【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net

1NASAしさん2016/07/19(火) 21:56:54.48
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
                               2016年07月19日現在

                                          単位: 機
客先                  国     計   確定  オプション 購入権
日本航空               日本     32    32    −     −
全日本空輸             日本    25    15    10     −
トランス・ステーツ・ホールディングス    米国     100.    50..    50     −
スカイウェスト..           米国    200   100.   100     −
エア・マンダレイ        ミャンマー..   10.     6    −      4
イースタン航空           米国.    40    20    −     20
エアロリース            米国     (20)   (10)   (10)
ロックトン             スェーデン   (20)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                    合計    407   223    160     24 

初号機納機予定: 2018年
初号機納機遅延発表: 2015年12月17日
1号機初飛行: 2015年11月11日
ロールアウト: 2014年10月18日
強度試験実施: 2014年8月 
事業化:  2008年3月28日

公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
 http://www.flythemrj.com/
 http://www.mrj-japan.com/j/top.html

2NASAしさん2016/07/19(火) 21:58:59.75
経過 1

2016年7月7日
E190-E2、CS-100 英国国際見本市に出展
CS-100 英国国際見本市に合わせて、スイス航空、営業運航開始
https://www.youtube.com/watch?v=HZURroW7Xfo
https://www.youtube.com/watch?v=mHFdxqgrto0

2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2 初飛行
https://www.youtube.com/watch?v=C-3m__yRBkg
https://youtu.be/63TWNgr1TIw
https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0

2016年02月25日
エンブラエル、E190-E2 ロールアウト MRJ最大のライバル
http://www.aviationwire.jp/archives/82957

MRJ、飛行試験再開 2カ月半ぶり4回目
http://www.aviationwire.jp/archives/81984
MRJ、2カ月半ぶりに飛行試験再開
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B3CTNJ2BOIPE00D.html
主翼の付け根に厚さ2ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強、改修をしていた。

2016年02月03日
MRJ 地上試験再開
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160204-OYTNT50008.html
改修後、滑走路での試験は約2か月ぶりで、近く飛行試験に入る。

3NASAしさん2016/07/19(火) 21:59:52.39
経過 2

2015年12月24日
主翼 「強度不足」 納入延期発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/
初飛行後に改修判断
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151224-OYT1T50115.html
11月の初飛行後、主翼や胴体を改修して強度を高める必要があると判断した。
主翼:130%LMT、 胴体:与圧にて塑性変形有り(航空ファン2016年3月号に拠る)

2015年11月11日 初飛行

2015年9月2日
10月末に予定する初飛行に向けて記者会見
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719321.html
静強度試験において主翼上曲げ、胴体与圧等の試験を完了し、構造強度上、
初飛行が安全に行えることを確認済みとした。

2015年6月08日 走行試験を開始
https://www.youtube.com/watch?v=PDZPKjqjK0c

2015年4月10日 初飛行の時期、見直しへ(念を押すが、これは延期ではない)
http://www.aviationwire.jp/archives/59169
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
“いま分かっていることを反映してから” 9月〜10月に初飛行へ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
「あくまで一例」として紹介されたのが非常用発電装置の取り付け部分の改修を、
飛行試験前に実施することにしたという。

4NASAしさん2016/07/19(火) 22:00:15.91
経過 3

2015年4月8日
初飛行延期、強度試験遅れ ”9月〜10月に初飛行へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HKP_X00C15A4TJ2000/
現在、主翼や胴体などに負荷をかけて強度や耐久性を評価する地上試験をで続けている。
初飛行遅れ、強度試験器具の調整に時間
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HYX_Z00C15A4TJ2000/

2015年1月13日 右エンジン火入れ、主翼の強度試験【動画】
http://www.aviationwire.jp/archives/53991

2014年12月25日
http://www.aviationwire.jp/archives/53332
全機静強度試験機の主翼上曲げ試験を実施。
機体の強度が必要な基準を満たしているかを検証した。100%LMT
https://www.youtube.com/watch?v=GWAXLFG4Wvk

2014年10月18日 お披露目
http://www.ustream.tv/channel/mrj-roll-out-ceremony

5NASAしさん2016/07/19(火) 22:02:29.74
  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow

6NASAしさん2016/07/19(火) 22:03:15.84
また気違いがスレを立てたのか
いい加減にしないとアク禁になるぞ

7NASAしさん2016/07/19(火) 22:23:09.79
さっそく、チンカスが湧いてきたか、次スレ建てようかな。


MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

東海地方の梅雨は19日、明けた。
そもそも飛行試験の進捗は梅雨はほとんど関係なかったはずだ。
能力の問題だろ。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow

8NASAしさん2016/07/19(火) 22:34:45.28
>>6 の意見に賛成です。

9NASAしさん2016/07/19(火) 22:37:20.43
鬱陶しいのぅ。

他所へ行けって。

ワッチョイへ行け。 MRJ スレなら3年分くらいあるだろが。

10NASAしさん2016/07/19(火) 22:47:33.14
GE Aviation at Farnborough 2016 | 360 view inside the HondaJet
https://www.youtube.com/watch?v=3EswCqhbyuw
2016/07/13 に公開

From the 2016 Farnborough International Airshow with GE Aviation:
a 360 degree look inside the HondaJet.
Follow along with all GE Aviation news and announcements
during the Farnborough Airshow at geaviation.com/shows!

11NASAしさん2016/07/19(火) 23:10:52.87
ほらほらスレ立て宣言からもう40分経ったぞ
もたもたしとらんでさっさと新スレ立てろ
それ以外に能がないんだからちゃんとしろよ

12NASAしさん2016/07/19(火) 23:20:16.79
MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 飛行試験機を米国のモーゼスレイクへ持っていくが、「今夏」とはいつまでを指すのか。

しゃっちょうさん: 受け取る方の解釈にお任せしているのだが……。
8月中に最初の1機は持っていきたい。
秋と言っていたのを早めて夏にしたので、また秋になっては意味がない。


そうか、お前ら下々の者がどう解釈しようが、勝手にすりゃーええが、そういうことだな。

秋になっては意味がないというより、恥ずかしいだろ。

夏だ、秋だ、夏だ、秋だ、春だ、とこの8年間に季節を何回聞いたことか。

13NASAしさん2016/07/19(火) 23:21:49.83
>>11
他所へ行けといってるだろ。

付きまとうなって。

14NASAしさん2016/07/20(水) 00:36:28.08
毎度コピペに全力とかそろそろ学習しろ

15NASAしさん2016/07/20(水) 08:30:11.93
>>14

鬱陶しいのぅ、チンカスよ。

他所へ行けって。

ワッチョイへ行け。 他の捨てMRJ スレも3年分くらいあるだろが。

16NASAしさん2016/07/20(水) 10:05:19.37
E190-E2 は15日、ファンボローを後に帰投途中、故郷、リスボンに寄港したみたい。
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pr-zey#a559929

初飛行から1ヶ月、往復約2万キロの旅。
機体、設計人、作業員、クルーに信頼、自信、確信がなければ出来ることではない。
大したもんだよ。

これなら、後は、型通りの飛行試験をこなし、2018年初頭にはデリバリに向けてくる
のではないか?
ボンバルディアの新造機をかなり意識しているようだから。

一方、準国産機の方の進捗はどうなのだろうか?
世界規模のお祭りに参加もせず、極東の片隅で独りイジイジしているのではないか?

昨日、1号機が5日ぶりに飛行したようだ。
この間、雨がどれほど降っただろうか。
この期に及んでも、やはり、1週間に1回ないし2回の飛行が限度なのではないか。
2号機はどうしたのだろうか?

もう、早いとこ、米国へ持っていくだな。
納期に手遅れにならないうち、米国の専門業者にお願いするがイイ。

17NASAしさん2016/07/20(水) 13:34:15.85
Embraer E2 remains un-HICed on economy seats
https://www.runwaygirlnetwork.com/2016/07/19/embraer-e2-remains-un-hiced-on-economy-seats/

どうやら、座席に頭部損傷基準適否の問題を残したままの様だ。

18NASAしさん2016/07/20(水) 21:24:15.89
コスト削減の次世代H3ロケット 全容が見えてきた 2020年に試験機打ち上げ
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/1/5/15893.html
商業衛星の受注競争で日本は欧米に大きな遅れを取っている。
こうした危機的状況を打開しようと、JAXAや三菱重工などが2014年度から開発を始めた新型のH3ロケットは、
20年間の運用期間を見据え、年間6機を打ち上げられる製造・発射設備を目指している。


火星に人が行こうというこの時代に、もうイイではないか。

能力が無い! 資質が無い。 やる気も無い。
 
あるのは仕事する振りして税金を喰らうことだけ。

税金の用意と天下り先の用意の出来合いなんちゃって開発よ。

19NASAしさん2016/07/20(水) 21:32:09.75
週刊文春7月28日号 
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6379

   「バージンだと病気だと思われるよ」

【衝撃】鳥越俊太郎の女子大生淫行疑惑を報道
/ 男性経験ない女子に強引キス → 女子は自殺を考える精神状態に
http://buzz-plus.com/article/2016/07/20/shuntaro-torigoe/

終わったな。

明日以降、このオトコの街頭演説が楽しみだ。

というか、出てこれるか?

えぇ 度胸してるじゃないか。

マスゾエの次は、鳥肥と、まぁ、よくもまぁ、これだけゲスイのが出てくるわ。

20NASAしさん2016/07/21(木) 07:49:17.12
Forget Boeing and Airbus: Embraer Was the Real Winner at Farnborough
http://www.fool.com/investing/2016/07/20/forget-boeing-and-airbus-embraer-was-the-real-winn.aspx

真の勝者はエンブラエルだぁー


【ダッカ人質テロ】 立命大元准教授を公開捜査 バングラ警察、過激派事件関与か
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG20HCY_Q6A720C1000000/

【ダッカ人質テロ】 「日本人はすぐ殺された」
http://www.sankei.com/world/news/160707/wor1607070015-n1.html

21NASAしさん2016/07/21(木) 08:21:06.54
「ポケモンは反イスラム」との宗教令
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160720-00000073-reut-asia
モンスターが進化するポケモンのゲームは進化論を助長するものであり、
神への冒とくに当たる。
多神教の神を増やしていくことやギャンブルなどの要素が含まれている。
ゲーム中のシンボルマークが神道、キリスト教、フリーメイソン、ユダヤ主義を助長する。

『神道』 と明示していることから、日本人も対象の一つであることが分かる。

”わたしは 日本人だ 撃つな”

なんて言葉、わたしはあなたがたのためにここで仕事をしてやっている、
と驕りとも取れる表現がかえって事態を悪化させかねない。

アメリカの愛犬ポチに施しなど受けるか、と有無を言わせず瞬殺されかねない。
現に、ダッカの件はそうであった。

進化論の否定は、イスラムに限らず、ユダヤ、キリスト教も同じ。
唯一無二の同じ神を崇め、旧約聖書を聖典の一つとしているのだから、当然だろ。
人はサルから進化したのではなく、神が作り給うたものなのだ。
もちろん、サルからほとんど進化せず、サル同然の奴が多いのだが。
それは、神の失敗作ではなく、おっとん、おっかんの作業が間違っていたのだ。

22NASAしさん2016/07/21(木) 08:33:03.30
宗教を持たない、信じないあるいは、祭事は神道、葬式は仏教、

などという根無し草が一番、軽蔑の対象になる。

23NASAしさん2016/07/21(木) 08:44:08.41
↓ のスレ立て主は半島系ではないか?

【ポケモンGO】集中しすぎの事故に日本国が注意喚起

日本人が、自国を 『日本国』 などと呼ぶか。

2ch には半島系が混ざりこんでいて、アフォな日本人を焚き付けているのだろう。

24NASAしさん2016/07/21(木) 15:03:13.32
以前は、部品をよく地上に巻き散らかしながら日本国民の頭上を飛ぶことが多かったものだが、
その後、しばらく事無きで飛んでいた。
ここにきて、久しぶりの珍事だ。

那覇空港 空自F15立ち往生 航空機、一時発着できず
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12182-shimpo320447/

以下、沖縄県民の多数の声

「那覇空港上空でしばらく旋回したあと宮古に行くことになり、そのまま機内で待機させられた。
仕事に影響も出て大変だ」

「遅延の影響で予定がキャンセルになったが無事に到着できて良かった。
このようなトラブルは二度と起きてほしくない」

25NASAしさん2016/07/21(木) 15:47:59.37
【ポケモンGO】まさかのコラボ!? 
SpaceX打ち上げ中継に突如としてCP2024の『宇宙船』が出現!
http://getnews.jp/archives/1492544

JAXA、新型ロケット「H3」の基本設計?打ち上げコスト半減の50億円
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00390483

H1、H2 で大した実績も上げられず、次から次へと喰らい付く。
当然、これまでの開発費用も未回収のまま。

こんな自転車操業をいつまで続けるつもりなのだろうか。
血税を何と心得ているのだろうか。

何を目指そうとしているのだろうか。
ロケットをただ大きくする。
大きくなったロケットで何を何処へ輸送しようというのか。

もはや、完全に手詰まり状態なのだろう。

だから、有り得ない?打ち上げコスト半減の50億円  を持ち出してくる。

こうすれば国民の目を誤魔化せるとマス掻く小役人ら軍産複合体。

26NASAしさん2016/07/21(木) 18:28:44.76
15日に英国見本市から帰国して、昨日も飛行試験の様だ。
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pr-zey#a669937

一気に2万キロも飛んだことからすれば、今後の飛行試験は楽勝だろう。

一方、準国産機の方は?

27NASAしさん2016/07/21(木) 20:21:44.17
>宗教を持たない、信じないあるいは、祭事は神道、葬式は仏教、

>などという根無し草が一番、軽蔑の対象になる。

相変わらずじいさんの日本語は可笑しいんだが・・・。
無理して知らない言葉を使うのはよしなさいよ。

28NASAしさん2016/07/21(木) 20:52:00.87
>>27

よう、チンカス・ストーカーよ、どこまで付きまとうのだ。
ここへは来るなって。

29NASAしさん2016/07/21(木) 21:11:40.34
ブラジルは、現在、朝9時。 工場前に4機駐機、洋上を1機試験飛行している。
https://www.flightradar24.com/-23.23,-45.86/15

朝が早い、仕事が速い。

一方、、、 準国産、、、もう言うまい。


MRJ、8月中に米国試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

MRJ、度重ねて納入が延期され米国内では運航できない公算も
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-25212/
 ・三菱航空機の小型旅客機MRJは、開発の遅れを理由に度重ねて納入は延期されている
 ・最大離陸重量がわずかに0.6トン重く、現状ではアメリカで運航できないのである
 ・三菱としては最大離陸重量を下げることは多大コストがかかるので難しい判断を迫られる

30NASAしさん2016/07/22(金) 11:15:30.56
Mitsubishi 70-90-seat MRJ still on for mid-2018 entry into service
https://www.runwaygirlnetwork.com/2016/07/21/mitsubishi-70-90-seat-mrj-still-mid-2018-entry-service/
The #PaxEx problem, though: the overhead bins are very small indeed.
荷物棚がとても小さい、という問題。

クロネコヤマトの様なスーツケースの配達サービスがある日本国内市場では大した問題ではないかもしれない。
しかし、ミツビシの受注の大半である米国では乗客が大きな荷物を運ぶのが普通。
(すごい皮肉)
MRJ には良いところが沢山あるし、実際、利点もあるが、米国市場その他で成功しようとするならば、
CRJよりもより広い頭上の空間を提供しなければいけない。


しかし、今さらそんな変更は出来ないよな。
元々、ウナギの寝床の様な細い胴体なのだから。

31NASAしさん2016/07/22(金) 11:27:53.89
人は飛行機で移動し、スーツケースは宅配に頼む。
そして目的地でスーツケースを受け取る。

アメリカ人には有り得ない発想なのだろうか?

それとも、日本人、否、大江人の発想がオカシイのだろうか?

32NASAしさん2016/07/22(金) 11:53:36.07
ほらな、別スレで書いたが、やはりCIAだ、あってもおかしくないだろう。
戦闘機撃墜、ごめんなさい、とロシアに阿ることは罷りならんというのが米国の論理。

トルコのエルドアン大統領、先週起きたクーデターは外国政府(米国CIA)による謀略の疑い
http://business.newsln.jp/news/201607210111440000.html
トルコのエルドアン大統領は20日、演説後行われたインタビューで、
クーデターは外国政府が関与していた疑いがある、とするこれまでの捜査に基づく中間報告を行った。
トルコ政府は、米国がクーデターを裏で操っていたものとして捜査を続けている。

しかし、一方で、
【トルコでクーデター未遂】エルドアン大統領の「自作自演」だったという陰謀論も
https://news.nifty.com/article/world/worldall/12177-07212/

CIA の策謀に乗じた自作自演だとしたら、このエルドアンは喰えない策士よ。

日本なんて、支那、朝鮮に対して手も足も出せない、米国の愛犬ポチ、実に情けない奴よ。

33NASAしさん2016/07/22(金) 12:34:11.02
今、トランプの演説がライブで世界に向けて放送されている。

あの喋り方、あの態度、彼は無知蒙昧、アフォなのだろうか?



少なくともブッシュ息子より賢い。

34NASAしさん2016/07/22(金) 19:16:06.35
>あの喋り方、あの態度、彼は無知蒙昧、アフォなのだろうか?
このスレにも当て嵌まる人がいるじゃん@じいさん
自己紹介はにちゃんの華(笑)

35NASAしさん2016/07/22(金) 19:32:34.29
Embraer KC-390
https://www.flightradar24.com/a6c0a05
発表どおり、ファンボローでの展示を終えた16日、チェコに向かい、その後
エジプト、アラブ首長国連邦とお披露目巡回して、今現在、地中海上空。
何処へ向かっているのか、不明。

商売熱心よ。

一方、準国産機の方は。。。
今日は1号機、2号機、飛行試験をしたのか? してないだろ。
結局、この期に及んでも試験の頻度は、1回/週 程度から伸びないわけだ。
梅雨も明けたのに。

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow

36NASAしさん2016/07/22(金) 19:40:00.61
要するに、航空機の飛行試験をするリソース(人材、経験、知見、設備)が無い、とはっきり言えば良いのだよ。

“ウェザーキャンセルが結構多い。” などと取って引っ付けたエクスキュースを並べ立てていないで。

37NASAしさん2016/07/22(金) 20:59:40.89
Embraer KC-390
https://www.flightradar24.com/PTZNF/a6bf8bb
発表どおり、ファンボローでの展示を終えた16日、チェコに向かい、その後
エジプト、アラブ首長国連邦とお披露目巡回して、今現在、マルタ島へ寄港。

一方、準国産機の方は。。。
今日は1号機、2号機、飛行試験をしたのか? してないだろ。
結局、この期に及んでも試験の頻度は、1回/週 程度から伸びないわけだ。
梅雨も明けたのに。

要するに、航空機の飛行試験をするリソース(人材、経験、知見、設備)が無い、
とはっきり言えば良いのだよ。

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow

38NASAしさん2016/07/22(金) 21:08:15.73
>>30
一般の高速バスでも、頭上の荷物棚に置けないような大きな荷物は、客席下の荷物スペースに
外から入れられるようになっているけど、MRJも同様に、大きな荷物を持ってきた場合、
客室最後部に貨物室が用意されているんだが。容積は644立方フィート。
バッグのサイズは、53cm x 79cm x 28cm設定で、106個入るようになっている。
この程度も知らないで、こんな記事書くのもアレだけど、

>>しかし、今さらそんな変更は出来ないよな

この程度も知らないで、小学生並みの算数も出来ない奴ってかw

39NASAしさん2016/07/22(金) 22:15:10.13
Embraer KC-390
https://www.flightradar24.com/PTZNF/a6bf8bb
発表どおり、ファンボローでの展示を終えた16日、チェコに向かい、その後
エジプト、アラブ首長国連邦とお披露目巡回してマルタ島へ1時間ほど寄港。
今現在、モロッコ方面へ向けて北アフリカ上空を飛行中。

商売熱心なこと。

一方、準国産機の方は。。。
今日は1号機、2号機、飛行試験をしたのか? してないだろ。
結局、この期に及んでも試験の頻度は、1回/週 程度から伸びないわけだ。
梅雨も明けたのに。

要するに、航空機の飛行試験をするリソース(人材、経験、知見、設備)が無い、
とはっきり言えば良いのだよ。

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow

40NASAしさん2016/07/22(金) 23:24:44.36
1号機 
Embraer ERJ-190-E2: PR-ZEY
SERIAL NUMBER: 19020001


今現在、ブラジル時間11:20
2号機が飛んでいる。

Embraer ERJ-190-E2: PR-ZFU
SERIAL NUMBER: 19020002
https://www.flightradar24.com/PRZFU/a6c9b22

Embraer E190-E2 second prototype takes flight
7/13, 2016
http://atwonline.com/airframes/embraer-e190-e2-second-prototype-takes-flight

41NASAしさん2016/07/22(金) 23:33:04.26
エンブラエルの飛行場はサンジョゼ・ドス・カンポスの他↓にもあるみたい。
-21.760867, -48.403956

42NASAしさん2016/07/23(土) 08:03:22.59
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
2016年7月23日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.html

労使協定の最大離陸重量は乗客を含め39トン。
MRJは39.6トンと600キロも超過。
制限が緩和されない限り、TSHやSWは営業運航に使えない。
三菱の広報担当者も 「現状ではこの二社は米国でMRJを飛ばせない」 と認める。

No simple solution to MRJ90’s scope clause problem
http://atwonline.com/blog/no-simple-solution-mrj90-s-scope-clause-problem
SkyWest, Trans States continue waiting out MRJ delays
http://atwonline.com/airframes/skywest-trans-states-continue-waiting-out-mrj-delays
MRJ’s Biggest U.S. Challenges: Scope Clauses, Certification
http://aviationweek.com/mro/mrj-s-biggest-us-challenges-scope-clauses-certification

43NASAしさん2016/07/23(土) 08:48:38.21
市場にすき間があったのは、それなりの理由があったからで、
他社が見逃していたわけではなかったと?

思惑して、そのすき間を取りに行こうと我先に勇み進んでみたものの、
話が思惑通りに進展しない。

話が思惑通りに進まないから、開発も先を急ぐ必要が無く、8年、10年、
通常では信じられないほど時間をかけてチンタラチンタラ仕事をする。

なるほど、そういうことか。

44NASAしさん2016/07/23(土) 09:59:36.80
>>42
どうすんのこれ
バカなの?

45NASAしさん2016/07/23(土) 10:37:39.79
米海軍横須賀基地に新司令官 - キム大佐 「最善を尽くす」(日本語で語る)
http://this.kiji.is/129141069310445044

アメリカのいつもの冗談かなにかか? 
それとも日本人をからかっているのか?

46NASAしさん2016/07/23(土) 10:49:59.29
伊勢神宮でも「ポケモンGO」
http://www.nhk.or.jp/lnews/tsu/3074227981.html?t=1469203285000
伊勢神宮広報室広報課
「神宮の中では生き物を捕まえることはできませんし、人の入れない場所もあります。
森の中にいるポケモンは捕まえずに、できればそっとしておいてあげてほしい」

ポケモン 出雲大社が境内での使用禁止に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160722/k10010605211000.html
出雲大社は、厳粛な雰囲気に影響が出るのを避けたいなどとして、境内での
「ポケモンGO」の使用を禁止すると発表しました。

国盗りと国譲りの余裕の差か。

47NASAしさん2016/07/23(土) 12:16:41.37
エセ左翼の目的は、わざと突っ込みどころが多い主張をすることで自分たちへ注意を向けさせ、
カルトへ向かう非難の矛先を逸らすこと。
国益に反することを言ったり、主張が食い違うもの同士の対立を煽ろうとするので放置し難いが、
主義思想についての洗脳を受けているわけではなく、フリをしているだけなので、
言い負かされてもダメージを負った様子もなく、論点をすり替えられるかスルーされる。
まともに相手をしてはならない。

サヨに対する危機意識が強すぎると、普段は常識的に振舞っている
(又は、サヨから不当に叩かれている)政治家などがズレたことをやろうとした時でも、
許容したり擁護してしまいがちになるので注意が必要。

48NASAしさん2016/07/23(土) 12:32:05.31
Embraer KC-390
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pt-znf#a6c74e3
発表どおり、ファンボローでの展示を終えた16日、チェコに向かい、その後
エジプト、アラブ首長国連邦とお披露目巡回してマルタ島へ1時間ほど寄港。
その後、北アフリカ上空を通過し、セネガル沖の島に寄港し一泊。
ブラジルに帰る途中の様だ。

商売熱心なこと。

一方、準国産機の方は。。。
今日は1号機、2号機、飛行試験をしたのか? してないだろ。
結局、この期に及んでも試験の頻度は、1回/週 程度から伸びないわけだ。
梅雨も明けたのに。

要するに、航空機の飛行試験をするリソース(人材、経験、知見、設備)が無い、
とはっきり言えば気も楽になるというものだ。

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow

49NASAしさん2016/07/23(土) 13:01:38.12
Bombardier Inc gets contracts to do heavy maintenance on SkyWest, ExpressJet fleets
http://business.financialpost.com/news/transportation/bombardier-inc-gets-contracts-to-do-heavy-maintenance-on-skywest-expressjet-fleets
7/22, 2016
SkyWest Airlines, ExpressJet Airlines and their parent company have signed new 10-year,
heavy-maintenance agreements with Bombardier Inc.

The two airlines operate a total of 433 Bombardier CRJ Series regional jets
for Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines and Alaska Airlines.

これは何を意味するか。
少なくとも433機のCRJ は向こう10年間、何も変わらない、ということを意味しないか。

つまり、現在、極東の一メーカーが期待しているスコープクローズの改定は現実的に当面有り得ない、
ということではないか。

だとすると、こりゃ、えらこっちゃで。

50NASAしさん2016/07/23(土) 19:42:03.99
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
2016年7月23日 朝刊 一面トップ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.html

労使協定の最大離陸重量は乗客を含め39トン。
MRJは39.6トンと600キロも超過。
制限が緩和されない限り、TSHやSWは営業運航に使えない。
三菱の広報担当者も 「現状ではこの二社は米国でMRJを飛ばせない」 と認める。

No simple solution to MRJ90’s scope clause problem
http://atwonline.com/blog/no-simple-solution-mrj90-s-scope-clause-problem
SkyWest, Trans States continue waiting out MRJ delays
http://atwonline.com/airframes/skywest-trans-states-continue-waiting-out-mrj-delays
MRJ’s Biggest U.S. Challenges: Scope Clauses, Certification
http://aviationweek.com/mro/mrj-s-biggest-us-challenges-scope-clauses-certification

一面記事扱いにするほどの内容なのだろうか?

51NASAしさん2016/07/23(土) 21:08:31.73
今現在、ブラジル、ドス・カンポスは土曜日の午前9時。
昨日、セネガル、沖ノ島に一泊した KC-390 は先ほど飛び立ち、
現在、本国へ向けて大西洋上空を飛行中。

ドス・カンポスの工場まえには4機出ており、うち1機は飛行準備中の様。

仕事が忙しい。

一方、準国産機の方は。。。
結局、今週は19日に飛んだだけ。
これじゃぁ、試験はさっぱり進まないだろう。
梅雨も明けたのに。

要するに、航空機の飛行試験をするリソース(人材、経験、知見、設備)が無い、
とはっきり言えば気も楽になるというものだ。

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初粕行     =@2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

52NASAしさん2016/07/24(日) 12:59:38.27
Bombardier Inc gets contracts to do heavy maintenance on SkyWest, ExpressJet fleets
http://business.financialpost.com/news/transportation/bombardier-inc-gets-contracts-to-do-heavy-maintenance-on-skywest-expressjet-fleets
7/22, 2016
SkyWest Airlines, ExpressJet Airlines and their parent company have signed new 10-year,
heavy-maintenance agreements with Bombardier Inc.

The two airlines operate a total of 433 Bombardier CRJ Series regional jets
for Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines and Alaska Airlines.

これは何を意味するか。
少なくとも向こう10年間、現行の433機のCRJ は維持される、ということを意味しないか。

つまり、現在、極東の一メーカーが期待しているスコープクローズの改定は現実的に当面有り得ない、
ということではないか。

だとすると、こりゃ、えらいこっちゃで。

53NASAしさん2016/07/24(日) 13:10:18.35
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
2016年7月23日 朝刊 一面トップ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.html

労使協定の最大離陸重量は乗客を含め39トン。
MRJは39.6トンと600キロも超過。
制限が緩和されない限り、TSHやSWは営業運航に使えない。
三菱の広報担当者も 「現状ではこの二社は米国でMRJを飛ばせない」 と認める。


「現状ではこの二社は米国でMRJを飛ばせない」  の文言。

なんか、突っぱねた、他人様の出来事、評論家の文言、そんな印象がしないか。

「欲しい、買いたい」 と言ったのはあなたでしょ、と言ってるみたいで、

もう一言、二言なければ、お客様への配慮が感じとれないのだが。

「売ってやる」 という姿勢 − 世界最大のライバルに劣後する国産旅客機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/051200035/?rt=nocnt

54NASAしさん2016/07/24(日) 17:45:43.46
>>53
どうした?あちらでの米国運輸省とやらの失格だの中止命令云々のソースを出せずに、
また完全逃亡かい?www
まさかスコープクローズの意味を、まったく理解できていなかったとかwww

そもそも最大離陸重量とは、機体重量+燃料重量+人員重量、なんで、
機体重量の削減は無理とすると、落とすとしたら燃料か搭乗人員の削減となる。
MRJの設計上の人員の重さは乗客195lbs、手荷物45lbsで計240lbsとしているので
240lbsに0.45を掛けると約108kg。別資料では102kgというのがありますが、ここでは無視します。
一人108kgとした場合、MRJ90の場合は6人分減らせば済む話なので、108 x 6で648kgとなる。

MRJ90の設計上は、86席から96席と余裕を持たせてあるので、なんら問題は生じない。
一方のMRJ70STDとERの最大離陸重量は、それぞれ36850kg38995kgなので、スコープクローズ制限の
39トンはクリアできる。
この程度も理解できないで記事を書く中日新聞はだらしがないな。

55NASAしさん2016/07/24(日) 18:47:03.37
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
2016年7月23日 朝刊 一面トップ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.htm

三菱航空機の小型旅客機MRJ、度重ねて納入が延期され米国内では運航できない公算も
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-25212/
国産初ジェット旅客機MRJ90、米国内で「飛べない」可能性高まる…0.6トン重すぎる
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15934.html
lNo simple solution to MRJ90’s scope clause problem
http://atwonline.com/blog/no-simple-solution-mrj90-s-scope-clause-problem
SkyWest, Trans States continue waiting out MRJ delays
http://atwonline.com/airframes/skywest-trans-states-continue-waiting-out-mrj-delays
MRJ’s Biggest U.S. Challenges: Scope Clauses, Certification
http://aviationweek.com/mro/mrj-s-biggest-us-challenges-scope-clauses-certification

労使協定の最大離陸重量は乗客を含め39トン。
MRJは39.6トンと600キロも超過。
制限が緩和されない限り、TSHやSWは営業運航に使えない。
三菱の広報担当者も 「現状ではこの二社は米国でMRJを飛ばせない」 と認める。

なんか、突っぱねた、他人様の出来事、評論家の文言、そんな印象がしないか。
「欲しい、買いたい」 と言ったのはあなたでしょ、と言ってるみたいで、
もう一言、二言なければ、お客様への配慮が感じとれないのだが。

「売ってやる」 という姿勢 − 世界最大のライバルに劣後する国産旅客機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/051200035/?rt=nocnt

56NASAしさん2016/07/24(日) 20:21:35.29
54のあとに55をはれるじいさんのセンスが理解できん(笑)
基地外は盲目ってか?

57NASAしさん2016/07/24(日) 23:00:31.82
さて、来週1週間で7月も終わる。
それから2週間すれば夏休み。

一体、いつ試験をするというのだろうか。
否、
彼らはいつ働くのだろうか?
働くふりして8年が過ぎた?

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

58NASAしさん2016/07/24(日) 23:13:26.49
2-3週間も前のデータ張って最近とかじいさんの時間感覚は普通の人とは違うんだね〜。

59NASAしさん2016/07/24(日) 23:36:15.93
記録のため,2015年10月の投稿

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1408893565/

> 439 :NASAしさん:2015/10/23(金) 22:30:23.93 39
> 俺は、初飛行が10月まで延期になった時、どこかに「必ずまた延期になる」
> と悪意を持ってレスしたものだ。だけど、内心外れてもらいたい気持ちも
> あったよ。そりゃ、MRJが飛ぶところを見たいからな。
>
> しかし当たってしまった。
> 今度もレスしよう。「MRJは永遠に飛ばない。設計に根本的な欠陥がある」
> とな。

60NASAしさん2016/07/24(日) 23:36:43.28
同じく,2015年10月の投稿

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1408893565/

>From: [458] NASAしさん <>
>Date: 2015/10/24(土) 10:34:30.45
>
>>>455
>今やらなくてもいい作業を理由に延期。
>ようするにだ、とにかく延期する理由が欲しかったわけだな。
>
>まあ、俺は賭けてもいいが、年内には飛ばない。それどころか
>おそらく計画中止のニュースを聞くことになる。
>・・・今年は無いかな。来年には中止だ。

61NASAしさん2016/07/25(月) 00:15:10.57
さて、今週1週間で7月も終わる。
それから2週間すれば夏休み。
先週は19日に一度飛んだきり。

一体、いつ試験をするというのだろうか。

否、
彼らはいつ働くのだろうか?
もたついている間に早8年が過ぎてしまった。

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

62NASAしさん2016/07/25(月) 21:19:01.42
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
2016年7月23日 朝刊 一面トップ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.htm

三菱航空機の小型旅客機MRJ、度重ねて納入が延期され米国内では運航できない公算も
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-25212/
国産初ジェット旅客機MRJ90、米国内で「飛べない」可能性高まる…0.6トン重すぎる
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15934.html
lNo simple solution to MRJ90’s scope clause problem
http://atwonline.com/blog/no-simple-solution-mrj90-s-scope-clause-problem
SkyWest, Trans States continue waiting out MRJ delays
http://atwonline.com/airframes/skywest-trans-states-continue-waiting-out-mrj-delays
MRJ’s Biggest U.S. Challenges: Scope Clauses, Certification
http://aviationweek.com/mro/mrj-s-biggest-us-challenges-scope-clauses-certification

労使協定の最大離陸重量は乗客を含め39トン。
MRJは39.6トンと600キロも超過。
制限が緩和されない限り、TSHやSWは営業運航に使えない。
三菱の広報担当者も 「現状ではこの二社は米国でMRJを飛ばせない」 と認める。

63NASAしさん2016/07/25(月) 21:28:13.14
さて、早いもので、今週1週間で7月が終わる。
そして、さらに2週間すれば夏休み。

先週、週明けの今日もとても良い天気だったが、
先週の19日に一度飛んだきり。

もう、日本国内ですべき試験は完了した、ということかな?

後は、米国に向けて飛ぶだけ、という準備中なのかな?

この期に及んで何をもたついているのだろうか?

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

64NASAしさん2016/07/25(月) 23:10:42.73
アベノミクスVS三菱グループ、最強企業集団は安倍首相がお嫌い?
アベノミクスの足を引っ張る最強企業集団
http://president.jp/articles/-/18546

大口叩くのは勝手だが、ぶち込んだ日本国民の血税は、

しっかり利息を付けて返せよ。

65NASAしさん2016/07/26(火) 07:07:59.59
今現在、ブラジル時間、午後7時
KC-390 と E190-E2 2号機が飛んでいる。

仕事熱心なことよ。

66NASAしさん2016/07/26(火) 14:32:11.30
今日もぶっ壊れたレコードは元気です

67NASAしさん2016/07/26(火) 19:38:10.70
アフリカで2機売れちゃったよ。

Bombardier and Government of Tanzania Sign Purchase Agreement for Two Q400 Turboprops
http://news.commercialaircraft.bombardier.com/bombardier-and-government-of-tanzania-sign-purchase-agreement-for-two-q400-turboprops/
Toronto, July 25, 2016 − Bombardier Commercial Aircraft announced today
that the Government of Tanzania has signed a firm purchase agreement
for two Q400 turboprop airliners.
The aircraft will be delivered with a 76-seat, dual-lavatory configuration
and will be used for commercial airline operations in the region.

もしかして、アフリカの土人がたった2機買う、そんな小口の話にわしらが乗れるかーッ、
売って欲しけりゃ、品川まで買いに来い、

なんて思っていない?

「売ってやる」 という姿勢 − 世界最大のライバルに劣後する国産旅客機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/051200035/?rt=nocnt

682016/07/26(火) 20:15:34.79

69NASAしさん2016/07/27(水) 18:59:40.93
▼理研、高級家具指定購入など問題発注=STAP検証費9千万円超―検査報告

時事通信 11月6日(金)11時54分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151106-00000058-jij-soci

STAP細胞論文の不正問題で揺れた理化学研究所について、会計検査院は不当な入札で業者を指定して高級家具を購入したり、契約担当部署に無断で研究試料を購入したりといった不適切な会計を指摘した。

検査院によると、理研は2011年3月、神戸市の研究施設で使うイタリアブランドのいすやテーブル数十点を計954万円で購入。
入札を募りながら、実際には「座面と背もたれに計288個の穴があること」と指定し、ミリ単位で大きさを定めるなど、そのブランド以外を排除していた。

70NASAしさん2016/07/28(木) 00:19:52.22
今現在、ブラジル時間、午後12時15分

KC-390、E-190E2 2機が同じ川に沿って行ったり来たりの飛行試験。
https://www.flightradar24.com/PRZFU/a7a6bd5

一方、準国産機の方は、国内での飛行試験は終了したのでしょうね。
まったく姿が見えない様だが。

71NASAしさん2016/07/28(木) 21:30:05.21
どうしたのだろうか? 

さっぱり姿が見えなくなったが。

1号機は1週間以上、2号機は2週間以上姿が見えない。

7/10 の動画なのだが、
https://www.youtube.com/watch?v=bOyCn-E0wZc

今さらなんでコーンをぶら下げているのだろうか?。

再度、圧の補正をして何するのだろうか?

72NASAしさん2016/07/28(木) 22:07:40.16
小学生の算数が出来ない奴が、盛んにE-190E2とMRJとを比較しているようだけど、
E190-E2の最大離陸重量を知ってて書いているんだろうか?w
E190-E2は最大114人乗りの56200kgの航空機なんだけど。明らかにスコープクローズ制限の39トンを
超えているものを持ち出してどうする気なんだ?w

MRJが僅か600kg(0.6トン)オーバーで、アメリカの空を飛べないとか騒いでいるようだけど、
それではライバルであるエンブラエルのE175-E2(88席)の最大離陸重量は、44800kgもある。
スコープクローズ制限の39000kg(39トン)に対して、5800kg(5.8トン)も重いのである。
これはもう燃料削減とか人員削減でカバー出来る数字ではない。
現時点で飛べるであろう機体は、MRJ70しかないんだけど。
で?どうするんだい?何とか言ってみろよ?w
エンブラエルのE175は、アメリカの空を飛べるのかよ?w

73NASAしさん2016/07/29(金) 06:39:38.79
どうしたのだろうか? 
さっぱり姿が見えなくなったが。

1号機は1週間以上、2号機は2週間以上姿が見えない。

7/10 の動画なのだが、
https://www.youtube.com/watch?v=bOyCn-E0wZc

今さらなんでコーンをぶら下げているのだろうか?。
再度、圧の補正をして何するのだろうか?

MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

── 国内で飛行試験する上で苦労している点はあるのか。
天候が良くない。梅雨なので、飛行試験のウェザーキャンセルが結構多い。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

74NASAしさん2016/07/29(金) 18:13:50.97
質問には完全に答えられずに、壊れたテープレコーダーの如く、同じ内容をコピペってかwww
で?E190-E2とやらは、スコープクローズの制限をクリアして、アメリカの空を飛べるのかね?
答えられるもんなら答えてみろってかw

75NASAしさん2016/07/29(金) 20:49:46.41
▼理研、高級家具指定購入など問題発注=STAP検証費9千万円超―検査報告

時事通信 11月6日(金)11時54分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151106-00000058-jij-soci

STAP細胞論文の不正問題で揺れた理化学研究所について、会計検査院は不当な入札で業者を指定して高級家具を購入したり、契約担当部署に無断で研究試料を購入したりといった不適切な会計を指摘した。

検査院によると、理研は2011年3月、神戸市の研究施設で使うイタリアブランドのいすやテーブル数十点を計954万円で購入。
入札を募りながら、実際には「座面と背もたれに計288個の穴があること」と指定し、ミリ単位で大きさを定めるなど、そのブランド以外を排除していた。

76NASAしさん2016/07/29(金) 22:29:40.74
Businessnewsline          7/29
三菱重工、MRJの最大離陸重量が米国内の航空会社の仕様条件を超過
http://market.newsln.jp/news/201607291713000000.html

三菱重工、スカイウェスト航空向けMRJ 100機の販売契約で不透明性・契約破棄となる恐れ
http://business.newsln.jp/news/201607290656500000.html
米Skywestが結んだ100機(オプションで追加100機)の導入契約に関して契約が破棄となる
不透明性が生じていることが25日、航空業界専門誌のAviation Weekによる報道で明らかとなった。

Skywestは最近になり、Bombardier Servicesとの間で、10年間の航空機整備の延長契約を結んでおり、
この航空機整備の延長契約は、MRJの導入計画をBombardierのリージョナルジェット「Bombardier CRJ」
に変更するための布陣である可能性が強まってきている。

>>52 参照のこと。

77NASAしさん2016/07/29(金) 22:54:47.42
 今日、覚えたい英熟語 [nail in coffin]

Skywest’s CRJ Support Deal Could Be Nail In Coffin For MRJ Order  7/25, 2016
http://aviationweek.com/mro/skywest-s-crj-support-deal-could-be-nail-coffin-mrj-order

向こう10年間のメンテナンス契約は ボンバ機433をカバーするものであり、その内訳は、
CRJ200: 234
CRJ700: 135
CRJ900: 64

  以下のヨイショ発言は気になりますよね。
“Bombardier’s CRJ Series airliners continue to be essential to our two airlines’ fleets
and have helped our company become one of the largest regional jet operators in the world,”
said Wade Steel, CCO, SkyWest.

78NASAしさん2016/07/29(金) 23:36:49.83
MRJの7月進捗--最大20で基本合意、50回以上の飛行試験
http://news.ameba.jp/20160729-766/
1日2回の飛行試験を行い …… そういう飛行を一回でも行えば、行ったと言えるわな。
試験機2機による飛行試験は合わせて50回を超え
 …… ここ1週間、2号機にあっては2週間以上飛んでいないが。

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

79NASAしさん2016/07/29(金) 23:45:53.24
相変わらず情報のアップデートが出来てないんだな〜。
もう1ヶ月も前の情報を最近とかじいさんの時間軸は世間の常識とは違うんだな。

それとも何か都合の悪いことでもあるのかね?

80NASAしさん2016/07/30(土) 06:45:21.08
ブラジル時間、今現在、午後6時半。

7機が駐機場に出ていて、その内、5機試験中。
https://www.flightradar24.com/-23.23,-45.87/15

忙しい。
仕事が速いところは、速いなりに忙しい。

仕事が遅いところは、遅い分、もっと忙しい。
その分、時間が足りず、休み返上で働き続けなければいけない。

そして、疲労から作業効率がさらに落ち、仕事が遅くなる。
そんな悲惨的悪循環が営々と続き、早8年が経てしまった。

1号機は渡米前で、国内での試験は完了したとしても、
2号機の方はすでに2週間以上も飛んでいないが、どうなっているのだろうか?

81NASAしさん2016/07/30(土) 14:56:07.60
MRJの信者が必死で笑ったw

82NASAしさん2016/07/30(土) 18:07:16.09
今日も飛ばなかった様だが、どうしたのだろうか?

ホント、何か尋常ではないことが起こったのだろうか?

それとも、単に暑いからか?

そうだとして、暑いと言ってられる状況か? そんな立場か?

83NASAしさん2016/07/30(土) 18:12:13.45
.
休日出勤している従業員に、三河産のウナギ丼ぶりでも差し入れてみろってんだぁーあーあー。

みんなどれだけ感激することやら。

84NASAしさん2016/07/30(土) 18:21:46.17
>三河産のウナギ丼ぶりでも
さすがじいさん日本の子と知らなさ過ぎだな(笑)
バカなんだからせめて端々で無知晒すクセぐらい止めたら良いのに。

85NASAしさん2016/07/30(土) 18:32:39.70
『一色産』 と書いても誰も知らんだろ。
『三河産』 の方が通りが良い。

『ひつまぶし』 と書いても知らん人が多い筈だ。
『うなぎ丼ぶり』 の方が通りが良い。

つまり、日本全国に通じる様に書いてある。

ちなみに、三河産(一色産)のうなぎは、3cm×4cm の一切れが500円する。

まぁ、チンカスが安易に手の届く代物ではないことは確かだ。

86NASAしさん2016/07/30(土) 18:39:10.54
恥の上塗り(笑)

87NASAしさん2016/07/30(土) 18:49:22.17
どうした?負け犬よ?w
質問に答えられずに逃げ回って、おまいが気にしているE190-E2とやらは、
スコープクローズの制限をクリアして、アメリカの空を飛べるのか?と聞いているのに、
話を逸らすのに必死すぎて哀れよのぉw
MRJが飛ぶかどうかの前に、E190-E2とやらは、アメリカの空を飛べるのか、答えてみろや。
間違っていたというのなら、間違っていましたと言えば済む話だが、間違いを認めるのかね?w
次の書き込みまでに、同じような文面書いてくるようだったら、間違っていたと認めたと
解釈して差し上げようw

88NASAしさん2016/07/30(土) 19:13:52.31
Mitsubishi Aims For MRJ Credibility, ARJ21 Enters Indonesia
http://aviationweek.com/commercial-aviation/mitsubishi-aims-mrj-credibility-arj21-enters-indonesia

諸外国から見れば、MRJ の競争相手は支那に見えるのかもしれんな。

エンブラエルが大人とすれば、自分たちは小学校1年生だと自認している様だから、
他者の目にもそう映っても仕方のないことかもしれない。
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

それにしても、事業化当初、

”作れるもんなら 作ってみろってんだぁーあーあー”
”世界市場の半分を取って見せる”

と、そこのけそこのけエンブラエル、の勢いは何処へ消え去ったのだろうか?

時が経つにつれて事業化当初の高揚感も萎え、根拠のない自信も剥げ落ち、
足元の現実に目が届くようになったということだろうか?

89NASAしさん2016/07/30(土) 20:27:55.06
>根拠のない自信も剥げ落ち、
はいやっぱり日本人じゃありませんね。

90NASAしさん2016/07/30(土) 22:23:55.62
>>88
>>諸外国から見れば、MRJ の競争相手は支那に見えるのかもしれんな。

ヒヒヒッ、必死だのぉw
ていうかよ。シナの航空機はいつFAAやEASAの型式証明取ったよ?
これらを取らない限り、アメリカや欧州の空を飛ぶことが出来ないんだが。
MRJをシナの飛べない飛行機と比較することに何の意味があるとでも?w

>>と、そこのけそこのけエンブラエル、の勢いは何処へ消え去ったのだろうか?

エンブラエルが、炭素繊維を使用した航空機を作る(フラップ等は除く)と公表したソースでも
出してみればぁ?w
作れるもんなら云々の発言は、ボンバルディアが機体の46%に炭素繊維を使用すると発表したことに
対してなんだが。この程度も知らないのか?www
自分の発言の間違いを認めるかね?w
それにしてもまさかボンバルが、ここまで業績悪化するとは思わなんだ。

>>MRJと同サイズの機体であるE190-E2は、同じく2018年の納入開始を目指す。

リンク先の記事の「間違い」を指摘できないお花畑の小学生ようだから、この程度の書き込みも納得だわなw
ちなみにE190-E2の最大離陸重量は56200kg。スコープクローズの39トン制限を大幅に超えているし、
比較すること自体が間違っていることに気づかないでどうするよ?w

91NASAしさん2016/07/31(日) 10:17:11.69
Embraer cuts sales outlook; makes graft probe provision
http://www.reuters.com/article/us-embraer-results-idUSKCN10915F

中南米で起きた贈収賄事件に何でアメリカ人が茶々入れてくるか。
制裁金に加え訴追延期と引き換えにカネを要求するヤクザ国家。

同じカネをばら蒔くなら、米国のパイロット組合にも、例のあれの緩和、よろしく、
とやってみればイイ。
言いがかりを付けられて極東も巻き込まれなければ良いが。

英国で支那が原発の受注をしたが、後日、支那人が日立を訪れたという。
日立は追い返したとか。
日立がダメなら。。。 ミ… もう言うまい。
https://www.youtube.com/watch?v=pDw602mRBFY

もしも支那とジョイントしようものなら、そりゃ、あんた、日本国民が黙っていませんて。

92NASAしさん2016/07/31(日) 12:57:26.12
リオで警官に誘拐されたニュージーランド選手、今度は警官が宿泊先を強襲
http://business.newsln.jp/news/201607261313360000.html
ブラジル経済は現在、第二次世界大戦以降、最悪の景気悪化局面にあり、
公務員への給料の支払いも滞る状態が続いているため、本来は犯罪を取り締まる警官が
犯罪に走るといった例が相次いで起きている。

日本の警察は、少女相手の淫行、万引き、証拠隠滅、職場放棄、公金横領・着服が専ら。
手荒さではブラジルに負けるな。

93NASAしさん2016/07/31(日) 20:04:26.57
ゆりちゃんが当選確実だとさ。

あの鳥肥が恥晒したぜ。

住んでヨシ 乗ってヨシ 不倫してヨシ 淫行してヨシ そんな東京にしたい

94NASAしさん2016/07/31(日) 20:07:28.63
石原バカ親子が逆張りしてくれたおかげで、上手くいった。

自民党なんて、掴んでヨシ 握ってヨシ 喰わせてヨシ 抱かせてヨシ そんな日本にしたい

95NASAしさん2016/07/31(日) 20:12:27.31
それもこれも、あのマスゾエのおかげだ。

マスゾエの下種っぷりに日本中が辟易した。

とはいえ、もう少し、投票率が上がって欲しいのだが。

96NASAしさん2016/07/31(日) 20:20:58.45
一番気になるのは、創価学会の主婦、女性層が誰に投票したか?

創価学会公明党は婦人部がへそ曲げては成り立たない。

石原親子の 「大年増の厚化粧」 をどう受け取ったか?

こんな厄介な親子を抱えている自民党。

97NASAしさん2016/07/31(日) 23:39:09.63
気持ち良さそう

Test Flight   20160731
https://www.youtube.com/watch?v=yHifJXf3oIo

98NASAしさん2016/08/01(月) 18:40:45.39
8/1 1号機、2号機 今日も飛んだ様子がないが、どうしたのだろうか?

暑さのあまり、アルミが一部溶けたとか?

三菱重工、MRJの最大離陸重量が米国内の航空会社の仕様条件を超過
http://market.newsln.jp/news/201607291713000000.html
三菱重工、スカイウェスト航空向けMRJ100機の販売契約で不透明性・契約破棄となる恐れ
http://business.newsln.jp/news/201607290656500000.html
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.html
三菱航空機の小型旅客機MRJ、度重ねて納入が延期され米国内では運航できない公算も
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-25212/

99NASAしさん2016/08/01(月) 22:05:52.53
【舛添公私混同疑惑】           2016.8.1
公用車経費返還を 都監査委員 家族同伴「私的疑い」
http://www.sankei.com/affairs/news/160801/afr1608010018-n1.html

小池さんが知事になるので、登庁の前に処理したのだろう。
彼女に突かれる前に、これで御終い、としたいのだろう。
余計に匂ってくるじゃないか。

しかし、何度見ても、下種な面構えよのぅ

100NASAしさん2016/08/01(月) 22:30:16.31
disりネタ欠乏で病気の進行が止まらない

101NASAしさん2016/08/02(火) 00:38:16.58
もうアメリカに飛んだの?

102NASAしさん2016/08/02(火) 21:28:52.64
この企業グループにはコンプライアンスという言葉は無いのだろうか?

メキシコ当局、三菱重工とデンソーに罰金
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN02H0L_S6A800C1000000/
メキシコの連邦経済競争委員会は1日、三菱重工業とデンソーに対しそれぞれ約2億円の罰金
を科したと発表した。自動車用エアコンのコンプレッサーの入札で価格操作があったとしている。
                                       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
経営陣が現場任せ、三菱自不正で調査委問題視
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160801-OYT1T50125.html

三菱自燃費不正「会社全体の問題」、閉鎖的体質変わらず−調査委報告
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-02/OB9R536S972F01

三菱自「開発への関心低かった」、第三者委「不正情報に対応せず」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2835951.html

三菱自、特別調査委の報告書公表 会社全体の問題と指摘
http://www.asahi.com/articles/ASJ824W10J82ULFA01C.html

三菱自社員が05年に不正指摘、11年調査で経営陣も把握=特別調査委
http://jp.reuters.com/article/mmc-fuel-idJPKCN10D0XI

三菱自動車、11年に社員が不正指摘 - 調査報告書を発表 対応は現場任せ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02HIO_S6A800C1000000/

103NASAしさん2016/08/02(火) 21:33:20.73
8月もはや2日が過ぎたのだが、1号機、2号機は今日も飛んだ様子がないが、
どうしたのだろうか?

もしかしてカミナリのせいだろうか?  耐雷試験には打って付けの日和だったのだが。

三菱重工、MRJの最大離陸重量が米国内の航空会社の仕様条件を超過
http://market.newsln.jp/news/201607291713000000.html
三菱重工、スカイウェスト航空向けMRJ100機の販売契約で不透明性・契約破棄となる恐れ
http://business.newsln.jp/news/201607290656500000.html
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.html
三菱航空機の小型旅客機MRJ、度重ねて納入が延期され米国内では運航できない公算も
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-25212/

104NASAしさん2016/08/03(水) 10:29:11.59
きっとどこかに不都合が出ていて改修の予感がする
でアメリカ試験も遅れて納期の延長w

105NASAしさん2016/08/03(水) 15:12:44.25
似非エスパーはジジイだけで間に合ってる

106NASAしさん2016/08/03(水) 19:54:32.30
200機キャンセルが待ち受けてるぞ

107NASAしさん2016/08/03(水) 19:59:54.40
8月もはや3日が過ぎたのだが、1号機は飛んだ様だが、2号機は今日も飛んだ様子がないが、
どうしたのだろうか?

たぶん、1号機と同じ、主翼の付け根の改修だろう。
1号機、2号機は時間的に被った頃があっただろうから。

三菱重工、MRJの最大離陸重量が米国内の航空会社の仕様条件を超過
http://market.newsln.jp/news/201607291713000000.html
三菱重工、スカイウェスト航空向けMRJ100機の販売契約で不透明性・契約破棄となる恐れ
http://business.newsln.jp/news/201607290656500000.html
MRJ、米の重量制限超過 営業運航できぬ恐れ
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016072302000060.html
三菱航空機の小型旅客機MRJ、度重ねて納入が延期され米国内では運航できない公算も
https://news.nifty.com/article/item/neta/bizjournal-25212/

108NASAしさん2016/08/04(木) 01:07:46.61
天気の良い日にしか飛べない飛行機w

109NASAしさん2016/08/05(金) 10:16:54.94
だって強風だと翼が折れる可能性があるし〜
雷が落ちると墜落しちゃう可能性あるし〜

110NASAしさん2016/08/06(土) 14:34:32.38
国内の試験飛行継続でアメリカに渡るのが9月以降へ
当初の7月末が、8月中になって、今は9月以降という

重量超過は設計変更せずにアメリカの緩和を期待w

111NASAしさん2016/08/06(土) 19:04:56.11
>>108
>>109
>>110

チンカスは他所で遊べ。

スレを荒すな。

112NASAしさん2016/08/06(土) 19:21:14.52
>>111
>>110は三菱の社長のコメントだよ

113NASAしさん2016/08/06(土) 22:07:23.19
.
>>108
>>109
>>110
>>112

チンカスは他所で遊べ。

スレを荒すな。

ウソを書く、
寝言を書く、
マスを掻く、 チンカス

チンカスは他所で行け。

スレを荒すな。

チンカスが居付いてしまった。

次スレかな。

114NASAしさん2016/08/07(日) 08:17:02.41
日本惨敗、ナイジェリアに4対5…五輪サッカー
http://www.yomiuri.co.jp/olympic/2016/ballgame/foot/20160805-OYT1T50042.html

試合開始6時間前に到着し、休息、調整不足のチームにすら勝てないのが、今の日本の現実。

スポーツしかり、飛行機作りしかり。

他国から領土を掠め取られそうなのに、内向いてマス掻いている日本国民。

やはり、日本人は外人より劣っているのだろう。

115NASAしさん2016/08/07(日) 09:15:42.85
ハイハイ外人のシナじいさんが日本と日本人の心配(してるフリ)をしなくても良いですよ〜。
邪魔だからさっさと国に帰ってくださいね。

116NASAしさん2016/08/07(日) 10:04:43.41
接続水域に中国海警7隻 政府 分析急ぐ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160807/k10010624611000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_014
中国側の意図やねらいについて分析を急いでいます。

いまさら何を分析する必要があるのだろうか?
仕事する振りをする小役人どもが。

ミサイルぶちかませばイイのだよ。
簡単だろ。

117NASAしさん2016/08/07(日) 11:40:26.21
イラン、MRJ受注か 年末にも日本側と協議の見通し
http://www.sanspo.com/geino/news/20160807/eco16080708290001-n1.html
イラン都市開発・道路交通省高官は6日、国産初のジェット旅客機MRJの受注などについて、
12月にもイランで日本側との協議が行われる見通しであることを明らかにした。国営イラン通信が伝えた。

まぁ、タブロイド紙の記事であることを断っておく。

ネタ元はこれだろう↓
Iran to buy airplanes from Japan
http://www.irna.ir/en/News/82177855/

100席なら、現に飛んでいるエンブもボンバも選択しに入るし、日本の場合、100X
をこれから作らにゃいかん。

現状、作るだけでもたつき、試験となるともうお手上げ状態が日本の実情だ。
わずか20機程度のために、100Xなんて無理だろ。

まぁ、あちこちに唾付けている様だから、たぶん美味しい話を引き出すための、話だけかもな。

118NASAしさん2016/08/07(日) 12:00:20.58
>>117

> Iran to buy airplanes from Japan
> http://www.irna.ir/en/News/82177855/

せっかくここまで調べたのだから,

> 100席なら、現に飛んでいるエンブもボンバも選択しに入るし、日本の場合、100X
> をこれから作らにゃいかん。

ついでに,イランがエンブやボンバと交渉していると言うソースをよろしく.

119NASAしさん2016/08/07(日) 12:48:56.42
必要なら自分で調べろ バーカ>>118

120NASAしさん2016/08/07(日) 12:52:23.81
>>117
>>119

簡単に調べられる範囲では,
「イランがエンブやボンバと交渉している」
と言う情報はなさそうだな

121NASAしさん2016/08/07(日) 14:36:48.04
ちゃんと中国全権大使を外務省に呼び出せ
冷房の効いてない部屋で大使を待たせてから 大使を立たせたまま文書で渡せ
拒絶したら国交断行で良い
中国のような未開人の国と国交を断つことは日本の国益になる

122NASAしさん2016/08/07(日) 20:45:29.63
   ◆◆◆ 世 紀 の 大 ス ク ー プ ◆◆◆

ローカル新聞3面でしか語り得ぬ MRJ の実相

            中日新聞 2016年8月6日朝刊
  『MRJ 米試験 来月以降か』
    「国内飛行で課題」

米国での飛行試験の開始時期が、9月以降にずれ込む可能性がある。
「国内で飛行試験でクリアすべき課題が残っている」

  『MRJ 重量超過 - 米の緩和期待』
    「設計変更考えず」

詳細は、図書館へ行って読むべし。
ローカル新聞とはいえ、中日新聞なら県の図書館に置いてあるだろう。

123NASAしさん2016/08/07(日) 20:49:39.99
で、これの何が大 大 大 大問題なのか?

 MRJ、8月中に米国試験へ   2016年7月19日
http://www.aviationwire.jp/archives/94995

と言ってから、1ヶ月も経ずして、延期だ。

秋だ、夏だ、やれ前倒しだと抜かしてから1ヶ月も経ずして、延期だ。

つまり、経営者側が、僅か1ヶ月先の状況も読めないほど現場の状況を把握
出来ていないのではないか、ということが、大 大 大 大問題なのだ。

自工の件で、経営者が開発現場に無関心だった、というレポートがあったが、
まさに、これと同じことが起きているのではないか?
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080303396/?P=3

まぁ、同じだとして何ら不思議は無い訳ではあるが。
同根というか、子は親の背を見て育つ、その言葉のままよ。

一企業が腐り朽ちていくのは勝手だが、こんなんが税金を喰い散らかすというのが、
日本国民の頭痛の種なのよ。

アベ君の28兆円余りの経済対策とは別個の4兆円規模の戦闘機開発。
張りぼてではなく、ホントにまともな戦闘機が作れるのだろうか?

124NASAしさん2016/08/07(日) 21:03:41.05
>>122
>    ◆◆◆ 世 紀 の 大 ス ク ー プ ◆◆◆

というから,
>>60

>おそらく計画中止のニュースを聞くことになる。
>・・・今年は無いかな。来年には中止だ。
かなとドキドキして読むと,全然違うじゃないか!

125NASAしさん2016/08/07(日) 21:06:15.58
>ホントにまともな戦闘機が作れるのだろうか?
シナじいさんの祖国のことだな。

126NASAしさん2016/08/07(日) 21:59:41.24
今の時期、1号機が何でコーンを曳いて飛んでいるのか?

補正に何か問題があったか?
これ↓と関連があるのだろうか?

   ◆◆◆ 世 紀 の 大 ス ク ー プ ◆◆◆

ローカル新聞3面でしか語り得ぬ MRJ の実相

            中日新聞 2016年8月6日朝刊
  『MRJ 米試験 来月以降か』
    「国内飛行で課題」

米国での飛行試験の開始時期が、9月以降にずれ込む可能性がある。
「国内で飛行試験でクリアすべき課題が残っている」


先週は、3回/週 の飛行頻度で、やっと国際標準に追いついたのだったが。。。

一体全体、何が問題でこうももたつくのだろうか?

経営者が開発現場に無関心だった、というレポートがあったが、
まさに、これと同じことが起きているのではないか?
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080303396/?P=3

127NASAしさん2016/08/07(日) 22:07:02.02
>>123
8月中と言った一か月前↓

MRJ、7月末にも海外初飛行  2016年6月29日
http://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20160629-3.html

毎月延長、8月6日の新聞では9月以降だから期日未定てw

128NASAしさん2016/08/08(月) 06:54:27.20
2016年08月08日
「MRJ」米での飛行試験、準備佳境に。
機体のハードよりもソフトの不具合を危惧
400人の日米混合施設。コミュニケーションの課題は解決策が見え始める
http://newswitch.jp/p/5650
三菱航空機は月内にも、開発中の国産小型ジェット旅客機の米国での飛行試験を始める。
         ̄ ̄ ̄ ̄
400人体制の現地施設「フライトテストセンター」では、日本人250人と米国人150人の
コミュニケーションが課題だが、「解決策は見えつつある」。


「月内」 というときは、日本ではふつう、今月内を指すのだが。

仕事以前に言葉の問題がある、ということでしょうか?

129NASAしさん2016/08/08(月) 10:06:51.55
9月になったら10月と言うよ

130NASAしさん2016/08/08(月) 15:37:18.48
10月になったら11月と言うよ

131NASAしさん2016/08/08(月) 16:00:15.74
11月になったら12月と言うよ

132NASAしさん2016/08/08(月) 19:52:58.83
イランもさすがに中華製の飛行機が欲しい、とは言わんよな。

133NASAしさん2016/08/08(月) 22:45:31.85
>>132

そんなものはイランとか.

134NASAしさん2016/08/09(火) 13:10:53.85
イランは日本が原油を一杯買ってくれるから交渉するわけ
日本政府を巻き込んでだから、原油を年間○○バーレル買ってくれとなる
原油は買い続けるならちょっと単価を上げるだけでMRJ分稼げちゃうよ
持ちつ持たれつだけどね

三菱が、イラン産原油の購入増加の意向
http://parstoday.com/ja/news/iran-i9601

135NASAしさん2016/08/09(火) 18:24:01.67
ANAホールディングスの社長さん
 「低騒音機の拡充、MRJの納入が左右」
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016080900701&g=eco
9日の記者会見で、発着枠配分で優遇されるとみられている低騒音機の拡充に関し、
「できるだけ前倒ししたいが、MRJが予定通り入ってくるかだ」 と述べた。
MRJの開発・納入が遅れている三菱航空機が最新の納入予定を順守するよう
改めてクギを刺した形だ。
     ̄ ̄ ̄ ̄

秋だ、夏だ、やれ前倒しだ、と言っておきながら一向に渡米しないのだから、
そりゃぁシャッチョウさんも仏の顔も三度まで、猛暑も手伝ってブチ切れそうになるわな。

136NASAしさん2016/08/09(火) 23:09:15.91
イラン航空、旺盛な需要で三菱航空機のMRJを25機購入する意向を表明
http://flyteam.jp/news/article/66938
三菱航空機と5億米ドル相当で、25機を購入する意向があることを紹介しています。


103円/$ として、515億円 で25機とは?

515/25 = 20.6億円

ハァー? これじゃ、半値八掛け二割引き、バナナの叩き売り状態じゃぁないか。

これだから、ボンバもエンブも相手しないのだろ。

そこで、極東の品川へ話を持っていった、まぁ、そんなところだろう。
足元を見られ、ずいぶんと舐められたもんじゃないか。

MRJ の七割が外国製らしいから、価格の弾力性なんて全く無い訳で。
受注するとなると、その分、MRJ に関わっている日本の町工場に泣いてもらうしか手がないわな。

137NASAしさん2016/08/09(火) 23:19:30.94
イラン様から、515/25 = 20.6億円/機 

の話を貰って、もう天下を取った高揚感に包まれ、鍋釜叩いて喜ぶ日本人。

悲しいよね。

一方、

秋田沖250km に北朝鮮のミサイルが着弾しても何も出来ない日本人。

ミサイルは 250km の距離なら約2分で到達する。

約2分とは、秋田県壊滅まで、どこに隠れよう対処もできない、心の準備さえも出来ない時間だ。

にも拘らず、遺憾砲という空砲をぶっ放すことしか出来ない屁垂れ日本人。

あまりにも悲しいよね。

138NASAしさん2016/08/09(火) 23:26:14.25
自国の領土内に支那人が雪崩れ込んできても追い出すことさえできない日本人。

ここでも遺憾砲という空砲しかぶっ放せない日本人。

  あぁ〜 哀れで 悲しくも 美しい国 日本

アベ君、美しいよね、この国は。 バ〜カ

139NASAしさん2016/08/10(水) 08:22:05.43
4兆円の税金を軍産複合体の一企業にぶち込んで、F-2 の後続機を作るより、

イージス艦を20隻建造する方が遥かにマシだろ。

張り子のトラ F-2 に懲りず、さらに張り子のネコを作るなんざぁ、アフォの極み。

日本では、高価なだけで泥船型イージス艦しか作れないなら、米国から買うべし。

140NASAしさん2016/08/10(水) 09:06:59.52
イラン様から、
イラン航空、旺盛な需要で三菱航空機のMRJを25機購入する意向を表明
http://flyteam.jp/news/article/66938
三菱航空機と5億米ドル相当で、25機を購入する意向があることを紹介しています。

というお話しを戴いて、小躍りしてはしゃぐ日本人。

為替レート 103円/$ として、
103円 × 5億$ ÷ 25機 = 20.6億円/機

ハァー?  中華製 ARJ21 じゃぁないんだよ。
これじゃ、半値八掛け二割引き、有り得ない価格だろ。

本来、公にしない取引希望内容を吹聴しているのは、
エンブラエル、ボンバルディアに対する当て付けではないか?

さぁ、どうする?このくらいの価格なら考えてやってもイイよ、良い話、待ってからね、
ってね。

これは、日本語で言うなら 『当て馬』 という。

中華製 ARJ21: 20億円 では 『当て馬』 の役に立たない。
そんなガラクタ欲しけりゃ、それ買えよ、と一蹴されるだけ。

MRJ だからこそ十二分に 『当て馬』 の役がこなせるのである。
光栄なことである。

それとも、長い経済封鎖から目覚めたばかりのアーリア人が単に物の値段を知らないだけか?

141NASAしさん2016/08/10(水) 09:55:06.45
日本は足元見られているんだよ
この値段で売ってくれないと原油売らないよと言っているようなものかな?
三菱との交渉でなくて日本と交渉なんだから、原油がらみなの葉間違いない

142NASAしさん2016/08/10(水) 16:16:29.25
>>140-141
数字が間違ってるのは確実だな
同じ記事中にあるイラン航空がターボプロップ機ATR 72-600を購入する件は
確定発注20機とオプション20機で10億ドル超(実際は10億ユーロ)と書いてある

いくら当て馬だろうが何だろうがターボファンで座席数もより多い(ATR 72は68席だとか)機体を
ターボプロップ機よりも安い単価で発注する意向を発表すれば、発注側が正気かどうか疑われて世界的に信用をなくすだけ

143NASAしさん2016/08/10(水) 17:00:58.54
では、5億ユーロとして、

為替レート 113円/EU として、
113円 × 5億EU ÷ 25機 = 22.6億円/機

お客さん、やっぱ、この値段じゃ売れませんて(怒)

144NASAしさん2016/08/10(水) 17:16:59.83
さて、ぼちぼち夏休みだろうが、アメリカに向けて試験は順調に進んでいるのかな?

145NASAしさん2016/08/10(水) 17:34:39.15
明日、明後日にはアメリカへ飛びたいよな。

夏休み後であれば、パイロットも機体の感触、操縦の感覚が鈍りはしないか?

技術者も頭がほけて、連休前にしていたことを思い出すのに時間を要しないだろうか、

工員も指先の感覚を戻すのに時間を要すると思うのだよ。

146NASAしさん2016/08/10(水) 22:20:01.11
.
客席88席: 「MRJ90」
客席78席: 「MRJ70」

並べてつらつら眺めると、なんか、違和感があるよな。

やはり、「MRJ90」 → 「MRJ80」 ではなかろうか?

147NASAしさん2016/08/10(水) 23:39:22.40
>>140

> それとも、長い経済封鎖から目覚めたばかりのアーリア人が単に物の値段を知らないだけか?

>>142

> 数字が間違ってるのは確実だな

アーリア人一般はともかく,イランのマスコミは数字など細部には無頓着だ.
以前ある中東紛争(内戦)をフォローするのに,イラン国営通信も一部に使ったことがあるが,
どちらの側が優勢とか戦死者はどのくらいの情報もいい加減なのは許容できるとして,
日時とか,地名もいい加減だったりした.
(なお,イランの商人とかエンジニアはそれなりに緻密かもしれない,
それに,日本のマスコミも結構いい加減だったりする)


とはいえ,まったく無視もできないのは一部はまともな情報を含んでいることがある.
この場合は「三菱航空機とイランの航空会社が交渉中」までは間違いないだろうな.
その他の細部は不明確.


>ターボプロップ機よりも安い単価で発注する意向を発表すれば、発注側が正気かどうか疑われて世界的に信用をなくすだけ

というか,エンブラエルとかが,「そんなダンピング価格,WTO に提訴するぞ」と息巻くだろうね.
でも大元がイランのマスコミなら,(細部の数字は)根拠資料としては使えない.

148NASAしさん2016/08/11(木) 00:26:13.69
出張ってきて何をウジウジ言ってんだよ、巣へ帰れ

149NASAしさん2016/08/11(木) 00:51:43.29
Investors sue Embraer in New York, claim stock was inflated
http://www.reuters.com/article/us-embraer-class-action-idUSKCN10L1CG

エンブも弱り目に祟り目。
売り上げ減少でレイオフも止む無しの最中、ドミニカの小役人に銭握らせたことがアメリカに突っ込まれ、
株価暴落。
そして暴落により株主から集団訴訟。

ここで、E175-E2 の開発中止とかなれば、スコープ・クローズの緩和を他力本願している
極東のとあるメーカーに混乱が生じるかな?

追い風が吹いたと喜んだら、CRJ に客が流れたりして。
ひとえにトランス頼み、懇ろしていたら、ボンバから横槍が入ったりして。

だんだん面白くなってきた。

150NASAしさん2016/08/11(木) 01:23:18.00
>>149

誰かさんが,散々エンブラエルを持ち上げて褒め殺しした反動か.

> ここで、E175-E2 の開発中止とかなれば、スコープ・クローズの緩和を他力本願している

それは多分無い,受注額からすると開発中止の場合の違約金の額が巨額過ぎる.
ただ全くないとは言いきれないのは,顧客エアラインとメーカーの双方が
開発中止に合意する可能性が否定できないから.

ところで確認のため
https://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet_E2_family#Firm_Orders
をみると,
Embraer E-Jets E2 Firm Orders
の E175-E2 の項には SkyWest 1社しかない.

たしか,Trans States Holdings 社も E175-E2 を発注していたはずだが...
まだ,正式な契約文書にサインしてないとかでは無いだろうな?

151NASAしさん2016/08/11(木) 01:34:35.43
出張ってきて何をウジウジ言ってんだよ

50 firm aircraft
options for an additional 50 jets.
Deliveries for Trans States’ 76-seat, dual class E175-E2s are scheduled to start in June 2020.

ということだ。 分かったら もう巣へ帰れ >>150

152NASAしさん2016/08/11(木) 01:58:05.55
改めて資料を読み返すと,Trans States Holdings 社の E175-E2 発注は
(複数の)条件付きだったんだな


Embraer’s E2 Program Gets Boost With Trans States Holdings Order
http://aviationweek.com/farnborough-2014/embraer-s-e2-program-gets-boost-trans-states-holdings-order
Jul 15, 2014

The TSH purchase agreement for the E2s is subject to “certain
conditions” and will be added to Embraer’s firm order backlog when
these conditions are met.Conditions are related to bringing the
aircraft to market, according to Leach.


この “certain conditions” の一つに,
「スコープ・クローズが(2020年までに)緩和されるかどうか」
と言うのは大いにありえる.
他の条件は知らん.

153NASAしさん2016/08/11(木) 02:08:04.79
念のため,エンラエルのホームページで確認した

Embraer and Trans States Sign Deal for up to 100 E175-E2s

http://www.embraer.com.br/en-us/imprensaeventos/press-releases/noticias/pages/embraer-e-trans-states-assinam-acordo-para-ate-100-e175-e2.aspx

The order, which is valued at approximately USD 2.4 billion at list
prices, is subject to certain conditions. It will be added to the
Company's firm order backlog when these conditions are met and final
confirmation of the aircraft is received from Trans States.

やはり
"The order, ... , is subject to certain conditions."
で条件付注文

154NASAしさん2016/08/11(木) 02:31:41.88
>>153
> 念のため,エンラエルのホームページで確認した

修正,エンブラエル

それにしても Trans States Holdings (TSH) は三菱航空機との契約でも
「MRJ を確定50機,オプション 50機」
と言う表現で,スコープ・クローズの緩和が進まない場合は MRJ70 に切り替える余地を残している.


これに対し,SkyWest は
「MRJ90 を確定100機,オプション 100機」
なんで,初めから納入までにスコープ・クローズの緩和が進むことを当てにしている.


2018年(遅くとも 2020年)までにスコープ・クローズが緩和されない場合は,
SkyWest はどうするんだろうね?
まあ,SkyWest が三菱航空機との契約変更をして,MRJ70 への切り替えを可能なように
すれば済むけど...
E175-E2 はアメリカ国外路線に回すしかないね

155NASAしさん2016/08/11(木) 07:01:20.02
>>152-154

分かった分かった、もういい、もう十分だから自分の巣に帰って寝てくれ。

156NASAしさん2016/08/11(木) 07:42:19.06
      本日までの獲得メダル
支那
競技         金   銀     銅   合計
ウエイトリフティング
            4    0     0     4
飛込
            3    0     1     4
競泳
            1    2     1     4

南朝鮮

競技         金   銀     銅   合計

アーチェリー
            2    0     0     2

射撃
            1    0     0     1

フェンシング
            1    0     0     1

支那は重量挙げが異様に強い。 臭わないか?
南朝鮮は、弓、鉄砲、剣、例の如く。

ロシアは明らかにドーピングの影響があったことが分かる結果である。
支那がまだ臭うよな。

157NASAしさん2016/08/11(木) 11:57:08.98
おっと、今、渥美半島沖を飛んでるな。

感心なことだ。

158NASAしさん2016/08/11(木) 16:15:31.27
買春容疑の教諭を懲戒免職
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20160811/CK2016081102000059.html?ref=rank
県教委は十日、十八歳未満の少女を買春したとして、県立愛知総合工科高の○△□×教諭を懲戒免職とした。
教職員の懲戒処分は本年度、いずれもわいせつ事案で四件。

公園で二万円を渡してみだらな行為をしたとされる。

『みだらな行為』  何とも淫靡な響き。

159NASAしさん2016/08/11(木) 20:16:54.40
今日、『8月11日』 は何の日?

そう、国民の祝日。

いやいや、そうではあるが、 『8月11日』 は初飛行からちょうど9ヶ月目、ということ。

いやぁ〜、早いもので、あれから9ヶ月も経っちゃったよ。

きゅーかげつ、 キューカゲツ、えぇ、エェ、もう一度言うと、九ヶ月ですよ。

で、この9ヶ月間、どれほど進捗があったのだろうか?

信じがたい月日ですよねぇ。

160NASAしさん2016/08/11(木) 20:23:34.29
さて、そんな日本国民の祝日に、仕事をする奴らがいる。
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
大体、そういう奴に限って、国民の税金でどうにか生計が成り立っている。

この暑い最中、休養を取ればよさそうなものを。

どうしたものか、なぜか休日、祝日に仕事をするんだよな。

如何にも仕事をしてますぅーッて感じでな。

そのくせさっぱり捗らず、いつまでももたついている。

161NASAしさん2016/08/11(木) 21:34:50.92
>>155

整理しておくと,

1. E175-E2 の firm order は SkyWest 1社のみである.

2. TSH 社による2014年の E175-E2 の注文は条件付き注文(subject to certain conditions)であった.

3. TSH 社,三菱航空機社は,スコープクローズが緩和されない場合の対応策(MRJ70)を取っているが,
SkyWest 社は契約からするとスコープクローズが緩和されることを初めから決め込んでいる.
スコープクローズが緩和されない場合にも,SkyWest 社と三菱航空機社の契約を変更すること
(MRJ90 から MRJ70 への切り替え)で対処は可能だが,遅くとも来年には対処しないと不味いだろう.

4.スコープクローズが緩和されない場合,SkyWest 社の E175-E2 はアメリカ国内で運用できない.

162NASAしさん2016/08/11(木) 22:10:52.97
>>161

妄言は↓へ書けといってるだろが。

[ワッチョイ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/

英文も満足に読めないチンカスが。

163NASAしさん2016/08/11(木) 22:29:46.36
>>162

罵倒ではなく,きちんとした反論をしたいのであれば,
TSH 社の条件(certain conditions)
>>153
は何であるか,
これらの certain conditions はもう満たされたのか
それともまだなのか,資料を示していただきたい.

でないと,TSH 社の E175-E2 の注文は firm order と見做すことができない.

164NASAしさん2016/08/12(金) 00:56:24.44
>>113
早く新スレ立てろノロマ

165NASAしさん2016/08/12(金) 07:19:51.50
Dominican Republic Arrests Four Accused of Taking Embraer Bribes
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-11/dominican-republic-arrests-four-accused-of-taking-embraer-bribes
8/12, 2016
スーパーツカノの導入にともなう贈収賄事件で前防衛大臣、空軍大佐を含む4人が逮捕。

166NASAしさん2016/08/12(金) 08:12:56.86
三菱重工、赤字客船が手離れしても霧晴れず
http://toyokeizai.net/articles/-/130867

メキシコ当局、三菱重工に罰金
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN02H0L_S6A800C1000000/

三菱重工への損賠請求7070億円に減額 米電力会社など
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15HHO_V10C16A7000000/
米電力会社南カリフォルニア・エジソンなど4社が求める損害賠償額が75億7000万ドル
から66億6700万ドル(約7070億円)に減額されたと発表した。
「契約上、当社の責任上限は1億3700万ドル。引き続き当社の正当性を訴える」
としている。

契約上の責任限度を意固地に主張するのはもっともだが、これとは別に地域住民とは
仲良くしないといけないよね。
この地域には海岸線に沿って大都市、ビーチもあるし、クジラ、回遊魚の通り道でもある。
環境を復旧せよと住民運動も起こされかねない。

日本の原発周辺の住民とは違って簡単に懐柔できる人種ではないので、
こじれるとトンデモないことになりはしないか?

167NASAしさん2016/08/12(金) 13:35:51.58
柔道80kg級は金メダルであったが、試合後半は場内からブーイングが聞こえたような。

168NASAしさん2016/08/13(土) 08:14:25.41
50m自由形の日本人選手。
これから伸びる余地のある選手だと思う。

先ずは、体を絞る。
2段腹の皮下脂肪を取れば、抵抗が格段に減ることは流体力学が示すところだ。

169NASAしさん2016/08/13(土) 09:29:49.53
2段腹=ダブル・バブル構造 とでも?

170NASAしさん2016/08/13(土) 10:25:59.87
Skywest’s CRJ Support Deal Could Be Nail In Coffin For MRJ Order
http://aviationweek.com/mro/skywest-s-crj-support-deal-could-be-nail-coffin-mrj-order
While good news for Bombardier, the deal may be another nail in the coffin
for Skywest’s order for the Mitsubishi Regional Jet.

another nail in the coffin:
an event which causes the failure of something that had already started to fail

既に失敗しているところへ、もう一押しする出来事。
日本語だと、さしずめ、『止めを刺すもの』 くらいかな。

では、another(もう一つ) に対するする one(一つ) とは。

そう、スコープ・クローズの問題ですよね。

171NASAしさん2016/08/13(土) 10:56:51.17
>>170
既出
>>77
だし,記事の日付が2週間前,わざわざこれを繰り返すのは
>>152
>>153
への反動か,それとも単純にボケが進行しているか,

172NASAしさん2016/08/13(土) 13:00:28.62
さて、前に同記事を貼りましたが、前回は記事の紹介にとどまり、さらりと流しました。
今回は、もう少し踏み込んで解釈を入れてみました。

よくよく読むと、イディオムなどなかなか面白い英文であることが分かります。

            'another nail in the coffin'

Skywest’s CRJ Support Deal Could Be Nail In Coffin For MRJ Order
http://aviationweek.com/mro/skywest-s-crj-support-deal-could-be-nail-coffin-mrj-order
While good news for Bombardier, the deal may be another nail in the coffin
for Skywest’s order for the Mitsubishi Regional Jet.

another nail in the coffin:
an event which causes the failure of something that had already started to fail

既に失敗しているところへ、もう一押しする出来事。
日本語だと、さしずめ、『止めを刺すもの』 くらいかな。

『駄目押し』 も良さそうですが、これは囲碁の用語であり、英語とは馴染みませんよね。
英文の訳に相撲用語、刀用語などなどは不適当ですよね。

では、another(もう一つ) に対するする one(一つ) とは。
そう、スコープ・クローズの問題ですよね。

173NASAしさん2016/08/13(土) 13:03:56.04
.
さて、MRJ の顧客でもあるトランススティーツのエンブラエル E175-E2 の注文内容は、

order  : 50機
option : 50機

を、2020年6月から納品でしたが、同数の注文を出している MRJ機については、

order ? : 70/90 50機
option : 50機

であり、機種をどうするのかについて来年2019年に固める、ということでしたよね。

E175-E2 の立ち上げ顧客であるスカイウェストがボンバルディアに保守10年追加契約
したことから推察できる様に、スコープ・クローズ緩和には、悲観的なのかもしれません。
そして、これがエンブラエルの株価下落の要因の一つでしょう。

当然、これはMRJ にとっても対岸の火事であるはずが無いわけで。

エンブラエルにはまだ他に売り物がある分良いのだが、一方は、、、どうすりゃ。。。

174NASAしさん2016/08/13(土) 13:05:41.46
>>173

> であり、機種をどうするのかについて来年2019年に固める、ということでしたよね。

175NASAしさん2016/08/13(土) 14:33:08.29
国産旅客機MRJ 本格試験に向け今月下旬にも米へ
8月13日
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160813/k10010634411000.html
今月下旬にもアメリカに向けて飛び立つ方向で調整が進められています。
具体的には、開発拠点の県営名古屋空港を離陸したあと、北海道を経由してロシアのカムチャツカ半島や
アメリカのアラスカ州を通過するルートが予定されているということです。

今月とは、8月だね。

176NASAしさん2016/08/13(土) 15:05:52.78
>>175
NHKでも15:00の総合のニュースで来たな

177NASAしさん2016/08/13(土) 23:21:16.90
世界の航空ショーでそっけない姿勢の日本勢 - 「商談する気ないの?」 といぶかしむ外資企業
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/072100042/
航空機ビジネスを展開する上で、年に1度の航空ショーは重要な意味を持つ。
それにもかかわらず、日本企業の航空ショーの存在感は極めて小さい。
本当に日本の産業界を牽引するという覚悟が、航空機ビジネスに携わる関係者にはあるのだろうか。


まぁ、そこまで気負う必要はないと思う。
日本企業は少なくとも素材レベル、部品レベルでは欧米の完成品メーカーに十分に食い込んでいる。

それを競争力を持たない国内完成品メーカーまで求めると、税金を乞う口実を与えかねない。
補助金、助成金を出さないと仕事をしない、甘い顔見せたのではいつまで経っても彼らが成長しない。

嫌なら作らなければ良いわけで、日本国民の誰が頼もうって。

178NASAしさん2016/08/13(土) 23:31:18.90
>>175

北海道ーカムチャッカ半島ーアラスカ州(アリューシャン列島)経由なら,
それぞれ 2000km 以内の飛行ルートで済むんだが,
7月後半からの4時間以上の飛行試験(航続距離 3500-4000kmに対応)は
何だったんだろうか?

カムチャッカ半島の空港利用の許可がロシア当局からなかなか下りなかったので,
北海道から直接アリューシャン列島の飛行ルートを想定して MRJ の
最大航続距離(あるいはそれ以上)の飛行試験を重ねていたところ,
カムチャッカ半島の空港利用の許可がやっと出たということだろうか?

179NASAしさん2016/08/13(土) 23:57:57.89
何をグチグチ言ってんだ、このオッサンは。

単に余裕(マージン)を取ってのことだろう。

物事は限界と余裕を確認しておかなければいけない。 

180NASAしさん2016/08/14(日) 07:49:30.15
それもとも、単に仕事が遅いので、とにかく時間が掛かって仕方ないとか。

作ることも、何につけても世界標準の倍の時間を要していることから、
その延長なのかもしれないし。

2時間で済むところ、どうしても4時間掛かる。
結果、燃料も人件費も倍掛かる。

一企業がその自腹を痛めるだけなら日本国民にとってはどうでも良いことなのだが。

181NASAしさん2016/08/14(日) 18:22:20.26
「名古屋人が日本を作った」
http://getnews.jp/archives/1505686
織田信長、豊臣秀吉、加藤清正、黒田官兵衛、前田利家

名古屋市長が熱く語る 「東京・大阪より名古屋が日本を支えとる」
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12180-436988/
「名古屋港の貿易黒字は毎年6兆円。半分は “トヨタ大明神” のおかげ
製造品出荷額は44兆円。
2位が神奈川の17兆円、
3位の大阪が16兆円。
圧倒的ですがな

東京よりも大阪よりも、名古屋が “日本を支えとる” わけです。

182NASAしさん2016/08/14(日) 19:25:32.87
五輪のかたわら、大物商戦 「リオdeいいね!」
http://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/olympic/2016rio/1-0304410.html

ロシアがこんなところでも、SS100 の売り込みに余念がない。
モックアップを展示する。
SS 100/75 の内装をスポーツチーム用に改良したものだろう。

183NASAしさん2016/08/14(日) 22:56:51.30
>>180
> それもとも、単に仕事が遅いので、とにかく時間が掛かって仕方ないとか。

それもとも?

184NASAしさん2016/08/15(月) 12:33:57.90
靖国参拝「稲田氏は適切対応を」=岸田外相
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016080500394&g=pol

稲田朋美防衛相、8月15日の靖国神社参拝見送り
http://www.sankei.com/politics/news/160812/plt1608120011-n1.html
急きょ海外へ 稲田防衛相「靖国参拝」見送りの姑息な口実
http://news.livedoor.com/article/detail/11887533/

防衛相にとやかく言う岸田も岸田だが、それを受けて逃亡する稲田も稲田。

どちらも屁垂れ。

8/15(月)?武田邦彦・半井小絵・居島一平?【真相深入り!虎ノ門ニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=7Sg1-qgAZpQ
今日は、小絵さんは黒服を着ています。
この番組のあと、靖国神社に参拝するのだそうです。

185NASAしさん2016/08/15(月) 12:41:51.37
尖閣へ向けてスクランブルやって、フレアまいて逃げ帰って来るくらいなら、
最初からスクランブルやって出張るなって。
支那に笑われるだけ。あまりにも不細工なんだよ。

無駄な燃料代を使ったあげく、自衛隊の腑抜け、腰砕けを支那人に、

逃げた、と高笑いされた。

日本国民の税金を何と考えているのだろうか。

恥を知れ。

186NASAしさん2016/08/15(月) 12:55:56.12
【全国戦没者追悼式】
首相の式辞全文 「尊い犠牲の上に、私たちが享受する平和と繁栄があることを片時たりとも忘れません」
http://www.sankei.com/politics/news/160815/plt1608150044-n1.html

これが、支那系朝日、チョン系毎日の目、耳には、『不戦』 に映り、聞こえるらしい。

戦没者追悼式、首相が不戦の決意 加害と反省には触れず
http://www.asahi.com/articles/ASJ8D466JJ8DUTFK00C.html
不戦の決意、固く…戦没者追悼式
http://mainichi.jp/articles/20160815/k00/00e/040/278000c

機会があったら明日にでも、電車の荷棚、ゴミ箱に捨ててある2紙を拾って読んでみて。
買ってまでして読む価値はありません。

187NASAしさん2016/08/15(月) 17:48:48.35
   月内、月内、 その第二弾

国産MRJ、月内に米国へ ロシア経由、試験本格化   2016.8.15
http://www.sankei.com/west/news/160815/wst1608150059-n1.html
試験1号機を、月内に米国へ初めて飛行させる方向で調整している。
ロシアなどを経由し、米ワシントン州モーゼスレイクの空港に着陸する予定だ。

月内とは、8月ですから。 あと2週間以内。

早くしないとね。
本来なら、試験の2/3はもう終わりましたよ、
と鼻歌でも歌っていないといけない時期なのだから。

188NASAしさん2016/08/15(月) 19:14:47.59
隣国なのに意外と知らなかった「人民元」という中国の通貨について
http://gigazine.net/news/20160808-chinese-currency-yuan/

そうですかねぇ。

何が困るって、人民元の国際表記は、『¥』 なんですよ。
で、本家の日本円は、『Japanese ¥』 と表記するのです。

いつのまにやら、通貨の単位記号まで真似され乗っ取られる始末。
困ったもんですよ、支那人には。

189NASAしさん2016/08/15(月) 19:53:44.92
政府、竹島提訴見合わせ
http://www.daily.co.jp/society/politics/2016/08/15/0009392287.shtml
日本政府は15日、韓国の超党派国会議員団による島根県・竹島上陸に対して外務省局長レベルの抗議伝達にとどめ、
領有権問題に関する国際司法裁判所(ICJ)への提訴は当面見合わせる方針を固めた。
提訴によって亀裂が深まれば、北朝鮮の核・ミサイル開発に対応する日米韓連携に支障が出かねないと判断した。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

ならば、はっきりと 『もう諦めました、竹島は差し上げます、お騒がせしてごめんなさい。』
と言え。
ウジウジ、ウジウジして態度の煮え切らない、ホント、屁垂れだよな。

そういう態度が朝鮮人に舐められ、日本国民にも、実は日本政府は国民に知られたくない何かを隠しているのでは、
との疑念を生じさせることが分かっていないのだろうか。

190NASAしさん2016/08/15(月) 22:33:50.74
ここは何のスレなの?

191NASAしさん2016/08/16(火) 07:23:19.90
【ポケモンGO】  イランは世界初の全面禁止へ
「日本の神道思想が反映、けしからん!」イスラム世界で議論噴出
http://www.sankei.com/world/news/160811/wor1608110027-n1.html
「日本の神道思想が反映されている」 として、異教徒が開発したポケモンGOで遊ぶのは
「ハラーム」(禁止事項)にあたると述べた。   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

そうか、そう出るか。
親、兄弟の愈多耶教、耶蘇教は許せるのか? 

そんなことでゴネても、飛行機は半値にはならない。

どうしても飛行機が欲しいのなら、異教徒が住む品川まで買いに来い。

192NASAしさん2016/08/16(火) 09:30:33.32
.
漫画 『空母いぶき』 は面白いらしい。

193NASAしさん2016/08/16(火) 09:38:48.00
月内、月内、月内 その第3弾

試験期間は約1年の見込み:
国産MRJ、月内に米国へ ロシア経由、試験本格化
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/16/news044.html
三菱航空機は国産初のジェット旅客機MRJの試験1号機を、実用化に向けた飛行試験を
米国で行うため月内に初飛行させる方向で調整している。


月内とは、8月ですからね、念のため。 あと2週間以内ですよ。

もう、そろそろ仕事始め。
早くしないとね。
本来なら、もう試験の 2/3 は終わちゃったよ、
と鼻歌でも歌っていないといけない時期なのだから。

外人さんのところへ住み込みして、これから本格的に、なんて言わないでね、
悲しくなるから。

194NASAしさん2016/08/16(火) 10:22:37.36
>>193

これって産経新聞の記事

>>187

の単なる転載じゃないか,第3弾とは言えない,

195NASAしさん2016/08/16(火) 12:48:17.89
みなさんは、
蔡國強 (さいこっきょう: Cai Guo-Qiang) という支那人ゲージツ家(芸術芸人)を知ってますか?

本国では、爆破芸術家 として国家的有名人らしく、現在、米国滞在中で、例によって能天気な
アメリカ人の間でも有名らしいです。

それ以前、本国、天安門事件から逃れ、しばらく日本に住みつきゲージツ活動の傍ら、
日本人の支援で日本の大学にも通ったらしい。

蔡國強@横浜美術館
https://www.youtube.com/watch?v=OcRtu3RY18Y
Cai Guo-Qiang - Drawing with Gunpowder
https://www.youtube.com/watch?v=c-QIj7E6CR8

水墨画、書道というものを知らない外人には、この爆発的見世物が深遠なゲージツに映る様です。

溶剤(水?)に黒色火薬を混ぜたもので絵を描き、それに火をつけて燃やす。 

燃えた生地、黒色火薬の燃えカスの濃淡が何やら深遠な哲学的ゲージツに見えるわけです。

そんな彼の作品、アメリカ、スミソニアン博物館広場前で即興制作された作品
https://www.youtube.com/watch?v=UeZyGnxTWKY

に異を唱えた人が出てきた。

クリスマスが近くなったこの時期、12mのモミの木を黒色火薬でぶっ飛ばすことの
どこがゲージツなのか? と。

196NASAしさん2016/08/16(火) 13:27:01.28
12月末、モミの木を電飾で飾り付け祝うのがカソリック、プロテスタント問わず耶蘇教徒の大事な習わしの一つ。

そんな時期、中華の発明(というより発見)と云われる黒色火薬でぶっ飛ばすことが意図しているものは何か? 

と、著者が考えるようになり、蔡國強とその周辺について調べるうち得られた支那の根底にある思想を書き記した本が、

The Hundred-Year Marathon: China's Secret Strategy to Replace America as the Global Superpower
邦訳: China 2049 秘密裏に遂行される 「世界覇権100年戦略」

ちなみに、そのクリスマスツリー爆破ゲージツのスポンサーはクリントン(嫁)。

似たような本は、

中国4.0 暴発する中華帝国

The Rise of China vs. the Logic of Strategy
邦訳: 自滅する中国

併せて、これも必須。
8/16(火)?百田尚樹
https://www.youtube.com/watch?v=jFQE0UKA-DE

197NASAしさん2016/08/16(火) 20:55:44.80
月内、月内、月内、月内 その第4弾  ついに第4弾になりました。

MRJ、22日以降に米国へ 新千歳経由が有力
http://www.aviationwire.jp/archives/97029
MRJの飛行試験1号機を8月22日の週にも飛行試験の拠点となる米国モーゼスレイクへ空輸する。
ルートは、県営名古屋空港を出発し、新千歳空港で給油後、ロシアのカムチャッカ半島、米国のアラスカ
を経てモーゼスレイクのグラントカウンティ国際空港へ向かう北回りが有力だ。


来週22日以降ということで、より具体的になった様です。

もう、お盆休み明け。
早くしないとね。
本来なら、もう試験の 2/3 は終わちゃったよ、
と鼻歌でも歌っていないといけない時期なのだから。

外人さんのところへ住み込みして、これから本格的に、なんて言わないでね、
悲しくなるから。

198NASAしさん2016/08/17(水) 00:08:58.84
Mitsubishi's new jetliner set to fly to Washington state to start test runs
http://www.japantimes.co.jp/news/2016/08/16/business/mitsubishis-new-jetliner-set-fly-washington-state-start-test-runs/
- The Japan Times -

この新聞は、ケントギルバートさんによれば、大変な反日新聞らしい。
https://www.youtube.com/watch?v=ui9vIlSvquw

われわれ日本人からすれば、英文記事だとその語感というものがなかなか分からない。
つまり、英文報道を装って海外向けに反日活動をしている、という。
まぁ、そんな新聞の記事内容など取り上げるつもりは毛頭無く、単にケントさんが言うには、反日である、
ということを伝えておくだけにする。

何処とは言わんが、他スレには、こんな新聞を取り上げて得意になっているアフォもいる様だから。

199NASAしさん2016/08/17(水) 07:51:57.06
民間航空機市場、20年後5兆ドルに倍増?三菱重工など、設備投資進める
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00396411
日本国内でも自動車に続く基幹産業の一つとして注目され、完成機や機体部品、
エンジンなどを手がける重工メーカーの収益基盤を支えている。

完成機であれ、ボーイングらの部分を作る下請けであれ、
今のところ約30%が日本の取り分の様だから、
500兆円 × 0.3 = 150兆円
トンデモない金額ですよね。

200NASAしさん2016/08/17(水) 20:29:09.32
https://www.youtube.com/watch?v=Z8jmFH3c4SM
1:35:00〜
台湾と並んで親日国ベトナムの人たちが15日に靖国神社を参拝。

社内だけで売っているという扇子。
黒地に金色の菊の紋、富士、桜の図柄の扇子はとてもカッコイイ。
欲しい!

201NASAしさん2016/08/18(木) 21:02:18.46
ロシアも精彩を欠いている。
つまり、これまで選手が薬漬けだったということだわな。

中国の金メダル激減のわけは…
http://www.sankei.com/rio2016/news/160817/rio1608170088-n1.html
中国、五輪「金」獲得数が1996年以来最悪に
http://toyokeizai.net/articles/-/132188

「ドーピング」に首まで浸かった中国という国家
http://www.newsweekjapan.jp/rebelpepper/2016/08/post-29.php

<リオ五輪>「中国は日本を見習え!」=国際体操連盟会長の指摘
http://news.livedoor.com/article/detail/11903551/

202NASAしさん2016/08/18(木) 21:03:13.22
MRJ、初めて北海道へ 新千歳に着陸、米国飛行の準備で
http://www.sankei.com/economy/news/160818/ecn1608180019-n1.html

日帰りか。
夏なので、美味いもんがないか?

203NASAしさん2016/08/18(木) 21:29:14.09
次は、カムチャッカまで飛んで、給油や整備ができる状況かどうか確認して帰って来るのだろう。

千歳まで帰ってくれば良い。

そして、その次、カムチャッカでも確認出来たら、その後は、アラスカだ。

アラスカまで行ったらカムチャッカまで帰ってくれば良い。

アラスカも確認出来たら、もうそのままワシントン州まで飛んで良いだろう。

これを石橋を叩いて渡る、否、飛ぶという。

しかし、もう何だかねぇ、このまだるっこさというか、このどうしようもないもたつき様は。

それを想うと、エンブラエルは度胸がある。

初飛行1ケ月後にはイギリスまで飛ばしたのだから。

金玉がデカイ、竿が太いというか、実に良い度胸をしているではないか。

もう一方は、デカいのは口だけか?

204NASAしさん2016/08/18(木) 21:39:01.20
>金玉がデカイ、竿が太いというか、
これはじいさんの国の慣用句かね?
とりあえず意味不明なんで日本語で頼むよ。

205NASAしさん2016/08/18(木) 22:26:37.81
.
初飛行から9ヶ月も経た今の時期、まだコーンを曳航して飛んでるかと思ったが、

さすがに今日は曳いていない。

そりゃそうだろ、本手なら全行程の 3/4 くらい終了していてもおかしくない時期だ。

206NASAしさん2016/08/18(木) 22:51:05.46
>>203
さすがは小学生の算数も理解できない奴の発想だわさw
一々行って戻ってきますってかw
ところでおまいの言うアラスカって、どこよ?w
で?スコープクローズをクリアできるエンブラエルの航空機は存在するのか、しないのか、
答えてみろよ。金玉がデカイんだろ?www

207NASAしさん2016/08/18(木) 22:57:30.92
MRJ、初めて北海道へ 新千歳に着陸、米国飛行の準備で
http://www.sankei.com/economy/news/160818/ecn1608180019-n1.html
米国に飛行する際、新千歳空港は経由地の一つとなる見通しだ。
今回はMRJが着陸後に給油や整備ができる状況かどうか確認する目的という。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
逐一帰ってくるのは、これ↑の延長よ。

208NASAしさん2016/08/19(金) 12:05:10.29
>>207
>>逐一帰ってくるのは、これ↑の延長よ。

おまい、自分で何を書いているのか、理解できなくなっているだろw
>203の小学生以下の脳みそは何と書いたか、引用してやるよ。

>>次は、カムチャッカまで飛んで、給油や整備ができる状況かどうか確認して帰って来るのだろう。
>>千歳まで帰ってくれば良い。

>>そして、その次、カムチャッカでも確認出来たら、その後は、アラスカだ。
>>アラスカまで行ったらカムチャッカまで帰ってくれば良い。

最初に、カムチャッカまで飛んで、千歳まで帰ってくれば良い、と書き、次に
アラスカまで行ったらカムチャッカまで帰ってくれば良い、と書いている。
何で細切れに飛んで、逐一ひとつ前に戻る必要があるのさw
そしてアラスカとはどこなのかは分かっていないようだw
少なくとも2箇所の空港があるんだけどな。

209NASAしさん2016/08/19(金) 21:36:46.86
インドネシア、違法漁船沈めて処分 中国意識か
http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000081666.html

国家とは、こうあるべきなんだよ。

カネがあるとか貧国だとか、そんなこたぁ関係ない。

210NASAしさん2016/08/20(土) 09:52:10.29
>>413 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/20(土) 06:56:22.41 ID:ymgouSfF0
> 三菱航空機 Mitsubishi MRJ90 (JA25MJ)航空フォト
>
> http://flyteam.jp/photo/1964437/L
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> Photographer sky highさん
> 美しい機体でした
>
> http://flyteam.jp/photo/1964441/L
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49
> Photographer sky highさん
>
> コメント:
> いよいよ5号機の地上試験か?
> それにしても早朝と言うか未明ですねえ.

>>413    2016/08/20 06:56:22
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

こんな↑夜明け前の作業を知っているというのは、内部情報を知ってる者では。
                               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
薄暗い夜明け前に飛行場周辺をウロウロ徘徊し、写真を撮ってきてフライにアップ。

その後、さっそく7時前に 2ch でコメント付き自作自演紹介

      ハハハ    そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

211NASAしさん2016/08/20(土) 10:04:36.60
まぁ、どうであれ、薄暗い夜明け前から飛行場周辺をウロウロ徘徊する者がいると、

そこまでするオタには、さすがに周辺住民は気色悪いだろうなぁ。

いやね、飛行機撮影だけが目的ならねぇ、いやぁ〜、何だかねぇ。

そして、平日、休日問わず、如何にも仕事してますと言わんばかりに、

早朝からゴソゴソ作業したり、エンジン吹かしたり、滑走路を走り回る飛行機には、

そりゃ、周辺住民も五月蠅くて相当困っていると思うよ。

飛行機オタ・軍事オタといい、そういう連中がソコに集まってくる、

これを、『類は友を呼ぶ』 という。

212NASAしさん2016/08/20(土) 12:36:20.77
どうした?
スコープクローズをクリアできる機体が存在しないエンブラエルのことでも心配してやれよw

213NASAしさん2016/08/20(土) 13:05:13.69
オタのメッカにオタが集まることを類友とは言わないんだが・・・。
相変わらずシナじいさんの日本語は可笑しいですね〜。

214NASAしさん2016/08/20(土) 16:01:29.11
まずいな、22日以降、台風が来る。

アリューシャンは年の3/4は曇り空で、年1/2は霧が発生する。
これもまずいな。

まぁ、そんなこたぁ、百も承知のことだろうけど。

いやぁ〜、もしかして、分からんぞ。
これまでが、これまでだから。

215NASAしさん2016/08/20(土) 18:26:08.59
>>208

アラスカ州
東西の幅 3600km
うーん,ほぼ MRJ の最大航続距離に該当
MRJ のフェリーフライトでは,アラスカ州の空港1ヶ所経由か,2ヶ所経由か?


ちなみに,カムチャッカのエリゾヴォ空港からアラスカのアンカレッジ空港までの距離は
3150km


アリューシャン列島の空港経由した方が距離は短くなるが,天候不順だし,空港設備が貧弱
それでも,Coldbay airport なら大丈夫かな,1日に平均25便利用とのこと

216NASAしさん2016/08/20(土) 22:39:24.29
>>215
> http://flyteam.jp/photo/1964437/L
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50

> http://flyteam.jp/photo/1964441/L
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

>>413 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/20(土) 06:56:22.41
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

こんな↑夜明け前の作業を知っているというのは、内部情報を知ってる者では?
                               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
薄暗い夜明け前に飛行場周辺をウロウロ徘徊し、写真を撮ってきてフライにアップ。

その後、さっそく7時前に 2ch でコメント付き自作自演紹介?

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

休日、薄暗い夜明け前から如何にも仕事してますと言わんばかりに仕事する人ら。
休日、薄暗い夜明け前からカメラ抱えて飛行場周辺をウロウロ徘徊するオタ。

そりゃ、周辺住民も相当困惑していると思うよ。

217NASAしさん2016/08/20(土) 23:10:03.47
>>211

> 早朝からゴソゴソ作業したり、エンジン吹かしたり、滑走路を走り回る飛行機には、
>
> そりゃ、周辺住民も五月蠅くて相当困っていると思うよ。

流石に早朝や未明からエンジン吹かしていると,別の意味で報道(社会的迷惑)されるだろうが,
その種の報道はあるんだろうか?

ところで,今回に限らず,MRJ の地上試験や試験飛行に周辺地元住民や自治体から
抗議行動があったのであれば,ソースを提示してほしいのだが?
ブルーインパルスの展示飛行に地元市民団体が抗議したというのは読んだことがあるがね.

たしかに匿名掲示板上では「MRJ は税金の無駄使い」とか吠えているのは何度も見かけているが,
実社会での抗議にはつながってないようで...

218NASAしさん2016/08/20(土) 23:16:26.89
おじいちゃんは妬み、嫉み、僻み、恨み、辛み、憎しみ、嫉妬のデパートやな

219NASAしさん2016/08/20(土) 23:47:13.84
>>413 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/20(土) 06:56:22.41
> http://flyteam.jp/photo/1964437/L
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50

> http://flyteam.jp/photo/1964441/L
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

>>413 2016/08/20(土) 06:56:22
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

こんな↑夜明け前の作業を知っているというのは、内部情報を知ってる者では?
                               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
薄暗い夜明け前に飛行場周辺をウロウロ徘徊し、写真を撮ってきてフライにアップ。

その後、さっそく7時前に 2ch でコメント付き自作自演紹介? これ、(,.) ◆GTF ?

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

休日、薄暗い夜明け前から如何にも仕事してますと言わんばかりに仕事する人ら。
休日、薄暗い夜明け前からカメラ抱えて飛行場周辺をウロウロ徘徊するオタ。

そりゃ、周辺住民も相当困惑していると思うよ。

220NASAしさん2016/08/21(日) 00:13:55.29
>>219

> そりゃ、周辺住民も相当困惑していると思うよ。

長々と書いているが,結局ソースは出せないの?

未明からジェットエンジン回していれば,困惑レベルではなく役所やマスコミに抗議するレベルのはずだが?
それとも GTF の静音性能は予想以上に高くって,神経過敏な人以外には分からないレベルか?

221NASAしさん2016/08/21(日) 00:18:21.42
Petropavlovsk-Kamchatsky を離着陸する飛行機はそのほとんどがエアバス、ボーイング
なので、MRJ が給油に降り立っても、燃料ホースの蛇口のネジが合わない、なんてこたぁないだろう。

ただ、規定の航路を外れた不審な飛び方をすると、大韓航空の様にならなとは言えない。

222NASAしさん2016/08/21(日) 09:22:54.55
新千歳テクニカル後のコースだが
ペトロパブロブスクカムチャツキUHPPまで

RJCC→旭川AWE→ANIMO
RJCC→旭川AWE→LUBEK→MVE→BISIV
RJCC→旭川AWE→女満別TBE→ODERI

この3つの内1つだよね

223NASAしさん2016/08/21(日) 09:40:37.06
もともと軍用飛行場としての機能が主。
https://www.google.co.jp/maps/@53.169428,158.4475259,4891m/data=!3m1!1e3?hl=ja
モスクワ、ウラジオストク、ハバロフツク の国内線が主で、国際線ターミナルは
こじんまりした建屋でトイレ、売店、貨物コンベアなし。

224NASAしさん2016/08/21(日) 09:54:16.75
また延期となるよん

225NASAしさん2016/08/21(日) 11:26:13.57
MRJのANA塗装は本当にカッコイイと直感で感じたよ、また小牧空港が物販でおお儲かりやね。FDAも2機ぐあり特別じもてぃー価格で売ってやれば広告効果ありそう。
まずあの全日本空輸現行塗装があれほどMRJとしっくりくるとは思わなかったな。JALはERJ持ってっからなんとなくあんな感じなんだろうがANAは単純に鋭いシャープでスマートな機種がYS-11なんかよりもずっと似合う!

226NASAしさん2016/08/21(日) 12:29:23.72
仕事の速さといい、一物の性能といい、全てに劣る。
仕事はもたくつ、愛の交歓を享受できない。

いったい、人生の楽しみとは何だ? 日本人は。

デカイのは口だけか!

  最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           E190-E2       MRJ
初飛行      2016/5/23    2015/11/11
経過      約1ヶ月(6/29)   約8ヶ月(7/7)
飛行回数       16          37
総飛行時間(H)    37         不明
飛行時間(H/回)   2.3          −
飛行頻度(回/週)..  3.2    ..     1.1

    竿のサイズ 国際比較 [mm]
    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       長さ  太さ  体積
ブラジル 15.7  12.99  210.8
日 本   12.7  11.5   132.6

http://www.targetmap.com/viewer.aspx?reportId=3073

227NASAしさん2016/08/21(日) 14:20:56.21
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>418 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/21(日) 12:26:43.00 ID:YNV9hogr0
> 日時が若干食い違っているけど,多分同じものだろう.
> 深夜の移動は道路を横切る必要からか.
> >>415
> 関係者と言っても,月刊エアラインの写真家か,または常連の寄稿者かも

プロが社用で取材に行った際、別途撮影したものを自分の個人的保管庫に入れるだろうか?
常連さんだとして、なぜその日時が分かった?

いずれも考え難いことだ。
そうやって、気を逸らそうとこだわるところが何とも可愛いね。
むしろ、そのことによりそれは自分だと暴露している様なものだ。
馬脚を露わしている。

内部情報によって待ち受け写真を撮り、2chで誘導していると思しき人物がいる、
要注意と一言、関係筋に連絡しておく必要があるかもしれんね、国益のためにも。

228NASAしさん2016/08/21(日) 16:25:13.27
シナじいさんの言う国益ってのは何処の国の話なんだろうな?

229NASAしさん2016/08/21(日) 18:14:21.85
>>226
前にも書いてやったよな?w
スコープクローズをクリアできる機体を、エンブラエルは持っているのか?と。
リージョナルとしてアメリカの空を飛べないE190-E2とMRJとを比較することに何の意味があるんだい?
「回数」気にするんなら、最低でも8月現時点の数字でも出してみろやw

230NASAしさん2016/08/21(日) 19:13:56.36
E175-E2 の TSH の注文,いつになったら条件付き注文から
firm order に移行するんだろうね?

231NASAしさん2016/08/21(日) 19:30:38.56
>>214

台風については,MRJ に限らず,旅客機の遅延とか欠航とか出る可能性が高い.

https://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info_dom.html

台風により、以下の空港を発着する運航便への影響が懸念されております。
<8月21日> 女満別・釧路・帯広・青森・三沢(台風11号)
<8月22日> 午後:山形・仙台(台風9号)
       終日:東京羽田・東京成田・松本(台風9号)


なお,23日については記載が無いけれども,北海道付近に影響の模様.

232NASAしさん2016/08/21(日) 22:06:26.17
>>229
> >>226
> 前にも書いてやったよな?w

“やったよな”
偉そうな物言い。 こいつ、カッペだな。
特に書いて戴かなくてけっこう。 他所で遊べ、このチンカスが。

>>231
くだらんレス付けてスレを下げるなって。
今何が大事か。 MRJ が飛べるかどうかだろが。
他の飛行機の欠航などどうでもイイのだよ。
自分のスレへ帰れ。
内部情報、漏らすなよ。分かっとんぞ。

233NASAしさん2016/08/21(日) 22:19:46.10
>>227

> 内部情報によって待ち受け写真を撮り、2chで誘導していると思しき人物がいる、
> 要注意と一言、関係筋に連絡しておく必要があるかもしれんね、国益のためにも。

どうぞ,ご勝手に.
ただ,言ったからにはきっちり関係筋に連絡してくださいな.

234NASAしさん2016/08/21(日) 22:21:32.65
普通にググって出てくるpdfのキャプ画像を内部資料とか吹かして恫喝してたおバカさんが居たけどあれはどのMRJスレだったっけ(すっとぼけ)

235NASAしさん2016/08/21(日) 22:24:20.98
台風11号接近、避難指示も=車両水没など3人軽傷−北海道・北見
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082100194&g=soc

これでは渡米は24日以降かな。
カムチャッカまで、台風と抜きつ抜かれつか。
で、アリューシャンが曇り、霧でカムチャッカに足止めか。
米国到着が9月とか。

やはり、分解してドリームリフター、安くあげたいなら船便、これが正解だったかな。
まぁ、そんなことしたら前代未聞、未曾有の世界の嘲笑の的になる。

236NASAしさん2016/08/21(日) 22:49:34.87
>>232

> 今何が大事か。 MRJ が飛べるかどうかだろが。
> 他の飛行機の欠航などどうでもイイのだよ。

他の飛行機が欠航するような天候条件でも,
MRJ が飛行可能ならばそれはそれですごいことだが?

237NASAしさん2016/08/21(日) 22:56:00.85
秋だ、夏だ、前倒しだ、と言っていた MRJ の渡米の時期は、結局、秋、なんだよな。

暦の上では秋になってもう2週間も経てしまった。

238NASAしさん2016/08/21(日) 23:49:26.29
>>232
さすがは小学生の算数も理解出来ない出来ない奴の発想だよなw
カッペかどうなんて、自分自身がカッペな奴しか反応しないと思うがw
例えば相手に対して、お前高卒だろ?と言った場合、これを侮辱と感じるのは
高卒であろう言った本人なのであるw つまり自分自身が侮辱と思い込んでいることを
相手に対してもそうに違いないという脳内妄想の典型なんだわさw
自分自身にコンプレックスなぞない人には、痛くもかゆくもない話。
テメーの犯した間違いを間違いとも認めずに書き続けること自体が、カッペのやることではないのかね?w
で?スコープクローズをクリアする機体をエンブラエルは作っているのかよ?どうなんだ?w

239NASAしさん2016/08/21(日) 23:56:03.45
>>238
と言いつつ、しっかり 『カッペ』 に反応しているアフォなカッペ。

240NASAしさん2016/08/22(月) 00:22:08.20
>>226

> 仕事はもたくつ、愛の交歓を享受できない。

仕事が早くっても,誤字脱字などミスが多いとダメじゃん.
それとも「もたくつ」というのはジイサンの造語かい?

241NASAしさん2016/08/22(月) 00:47:34.06
台風で飛べません!

242NASAしさん2016/08/22(月) 01:05:59.09
>>239
すご〜いw
カッペに反応しているカッペに、さらに反応しているカッペ、カッペwww

243NASAしさん2016/08/22(月) 07:15:32.58
このくそ暑い最中、大汗が出るほどの笑い話 その1

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>413 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/20(土) 06:56:22.41
> http://flyteam.jp/photo/1964437/L
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50

> http://flyteam.jp/photo/1964441/L
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

>>413 2016/08/20(土) 06:56:22
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

こんな↑夜明け前の作業日時を知っているというのは、内部情報を知ってる者では?
                               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
薄暗い夜明け前に飛行場周辺をウロウロ徘徊し、写真を撮ってきてフライにアップ。

その後、7時前にさっそく2chで自作自演紹介? これ、(,.) こと ◆GTF ?

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

休日、薄暗い夜明け前からカメラ抱えて飛行場周辺をウロウロ徘徊するオタ。

244NASAしさん2016/08/22(月) 07:18:30.14
このくそ暑い最中、大汗が出るほどの笑い話 その2

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>418 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/21(日) 12:26:43.00 ID:YNV9hogr0
> 日時が若干食い違っているけど,多分同じものだろう.
> 深夜の移動は道路を横切る必要からか.
> >>415
> 関係者と言っても,月刊エアラインの写真家か,または常連の寄稿者かも


いずれも考え難いことだ。
そうやって、気を逸らそうと執拗に拘るところが何とも可愛いね。
そのことにより、反対に、『それは私でーす』 と暴露している様なものだ。
馬脚を露わしている。

内部情報によって待ち受け写真を撮り、2chで誘導していると思しき人物がいる、
要注意と一言、関係筋に連絡しておく必要があるかもしれんね、国益のためにも。

245NASAしさん2016/08/22(月) 07:34:02.73
日本からアメリカて、バンバン毎日多くの飛行機が飛んでるのに
邪魔臭い飛行機だな、もう空母レーガンにでも積んでもらい行けよ
損出を最小限にするには一刻も早く航空部門から手を引くこと
5年遅れでまだ此の体たらく、あんたらには無理じゃ、難しすぎる

246NASAしさん2016/08/22(月) 19:12:19.99
「我が社の燃費計測は違法です」…新入社員の切なる訴えを幹部社員は黙殺
 三菱自動車の恐るべき隠蔽体質が明らかに…          2016.8.21
http://www.sankei.com/premium/news/160820/prm1608200028-n1.html

封印された “不都合な真実” … 新入社員は退社

いやいや、これはこれは。

希望を胸に抱いて入社した会社から過酷な仕打ちを受け、さぞや辛かっただろう。

まぁ、くだらん、チンケな会社に早いところ見切りをつけ、再出発したことが何よりも幸いだった。

『親の背を見て子は育つ』 と云うから、これは相当根が深いと見るべきだろう。

247NASAしさん2016/08/22(月) 19:51:24.27
超速射・レールガン(電磁加速砲) を日本独自で開発へ 中露ミサイルを無力化 防衛省が概算要求
http://www.sankei.com/politics/news/160822/plt1608220009-n1.html
「日本側に技術の蓄積がなければ十分な協力が得られない」 (陸上自衛隊関係者)という事情もあり、
日本独自の研究開発を進める必要に迫られていた。

とか何とか屁理屈を付けて、軍産複合体が欲しがるのは、先ずは、ゼニ。
というわけで、
平成29年度予算案の防衛省の概算要求に関連経費を盛り込む。
High-Tech Railgun Promises New Military Advantage
https://www.youtube.com/watch?v=Wj1b8wh2Ul4

ところでどうなったのだ?
次期戦闘機の開発で4兆円をぶち込むという超お目出度い話は?

F1、F2、を見れば、F3 がどういう結果をもたらすか知れたものだろ。
いい加減にしてほしい。
使えない代物を作るのではなく、ミサイル防衛網の構築、イージス艦の建造を先にすべき。

248NASAしさん2016/08/22(月) 22:35:03.44
>>234
じいさんしょっちゅうそんな事言ってるけど一度も実行したこと無いんだよね。
やってることは頭の悪いガキが先生に言ってやる〜!!ってやってるのと同じだよね。

249NASAしさん2016/08/22(月) 22:55:55.40
>>234
の話は,6月12日だったな.


>おそらく、あなた、派遣、下請けの人でしょ。
>
>コンプライアンス教育により、あなたのその行為は場合によっては、派遣元等
>そしてあなた自身、双方が民事、刑事で処罰される可能性がある、
>懲戒解雇はもとより、人生が破滅に追い込まれるとんでもない行為である、
>ということを認識しているはずですね。

たしか,数年前にも天下国家ジイサンが何かのことで因縁つけて,
通報してやるとか騒いでいたな.


>>248
覚えている限りは3回はあるけど,もっともっとやってそうだな.


つーか,2ch でカラアゲして騒ぐのは,共犯と見做されかねないので,
警告したらそれ以上無駄に騒がず関係方面に通報するのが筋のはずなんだが.

250NASAしさん2016/08/22(月) 23:19:19.37
台風9号、東日本を縦断…23日朝には北海道へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160822-OYT1T50145.html

渡米は24日以降、25日までかな。
それ以降は、また時雨れる。
カムチャッカまでは良しとして、アリューシャンがねぇ。

251NASAしさん2016/08/22(月) 23:28:19.40
>>245

> 積んでもらい行けよ

> 損出を最小限にする

意味不明な日本語

252NASAしさん2016/08/22(月) 23:37:59.81
>>247
>>超速射・レールガン(電磁加速砲) を日本独自で開発へ

そんなに心配してくれるのなら、そのレールガンとやらの作動原理でも説明してみ?w
説明できるのかい?www
中学の理科程度の知識があれば何とか行けるかも。
でも小学生の算数が出来ない奴には難しいかw

>>イージス艦の建造を先にすべき

2隻追加で建造が決まったやんけ。この程度も知らないのか?
それとF-3に関しては、F-35は邀撃機として使うことは無理なので、ガチンコの空中戦が
出来る次期戦闘機の開発は必要なんだが。

253NASAしさん2016/08/22(月) 23:41:55.02
>>249
> つーか,2ch でカラアゲして騒ぐのは,共犯と見做されかねないので,

そんな法は、無〜い。

名誉棄損、信用毀損罪、業務妨害罪 がアゲサゲに関係あるか、アフォ。

『共犯』、『見做す』、『幇助』、『推定』、などなど、キミ自身にこれから降りかかる

であろう事柄を語る場合、それら言葉の違いをしっかり認識しておこうね。

それにしても、何度も何度も同じようなことをするなぁ、お前は。 バカか?

254NASAしさん2016/08/22(月) 23:55:43.67
>>253

で,いつになったら通報するの?

255NASAしさん2016/08/22(月) 23:59:03.39
>>249

>その後、そのスレを維持することは幇助に相当すると言ってるにすぎない。

>あなたも幇助として、処罰の対象になることをお忘れなく。

256NASAしさん2016/08/23(火) 00:16:05.77
ガチンコの空中戦って何?AWACSや僚機の支援なしでタイマン張るの?
もう何十年も前から戦闘機は航空優勢を得るためのネットワーク戦の一齣でしかないんだけど?

257NASAしさん2016/08/23(火) 00:49:14.08
>>256
>>ガチンコの空中戦って何?

これだから小学生の算数も理解できないのかw
空自のスクランブルの任務って何よ?
領空に接近してくる航空機に対して警告し、それに従わない場合は、
その航空機の傍まで来て警告し(僚機は相手の真後ろに着く)、最悪の場合警告に従わない相手が
空中戦を挑んでくる時もある。最近起きた中国機との接近はまさに空中戦なんだが。

258NASAしさん2016/08/23(火) 00:51:14.60
>>254
よほど気にしているようだな。

わたしがやりました、と自分で申し出ろよ。

物凄く楽になると思うよ。

ところで、キミ、何か犯罪を犯したのか?

だとして、そういう犯罪者がこのスレで遊んでいては迷惑なのだが。

自分のスレで遊べ。

259NASAしさん2016/08/23(火) 00:57:52.26
>>257

>>256
は十中八九
>>247

>>258
と別人.文体が相当違う.


アンチ MRJ のネタが尽きたときに,話題逸らしにスレ違いのネタを
投稿しまくる常連がいてだな...

260NASAしさん2016/08/23(火) 01:02:55.24
>>259
くそじじいといっしょにするな

ここはお前の遊び場ではない

他所で遊べ

261NASAしさん2016/08/23(火) 07:30:17.53
残暑の厳しい折、大汗かくほど抱腹絶倒な笑い話 その1

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>413 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/20(土) 06:56:22.41
> http://flyteam.jp/photo/1964437/L
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50

> http://flyteam.jp/photo/1964441/L
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

>>413 2016/08/20(土) 06:56:22
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

こんな↑夜明け前の作業日時を知っているというのは、内部情報を知ってる者では?
                               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
薄暗い夜明け前に飛行場周辺をウロウロ徘徊し、写真を撮ってきてフライにアップ。

その後、7時前にさっそく2chで自作自演紹介? これ、(,.) こと ◆GTF ?

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

休日、薄暗い夜明け前からカメラ抱えて飛行場周辺をウロウロ徘徊するオタ。

262NASAしさん2016/08/23(火) 07:32:00.64
残暑の厳しい折、大汗かくほど抱腹絶倒な笑い話 その2

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>418 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/21(日) 12:26:43.00 ID:YNV9hogr0
> 日時が若干食い違っているけど,多分同じものだろう.
> 深夜の移動は道路を横切る必要からか.
> >>415
> 関係者と言っても,月刊エアラインの写真家か,または常連の寄稿者かも


いずれも考え難いことだ。
そうやって、気を逸らそうと執拗に拘るところが何とも可愛いね。
そのことにより、反対に、『それは私でーす』 と暴露している様なものだ。
馬脚を露わしている。

内部情報によって待ち受け写真を撮り、2chで誘導していると思しき人物がいる、

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

263NASAしさん2016/08/23(火) 08:41:30.55
天気予報士勉強中ののオイラの予想

水曜日はまだサハリン南西オホーツク海上に台風から変化した
温帯低気圧がバラけて残るので名古屋や千歳空港の条件を考えると
フェリーするなら明日木曜日から翌月曜がベター

264NASAしさん2016/08/23(火) 10:59:25.37
別に一気にアメリカまで行くわけではないだろ?
もう千歳便は通常飛行出来るから、今週中に千歳に行くんじゃねぇの?
その後は、天候次第で次の空港へ向かうんだろうね

265NASAしさん2016/08/23(火) 14:03:23.12
>>250
ゴクッ真珠湾攻撃か

266NASAしさん2016/08/23(火) 21:48:06.58
パイロットさんは自衛隊あがりの元軍人さんだろ。

アダックに向かう途中、手前、キスカ上空を一周し、その後右に針路をとり、

赤道付近まで南下、真珠湾表敬訪問、なんてこたぁ有り得ん話よ。

267NASAしさん2016/08/23(火) 22:47:16.18
アダック: 向こう1週間の天気予報

24日を除いて、曇または雨
26日、 28日: 霧雨
30日、31日、9月/1日: 雨時々曇たまに晴

気温: 9−13℃
湿度: 70−98%
風速: 10−20 km/h 時折り、40−60 km/h の突風

参考:例えば
https://www.wunderground.com/q/zmw:99546.1.99999?sp=PADK

どうすりゃ。
もたもた、もたついてる暇はないのだが。

268NASAしさん2016/08/23(火) 23:07:05.93
梅雨の時期、 “ウェザー・キャンセルが多い” なんて他人事の様なこと抜かしてないで、

雨天、霧雨、濃霧、突風での飛行訓練をしておけば、なんてこたぁ無かったものを。

全てが後手にまわるのだろ。

269NASAしさん2016/08/24(水) 02:56:13.08
MRJはまだ試作機。
石橋叩いて渡るごとくウェザーキャンセルは当り前のど真ん中。
天候不良が起因で堕ちましたでは笑えないだろう。

墜落起因は異なるがインドネシアでスホーイ100堕ちた途端キャンセル続発。
MRJ堕ちたらキャンセル続発するだろう

やっぱし日本はまだ旅客機作るには未熟かってね!
それは回避したいだろ!

270,2016/08/24(水) 04:11:08.45
……………………

上野東京ライン常磐線下りE531系品川新橋間の前面展望

https://www.youtube.com/watch?v=ldcLjULU618

……………………

271NASAしさん2016/08/24(水) 07:17:57.61
米国向け「MRJ」重量超過、設計一部変更も 解約回避へ軽量化急ぐ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160824/bsc1608240500001-n1.htm
三菱航空機が米国の航空会社に納入する国産初の小型ジェット旅客機 「MRJ」
を軽量化することが23日、分かった。

解約を回避するため、搭載燃料や座席数を減らして対応する方針だ。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
それでも重量削減のめどが立たない場合は、設計を一部変更し、
部品を見直す必要があるという。
その場合は安全性を認証する「型式証明」を追加取得しなければならず、
納期が遅れる可能性もある。

SWとTSHとの契約は半数がキャンセル可能となっている。
納期が遅れてキャンセルとなれば、三菱航空機が計画する採算ラインに届かない可能性もある。
解約を回避するため、早期に重量を削減する必要に迫られた。


ネッ、簡単ですよね。 レンジが少し短くなるだけ。クラスを分けるだけのこと。

272NASAしさん2016/08/24(水) 08:23:07.26
軍事、航空に関しての3Kの記事は2K並みの俄知識で安定

273NASAしさん2016/08/24(水) 10:25:05.05
>>271
搭載燃料や座席数を減らしても相手方からクレームなり値引き依頼がでると思うぞ
たとえば
リーフがカタログで280キロ走れます!しかし重量オーバーで実際は250キロしか走れません!
8人乗りのワゴンを契約したら、重量オーバーで7人しか乗れません!
これを納得する人は以内だろ?

274NASAしさん2016/08/24(水) 12:25:27.02
今日は夕立で天気か良くないので飛べません
FDAは飛んでいるけと

275NASAしさん2016/08/24(水) 12:31:49.88
>>271
よかったな。MRJ90は600kg減らせばいいだけだが、おバカさん推奨のエンブラエルの
E190-E2の最大離陸重量は56200kg。17200kgもオーバー。
もう重量削減なんてレベルぢゃないw

>>273
今回の問題は以前から知られていることであり、かつ三菱側に問題があるのではないので、
クレームは付けられない。
さらに言うなれば三菱としては、スコープクローズをクリアできるMRJ70シリーズが
あるので、こちらを薦めるという営業も出来る。

276NASAしさん2016/08/24(水) 21:29:22.05
>>275

さすがに,MRJ90 と E-190E2 (座席数 106)を比較するのはおかしい.
同じクラスのものを比較するなら,E-175E2 でこちらの MTOW
は 44,800 kg
Scope Clause を 5800kg オーバー
これでもまだ公正な比較とは言えなくって.同程度の航続距離(3800km)
に揃えると,MRJ90LR の MTOW 42,800 kg

まとめると,MRJ90 は 600kg 減量すると Scope Clause の枠内だが
E-175E2 では航続距離を 2000km 以内に抑えても,約 2.5 t 減量しなければならない.

277NASAしさん2016/08/24(水) 21:37:21.59
MRJ in final prep for US ferry flight
https://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-in-final-prep-for-us-ferry-flight-428758/

関係当局の許可を得ているらしいが、まだ準備段階で飛んでいる。
早くしないと北回りは天気が。
到着後、3週間目から試験再開の様で、だとすると10月からになる。

なんと、初飛行から11ヶ月経て、やっと 『本格的試験』 に入ることになる。

278NASAしさん2016/08/24(水) 21:38:34.10
>>273

座席数を減らしてもエコノミークラスを(収益性の高い)ビジネスクラスにすれば,
航空会社としては困らないだろう.
(もちろんビジネスクラスの利用者が少ない路線ではダメだが)

ところで,
>これを納得する人は以内だろ?

相変わらずの誤字脱字だな.

なお,
>>272
だが,産経の記事は誤ってはいないと思うが,
ビジネスクラス 9 +エコノミークラス 72 =81 席

http://www.flythemrj.com/j/design/

と言う構想自体はだいぶ以前からあったと思う.

279NASAしさん2016/08/24(水) 22:16:40.81
>>278

お前は自分のスレで遊べ、いいな、 (,.) こと ◆GTF

ついでに、そいつらお友達も連れて行け。

グタグタ、ここでスレ伸ばすなって。

迷惑なのだ。

もしかして、スレ伸ばせば、俺がこのスレを捨て次スレ立てるのを

狙ってのことか。

そうすれば、抱腹絶倒のお前の 『恥ずかしい事の顛末』 を見なくてすむ、

これを狙ってか。

フッ、お前らしいな。

しかし、そうはいかんゾ。

280NASAしさん2016/08/24(水) 22:24:12.50
>>276
>>さすがに,MRJ90 と E-190E2 (座席数 106)を比較するのはおかしい.

だからよぅ〜、E190-E2は、このスレで散々墓穴掘っている、小学生の算数も出来ずに、
回数に拘っているアホ(>>226)が散々主張してきたことなんだがw

281NASAしさん2016/08/24(水) 22:54:15.34
重量を落とすために、搭載燃料を減らすだけじゃ、ダメなの。
シートの数も問題になる。

だから、クラス分けする。

スカイウエストは、E-190E2 に注文出していない。

だから、どうってことない。
痛くも痒くもない。
しかし、
E175-E2.については、ローンチカストマーだから、何とかせにゃいかん。

MRJ に同数注文を入れているから、ミツビシが2012年注文後、スコープ・クローズへの対処
として何ら善処しなかったのであれば、契約の見直しは当然に考えられる。

不実なのだから。

MRJ にとって販売先として米国は想定外であったところ、SW がスコープ・クローズの問題
を度外視して購入を欲した、というのであれば別だが。

合計200機の注文、注文全体の約半数を占める顧客とWin - Win の関係が構築する意思
がないのであれば、以降、SWもいたってビジネスライクに対応するのみではないだろうか。

282NASAしさん2016/08/24(水) 22:56:01.08
MRJ70 に加え,MRJ90STD+2Class で現行の Scope Clause に対応可能なら,
エアライン側の Scope Clause 緩和への動きも鈍くなるんじゃないかな.

仮に現行の Scope Clause がしばらく続くとすると,
SkyWest 社の発注した E175-E2 100機の雲行きが怪しくなるな.
違約金覚悟でキャンセルするか,取り合えず一旦購入してアメリカ国外に転売するか?

>>149

> ここで、E175-E2 の開発中止とかなれば、

冗談ではなく,そういうことになるかもね.

283NASAしさん2016/08/24(水) 23:45:55.29
軽量化するために、今週中の渡米は無理と言いたいのだろ?
で又納期遅れ〜

284NASAしさん2016/08/25(木) 00:13:28.55
>>282
お前は自分のスレで遊べ、いいな、 (,.) こと ◆GTF

ついでに、そいつら>>280 お友達も連れて行け。

グタグタ、ここでスレ伸ばすなって。

迷惑なのだ。

もしかして、スレ伸ばせば、俺がこのスレを捨て次スレ立てるのを

狙ってのことか。

そうすれば、抱腹絶倒のお前の 『恥ずかしい事の顛末』 を見なくてすむ、

これを狙ってか。

フッ、お前らしいな。

しかし、そうはいかんゾ。

285NASAしさん2016/08/25(木) 00:18:25.57
>>275
>三菱側に問題があるのではないので

よくしらないんだけど
開発終ったあとにこの規制ができたの?

286NASAしさん2016/08/25(木) 00:23:12.87
>>285
そいつにエサを投げるな、お前と同様に何も知らんバカなんだよ。
ワッチョイへ行け、 ◆GTF が待っているゾ。

287NASAしさん2016/08/25(木) 00:28:08.69
>>285

この規制は以前からある.

エアライン側はいずれ規制が緩和されるだろうという見込みで契約した.
ただし TSH 社は MRJ と言う契約なので,規制緩和が進まなくても
MRj70 に切り替えることで対処ができる契約内容だった.

問題は SkyWest 社で MRJ90 と E175-E2 を確定発注している.
MRJ90 の方はなんとか現行規制に対処できそうだが,
E175-E2 は完全に規制緩和だのみ.

288NASAしさん2016/08/25(木) 00:34:14.05
>>287

くどい奴だの、このチンカスが。

289NASAしさん2016/08/25(木) 00:35:13.24
残暑の厳しい折、大汗かくほど抱腹絶倒な笑い話 その1

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>413 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/20(土) 06:56:22.41
> http://flyteam.jp/photo/1964437/L
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50

> http://flyteam.jp/photo/1964441/L
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

>>413 2016/08/20(土) 06:56:22
> 撮影日時 2016:08:20 04:00:50
> 撮影日時 2016:08:20 03:58:49

こんな↑夜明け前の作業日時を知っているというのは、内部情報を知ってる者では?
                               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
薄暗い夜明け前に飛行場周辺をウロウロ徘徊し、写真を撮ってきてフライにアップ。

その後、7時前にさっそく2chで自作自演紹介? これ、(,.) こと ◆GTF ?

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

休日、薄暗い夜明け前からカメラ抱えて飛行場周辺をウロウロ徘徊するオタ。

290NASAしさん2016/08/25(木) 00:35:52.62
残暑の厳しい折、大汗かくほど抱腹絶倒な笑い話 その2

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>>418 名前:NASAしさん (ワッチョイ f3b5-WCRo)[sage] 投稿日:2016/08/21(日) 12:26:43.00 ID:YNV9hogr0
> 日時が若干食い違っているけど,多分同じものだろう.
> 深夜の移動は道路を横切る必要からか.
> >>415
> 関係者と言っても,月刊エアラインの写真家か,または常連の寄稿者かも


いずれも考え難いことだ。
そうやって、気を逸らそうと執拗に拘るところが何とも可愛いね。
そのことにより、反対に、『それは私でーす』 と暴露している様なものだ。
馬脚を露わしている。

内部情報によって待ち受け写真を撮り、2chで誘導していると思しき人物がいる、

      ハハハ  そこまでするかーっ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

291NASAしさん2016/08/25(木) 01:28:26.92
わずか600kg というが、それは カタログ上の値と比較した場合であって、
実の重量は現在どれほどが一般には不明なはず。
ただ、一般論として、設計上のターゲット重量は、最大離陸重量の最大値であり、
これを超えることは許されない、とだけ言っておこう。

292NASAしさん2016/08/25(木) 02:19:55.08
エンブラがどういう対応取るかも想像できねーのかよ
「組合説得できなかった?じゃあE2の違約金の代わりにE1買え」で終わり
いいよねー現状で既にプランBがあるところは

293NASAしさん2016/08/25(木) 04:17:12.99
314 :774円/60分:2016/08/24(水) 23:31:41.50 ID:t3kyomz50
>>313
たぶん今でも「ひろゆき」が2ch管理人のトップだと思います。
ひろゆきって裁判で負けても金を払わないし、前に「もう2ch管理人はしてない」って嘘をついたし、嫌な奴ですよね。


315 :774円/60分:2016/08/24(水) 23:44:54.08
>>314
ひろゆきって脱税、裁判で負けても金を支払わない、広告に本番裏ビデオを使う、2ch管理人を辞めたと嘘をつく、、、などの悪業をしてきた人だよ
これだけの悪人なのにニコニコ動画などで討論をして、アホ顔でアホなことばかり言ってる
ひろゆきの部下の2ch管理人なんてバカしかいないに決まってるわ


317 :774円/60分:2016/08/25(木) 00:08:24.83 ID:KK9v+JQH0
>>315
ひろゆきって文化人きどりだけど、してきた事をみればひろゆきなんて屑じゃん
顔も奇形だし
youtubeのひろゆきの動画に論破とか云ってんの、全部ひろゆきの子分が書き込んでるんじゃないかな
それか自民のネット工作部隊に自分を応援させてるとかw


mmmmmmm

294NASAしさん2016/08/25(木) 07:55:58.00
欧州「ATR」VSカナダ「ボンバルディア」 日本でプロペラ機受注競争
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160825/bsc1608250500007-n1.htm
日本に浸透し始めたターボプロップ機ATR42
http://newswitch.jp/p/5835

70席クラスのジェット機には魅力がないのだろう。↑↓
あるならば、 ボンバの整備延長契約と同時にMRJ70 の注文を出すと考えられるのだが。。。

Skywestは最近になり、Bombardier Servicesとの間で、10年間の航空機整備の延長契約を結んでおり、
この航空機整備の延長契約は、MRJの導入計画をBombardierのリージョナルジェット「Bombardier CRJ」
に変更するための布陣である可能性が強まってきている。
http://business.newsln.jp/news/201607290656500000.html

295NASAしさん2016/08/25(木) 08:05:01.36
MRJに関しては当初は、米国の航空会社の仕様に合わせて仕様策定が行われていたが、
その後発生した、開発上の問題により機体重量の超過が発生。
このため、三菱重工は、米国の航空会社の仕様条件を満たすために、
座席数を減らすなどの仕様変更を加えることで対応を行っていた。

296NASAしさん2016/08/25(木) 08:23:26.75
>>295
何をグチグチ書いてんだ、チンカスが。
ワッチョイから出てくるな。
これでも聞いて勉強しろ、チンカス。
https://www.youtube.com/watch?v=suwzEUN40Qk

297NASAしさん2016/08/25(木) 10:06:15.83
米国はこれまで通りCRJ900とE175でいいよ

298NASAしさん2016/08/25(木) 10:47:48.85
business.newsln.jpとかw
KC-46の価格が高騰して850億円に みたいな与太記事を
平気で載せて訂正もしないバカニュースサイト貼るなよ

299NASAしさん2016/08/25(木) 13:35:09.78
雨に打たれたくない、異国の洋上で雨、霧中の飛行は何だかねぇ、

と思うならば、残された日は、唯一27日(土)しかないだろう。
(22日の週に飛ぶと言った手前がある)

千歳: 26日(金) 雨

カムチャッカ: 28日午後〜29日午前 雨

アダック: 29日午後以降、雨(時折晴れ)

27日(土)、名古屋発
千歳で給油を済ませたらカムチャッカまで一気に。

27日(土)、カムチャッカ、一泊して明日に向け鋭気を養う。
為に、ロシア料理とロシア娘を堪能する。

28日(日)アダックへ。 給油後、アンカレッジへ。もう大丈夫。

Petropavlovsk-Kamchatskiy Weather
http://www.weather-forecast.com/locations/Kamchatka/forecasts/latest
Adak Airport Weather
http://www.weather-forecast.com/locations/Adak/metars/latest

到着後、3週間後から本格的試験を開始。

300NASAしさん2016/08/25(木) 19:26:26.00
岩崎弥太郎が海運業を興してまもないころ
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO06384110T20C16A8MM8000/
店員は岩崎の郷里の土佐で武士だった者が多かった。
船で荷物を運んでほしいと頼みにきた客に、いかにも載せてやる、といったふうの横柄な態度が目立ったらしい。

現在は小役人化しているので、つまり武士から公家に変わっていて、

MRJの成功阻む 「売ってやる」 という姿勢
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/051200035/?rt=nocnt

こんな状態で、社歴140年以上持つのだから、そりゃ大したものだよ。 アンタが大将

301NASAしさん2016/08/26(金) 00:38:41.68
  米国へ向けて旅立ち
最新の天気予報を確認しておこう。

雨に打たれたくない、異国の洋上で雨、霧中の飛行は何だかねぇ、

と思うならば、残された日は、唯一27日(土)しかないだろう。
(もっとも、22日の週に飛ぶと言った手前がある)

千歳: 26日(金) 雨

カムチャッカ: 28日午後前から終日 雨

アダック: 29日夜以降 雨

27日(土)、名古屋発
千歳で給油を済ませたら一気にカムチャッカまで。

27日(土)、カムチャッカ、一泊して明日へ向け、鋭気を養う。
為に、夜はロシア料理とロシア娘を堪能する。
https://www.youtube.com/watch?v=AZCtpvkKJc0

28日(日)アダックへ。 給油後、アンカレッジへ。もう大丈夫。

302NASAしさん2016/08/26(金) 02:11:27.24
キモイ

303NASAしさん2016/08/26(金) 07:04:04.80
  米国へ向けて旅立ち
最新の天気予報を確認しておこう。

雨に打たれたくない、異国の洋上で雨、霧中の飛行は何だかねぇ、

と思うならば、残された日は、唯一27日(土)しかないだろう。
(もっとも、22日の週に飛ぶと言った手前がある)

千歳: 26日(金) 雨、 27日(土) 晴れ

カムチャッカ: 27日(土)、28日(日) 晴れ

アダック: 28日(日) 曇/晴れ (日付変更)

27日(土)、名古屋発
千歳で給油を済ませたら一気にカムチャッカまで。

27日(土)、カムチャッカ、一泊して明日へ向け、鋭気を養う。
為に、夜はロシア料理とロシア娘を堪能する。
https://www.youtube.com/watch?v=AZCtpvkKJc0

28日(日)アダックへ。 給油後、アンカレッジへ。 もう大丈夫。

Petropavlovsk-Kamchatskiy Weather
http://www.weather-forecast.com/locations/Kamchatka/forecasts/latest
Adak Airport Weather
http://www.weather-forecast.com/locations/Adak/metars/latest

到着後、3週間後から本格的試験を開始。

304NASAしさん2016/08/26(金) 07:29:08.44
キモい

305NASAしさん2016/08/26(金) 08:25:49.59
中日やCBCの車駐車場に止めてあるから今日フライトかね

306NASAしさん2016/08/26(金) 09:48:16.73
>>303
別に一気に行かなくてもいいだろ?
>305によると今日当たり千歳まで飛んで、台風通過後次の空港かもよ

307NASAしさん2016/08/26(金) 19:06:16.26
>>306
アフォ は ワッチョイ へ行け

308NASAしさん2016/08/26(金) 19:09:15.83
.
さて、いよいよ、残すところ、明日のみ。

幸い、すべて 天気よし。

カムチャッカ、アリューシャン、 天気晴朗ナレドモ波高シ

309NASAしさん2016/08/26(金) 19:17:38.42
すべて順調と思ったが、今、天気を確認したら、

なんと、28日(日)、 カムチャッカが小雨だ。

天気がころころ日替わりで変わる。

310NASAしさん2016/08/26(金) 19:22:56.64
.
まぁ、2号機以降は、10月以降に渡米となるだろうから、

アリューシャンを飛ぶ場合、もはや天気は選べないだろう。

篠突く雨、霧の中での着陸を余儀なくされるのではなかろうか。

311NASAしさん2016/08/26(金) 19:31:48.13
フェリー延期天候条件以外にもありそうだ

312NASAしさん2016/08/26(金) 19:35:13.08
結局今日は飛ばなかったのか?
明日か明後日だな

313NASAしさん2016/08/26(金) 19:36:43.24
省エネで、台風に乗って飛んで行けばよい

314NASAしさん2016/08/26(金) 19:37:37.27
いやいや、それは有り得ない話ですよ。

22日の週に飛ぶ、と言ったのですからね。

つまり、明日がお約束の最終日。

必須です。

315NASAしさん2016/08/26(金) 19:43:13.01
>>312
>>313

ハイハイ、チンカス認定です。
チンカス君は、ワッチョイへ移動してね。

316NASAしさん2016/08/26(金) 21:27:11.38
22日の週は28日までだ〜   by三菱

317NASAしさん2016/08/26(金) 21:55:22.28
確かに、ISO 8601では、月曜日が週の始まりとされるみたい。

それに、『22日(月)の週には飛ぶ』 というからには、週の始めは
月曜日と考えての表現だろう。

日曜日は、カムチャッカが天気がよろしくない。

カムチャッカ、アリューシャンの天気はころころ日替わりで
変わるので、予想に過ぎないが。

事ここに及んで、細かしい天気などどうでも良かろう。
気にしていたら、2号機以降は渡米出来やしない。

318NASAしさん2016/08/27(土) 03:10:06.34
>461 名前:NASAしさん (ワッチョイ 7fb5-bbPI)[sage] 投稿日:2016/08/27(土) 00:53:04.35 ID:+YdKxcqV0
>>>455
>
>何かこの解説もトンチンカンだな

お互いトンチンカスで馬が合うのだろうな、良いことだ。
掘りの外に出ないようこれからも上手くやって欲しいものだ。

今日は飛ぶかと思うと、何だかワクワクして寝られない。
飛行場が近所ならカメラ持って周辺を徘徊するのだが。。。

お宝探しの先客がいるだろうけど。

319NASAしさん2016/08/27(土) 08:43:32.36
MRJ 1号機 アメリカ行き突然キャンセル、何が原因か?
2016/08/25 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=rc6ynVxfqVg
MRJ 1号機 今日のアメリカ行きが突然キャンセルになり格納庫入りとなった。


ほう、ほう、そんなことがあったか。

濡れるのがそれほど嫌か?
計器飛行用の計器が未だ搭載出来ていない?
パイロットが腕に自信が無い?

仮に天気を気にしてのことなら、これは大変なことではないか!

その程度でキャンセルせにゃならんほど頼りない飛行機なら、

飛行機の 『格納庫入り』 ではなく、 『お蔵入り』 になりかねない

ことではないか。

カムチャッカ、アリューシャンでは、確度の高い予報は翌日までだ。

好天気を待っていたら、1号機までは時期到来が期待できても、

2号機以降は季節的に全く期待でない時期になる。

だから言わんこっちゃない。

分解して、船で運べ、ドリームリフターで運べと言ったではないか。

320NASAしさん2016/08/27(土) 08:53:01.40
どうやら、外に出ているみたい。

ずっと言ってるが、天気を気にするなら、今日しかないだろう。

Petropavlovsk-Kamchatskiy Weather
http://www.weather-forecast.com/locations/Kamchatka/forecasts/latest
Adak Airport Weather
http://www.weather-forecast.com/locations/Adak/metars/latest

321NASAしさん2016/08/27(土) 09:16:39.53
訂正する。

カムチャッカは本日午後から明後日の午前にかけて雨だ。
もちろん、今夜半頃には予報が変わっているかもしれないが。
日本にはそのうち台風が舞い戻ってくる。

濡れるのが嫌なら、当分、飛行は見合わせだ。

だから言わんこっちゃない。
分解して、船で運べ、ドリームリフターで運べって。

322NASAしさん2016/08/27(土) 10:43:42.90
>計器飛行用の計器が未だ搭載出来ていない?
じいさんやっぱりバカなんだな(笑)

323NASAしさん2016/08/27(土) 11:05:12.97
名古屋空港上空に報道機多数。
今日出発?

324NASAしさん2016/08/27(土) 11:08:50.14
量産機として認可されるまでの試験機発着
FL100未満では有視界飛行方式に準ずる有視界気象状態条件を
満たしていなければならない

325NASAしさん2016/08/27(土) 11:16:54.25
アリューシャンは元よりカムチャッカでの機体点検なんておぼつかないだろうから、
千歳で一泊し、以降の経由地では給油後直ちに飛び立ち、アンカレッジまで行く。

これが一番無難ではないか。

一泊して、KGB から身体検査など何かの面倒を吹きかけられても困るし。

給油時間を除き、千歳からアンカレッジまで10時間あれば行けるだろう。

しかし、しかーし、これはこれでまた問題が出てしまう。
これでは日本を発つという国家的セレモニーが成り立たない。

日本を発つと言っておきながら、その1時間後には千歳にいる
というのは何だか気の抜けた話ではないか。

日本を発つというのと、名古屋を発つというのでは、
話のスケール感に違いが出てくるからだ。

今日、日の明るいうちに千歳に到着、点検し翌日以降の激務に備える
というならば、そろそろ出発の時限が迫っているのではないか。

326NASAしさん2016/08/27(土) 11:41:33.11
ヘリ2機が上空で待機、関西方面から飛んできた Beech が空港周辺を周回してないか?

327NASAしさん2016/08/27(土) 11:50:48.32
. 
今、飛んだ!

328NASAしさん2016/08/27(土) 11:58:13.67
富山方面に行かないで、伊良子沖に向かっているのだが、

今日は、通常の試験飛行です、なんて言ったら、そりゃ、報道関係は

怒るだろうなぁ。

つい先ほどまで MU-300 が伊良子沖で周回していた様だが。

329NASAしさん2016/08/27(土) 12:16:44.25
そうか、そういうことだったか。

サービス精神旺盛だな、U ターンした。

中部国際空港の真上を通過、日本海側へ、

ということだな。

330NASAしさん2016/08/27(土) 12:22:41.56
通過後、右へ針路を取り、名古屋空港の真上を飛ぶみたい。

千歳着: 13:42

331NASAしさん2016/08/27(土) 12:27:24.63
ATBしたかと思ってワロタ。
千歳目指しましたね。

332NASAしさん2016/08/27(土) 12:36:34.64
名古屋の近くで結構なV/Sで順調に降下してるけど、なにやってんの?

333NASAしさん2016/08/27(土) 12:37:24.23
おれのPCが壊れているのか、FkightRader24 の調子がおかしいのか、

名古屋空港を通過、中部山岳地帯に行った後、また戻ってきたよ。

そうか、サービス精神旺盛なのだろう。

日本のみなさん、愛知県のみなさん、春日井市のみなさん、ありがとうございました、と。

でも、もう十分ではないか。 

その気持ちは日本国民に十分に伝わったと思う。

334NASAしさん2016/08/27(土) 12:39:50.43
>FkightRader24

335NASAしさん2016/08/27(土) 12:45:10.63
なんかさぁ、着陸したげな雰囲気なんだけど。

もうこうなっては、頑張って意地でも飛ばないとね。

恰好が付かんだろ。

応援してくれている日本国民にどう説明するのだ。

がんばれーっ  ガンバレーッ  飛べーっ

336NASAしさん2016/08/27(土) 12:48:01.22
このまま34で降りそうな気配。w

337NASAしさん2016/08/27(土) 12:48:18.90
違う! 違った! 

これは、

日本のみなさん、愛知県のみなさん、春日井市のみなさん、ありがとうございました、と

飛行場を低空で通過するのだ。

偉い、えらい、あんたは偉い。

338NASAしさん2016/08/27(土) 12:48:54.66
2350ftこれ降りるな。w

339NASAしさん2016/08/27(土) 12:51:20.42
.
これは、予行演習ですから。

燃料補充後、次が本番です。

みなさん、応援の方、よろしくお願いしますよ。

340NASAしさん2016/08/27(土) 13:08:23.40
MRJ、米国へ向け出発 飛行試験本格化へ
日本経済新聞

MRJが米国に向け離陸 初の海外、現地で飛行試験
朝日新聞
白地に3色ラインの機体ふわりと離陸 さあ米国へ

毎日新聞
MRJが米へ離陸 名古屋空港、飛行試験の拠点向け

中日新聞
MRJがアメリカへ飛び立つ 実用化に向けた飛行試験へ

このように報道されてしまったからには、今日中には千歳に着かないとね。
実はまだ名古屋にいるんです、とは言えないよねぇ。

341NASAしさん2016/08/27(土) 13:24:11.86
まだ理由は不明だが,離陸後しばらくの飛行方向が,
新千歳空港方面の進路とは反対なので,航法機器の設定ミスに一票.

342NASAしさん2016/08/27(土) 13:27:46.69
>>341
エアコンシステムの不具合だって
ニュースで出てる

343NASAしさん2016/08/27(土) 13:43:14.51
エアコンは三菱電機の霧ケ峰か重工のビーバーか

344NASAしさん2016/08/27(土) 13:54:11.32
MRJ、名古屋へ引き返す 米国への飛行中、空調に不備
http://www.asahi.com/articles/ASJ8M636YJ8MOIPE02L.html
経由地の新千歳空港に向かいながらシステム全体の最終確認をしていたところ、

初飛行から10ヶ月になろうかという今頃、最終確認とは。
しかも、”向かいながら” とは。
なぜ、1週間前、千歳往復の際、きっちり確認しておかなかった?

これはチョッとねぇ。 何だかねぇ。

で、今度はいつ飛ぶのだろうか?

時間を要するようならば、いっそ分解して船便、ドリームリフターにしたらイイ。

345NASAしさん2016/08/27(土) 13:55:02.67
ほら又延期w
米国への飛行は28日以降に持ち越しになる見通しだってさ
エアコンの故障なんて、今までの国内での試験で見つかりそうなものだが…

346NASAしさん2016/08/27(土) 14:07:36.91
報道機が名古屋空港上空旋回中。
帰って来たMRJの取材か。

347NASAしさん2016/08/27(土) 14:08:06.64
28日以降〜
三菱お得意の○○以降〜

エアコン外せば軽量になるじゃん!
これでアメリカでも飛行できる、但し乗客はうちわ持参

348NASAしさん2016/08/27(土) 14:13:04.35
>>346
エアコンのガスを充填したら飛ぶからですよ。

パイロットが、暑いな、エアコンが効かん、もう止めだ、と言えば
そうするしかない。

349NASAしさん2016/08/27(土) 14:13:27.85
>>343

「航空機用与圧・空調システムの世界的な主要メーカは、米国のハネウエル社、ハミ
ルトン・サンドストランド社及びドイツのリーバー社の3社である。我が国では、島
津製作所がハネウエル社と、住友精密工業がハミルトン・サンドストランド社と提携
しながら、これまでに国産機用の開発等を通じて開発力を高めてきている。」

www.iadf.or.jp/8361/LIBRARY/MEDIA/H20_dokojyoho/h20-3.pdf

350NASAしさん2016/08/27(土) 14:16:19.07
先が思いやられるわ

351NASAしさん2016/08/27(土) 14:23:00.79
でも、今日は面白かったし、楽しかった。
飛ぶ前から、そして飛んだ後も。
あちこち旋回して着陸すまで。

352NASAしさん2016/08/27(土) 14:57:39.05
エアコンの故障なんてのは方便で実はもっと重大ななにかがあったんじゃないの

353NASAしさん2016/08/27(土) 15:08:25.41
>>348
バカは黙っとけ!

354NASAしさん2016/08/27(土) 15:16:43.92
>>352

航空機のエアコンは,温度だけでなく加圧も兼ねているので,重大だぞ.

高度1万メートルでの外気は 0.2 気圧,気温は摂氏 -50度

気づかずに高空にいけば,パイロットと乗組員は酸欠もしくは凍死

355NASAしさん2016/08/27(土) 15:24:03.73
氷河期の特に採用を絞ったんで、40代の熟練工がどこの企業も少ないんだよ
それで団塊世代も次々退職してるから、技術の継承が追いつかない
いまの20代の採用増やしても解決しないんで打つ手なし

こうなることは20年前からわかってたんだけど、
政府も業界団体も見て見ぬ振りしてきた

356NASAしさん2016/08/27(土) 15:25:25.88
ちょうど飛行機の技術が、戦後途絶えてしまったのと同じだな
MRJもゼロからのプロジェクトなんで大変

357NASAしさん2016/08/27(土) 15:42:11.84
>>353
>>354
>>355
>>356

はいはい、今日のショーは終了しましたので、
御用の方はワッチョイでお願いします。

358NASAしさん2016/08/27(土) 15:54:58.70
こんなのこれから始まる悪夢の序章に過ぎない

359NASAしさん2016/08/27(土) 15:56:37.90
お前の人生の悪夢を心配しろ、アフォ。

では、ワッチョイでその心配を書きなぐってくださいネ。

360NASAしさん2016/08/27(土) 16:07:43.50
しかし、初飛行からかれこれ10ヶ月になろうかというに、これではねぇ。

表示用点灯の球が切れかかったなど軽微であればあってで問題だし、
重篤であればもっと問題だし。

なにせ顧客が見ているからねぇ。
ドッと新聞報道されて、その2時間後には。。。
姿勢を問われるんだよなぁ。

千歳往復した後の一週間、一度も飛ばなかった。
既に準備万端、残るは時を待つだけなのかと思いきや、これだよ。

361NASAしさん2016/08/27(土) 16:31:40.73
>表示用点灯の球が切れかかったなど軽微であればあってで問題だし、
知ったかかまして無知晒すと・・・。

362NASAしさん2016/08/27(土) 16:37:58.33
ハイテク外国製品の固まりだ。
業者を連れて来なければ原因が分からんのぅ、となればこれは先が長い。

しかし、今頃になって何でぇ〜、だよね。

軽微なトラブルなら、外人さんが日本にやって来るのを待つより、
飛行機を持っていく方が速いだろ。
シアトルで会いましょう、と。

良い考えではないか!

どの途、今後何かあれば米国で対処するのだから、その前哨戦ということで。
しかも、到着後、飛行試験は3週間後から開始と聞く。
時間はたっぷりある。

363NASAしさん2016/08/27(土) 16:52:10.85
>>343


電源・空調・補助動力(APU)・燃料タンク防爆・高揚力装置・防火の各システム:米国ハミルトン・サンドストランド社


なお,これに
>>349
住友精密工業が提携

364NASAしさん2016/08/27(土) 16:58:01.29
確かはやぶさのフライホイールも外国製で壊れまくったんだろ
日本で生産してないんなら三菱グループ内でライセンスして
国内で生産したらええやん

365NASAしさん2016/08/27(土) 17:02:27.94
それにしても、今日の飛行ルートは何かしっくりいかないのだが。

なぜ一旦、遠州灘へ出て一周し、その後中部国際空港上空を通過、

徐々に高度を下げながら県営空港上空を通過、周回しながら着陸、

というコースなのだろうか?

もしかして、これは出来合いのショーだったのではなかろうか?

まぁ、この手の秘話は20年くらい経ってパイロットの手記で明らかになるのだろう。

366NASAしさん2016/08/27(土) 17:05:45.02
>>363
あのなぁ、チンカスよ。
冗談て言ってる相手にマジ受けして一々エサ投げることするなって。
大人げないんだよ、お前は。

ワッチョイから出てくるなって。

367NASAしさん2016/08/27(土) 17:35:35.10
MRJには動翼の部品に台湾の漢翔の部品が使われているんでしょ?
台湾の航空会社はMRJを買ってくれないのかなぁ?

368NASAしさん2016/08/27(土) 17:36:16.10
>>365
離陸後にトラブル発生

対応の為にトラフィックの少ない方向へRV

ATB決定

トラフィックを考えたコース&高度処理

って考えれば、あの飛び方で納得いくけど?

369NASAしさん2016/08/27(土) 17:40:10.13
>>367
>>368
残念でありますが、チンカス認定です。

チンカス君はワッチョイへ移動してください。

370NASAしさん2016/08/27(土) 18:11:08.23
.
本日、パイロットと管制塔の交信を傍受した人、います?

いたら、内容を教えてください。

いないのかな?

レシーバー持っていないのかな?

カメラ抱えて夜中徘徊する程のオタならレシーバーくらい持ってるだろ。

371NASAしさん2016/08/27(土) 18:24:56.07
>>370
電波法違反を唆してる人がいまーす

372NASAしさん2016/08/27(土) 18:35:54.42
>チンカス君はワッチョイへ移動してください。
ワッチョイにこれないヘタレが何か喚いているぞ。

>本日、パイロットと管制塔の交信を傍受した人、います?
モノ知ら無過ぎにも程があるだろうに・・・。

>いたら、内容を教えてください。
さらに違法行為を要求するとかマジでバカなんだね〜。

373NASAしさん2016/08/27(土) 19:05:57.59
.
若干、誤解がある人が見受けられるので確認しておこう。

             E175-E2   MRJ90
航続距離[km]       3,820    3,770
最大離陸重量[ton]    44.8    42.8
最大着陸重量[ton]    40.0    38.0

E-Jet には、機体サイズが同一でありながら、
単に搭載燃料の多寡でもって、STD、ER、LR
などとする区分は無いので、MRJ にも同じ基準を
当てはめて比較する。

374NASAしさん2016/08/27(土) 19:09:10.66
>>371
あぁ、ごめんなさい。 知ってました?

書いてから、アッ、と思ったのですが。。。

そこで、全文ではなく、一部、要旨でお願いします、と追記しようと今、思っていました。

許してください。

375NASAしさん2016/08/27(土) 19:19:30.64
>>372
あのスレは、書きなぐって荒しまくってその後遁走した  ,. こと ◆GTF
が立てたスレ。
行くわけなかろうが。

どうだ、お前、スレ主と上手くやっている様だが、馬が合うだろ。

376NASAしさん2016/08/27(土) 19:47:25.13
こうなる予感はあった

ここはなぜわざわざ改行して書く人がいるの??
同一人物?

377NASAしさん2016/08/27(土) 20:30:14.19
若干、誤解している人が見受けられるので確認しておこう。

             E175-E2   MRJ90
航続距離[km]       3,820    3,770
最大離陸重量[ton]    44.8    42.8
最大着陸重量[ton]    40.0    38.0

E-Jet には、機体サイズが同一でありながら、単に搭載燃料の多寡でもって、
STD、ER、LR などとする区分は無いので、MRJ にも同じ基準を当てはめて
比較する。

これから、E175-E2 がどうしようもないメタボだとは言えないことが分かる。
あの胴体の太さなら、ありそうな重量ではないか。

しかし、MRJ と同じ様に搭載燃料を間引きしても、2ton 残るわけで、
これを削ぎ落とすのは難儀なことに変わりがない。

378NASAしさん2016/08/27(土) 20:55:33.43
>>375
自分の縄張りに乗り込まれると帰れ帰れと文句を言うヘタレな上に
相手の縄張りに乗り込む気概の無いヘタレだと自白してるの?

なんだかな〜。

379NASAしさん2016/08/27(土) 21:08:31.10
>>377

比較するなら,従来型の E175 も

             E175-E2  E175LR 
航続距離[km]       3,820km  3,982 km
最大離陸重量[ton]    44.8t   38.8t


ついでに
             E190-E2  E175AR 
航続距離[km]       5,200 km  4,537 km
最大離陸重量[ton]    56.2t   51.8t


主翼を高アスペクトに改設計
高バイパス比エンジン換装(エンジン自体の重量増加,パイロンなども),
ランディングギア改設計(エンジン寸法が大きくなったため),
で旧型より 5t 程度増えてしまった.
一応尾翼の CFRP 化とか,フライバイワイアのソフトウェア改良で尾翼面積縮小とか
努力はしているだけどな.

380NASAしさん2016/08/27(土) 21:16:39.02
若干、誤解している人が見受けられるので確認しておこう。

             E175-E2   MRJ90
航続距離[km]       3,820    3,770
最大離陸重量[ton]    44.8    42.8
最大着陸重量[ton]    40.0    38.0

E-Jet には、機体サイズが同一でありながら、単に搭載燃料の多寡でもって、
STD、ER、LR などとする区分は無いので、MRJ にも同じ基準を当てはめて
比較する。

これから、E175-E2 がどうしようもないメタボだとは言えないことが分かる。
あの胴体の太さなら、ありそうな重量ではないか。

しかし、MRJ と同じ様に搭載燃料を間引きしても、はやり 2ton 残るわけで、
これを削ぎ落とすのは難儀なことに変わりがない。

E190-E2 が初飛行した際、”少し軽く作れた” との談話があったが、
メタルカットが始まって間がない E175-E2 にもそれが反映されるのは
当然のことであり、結果、 E175-E2 の重量がどの位になるか見物である。

もちろん 2ton 以上も削減できるはずないだろうが、まだ時間がたっぷりある、
どうなるか。

こうなっては、追われる身の先行者はその形態が固まっている分、不利なわけで。

381NASAしさん2016/08/28(日) 06:09:47.43
恥ずかしながら帰ってまいりました!

382NASAしさん2016/08/28(日) 09:57:41.92
国交省のへり 『まんなか号』 が大江の上空を旋回しているのだが、何だろうねぇ。

383NASAしさん2016/08/28(日) 10:05:54.84
今日飛ぶの?

384NASAしさん2016/08/28(日) 10:17:39.41
Bombardier Lays Off Several Montreal Employees As Part Of 'Workforce Optimization'
http://www.huffingtonpost.ca/2016/08/26/bombardier-layoffs_n_11728670.html

ボンバルディアもエンブラエルもレイオフの嵐が吹き荒れている。
小型機は不況なのだろうか?
英国見本市でも、ほとんど成果が見られなかったし。

385NASAしさん2016/08/28(日) 11:34:21.39
                 MRJ90
              STD      LR
航続距離[km]      2,120     3,770
最大離陸重量[ton]   39.6      42.8

から、搭載燃料 0.6[ton] 減らした場合の航続距離は、

2120+(3770-2120)/(42.8-39.6)x(39.0-39.6)
=1811[km]

とおおむね推測される。

航続距離が 1811km あれば、例えば、シアトル - ロスアンゼルス でも
1500km なので、給油しながら各州を飛び回る用途なら、用が足りることになる。

SW が今もってこの飛行機をウェルカムとしたら、最近交わされたボンバとの
メンテナンス10年延長契約をどう捉えたら良いか。
SW は、2020年引き渡し予定の E175-E2 100機のローンチカスタマであるし。
MRJ90 の SW 向け100機の引き渡し開始は、2020年頃だろうし。

386NASAしさん2016/08/28(日) 12:16:50.34
名古屋空港上空報道ヘリ旋回中。
今日改めて出発か。

387NASAしさん2016/08/28(日) 12:33:15.04
メ〜テレ、東海 が周回している。

飛ぶんだろうね。

388NASAしさん2016/08/28(日) 13:02:00.45
上がりましたね。

389NASAしさん2016/08/28(日) 13:23:47.02
FlightRader24で、つい先ほど、機体のメークが右に回転したとき、

( ゚д゚)ハッ! また戻ってくるかと思ったよ。

390NASAしさん2016/08/28(日) 13:37:05.85
後続の AirDo133 千歳行きの対地速度が 499kts、
MRJ が 402kts、これは、カマロとギャランの違いでしょうか。
もうすぐ、追い越される。

391NASAしさん2016/08/28(日) 13:46:41.22
そりゃまだ試験中の機体だからな。
フェリー中にそんな速度は出せないだろう。

392NASAしさん2016/08/28(日) 13:52:05.39
今、どこ?
フライトレーダーが追跡できてないのか居なくなった

393NASAしさん2016/08/28(日) 14:09:09.42
↑の AirDo133 は現在函館を通過、千歳へ着陸態勢に入っているのだが、

われらが MRJ はどこ行った?

394NASAしさん2016/08/28(日) 14:15:54.24
今時の機体とは思えずADSBを積んでないので、映る範囲は限られる
次見られるのは米本土入った後だよ
あるいはまた日本本土かも知れんがw

395NASAしさん2016/08/28(日) 14:20:15.42
月刊エアライン編集部
&#8207;@ikarosairline
米国への空輸のため昨日新千歳へ向け離陸したものの小牧に引き返したMRJ(JA21MJ)は、きょう0:58に再離陸しましたが、再び引き返している状態のようです。FR24上では新潟県上空まで確認できましたが…

396NASAしさん2016/08/28(日) 14:20:48.83
札幌とロシア経由で3日かけて行くとかどっかの記事で読んだよ

397NASAしさん2016/08/28(日) 14:29:26.67
ようよう、マジかよ。

今、新潟上空を引き返してるではないか!

帰って来るなって(怒)

398NASAしさん2016/08/28(日) 14:34:16.25
なんでトラブル後いきなり千歳へ向かったんだ

399NASAしさん2016/08/28(日) 14:37:19.17
おいおい長野、上空で墜落するなよ

400NASAしさん2016/08/28(日) 14:38:12.33
.
これはもう、ダメかも分からんね。

パイロットさんとロジスティックス、設計部門との関係が
上手くいっていないのではなかろうか?
意思の疎通が図れていない?

皆が一蓮托生に成れない?

401NASAしさん2016/08/28(日) 14:42:05.23
.
船といい、自動車といい、飛行機といい、

経営陣はアタマを坊主にして、従業員皆の前に土下座して、

一丸となって働きましょう、と言え。

402NASAしさん2016/08/28(日) 14:59:17.74
まもなく名古屋空港ですね

403NASAしさん2016/08/28(日) 15:00:19.05
>>394
正解だったね

404NASAしさん2016/08/28(日) 15:01:53.54
同じトラブルか?

405NASAしさん2016/08/28(日) 15:05:19.50
戻ってきた!黄泉の国から戦士たちが帰ってきた!!

ってか真面目な話これ同じ原因だとすると部品単体じゃなく
システム的な不具合であることが濃厚となる上に
上層部が失態取り戻すためにろくな調査せずに再度飛ばせたってことになるよな
そんな事してると冗談じゃなくその内堕ちるぞ?

406NASAしさん2016/08/28(日) 15:17:00.18
>>394
ADSB対応トラポン積んでなければ最初からフライトレーダーには映らないよ。

407NASAしさん2016/08/28(日) 15:21:33.08
これまでの飛行試験で不具合はそれなりに洗い出しているはずだがなあ.

ただし,時々改修作業をしているので,意図せずバグを増やしたかも
最近では7月19日から8月上旬に flutter exciter を外して8月3日に飛行試験再開
まあ,8月上旬の飛行試験は数回しているんでこちらの可能性は低いか.

もうひとつは,8月27日のフェリーフライトの前は8月18日,8月11日だが,
その間に何らかの改修作業をして,その後の検査が不十分だったとか.

408NASAしさん2016/08/28(日) 15:24:17.62
https://www.flightradar24.com/JA21MJ/

作業計画日程優先で詰め込んだ結果
無理矢理飛ばしてるのか?

409NASAしさん2016/08/28(日) 15:26:22.02
伊良湖沖、能登半島沖で試験モードに入ると FR24 から消える。

試験終了し帰投モードに入るとまた映る。

何かでチラッと見たが、管制(管轄)の関係だとか書いてあった。

しかし、他機や管制から見えなくなるわけじゃないと思う。

何かで見たのだけど、、、、

410NASAしさん2016/08/28(日) 15:27:15.41
>>407
分かった分かった、あちこちに書くな。

俺は見ているゾ。

411NASAしさん2016/08/28(日) 15:37:39.84
昨日と同じ問題だそうだ
だとすると年内のフェリーフライト無理そうだな
納期遅延の違約金問題そろそろヤバいんじゃない?

http://www.asahi.com/articles/ASJ8W73VKJ8WOIPE011.html

412NASAしさん2016/08/28(日) 16:32:50.16
三菱重工の客船建造、岐路に 客室デジタル化遅れ大赤字
http://www.asahi.com/articles/ASJ8V44R1J8VULFA00D.html
2016年8月28日
三菱重工業の客船建造が、事業をやめるかどうかの瀬戸際に追い込まれている。

昨日今日の出来事からさっそく古いネタをほじくり返してきて、明日以降詳細が
判明する事柄で MRJ を打っ叩く伏線にしている。

船、原発、自動車、飛行機とネタには事欠かない。

413NASAしさん2016/08/28(日) 16:58:50.20
初飛行から約10ヶ月。 改修期間を除いても9ヶ月。

この間何をして来たのだろうか? 9ヶ月ですよ。

空調が何ですって? 今頃、何に言ってますか? て感じだわな。

一週間にせいぜい2回が限度の飛行試験の頻度。

飛ぶたびに不具合が出ていて、不具合のもぐら叩きに追われて、

今日の今日まで来てしまった、そんなところだろうか?

414NASAしさん2016/08/28(日) 17:17:25.21
アベ君、アフリカで何をしてるのかと思いきや、

安倍首相 アフリカへの3兆円規模の官民投資を表明
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160827/k10010656271000.html

そして、日本国内のアフリカ(軍産複合の土建事業体)に4兆円ぶち込むというから恐れ入った。
http://jp.reuters.com/article/japan-defence-jets-idJPKCN0ZH478

415NASAしさん2016/08/28(日) 17:23:28.43
>>406
今はMode Sトラポン積んでれば条件満たせばADSB積んでなくても映るんだよ
マルチラテレーションってやつで
今のところ日本ではマルチラテレーションで映る北限が新潟−仙台ライン付近

>>394
フラグすぎるww

416NASAしさん2016/08/28(日) 17:59:16.11
ここでいいな

417NASAしさん2016/08/28(日) 19:39:29.21
>572 名前:NASAしさん (ワッチョイ 7fb5-bbPI)[sage] 投稿日:2016/08/28(日) 19:22:34.03 ID:M2khpsaM0
>
>新規参入メーカーと言えそうなのは,最近では
>SSJ を作っているスホーイくらいかな(軍用機メーカーからの転身)

相も変わらず素人相手にいい加減なことを。
それは 『転身』 ではなく、『事業拡大』、『展開』 という。

   ハハハ  こいつは底抜けのおバカだぜ      イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

418NASAしさん2016/08/28(日) 19:46:59.28
昨日は外観目視程度の確認で、異常が見つからなかったから
「たまたま調子悪かったんだろう」
で、今日送り出して、またトラぶったと。

こんなのは現場では良くある事だよ。
ただ不具合に、必ず起きた原因がある
それ究明しないで「たまたま」ですませちゃうと必ずまた起きる。

419NASAしさん2016/08/28(日) 19:47:05.09
明日飛ぶか賭けたい

420NASAしさん2016/08/28(日) 19:50:13.04
ARJも行こうぜ
韓国も作ろうぜ

421NASAしさん2016/08/28(日) 20:10:43.33
たぶんパイrpットの操作ミスだろう
うちの親も以前車のエアコン冷えないっていうから見てやったら
スイッチは青いほうにしてたけどA/Cのスイッチを押してなかったってのがあった
飛行機だから操作は違うんだろうけどパイロットのミスでまず間違いない
地上では整備士(当然エアコンの正しい操作しってる)が正しい操作して
「あれ冷えるじゃん」となってOKだした
でまた同じパイロットが間違った操作して冷えないと騒いだ
恐らくこうだろうな
米国にフェリーするパイロットはこれまで国内で試験飛行してた人じゃないからたぶん操作に慣れてないんだろう

422NASAしさん2016/08/28(日) 20:48:59.28
原因が判明しないのに飛ばしたのは稚拙だと思う、これは感心しない

423NASAしさん2016/08/28(日) 21:13:32.04
>>418
>>419
>>420
>>421
>>422

はいはい、チンカス認定でーす。

チンカス君は、ワッチョイへ移動してくださいね。

ワッチョイには素晴らしいスレ主兼開設者がいますからね、勉強になりますよ〜。
ちなみに、このひと↓ですから、

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
>417 自分:NASAしさん[] 投稿日:2016/08/28(日) 19:39:29.21
>572 名前:NASAしさん (ワッチョイ 7fb5-bbPI)[sage] 投稿日:2016/08/28(日) 19:22:34.03 ID:M2khpsaM0
>
さぁさ、移動してくださいな。

424NASAしさん2016/08/28(日) 21:36:47.93
海外製部品が原因との噂がもっぱら

425NASAしさん2016/08/28(日) 21:56:09.44
なるほど。

準国産機、金額ベースで7割が外国製。
3割がどん殻の設計製造分。
何かあれば、それはたいてい要の部分である外国製となるのは自然なことかも。

426NASAしさん2016/08/28(日) 22:04:06.58
川崎が不具合出にくいのは
そのせい

427NASAしさん2016/08/28(日) 22:22:48.12
不都合が早く出て良かったじゃん
千歳やロシアを飛び立ってとかだと小牧にかえるのも大変
完璧な飛行機をアメリカに運んで試験しないと、アメリカで大きな不都合がでたら今は修理できないだろ?
日本に帰るわけにもいかないし

428NASAしさん2016/08/29(月) 01:09:22.19
全然、早くない。

先の千歳往復から1週間も空きがあった。
さらにその千歳往復前は1週間以上空きがあった。

そもそも初飛行から10ヶ月も経ようとしているのに、今さら何ですか。

えっ、空調がどうしました? えっ 何ですか、モニターがどうかしましたって、

アフォちゃうか。

もう呆れて、呆れて、脱糞しそうよ。 ブリッ

米国へ渡ったら改修のために逐一帰国できないので、向こうで対応出来る様、
人、設備を用意するということだった。

到着後、試験再開まで3週間取るというなら、その間に直せば良い。
しかも業者はアメリカなので日本より近いわけだし。

安全飛行に支障はないのであれば、飛行続行するが良い。

根本的要因として、パイロットさんと整備関連・設計関連の部署、経営幹部ら
と意思疎通が上手くいっていないのではなかろうか?

429NASAしさん2016/08/29(月) 02:40:43.69
今時自国調達に拘っているのは中国くらい
ロシアも外注に切り替え始めたし

検品も適当な海外部品は鬼門
全日空のブレード然り
あの部品はいいのまでぶっ壊し

430NASAしさん2016/08/29(月) 06:46:14.74

431NASAしさん2016/08/29(月) 07:12:40.55
MRJまた渡米延期 連日の空調トラブルでUターン
2016年8月29日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016082902000060.html
◆米の拠点 開所式「欠席」も
現地で州知事らを招いて9月9日に催す開所式に機体が 「欠席」 する可能性が出てくる。
今回の空調トラブルは 「運航そのものにはまったく影響がない」 という。
それでも、日本で開発、製造した試験機だけに、海外へ飛び立ってからトラブルを解消できなくなる
恐れを避け、万全を期すため引き返したとみられる。

432NASAしさん2016/08/29(月) 08:17:38.13
へえ函館まで行ったんだ

433NASAしさん2016/08/29(月) 09:27:18.94
結局、点検修理は名古屋でしかできないって事
>>427が言うようにアメリカの2500時間の試験中に故障したらどうするんだろうか?
途中で帰ってくる?向こうへ交換部品や人材を送る?
少々時間かかっても日本で2500時間試験をしたほうが良いと思う

434NASAしさん2016/08/29(月) 09:35:36.71
今日は無理か
昼前後注意

435NASAしさん2016/08/29(月) 10:22:15.83
二度あることは三度ある

436NASAしさん2016/08/29(月) 10:51:50.31
何度でもいいさあ

437NASAしさん2016/08/29(月) 18:26:25.76

438NASAしさん2016/08/29(月) 18:45:36.39
飛行試験前の上空環境模擬試験などでバグ潰ししてないのか。

もしも、幾つかの重大な不具合が隠れてるなら、パイロットや乗組員が可哀相。

439NASAしさん2016/08/29(月) 19:00:01.70
国内製部品の「mini模型機」そして「原寸大模型」を試作し、
地上走行試験や模擬飛行試験を積み上げて改良を加えた後に、
現実の飛行試験を行う実機を製造するステップが必要だったのかな。

440NASAしさん2016/08/29(月) 19:07:44.66
乗ってるのパイロットだけではないだろう、整備士の一人や二人乗ってるだろう
80人おれる機体で。

441NASAしさん2016/08/29(月) 20:03:44.21
耐空証明取れてない機体にテストパイロット以外の一般社員(整備士とか)を載せて良い訳ないだろう。
航空法違反だよ。

442NASAしさん2016/08/29(月) 20:05:37.05
MRJ aborts ferry flight to US twice in two days
28 August, 2016
https://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-aborts-ferry-flight-to-us-twice-in-two-days-428846/

不具合の内容がどうであろうと、このもたつき様が世界中に知れ渡っては信用ガタ落ちだわな。

443NASAしさん2016/08/29(月) 20:25:01.12
2-3機墜落させないと駄目だな

444NASAしさん2016/08/29(月) 21:56:32.93
>>442
>Mitsubishi says it made the decision to call off the flight
>as it "came to recognise that the monitoring function of the
>air management system needed to be inspected during the flight as [per] yesterday".

>It adds that while a part of the air management system stopped automatically on 27 August due to
>“trouble with the monitoring function”, the system did not cease to function on 28 August although
>the manufacturer identified “a similar issue with the same system”.

土曜日は空調の一部が自動停止したのね。
で日曜日は止まりはしなかったけど「似た症状が出た」と。
モニタリングの問題だと言ってるみたいだけど、
おかしかったのは「モニタリング」って決め打ちしちゃっていいのかねえ…

445NASAしさん2016/08/29(月) 22:22:25.34
読売新聞サイトでは、
「三菱航空機は29日、前日の飛行で不具合が出た空調システムを点検した。
 原因は特定できず、30日も点検を続ける。米国の試験拠点に向けた
 飛行再開のメドは立っていない。」
などと書かれてるが、米国向け二回目離陸について技術的に飛行許可できた
理由を知りたいな。

446NASAしさん2016/08/29(月) 22:24:40.08
関係パーツの地上検査職員を入れ替えないとダメかな。

447NASAしさん2016/08/29(月) 22:26:04.36
8/29(月)?武田邦彦・半井小絵・居島一平?【真相深入り!虎ノ門ニュース】
https://youtu.be/qdKQPJUnxPc?t=6535

武田先生 吠える
日本の恥だ、小役人は手を引け
かつてブラジルもそうだった?
ブラジルと比肩していては、そりゃ出来ませんよ。
小役人は手を引いて、三菱に責任を任すべきだ。
と。

というよりも、三菱は官を呼び込んでいるのではないか。

787のエンジントラブルはホントに腐食が問題か?
ウソだぁー

448NASAしさん2016/08/29(月) 22:28:54.14
原因を突き止めもせずに2回目チャレンジで引き返すとは、
海外からもジョークと思われるな。

449NASAしさん2016/08/29(月) 22:32:09.30
2号機を使った国内上空飛行で、1号機のトラブルが再現するかどうか、
確認しないのかな。

450NASAしさん2016/08/29(月) 22:33:40.73
だって、MRJって、Mitsubishi Rumor Joke のことだからな。
妄言・流言・冗語を吹きまくって、できなかったら、
これだから素人は開発をわかっていない、って上から目線で言うんだろww

451NASAしさん2016/08/29(月) 22:34:39.12
配線系の不良の有無なども調査しているんだろうが、
時間かかりそうだな。

452NASAしさん2016/08/29(月) 22:37:45.02
上空で結露して回路系がショートとかなら、地上では再現できないかも。

453NASAしさん2016/08/29(月) 22:40:43.32
>>448
>>449
>>450
>>451

はいはい、チンカス認定されました。

チンカス君はワッチョイへ移動してください。

454NASAしさん2016/08/29(月) 22:46:42.73
>>453
エンジニアに助言もできないのか

455NASAしさん2016/08/29(月) 22:52:21.86
2度引き返しのMRJ、不具合究明急ぐ ? 米拠点の開所式影響も
2016/8/29 21:06
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29IGX_Z20C16A8TJC000/

今から分解を始めても、船便は元より、ドリームリフターでも式典には間に合わない。

仕方ない、8年間使い回している例のモックアップを持って行くが良い。
もう十分に使い慣れているだろ。

456NASAしさん2016/08/29(月) 22:57:25.26
>>455
式典用に1号機の内装をいじって、これに伴いなにかミスしたのなら、
もうホントにおまえら、向いていない、って感じだな。

457NASAしさん2016/08/29(月) 22:58:54.00
モニターの調子がオカシイのではなく、その先のセンサー、あるいはさらにその先の

モニター対象がオカシイ、例えば与圧が漏れているとか。

設計者は、今さら与圧が漏れています、なんてとても怖くて言えないのかもしれない。

誰か背中を押してやれ。

458NASAしさん2016/08/29(月) 23:01:12.10
国内で試験飛行してたパイロットと今回米国に向けた飛行のパイロットが違うのが原因だろ
パイロットの操作ミスなんだから
壊れてないのに故障箇所なんて見つかるわけない

459NASAしさん2016/08/29(月) 23:01:56.84
素人の暴言は見ていて面白いな〜。
しいさんとゆかいな仲間たち。

460NASAしさん2016/08/29(月) 23:07:49.60
>>459
お前もその愉快な仲間の一人だろ。

>>454
お前が 『エンジニア』 ? 『猿人似阿』 だろ。

はいはい、
>>454
>>456
>>458
>>459
チンカス再認定、 チンカス君はワッチョイへ移動してね。

461NASAしさん2016/08/29(月) 23:10:53.00
アメリカでの兆時間試験中も色々と故障がでてきて失敗しそう
もしかしたらシナのARJより劣るかもね

462NASAしさん2016/08/30(火) 00:11:13.31
>>460 兄さん、書き込み手当は修理にまわしたほうがいい。

463NASAしさん2016/08/30(火) 00:58:46.48
中国航空エンジン集団発足、習主席「航空大国への布石」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160829-00000034-jij_afp-bus_all
>資本金数千億円規模、10万人近い従業員を擁するジェットエンジン製造グループ
>「中国航空エンジン集団(AECC)」を先週末、正式に立ち上げた。

日本もまともに飛ばない飛行機よりエンジンを作れよ

464NASAしさん2016/08/30(火) 01:23:01.21
東芝が実験放送衛星を作って打ち上げてもらった時
衛星に載せる送信菅(真空管)を東芝自社生産できず
ドイツやフランスを探し回ってフランスの送信菅を使った。

その送信菅はかつて東芝が開発した送信菅を応用したもの
だったから採用したんだ

東芝がかつて自社で真空管を作っていた時代の経験とその
自社製品を応用して作った物だと自負していたものだが
実際に宇宙空間へ飛ばして実験放送期間中に1つ2つと
予備の送信菅も壊れた。

原因は送信菅の放熱が設計どおり効果せず壊れたんだが
いくら自社開発品を応用し作られた送信菅であっても
過去の経験をそのまま突っ込んだに壊れるわけだ。

MRJも似たり寄ったりで分担生産の技術はあっても
ジェット旅客機の生産は初めてやっているわけだから
今の内にあちこち不具合が生じ原因解明と改修に時間かけても
静観すべきだろう。

ARJはそもそもFAA型式は取れないからな。

465NASAしさん2016/08/30(火) 05:48:40.76
出発は9月下旬に決定!

466NASAしさん2016/08/30(火) 07:02:14.23
MRJ、不調の原因わからぬまま 受注に影響も
2016年8月29日
http://www.asahi.com/articles/ASJ8Y4DFZJ8YOIPE00Q.html

MRJ 米への再出発は来月下旬以降の見通し
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160830/k10010658351000.html
原因を調べていますが、関係者によりますと、外国製の部品を取り寄せたり、
途中で経由するロシアの航空当局から上空の通過や空港の使用の許可を
取り直したりするのに時間がかかるということです。このため、
アメリカに向けた再出発は来月下旬以降にずれ込む見通しになりました。

そもそも原因が特定出来ていないのに、部品の取り寄せは不能だろ。
このことからロシアとの折衝も不能。
したがって、9月下旬なんて日程は出せないはず。

飛行に支障は無いというのなら、部品の到着と待つのではなく、
渡米してそこで受け取ればいいのだよ。

どう対処していいのか分からない様が伺える。
もう完全に泥沼化したな。

467NASAしさん2016/08/30(火) 07:10:45.57
初飛行前、ウイリィーしている頃、

“飛びたい、飛びたいと言ってるようだ”

なんて談話があったが、今は、

“行きたくない、行きたくない、名古屋が好きだと拗ねている様だ”

なんて話は全く無い。

468NASAしさん2016/08/30(火) 07:20:55.76
>>441
問題無いよ。
ちゃんと航空法で決まってる。

469NASAしさん2016/08/30(火) 08:20:41.54
>>433 いくらなんでも同等の修理が出来る技術分室をアメリカに置かなきゃ話が進まないよな‥

470NASAしさん2016/08/30(火) 11:00:57.64
>>469
駐機場はあるんだっけ?
完璧な飛行機をアメリカに運ばないと、向こうで故障して修理できません!となる可能性大

今日にでも2号機を飛ばして同様の故障が出るのか調べろよ

ていうか国内で半年以上何やっていたんだよって感じだね

471NASAしさん2016/08/30(火) 11:02:51.81
アメリカの試験飛行始める前からこれ
納入再延期間違い無し

472NASAしさん2016/08/30(火) 11:23:14.08
もはや納入なんて遥か先の夢のまた夢
ANAはまたQ400追加で買うことになりそうだな

473NASAしさん2016/08/30(火) 12:06:33.31
やっぱ米ハメウェル辺りの
屑センサーだな

474NASAしさん2016/08/30(火) 12:48:14.34
もう改修と同時にバージョンアップするしかない

475NASAしさん2016/08/30(火) 12:52:47.22
とりあえず、「初号機」って言い方やめろよ、三菱。
カッコいいつもりかもしれないが、普通のまともな大人から見れば
痛いだけだといい加減気づけよ。
その辺からして本気を感じないんだよ。

476NASAしさん2016/08/30(火) 12:54:38.55
>>473
ハネウェルな

477NASAしさん2016/08/30(火) 13:02:06.39
屑三菱
日本の恥晒すのいい加減やめろ

478NASAしさん2016/08/30(火) 13:21:54.83
<MRJ>米国への再出発9月下旬以降の恐れも 空調不具合
毎日新聞?8月30日(火)10時51分配信

479NASAしさん2016/08/30(火) 15:02:20.44
>>477
お前の存在が日本の恥なんだが。

480NASAしさん2016/08/30(火) 15:25:41.98
この三菱という会社なんだが戦時中に「日本初のロケット戦闘機」秋水の
初飛行のときも重大なセッケイミスをして墜落させた実績がある。
墜落の原因は当時不明だったが後日判明した。
なんと燃料タンクから燃料を取り出す経路の設計ミスで、急上昇したときに
エンジンに燃料が行かなくなるというアホなものだった
今回もなにか単純なミスが原因だとおもう

481NASAしさん2016/08/30(火) 16:19:41.57
世界も呆れてることでしょう
MRJ aborts ferry flight to US twice in two days
https://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-aborts-ferry-flight-to-us-twice-in-two-days-428846/

482NASAしさん2016/08/30(火) 19:50:29.98
>>468-481

そろそろ夏休みも終わってスレも落ち着いて欲しいものだ。

Fラン大学生のアフォが五月蠅い仕方ないからなぁ。

483NASAしさん2016/08/30(火) 20:17:47.36
Embraer flies third E190-E2 prototype    29 August, 2016
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-flies-third-e190-e2-prototype-428864/
A third E190-E2 aircraft has joined Embraer’s three-month-old flight test programme.

3号機初飛行。
1号機、2号機合わせ、さらに英国行分も含めて150時間の飛行時間。
ただ遠足に行くのではなく、しっかり試験も兼ねているところが、憎いではないか。
そういう芸当はミツビシには出来ない。

このペースならば年内に4号機まですべて揃うことになろう。

来年末には試験が終わるかもしれんね。
そして、再来年早々にデリバリを目指す。

そして、来年末頃には、E175-E2 がお披露目となるのではなかろうか。
その時点で、重量がどの位に仕上がっているか、これが MRJ の命運を左右する
ことになろう。
命運が尽きるか、立ち上がるか。

484NASAしさん2016/08/30(火) 21:09:06.63
原因の解明は第三者にやらせたほうが良くはないかい?
航空界のまむしの善三なんて人がいたら好都合なんだが

485NASAしさん2016/08/30(火) 21:11:37.01
>原因の解明は第三者にやらせたほうが良くはないかい?
アホか。
開発者当人がやらなくて誰がやるんだよ。

486NASAしさん2016/08/30(火) 22:06:42.71
「行きたくない街」 No.1 は名古屋 名古屋市自ら調査、つらい結果に
http://www.asahi.com/articles/ASJ8Z51Q9J8ZOIPE01N.html

税金を払わずに儲かった、儲かった、世界1だ、すったもんだと抜かす自動車会社に、

満足に飛行機も作れんくせに、何かというと天下国家を語り出すよろず機械メーカー。

まぁ、他所から見れば、一種異様なんだよな。

  キ  モ  イ  んだよ。

  カ  ッ  ペ  丸出し。

487NASAしさん2016/08/30(火) 22:31:40.77
シナじいさんは外人だから知らないんだろうけど「かっぺ」って方言で
愛知県とか西日本ではその意味が通じないんだがな〜。

このバカなに言ってんだ?と三河や尾張の人たちに思われているよ(笑)

488NASAしさん2016/08/30(火) 22:43:49.78
>>468-481
>>484
>>485
>>487

夏休みが終わる明日までの辛抱
Fラン大学生なんて毎日が日曜日だろうから、同じか

五月蠅い、どっか他所へ行け、見たくないんだよ、バカは。

489NASAしさん2016/08/30(火) 23:52:04.42
お粗末三菱、さっさと米国持ってけよ無能集団w

490NASAしさん2016/08/30(火) 23:53:03.19
◆GTF が ワッチョイでまたスットンキョなこと抜かしてる。

>669 名前:NASAしさん (ワッチョイ 7fb5-bbPI)[sage] 投稿日:2016/08/30(火) 23:01:17.77 ID:co6MGQNO0 [2/2]
>
>
>もうひとつ,専門性の高い部品は取り寄せるのに時間がかかる.
>数値計算用のサーバー(数百万円レベル)とか,専用電源が故障すると

カッペ だねぇ〜 そんなもんが数百万で手に入るかって。

アマゾンでも売っている中華製のコンピューターを数値計算のサーバーに使って

『もの作り』 を語るなんざぁ、片腹痛いのよ。

自動車会社がどんなスーパーコンピューターを使って数値計算してるか知らんのだろ。

まぁ、世間を知らんというのはある種、幸せ、と言えるのかも知れないね。

   ハハハ  こいつは底抜けのおバカだぜ      イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

491NASAしさん2016/08/30(火) 23:54:59.31
>>488
お前も飛行機の事なんか分かってないんだよ。

492NASAしさん2016/08/30(火) 23:58:35.42
そうそう、思い出した。

スーパーコンピューターを使って CFD でシュミレーションをした、と某よろず機械メーカー
が得意げに語っていた。
CFD のシムは基本的にスーパーコンピューターでするもんなんだよな。
だからことさら言うほどのことではないのよ。
お里が知れますって。

493NASAしさん2016/08/31(水) 00:02:02.84
>>491
チラシの裏に飛行機の絵でも書いていろよ。
なんでここに来る。 チンカスが。

494NASAしさん2016/08/31(水) 00:22:51.83
海外整の部品やシステムは汚物

495NASAしさん2016/08/31(水) 00:28:16.84
MRJ飛行試験機初号機のフェリーフライト中断について
http://www.flythemrj.com/j/

1.空調システムは正常に作動していた

2.センサ信号に異常を検知した

3.監視システム側の不具合

496NASAしさん2016/08/31(水) 00:28:20.13
>>493
まぁお前みたいなウジ虫はせいぜい空港の外から眺めてろよ。

497NASAしさん2016/08/31(水) 00:30:14.05
>>494
よう、そこの汚物、お前だよ、汚物。
お前の様な汚物はさすがに親が泣くだろ。
さっさとマス掻いてねろ、このチンカスが。

498NASAしさん2016/08/31(水) 00:59:31.64
汚物の国の部品

499NASAしさん2016/08/31(水) 06:37:09.17
三菱自賠償、軽以外も 8車種燃費、記載値以下
http://www.asahi.com/articles/ASJ8Z5KK9J8ZUTIL03N.html
抵抗値は5回走行させて中央の3回の平均を算出するが、
三菱自は抵抗の少ない3回をもとに平均値を出していた。
これに対して、マスコは、
「法令の定めに規定はないが、法の趣旨にのっとって中間のデータをとることが正しかった。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
と一言、この期に及んでも往生際悪く、抗弁する。
これが一般人にはとても不快に感じることが理解できない殿上人。

500NASAしさん2016/08/31(水) 06:46:12.46
三菱自、不正の検証作業でまた 「不正」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/083000423/?rt=nocnt
8月30日、三菱自動車のさらなる不正が発覚した。

一連の燃費不正を受け、正しい燃費データを測定するために実施していた社内試験で、
本来であれば複数の試験結果のうち中央値に近いデータ3つを採用すべきところを、
下方の(自社に都合の良い)データ3つを選んで使用していた。

国土交通省は、この行為を 「不正」 と指摘。

↑ の記事が分かり易いです。
あのお詫び会見で下げたアタマは何だったんでしょうね。
腹の底では笑っていたのでしょう。

501NASAしさん2016/08/31(水) 07:36:38.25
Fランだのかっぺだのキモイだのチンカスだのコンプレックス丸出しでワロタ

502NASAしさん2016/08/31(水) 09:41:13.94
同じトラブルで連日引き返してんじゃねーよやる気あんのか?

503NASAしさん2016/08/31(水) 10:29:54.60
今までの半年で高高度の試験やってなかったのかな?
もしロシアを飛び立ってからこの不具合が発生していたら、そこから名古屋まで引き返す?

504NASAしさん2016/08/31(水) 10:35:10.42
>>500
三菱以外の自動車メーカーも国交省が測定したら違う数値が出るのだけどね
アクアやプリウスなんて悲惨かもねw

505NASAしさん2016/08/31(水) 10:46:39.28
>>503
それな

506NASAしさん2016/08/31(水) 11:59:45.30
これがポシャったら下請けの部品会社で倒産が発生するだろうな
量産するからと設備を買っちゃったところもあるだろうし。

507NASAしさん2016/08/31(水) 12:47:25.94
>>506
国策だからポシャることは無い
ただこのままでは、延期!延期!延期!となるだけ

508NASAしさん2016/08/31(水) 13:40:01.62
ワッチョイスレの方が勢い有るね

509NASAしさん2016/08/31(水) 19:14:06.36
>>501-508

もう学校が始まるだろ。

Fランは人手不足の時世でも就職は厳しいぞ。 

なぜか? それはお前らチンカスは人手の範疇に入らないからだよ。

人手どころか、猫の手にもならん。

頑張って勉強せえや。 

もう、ここへは来るなよ。

510NASAしさん2016/08/31(水) 19:24:44.96
MRJ、新たな納期は年内判断か。
https://newswitch.jp/p/5923

エェーッ 秋に入ったばかりなのに、年内に判断。
年内まで4ヶ月もあるんだぜ。

要するに、どうして良いものやら、もう手が付けられん、という状態なのでは?

MRJの米飛行延期、イメージ悪化不可避 取引先は静観
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD30H37_Q6A830C1L91000/

まぁ、当然のことですわ。
慎重を期しているなんて、この期に及んでは、寝言にしか聞こえない。
寝言か、イビキか。

MRJに空調システムを納める「UTCエアロスペース・システムズ」ってどんな会社?
https://newswitch.jp/p/5924

で、行き着くところは、外人に虐められるぅ〜、ってことな。
屁垂れが。

511NASAしさん2016/08/31(水) 19:31:38.53
どうして良いものやら、もう手が付けらましぇーん!

何も迷う必要はないだろ。

飛行に支障が無いということが分かっているのだから、飛べは良いではないか。

飛んで行って、UTC の責任者を呼びつければ良い。

どうなってんだよ、と。

内弁慶で、異人さんには弱い?

本当は、飛行に支障は無いと言い切れるほどには、実は自信がないのだろ。

512NASAしさん2016/08/31(水) 20:45:14.59
人の不幸がうれしくてうれしくて仕方がないシナじいさんでした。

513NASAしさん2016/08/31(水) 20:46:56.51
経産省、航空機のAI運航支援システム開発へ。MRJ搭載を想定か
https://newswitch.jp/p/5926

AI が必要なのは、小役人の凝り固まった頭の方だろが。

天下り先が欲しくて欲しくて、MRJ なんぞ担ぎ出す。

514NASAしさん2016/08/31(水) 21:08:26.86
国内ではまた練習するんだろ

515NASAしさん2016/08/31(水) 22:26:17.26
明日から学校だろ、高校生、Fラン大学生はもう寝ろよ。

516NASAしさん2016/08/31(水) 22:30:27.48
尖閣問題で、中国だけではなくアメリカも高笑い!
“ナメられた日本” は領土も金も強奪されるシナリオへ突入中【本当の陰謀】
http://tocana.jp/2016/08/post_10717_entry.html

517NASAしさん2016/08/31(水) 23:43:30.01
納入されるまでにあと何人腹切りさせられるんだろうねw

518NASAしさん2016/09/01(木) 06:40:43.88
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
724 名前:NASAしさん (ワッチョイ 7fb5-bbPI)[sage] 投稿日:2016/08/31(水) 23:00:44.62 ID:zQVlD4on0 [4/5]

>エンブラエル E2 もエンジン換装だけでは済まされずに,
>主翼も新規開発(高アスペクト比)せざるを得なかった.
>(MRJ がなかったら,エンジン換装だけで済ませていたかも知れない)

◆GTF が一所懸命、知ったか吹きまくっている。

E2 の主翼の形状を見て言ってるのか。
そのままでは脚が長く成りすぎるんだよ。
だからカモメ型にした。
そんなこんなで作り直したのだ。

MRJ の性能が如何にも良さげなことを抜かす。
なぜ、速度が標準的飛行機より遅いのだろうか。

>(MRJ がなかったら,エンジン換装だけで済ませていたかも知れない)

これなんかもう片腹痛くて立ってられない物言いだぜ。

   ハハハ  こいつは底抜けのおバカだぜ      イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

519NASAしさん2016/09/01(木) 07:24:16.50
Embraer flies third E190-E2 prototype
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-flies-third-e190-e2-prototype-428864/

1号機の初飛行が5月23日。
1ヶ月に1機のペースで初飛行を迎えている。

三◆流に言えば、慎重さに欠ける、と。

世界中が、いい加減、あーだこーだの能書きを聞き飽きただろう。

520NASAしさん2016/09/01(木) 18:55:38.10
エアライン 2016年10月号
      発売日:2016年08月30日
https://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&tidx=2&Page=1&ID=3725

エアライン 2016年11月号 No.449
      発売日:2016年09月30日
       次号予告
       [特 集]
米国モーゼスレイクでの飛行ステージへ

  M R J の 旅 立 ち

内容は変更することがあります。ご了承ください。

521NASAしさん2016/09/01(木) 19:08:20.41
MRJの米拠点、開所式を中止 三菱航空機
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H4S_R00C16A9EAF000/
空調システムの不具合の原因調査などで

あれぇー! 今さら何を言ってますか?
圧か温度か、何かのセンサーの誤作動だ、と言ったじゃないですか。

原因はもう明白なのですよ。
だから、それを取り換えるだけで済むことではないですか。
ねぇ、そうでしょ。

他社の製品がなぜ誤作動起こしたか、原因を探求しようとしてますか?
三◆が研究することではないでしょう。
UTC の耳を引っ張って来て、さっさと交換せんかーッ
と言うだけで済みますがな。

飛行に支障が無いなら、渡米して UTC をモーゼスレイクに呼び付けても良い。
日本国民に限らず、世界中の人々がそう思うはずだ。

522NASAしさん2016/09/01(木) 19:56:31.11
>>520
変更確実w

523NASAしさん2016/09/01(木) 20:13:01.27
もしかして、パイロットが後方支援の連中と意思疎通が図られていないとか。

千歳往復から渡米試行第一日目まで約1週間あった。
その千歳往復の日より前は、さらに1週間以上あった。

都合2週間以上の間、何をしていたのだろうか?

米試行第一日目は、なぜか太平洋の方へ飛んで行った。
なぜ、この期に及んで当日、試験する必要があったのだろうか?

米試行第一日目は、再確認ではなかったのだろうか?

つまり、先の都合2週間以上の間にも、問題が表面化していた。
それを、パイロットが米試行第一日目の当日、問題を処理できたか、
確認のために太平洋に向けて飛んだのではないか?

524NASAしさん2016/09/01(木) 20:15:56.48
.
つまり、2週間かそこらでどうにかなるような問題ではない、のではなかろうか?

525NASAしさん2016/09/01(木) 20:38:33.59
シナじいさんの素人談義は見ていてオモロイネ〜。
なんで無知ってのは無知を自慢したがるんだろうね。

526NASAしさん2016/09/01(木) 21:07:52.03
開所式中止、お粗末
http://www.aviationwire.jp/archives/98840

527NASAしさん2016/09/01(木) 21:13:52.85
>ロシアの上空通過権の期限が28日に小牧を出発するスケジュールで切れたため、当局への再申請が必要で、許可を得るには3週間から1カ月程度掛かる可能性がある。

そこで空中給油ですよ。

528NASAしさん2016/09/01(木) 21:35:07.63
もしかして、パイロットが後方支援の連中と意思疎通が図られていないとか?

千歳往復から渡米試行第一日目まで約1週間あった。
その千歳往復の日より前は、さらに1週間以上あった。

都合2週間以上の間、何をしていたのだろうか?

渡米試行第一日目は、なぜか太平洋の方へ飛んで行った。
なぜ、この期に及んで当日、試験する必要があったのだろうか?
渡米試行第一日目は、再確認ではなかったのだろうか?

つまり、先の都合2週間以上の間にも、問題が表面化していた。
それを、パイロットが米試行第一日目の当日、問題を処理できたか、
確認のために太平洋に向けて飛んだのではないか?
.
要するに、今回の一連の事の顛末は、2週間でどうにかなるような問題ではない、
ということを示唆しているのではなかろうか?

529NASAしさん2016/09/01(木) 23:44:27.83
センサーの誤作動で渡米が延期となった……
某社が40機正式契約!
納期遅れでの違約金目当て?

530NASAしさん2016/09/02(金) 00:01:06.65
たぶんリース目的だろうな。

531NASAしさん2016/09/02(金) 01:04:05.59
>>518

主翼幅等のデータを元に書いてますか?

主翼のアスペクト比をあげると,揚抗比は上がるが重量もかさむ.

https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-announces-design-revamp-of-e195-e2-422341/

Embraer has announced a major design revamp for the E195-E2, adding up
to 450nm range by increasing take-off weight by 2t and a 1.4m wingspan
extension.

大元のソースはエンブラエル社だな.翼幅 1.4m の延長に対し,2t の重量増
でも揚抗比の向上の方が重要と考えたのだろう.


ちなみに翼幅の新旧の比較

E175 28.7m
E190 28.72m
E195 28.72m

E175-E2 31.0m
E190-E2 33.7m
E195=E2 35.1m

532NASAしさん2016/09/02(金) 09:07:46.18
MRJ、本当に北米で 「売れない」 のか
販売不振よりも急を要す三菱重工の体質改善
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/083100046/?rt=nocnt
MRJが抱える真の問題とは何か。
スコープ・クローズが、両社との契約に影を落とすのだろうか。
私は、この問題が契約破棄に結びつくとは考えてはいない。

ここで、若干、誤解がある人が見受けられるので再度確認しておこう。
             E175-E2   MRJ90
航続距離[km]       3,820    3,770
最大離陸重量[ton]    44.8    42.8
最大着陸重量[ton]    40.0    38.0

E-Jet には、機体サイズが同一でありながら、
単に搭載燃料の多寡でもって、STD、ER、LR
などとする区分は無いので、MRJ にも同じ基準を
当てはめて比較している。

MRJ90 が死守すべき数字は、42.8[ton] なのだ。
これから搭載燃料を減らしていき、39.0[ton] にするだけのこと。

要するに、カタログの中の STD の最大離陸重量と航続距離の数字を
書き直すだけで良いのだ。(たぶん、たぶんよ)
そして、シートはエコノミーの数を減らし種類を2クラスにする。

あとは、お客さんがそんな飛行機で満足です、と言ってくれれば、
すべてが丸く収まる(はず、たぶん)。

533NASAしさん2016/09/02(金) 10:47:53.59
燃料減らしたら航続距離はいくつになって、米国内線ではどれくらい必要か考えてみな

534NASAしさん2016/09/02(金) 12:04:17.12
ファルコン大爆発だな
あれが普通
MRJは優秀優秀

535NASAしさん2016/09/02(金) 14:11:09.75
>>533
↓を見よ
>385

536NASAしさん2016/09/02(金) 15:28:26.11
アホの書き込みに誘導してどうすんだよwたったの1800kmで事足りるわけねーだろうがw
何のためにCRJもERJもLRやERを買ってると思ってんだか
STDでも3000kmを超える現行E-Jetですら、彼らが飛ばすのはLR
都合よく西海岸同士を結ぶ丁度いい距離の路線を引き合いに出して、十分だと言い張るあたりがもうねw

はっきり言おう、航続距離1800kmなんてERJ145にもCRJ200にも劣る全く使い物にならない代物、お話になりません

スカイウェストのルートマップ
http://www.skywest.com/assets/Uploads/RouteMaps/SkyWestRouteSystemMAY2.gif

537NASAしさん2016/09/02(金) 16:30:52.23
>>536

>あとは、お客さんがそんな飛行機で満足です、と言ってくれれば、

お客さんは不満だったのだろから、ボンバとの保守契約10年延長、
それは正しい選択だった、ということになる。

お前がどう騒ごうが、それが現実だ。

538NASAしさん2016/09/02(金) 17:48:56.23
>>536
>たったの1800kmで事足りるわけねーだろうがw

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/083100046/?P=3
>MRJ90は、1クラス仕様では最大92席まで配置でき、2クラスであれば72席を設定できる。

MRJ90を72座席で運用するなら-1.7tは軽くなる。つまり、1.7t余分に燃料を積める。
>>385の航続距離+1000kmは行けるだろう。其れ以上の距離はMRJ70にすればよい。

539NASAしさん2016/09/02(金) 18:13:48.65
じゃあ何で最初からそう書かないのかな?w

三菱が出してるのは88席の時のデータ
アメリカで飛ばすとしたら76席
つまり減らせるのは12席のみ

1.7トンぶんの燃料にはならないよw

540NASAしさん2016/09/02(金) 18:15:29.87
1.7t の根拠は?

減らした分、『2クラス』 という根拠は?

実は何も分かっちゃいないだろ。

お前、バカだろ。

541NASAしさん2016/09/02(金) 18:20:59.24
>>533
>>536
>>538
>>539

馬鹿げたレスごっこはワッチョイでやれ。
[ワッチョイ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/

542NASAしさん2016/09/02(金) 18:27:54.64
国産MRJ、米国での開所式を断念 今後も計画変更の恐れ
http://www.sankei.com/west/news/160901/wst1609010053-n1.html

543NASAしさん2016/09/02(金) 18:41:49.12
イメージ悪すぎw

544NASAしさん2016/09/02(金) 19:09:34.10
>>539
>じゃあ何で最初からそう書かないのかな?w

自分は>>385 >>535 ではないので。

>アメリカで飛ばすとしたら76席

記事に'72席を設定できる。'と書いて有ったから。

>つまり減らせるのは12席のみ

だったら余分に積める燃料は1.3tで航続距離は2500km-2600km位だろう。
1.7t、1.3tは>>385の1811kmに対する+燃料で、MRJ90STD39.6tに対してでは無い。

>>540
>1.7t の根拠は?

適当な単純計算だよ。客-16 エコノミー席 -28 ビジネス席 +12
102*16+10*28-15*12=1732kg

>減らした分、『2クラス』 という根拠は?

↑の記事に'2クラスであれば72席を設定できる。' 書いて有ったから。

545NASAしさん2016/09/02(金) 19:53:07.00
言い訳ばっかしてないで最初から真面目に考えとけ、アホみたいに長文書くならよ

546NASAしさん2016/09/02(金) 20:19:16.48
>>544
102*16+10*28-15*12=1732kg

102  10   15  は何の数字?

547NASAしさん2016/09/02(金) 20:27:05.40
エスパーすれば
102は客の単位重量(人77kg+荷物等25kg)
10はエコノミーの座席等の客単位装備品重量
15はビジネスの〜同文〜
だな。

548NASAしさん2016/09/02(金) 20:35:18.54
そもそも、これはどんな内容の計算だ

102*16+10*28-15*12=1732kg

549NASAしさん2016/09/02(金) 20:45:29.32
書いてあるじゃねーか。
読んでも理解できないやつに説明しても無駄だよね。

550NASAしさん2016/09/02(金) 20:51:38.87
客-16 エコノミー席 -28 ビジネス席 +12
102*16+10*28-15*12=1732kg

の意味が分かりませんが。

551NASAしさん2016/09/02(金) 20:56:56.85
装備品の重量とか、よくソースも張らずにいきなり計算式で出せる神経を疑うね

552NASAしさん2016/09/02(金) 20:59:10.03
客-16

これも、よくわからんですねぇ。

88-72=16  たぶんこれでしょう。

で、

エコノミー席 -28  これはなんだろう?
客数に併せて -16 なら分かるのだけど。

エコノミー減数に対して

ビジネス席 +12

ならば、102×12 では?

要するに、
人の減数は、エコノミー席をビジネス席に入れ替える分だけの差では?

553NASAしさん2016/09/02(金) 21:08:48.80
『Aviation Wire』 編集長 3部作

MRJ、本当に北米で 「売れない」 のか−販売不振よりも急を要す三菱重工の体質改善
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/083100046/

MRJの成功阻む 「売ってやる」 という姿勢−世界最大のライバルに劣後する国産旅客機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/051200035/?rt=nocnt

MRJ初飛行で露呈した意外な課題−初飛行の日に空港の展望デッキが閉鎖されたワケ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/112400017/

554NASAしさん2016/09/02(金) 21:15:07.31
>>533
>>536
>>538
>>539
>>542-544
>>547
>>549

馬鹿げたレスごっこはワッチョイでやれ、と言ってるだろ。
[ワッチョイ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/

無駄にスレを下げるなって、チンカスが。

555NASAしさん2016/09/02(金) 21:25:08.56
Embraer Signs Sales Agreement with 多彩貴州航空 for up to Five E190s Sep 2, 2016
http://www.aviationpros.com/press_release/12252691/embraer-signs-sales-agreement-with-colorful-guizhou-airlines-for-up-to-five-e190s
チャイナに旧型機が5機売れたらしい。

556NASAしさん2016/09/02(金) 21:31:55.66
>>552
マジで言ってんのか・・・。

客数減少にあたりエコノミー座席28を減とし
ビジネス座席12増としトータルでの客数16減と言う意味以外に何になるんだ?
それにあわせ重量もエコノミー座席28減+ビジネス座席12増と言う計算だろ。
乗客はエコノミーだろうとビジネスだろうと同じと言う設定なので102*12と言う話でしかない。
単純にエコノミーだけ減らしたらキャビンスペースが無駄になるからビジネスを設定して
穴埋めするんだろ。

こんな簡単なエスパーも出来ずに偉そうに文句だけ言うとかお前ら頭悪いにも程があるだろ。

シナじいさんはヘタレてないでワッチョイスレに逝って来い。

557NASAしさん2016/09/02(金) 21:33:20.55
>102*12と言う話でしかない。
おっと102*16だな。

558NASAしさん2016/09/02(金) 21:38:46.24
>>556
なんでお前が出てくるんだ?
自作自演は止めないか。

直ぐ分かるんだよ、その単純なバカさから。

間違っていることを暗に示していることすら理解できない、バカが。

馬鹿げたレスごっこはワッチョイでやれ、と言ってるだろ。
[ワッチョイ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/

無駄にスレを下げるなって、Fランチンカスが。

559NASAしさん2016/09/02(金) 21:41:33.31
>>557

それでも、間違いなんだよ。

おい、お前、度し難いアフォだな。

馬鹿げたレスごっこはワッチョイでやれ、と言ってるだろ。
[ワッチョイ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/

無駄にスレを下げるなって、Fランチンカスが。

560NASAしさん2016/09/02(金) 21:43:24.02
さて、Fラン、Gラン、グランド0ラン が湧いてきたので、次スレ立てるかなぁ〜

561NASAしさん2016/09/02(金) 22:09:04.17
ワッチョイ誘導のお前が一番ウザイことに早く気付けよ

562NASAしさん2016/09/02(金) 22:14:37.03
もともと経産省と国交省の対策のため1席65kgで計算尽くのはずだが
米運輸省の対策のため1席77kgなんて全くの想定外なんだよ。

そもそもチーママというか三菱航空機や三菱重工業でさえ理解不能な
JAXA詳細設計図の設計思想とは2クラス85席または1クラス88席の
MTOW42800kgで航続3770kmありきだし。

そのため76席の39000tまで削ると9〜12席の範囲内で手荷物制限が
1個無料23kgと2個まで無料46kgとの差分の最小公倍数として
3800kgを大幅削減するという馬鹿げた連立方程式なんて物理的に
存在し得ないからなぁ。

エコノミー席28席削減でビジネス席12席追加なんて辻褄合わせの
遣り繰りでシートピッチを合わせるとか窓割り配置はメタメタに
なるのがオチで蛇足やらかすような気がするよ。

563NASAしさん2016/09/02(金) 22:45:05.14
食欲の秋だからダイエットは灯油のおやつでも削ってあと1053kg頑張れw

もともとエコノミー仕様なんちゃってビジネスクラス88席だと 9席585kg
(格下げ76席×1個+削減9席×2個)×1個あたり23kg=94個2162kg
当初42800kg−削減努力分(585kg+2162kg)=とりあえずの目標40053kg

リベット総数を削減する方向でやるなら全幅29.7mのうちウイングレット
両側とも除く翼銅フェアリング一体成型軽量アルミ合金26mをやるならば
川崎重工業ヨンカーズと日立レールイタリアマイアミと日本車両製造
ロシェルのいずれかに発注するほうが信頼品質的にも良いのかなぁ。

564NASAしさん2016/09/03(土) 00:25:58.72
結局重量問題は、アメリカ各社がどれだけの航続力を求めているか、これが全て
航続力がどうでもいいのならMRJ90STDの航続距離でを76席にすればそれでもう解決だが、そんな簡単な問題じゃないってこと
またつい最近になってMRJ90の軽量化に着手なんてニュースが流れてるあたり、やっぱり彼らはMRJ70よりもMRJ90を求めてるってこと

アメリカで飛んでる代表的なRJの航続距離は
CRJ200LR 約3150km
CRJ700ER 約2800km
CRJ900LR 約2800km
ERJ145LR 約3050km
E175LR 約3500km

MRJ90にも少なくともMRJ90ER(2870km)程度の航続距離は求めているだろう
なら、STDの座席をいくつ減らしたらそのぶん燃料をどれだけ積めて航続距離増やせて…なんて面倒臭いこと考えてないで、単純にMRJ90ER(41t)を軸に考えたほうが簡単
どれくらいの航続距離が必要かは知らんが、座席と定員減のぶんも含めてだいたい2トン前後は減らす必要があるだろうな

565NASAしさん2016/09/03(土) 02:20:26.37
そんな問題人数減らしゃ全然問題ないな

566NASAしさん2016/09/03(土) 06:20:23.46
>>562
設計単位重量で77kgなんて航空業界じゃ常識だが?

567NASAしさん2016/09/03(土) 07:16:30.58
>自作自演は止めないか。
さすがシナじいさん。
自分でやってることを白状してどうすんだよ。

>直ぐ分かるんだよ、その単純なバカさから。
自己紹介乙

568NASAしさん2016/09/03(土) 07:48:42.76
>>565
全然問題ないなら最初から問題になんぞなっとらんわマヌケw

569NASAしさん2016/09/03(土) 12:01:40.69
>>564
>単純にMRJ90ER(41t)を軸に考えたほうが簡単

じゃあ、考えみよう。座席を16減らすので-1.7t、2t重量を減らすので燃費向上により
-0.2t、あと0.1t足りないので航続距離-60km 2870-60=2810km。

>>385 >2120+(3770-2120)/(42.8-39.6)x(39.0-39.6)=1811[km]
>>538 >>385の航続距離+1000kmは行けるだろう。 これでどう?

570NASAしさん2016/09/03(土) 12:27:52.14
三菱のは88席のデータだから76席に減らすなら-12席だって言ってんだろ
記憶力ゼロか?
あと2トン重量減ったら燃費向上で0.2トンの削減って部分の説明もソースもないね

説明し直し

説明したところでそうなるわけでもないから全く無意味だけどなww

571NASAしさん2016/09/03(土) 12:28:17.10
>>564

航続距離を求めると言っても,乗客の快適性は考慮しないのかい?
CRJ はキャビンが狭い.大柄な人なら頭を屈めて移動しなければならない.
日本人なら大丈夫だろうけど,身長 185cm を越す人の割合が結構多い地域
(欧米など)ではシビア.
また,通路幅も狭い.

飛行時間 1 時間ならともかく,あれで 2時間以上は乗客が嫌がるだろう.

572NASAしさん2016/09/03(土) 12:42:00.70
嫌がろうが何だろうがそんなもん向こうの会社が決めることだろーがw
お前の個人的な見解なんて誰も必要としていない
現実2000km以上の長距離路線にもCRJは飛んでるっつーの

573NASAしさん2016/09/03(土) 12:48:14.19
>>572

現状で E-170/175 の方が,CRJ より胴体幅が広い分だけ燃費が悪いんだが,
それでもエアラインが E-170/175 を購入するのは,乗客の快適性を考慮してのこと.

574NASAしさん2016/09/03(土) 12:56:53.73
>>570
>あと2トン重量減ったら燃費向上で0.2トンの削減って部分の説明もソースもないね

MRJ90ER(41t)の燃料搭載量は7t位だから、重量が2t(5%)減ったら0.2t位は使用燃料
減るだろ?まあ、0.3t減っても良いけど。その場合はMRJ90ER(41t)と同じ航続距離2870km。


>三菱のは88席のデータだから76席に減らすなら-12席だって言ってんだろ

だったら450kg位燃料を減らせば良い。-270km 2870-270=2600km位。

575NASAしさん2016/09/03(土) 13:18:38.74
都合よく辻褄合わせても2600kmまで落ちちゃったかあw
厳しくなってきたねw

576NASAしさん2016/09/03(土) 13:18:55.83
>>573

エアラインの側としては,E170/175/190 並のキャビンの広さで,
燃費が CRJ より良好な機種ならそちらを選ぶだろう.
MRJ や E175-E2 はそういう新型機.

スコープクローズについては,この5年程度は現状維持だろうけど,
それ以降は緩和されるかもしれないと予想立てているんじゃないかな.
そうでなければ (SkyWest は) E175-E2 の注文キャンセルか,
少なくとも納入延期に動いているはず.
とはいえ,両方の可能性を考慮してプランを進めなくてはならない.
(1,2年後に E175-E2 の納入延期交渉はあるかも)

あと航続距離を問題にしているけど,運用しているエアライン側からすると
リージョナルジェットは短距離高頻度運用に便利なものが良い.
関連して,中型ー大型機のからの乗り換えを考慮して貨物の積替えが
スムーズにできるものが良い.
E170/175/190 は床下貨物室で作業しにくい=時間がかかる.
床下貨物室でも (A320 くらいに広いと良いが)
CRJ は後方貨物室でスペースに余裕あるが,
貨物ドアが後方エンジンと干渉して貨物ローダーが使いにくい.

577NASAしさん2016/09/03(土) 13:28:09.21
MRJマンセーは基本頭が悪い

578NASAしさん2016/09/03(土) 13:32:04.46
重量問題=航続距離問題からは顔を背ける上に、MRJの良いところしか見ようとしない
キモいね

579NASAしさん2016/09/03(土) 13:38:45.28
あと,アメリカの航空会社でもスコープクローズを気にしないところもある.


1.
アメリカと近距離国外路線を結ぶ場合
(新生イースタン航空)

2.
リース会社
(Aerolease)
アメリカ国外へのリースもあるし,アメリカ国内でもアラスカなどではスコープクローズに制約されない.

3.
新興のエアラインで労働組合との制約に縛られないとこと


なお,アラスカがスコープクローズに制約されないソース

http://aviationweek.com/awin/scope-clauses-may-affect-use-new-rjs

Almost all of the union contracts with the major U.S. carriers with
Alaska Airlines being one notable exception forbid them from
outsourcing flying to any aircraft certificated in the U.S. with an
MTOW exceeding 86,000 lb.


1 も 2 も,乗客数はそれほどでは無いけど,それなりの航続距離を要求する路線がある.
E175-E2 の就航路線候補かも

580NASAしさん2016/09/03(土) 13:40:01.30
>>578
> 重量問題=航続距離問題からは顔を背ける上に、MRJの良いところしか見ようとしない
> キモいね

その問題は E175-E2 も同じというか,もっと深刻なんだが?

581NASAしさん2016/09/03(土) 13:55:00.63
>577 名前:NASAしさん[] 投稿日:2016/09/03(土) 13:28:09.21
>MRJマンセーは基本頭が悪い

まったく、全くもって同感。
その頭の悪さゆえ、他者のスレにやってきては荒しまくる。

↓ のスレ主 ,.(句読点の癖) こと ◆GTF(旧HN) の荒しが酷くて困惑している。
[ワッチョイ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/

↓ の文など、バカの典型的晒し文だろ。
上段は人の属性について語っているところ、下段では、比較対象が機体のそれに変わっている。
論理的思考に疎い何よりの証左だ。

       オ タ 無 能 の 典 型 的 見 本 よ。


>>580
> >>578
> > 重量問題=航続距離問題からは顔を背ける上に、MRJの良いところしか見ようとしない
> > キモいね

>
> その問題は E175-E2 も同じというか,もっと深刻なんだが?

582NASAしさん2016/09/03(土) 14:05:52.73
>>578

現状のスコープクローズを見たす新型機が MRJ しかないことから顔を背けて
いませんか?

仮に現状スコープクルーズが10年以上継続する場合,どうなるの?
アメリカ国内には50席満のリージョナルジェットが結構のこっているんだが,

http://i0.wp.com/airinsight.com/wp-content/uploads/2015/03/2015-03-12_14-38-40.jpg

その更新は,全部旧型 CRJ や E170 でするの?

583NASAしさん2016/09/03(土) 14:10:52.56
>>561 の意見に賛成です。

584NASAしさん2016/09/03(土) 14:11:51.11
MRJの問題を指摘したら言い返すことが出来ずすぐに、それはE2も、って話を逸らそうとする奴
なんか言われたらそれは私だけじゃないもん、あの人もだもんって言い訳する無能な人間の典型だねw

ここはMRJをディスるスレだよ?エンブラは関係ないよw
批判されたらライバルのエンブラ頼みなんて情けないねw

585NASAしさん2016/09/03(土) 14:16:57.87
MRJは型式証明取れるかどうかを気にした方がいいと思うの

586NASAしさん2016/09/03(土) 14:17:26.72
>全部旧型 CRJ や E170 でするの?
まさにその通りだなw
最近CRJの整備契約延長したのもその布石ってほうぼうで言われてんじゃん、知らないの?
エンブラはE2がダメなら、当然違約金代わりにE1を買うよう迫るに決まってるよね?

587NASAしさん2016/09/03(土) 14:17:45.56
>>582

MRJの事業化以来8年間、アフォ呼ばわりされてもなおも食い下がるお前の根性というか、
無神経さというか、まぁそれは、褒めて良いものだろう。

MRJ が避けて通れない代物ならともかく、お客には 『買わない』 という選択肢がある。

>仮に現状スコープクルーズが10年以上継続する場合,どうなるの?

だから、SWは保守契約10年延長したではないか。

588NASAしさん2016/09/03(土) 14:20:28.72
>>584

まず,MRJ を批判する側が E170/E175 や CRJ700/900 を持ちだしてきたんだが?

それに,C-Series は論外として.
リージョナルジェットの枠内では(開発中の機体では)
E175-E2 は MRJ のライバルのはずで,MRJ の売行予想でも重要なファクターなんだが?

589NASAしさん2016/09/03(土) 14:22:45.96
>>586

> エンブラはE2がダメなら、当然違約金代わりにE1を買うよう迫るに決まってるよね?

え,E175E-2 の開発をギブアップするの?

590NASAしさん2016/09/03(土) 14:28:43.11
↓は、 ,.こと◆GTF(旧HN) の成りすましだな。
あれも真正のアフォだか ↓ ほどではない。

>>588
>>589

591NASAしさん2016/09/03(土) 14:38:04.86
>>589
すると思うか?マヌケ

592NASAしさん2016/09/03(土) 14:38:30.04
>ここはMRJをディスるスレだよ?エンブラは関係ないよw

お、おぅ・・・



他所で遊べ

593NASAしさん2016/09/03(土) 14:41:59.63
>>586

> エンブラはE2がダメなら、当然違約金代わりにE1を買うよう迫るに決まってるよね?

交渉の経緯の予想が書かれてないので,意味不明なんだが.
仮にスコープクローズが今後5年以上緩和されないとして,
エアライン側が最初に求めるのは E175-E2 の納入時期の延長
及びスコープクローズに関連しない路線で当面運用するとかだろ.


>>591
>>149

> ここで、E175-E2 の開発中止とかなれば、スコープ・クローズの緩和を他力本願している
> 極東のとあるメーカーに混乱が生じるかな?

594NASAしさん2016/09/03(土) 14:43:19.57
6度目の延期は不可避って思う?

595NASAしさん2016/09/03(土) 14:48:11.02
爆発もあるのに
なんで期限が

596NASAしさん2016/09/03(土) 15:00:41.93
>スコープクローズに関連しない路線で当面運用

これこそ意味不明wまた無知を晒したなw
路線毎に決まってるとでも思ってんのぉ?
勉強し直しだね

597NASAしさん2016/09/03(土) 15:04:32.05
>>596

アメリカ合衆国と国外を結ぶ路線はスコープクロースに制約されないんだが?

あとアラスカ路線も同じ
>>579

598NASAしさん2016/09/03(土) 15:09:19.13
無知な上にホラ吹きかよw
>アメリカ合衆国と国外を結ぶ路線はスコープクロースに制約されないんだが?

これ嘘
イースタンだのアラスカだのの話でもしてんのか?
会社毎に決まってるのでスカイウェストならスカイウェスト、トランスステーツならトランスステーツで全部一緒

スコープクローズの本質を理解してないからこう言うことが言える

599NASAしさん2016/09/03(土) 15:11:26.96
MRJマンセーは頭が悪いから

600NASAしさん2016/09/03(土) 15:14:48.49
>>598

SkyWest 社は Alaska Airline と提携しているんだが?

https://en.wikipedia.org/wiki/SkyWest_Airlines

operating under contract with various major carriers. It flies as
SkyWest Airlines in a partnership with Alaska Airlines,

601NASAしさん2016/09/03(土) 15:15:07.93
会社毎の話なのに、近距離国際線だのアラスカ路線だの、勝手に路線の話だと思い込んで盛大にホラを吹く

イースタンは大手とは関係なし、例外はアラスカ「航空」のみ

602NASAしさん2016/09/03(土) 15:19:28.63
この焦り様

603NASAしさん2016/09/03(土) 15:21:42.75
>>601

> イースタンは大手とは関係なし、例外はアラスカ「航空」のみ

JetBlue はどうなんだ?
http://airinsight.com/2015/03/12/scope-clause-impacts/
The few 100-seaters in the US are used by airlines that are not subject to scope limits like jetBlue.

なお,SkyWest 社と Alaska Airelines は提携している.

604NASAしさん2016/09/03(土) 15:23:30.99
マンセー君また言い返せなくて捨てゼリフw
ちゃんと勉強しようね

605NASAしさん2016/09/03(土) 15:31:26.20
Alaska Airlines

https://en.wikipedia.org/wiki/Alaska_Airlines#Fleet

With the exception of Bombardier Q400s operated by Horizon Air and
Bombardier CRJ700s and Embraer 175s operated by SkyWest Airlines,
Alaska Airlines has an all-Boeing 737 fleet. As of August 2016, the
fleet consists of the following aircraft:

アラスカ航空のリージョナルジェット CRJ700 と E175
は,SkyWest Airlines が運行

606NASAしさん2016/09/03(土) 21:18:07.80
80人も乗ったら離陸できないわよ。きっと。

607NASAしさん2016/09/03(土) 22:25:36.58
で、いつになったらアメリカ行けるの?

608NASAしさん2016/09/04(日) 00:42:35.46
>>586

> エンブラはE2がダメなら、当然違約金代わりにE1を買うよう迫るに決まってるよね?

その前に,エアライン側が
「MRJ90 も軽量化に努力するのだから,E175-E2 も当然軽量化に努力すべき』
と要求するんじゃないかね.

609NASAしさん2016/09/04(日) 08:39:30.42
>>608
> 「MRJ90 も軽量化に努力するのだから

それはお前の推測に過ぎんだろ。
推測を事実の様に言っちゃいかんだろ。

なぜ、お前は論知的にものが考えられないのだ。
マスの掻き過ぎだな。
脳みそがふやけてしまっている。

610NASAしさん2016/09/04(日) 08:47:26.08
現仕様での型式証明取得も危ぶまれるのに、軽量化とか寝言としか思えん。
とにかくアメまで飛べるようにしようね。

611NASAしさん2016/09/04(日) 11:43:49.32
このグダグダレベル見てるとアメリカなんて行けんのかよって思う

YSの時はどこで試験してたんだ?

612NASAしさん2016/09/04(日) 13:10:42.97
M みつぶし
R りたーん
J じぇっと

613NASAしさん2016/09/04(日) 13:50:05.32
>>609
>それはお前の推測に過ぎんだろ。

http://cs2.toray.co.jp/news/toray/newsrrs01.nsf/0/CEB20DF1A3390EA849257E53002A642B
>E175-E2(2020年就航予定)向けに炭素繊維 を供給する覚書を締結しました
>一次構造材向けの供給は、適用範囲を拡大し、新たにリージョナルジェット機の
>E175-E2プログラムも対象となります。

E2シリーズ3機種のうち、E175-E2にだけ尾翼?に炭素繊維を使用? 
E190-E2、E195-E2は、Cシリーズと同等のエンジンを使っているが、
複合材を多用したCシリーズにも、燃費で十分に対抗出来るのだろう。
しかしMRJ90には対抗出来ないので尾翼に炭素繊維を使用するのか?
まあ、それでも燃費ではMRJに太刀打ち出来ないだろうな。

     最大積載量 最大着陸重量
E175-E2   10.6t 40t
E175(現行) 10.3t 34,1t

35t前後の小型機でこの重量増は、E190-E2、E195-E2より遥かに深刻だろう。
E175-E2(MRJ)用のGTFエンジンは、Cシリーズ、E190-E2、E195-E2用と
比べて効率が悪いみたいだし。

614NASAしさん2016/09/04(日) 13:59:11.84
>>613

その文からは、エンブラエルがどうであろうが、

> 「MRJ90 も軽量化に努力するのだから

ということがどうしても読めないのだが。

はてさて、どうしたものやら。

615NASAしさん2016/09/04(日) 14:09:50.85
>>614
>MRJ90 も軽量化に努力するのだから ということがどうしても読めないのだが。

あ、MRJの事か。それなら例の主翼の補強等で増えた重量を、他の部分の軽量化で
相殺出来る、と言う記事が有ったような。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/083100046/
>三菱航空機も、機体を軽量化する設計変更は実施するが、
>39.6トンを条項に合わせて39トンに変える計画はない
>度重なる設計変更で機体の補強などが必要になり、本来は不要な補強材などが加
>わっていくからだ。これを改良し、仕様の値に近づけていく。

616NASAしさん2016/09/04(日) 14:17:24.81
>>615
それ以上のことはないのだから、結局、

>>608
> 「MRJ90 も軽量化に努力するのだから

は、それはお前の推測に過ぎんだろ。

が成り立つだろ。

617NASAしさん2016/09/04(日) 14:33:03.80
社長本人が軽量は難しいとコメントしていた
燃料減らしたり座席減らしたりでの対応なら、難しいとは言わないだろ?

618NASAしさん2016/09/04(日) 14:57:31.59
>>616
>MRJ90 も軽量化に努力するのだから
>それはお前の推測に過ぎん

補強で重くなった分を元に戻そうと努力しているだろ?

619NASAしさん2016/09/04(日) 16:56:15.10
MRJマンセーでエンブラさげさげのキチガイ君、おはよう

620NASAしさん2016/09/04(日) 17:58:20.14
>>618

それはスコープクローズとは別問題だ。
設計機体重量を超える問題だ。

621NASAしさん2016/09/04(日) 23:02:10.14
.
まあな、何でもかんでも理詰め、論理で語れば良いってもんじゃぁない。

それでは世の中がぎくしゃくして詰まらなくなる。

だいたい、行き当たりばったりとまでは言わないものの、当の本人(会社)

の運営・業績がおよそ理詰めの結果と言える代物ではないのだから、

外野の我々がどうのこうのと理屈を捏ねて論じても仕方ないではないか。

だから、このスレにスットンキョなことを必死になって語る人が一人二人いても良いのだ。

俺もだいぶ丸くなってきた、と最近思うようになった。

622NASAしさん2016/09/05(月) 00:30:13.27
さっさとアメリカもってけよ無能三菱

623NASAしさん2016/09/05(月) 03:55:14.10
飛行機丸々計量できる計りなんてないんだから
三菱お得意の偽装すればええやん

624NASAしさん2016/09/05(月) 04:56:05.94
>>623
初飛行の段階ですでにオーバーしていて、
強度不足でさらにオーバ、今後も増加するのは間違いないので、
どの段階で偽装をいれて、嘘の整合性を保つかを検討中です。

625NASAしさん2016/09/05(月) 05:01:28.10
しかし、ロシアも親切だね。1・2週間で飛行許可だしてるんだろ。
ビザでさえ、3週間、普通は1ヶ月前って言うのにね。

北朝鮮がちょっと実験するよ、っていったら、迎撃ミサイル配備して対応するんだから、
ロシアもMRJが試験飛行したら、迎撃ミサイル配備しないといけないレベルだよねwwww

626NASAしさん2016/09/05(月) 07:25:00.74
>>619
>MRJマンセーで

MRJマンセーて訳でもない。

>>620
>それはスコープクローズとは別問題だ。設計機体重量を超える問題だ。

ふと考えた。MRJ90のエンジンを、現行CRJやERJ175と同じCF34-8にしてたら
如何なっていただろうか?勿論、主翼等は複合材で小型化。機体のみで20%の燃費向上
が可能だったのではと。下らないアメリカの規制にも抵触しない。MRJ100は勿論
GTFエンジンで主翼等は大型化する。現行E-175とE-190の様な関係。

627NASAしさん2016/09/05(月) 14:10:41.98
アホがまた妄想してる
現行のエンジンでも、機体だけで20%燃費向上(笑)
笑うしかない(笑)

628NASAしさん2016/09/05(月) 21:11:26.33
ARJ21にMRJ90のエンジンを載せれば、ARJ21も20%の燃費が向上だね
もしかしたらMRJが2500時間で認証取れずに、ARJ化するかもよ

629NASAしさん2016/09/05(月) 21:16:56.74
MRJは、トヨタ・プリウスのつもりで作っていたのに
30年前のMD-90流用のARJと同じ土俵になって、
トヨタ・コンフォートみたいな存在になってしまうかな。

630NASAしさん2016/09/05(月) 21:33:59.21
>>627
>現行のエンジンでも、機体だけで20%燃費向上(笑)

エンジンてのは意外に重いんだよ。だからエンジン、主翼等を小型化すれば
MRJも4t位は軽量化出来ただろう、と言う事。

70座席と100座席リージョナルジェットのエンジンの違いによる重量差。
ドルニエ 728、928とE-Jetはエンジン、主翼等の大型化。
CRJはエンジンほぼ同じで主翼等の大型化。
フォッカーとMRJはエンジン、主翼等はほぼ同じもの。
因みにMRJ用のPW GTFエンジンは CF34-10より重い。


----------エンジン-----重量

728JET---CF34-8D1---20,435 kg
928JET---CF34-10D---28,530 kg

E170-----CF34-8E----21,140 kg
E190-----CF34-10E---28,080 kg

CRJ700---CF34-8C5---20,069 kg
CRJ1000--CF34-8C5---23,188 kg

Fokker 70---Tay 620--22.673kg
Fokker 100--Tay 620--24,375kg

MRJ70------PW GTF----24,300kg
MRJ90------PW GTF----25,100kg

631NASAしさん2016/09/05(月) 21:48:22.61
>>626
>勿論、主翼等は複合材で小型化。

何も知らん様だが、ここに何しに来た?
マス掻いて寝ろ。

632NASAしさん2016/09/05(月) 21:56:00.10
>>631
重量を減らすために複合材を使う訳では無いよ。

633NASAしさん2016/09/05(月) 22:14:50.52
罵られるだけのアホ妄想書いて楽しいの?
変態さん?

634NASAしさん2016/09/05(月) 23:01:26.27
>>632
この8.5年の間、何があったか知らんのだろ。

そんなお前が何しにここへ来た。

明日、学校だろ、マス掻いて寝ろ。

635NASAしさん2016/09/05(月) 23:15:37.61
何の情報も出さないで何やってんだよ
年内の渡米は中止とか言い出すんじゃねーだろうなw

636NASAしさん2016/09/06(火) 03:15:51.58
>>623
> 飛行機丸々計量できる計りなんてないんだから

あるよ。 777を計量してるところ
https://www.youtube.com/watch?v=TXSSUSzLwCA

それぞれの着陸装置を別々の計量系に載せて全部を合計するだけ。

637NASAしさん2016/09/06(火) 11:06:33.95
>>628.629
まじでMRJってウンチかもね
コンフォートの方がましw
MRJて実績あるMD-90の改良版ARJより、燃費以外は劣っているのじゃねぇの?

638NASAしさん2016/09/06(火) 13:33:44.36
ボンバルはCシリーズが一段落したら新RJやってほしいなあ
Bシリーズ
無理だろうけどw

639NASAしさん2016/09/06(火) 20:27:14.90
>>636
重量計れなかったらウエバラどうやってやると思っているんだろうな?>>623

640NASAしさん2016/09/06(火) 23:23:35.11
センサー交換なんてすぐできそうだが…
名古屋では1号2号は飛んでいるの?

641NASAしさん2016/09/07(水) 00:24:01.67
わざと遅らせてスコープクローズが緩和されるのを待つ牛歩戦術かもしれぬw
何年かかるか知らんがなw

642NASAしさん2016/09/07(水) 01:08:23.19
>>640
なぜ誤動作したかを理解しなければならないから交換だけではすまない。 

643NASAしさん2016/09/07(水) 03:15:42.65
>>642
誤作動した理由がわからなければ、交換だけではすまないwwww
ここ笑うところですか?
それなら、安全には問題ない、とかほざくな。
2号機がお休みしている理由にもならんわな。 いままでなんの試験をしていたのやらwww

644NASAしさん2016/09/07(水) 05:08:07.53
三菱自動車のポンコツ車と同じ様に、「三菱」だから不正や無茶でMRJは墜落。
三菱自動車の車は配車にした。

645NASAしさん2016/09/07(水) 05:45:36.61
アメリカがほんとにそんなに買うのかね
けち付けられて評判が悪くなりそうだ
他の国に先に売ったほうがいいんじゃないか

646NASAしさん2016/09/07(水) 05:54:11.81
アメリカがほんとにそんなに買うのかね
けち付けられて評判が悪くなりそうだ
他の国に先に売ったほうがいいんじゃないか
中国とかヨーロッパ、オーストラリアに売ったほうがいいんじゃないか

647NASAしさん2016/09/07(水) 06:15:55.72
「不具合の原因はセンサーの不良」と明言したあと、
しかし「他の原因もあるかもしれない」と慎重な姿勢を崩さなかった
って、不確かなことをいかにも自身ありげにいって誤魔化したってことじゃね?

648NASAしさん2016/09/07(水) 09:38:53.99
とりあえず良いセンサーに交換して、千歳まで何度も飛ぶ試験しなきゃ先に進まんだろ?
>>647
工場内から出てこないということは、センサーのせいにして、他の原因を改修しているのだろうね

649NASAしさん2016/09/07(水) 09:42:10.76
>>646
>アメリカがほんとにそんなに買うのかね
>けち付けられて評判が悪くなりそうだ
【航空】できればライバル機種のほうを選びたい・・・MRJ相次ぐ失態に航空関係者が本音
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473080057/

650NASAしさん2016/09/10(土) 12:15:31.54
868 名前:名無し三等兵 (ワッチョイ 93f3-KZVr)[] 投稿日:2016/09/10(土) 11:33:37.94 ID:HsaRBUKE0
>>857
MRJ試験飛行再開は
このエンジンの振動で擦れて故障するセンサー部品を針金などで固定できた
と言うことかな
やっつけ仕事のような気がするけど

869 名前:名無し三等兵 (ワッチョイ 934f-tq+X)[sage] 投稿日:2016/09/10(土) 12:01:17.93 ID:pO3+VV+X0 [2/2]
針金とか、普段どれだけ雑な仕事をしているかが分かるなあ。
常識的に考えれば固定金具等の設計変更によるセンサー支持方法の改良だろ。

651NASAしさん2016/09/15(木) 23:32:45.10
川崎重工の方がやっぱりノウハウは数段上だと実感出来たわ。
これ本当に大丈夫なのかさえ思える

652NASAしさん2016/09/16(金) 19:12:58.55
川重は少しづつでも着実に問題をつぶしていく能力があるからね。
三菱?あそこはダメだ。ハングリーさを完全に失ってるうえに能力の無い
人間が多すぎ

653NASAしさん2016/09/18(日) 19:16:36.36
川重って2000年頃に経営破たん状態になって
それを救済するために輸送機とか受注させたんだろ

そこらの税金で食ってる会社と同じだよ

654NASAしさん2016/09/18(日) 20:21:01.67
川崎重工も C-2 輸送機の開発では苦労したんだがな.
開発開始 2001 年
初飛行 2010 年1月で
運用開始 2016 年6月
途中,2014年1月に静強度試験で損傷(後部貨物ドア)


流石にコレは難航しすぎの例なので,
P-1 を持ち出すと.
開発開始 2001年
初飛行 2007年9月
運用開始 2013 年3月


>>652
> 川重は少しづつでも着実に問題をつぶしていく能力があるからね。

確かにものにはなっているが,開発期間を15年かけているので,特に優秀というわけでもない.
ただし,輸送機の開発では A-400M (開発費用大幅超過)と比較するとそう悪くもない.
なお,A-400M の開発スケジュール
開発開始 1996年
初飛行 2009年12月
運用開始 2013 年8月

655NASAしさん2016/09/19(月) 00:12:26.53
>>654
これ型式認証とってないしな
形式認証とろうとしたらさらに数年かかるぞ

656NASAしさん2016/09/19(月) 06:47:51.28
型式認証ってなんだ?
まあ軍用機だろうと同じ様なシステムはあって似たようなことはやってるんだがな。

657NASAしさん2016/09/22(木) 11:22:04.41
そういえば、3号機と4号機が今月中に初飛行の予定でしたっけ?

658NASAしさん2016/09/22(木) 15:25:21.28
今日は秋分の日。今日以降、北半球では夜の方が昼より長くなる。
その程度は、高緯度ほど顕著。

MRJは、アリューシャン列島沿いにアメリカ大陸を目指すんだろ。
1号機はまだしも、3号機や4号機は大丈夫なんかいね。何か
トラぶって緊急着陸、となった場合、この辺の島の小さな空港は
日没後も降りられるの?

659NASAしさん2016/09/22(木) 15:35:20.34
>今日は秋分の日。今日以降、北半球では夜の方が昼より長くなる。
外人が日本の暦について詳しくないのは仕方がないね。

>この辺の島の小さな空港は日没後も降りられるの?
外人が日本の空港について知らないのは仕方がないね。

まあ日本のことなんで外人がいちいち無駄な心配してくれなくても良いよ。

660NASAしさん2016/09/22(木) 17:45:51.86
【傍若無人】傍に他人が居ないかのように、騒いで勝手にふるまうこと。

支那は国連安保常任理事国であるにもかかわらず、国際海洋裁判所の判決を無視して、
南シナ海で勝手に軍事基地化を進めながら、すっとぼけて「南シナ海の問題は
対話で解決しましょう」と世界中にアピールしている。しかし軍事基地化の動きは
一切止めようとしない。
大国にも関わらず、周囲の国の迷惑を一切考えずに、傍若無人にふるまう支那は
世界中の国から軽蔑されている。

661NASAしさん2016/09/22(木) 19:17:37.48
>大国にも関わらず、周囲の国の迷惑を一切考えずに、傍若無人にふるまう
これやってない大国って何処だ?

662NASAしさん2016/09/23(金) 20:11:20.68
>>659
無知な人間が大口を叩いても後で恥を掻くだけだから、慎んだ方が良いぞ。

春分の日・秋分の日を祝日にしているのは日本くらいかも知れないが、
春分・秋分は天文学上の概念なので、全世界共通。日本の暦に限った
話ではない。

天球上で太陽の通り道を黄道と言う。太陽は1年かけて黄道を1周する。
黄道と天の赤道の交点は2つあるが、この内、太陽が南から北へと移動
する際に天の赤道と交わる点が春分点。

地球上の場所は経度・緯度で表すが、天体の位置は赤経・赤緯で表す。
で、赤経0度が春分点。つまり、天体の位置は春分点を基準に決まる。

太陽が春分点に達した瞬間が春分。今年の場合、3/20 13:30(JST)。
で春分の瞬間が含まれる日が春分の日で、日本では祝日になる。

黄道と天の赤道のもう1つの交点が秋分点で、太陽が秋分点に達した
瞬間が秋分。今年は9/22 23:21(JST)。なので昨日が秋分の日だった。
(日時は、平成28年度版理科年表(国立天文台監修)による。)

ここは天文・気象板ではないので、話をMRJの方に持って行くと、
秋分と言うのは、ザックリ言えば太陽が赤道上にあり、北半球も
南半球も赤道上も、昼と夜の長さがほぼ同じになっている。この後
太陽は南に移動し、冬至には南回帰線(南緯23.5度)まで来る。
この結果、北半球では夜が長くなる。冬至の頃であれば、東京の
昼は9:45くらいだし、札幌は9時間しかない。そしてMRJがフェリー
フライトで通過するアリューシャン列島付近では7:45くらいとなる。
出発前にモタモタしていると、目的地到着は日没後になる長さだ。

誰かが、MRJは先日、初めて夜間(日没後)に試験飛行を行ったと
書いていた。これが本当だとすると、遅延の影響だろう。フェリー
フライトが8月であれば昼が長いから、日没後のフライトを考慮する
必要はない。しかし遅延に伴い、ドンドンと昼が短くなっている。
夜間飛行の可能性が発生し、慌てて試験飛行を行ったという訳だ。

まあ、日が暮れても飛行自体には問題ないと思う。問題は着陸だ。
正規の目的地なら設備も整っているだろうが、飛行中にトラブルが
起きて、アリューシャンの小さな空港に日没後に降りる羽目になった
場合、果たして大丈夫?

北海道の屋根・大雪山からは、そろそろ初冠雪の便りが届く頃
(平年だと9/25)。北海道の平地でも、早い年では10月に雪が舞う。
緯度の高いアリューシャンは更に、だ。北国の冬の訪れは早い。
MRJにのんびりしている余裕はないはずだ。

663NASAしさん2016/09/23(金) 21:22:25.32
なげーよマヌケ、読んでもらう気ないだろ

664NASAしさん2016/09/23(金) 23:21:40.05
皮肉も理解できんとかマヌケな外人に日本語は難しいね。

665NASAしさん2016/09/24(土) 10:23:56.43
どうせ春分の日を過ぎてから渡米になるから〜〜〜。
半年延期は妥当な見通し〜〜〜!!

666NASAしさん2016/09/24(土) 16:56:42.04
結局センサ故障は単なる小手先の責任転嫁で
全世界にうまくいってないとアナウンスした
だけだったようだな

ARJの方が先に完成するんじゃないか?

667NASAしさん2016/09/24(土) 17:42:51.90
>>666

> ARJの方が先に完成するんじゃないか?

ARJ21 はもう完成してます.
2015年11月29日、中国の成都航空へ引き渡し.

FAA の Type Certificae (TC) がまだとれてないだけ,
CAAC の TC は 2015 年に取得しているので,中国国内での営業飛行には問題無し.

668NASAしさん2016/09/24(土) 17:47:09.50
>FAA の Type Certificae (TC) がまだとれてないだけ,
>CAAC の TC は 2015 年に取得しているので,中国国内での営業飛行には問題無し.
これな。
CAACってのはICAOに加盟していないのかね?
普通であれば大した問題にならずにFAA/EASA取れるはずなんだけどな。

669NASAしさん2016/09/24(土) 18:05:06.94
見よ、このチンカスっぷりを

女子高生の自転車を舐め回す 「妖怪サドル舐め」 おじさん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160922-00005135-bengocom-soci
「家の下に住んでるおじさんが、うちの自転車、舐めまわしてた」
「ちなみにハンドルもしゃぶり回されてたよ」

このスレに張り付くチンカスなみにキモイのう。

やはり、このスレに居付くチンカスは、 『チンカス』 という言葉には激しく反応する。
やはり、自覚しているのだろう。

         チ    ン   カ    ス

670NASAしさん2016/09/25(日) 00:04:02.35
China Airlines Always Clash

671NASAしさん2016/09/26(月) 12:03:29.94
>>668
ARJは、知的財産権侵害(がばれる)の懸念があってFAAの検査は受けられない、
というのが大方の見方。

672NASAしさん2016/09/26(月) 16:33:16.59
誰かアメリカへ飛び立った事を書いてやれよ・・・。

673NASAしさん2016/09/26(月) 18:15:56.47
テスト飛行の際に自宅上空を通って行くのに一度も撮影に成功してない
空港や公園にはマニアが連なってるので知ってる人は知ってるんだろうけど
飛ぶ日時って公式に発表してないのかな

674NASAしさん2016/09/26(月) 18:48:12.83
>>671
わかりやすい解説ありがとう、まあそうだろうな、
ARJほめたたえてる連中っては何なの?

675NASAしさん2016/09/26(月) 19:23:57.06
>>674

飛べない飛行機よりは中国国内限定でも商用飛行してる方が
はるかに称賛に値するかと

676NASAしさん2016/09/27(火) 14:37:05.65
やっと飛び立ったか

677NASAしさん2016/10/01(土) 11:17:35.80
【速報】MRJまたまたまたまた納入延期!三菱はいつまで税金の無駄遣いをすれば気が済むの?
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07870040Q6A930C1TI1000/

678NASAしさん2016/10/01(土) 17:28:14.45
>>677
完全に終わったな

679NASAしさん2016/10/01(土) 17:37:18.40
これで経営責任ないって言うんだからどうなってんだ

680NASAしさん2016/10/01(土) 19:12:21.94
詳報が無いけど構造に関わる問題みたいだしけっこうまずいね
型式証明直前に問題が明らかになるなんて組織に欠陥があるな

681NASAしさん2016/10/02(日) 00:13:57.41
技術的な課題があるのにアメリカに持っていったわけ?
当然持ってく前にわかってたんでしょ?

682NASAしさん2016/10/02(日) 11:02:22.35
納入延期 2018→2020っぽいじゃん ヤヴァ!

683NASAしさん2016/10/02(日) 11:40:50.42
>>681

日の丸飛行機がアメリカに!
ってやりたかっただけ

将棋で言えば投了前の思い出王手

684NASAしさん2016/10/02(日) 14:18:00.08
>>681
タイミング的に決算絡みだろうね
悪質だよ

685NASAしさん2016/10/02(日) 14:18:44.14
二度ある事は三度ある
なんてレベルじゃなかったな

686NASAしさん2016/10/02(日) 21:43:59.54
MRJ70の開発早めます、やっぱりMRJ90軽くします、設計変えるので納入また遅らせます、不完全だけど延期してでも渡米はさせます
もうね、迷走の極みだよ

687NASAしさん2016/10/02(日) 23:02:53.43
あと何回社長が交代するかな?

688NASAしさん2016/10/02(日) 23:23:06.20
MRJ70の開発早めます
MRJ70の開発はやめます
MRJ70の開発は止めます

689NASAしさん2016/10/03(月) 03:29:59.55
「機体のバランス」に影響するほどの「部品の取り付け位置を変更」ってなんだろね。 
航空機の「部品」って「主翼」とか「エンジン」っていうような単位でも指すからなあ。

690NASAしさん2016/10/03(月) 07:13:02.54
たいして重くなくても場所を変えたらバランスに影響は出るだろ
もちろん主翼とかエンジンとか機体とかを交換してる可能性も否定せんが

691NASAしさん2016/10/03(月) 13:26:03.51
>>689
以前も試験結果からラムエアタービン取り付け位置の変更改修とかしていたから
そんな感じのものじゃないの?

692NASAしさん2016/10/03(月) 21:01:18.90
アメさんの組合規定だか法律関係でそ

693NASAしさん2016/10/04(火) 12:06:19.58
公式から納入時期延期の否定が発表されたな。

694NASAしさん2016/10/05(水) 16:51:28.48
飛行機は強度・耐久性を落とせば落とすほど高性能化する
どこまで極限まで強度・耐久性を落とすかが各社の腕の見せ所

ただし落としすぎると強度不足で駄目なので、すんぜんのところで止めないといけない

MRJはこの寸止めのところで止まってるのか、それとも落としすぎて
MOL COMFORTみたいになってるのかどっちかわからん

695NASAしさん2016/10/05(水) 17:10:25.24
お前の言う「性能」ってのは随分範囲が狭いんだな。

696NASAしさん2016/10/10(月) 05:18:11.49
1号機が渡米して十日も過ぎてるが、米国での飛行試験の記事が無いね。

試験許可が下りていないのか、或いは修理でもしてるの?

未だに時間浪費の余裕があるんだなあ。(遠い目)

697NASAしさん2016/10/10(月) 19:07:37.64
>>696
米国仕様に機体改造で今月末から飛行試験って報道されているのに
そんなことも知らないの?

698NASAしさん2016/10/11(火) 10:18:19.73
>>696
米国仕様への機体改造が日本国内で実行できるならばだが、
米国へ飛べずにモタモタしていた時期にやれなかったんか。

自ら宣言したスケジュールを守れないのはいつものことだが。

699NASAしさん2016/10/11(火) 10:25:15.51
休日(10月10日)の飛行試験前に4号機で
重大トラブル発生と書いているサイトがあるが、
どうなってるの。

700NASAしさん2016/10/11(火) 18:08:29.14
>>699
今日普通に試験飛行していたみたいですが?

701NASAしさん2016/10/11(火) 20:48:51.52
>>700
今日飛んだのは2号機

702NASAしさん2016/10/11(火) 21:26:12.89
4号機も飛んだ。
しかも夜間飛行も。

703NASAしさん2016/10/11(火) 23:22:09.70
そうでしたか。
安全第一で頑張って欲しいね。

704NASAしさん2016/10/12(水) 19:35:11.90
3号機がようやくひきこもりを脱し
勇気を出してお外へ出たみたいだね

https://pbs.twimg.com/media/Cuj0jmOUEAAZjr-.jpg

705NASAしさん2016/10/12(水) 21:58:30.56
三菱さん、客船撤退って感じに航空機も撤退とかやめてね。

706NASAしさん2016/10/18(火) 04:20:24.98
もうそろそろMRJダメっぽいね。
さすがに時間切れだろう
ボンクラ会社だわ頭でっかち無能共

707NASAしさん2016/10/18(火) 08:52:23.97

708NASAしさん2016/10/18(火) 12:46:12.55
>>707
なんか色々やばいな
そろそろ墜落してもおかしくない気がしてきた

709NASAしさん2016/10/20(木) 00:59:00.63

710NASAしさん2016/10/20(木) 12:22:12.64
完成品作製の一号案件なのに、部品までフルスクラッチが多いのが問題なんじゃないの

既製品でとりあえず目標通り飛ぶものを作る中国の旅客機計画の方が先に進んじまってるぞ

711NASAしさん2016/10/20(木) 23:55:51.76
比較対象がゼロ戦だからね。
仕方ないね。

712NASAしさん2016/10/23(日) 16:12:59.06
国は補助金出したのかな?
三菱はここ最近何をしているの?
毎月毎月継続して補助金出さないと企業風土上ダメなんじゃないの?

713NASAしさん2016/10/23(日) 20:52:39.53
>>709
お前って最高に性格が悪いな


友達になれそうだ

714NASAしさん2016/10/26(水) 14:07:58.86
久しぶりに1号機が飛んだね。

しかも、1日二回かな?

715NASAしさん2016/11/01(火) 02:32:06.76
もうすでにMRJは誰からも相手にされなくなったんじゃない?
この勢いのなさ閉店ガラガラ状態だな

716NASAしさん2016/11/06(日) 18:11:56.29
三菱重工のMRJが5度目の納入延期になる公算、プロジェクトは大丈夫?

初の国産ジェット旅客機である三菱重工のMRJが5度目の納入延期になる公算が高まってきました。

これ以上、納入が遅れると、収益面でかなり厳しい状況に追い込まれます。MRJのプロジェクトは大丈夫なのでしょうか。

ttp://blogos.com/article/192954/

MRJ(みつぶしりたーんじぇっと)

客船、轟沈、飛行機、墜落 w

717NASAしさん2016/11/09(水) 22:26:28.29
空飛ぶタイヤのメーカーだから
危険ではあると認識している。
だから乗りたいと思うはずない。
お前等もそうだろ?
就航1年以内に乗りたいと思ったり出来るの?

718NASAしさん2016/11/15(火) 12:13:10.79
http://this.kiji.is/171063185473783293?c=39550187727945729
MRJ、2機目が米国へ出発
ハワイ経由、試験本格化

試験4号機が15日、本格的な飛行試験に臨むため、
米西部ワシントン州に向けて愛知県営名古屋空港を離陸した。
4号機は午前9時35分ごろに名古屋空港を離陸。
米領グアムやハワイ州などで給油しながら、ワシントン州のグラントカウンティ国際空港を目指す。

719NASAしさん2017/01/07(土) 09:59:14.33
MRJのスレが複数あるけどなぜ?
本スレはここなのかな

720NASAしさん2017/01/20(金) 11:44:34.55
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170120-OYT1T50000.html 
三菱重工業は、国産初のジェット旅客機
「MRJ(三菱リージョナルジェット)」の初号機の納入について、
現在予定している2018年半ばから最大で2年程度延期する方針を固めた。

721NASAしさん2017/01/20(金) 20:59:31.16

722NASAしさん2017/01/21(土) 09:45:39.36
2020年に本当に納入されると思ってる奴なんているの?

723NASAしさん2017/01/21(土) 10:39:47.73
2020年度末だろ

724NASAしさん2017/01/21(土) 10:40:43.64
2018年から2年半という事は2021年は間違いない

725NASAしさん2017/01/22(日) 17:47:49.56
2020年代末

726NASAしさん2017/02/27(月) 18:28:27.64
自衛隊でもこんな微妙な機体は使い道が限定されちゃうなあ

727NASAしさん2017/02/27(月) 19:58:59.85
いい飛行機なんだが胴体をやたら細くしたので強度的に不安、発展性の阻害が心配。
それに比べると主翼の強度不足で飛行中に変形するなんて些細な問題にすぎないし
センサーのせいにして済ませたドアからの空気漏れなんてとるにたらない事象

728NASAしさん2017/02/28(火) 22:17:50.47
>>727
胴体が細い方が強度的に有利なのだか?

729NASAしさん2017/02/28(火) 22:49:04.87
バカ発見 >>728

おバカなお前が飛行機を語るか!

730NASAしさん2017/02/28(火) 22:50:29.38
バカ発見 >>729

おバカなお前が飛行機を語るか!

731NASAしさん2017/02/28(火) 23:18:24.16
テラスはありむすか?

732NASAしさん2017/03/01(水) 12:19:26.20
>>729
胴体の中は客席等で空洞と言うことが理解できないらしい。

733NASAしさん2017/03/07(火) 18:16:01.55
太いほうが楽ならワイドボディの2通路からやればよかったわなlol

734NASAしさん2017/03/13(月) 15:10:14.72
岐阜で工場火災、3時間後消火 MRJ部品を製造
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFD13H0L_T10C17A3CN0000/

735NASAしさん2017/03/13(月) 23:57:32.37
バカウヨ「チョンかチャンコロの工作員だな!」

736NASAしさん2017/03/14(火) 00:35:11.94
ソースがついても誰も驚かないレベル

737NASAしさん2017/04/13(木) 15:38:31.09
ライバル企業がどんどんカーボン化していくのに
アルミのMRJ

738NASAしさん2017/04/14(金) 21:26:09.80
子会社のリストラ凄いみたいだな。東海の中小製造業だけど、中途の応募のうち7割位関連会社から。
工業高卒の枠にマーチや駅弁工学部とか高専卒のアラフォーが多数来る。みんな年末と年度末に早期退職しているな。
ウチにとっては有難い話だけど。

739NASAしさん2017/04/15(土) 19:02:34.73
>>737
>>ライバル企業がどんどんカーボン化していくのに

ボンちゃんが機体の半分近くを炭素繊維にするとほざいていたけど、その後の続報がないな。
ていうかその前に経営が傾いてきたか。鉄道ではシーメンスと合体するとか流れてくる有様だし。

740NASAしさん2018/01/30(火) 20:02:00.63
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

MFCM0

741NASAしさん2018/03/20(火) 00:15:52.41
本来MRJは、カーボン化する余力(技術・資金)のない中規模メーカーがいる市場に、
カーボンで殴り込みをかけて市場をかっさらっていく
っていう構図が作れたはず

ところがカーボンをやめてMRJの利点はGTFエンジンのみになったが、
ライバル企業もGTFエンジン使って意味が無くなった

742NASAしさん2018/06/20(水) 22:25:35.16
この後NHK総合 22:25-23:10 歴史ヒストリア
三菱をつくった男 岩崎彌太郎 海の明治維新 cd

743NASAしさん2018/06/21(木) 10:49:56.74
三菱 MRJ 6/21
https://i.imgur.com/ldWKEHP.jpg
https://i.imgur.com/cn1SZ3U.jpg
https://i.imgur.com/41zYXua.jpg
JA22MJ 1ヶ月後に英国のエアショーへ cs

744NASAしさん2018/06/22(金) 01:22:49.43
>>743
三菱 MRJ 6/21 hl
https://i.imgur.com/Eglmtgg.jpg
https://i.imgur.com/2sUhUeP.jpg
JA23MJ 青柄登場 モーゼスレイク

745NASAしさん2018/06/22(金) 07:37:50.49
>>744
三菱 MRJ 6/21
https://i.imgur.com/EGFWH0F.png
JA24MJ dz

746NASAしさん2018/06/24(日) 01:23:23.79
972 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/23(土) 11:53:32.31
MRJ、27日に米の試験施設公開 飛行も披露、開発アピール ct
https://www.sankei.com/photo/story/news/180622/sty1806220013-n1.html

747NASAしさん2018/06/26(火) 06:08:42.27
>>745
三菱 MRJ 6/25
https://i.imgur.com/9BsqngK.png
JA24MJ モーゼルレイク

748NASAしさん2018/06/27(水) 09:06:24.47
>>747
三菱 MRJ 6/26 vh
https://i.imgur.com/wbuklIn.png
JA23MJ
https://i.imgur.com/sibHCD3.jpg
JA24MJ モーゼスレイク飛行中

749NASAしさん2018/06/27(水) 21:01:48.63
>>748
三菱 MRJ 6/26
https://i.imgur.com/2nJkFuH.png
https://i.imgur.com/mCKFdKw.jpg
JA24MJ モーゼスレイク cz

750NASAしさん2018/06/28(木) 07:20:03.94
>>749
三菱 MRJ 6/27
https://i.imgur.com/PxvticG.png
JA23MJ モーゼスレイク 展示飛行か xv

751NASAしさん2018/06/29(金) 01:23:43.08
>>750
三菱 MRJ 6/28
https://i.imgur.com/M22KKYl.jpg
JA24MJ モーゼスレイク飛行中 mv

752NASAしさん2018/06/29(金) 11:55:58.41
>>751
三菱 MRJ 6/28
https://i.imgur.com/Ck74Wjx.png
JA23MJ

https://i.imgur.com/BZDnQKP.png
https://i.imgur.com/eaa074s.jpg
JA24MJ 下モーゼスレイク飛行中 bt

753NASAしさん2018/06/29(金) 15:13:34.59
>>752
三菱 MRJ 6/28
https://i.imgur.com/BljbIZ4.png
JA24MJ モーゼスレイク jr

754NASAしさん2018/06/29(金) 19:12:21.26
698 名前:名無し三等兵 :2018/06/29(金) 16:22:13.76 ID:OPxjEfPL
三菱航空機は現地時間6月27日(日本時間28日)、70席クラスの「MRJ70」について、
2021年後半にも初納入する意向を示した。

機体の安全性を証明する「型式証明(TC)」を、監督する国土交通省から取得する
必要がある。
ベラミー氏によると、TC取得に向けた飛行試験を、今年7-9月期にも始める方向で調整
を進めているという。

三菱航空機では、2022年から2027年にかけて約900機の需要があると予測しており、
特にボンバルディアCRJ200型機のような50席クラス機の退役が、2023年から2026年
にかけて大量に生じるとみている。 lhr

また、北米では大手航空会社で働くパイロットの雇用を守るため、航空会社とパイ
ロット組合の間で結ばれた労使協定の中に、「スコープ・クローズ」と呼ばれる
リージョナル機の座席数や最大離陸重量の制限がある。
このため、現在は座席数76席以下、最大離陸重量8万6000ポンド(約39トン)という
値が基準の一つになっており、同クラスで新型エンジンを搭載する次世代機はMRJ70
のみであることから、置き換え需要を取り込みたい考えだ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00000001-awire-bus_all

755NASAしさん2018/06/30(土) 01:38:37.57
36 名前:NASAしさん [sage] :2018/06/29(金) 21:17:08.83
米モースグセクスで飛行試験初公開
http://www.aviationwire.jp/archives/150176

MU30 が随伴か? hds

756NASAしさん2018/06/30(土) 02:39:51.68
>>753
三菱 MRJ 6/29
https://i.imgur.com/ihgC1zS.jpg
https://i.imgur.com/zh8DpCE.png
JA21MJ モーゼスレイク飛行中 現地10:39

757NASAしさん2018/06/30(土) 16:29:29.37
これじゃまた嵌める気マンマンのクレクレタコラな
提灯記事だしサーブにマニュアル製作委託したなら
MRJ70だけは業務提携他社による理論上と実機との
飛行特性など各種追試験と客観的検証のついでに
欧州型式耐空証明もあわせて取得して貰ったほうが
米国型式耐空証明より先に許認可が降りそう。

(・∀・)ニヤニヤ mvc

758NASAしさん2018/07/02(月) 16:08:10.41
三菱航空機、MRJの現状について会見。「ローンチカスタマーのANAへのデリバリーに集中している」とプログラム統括のベラミー氏
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1130562.html 124

759NASAしさん2018/07/04(水) 15:30:12.92
MRJも来て飛ぶよ お客を乗せるかも

第51回ファンボロー・インターナショナル・エアショー(ファンボロー国際航空ショー / Farnborough International Airshow)は2018年7月16日(月)から7月22日(日)まで、イギリスのファンボロー空港を会場に開催されます。

パリ・エアショーと1年おきに交互に開催されているエアショーで、ビジネス主体のイベントとして実施されます。2018年は期間中のうち、7月16日(月)から7月20日(金)までがトレード・ショー、7月21日(土)と7月22日(日)の2日間がパブリック・ショーとして実施されます。

ビジネスデーの飛行展示は民間機や軍用機をはじめ、イギリス空軍「レッドアローズ」など、例年、各国のアクロバットチームも参加し、華を添えています。 mx cdz

760NASAしさん2018/07/10(火) 02:41:55.19
>>756
三菱 MRJ 7/9
https://i.imgur.com/AzzPcjQ.png
https://i.imgur.com/FC7YIwB.png
https://i.imgur.com/VoobDsB.png
JA21MJ モーゼスレイク 渡英は21 23か

761NASAしさん2018/07/10(火) 02:52:28.06
>>760
三菱 MRJ 7/9
https://i.imgur.com/AzzPcjQ.png
https://i.imgur.com/FC7YIwB.png
https://i.imgur.com/VoobDsB.png
JA21MJ モーゼスレイク 渡英は21 23か hrc

762NASAしさん2018/07/10(火) 03:34:54.28
>>761
三菱 MRJ 7/9
https://i.imgur.com/cxQ4Gzm.png
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/ydeTDv2.png
JA23MJ BGRに着陸
https://i.imgur.com/JgUfAQK.png
https://i.imgur.com/spHnkY4.png
JA24MJ モーゼスレイク飛行中 crc

763NASAしさん2018/07/10(火) 22:20:11.89
>>762
三菱 MRJ 7/10 grs
https://i.imgur.com/Ph6dl5F.png
JA23MJ 北米離陸 大西洋横断中

764NASAしさん2018/07/11(水) 00:24:30.61

765NASAしさん2018/07/11(水) 00:57:18.05
>>764
三菱 MRJ 7/10
https://i.imgur.com/FUY0oxq.png
JA23MJ 大西洋横断 号泣。・゚・(*ノД`*)・゚・。

766NASAしさん2018/07/14(土) 13:44:58.98
>>765
三菱 MRJ 7/12
https://i.imgur.com/OHEm7wy.png
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/oj1jtbm.png
JA24MJ ゞ mlt

767NASAしさん2018/07/18(水) 00:35:30.35

768NASAしさん2018/07/20(金) 15:32:14.83
>>767
三菱 MRJ 7/19
https://i.imgur.com/weGIB2T.png
JA22MJ モーゼスレイク

769NASAしさん2018/07/22(日) 00:26:37.14
>>768
三菱 MRJ 7/21
https://i.imgur.com/ZeCfwFq.png
https://i.imgur.com/UsvGIX9.png
JA23MJ アイスランドKEFに着陸 dsc

770NASAしさん2018/07/31(火) 02:43:13.75
>>769
三菱 MRJ 7/30
https://i.imgur.com/P3ph0iu.png
JA21MJ モーゼスレイク brd

771NASAしさん2018/08/07(火) 14:44:48.94
>>770
三菱 MRJ 8/6
https://i.imgur.com/RDJGXfk.png
JA24MJ フェニックス mbj

772NASAしさん2018/08/09(木) 13:09:13.96
>>771
三菱 MRJ 8/8
https://i.imgur.com/pcyDNUo.png
JA23MJ モーゼスレイク grc

773NASAしさん2018/08/09(木) 13:34:18.29
>>772
三菱 MRJ 8/6
https://i.imgur.com/2Lte4vL.jpg
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/q0fIesp.jpg
JA24MJ フェニックス

774NASAしさん2018/08/13(月) 02:26:58.30
170 名前:NASAしさん [sage] :2018/08/12(日) 20:39:31.18 kgc
さて、飛行状況を記しておこうか。
4号機はフェニックスで何やら飛行試験をしている。
まだモーゼスには帰投していない様。

    8月上旬 社内飛行試験状況
       1号機 2号機 3号機 4号機
8/1(水)   〇.   X     X    X
8/2(木)   X    X    X    〇
8/3(金)   X    X    X    X
8/4(土)   X    X    X    X
8/5(日)   X    X    X    〇
8/6(月)   X    X    X    〇
8/7(火)   X    X    〇    〇
8/8(水)   X    X    〇    X
8/9(木)   X    〇    〇    X
8/10(金)  〇    〇    〇    X
小計     2    2    4     4

775NASAしさん2018/08/17(金) 16:03:56.19
>>773
三菱 MRJ 8/16
https://i.imgur.com/RFGK4sg.png
JA22MJ モーゼスレイク jgr

10月頃からアメリカで国交省のパイロットによる試験飛行が始まるそうです
認証取得への最終工程と言うことでしょう

776NASAしさん2018/08/22(水) 11:58:58.82
>>773
三菱 MRJ 8/20-21 khx
https://i.imgur.com/C5j2bUz.png
https://i.imgur.com/2ib51gN.png
JA21MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/TcRqS4l.png
JA22MJ モーゼスレイク
https://i.imgur.com/lEXtsd0.png
https://i.imgur.com/aFW55De.png
https://i.imgur.com/yomXR8O.png
JA23MJ モーゼスレイク-スポークン
https://i.imgur.com/VOOrL4W.png
JA24MJ モーゼスレイク

777NASAしさん2018/08/23(木) 04:16:52.71

778NASAしさん2018/08/23(木) 18:09:27.58
設計変更した機体がまだ完成していないにも関わらず認証取得への最終工程ですか?
かなりいい加減な認証なのですね。

779NASAしさん2018/08/24(金) 03:05:49.74
変更汁!自体難癖だったしな
そういうもんだ
ずっと以前に終わっていたのかもw

780NASAしさん2018/08/24(金) 15:08:48.03

781NASAしさん2018/08/28(火) 19:20:20.35
>>780
三菱 MRJ 8/27
https://i.imgur.com/5xc5Fzj.png
https://i.imgur.com/pPmzGV1.png
JA21MJ モーゼスレイク-アマリロ
https://i.imgur.com/Gs5bkBK.png
JA23MJ モーゼスレイク nhxs

782NASAしさん2018/09/02(日) 04:01:18.38
>>781
三菱 MRJ 8/31 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/b3BqF60.png
JA21MJ
https://i.imgur.com/notDKPO.png
JA22MJ hydsea

783NASAしさん2018/09/04(火) 02:48:21.72
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34915620T00C18A9TJ2000/
> 三菱航空機(愛知県豊山町)の水谷久和社長は3日、開発中の国産旅客機「MRJ」について
>「2022年にも月1機以上を生産する」との考えを示した。 bhfdswu

784NASAしさん2018/09/06(木) 10:22:49.43
>>782
三菱 MRJ 9/5
https://i.imgur.com/e98rGeE.png
JA21MJ モーゼスレイク jhgumnb

785NASAしさん2018/09/07(金) 04:15:21.35
>>784
三菱 MRJ 9/6 jhxbosanhhhew
https://i.imgur.com/VIcmazq.jpg
https://i.imgur.com/FVzsRSd.jpg
https://i.imgur.com/qwxGx3U.jpg
JA21MJ 太平洋からモーゼスレイクに帰還!

786NASAしさん2018/09/08(土) 12:21:39.90
>>785
三菱 MRJ 9/7 モーゼスレイク kytfchgbhgf
https://i.imgur.com/K2FTUhb.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/cQZupko.jpg
JA23MJ

787NASAしさん2018/09/11(火) 19:36:22.06
クローズアップ現代十
密着! 日の丸ジェット開発
カメラ潜入 フライト披露
9/12(火) 今夜!!! koimnhjkltzbuil
NHK総合 22:00-22:25(午後10:00-10:25)
MRJ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w

788NASAしさん2018/09/11(火) 20:51:24.05
>>787
訂正 9/11(火)の今夜です hddzbniuf

789NASAしさん2018/09/13(木) 13:40:35.65

790NASAしさん2018/09/15(土) 03:57:31.37

791NASAしさん2018/09/15(土) 04:08:56.00

792NASAしさん2018/09/15(土) 17:11:15.04
>>791 jjjbxwedafff
三菱 MRJ 9/14 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/ByDq3UI.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/kwr6YKM.jpg
JA23MJ
https://i.imgur.com/F5YHdUx.jpg
JA24MJ

793NASAしさん2018/09/18(火) 16:08:39.64
>>792
三菱 MRJ 9/17 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/HS2N1ES.jpg
JA22MJ
https://i.imgur.com/55a9J2l.jpg
https://i.imgur.com/4qZzcQb.jpg
JA23MJ hkuygjuti

794NASAしさん2018/09/19(水) 09:59:28.24
>>793
三菱 MRJ 8/18 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/zjZkhA9.jpg
https://i.imgur.com/EPHE9MP.jpgmn
JA22MJ
https://i.imgur.com/WeRhpkP.jpg
JA23MJ bvvedsawer

795NASAしさん2018/09/20(木) 14:39:21.24
>>794
三菱 MRJ 9/19
https://i.imgur.com/ZzGMn2x.jpg
JA23MJ モーゼスレイク kuuubgfkoliuy

796NASAしさん2018/09/21(金) 14:40:58.72
>>795
三菱 MRJ 9/20
https://i.imgur.com/VWA5t9B.jpg
https://i.imgur.com/BYtmVzD.jpg
https://i.imgur.com/PXTFEA7.jpg
JA23MJ モーゼスレイク gffferdssaxxytr

797NASAしさん2018/09/22(土) 08:28:21.07
>>796
三菱 MRJ 9/21
https://i.imgur.com/9TA4hHk.jpg
JA23MJ モーゼスレイク gghjuyyssfghui

798NASAしさん2018/09/25(火) 23:32:45.03

799NASAしさん2018/09/26(水) 06:43:15.41
>>798
三菱 MRJ 9/25
https://i.imgur.com/auKbk48.jpg
JA23MJ モーゼスレイク huyytrekouy

800NASAしさん2018/09/28(金) 04:47:59.78

801NASAしさん2018/09/28(金) 14:55:32.85
>>800
三菱 MRJ 9/27
https://i.imgur.com/DJM5Ex0.jpg
JA22MJ モーゼスレイク ghhvbfesauiy

802NASAしさん2018/09/29(土) 17:50:00.79
>>801
三菱 MRJ 9/28
https://i.imgur.com/UMpsk3c.jpg
JA22MJ モーゼスレイク hhhgfdgjih

803NASAしさん2018/10/01(月) 06:27:45.21
>>802
三菱 MRJ 3/30
https://i.imgur.com/Mt8inPU.jpg
https://i.imgur.com/FH3nYLc.jpg
JA23MJ モーゼスレイク 飛行中 hhikkhggder

804NASAしさん2018/10/01(月) 12:58:20.71
>>803
三菱 MRJ 9/30
https://imgur.com/a/qK3AIu0
JA23MJ モーゼスレイク hggfeesawh

805NASAしさん2018/10/03(水) 12:10:00.14

806NASAしさん2018/10/04(木) 08:13:10.13
>>805
三菱 MRJ 10/03 モーゼスレイク
https://i.imgur.com/5bTJOWO.jpg
JA23MJ ぐるぐる nkkloiijhggf

807NASAしさん2018/10/05(金) 16:38:52.17
>>806
三菱 MRJ 10/04
https://i.imgur.com/rPqbQO8.jpg
JA23MJ モーゼスレイク ぐるぐる gukkkjhiiouy

808NASAしさん2018/10/06(土) 13:04:37.04
>>807
三菱 MRJ 10/5
https://i.imgur.com/z6PY2dz.jpg
JA22MJ jjnbbhgyuiiku

809NASAしさん2018/10/16(火) 14:47:20.95
>>808
三菱 MRJ 10/15
https://i.imgur.com/AEsRCH7.jpg
JA23MJ モーゼスレイク 久しぶりやあ!!

三菱 MRJ 10/06
https://i.imgur.com/XnUwK9t.png
JA23MJ モーゼスレイク jhbbbgdgju

810NASAしさん2018/10/19(金) 10:48:08.08

811NASAしさん2018/10/20(土) 03:43:59.60

812NASAしさん2018/10/20(土) 13:40:24.56
>>811
三菱 MRJ 10/19(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/K3r792l.jpg
JA22MJ
https://i.imgur.com/ri5fbVy.jpg
JA23MJ mnhgdeesuihh

813NASAしさん2018/10/21(日) 14:49:59.37
>>812
三菱 MRJ 10/20(現地時間)
https://i.imgur.com/09dgk3L.jpg
JA24MJ モーゼスレイク kjhdssergvj

814NASAしさん2018/10/23(火) 06:57:11.41
>>813
三菱 MRJ 10/19 10/21(現地時間)
https://i.imgur.com/dNCVfdP.jpg
https://i.imgur.com/nsojz4h.jpg
JR24MJ モーゼスレイク njjhhgdssds

815NASAしさん2018/10/23(火) 07:11:22.70
>>814
三菱 MRJ 10/22(現地時間)
https://i.imgur.com/Hj3EG9s.png
https://i.imgur.com/U9wnZnC.jpg
https://i.imgur.com/l5SuWrb.png
JA24MJ モーゼスレイク 現在飛行中

816NASAしさん2018/10/23(火) 13:44:06.49
>>815
三菱 MRJ 10/22(現地時間)
https://i.imgur.com/7HBMtNy.jpg
JA24MJ モーゼスレイク vcxxzderuiuhn

817NASAしさん2018/10/24(水) 08:21:12.23
>>816
三菱 MRJ 10/23
https://i.imgur.com/UEJC1Lj.png
JA21MJ モーゼスレイク

818NASAしさん2018/10/25(木) 14:49:27.45
>>817
三菱 MRJ 10/24(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/Enoz9XF.png
JA21MJ
https://i.imgur.com/W96oR4o.jpg
JA22MJ jnkklotsdf

819NASAしさん2018/10/27(土) 13:25:39.95
>>818
三菱 MRJ 10/26(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/gx5iAAW.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/BLlx0IU.jpg
JA24MJ kmloiiuyyhjk

820NASAしさん2018/10/29(月) 00:29:00.69
>>819
三菱 MRJ 10/27(現地時間)
https://i.imgur.com/FJd98bJ.jpg
JA24MJ モーゼスレイク jkijgg

821NASAしさん2018/10/30(火) 04:43:16.95
>>820
三菱 MRJ 10/28
https://i.imgur.com/h6an5t8.png
JA22MJ モーゼスレイクbくytgytyw

822NASAしさん2018/10/30(火) 16:25:52.15
>>821
三菱 MRJ 10/29(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/h6an5t8.png
JA22MJ
https://i.imgur.com/KRcOFvM.jpg
JA24MJ bnkhuyyrfcch

823NASAしさん2018/11/02(金) 15:42:35.91

824NASAしさん2018/11/03(土) 14:01:31.28
>>823
三菱 MRJ 11/02(現地時間) モーゼスレイク
https://i.imgur.com/hKhhw6y.jpg
https://i.imgur.com/8sTW7j6.png
https://i.imgur.com/Yt4PcIM.png
JA21MJ
https://i.imgur.com/PKxx5Oa.png
JA23MJ 駐機中 現地22:00過ぎ dfzewsdffrg

825NASAしさん2018/11/03(土) 18:12:56.87
>>824
三菱 MRJ 11/02(現地時間)
https://i.imgur.com/N4nnLpL.png
JA23MJ モーゼスレイクcvhgrewqa

826NASAしさん2018/11/06(火) 13:09:43.53
>>825
三菱 MRJ 11/05(現地時間)
https://i.imgur.com/lmOXdrd.png
https://i.imgur.com/8o9N6ga.jpg
JA22MJ モーゼスレイク xfdhuyrggjj

827NASAしさん2018/11/07(水) 15:19:45.80

828NASAしさん2018/11/09(金) 15:24:42.62

829NASAしさん2018/11/27(火) 00:57:37.32
>>828
三菱 MRJ 11/25(現地時間)
https://i.imgur.com/ajCiBOS.jpg
JA22MJ モーゼスレイク kollmnbhfgy

830NASAしさん2018/12/07(金) 03:37:47.93
261 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/12/06(木) 16:29:11.89 ID:gPGXaUQo
https://www.mhi.com/jp/news/story/181206.html
英インマルサット社と三菱重工、新型基幹ロケットH3での打上げで民間企業と初の合意
打上げは2022年以降を予定 (。+・`ω・´)キリッ ghjkoybu
lourfjjuhf

831NASAしさん2018/12/14(金) 00:57:33.35
https://www.aviationwire.jp/archives/162557
MRJ用エンジン、国産初号機が組立完了
三菱重工航空エンジンと米PW

いよいよJA26MJやJA27MJかあ(胸熱) Xcvhrfguh

832NASAしさん2018/12/16(日) 14:18:15.59

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