【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA22MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2016年09月02日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
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合計 427 233 170 24
初号機納機予定： 2018年
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html 最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
── 飛行試験機を米国のモーゼスレイクへ持っていくが、「今夏」とはいつまでを指すのか。
しゃっちょうさん： 受け取る方の解釈にお任せしているのだが……。
8月中に最初の1機は持っていきたい。
秋と言っていたのを早めて夏にしたので、また秋になっては意味がない。 記録のため，2015年10月の投稿
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1408893565/
> 439 ：NASAしさん：2015/10/23(金) 22:30:23.93 39
> 俺は、初飛行が１０月まで延期になった時、どこかに「必ずまた延期になる」
> と悪意を持ってレスしたものだ。だけど、内心外れてもらいたい気持ちも
> あったよ。そりゃ、MRJが飛ぶところを見たいからな。
>
> しかし当たってしまった。
> 今度もレスしよう。「ＭＲＪは永遠に飛ばない。設計に根本的な欠陥がある」
> とな。 同じく，2015年10月の投稿
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1408893565/
>From: [458] NASAしさん <>
>Date: 2015/10/24(土) 10:34:30.45
>
>>>455
>今やらなくてもいい作業を理由に延期。
>ようするにだ、とにかく延期する理由が欲しかったわけだな。
>
>まあ、俺は賭けてもいいが、年内には飛ばない。それどころか
>おそらく計画中止のニュースを聞くことになる。
>・・・今年は無いかな。来年には中止だ >>7
>>8
それはお前自身の書き込みのメモのためか、だったらお前が立てたスレ、
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/
下種い奴よ 荒すな （，．） こと ◆GTF よ。 >>7
>>8
↓ のスレ主 ，．（句読点の癖） こと ◆GTF(旧HN) の荒しが酷くて困惑している。
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/ 最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow
◆MRJ、8月中に米国試験へ 特集・社長インタビュー
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
── 飛行試験機を米国のモーゼスレイクへ持っていくが、「今夏」とはいつまでを指すのか。
社長さん： 受け取る方の解釈にお任せしているのだが……。
8月中に最初の1機は持っていきたい。
秋と言っていたのを早めて夏にしたので、また秋になっては意味がない。
結果は、
MRJ 北米フェリーフライト中止
http://news.mynavi.jp/news/2016/09/01/374/
ＭＲＪ、空調異常で２日連続引き返し−月内の再出発は難しい
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00397836 MRJ、本当に北米で 「売れない」 のか
販売不振よりも急を要す三菱重工の体質改善
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/083100046/?rt=nocnt
MRJが抱える真の問題とは何か。
スコープ・クローズが、両社との契約に影を落とすのだろうか。
私は、この問題が契約破棄に結びつくとは考えてはいない。
今もって誤解してる人が多々見受けられるので再度確認しておこう。
E175-E2 MRJ90
航続距離[km] 3,820 3,770
最大離陸重量[ton] 44.8 42.8
最大着陸重量[ton] 40.0 38.0
E-Jet には、機体サイズが同一でありながら、
単に搭載燃料の多寡でもって、STD、ER、LR
などとする区分は無いので、MRJ にも同じ基準を
当てはめて比較している。
MRJ90 が死守すべき数字は、42.8[ton] なのだ。
これから搭載燃料を減らしていき、39.0[ton] にするだけのこと。
要するに、カタログの中の STD の最大離陸重量と航続距離の数字を
書き直すだけで良いのだ。（たぶん、たぶんよ）
そして、シートはエコノミーの数を減らし種類を２クラスにする。
あとは、お客さんがそんな飛行機で満足です、と言ってくれれば、
すべてが丸く収まる（はず、たぶん）。
＊ 単純にシートを減らせば良いわけではないことは理解できますよね。
空気のアルミ缶詰め運搬ではお金にならないから。 たぶんだの、はずだの情けないわ
そんな弱々しい主張なら駄作長文書くなボケ >>13
大人の世界には、『大人の事情』 というものがあるのだよ。
キミには少し早いかもしれないが、そこは理解する様にしてくれないか。 2chの書き込みで大人の事情もクソもねーよw
素性がばれたときの保険か？w 「たぶん」だの「はず」だのは無知に対する唯の言い訳だからな。
知らないのに無理してレスするからおかしくなる。 >>15
>>16
ハイハイ、↓で遊ばないか。 何で付きまとうのだ。
チンカス・ストーカーか。
捨てスレ
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1468933014/
，．（句読点の癖） こと ◆GTF(旧HN) のオナニースレ
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/ 相手にされないからって僻むなよw
君の頭が悪いからこうなるんだよ >>18
> 相手にされないからって僻むなよw
> 君の頭が悪いからこうなるんだよ
なら、からむなよ、他所へ行け。 お前みたいな頭の悪い奴をバカにしに来てるのに、何言ってんだ？？ オイオイシナじいさんは自分は頭が言いと思ってるんだから無理言うなよ。
オモチャは壊れるまでイジリ倒すんだよ。 三菱重工、今治造船・大島造船所・名村造船と提携協議
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ30HHB_Q6A830C1000000/
三菱重工の造船技術力と３社の持つ製造能力を組み合わせ、開発力の向上やコスト低減を狙う。
￣￣￣￣￣
国内10位にも満たない者が国内最大手に上から目線で 『技術』 を語る。 また気違いがスレを立てたのか
いい加減にしないとアク禁になるぞ 三菱重工、今治造船・大島造船所・名村造船と提携協議
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ30HHB_Q6A830C1000000/
三菱重工の造船技術力と３社の持つ製造能力を組み合わせ、開発力の向上やコスト低減を狙う。
￣￣￣￣￣
国内10位にも満たない青息吐息の殿上人が国内最大手に上から目線で 『技術』 を語ってみせる。 ，．（句読点の癖） こと ◆GTF(旧HN) のオナニースレ
[ﾜｯﾁｮｲ]MRJ 三菱リージョナルジェット 1号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1465133938/ 昨年末の最新のスケジュールでは、今年年末から米国での試験開始となっているから、
１０月くらいまでに渡米出来れば、オントラック、予定通りになる。
秋だ、夏だ、前倒しだと、焦ったので今回は無用な恥を掻いてしまったが、今のところ
予定通りなのだ。
問題は、そんな時期にカムチャッカ、アリューシャンを３泊４日で都合よく通過出来る
日があるかどうか、だな。
しかし、しなくて良いでことで世界に晒したものは痛かった。
その世界に晒したものが何であるか、殿上人、下々の者それぞれの解釈によろう。 .
では、なぜ、秋だ、夏だ、前倒しだ、とする必要があったのでしょうか？
ここは一考の価値ありでしょう。
ボンバとの保守契約１０年延長、で以下の様な演出を見せつけられると。。。
SkyWest Airlines and ExpressJet Airlines Extend Heavy Maintenance Agreements Covering Bombardier CRJ Series Regional Jets
http://news.commercialaircraft.bombardier.com/skywest-airlines-and-expressjet-airlines-extend-heavy-maintenance-agreements-covering-bombardier-crj-series-regional-jets/
双方がビジネスに欠かせないパートナーとなれて嬉しい、とのことです。 航空機製造進捗国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
本手はスケジュールの密度が極めて高い！
一方、極東のスケジュールはスッカラカン。
何をやるにしても半年周期で、早８年半が経過。
新築地市場、新オリンピック施設等と並んで
雇用対策の公共事業の一環と思えば、妥当な線か。
2015
11 12 .1 ▲：MRJ
----|----|----| ●：E195-E2
▲.. ◎：E175-E2
1号機初飛行
2016
1 2. 3 .4 5 6 7 . 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.. ▲. ▲ 以降、不具合を
2号機初飛行 渡米断念 "探求中"！
● ● ●. ◎..● ●
組立開始 1号機初飛行.メタルカット 3号機初飛行
お披露目 英国見本市出品 最近までの飛行回数およびその時間の国際比較
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E190-E2 MRJ
初飛行 2016/5/23 2015/11/11
経過 約１ヶ月(6/29) 約８ヶ月(7/7)
飛行回数 16 37
総飛行時間(H) 37 不明
飛行時間(H/回) 2.3 −
飛行頻度(回/週).. 3.2 .. 1.1
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04577020X00C16A7L91000/
http://atwonline.com/manufacturers/embraer-may-bring-e190-e2-farnborough-airshow 良く分かりませんよねえ。
他社製品の不具合を “探求” して何になるのでしょうか？
やんごとなきお方のすることは下々には理解できません。
航空機製造進捗国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
本手はスケジュールの密度が極めて高い！
一方、極東のスケジュールはスッカラカン。
何をやるにしても半年周期で、早８年半が経過。
新築地市場、新オリンピック施設等と並んで
雇用対策の公共事業の一環と思えば、妥当な線か。
2015
11 12 .1 ▲：MRJ
----|----|----| ●：E195-E2
▲.. ◎：E175-E2
1号機初飛行
2016
1 2. 3 .4 5 6 7 . 8 9 10 11 12
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.. ▲. ▲ 以降、不具合を
2号機初飛行 渡米断念 "探求中"！
● ● ●. ◎..● ●
組立開始 1号機初飛行.メタルカット 3号機初飛行
お披露目 英国見本市出品 世界が仰天した「日本車の変な名前」ワースト7 名前が男性器の車も
http://news.livedoor.com/article/detail/11971371/
ディンゴ
パジェロ
レグナム
スタリオン
アイゴ（Aygo ） これには朝鮮人もビックリした。 異常検出とは、以下の一方または両方である。
１．監視モニターの不具合
２．モニター対象の物理量（温度、圧力 etc）の異常
今回の件は、１．のセンサーを含むモニターの不具合だと断定できたのだから、
供給元の業者に早急に改善を求めるべきところ、なぜ、合同で “探求” する
必要があるのでしょうか？
“探求” とか “研究” はデリバリを始めた後、両者腰を据えてじっくり行えば
良い事の様に思うのです。
顧客は待っている、と思うのですよ。
まして以下のスケジュールの国際比較を見れば、苛立ってくるのではないかと
危惧されるのです。
航空機製造進捗国際比較
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
本手はスケジュールの密度が極めて高い！
一方、極東のスケジュールはスッカラカン。
何をするにしても半年周期で、早８年半が経過。
新築地市場、新オリンピック施設等と並んで
雇用対策の一環としての公共事業と思えば、妥当な線か。
2015
11 12 .1 ▲：MRJ
----|----|----| ●：E195-E2
▲.. ◎：E175-E2
1号機初飛行
2016
1 2. 3 .4 5 6 7 . 8 9 10 11 12
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
.. ▲. ▲ 以降、不具合を
2号機初飛行 渡米断念 "探求中"！
● ● ●. ◎..● ●
組立開始 1号機初飛行.メタルカット 3号機初飛行
お披露目 英国見本市出品 Embraer takes ERJ closer to the Iranian market
4 September 2016
http://www.arabianaerospace.aero/embraer-takes-erj-closer-to-the-iranian-market.html
イランに、ERJ190 を持って行ってデモしている様だ。
詳細は次号の当雑誌にて、だそうな。 Embraer To Accelerate E2 Flight Tests Aug 29, 2016
http://aviationweek.com/awinbizav/embraer-accelerate-e2-flight-tests
8/27の３号機の初飛行に続いて、飛行試験を加速させるという。
今の進捗でいくならば、４号機は今月末または来月早々には初飛行
を迎えるのではないか。
それで試験機４機すべてそろい、さらに一気に試験が加速されるので。
来年末には試験完了、再来年早々にはデリバリ可能状態までもっていく
のではなかろうか。
そして、E175-E2 がお披露目を迎え。
E175-E2 の仕上がり重量が一番気になるところだ。
来年の中ごろには、どの程度の仕上がりか判明し、ローンチカスタマのSW、
顧客のTSHに情報が入ると思われる。
そこで流れの大きな変化が起こるのではなかろうか。
他社の動きが速くなって来ているのに、我関せずで “探求” している
場合ではないと思うのだ。 ￣￣￣ MRJ、5度目の納期遅延なら致命傷になる理由
2016年9月5日
http://diamond.jp/articles/-/100837
結局、優位性は「機体が細いことなどによって燃費性能が4％高いこと」だけになる。
試験飛行について
「順調に進捗しても2年弱ほどかかる。納期を守るための型式証明取得のデッドラインである
18年初めまでに証明取得を終えるのは絶望的だ」
と打ち明ける。
日本の航空会社関係者は 「MRJＪ の燃費が良くても、本音ではエンブラエルの E2 を選びたい」と話す。
その理由は E2 、
（1）部品交換のサポートが充実
（2）パイロットの訓練が不要 台風１２号九州方面大したことねぇな
徐陸した長崎は昨夜
佐世保競輪ミッドナイト開催を乞食みたいにやってるし 今までの経過を見る限り、順調に2500時間の試験飛行をできるわけがない 今までの経過を見る限り、2500時間の試験飛行で済むわけがない 武田先生、三菱に噛付く
https://youtu.be/I2nGf6jG6eY?t=6527
三 菱 は 反 日 的 で あ る
他企業の役員が言には、これは三菱自一社の問題ではなく、
日本の工業製品全体が世界に疑われかねない問題である。
技術者の風上にも置けない。 実は、その三菱自の問題のつぎに、MRJ の先週の問題を取り上げているのだが、
意外にも穏当な発言であったので、拍子抜けしてしまった。
特にこれといった特徴がある飛行機ではないので、カナダ、ブラジルの競争相手に負けない様
三菱全体で箍を締め直して日本の基幹として頑張って欲しい、と。
いつも言ってるが、先ずは小役人が事業から手を引け。
自分は、その辺はこの先生とは違う考えなのよ。
事業を小役人に呼び込んでいるのは、本人らではないか、と。
持ちつ持たれつ、魚心あれば水心、というやつで。 ところで、最近、２号機は何してる？
１号機同様、主翼付け根の改修をするにしても、
もう十分な時間を経ただろうに。
１号機の不具合が他の号機に及ぶものとしたら、これは大変だろうな。 Embraer E2 Certification Tests Set to Accelerate Sep 5, 2016
http://aviationweek.com/commercial-aviation/embraer-e2-certification-tests-set-accelerate
エンブラエルをべた褒めよ。
拡大した開発計画が普通になってしまった小型機の新規開発の世界において、
E190-E2の飛行試験への努力は、スケジュール厳守だけでなく、開発計画の
初期段階で設計の完成度を提供することに関し、群を抜いている。
その進捗は、航空機が第一世代のE190の単なるエンジン換装というだけでなく、
75％が新部品から成るという事実とは相容れない（ほど速い）。
75％の新部品には、新設計の主翼、より小さい尾翼、異なる主脚と改善されたシステム…。
などなど、べた褒めよ。
まるで、これといった取柄の無い凡庸でありながら全くスケジュールを守れない彼の飛行機
への当て付けの様な文面である。 これ↓の評価は米国の雑誌だけでなく、世界が同様に評価していると感じる。
全くもってその通りだ。
口先ではなく、行動、事実で示す、これが肝要。
Embraer E2 Certification Tests Set to Accelerate Sep 5, 2016
http://aviationweek.com/commercial-aviation/embraer-e2-certification-tests-set-accelerate
そんなエンブラエルと比較して、
“私たちは小学校1年生くらいのもの。”
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
という言葉は、顧客からみて謙遜と取れようか、自虐と取れようか。
そんな言葉が国際ビジネスの世界で通用するのだろうか。
『日本人はまだ 12 歳の少年である。』 とかつて進駐軍の大将が言ったらしい。 >>40
>結局、優位性は「機体が細いことなどによって燃費性能が4％高いこと」だけになる。
ＭＲＪより重量が重い事を忘れてるぞ。それに-16％は下駄を履かせてると言っただろ。↓
更に、その時の最大着陸重量は39.1ｔ、現在は40ｔ。積載量が0.3ｔ程増えたので
0.6ｔ位重量が増えたのだろう。
http://www.embraercommercialaviation.com/Pages/Ejets-175-E2.aspx
Ｅ175-Ｅ2 80ＰＡＸ
Ｅ175 76ＰＡＸ
-16％（ＰＥＲ ＳＥＡＴ） >>50
お前の言い分なんざ、知らんがな。 他所へ行け。
ショウガナイねぇ、次スレ立てるか。 エンブラを下げないとMRJを上げることができない笑 9/6(火)?百田尚樹・大高未貴・居島一平?【真相深入り！虎ノ門ニュース】
https://youtu.be/121vaShrLfw?t=2706
吉田清治」長男、衝撃の告白
「慰安婦像をクレーン車で撤去したい」 慰安婦問題を作った男の肖像／大高未貴
http://www.shinchosha.co.jp/shincho45/ １号機の不具合は飛行には差し支えない、としながらも、もう１週間以上飛んでいない。
２号機はもう忘れ去られたのか、１ヶ月以上飛んでいないのでは。
１号機と同様の改修をするにしても時間の取り過ぎだろう。
一体全体、どうなっているのだろうか。
MRJ はこの先、どこへ行こうとしているのだろうか？
どこへって、アメリにに決まってるだろがって。
しかし、信じられないほどの進捗の鈍さだわな。 Embraer E2 Certification Tests Set to Accelerate Sep 5, 2016
http://aviationweek.com/commercial-aviation/embraer-e2-certification-tests-set-accelerate
拡大した開発計画が普通になってしまった小型機の新規開発の世界において、
E190-E2の飛行試験への努力は、スケジュール厳守だけでなく、開発計画の
初期段階で設計の完成度を提供することに関し、群を抜いている。
その進捗は、航空機が第一世代のE190の単なるエンジン換装というだけでなく、
75％が新部品から成るという事実とは相容れない（ほど速い）。
75％の新部品には、新設計の主翼、より小さい尾翼、異なる主脚と改善されたシステム…。
などなど、べた褒めよ。
評価はその雑誌だけでなく、世界が同様に評価していると感じる。
口先ではなく、行動、事実で示す、これが肝要。
そんなエンブラエルと比較して、
“私たちは小学校1年生くらいのもの。”
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
という言葉は、顧客からみて謙遜と取れようか、自虐と取れようか。
そんな言葉が果たして国際ビジネスの世界で通用するのだろうか。
『日本人はまだ 12 歳の少年である。』 とかつて進駐軍の大将が言ったらしい。 MRJ
週内にも試験飛行、まず国内で…不具合改修 2016年9月6日
http://mainichi.jp/articles/20160907/k00/00m/020/100000c
心配するな、時間はある。
待っていろ、売ってるやるから。
なーんて聞こえてきそう。 >>55
>新設計の主翼、より小さい尾翼、異なる主脚と改善されたシステム…。
新設計の主翼 3.5%
より小さい尾翼、異なる主脚と改善されたシステム…。 1.5%
計 5％の燃費改善だったっけ？ 流石エンブラエル。 >>54
進捗が鈍いとは思わないな
新機種の開発はだいたいこんなもん
敢えて言えば当初の目論見が甘すぎ >>58 08:10:25
この時間、フッ
他所へ行けと言ってるだろ、チンカスよ。 尾翼を小さくして命取りになったのがMD-11
MRJ奇跡の逆転劇の可能性がわずかに出てきたか!? 女子高生の自転車を舐め回す 「妖怪サドル舐め」 おじさん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160922-00005135-bengocom-soci
「家の下に住んでるおじさんが、うちの自転車、舐めまわしてた」
「ちなみにハンドルもしゃぶり回されてたよ」
このスレに張り付くチンカスなみにキモイのう。
やはり、このスレに居付くチンカスは、 『チンカス』 という言葉には激しく反応する。
やはり、自覚しているのだろう。
チ ン カ ス 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
SSEPL ネタ切れで、あちこちあちこちクルクルパーってかw
いくらテメー専用スレをageたとて、間違って書き込む人はいない。
理由は簡単。警告の書き込みを読んでいるから、引っ掛からないというわけw
だからいくらageたって無駄無駄w
現実の問題として、間違って書き込む人がいないところをみると、成果が上がっているわけかw
令和元年に入って最新のMRJスレの実情を知らない人も出てくるだろうから、
改めて書き込みしておきます。
下記スレは、このスレを立てた”スレ立て荒らし”が立てたスレです。
他人が書き込むと出て行けと煽り、スレを放棄して新たにスレを立てるという
荒らし行為を繰り返してきました。
そうすることでMRJを真面目に語りたい人を、書き込みさせないという幼稚な
作戦を展開しています。
でも墓穴を掘ると、途端に静かになる可愛い穴まくりのジジィなんだわｗ
まじめにMRJを語りたい方は、間違っても下記スレには書き込まないように注意されたし。
--->【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発12年目【#10015】
三菱 MRJ 10号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
三菱 MRJ 9号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ★
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10014】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 10周年記念【#10012】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10010】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10011】
【MRJ】 国産ジェット旅客機 ＝y#10008】 [無鋳f転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10007】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA24MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA23MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA22MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【JA21MJ】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産６号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産５号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産４号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産３号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産２号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産１号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試５号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試４号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試２号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
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