【ボーイング】787について語ろうPart 27 ©2ch.net
Dreamlinerこと、ボーイング社の最新鋭機B787型機のスレッドの27個目です。
現在787-10を開発中。
公式サイト
Boeing: 787 Dreamliner
http://www.boeing.com/commercial/787/
787 Airplane Characteristics for Airport Planning
http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/acaps/787.pdf
前スレ
【ボーイング】787について語ろうPart26
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1385250866/ 窓周辺の補強が少なくて歪みが大きいせい。
カーボンになってから金属疲労対策の補強をしてない。
結果機体に穴があかなくても窓に負担がかかる。 NH追加分(772/773代替用78X+国際増強用789)はGE採用 操縦席のシートベルトがなんであんなに拘束点数多いのか理解できたわ
窓ガラスが割れてもパイロットが外に吸い出されないようにするためなんだな 運悪く見つかっただけで、翼もどっこも不良だらけよ。 42 ニューノーマルの名無しさん 2021/01/24(日) 00:39:24.21 ID:Em1HoqlN0
川重は名古屋工場の787在庫が積み上がって
置き場がなくボーイングも受取拒否してる状況だからな。
200人弱が今休業してるけど、こいつらがトヨタ行くんかな。 ボーイング、７８７ドリームライナーの調査拡大−納入遅延が長期化も
７８７ドリームライナーの製造上の欠陥に関するボーイングの調査がサプライチェーンにも広がっている。この問題で同社は昨年10月から納入を停止しているが、引き渡しで一段の遅れが生じるリスクを示唆している。
機首とコックピットを製造するスピリット・エアロシステムズ・ホールディングスはボーイングの要請を受け、炭素繊維製フレームの一部の「不適合項目」について、エンジニアリング解析を実施している。スピリットのトム・ジェンタイル最高経営責任者（ＣＥＯ）が23日、アナリストらに説明した。
その前日には航空機リース会社エア・リースのジョン・プルーガーＣＥＯが電話会議で、ドリームライナーは製造上の問題が「山積しているようだ」と発言。「より大規模な調査が進められている」と述べ、「きょうの時点では、航空当局と合意可能な確実な解決策は見いだし難い」と述べた。
ボーイングのデービッド・カルフーンＣＥＯは先月、１−３月（第１四半期）にドリームライナーの出荷再開を目指しているが、「２月はあるとしてもごくわずかになる可能性が極めて高い」とし、年内に在庫の大半をさばく意向だと述べた。ボーイングの担当者はそれ以上のコメントを控えた。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-02-23/boeing-s-deepening-787-inspections-point-to-risk-of-longer-delay ボーイングのコスト削減要求に日本の航空機メーカーが出す答え。川重、新工場はIoTで武装。検査工程などを簡略化
https://newswitch.jp/p/8277
＞＞検査工程などを簡略化
＞＞検査工程などを簡略化
＞＞検査工程などを簡略化
＞＞検査工程などを簡略化 ウチの死んだ爺ちゃんはテレビの修理屋だった。
メグロに真空管をかばん一杯積んでほとんど舗装してない道を1日１００km以上走り回ってたとか ウチの爺ちゃんはHONDAのセールスだった。自動車を発売する前に入社した。
バイク屋を回り自動車始めるのでと挨拶して回ったそうだ。だがHONDAが自動車なんか作れる訳がないと馬鹿にされたそうだ。
しかし爺ちゃんは諦めず、HONDAの全国優秀セールスで何度も表彰されるまでになった。
口癖は、「HONDAは飛行機つくるんだ。今、和光でテストしてる。ただの自動車メーカーじゃないんだぞ。」だったな。
まあまだ全然元気に生きているが。 ホンダはNSXで学んだしなw
国内生産は為替差損で無理とw 米連邦航空局、ボーイング７８７に対する検査を強化−異例の措置
米連邦航空局（ＦＡＡ）は、ボーイング７８７のサンプル４機に対する追加の検査を指示した。同機の品質問題に関連した異例の措置となる。
ＦＡＡは１月11日にボーイングに書簡を送付し、７８７型機４機に対し耐空証明（ＡＣ）検査を実施する予定だと伝えた。ブルームバーグが書簡の内容を確認した。ＡＣ検査は従来、ボーイングの従業員に委託されていた。
ＦＡＡは電子メールの声明で「７８７の製造問題に対処するために幾つかの是正措置を講じている」とし、
「措置の一つは、特定の４機についてＡＣを発行する権限を保持することだ。必要に応じて、ＡＣ権限保持の対象を他の航空機にも拡大する可能性がある」と説明した。
ＦＡＡは声明で、検査が開始されたか、何かが見つかったかについては明らかにしていない。
ボーイングは７８７の胴体結合部分近くの微細な不具合に対する調査を進めており、昨年10月から同機の引き渡しを行っていない。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-16/QQ2Z5CDWLU6F01 近々にも不具合で納入停止中のB787納入再開へ
ひっ迫していた手元資金問題解消にも光明
米ボーイングは主力ジェット機787ドリームライナーの納入を週内にも再開する方向だと､事情を知る複数の関係者が明らかにした。
同機は炭素繊維複合材で作られた同機の構造上の微細な不具合について社内で検査が行われる間､5カ月にわたり引き渡しが停止されていた。
社外秘だとして匿名を条件に話した関係者によれば､納入再開は早ければ26日と見込まれ､月内に2､3機が引き渡される公算が大きい。
米連邦航空局（FAA）は25日遅く､特別検査を実施した4機のうち2機は合格し､残る2機はまだ検査を完了していないと発表した。
25日の米株式市場でボーイングの株価終値は3.3％高。納入が再開されれば同社を巡る不透明感は後退する。引き渡し停止により未納のドリームライナーは80機を超え､手元資金が一段と逼迫（ひっぱく）していた。
ボーイングは電子メールで送付した発表文で｢3月末までに787の納入を再開できると引き続き予想する｣と確認。その上で｢今後も必要な時間をかけ､必要に応じて納入計画の調整を行う。
引き続き顧客や規制当局と絶えず透明性ある形で連絡を取っている｣と説明した。具体的な再開日程は示されなかった。
https://toyokeizai.net/articles/-/419307 フランクフルト行きANA機、クラスノヤルスクに臨時着陸 コックピットに油圧低下表示
全日本空輸（ANA）は、4月4日の東京/羽田発フランクフルト行きNH203便（ボーイング787-9型機、機体記号：JA872A）が、
飛行中にコックピット内に左側エンジンオイルの油量・圧力低下を示す表示が出たことから、ロシアのクラスノヤルスクに臨時着陸したとして、ウェブサイト上にお詫びを発表した。
同便は、東京/羽田を4月4日午前0時9分に出発し、クラスノヤルスクには同日の午前6時32分に着陸した。
使用する機材を変更してフランクフルトへ運航するため、代替機材（ボーイング787-8型機、同：JA822A）が同日午後2時1分に東京/羽田を離陸した。
クラスノヤルスクを同日午後7時30分に出発し、フランクフルトには14時間40分遅れの同日午後10時に到着する見通し。
クラスノヤルスクは、ロシア・シベリア中部の都市。 全日空機、シベリアに緊急着陸
機長が脳卒中か
タス通信などによると、パリ発東京行きの全日空のボーイング787が19日、機長の体調不良のためロシア・シベリアのノボシビルスクの空港に緊急着陸した。機長は脳卒中の疑いがあるとして病院に収容された。
旅客機だが乗客はおらず、乗員7人だけが搭乗していたという。
https://this.kiji.is/756860280278171648?c=39546741839462401 ずっと自分と向き合わなければいけなくなるからな
あと五年半は在籍できる模様 >>64
監督はともかく選手はそれ以上は客の話だろ
ホモでは、12年を簡単に忘れることはない 老人は自分達で色々チェックしてしまうのか意味不明だわ ただそれは前からだからだし
> その辺触れられてないのか
自動運転早くしてくれた人ですし ボーイング。７８７でも製造工程で手抜きを暴露される。 [896590257]
ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1713518750/ 
