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MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001NASAしさん 転載ダメ©2ch.net (ｽｯｯﾌﾟ Sd92-WsAE)
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2017/04/08(土) 20:52:48.72d
!extend:default:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを２行重ねてスレ立てして下さい！

MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです

公式サイト
http://www.flythemrj.com/

MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/

MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php

三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/

前スレ
MRJ スレ 4号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1488132800/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0851NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ efe7-dJp/)
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2018/01/07(日) 13:26:11.740
1/1フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

1/2フライト情報
1号機…無し
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3号機…無し
4号機…無し

1/3フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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1/4フライト情報
1号機…無し
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3号機…無し
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1/5フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
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0852NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9ee7-BCvr)
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2018/01/12(金) 14:11:29.440
1/6フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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4号機…無し

1/7フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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1/8フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
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4号機…有り

1/9フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

1/10フライト情報
1号機…無し
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3号機…無し
4号機…有り
0853NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9ee7-BCvr)
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2018/01/16(火) 09:42:30.350
1/11フライト情報
1号機…無し
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1/12フライト情報
1号機…無し
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1/13フライト情報
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2号機…無し
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1/14フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…有り

1/15フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…有り
0854NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 5be7-VJWC)
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2018/01/22(月) 05:36:45.610
1/16フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…有り

1/17フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
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1/18フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
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1/19フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
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1/20フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0857NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 56e7-AVTO)
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2018/01/27(土) 17:34:01.850
1/21フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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4号機…無し

1/22フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
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1/23フライト情報
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2号機…無し
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1/24フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

1/25フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0859NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 4ffa-BbAe)
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2018/01/30(火) 18:34:13.040
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

9EM44
0860NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-UkCL)
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2018/02/01(木) 18:31:51.210
1/26フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り

1/27フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

1/28フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

1/29フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

1/30フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り

1/31フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り
0861NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-UkCL)
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2018/02/07(水) 09:42:38.520
2/1フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

2/2フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/3フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/4フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
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4号機…無し

2/5フライト情報
1号機…有り
2号機…有り
3号機…有り
4号機…無し
0862NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 99b3-wuSi)
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2018/02/10(土) 13:35:44.230
当然だけど国交省にもパイロットおるのね
シミュレーターで練習しとった
名古屋空港に型式のための職員増員したけどすることなくて2年経過
0864NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 2ec7-KAQZ)
垢版 |
2018/02/12(月) 15:06:31.850
やり直すのは無理
撤退だけ
1日でも早く
0866NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 46e7-rOxq)
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2018/02/13(火) 18:23:13.530
2/6フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/7フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
4号機…無し

2/8フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

2/9フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

2/10フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0868NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bfe7-FHqH)
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2018/02/17(土) 07:10:28.090
2/11フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/12フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し

2/13フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/14フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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2/15フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0869NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-bVi4)
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2018/02/21(水) 11:18:13.24p
>>862
だって審査能力無いし…
0870NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 32e7-BFLd)
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2018/02/22(木) 09:03:00.710
2/16フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/17フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
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2/18フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
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2/19フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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2/20フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0871NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp5f-sPXD)
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2018/02/22(木) 16:11:16.52p
>>870
豆ですね。ご苦労様です。
最近全然飛んでないのね。
0872NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 12e7-BFLd)
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2018/02/27(火) 22:09:42.760
2/21フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
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4号機…無し

2/22フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/23フライト情報
1号機…無し
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3号機…無し
4号機…無し

2/24フライト情報
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2号機…無し
3号機…無し
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2/25フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0873NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-9act)
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2018/03/01(木) 09:52:26.460
別スレからの情報
> http://tokyoexpress.info/2018/02/24/%E4%B8%89%E8%8F%B1mrj%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%81%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%81%AF%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E5%80%A4%E3%82%92%E8%B6%85%E3%81%88%E3%81%9D%E3%81%86/
> タイトルが「三菱MRJの最新情報、性能はスペック値を超えそう」
> 以下は要約
> 　2月6日から11日の間シンガポールで開かれた航空ショーで三菱航空機福原営業本部副本部長が記者会見で語った内容を、
> 　近着のAviation Week誌 電子版 が、2018-02-13付けで報じた。
> 　MRJの開発は、試験飛行の段階で早くもスペック値を達成、さらなる改善が試みられている
> 　この他に飛行試験で判ったのは、MRJの失速(stall)速度が予測よりも遅かった点である。
> 　（つまり現状でも39ｔ制限が無い地域では同じ滑走路で航続距離が伸びる）
> 　39ｔ制限の協約”Scope Clause”は2018年現在協約はそのままで改定の見通しはない。
> 　この場合、米国では39ｔのMRJ70ER（3090km）を中心に考えている。
> 　2020年中頃の初号機納入は間に合いそうだ。
0874NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ dfe7-IhxS)
垢版 |
2018/03/02(金) 19:25:07.550
2/26フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/27フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

2/28フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0875NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bf76-LhZF)
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2018/03/02(金) 21:41:04.700
全然飛ばないですね。改修でもしてるんでしょうか？
それとも地上試験でしょうか。
もうダメぽなんでしょうか。
0878NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 2776-VKVz)
垢版 |
2018/03/04(日) 00:34:42.680
0.重大トラブル発生
1.対処方法検討
2.費用期間難易度等から対処案決定

たぶん2のところでてんやわんやのところじゃ無いの。
Aそんなに追加費用かかるなら開発中止だ！
Bいやいや、せっかくここまでやってきたのを無駄にはできないし客も待っている
Aまた納期が遅れれば客も離れるし、原価も上がるから余計厳しくなる！
B工場も建てたし、協力メーカーの賠償とかもあるので中止の方が高く付く

とかとかやっているのでは？
0879NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ dfe7-IhxS)
垢版 |
2018/03/06(火) 10:51:26.850
3/1フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/2フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/3フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/4フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/5フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0880NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f80-I+WT)
垢版 |
2018/03/06(火) 12:58:15.480
もう何日飛んでないの？w
もうギリギリの時間しか残って無いんだろう？ww
0881NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bf76-LhZF)
垢版 |
2018/03/07(水) 08:59:01.640
>>878
だとしてもここで止めたら三菱は永久に民間機を作れないだろうな。
ここまで来たら出血多量で死に瀕しても完成させてもらいたい。
そして次に繋げないと全くの無駄金、犬死だ。
0883NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-9act)
垢版 |
2018/03/07(水) 10:50:35.730
>>881
止める理由がない。
仮にトラブルが発生したら解決すればいいだけだ。
燃費性能でライバルのE170-E2（これも型式証明はまだ）より20％、CRJより30％の差をつけている。
0885NASAしさん (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-Y0pY)
垢版 |
2018/03/07(水) 12:23:00.46M
>>883
E175-E2の事を言っているのであれば同系エンジンだから機体の大きさと重量の差で燃費はせいぜい数%しか違わない
古いCF34を積んでいるCRJとの差であればエンジンの違いで燃費せいぜい20%しか違わない(CRJの方が軽くて細い)
現行機種のE175やCRJ900はMRJよりも定価で10億安く、開発資金回収済みで大幅値引き可能だから燃費だけで比較しても意味がない
0889NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spdb-LhZF)
垢版 |
2018/03/07(水) 17:13:43.94p
>>885
なのに三菱はタカビーでうちの方が高性能で燃費も良く、
使い勝手も良い設計だから値引きしません！
と一昨年のシンガポールエアショーでお客であるエアラインに言ってたんだよね。
正直高過ぎるし実績無いしで二の足を踏んで
いたら更なる遅延を発表して新規顧客となる
客からは見捨てられた。
ライバルは着実に開発進んでるのにもたもた
しているうちに追い越された。
今年のシンガポールエアショーに
実機持って来てないのMRJだけなのに、
恥ずかしいったらありゃしない。
0895NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 26b3-lmT7)
垢版 |
2018/03/08(木) 09:29:29.930
>>885
http://www.aviationwire.jp/archives/139466
　E190-E2の燃費が、当初の計画値よりも1.3％良好で、現行機E190と比べて17.3％改善すると発表した。
　燃費性能が「直接競合する他社機(CRJ)より約10％優れている」
E190-E2のエンジンは燃費 -15％のGTFのPWPW1900Gで、計画値では機体で-1%ということだ。
1.3%良好分はほぼエンジン側だろう、機体側の1%の設計値が2.3倍も向上することはあり得ないせいぜい1.1%程度だ。
MRJと直接競合するのはE175-E2でMRJと同じ燃費 -12％のGTFエンジンだ。

MRJは既存機(CRJ)より25%以上の燃費効率向上が設計目標だ。
設計値が25％でこの目標は達成出来ないので実際の設計値は当初からの30％だろう。
主翼素材を複合材から金属に設計変更したが目標は変えないと発表している。
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20080427/151103/
　三菱重工の新型旅客機は燃費3割向上（-18%が機体での向上）

概算すると、E175-E2がE190-E2と同じ位の燃費低減したとしても、対E170で14.3％、対既存機で約7％となる。
130/107=1.2149で、MRJはE170-E2に対して約21%燃費効率が良いという計算になる。

MHIのいう30％が対E175なら、130/113で15％MRJが優位という推定になるが、
E175からE175-E2は席を1列増やしているが、胴体は太くなっていないのか？
0899NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 3f08-hn8E)
垢版 |
2018/03/09(金) 12:33:36.640
MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
hhttp://biz-journal.jp/2018/03/post_22573.html
0900NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 26b3-lmT7)
垢版 |
2018/03/09(金) 17:57:45.900
>>899
興味深いな。
MRJはキャンセルの可能性か。
一方ライバル2社は会社ごと身売りなのかｗ
MRJは開発費を回収出来ない可能性ね。
新規参入の最初の機体で黒字になれば大したもんだけどだな。
MRJの開発比が嵩めばさらに政府補助枠上限に余裕が出るなｗ
0903NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6a21-+36Q)
垢版 |
2018/03/10(土) 00:39:37.320
>>901
キチガイにそんな事いっても無意味だよ

それこそ、ありとあらゆるMRJスレに必死に
コピペしまくっているキチガイなんだから
とにかくどんなマイナースレでもMRJが引っかかれば
必死に同じコピペ
もう凄すぎて開いた口が塞がんないよ
0905NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ eaed-6rgV)
垢版 |
2018/03/10(土) 08:03:48.890
エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得

2018年2月28日（現地時間）、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ（FAA）、ヨーロッパ（EASA）、ブラジル（ANAC）の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席（3クラスの場合97席）、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット＆ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3％よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75％もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空（スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社）へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行きWF622便（7:35発〜9:35着）を予定しています。
0906NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6676-Kq1W)
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2018/03/10(土) 09:17:08.870
それにしても何で飛ばないんだ？
トラブルか？改修か？
0908NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ae7-WxCv)
垢版 |
2018/03/11(日) 06:47:05.360
3/6フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/7フライト情報
1号機…無し
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3号機…無し
4号機…無し

3/8フライト情報
1号機…無し
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3/9フライト情報
1号機…無し
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3号機…無し
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3/10フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0910NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bb2a-uQtz)
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2018/03/11(日) 10:52:59.710
もしかして、三月末　『事業化10周年記念』　のために４機、
化粧直しをしているのではなかろうか？
会場作りの準備もあろうし。
笛や太鼓、お囃子、従業員のマスゲームもあろうし。
公営空港の展望台まで閉鎖して、今回はどんなサプライズを
見せてくれるのだろうか。

口がデカくて祭り好きの品川っ子ならではだろ。
https://www.youtube.com/watch?v=o4jDEnVvZyM
0911NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6676-Kq1W)
垢版 |
2018/03/11(日) 11:43:50.420
>>910
をいをい、そんな事してる暇あるのかよ？
0912NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b5d-sXWD)
垢版 |
2018/03/11(日) 19:00:10.900
設計変更が済んだらまた１から試験飛行な。　とか言われたんじゃねえの？
0913NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b5d-sXWD)
垢版 |
2018/03/11(日) 19:03:56.170
いやね、数千人の設計スタッフと10年の開発期間を与えられたらどんな無能でも小型旅客機
くらい造れるんじゃねえの？
超がつくほどアホな責任者じゃない限り。　
0914NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 3321-WxCv)
垢版 |
2018/03/11(日) 19:45:18.630
公式の更新の無さがすごいねｗ
新着情報もニュースレターも去年を最後に何も無し
何をやってるのかの説明も無い動画を先月ちょこっとアップしたものの、その直後から全然飛ばずｗ
店じまいの準備でもしてんの？
0916NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b5d-sXWD)
垢版 |
2018/03/11(日) 20:34:29.310
>>915
いやマジな話、三菱航空機の連中は簡単な算数もできないようなんだよ。
一機25億の値段で売るのに原価はほぼそれと同じ。開発費は現在でも５０００億
かけてるわけでこれでは絶対にペイできないよ。
しかも開発費は膨らむうえにキャンセルは増える予想なんだからこのままでは
大変なことになるよ
0921NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6676-Kq1W)
垢版 |
2018/03/11(日) 22:05:43.930
>>912
その設計変更した機体が今年の秋だか冬だかに
進空するんだろ。
今の機体は設計変更前のだから機体を改修しないと
ダメなんじゃね。今の機体でどこまで試験できるのか知らんが
全く飛ばないと何かあったのかと勘ぐるわな。
0922NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 8f21-+36Q)
垢版 |
2018/03/11(日) 22:43:54.870
>>921
今の機体も改修出来る部分は改修するって言っているから
そう言う改修してんでしょ
てか、未改修で出来る試験飛行はほぼ終わってしまったとか
これからやる試験飛行は、国交省の試験官が乗っての飛行だから
それに備えての準備だとか
0923NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6676-Kq1W)
垢版 |
2018/03/11(日) 23:17:03.210
>>922
そうだと良いんだが何の情報も無いと
もうだめぽ？と思ってしまうわな。
0925NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b51-sXWD)
垢版 |
2018/03/12(月) 08:05:40.740
>>922
>国交省の試験官

経験のある試験官なんて日本にいるのかね？
１から１０までメーカーに聞かないとわからないなんてんじゃ意味がないとおもうけど。
0927NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 6676-Kq1W)
垢版 |
2018/03/12(月) 08:52:56.540
>>925
FAAの試験官の横で見学
0929NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp33-Kq1W)
垢版 |
2018/03/14(水) 14:48:12.65p
>>928
無駄な老人切って技術者雇えよ！
って事かと。
0932NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b76-DgBi)
垢版 |
2018/03/15(木) 22:24:52.110
>>931
しんがりと言うより生贄ではないかと。
0933NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 03e7-JJ+C)
垢版 |
2018/03/16(金) 11:54:26.390
3/11フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/12フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/13フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り

3/14フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/15フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0934NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp6f-DgBi)
垢版 |
2018/03/16(金) 16:36:24.06p
寂しいな…
0936NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b76-DgBi)
垢版 |
2018/03/16(金) 21:26:38.250
>>935
サンクス
改修やってるのかも知れないが飛行機は
飛んでなんぼだよなあ。
0937NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 3b76-M61O)
垢版 |
2018/03/17(土) 02:41:05.140
全機一斉に改修するほどの要員送り込んだのか？
一機改修し、飛行試験して問題なければ残り3機じゃ無いの？
0938NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ bf5d-SmQe)
垢版 |
2018/03/17(土) 07:18:59.090
改修しちゃったら今までのデータはどうなるの？
まさかそのまま有効にするほど甘くはないでしょう
0939NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp6f-DgBi)
垢版 |
2018/03/17(土) 07:51:43.55p
>>938
どっちにしろ今年秋に完成する
設計変更したので確認するんだろ。
一部試験はやり直しになるだろうな。
0942NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b73-eTpM)
垢版 |
2018/03/20(火) 18:53:13.250
>>940
本気で税金を投入するなら国有化なんか必要ない。
国際ルールで旅客機の開発資金の50％までは政府援助が可能だ。
現在500億の資金援助だったと思う。
開発費が5000億に高騰（ｗ）したのなら、あと2000億援助すればいい。
エアバスとボーイングは互いに相手は50％以上の政府援助だと提訴し合うくらい、
政府援助で開発資金を税金で負担しても、国家にとってメリットがあるｗ
0943NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp6f-DgBi)
垢版 |
2018/03/20(火) 19:41:34.44p
>>941
俺もそう思ったが縁起悪く無いかwww
0944NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ ebe3-+fbP)
垢版 |
2018/03/21(水) 09:34:09.720
本気で税金を投入するならRJクラスはショボすぎて貧乏臭い、
せめて７３７クラスの機体を開発して欲しい。
0946NASAしさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp6f-DgBi)
垢版 |
2018/03/21(水) 10:01:18.46p
>>944
二強に阻まれて絶対売れないだろうな。
しかも実績ゼロ。買うやついたら頑な会社。
無理矢理ANA、JALが買わされそうだが
合わせても50機行かないだろう。
もっとも最新型の737の半額で売るとか
すればそこそこ売れるかもな。そんな感じ。
0947NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 03e7-JJ+C)
垢版 |
2018/03/21(水) 21:08:24.180
3/16フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/17フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/18フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/19フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し

3/20フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
0948NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 3ae7-2z/f)
垢版 |
2018/03/22(木) 05:30:49.710
>>942

> 、国家にとってメリットがあるｗ

国家でなくて「オマエに」とってメリットがあるだろ。
0951NASAしさん (ﾜｯﾁｮｲ 9ab3-fzSc)
垢版 |
2018/03/22(木) 18:19:34.450
NHKの東海ニュースでMRJが取り上げられたようだな。
それで記事の中で、２月で飛行試験の合計時間が１７００時間に達したとのこと。
確か昨年末には１５００時間に達するという話があったと思うけど、意外と進んでいないな。
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