船舶総合スレッド1
>>99 思わずmarine trafficで確認してしまったわ 15日以降の足取りが不明でドキドキしたけど ググったら22日の記録が出てきてちょっとホッとした まだ残り4/5くらいあるんだな https://b35b21e1edf14b2886aec09ff57e6448.us-east-1.aws.found.io:9243/s/kaorin5/app/dashboards?auth_provider_hint=kaorin5#/view/500a02d0-77c8-11eb-aaab-03f9223454b1?embed=true& ;_g=(filters:!())&hide-filter-bar=true&_a=(description:'',filters:!(),fullScreenMode:!f,options:(hidePanelTitles:!f,syncColors:!t,useMargins:!f),query:(language:kuery,query:''),tags:!(a1601c40-7733-11eb-aaab-03f9223454b1),timeRestore:!t,title:Kaorin5,viewMode:view) 辛坊さんも古野を使用 https://www.furuno.com/special/jp/shinbo-challenge/ お また進んだ! 古野はん(・∀・)イイ!!w ハワイまであと2/3か 辛坊さん 更に進んだ! ヨットはどの方向からの風でも進む(遠回りやジグザク)が 無風では全く動かない 蛇行は潮流に流されている場合が多い 風十潮流で数倍のスピードも!! ハワイ近海にも寄ってねw 古野の地図 北方領土がああ w 金曜日30日は営業するのだろうか!?w >>102 リンクありがとう そのサイトだと、辛坊さんのリアルタイムの位置が分かるのね 無事なようでなにより https://i.imgur.com/UDcEnlM.png 横浜-青森を中止し横浜に戻る途中 金華山沖に佇む 飛鳥U(コロナ陽性1名判明) >>112 相模湾沿岸に住んでいるんだけど、ちょうど今朝 水平線上に無茶苦茶でかい船が見えて、調べたら「にっぽん丸」だった これから横浜へ向かうんだな大変だなーと思ったわ ちなみに先日は、でかくて真っ白いカタマリみたいな船が見えた 調べたら海洋資源探査船「白嶺」で、なるほど真っ白いからかと妙に納得した ゴールまで 6,057 キロメートル 3,270 マイル ※1マイルは1.852km Dashboard panel 35.7% 大阪 ----> サンディエゴ Dashboard panel 83 進路 [deg] 7.2 船速 [ノット] ※1ノットは時速1.852km Dashboard panel 2021-May-05 13:08 日本時刻 2021-May-05 16:08 KaorinXの時刻 26日 4時間 8分 出航からの経過時間 Dashboard panel 37.3 緯度 [deg] 175.19 経度 [deg] いいぞ! 辛坊さん!!w 辛坊さん 日付変更線までもう少しだ! いいぞ!!w 船名 KaorinX 日本時刻 2021-May-08 04:05 緯度 [deg] 35.98 経度 [deg] 180 船速 [knot] 6.2 進路 [deg] 96 経過時間 28日 19時間 5分 船名 KaorinX 日本時刻 2021-May-08 04:10 緯度 [deg] 35.98 経度 [deg] -179.99 船速 [knot] 6.3 進路 [deg] 99 経過時間 28日 19時間 10分 今朝だ!!w 辛坊さんもうすぐ半分越えそうなのね 進むスピード遅くなってる?と思ってぐぐったら無風状態だったそうで 大変そうだけど無事でなにより >>115 祝! 50.3%!! いいぞ辛坊さんw テレビレギュラーは降板しているが、昨年に放送が再開されたばかりで「申し訳ない」と辛坊さんが冠名を残したニッポン放送「辛坊治郎 ズーム そこまで言うか!」(月〜木曜・後3時30分)では「生存確認」と題して太平洋上の辛坊さんに生電話するコーナーも。大阪在住の記者はこれを聞くために先月、ラジコプレミアムに加入。古野電機のホームページを見て、想像を膨らませている。 番組での報告などによると、今月8日に日付変更線(経度180度地点)を超えた。経度175度を超えると日米間の取り決めで、万が一の時は日本ではなく、アメリカが救助することになるとか。 >>115 61%まで行った辛坊さん! ハワイ諸島と同経度!! 辛坊さん 最高緯度まで北上かw 風は勿論だが海流に乗ると一気に進む https://i.imgur.com/Nov0qwb.png 豪州沖でインドネシア船乗員全員を助けた バリ島沖に佇む第15福積丸!! 焼津漁港から来ました! https://i.imgur.com/BDk0zlt.png 毛蟹漁船第8北幸丸と衝突した 紋別沖で佇むロシア船籍貨物船アムール 5人全員救助も3人心肺停止 霧か? 辛坊さん 68.5% 70%目前! また高緯度に接近w もう残り1/3切ったのか 航路を見たら嵐やら無風やらで蛇行して順調だとは言い難く見えるものの ここまで来ると、けっこう進んだなーあと少しじゃんって感じだな ググったら、北アメリカ大陸の西側にはカリフォルニア海流が北から南へ流れているそうなので 北上しても大陸に近づけば海流に流されて南下するって打算なのかな 辛坊さん 73.1% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w N43.06までまた上がったw N速+にチョンマンセーヲタクがいて、すんげー笑える 例えば、航路維持義務はチョン船にあり、それ以外の船はチョン船に従えのごり押ししかできない これでは、瀬戸内海でチョンが事故を多発させるのは無理ないわ 辛坊さん N43.19まで行った! 75%超えも目の前!! スリランカ コロンボ沖でやらかしたエキスプレス パール 延焼中 辛坊さん ハワイ 本土間の残り1/3に! 次は世界一周するのかなw https://i.imgur.com/nhkqykI.png 横須賀に佇む護衛艦ゆうぎり 海賊対策でソマリア沖アデン湾へ派遣 日独両政府が独海軍艦艇の日本への寄港を11月で調整していることが5日、分かった。寄港に合わせ、11月に予定している海上自衛隊の大規模演習の機会を生かして海自艦艇と共同訓練を行い、訓練には米海軍艦艇も加わる見通しだ。防衛省によると、海外に領土のないドイツがアジア地域で艦艇を投入して共同訓練を実施するのは初めてで、東・南シナ海で海洋進出を強めている中国を牽制(けんせい)する枠組みが拡大する。 独海軍はフリゲート艦「バイエルン」を8月に出航させ、インド太平洋地域に派遣する。寄港地は各国と調整中だが、複数の日本政府高官によると、日本には11月上旬に寄港させたい意向を伝えてきた。 辛坊さん 80%超え キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w W139.98あたりで迷走したw 船アイコンに色着いた W135.65 色がついて、スピードが一目で分かって良いわ 先月の無風だった箇所はスピード遅い濃い青だけど 最近も濃い青になっている部分があって、なんで?と思って航路を拡大したら >W139.98あたりで迷走したw これかw 辛坊さん 86.7%までキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 徐々に南下中 船名 KaorinX 日本時刻 2021-Apr-09 08:58 緯度 [deg] N34.34 経度 [deg] E135.18 船速 [knot] 0 進路 [deg] 171 経過時間 66日 23時間 58分 ゴールまで 980 キロメートル 529 海里 ※1海里は1.852km Dashboard panel 89.6% !!! 大阪 ----> サンディエゴ サンフランシスコは目前w Dashboard panel 127 進路 [deg] 4.4 船速 [ノット] ※1ノットは時速1.852km Dashboard panel 2021-Jun-12 08:50 日本時刻 2021-Jun-11 15:50 KaorinXの時刻 63日 23時間 50分 出航からの経過時間 Dashboard panel N37.67 緯度 [deg] W126.16 経度 [deg] 辛坊さん 頑張りました! 辛坊さん 90.2% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 辛坊さん 91.1% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 順調にいけば17日頃にゴールできるのかな あと少しだからこそ気を抜いたらダメってことね 【ラジオ】太平洋横断中の辛坊治郎氏 近況報告ゴールまであと3日ほど「何回、死ぬかと思ったか」 [爆笑ゴリラ★] http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1623667073/ > キャスターの辛坊治郎氏(65)が14日、ニッポン放送「辛坊治郎ズーム そこまで言うか!」(月曜〜木曜後3・30)に衛星携帯電話で生出演し、近況報告した。 > ゴールのサンディエゴまで、あと650キロほどという段階。辛坊氏に代わり、期間未定で月曜日の助っ人パーソナリティーを務める落語家の立川志らく(57)と、この日のスペシャルコメンテーターとしてゲスト出演した元大阪市長で弁護士の橋下徹氏(51)が電話をかけると、「残念ながら今日は着きませんでした。サンフランシスコがゴールなら多分着いていたと思うんですけど、サンディエゴまではあと3日ぐらいかかるわなあ。ここからなあ」と説明した辛坊氏。 辛坊さん 94.5% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 辛坊さん 95.4% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 辛坊さん 97.6% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w 【造船】and factoryが宿泊施設向けIoT事業から撤退へ、コロナ環境で https://www.fukeiki.com/2021/06/and-factory-pullout-iot-solution.html IoTプラットフォームアプリ「&IoT」を導入したスマートホステル「&AND HOSTEL」の企画プロデュースなど 辛坊さん 98.1% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w こりゃあ日本時間の今夜中に着くなあ! 辛坊さん 99.8% キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w さすがに昨日は無理だったか この時間ならまだ明るいなあ サンディエゴ 日テレwは生中継するのかなw ニッポン放送が何かやってくれるが サイマル放送はラジコだけかあエリア限定やん><;w HP上で聞かせろよ!! 辛坊さん 帰りも船らしいw どうせなら西回りで世界一周w 17日(日本時間)にヨット太平洋単独無寄港横断で、米・サンディエゴに到着したキャスターの辛坊治郎氏(65)が、22日の午後9時58分(日本時間)に日本に向けて出発した。 早速出発 >>189 辛坊さん 0.4% 出港から24時間越えた 24時間毎表示も始まった まずはハワイに向かう? 表示戻った ハワイまであと2/3!! 辛坊さん 3.7% 大分県、大分空港海上アクセスのホバークラフトを一般競争入札公告。2023年度内に3隻納入。客席80席に荷物や自転車用のスペース設置 7/1(木) 13:45配信 0 この記事についてシェア Impress Watch 写真:Impress Watch 大分県は7月1日、計画中の「大分空港海上アクセス」に用いるホバークラフト(エアクッション艇)の一般競争入札を公告した。 【この記事に関する別の画像を見る】 本計画は大分市・大分港と大分空港を海上でアクセスするルートを設けるもの。2009年までホバークラフトを運航していた大分ホーバーフェリーの運航終了後は、別府湾を迂回してのアクセスとなっている。 大分県では2020年3月に大分港と大分空港をホバークラフトで結ぶ海上アクセスルートを2023年以降の運航する計画を発表。県が船舶などを保有し、運航は民間事業者が担う上下分離方式と採ることで採算性を高める。運航を担う事業者は福岡県北九州市に本社を置く第一交通産業株式会社に決定。 こんにちは。 ある事が気になっています。船の知識はほとんどと言っていい程ありません。 色々な調べものをしていたら、気になる事があったので質問をしに来ました。 東海大学海洋学部にある錨、あそこに「PWF 1945 US NAVY」という表記があるんです。 商船大学清水分校だった頃にアメリカの駆逐艦が置いて行ったものではないだろうか……っていう所までは東海大学の過去の記事でなんとなくわかったのだけれど、 ・PWF とは何なのか ・どうして錨が敷地内に半分埋まってるような状態になっていたのか ・錨を使っていた船はどんな船だったのか 知りたかったことは一つも分からず仕舞いでした。 皆さんのご助言をいただければな、と思っています。 辛坊さん帰りもヨットなのか…と航路をチェックしたら 一直線にハワイへ向かってんじゃんw自由だなw >>204 自分もまったく詳しくないものの 軍関係の船でFというとフリゲート艦?Pacific War Frigateとか? ってか、この手の話は軍事板の方が詳しいと思うので 下記のスレとかで尋ねた方が良いかも 初心者歓迎 スレ立てる前に此処で質問を 962 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1625598556/4 帰りは無寄港の縛りは無いし グアム他にも寄りそうだが 台風が心配らしい >>207 返信下さりありがとうございます! 海外の略語サイトなどで検索してもしっくりくるものがなかったのですが、これじゃん……!と思ってしまいました。 そしてリンクまでありがとうございます!こちらでも聞いてみようと思います!! 25.3% 辛坊さん ハワイに到着だが寄るのかな? 1/4終了 海上自衛隊は19日、鹿児島県・奄美大島の東約300キロの海上で18日午後10時20分ごろ、護衛艦「きりさめ」と「かが」が搭載したSH60哨戒ヘリコプター同士が訓練中に接触する事故があったと発表した。いずれも4人が搭乗していたがけがはなかった。2機は事故後、護衛艦にそのまま着艦した。海自は原因究明と再発防止のため、事故調査委員会を設置した。 海自によると、互いのメインローターのブレード(羽根)が1枚ずつ損傷しており、ブレード同士がぶつかった可能性がある。当時の天候は悪くなかったという。 SH60は、日本周辺を航行する潜水艦の警戒監視を主な任務とする。 53.8% いいぞ辛坊さん! 日付変更線も超えた!! あのおっさん懲りずにまたいかだかなんかで海徘徊してんのか 側に最低5千トンクラスのサポーター船随行させろよ 公的機関による又迷惑かけるんだから また太平洋横断に出たい!? w 辛坊さん 85.3% 辛坊治郎 公認【辛坊の旅N】 @JiroShinbo_tabi · 12時間 ◆スタッフNからのお願い◆ 皆様 いつもラジオやYouTube、Twitterを通じてヨット太平洋横断の応援、サポートをありがとうございますキラキラ ご承知の通り、来週25日前後にいよいよ日本へ到着となりそうです。 本来であれば、できる限り多くの皆様とゴールを出迎え、お祝いしたいところですが、 ↓(つづく) いよいよだな MarineTrafic見たら相模湾に米軍艦がいることに気づいて 肉眼で見える位置にいたので確認したものの、天気悪いのもあってかよく見えなかった とりあえず種類は何なのかをググったら、Type Destroyerって出てきた!戦艦! 自衛隊の護衛艦だと船影がけっこう見えるんだけど、もしかして戦艦だから海上で目立たない仕様なのかな? 目視したかった… >>234 だけど、米戦艦らしき船影見えた! 水平線上に骨組?みたいな構造物が見えて、もしや…と思ったら米戦艦だった MarineTrafficで確認してもう一度確認しようと思ったら見えなくなってた 光の加減と位置の関係で一瞬だけ見えたのかも いやぁ、船の本体はアンテナ部分か?って感じだった 新型コロナ禍による利用減が重なって経営難に陥っている佐渡汽船(佐渡市)の尾崎弘明社長は28日、佐渡市議会の全員協議会に出席し、「債務超過が解消されないと来年4月以降、佐渡航路の運営が困難になる」との見方を明らかにした。公共交通機関のトップが運航停止に言及するのは異例だ。 中国初の大型LNG(液化天然ガス)中枢港である深セン大鵬湾LNG中枢港の今年1−10月の積み下ろし量が初めて1000万トンを上回り、 前年同期比31.9%増の1023万3400トンに上った。積み下ろし量は全国トップレベルで、再び記録を更新した。中央テレビニュースが伝えた。 積載能力が高く、輸送費が安く、国際大口貨物の輸送に適しているため、海上輸送はLNGや発電用石炭などの重要エネルギー物資を 粤港澳大湾区(広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市と香港、マカオ両特別行政区によって構成される都市圏)に供給する重要な手段となっている 21日午前9時10分ごろ、青森県八戸市の八戸港沖で座礁し沈んだままとなっているパナマ船籍の貨物船「クリムゾン ポラリス」(3万9910トン)の船尾部内で、ガス爆発が起きたと119番通報があった。船尾部の撤去作業中だった潜水士の男性(61)が巻き込まれ、肩や胸を打撲した。命に別条はない。 八戸海上保安部によると、男性は水深約14メートルで、重さ約3300トンの船尾部を分割撤去するため、船体に解体用チェーンを通す穴を開けていた。同保安部が詳しい爆発原因を調べている。 船は8月11日に座礁し真っ二つに割れた。油の抜き取り終了後、船首部は広島県の業者に引き渡された。 世界銀行とコンテナ輸送市場調査企業IHSマークイットが今年5月に発表した「コンテナポートパフォーマンスインデックス(CPPI)2020」を紹介。世界351のコンテナ港における貨物の積み込み、積み下ろし速度などのデータを基に最も効率の高い10の港がランキング形式で発表されたと伝えた。 そして、1位に輝いたのが日本の横浜港で、2位以下はサウジアラビアのキングアブドラ港、深セン赤湾港、広州港、高雄港、オマーンのサラーラ港、香港港、青島港、深セン蛇口港、スペインのアルヘシラス港の順になったとし 「トップ10のうち、中国の港が6港を占めた」と伝えるとともに、広東・香港・マカオ大湾区から4港が選ばれたことに触れ、同湾区の港が規模、サービス能力ともに世界のトップクラスにあることが示されたと紹介している。 また、このランキングでは、新型コロナによる世界的なサプライチェーン危機の中で、アジアの港の効率が明らかに欧米の港よりも高いことが浮き彫りになったとの分析も出ているとした。 記事はその上で、中国の港は世界一の規模を誇り、昨年の中国国内の全港湾における貨物の取り扱い量が145億5000万トン、コンテナ取り扱い量が2億6000万TEUに達し、いずれも世界1位であると紹介。港湾別の取り扱い量トップ10でも貨物で8港、コンテナで7港が入っているとし、「中国の港は取り扱い量の多さだけでなく、港の貨物の回転効率も非常に高いことがうかがえる」と評している。 博多湾に佇む防波堤に乗り上げた LADY ROSEMARY 8日未明、博多から五島に向かうフェリーの船内で、トラックが横転しているのが見つかりました。 トラックが横転したのは、博多と五島の福江を結ぶ野母商船のフェリー太古です。 7日午後11時45分に博多港を出た「太古」の船長から、午前1時40分ごろ「船内でトラックが横転した」と、福岡海上保安部に通報がありました。 トラックには液体のタンク5個が積まれていて、一部からアルコールと見られる液体が染み出ていたということです。 博多港に佇むTAIKO 鹿児島と屋久島を結ぶ「フェリー屋久島2」は、エンジンの故障のため1月1日から欠航していて、3日も欠航を決めました。 運航する折田汽船によりますと、エンジンは、3日中に復旧できる見込みで、4日から運航を再開する予定です。 島根県隠岐の島町西村の白島海岸の西北西23キロの日本海を航行していたキプロス船籍の大型コンテナ船「CSLサンタマリア」(5万4800トン) 見られないのが残念 経営が悪化する佐渡汽船は、東京に本社がある『みちのりHD』の子会社に入り、経営を再建する方向で調整していることが分かりました。 新型コロナウイルスの影響を受け、利用客が減少し経営状況が悪化している佐渡汽船。 2020年度の営業収益は前の年度より3割以上低い、約53億円でした。 去年11月に発表した2021年12月期第3四半期の連結決算では、9月末の債務超過額が22億9900万円を超えています。 >>252 >>253 ありがとうございます。 これは北海道・納沙布岬から北方領土の歯舞諸島を望遠した写真でした。 日露の境界線に船がいるので、日本かロシアの巡視艇かなにかと思ったのですが、 それにしては輸送船みたいな形で腑に落ちなかったので、こちらで聞いてみました。 世界最大級の大型客船、コロナで製造停止 独 2/12(土) 13:12配信 26 コメント26件 この記事についてシェア AFP=時事 ドイツ・ウィスマルの造船会社MVベルフテンで未完成のまま放置されている大型客船「グローバルドリーム」(2022年1月26日撮影)。【翻訳編集】 AFPBB News 【AFP=時事】ドイツの造船所で、世界最大級になるはずの大型客船が新型コロナウイルス禍で建造途中で放置され、悪夢のような存在となっている。 【写真】宇宙飛行士の絵が描かれた船体 バルト海(Baltic Sea)沿岸、ドイツ北部ウィスマル(Wismar)にある造船会社MVベルフテン(MV Werften)は先月、破産手続きを申請した。経営者側は新型コロナのあおりを受けたとしている。 大型客船「グローバルドリーム(Global Dream)」の全長は、エッフェル塔(Eiffel Tower)の高さを少し上回る342メートル。完成すれば、定員は乗客乗員合わせて最大1万人で、世界最大級になるはずだった。船体には、宇宙飛行士や人魚などの派手なアニメーションタッチの絵が描かれている。 日本時間2月17日午前9時40分の時点での報道では、商船三井の自動車運搬船フェリシティ・エースがポルトガル沖を航海中にデッキ火災発生で、乗員22人全員が脱出・救出され、ヘリでファライ島に搬送された。 同船はフォルクスワーゲングループ・ブランドのポルシェその他の車種を運搬しており、ドイツのエムデンからアメリカのノースキングスタウンへ向かっていたが、が、カーゴデッキの一つ から出火した。16日23時50分までAISオン。 タグボートが到着するまでポルトガル海軍のパトロール船が多分付き添ってる。フェリシティの船主はサルヴェージ会社を指名しなければなら ない。フェリシティ・エースは2004年の新来島ドック建造。 2月23日午後、南シナ海のヴィエトナムのvung tau港の東南東162海里でラバウルからベトナムの カント―に向かってたモンゴルの船主、用船のvandon aceが転覆の危険で救援を要請。vandon ace は1990年の岩城造船の建造で社長は 檜垣幸人で今治造船の社長でもある。 trusted docks.comによれば、ナムラクイーンは2020年の佐世保重工の建造でエンジンは三井ということだが、建造は名村造船じゃないんだな。 かつての名門造船所の佐世保重工が名村の子会社になっていたとは皮肉だな。 EUとアメリカのロシアへの制裁で拘束された5隻の船の内の2隻LindaとPegasが2003年のサノヤス水島造船所の製造なのが目を引く。 割と瀬戸内の今治の船主や造船所も共産主義との親和性が高いような気はする。 金を儲けても派手な暮らしはしない一方で、共同で船を持ち合うみたいな。瀬戸内出身の舟成金は過去に多数輩出したが、それを支えてたのは原始共産主義だったみたいなw 2月28日、インドのJawaharlal Nehru Port Trust (JNPT)の国営コンテナターミナルがpetya ransomwareのアタックを受けた。 ITシステム機能不全で業務は殆ど100%停止で、JNPTの他のターミナルにコンテナ船を誘導している。 俺の感想だけど、これはロシアーウクライナ戦争でインドがロシア寄りなのでサイバー攻撃を受けたのかね。国際ハッカー集団ア ノニマスがやった? ロシアへの制裁で、イギリスやEUの港湾がロシアとの関係切断を表明。 原油タンカーLindaはマレーシアへの寄港を断られた。 MSCとMaerskはロシア関係のブッキングを一時的に停止。 2022年3月1日 22:44 商船三井は1日、大西洋上で出火していた同社の自動車運搬船「フェリシティ・エース」が沈没したと発表した ww2戦記で甚大な戦闘被害に遭っても必死に船を鎮火防水、曳航、基地に帰投させる話に感動したけど 今は平時?で人命優先、損害も保険で賄うなら沈めたほうが面倒がないものなあ EVに積んである大量のリチウム電池が燃えてるんで、海に沈めるくらいしか消火する方法がない これから地下駐車場とかでも起こる事態の先行例だ 子供の頃、遊びで沈没沈没破裂、破裂破裂沈没とかやってたが。 フェリシティエースもむごたらしい焼けただれた姿で沈んで行った。 沈んだ場所は水深3000m。海洋汚染的にも数十億円ぐらいの罰金は払わなきゃいかんわな。 バイデンが3月1日の演説で外国の大手コンテナ海運会社のマーケット寡占状況や彼らが運賃の高騰でぼろ儲けし、一方でアメリカの物価の値上がりに繋がってる状況に怒りをぶつけていたが、これがアメリカの海運や造船の競争力が無くなった主因であるJones Actの改正に繋がるのではないか? >>264 MOL公式発表で第一報 アゾレス諸島90浬で火災 第6報曳航中に沈没が諸島から220浬 海洋汚染の損害賠償的にダメージの無いところまで引っ張って沈めた? 油も消散したとか。 なんかさ、おかしくね? この2月28日にシカゴ取引所に投入されたコンテナ先物の最初の取引が3月10日に完了したとのニュース。 アジア―欧州航路で単価7900ドルの120ロットで計948000ドル。 バイデンの、コンテナ運賃高騰への怒り演説の9日後でタイミングも良い。 去年のデータでは、コンテナ定期船に寄港をキャンセルされるケースが世界の港湾の調査では 全体の寄港機会の約三分の一を占めていて、それが開発途上国のパンデミックからの経済回復 の障害になっているという3月10日のニュース。 調査はGlobal Shippers Forumが委託したコ ンサルタントMDS TransmodalMDSによって行われた。2019年のデータでは寄港キャンセル は10−15%だった。 コンテナ定期船の寄港キャンセル理由はコンテナ船に空きスペースが無 いか僅かで寄港のメリットがないこと。 このニュースを解釈すれば、コンテナ船の現時点の潜 在的需要はコンテナ数ベースで現船腹量の30数パーセント以上大きいということか? この海事新聞の記事は酷いな。 船荷証券その他の電子化や決済にブロックチェーン技術を使うのは海運大手MSCがインドの主要港らと2019年から進めて来たことだぞ。世界初とかとんでもない。 日経も海事新聞と同様の記事を載せてたが。 2021年12月28日 デイリー版3面  物流/港運 トレードワルツ・スタンデージなど、電子BLと仮想通貨を同時交換。新貿易決済、23年度に実用化 紙面ビュー 東京海上日動火災保険、NTTデータ、STANDAGE(スタンデージ)、トレードワルツは27日、ブロックチェーン(BC、分散型台帳)技術を活用し、電子BL(船荷証券)とデジタル通貨を同時に交換する貿易決済の仕組みを2023年度に実用化すると発表した。4社によると、こうした仕組みは世界初。 日本時間の14日0時にアメリカのチェサピーク湾でエヴァグリーンのコンテナ船エヴァフォワードが 座礁事故か。他船の通航に障害なし。 エヴァグリーンの事故が多過ぎる。 AIの活用で、日本は変えられる https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/ ソフトバンク、全社員1.8万人にAI・統計スキル習得求める 2022年3月27日 日経 https://www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に 米中対立激化なら20年代後半にもマイナス成長の可能性 2021/12/07 公益社団法人 日本経済研究センター AIの活用で、日本は変えられる。これからは、AI時代です JDSC 東大ベンチャー AI企業 https://jdsc.ai/mission/ この国は変えられる アップグレードできる。AIの活用の活用がキーです JDSC 東大ベンチャー AI企業 加藤 エルテス 聡志 MISSION:この国は変えられる。 わたしたちは、日本をアップグレードする。 この国の未来を憂えるのではなく、変えるために、私たちは、日本の英知を結集する。 JDSCは東京大学の複数の研究室と協力し、知の社会還元と実装をリードします。 2022年 テンバガー候補 JDSC 4418 AI銘柄で、東大からみ。AI分野の成長は、まだ始まったばかり 今後のAI分野の成長、楽しみです AI通信@ 今、投資対象として「AI」をどう見るか? 日興證券 https://www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり 官民の積極的な取り組みが加速するAI ウクライナのマウリポル港でAzburgという一般貨物船がロシアの砲撃を受けて沈没したが、 船主やオペレーターがマルタなのかトルコなのかで報道が少し、混乱したが、トルコである ことが判明。しかも、犯人はロシア海軍ではなくウクライナ過激派であるという情報もかな り根強い。 >>274 約20% 約7000km 進んだ! 堀江謙一さん ロシア周辺全域が危険な「除外水域」に 海運への影響拡大 4/19(火) 20:58配信 14 コメント14件 この記事についてツイート この記事についてシェア 産経新聞 ロシアによるウクライナ侵攻で両国周辺海域のリスクが高まり、船舶保険料の値上げや航海ルートの変更など海運会社への影響が広がっている。20日からは通航の危険度が高く、船舶戦争保険で割高な保険料が適用となる「除外水域」がすべてのロシア周辺海域に拡大される。新型コロナウイルス感染拡大による中国・上海のロックダウン(都市封鎖)もあり、世界のサプライチェーン(供給網)の混乱が懸念される。 東京海上日動火災保険など損害保険各社は3月からウクライナ周辺の黒海やアゾフ海などを通航の危険度が高い除外水域に指定し、戦争による物理的被害や経済損失を補償する船舶戦争保険の保険料を引き上げた。4月20日からは除外水域がロシア周辺の全海域に広がり、影響が拡大する。 保険料は戦況によって通常の数倍高くなることも想定されている。ある海運大手によると定期船は長期契約のケースが多く、運賃は保険料なども加味して設定されるため、「直ちに保険料上昇分を運賃に転嫁するのは難しい」という。だがウクライナ侵攻が長期化すれば保険料負担に応じ、運賃上昇の可能性が高まる。 【知床観光船遭難事故】「強欲社長」の父が周囲に漏らした“今年から高い保険に入っていてよかった” ★2 [孤高の旅人★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651035825/ 知床の話題全然ないけどおまえらって薄情だな ビックリしたわ 知床のpleasure craft遊覧船については世界の海難事故の報道でleetmon.comですら、取り上げないのは余りにも不明な点が多過ぎるからではないかな。やば過ぎて話にならんレベルと言うことでは? 瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことが、船の所有者を記した書類や関係者の話などからわかった。波の高い海域向けの改造がされていたとみられるが、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた 船の建造年月は遭難船の非常に重要な項目のはずなのに、マスコミが報道しないことで、この国の情報インフラの劣化程度が知れるではないか。なぜ、記者会見で追求しなかったのか。fleetmon.comの遭難船情報でも遊覧船や個人のヨットでもmmsi海上移動業務識別番号を持っているのが分かるが、知床遊覧船のような遭難して外界に流される可能性のある場合、オーソドックスな通信手段を持つことは営業観光船の殆ど義務だろう。 当局が適切に規制していれば今回の件は無かったなあ でもしか でもしか 【知床遊覧船】桂田社長の無責任発言「1人1億円出してもまだ余る」「風評被害」 梅沢富美男が激怒「よくそんなこと…」 [爆笑ゴリラ★] https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1651561858/ 知床観光船事故にコンサル会社の影…社長の武勇伝「赤字の会社があっというまに黒字に」がメディアから削除されていた [デデンネ★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651400685/l50 歴史伝統文化芸術スポーツって何ひとつ価値生産できない寄生虫の常套文句だよな そうやって税金泥棒してるだけの地球に湧いた害虫だからてめえの端末が四六時中スパイ通信してるパケットすらブロックできないんだぞ https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg 【知床観光船沈没】「検査に足りない部分があった」 携帯電話の「圏外」見逃した機関が検査の不備を認める [ぐれ★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651859860/l50 【国後島と北海道との中間ラインを越えて捜索】知床沖、海保が北方領土との中間ライン越え初捜索 ロシア当局と調整 [孤高の旅人★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651748808/l50 【150万人以上が感動した絶景クルージング】知床小型観光船 応援プロジェクト! https://camp-fire.jp/projects/view/282112 現在の支援総額 6,220,800円 目標金額は5,000,000円 知床小型観光船協議会は、刻々と変化する海上状況の情報共有や、合同での水難救助訓練の実施など、4社での強い協力体制を構築するために結成された組織です。 各社は、乗船定員50名前後の船舶を1〜2隻所有し、世界自然遺産「知床」の大自然を舞台に所要時間が1時間・2時間・3時間の3コースを運航しております。 往路は、ヒグマを探しつつ、知床半島に沿って断崖絶壁やたくさんの滝、動物に見える不思議な奇岩などをご覧いただきながら知床岬を目指して航行します。復路は、沖合に出て大海原から知床連山を眺め イルカ等の海の生物を探索して帰港する約3時間のコースです。 小型船は、喫水と呼ばれる海中部分の深さが浅いため、断崖絶壁に手が届くような海岸線へ近付くことが可能です。小さな入り江や湾にまで進入することができ、迫力のある風景を体感していただけます。 知床ウトロの海は、9月下旬頃より波の高い日が多く、出航できる日が限られ、冬は流氷が海を覆いつくすため運航できず、海上状況が落ち着きを取り戻すゴールデンウィークより運航を開始します。5月〜9月下旬までの実質5か月弱しかない短いシーズンの中で 特に7月〜8月が売上の約65%を占めますが、本年は集客不振により未だに数便しか運航できないという壊滅的な状況であり、資金繰りや雇用の維持など日増しに危機意識が高まるばかりです。 【速報】知床観光船遭難 発見の3人とも男性 意識なし ライフジャケット着用 [どどん★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651145762/ 23ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 20:41:33.87ID:gHh6X4vm0 死んでるんだから意識があるわけないだろが 日本のマスゴミはどこまでバカなんだ 56ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 20:48:41.56ID:rsxH/dPC0 >23 死体検案書の記入は医師しかできないんだよ。 お前こそ馬鹿だろ。 234ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 21:49:05.41ID:5zYhPVMk0> >56>178 お前らこそ馬鹿じゃない? ニュースバリューとしては生死が大事なことであって、法的な生死は医師に任せればいいだろ。 情報的な価値と、法的な死は分けろって。 意識不明の〜を、いつまで「察してね」で済ませるつもりなんだ? 544ニューノーマルの名無しさん2022/04/29(金) 01:05:16.94ID:T4TsKrA40 >234 ニュースで流すからこそ、法的な生死と一致してないと駄目だろうが。何いってんだお前は。 少し前までテレビCMを放送していたレディースアートネイチャーのフェリーは、どこのフェリーか教えてください。 無人潜水機を初投入、船内を撮影し道警カメラも回収 知床観光船沈没 5/8(日) 17:46配信 0 コメント0件 この記事についてツイート この記事についてシェア 朝日新聞デジタル 沈没した観光船「KAZUI(カズワン)」の船体を調査するため、事故現場付近で作業する「新日丸」=2022年5月8日午前10時45分、北海道・知床半島沖、朝日新聞社機から、山本裕之撮影 北海道・知床半島沖で乗客・乗員計26人が乗った観光船「KAZUI(カズワン)」が沈没した事故で8日、海底で見つかった船の内部を捜索するため、初めて無人の潜水機が海中に投入された。 【写真】沈没した観光船「KAZUI(カズワン)」の船体を調査する民間作業船「新日丸」(手前)が知床半島(後方)沖の事故現場に到着した=2022年5月8日午前10時46分、北海道・知床半島沖、朝日新聞社機から、山本裕之撮影 無人潜水機は水深約120メートルの海底に沈む船まで到達。第1管区海上保安本部によると、5日前に船内を撮影した後、回収不能になっていた北海道警の水中カメラについて、遠隔操作によって回収することができたという。 搭載したカメラで船の撮影にも成功しているが、8日午後3時時点で行方不明者につながる手がかりは見つかっていないという。 【知床観光船事故】元従業員「素人同然のメンバーで運航」…知床の操船1年で船長、「港出るのに四苦八苦」証言も [ぐれ★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652055728/ JDSC AIの活用で、この国は変えられる、(株)JDSC/4418 テンバガー候補 https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティングのゆこゆこ、DM等による販促サポートサービスへ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 長野県松本市 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中部電力 https://dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床半島観光船事故の出航判断を誤ることはなかったかもしれない 2022.05.08 @DIME //jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf デジタル・ニッポン 2022~デジタルによる新しい資本主義への挑戦~ !! 自民党デジタル社会推進本部 //www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html AI通信 投資対象として「AI」をどう見るか? AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり 官民の積極的な取り組みが加速する 日興 //www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「手引き」と「AI導入ガイドブック」0408 経産省 //www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 理研 革新知能統合研究センター 革新的な人工知能基盤技術を開発し、それらを応用する //special.nikkeibp.co.jp/atclh/NXT/22/laboro_ai0428/ 中長期的に企業価値を高めることに貢献する 株Laboro.AI 日経BP //cloud.watch.impress.co.jp/docs/special/1405135.html AIにとっては必然のもの? 東芝が推進するMLOps活用の取り組み 大河原克行 0502 機械学習を活用したシステムを開発して運用を開始したあとも、継続的にモニタリングを行い、システム運用や市場環境の変化を通じて再学習や改良、改善を実施し、品質を保つ //www.okinawatimes.co.jp/articles/-/953511 InnodiskがエッジAIコンピューティング市場に焦点を当てた新ビジネスを発表 220505 沖縄タイムス //www.nikkei.com/article/DGXZQOUC186WY0Y2A410C2000000/ 熟練者の技をデジタル化 ALGO ARTIS 220503 //www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に 日本経済研究センタ //www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/ ソフトバンク、全社員1.8万人にAI・統計スキル習得求める 0327 //www.nikkei.com/article/DGXZQOUC11C8C0R10C22A4000000/ デジタル人材の育成 日本は7カ国平均の29%を大幅に下回った AWS調査 0419 せかいの巨大船というのはいなかの移動冷蔵車のように 過疎った大陸の湾や湖に横付けして文明をまるごと運んでんのかな >>308 瀬戸内海経由なんかな 定員58人てなかなか多いね ついに復活 大分ホーバークラフト運航会社の社員募集へ 23年度末就航 3職種求む 5/12(木) 13:12配信 15 コメント15件 この記事についてツイート この記事についてシェア 乗りものニュース 大分空港ホーバークラフト復活! 導入予定のホーバークラフトのイメージ(画像:第一交通産業)。 大分空港の海上アクセス手段だった「ホーバークラフト」の復活へ向けた動きが具体化しています。第一交通産業(北九州市)が2022年5月21日(土)と22日(日)、その運航会社の社員募集にあたり説明会を開催します。 【奇跡の復活】新規導入されるホーバークラフト 写真で見る 場所は大分駅付近のトキハ会館で、会社説明や事業説明、入社後の教育や訓練などについての説明が行われます。募集職種と条件は次の通り。 ・操縦士:5級海技士(航海)以上を取得されている方、もしくは取得見込みの方。 ・工場長:危険物取扱者乙種4類を取得されている方、危険物保安監督者になれる実務経験を証明できる方、管理職経験のある方、船舶の修繕メンテナンス経験者、ディーゼルエンジンに関する有識者。 ・整備士:海技士(機関)、自動車整備士(ジーゼル)、航空整備士、危険物取扱者乙種4類があれば望ましい。 なお募集対象は2023年3月・9月新卒者、既卒者とされています。 国東半島に位置する大分空港は2009(平成21)年まで、大分市街との間でホーバークラフトによる定期航路が運航されていました。県は空港アクセスの改善を目的に、スピードや費用のうえで優位なホーバークラフトの再導入を具体化。全国でタクシー事業などを展開する第一交通産業が、その運航事業者に選定されていました。 ホーバークラフトによる定期航路は世界的に見ても、イギリスに1つを残すのみとされています。国内ではすでに製造もされていないため、イギリス(グリフォン・ホーバーワークス)からホーバークラフトが輸入されます。 山波の州に乗り上げて船底が見えるヨット(尾道海上保安部提供) 安全第一なんて幻想です ハイリスクローリターンで小銭を拾うような仕事をしとります 【速報】飽和潜水 潜水士乗せ 水中エレベーター降下開始「日没に入ってでもやる」"潮流早い" https://www.fnn.jp/articles/-/362401 沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった 5/24(火) 6:54配信 66 コメント66件 この記事についてツイート この記事についてシェア 読売新聞オンライン 「まさか、『ひかり八号』なんじゃないか」 【写真】「ひかり八号」(1988年5月撮影) 4月下旬、広島県に住む元船員の高齢男性は、北海道・知床の海で消息を絶った観光船「KAZU I(カズワン)」のニュース画像に、目がくぎ付けになった。 窓の位置、船首の下の特徴的な形……。穏やかな瀬戸内海でほぼ毎日、目にしていた高速船とそっくりだった。 「あの船が外海で使われていたなんて」と驚きを隠さない。 小型船舶登録原簿や複数の関係者の証言などによると、カズワンは1985年2月に山口市の造船所で造られ、広島県の三原市と尾道市生口島(いくちじま)を約30分で結ぶ定期高速船として使われていた。 本四連絡橋「しまなみ海道」がまだ開通していない時代。「西の日光東照宮」とも呼ばれる同島の耕三寺(こうさんじ)を訪れる観光客目当てに、同じ航路で3社がしのぎを削っていた。そのうちの1社がエンジン2機を備えた高速船を新造。「ひかり八号」と名付けられたその船が、後のカズワンだ。 「ひかり八号」で船員を務めていた同県の男性は「スピードがよく出る立派な船だった」と懐かしむ。ただ、当時は景気が良く、客を獲得するため、就航する船は航行時間を短縮できる軽くて速い新造船に2年ほどで入れ替わっていた。 船の更新に伴い、カズワンは90年代に岡山県の客船会社に売られていったが、同県内の定期航路はわずか数年で廃止された。大阪市の個人所有を経て、再び売りに出されたカズワンを2005年10月に買い取ったのが、知床遊覧船だった。 事故起こした夜には、「瀬戸内海に居た船」って情報がツイッターで出てたね。 【知床観光船事故】沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった [ぐれ★] https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653355452/ 知床遊覧船社長にコンサル指導のカリスマ社長、事故直後に過去記事の削除を要請していた ラジオ番組も突然降板 そんな有名なのこの人? https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1653793877/ ピースボートのCMをTVで見た https://i.imgur.com/WljpHiM.png シンガポール近海に佇むパシフィック ワールド 人を殺すのも力による一方的な現状変更をするのも地球破壊するのも金銭強奪するのも人類のガンであり害虫でありウイルスである公務員 こいつらを人類の敵だと正しく認識して絶滅させよう! ▼いやがらせ5сhに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ HΤтРS://DОT∪Р.ОRG/∪РLОDΑ/DОT∪Р.ОRG2823288.jpg https://www.excite.co.jp/news/article/Prtimes_2022-05-31-81631-8/ 設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表。データドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説 PR TIMES 2022年5月31日 株式会社SUPWAT(本社:東京都渋谷区、代表取締役CEO:横山卓矢、読み:スプワット)は、この度、設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表しました。データドリブンの材料開発は、大学や航空宇宙系研究機関でも活用が進んでいます。本レポートではデータドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説します。 資料DL:https://note.com/supwat/n/nb3a9ec3b318c https://spioenkopjp.blogspot.com/2022/05/blog-post_18.html Oryx Blog - ジャパン 2022年5月18日 未来戦に備えよ:トルコが無人機による空戦技術の礎を築くための手法 トルコは「アクンジュ」や「クズルエルマ」といった無人戦闘機の開発に加え、いつかそれらの後継機を設計したり、先端技術を特徴とするその他の分野において働くであろう優秀な人材の確保にも入念に注意を払っています。 この国は、世界でも類を見ない規模で、子どもたちや若者の間でテクノロジー分野のあらゆるものに対する関心を高めることを通じて、その目標を達成することを試みています。 これを成し遂げようとする方法の1つとしては、毎年開催される「テクノフェスト」などのハイテク関連のイベントが挙げられます。 「テクノフェスト」を純粋な航空ショーや軍事的な性格だけのイベントと誤解することは許されますが、実際のところ、 このイベントはAIを活用した農業プロジェクトから電気自動車の設計までのあらゆるものを含む、30以上の技術コンペが開催されるテクノロジーの祭典なのです。 https://wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/ AIによる戦争が現実化する時代 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531 この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補 https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティング ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中電 珍宝王国」は14日に長年停泊していた香港仔(アバディーン)港から曳航(えいこう)され、非公開の場所に向かっていたものの、南シナ海の南沙諸島近くで「困難な状況」になり、転覆したのち沈んだという 飛行機は前だけど船は後ろ向きについてるんだなプロペラって ブレーキになっているんだろうか この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補 https://jdsc.ai/news/ ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知/中電 体力年齢マイナス27歳の若返り 常石造船 データサイエンティスト育成プログラム Robo Co-opで業務提携RPA×AIを通じた多様なデジタル人「財」活躍 //wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/ ウクライナで、戦争が変わりつつある 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531 //dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床 出航判断を誤ることはなかった DIME0508 //www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏「日本はいずれ存在せず」出生率低下に警鐘 日経0508 //ledge.ai/soumu0607/ 06 07 AI(人工知能)ニュース 総務省、きょうから「社会人のためのデータサイエンス入門」を無料開講 Ledge.ai //xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00692/052500080/ 言語も画像も動画も理解、ディープマインドのFlamingoとGato 中田敦 日経 0527 //special.nikkeibp.co.jp/atcl/NXT/22/supermicro0527/ AI成功を阻む6つのハードル 後悔しないためのポイント 日経 //news.yahoo.co.jp/articles/65960504f6fdfd08295d39726fb177ec02bc129f 東大生に超人気の講義「AI経営」東洋経済 5/24 //customers.microsoft.com/ja-jp/story/1500156617194279472-persol-career-other-azure-ja-japan 3日間のハッカソンで AI を活用した検索システム Azure マイクロソフト0517 //jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf 2022 デジタルによる新しい資本主義への挑戦 自民党 //www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象として「AI」をどう見るか? まだ始まったばかり 日興 //www.meti.go.jp/press/2022/05/20220509001/20220509001.html 実践的なAI人材育成のためのデータ付き教材 経産省0509 //www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「AI導入ガイドブック」経産省0408 //www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 革新的な人工知能基盤技術 理研 //www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ 30年代はマイナス成長 日経済研究センタ https://www.excite.co.jp/news/article/Prtimes_2022-05-31-81631-8/ 設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表。データドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説 PR TIMES 2022年5月31日 株式会社SUPWAT(本社:東京都渋谷区、代表取締役CEO:横山卓矢、読み:スプワット)は、この度、設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表しました。データドリブンの材料開発は、大学や航空宇宙系研究機関でも活用が進んでいます。本レポートではデータドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説します。 資料DL:https://note.com/supwat/n/nb3a9ec3b318c https://spioenkopjp.blogspot.com/2022/05/blog-post_18.html Oryx Blog - ジャパン 2022年5月18日 未来戦に備えよ:トルコが無人機による空戦技術の礎を築くための手法 トルコは「アクンジュ」や「クズルエルマ」といった無人戦闘機の開発に加え、いつかそれらの後継機を設計したり、先端技術を特徴とするその他の分野において働くであろう優秀な人材の確保にも入念に注意を払っています。 この国は、世界でも類を見ない規模で、子どもたちや若者の間でテクノロジー分野のあらゆるものに対する関心を高めることを通じて、その目標を達成することを試みています。 これを成し遂げようとする方法の1つとしては、毎年開催される「テクノフェスト」などのハイテク関連のイベントが挙げられます。 「テクノフェスト」を純粋な航空ショーや軍事的な性格だけのイベントと誤解することは許されますが、実際のところ、 このイベントはAIを活用した農業プロジェクトから電気自動車の設計までのあらゆるものを含む、30以上の技術コンペが開催されるテクノロジーの祭典なのです。 https://wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/ AIによる戦争が現実化する時代 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531 この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補 https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティング ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中電 2021年のChinese government initiative、つまり中国政府の主導による海洋や河川湖などの自然環境で捕獲された飼料用魚類を養殖魚の飼料としての使用の禁止が 中国国内養殖魚生産用の飼料の構成を劇的に変化させるかもしれない。 具体的には植物性蛋白源が飼料の主構成要素として目標にされてる。 これが、ひいては中国漁船の動きに大きな変化をもたらすかも。中国の漁船の活動の盛んなのは、養殖魚の飼料用の魚を多く取ってるのも理由だから。 中国の養殖魚の生産トン数は日本の30倍以上で桁違いに大きく、飼料使用料はさらに遥かに桁違いに大きく、飼料用魚の消費量の大きさが想像される。 ソースはchina dialogue ocean。 7月31日昼過ぎ、山口県徳山下松港で積み込み作業中にコンテナフィーダー船「まや」228teuが転覆事故。 積み荷のコンテナおよそ100個の大半が海に落ち そのうち10個程度が漂流、海上保安部の巡視船艇が警戒にあたっている。 また燃料油が少量、流出しているという。 報道では全長80mとあるが、調べたら91・5mある。 しかも、IMOナンバーも書かないで、どの新聞の記者もど素人か。 それに、コンテナフィーダー船としても、228teuの割に全体のサイズが微妙に小さいような。 一般のコンテナ船の載貨重量トン数/TEUの数値は63ぐらいが平均で、載貨重量1680トンの「まや」なら 100個積んだら、危ないと思う。 今は内航のコンテナ船の運賃も上がってるから、コンテナ内の荷物の重量を過少申告する例が増えてる状 況もあるかも。 https://i.imgur.com/YBclyAW.png 台湾沖に佇むHokuetsu Ibis パナマから日本に転籍 XIN HAI 99号は今後どういう手順が取られるのですか? 解体とか修理とか アメリカ海軍の元軍属や、米海軍貨物弾薬補給艦の民間人・船長や、韓国のDK Marineという船舶保守管理会社の経営者が コロンビア州特別区の連邦裁判所で有罪判決を先の8月19日に受けたニュースを、日本のマスコミが報じないとは日本のジ ャーナリズムが死んでる証拠だな。 事件が2019年に露見し始めた当時は統一教会のワシントン・タイムズはこの件についてダンマリだったが、さすがに今回は 記事にしている。統一教会の友達の日本財団の友達の海事新聞では記事にするのは恐れ多いかな。 日本財団や笹川平和財団は海運の中でも造船関係に多額の支援をしてるので、海運ジャーナリズムは骨抜きにされてるんだろ う。ネオリベ+右翼ナショナリズム=デマゴーグによって日本が弱体化する。 中国のCIMCによる、MAERSKのコンテナ製造部門の買収計画にアメリカの公正取引委員会がストップをかけたが、これが海事新聞の記事にならんとは。海事新聞よ、お前は既に死んでいる。 これから数年以内に海運の活動量の目安であるトン・マイル数の、ここ50年あまりの増加が 水産資源に与えた悪影響が問題化するのではないか? 最近の海運関係のニュースでは、ウクライナ戦争やコロナの影響による港湾の混雑で、混雑港 を迂回することによる輸送距離の増加でトン・マイル数の確実な増加が見込まれてるが。 2022/6/23 22:18神戸新聞NEXT 夜の神戸港に鳴り続ける汽笛 「海難事故?」「怖い」相次ぐSNS 海保も出動 23日午後7時50分ごろ、神戸海上保安部に「神戸港内で船のものと思われる汽笛が鳴り続けている」と通報が入った。ポートアイランドに着岸中の外国船から汽笛が鳴り続け、午後8時35分ごろに止まった。 同部は通報を受け、巡視船などを出動させ調査。外国船の契約する代理店に電話したところ、原因は汽笛装置の故障だと判明した。交流サイト(SNS)上では衝突など海難事故を疑い、「何があったのか」「怖い」などの投稿が相次いだ。 乗船していた2人が死亡 神戸港沖でパイロットボート衝突 2022年09月04日(日曜日) 19:40 サンテレビジョン 9月4日未明、兵庫県神戸市の沖合で、船を誘導するためのボートが防波堤に衝突する事故があり、2人が死亡し、3人がけがをしました。 9月4日午前3時ごろ、神戸市中央区の神戸新港の沖合にある防波堤に「パイロットボートが衝突した」と神戸海上保安部に通報がありました。 神戸海上保安部によりますと、衝突したパイロットボートは、入港する大型船などを誘導する水先案内人を送り届けるため、沖に停泊した船へと向かう途中だったということです。 この事故で、乗っていた5人のうち、船長の男性(51)と、水先案内人の男性(71)が死亡がしたほか、3人が骨盤や腕を骨折する重傷です。 神戸海上保安部は、船が激しく損傷していることから、減速せずに衝突したとみて、事故の詳しい原因を調べています。 水先人の乗った船が仕事に向かう途中の海上で水先人の死亡事故を起こすって、とんでもないことだぜぇ、これぇ? 神戸という街は、統一教会と双子の笹川平和財団の進出が突出してるところだから、統一教会への批判が高まってる 社会の現状と関係があるかもな。事故を起こしたボートの船長と笹川平和財団や統一教会との関連を調べて欲しい。 >>365 補足として言うと、神戸の中でも海運や海洋関係への笹川平和財団の食い込みはすさまじくて、神戸大学などはその代表だ。 夜照らして反射しそうな場所が港くらいだから ヘッドライトはいらないのかな? 昔日本には灯台が無く(有っても行灯程度で暗くw) 黒船など外国船は夜間航行で命懸けだったらしいw >>374 ああ、「ミカン取りがミカンに」ってやつね この27日にLNGパイプライン・ノルドストロームIIのデンマーク沖での漏出事故の報道があった直後の28日に、 欧州へのLNG輸送の大ニュースが二件あった。 一つはノルウエーからデンマークを経由しポーランドに至るバルチック・パイプの稼働の開始、もう一つはメキ シコ湾の港 Coatzacoalcosを欧州へのLNG輸送のハブにする計画の発表。 ノルドストローム漏出事件の数日前まで、アメリカのLNG開発者らのLNG市場への不安は囁かれていたが。LNG 需要への不安はノルドの稼働停止で一気に解決したと思われたが、すぐにノルドの穴は埋められたような。 これからも何が起きるか分からない。 LNG関連ではサハリン2のスレが8月以降、5chの何処の板にも立てられていないという異常事態は、 やはり統一教会の影響力が5chに及んでる証拠か? 統一教会の回し者の桜井よし子の主宰するシンクタンク・国家基本問題研究所のサイトで細川昌彦と いう御用学者がサハリン2から日本企業は撤退するべきではないとか、ほざいてるが、ロシアの敗戦 で政権交代確実な情勢で、三井と三菱の投資した金が完全に無駄金になる公算になった。 桜井よし子に三井や三菱を脅迫する力があるのか。要は統一教会と笹川平和財団が連携して三井と三 菱を脅したということかな? 船舶関連では、日本はFSRU(浮体式LNG貯蔵再ガス化設備)をもっと保有すべきだろうが。 船倉なんかすぐ窒息するぞ 甲板に出るか 上下のエアロックを探してちゃんと開けっぱなしにしておくんだ 左右にある丸い窓はあかないはずだ いそげー ニュー速でロシアの世界最大級原子力潜水艦の配備が話題になってるが、9月27日までの1か月間ぐらいを 北欧3国領土の北方のバレント海内で確認されてるが、これは米本土を攻撃する準備に入ってると言えるの かね?AI搭載の核弾頭付きの長距離魚雷を発射してアメリカの海岸で爆発させれば、放射能でアメリカ海岸 を数十年間、無人地帯に出来るらしいが。この高性能魚雷の配備はアメリカの専門家の話では2027年か、2 020年代の後半あたりだろうとの話だが。 今ある原子力駆動の魚雷では 半永久的に潜航し続ける能力 商船三井は大型の帆を搭載した、ばら積み船を初公開しました。帆は高さ53メートルで、風向きに合わせて自動で伸び縮みし、風を推進力に変えることができる世界初の仕組みです。これで、使用する燃料が減り、日本とアメリカ西海岸を結ぶ航路では、CO2を約8%削減できるなど、環境への貢献も期待されています。 船のハッチは機密テストの扉が残ってるんだろ 遺したままでいいのか 酸欠になりたいか 海事新聞がコンテナ船主の世界最大手のsea spanの親会社atlas(ニューヨーク株式市場)をコンソーシアムを組んで 買収しようという動きの経過を伝える見出しが「ONEなど、アトラス買収、順調に進展。1株15.5ドルで協議継続」と なってるが、コンソーシアムに加わってる日本資本のONEは騙されてるんじゃないかな。 買収総額は約6000億円以上になるだろうが、コンテナ海運市況は低下の一途を辿るはずで、Atlasなんてほっとけば、 倒産確実の企業だろうが、アトラスを一体どうするつもりなんだろう? >>387 続けて言えば、 三井と三菱がサハリンII計画から撤退できなかったように、アトラスの件でも日本のフィクサーが動いて、ONEはアトラスの高額買収計画に強制的に参加させられた疑いが濃厚な気がする。そのフィクサーとして俺が疑ってるのは笹川平和財団か日本財団。 無線なんかつかうヒマあったら 一秒でも多く一人でも多く周りを見ろよ 氷山はないか?座礁しないか大丈夫か? 最近は大島、常石、DACK、今治などで建造したバルカーの比較的新しい船2015、2017、2020年建造船が 中古船市場で主にギリシャの船主に買い取られてるが、建造の新しい船はローンが終わってないと思うんだ が、こういう場合は銀行や造船所の意向が相当に作用するんじゃ? それだけ引き合いがあるんじゃないw それも高値でw コンテナ船運賃の値下がり傾向はまだ終わらないと見る向きが多いが、コンテナ船のスクラップ化が 進みそうな気配もないような。日本資本のONEも参入した、コンテナ専業船主大手のseaspanの親会 社ATLASの買収話はその後どうなったのか。ATLASはコンテナ船運賃の回復で自社船腹への評価額は 持ち直すと見てるんだろうが、甘過ぎるのではないか? >>393 多目的外洋作業船というネーミングセンス( ・∀・)イイ!! 「本船は蛇のように進んでおります 燃料は搭載していませんよ 「蛇はどうやって動いてんだ?燃料か? 今は世界の海運関係のニュースが爆発的に増えてる状況だな。それまでは色んな海運サイトで 共通した話題が多かったが、共通の話題の割合が極少化しつつある状況が今ではないか? 海事新聞なんかを見てると、あんなにノンビリ、ノホホン、ダラダラ状態でいていいのかとい う気がする。取り敢えず、記事ではバンカリングの部門が必要だろ。 うどんフェリーの新スレが無断ワッチョイ 前スレ最後でも誰も確認してないし新スレでも言及者ナシ 歌手の音痴を指摘されてるだけなのに自分らが攻撃されてると叩くとか 内輪の人間で回してるだけなんだろうね。 いろいろクズ会社らしいなと思った フェリー関係のスレが盛り上がってるが、フランスのマルセイユーコルシカ間では今年9月に世界初のゼロエミッションの フェリーが就航したかと思えば、同月デンマークでは同じくセロエミッションのフェリーの起工式が行われ、アメリカのサ ンフランシスコでも同様の計画が進行中とか。 いずれ、日本もそういう動きになってくると思うが。 海事新聞の記事で中国のリース大手の世界の船舶金融におけるプレゼンスの大きさと最近の中国当局による 船舶融資関係者の拘束が取り上げられてるが、関心のある人はこれを見てくれ。ONEがseaspanの親会社の atlasの買収グループに参加してるが、seaspanも中国のリース大手の顧客のようだ。 http://forums.capitallink.com/shipping/2019greece/ppt/wang.pdf 中古船市場でコンテナ船の船価が劇下がりしてる話はhellenicshippingnewsで見た。 フェリーマニアの方、教えて下さい この写真のフェリーを特定できますか? https://i.imgur.com/A7TzhQd.png 宇和島運輸フェリーだと思って宇和島運輸の事務所で聞いたら、うちの船だと思うけどそれ以上わからないって言われちゃいました 船は夜は止まって浮いてた方いいんじゃないか 何も見えんじゃん >>403 宇和島運輸の人が分からないんだから、部外者に分かるかな。 写真自体がぼやけ過ぎのような。 造船スレに目利きの奴がいるかも。 ごめんなさい この動画冒頭部分からのキャプチャです https://youtu.be/Lo2g_AeqhIY この場所がどこか知りたかったのでフェリーのほうから調べてました 動画では「瀬戸内海」といっています 現在宇和島運輸の寄港地で瀬戸内海は別府だけかと思うのですがどう見ても別府ではないので 八幡浜―臼杵航路の「あけぼの」のような気がするが、宇和島運輸の人は分かってて、はぐらかしたんだろうな。 海運関係者は、話をぼかすのが得意だからw vesselfinderとか船を調べるサイトでも、造船所や建造年月日、船主や運航社、エンジンメーカーを無条件で公開 してる訳じゃなくて、一部のサイトでしか、情報を公開してない。 海運業界は同じタイプの船を同じ造船所で建造しても、少しずつ形や大きさが違ったりするし、まして同じタイプ の船なのに違う造船所で建造したりすることも多いのでかなり違った船になることも多い。 こういうのは造船以外の製造業種の人には理解しにくいかも。 海運業界全般の秘密主義と海運自由の原則が並立してるんだよな。 このyoutube映像のキジハタの釣りのスポットを調べるのなら、これは八幡浜冲の日振島か大島では? という気がするが、中々面白い探索でした。 大分側のキジハタと愛媛側のキジハタでは色の傾向が違って、前者が赤っぽくて、後者が灰色っぽいの も面白かった。 10月29日夜、クローン攻撃で黒海のセヴァーストーポリ港のロシアのフリゲート艦と揚陸艇が爆破されたらしいな。 コンテナ船主大手シースパンの親会社Atlasの買収が10億9000万ドルで決着した。 シンガポールに続いてロッテルダムでも、燃料の補給にマスフローメーターの使用が義務付けられることになった。 これは世界中に波及しそう。 今日は観艦式だったが今も東京湾 相模湾 伊豆沖 外房などに 内外の艦艇がいっぱい居るw コンテナ運賃の低下傾向はまだ止まらない。 11月4日のヘレニックシッピングニュースでvespucchi maritime の見通しを紹介。 やっぱり、海事新聞は駄目だな。経営陣の3人ともIT企業出身というが、記事のプレゼンに ばかり注力してて、記事内容の充実を考えてない海事新聞は生ける屍だろ。 その他の記者もどうせIT出身者が多いんだろうな。 海運ニュースに限ってのことだが、海運の世界のニュース・サイトの記事を勝手に翻訳して自 分の運営する海運情報サイトに翻訳記事を掲載しても、元の記事に対する著作権料を払わない で済むようにするべきではないかと思う。 海運業界では大手のオペレーターはボランティア的に海運情報を自社サイトに載せたり、海運 の基礎知識について講義したりしてるが、元々が海運業界では情報を共有しようという精神が 旺盛で、世界の海運業界全体で、ニュースの流布を促進して行く動きに反対する人は少ないの ではないか? 10月になって初めて、メタノール燃料船の受注件数18隻がLNG燃料船8隻(9月は6隻)を超えた。 ウクライナ戦争の煽り、あるいは玉突き効果?で軍事が絡んだ海運ニュースが世界中で増えてる。 南アフリカ共和国が国営海運会社の来年の設立を構想してるニュースは結構、出回ってる。 船舶燃料・潤滑油の世界最大の供給会社bunker holdingがバイオ燃料分野に本格参入。 シンガポールやロッテルダムではバイオ燃料は既に重要な位置を占めてる。 この会社の親会社はデンマークに本拠を置くUnited Shipping & Trading Company (1876ねん)設立で、50以上の国に進出してる。ファミリー企業なのだが、今後もそ うありたいという。 経済学者の斎藤幸平がSDGsは大衆の阿片とこき下ろしたが、気温上昇を1.5度以下に抑え るという計画の見通しが、ほぼ絶望的状況なことを国連が発表したのが10月の末だったか ら、それを受けての斎藤のコメントなんだろうが、要は斎藤は大企業が必死でCO2削減に 取り組まないと駄目で、かつ世界の政府が産業構造を変えないとしょうがないよ、と言っ てるのではないか?その点で海運の世界機関IMOはリード役になってるんだが、先進国の 貿易量は減らさざるを得ないのではないか? 環境NGOのNGO Transport & Environment (T&E) が世界の国際貿易の大半を占める 先進国が1航海ごとの二酸化炭素排出量をターゲットにした環境基準を設定することを 主張してるんだが、これがあちこちで反響を呼んでいる。T&Eによれば、EU、中国、 米国に寄港する船舶による二酸化炭素排出量は世界全体の84%を占めるので、これらの 国が規制政策を取れば、脱炭素は容易だとしてる。 ヨットで日本最年少の単独無寄港世界一周を目指す兵庫県西宮市の会社員木村啓嗣さん(23)が12日、同市のヨットハーバーから出航した。太平洋を南下して東回りに進み、約6カ月かけて約4万5000キロを航海する。現在の最年少記録は海洋冒険家の白石康次郎さん(55)の26歳10カ月。 17歳が単独飛行で世界一周 最年少記録、ギネス認定 出航に先立ち記者会見した木村さんは「会場に来てようやく世界一周に行く実感が湧いてきた。達成して自分の限界を確認したい。一面の海、青空、自然が奏でる景色を楽しみたい」と話した。 木村さんは大分県日出町出身。高校でヨット部に入り、3年時には国体で15位という結果を残した。ヨットレースで奮闘する白石さんの姿をテレビで見て、「いつかは自分も世界一周を達成したい」と胸に秘めていた。 卒業後は海上自衛隊に入隊したが、休日にヨットを楽しむうちに世界一周の夢が再燃。ヨット仲間だった現在の勤め先の社長から支援を受けて挑戦が実現した。 出航前には、知人や同僚など約80人が桟橋に集まり、ヨット仲間がウクレレを演奏。航海を記念して作った歌を披露し、「木村コール」で門出を祝った。 https://www.kkhamada.com/project/yacht/ 日本人最年少ヨット世界1周チャレンジ Go around Re-Earth ~Renewable Challenge for the Earth.~ 日々の軌跡とか見られるのかな コンテナ運賃はまだまだ下がるだろ。 船を休ませとくよりはましレベルまで下がるだろ。 韓国の外航海運&漁業大臣が21億ドルの資金援助を韓国海運会社に約束。主に、コンテナ海運業界への 援助が目的か。 UAEアラブ首長国連邦が今後、自国海域でHSFO高硫黄燃料油を給油する船舶のスクラバーに関して、国際大気汚染防止証書 のコピーを提出する義務を課することになる。HSFOに対する規制が強まる。 UAEのfujairahフジャイラで給油される燃料の売り上げでは先月で全体の21.6%、1年前では17.4%を占めている。 世界中で汚染物質への排出規制が強まり出した。 >>431 世界一周中静岡県下田から南に130NMの位置にいる挑戦者の木村からメッセージが届いたので共有致します。 「Mirandaは現在東北東に8.5knotのスピードで進んでいます風が少し強めですが最高な気分を味わっています。 本日中には伊豆諸島の間を抜けてさらに南下します!」 https://i.imgur.com/W6dnH1K.png オマーン湾に佇むイランのドローン攻撃を食らった イスラエル関連のPacific Zircon グリーンアンモニアのサプライチェーン構築の構想を日本の大手商社の全部が持っている という今の状況だが、日本の商社マンが世界中をのし回る時代の復活? 丸紅がウッドサイドエナジー、石油天然ガス・金属鉱物資源機構、関西電力、北海道電力、 東北電力らを仲間に引き込んだのが目を引くような。 >>436 go_around_re_earth 現在、船体のトラブル等があり投稿ができておらず、大変申し訳ありません。 木村自身の身体に関しては、大きなケガ等はなく大丈夫です。 船体の状態、今後の方向性含めて、一日でも早く皆様に状況をご案内できるよう全力を尽くしますので、引き続き温かく見守っていただければ嬉しく思います。 cop27は閉幕したが、会議の眼目は途上国への融資を含めた外部からの資金援助が確約されることだったのではないか? 現実的には2030年までに年間1兆ドル、同額が途上国ら自身の国庫から調達されることだと、energytracker.asiaは主張 してるんだが。産業革命クラスの出来事が数年内に始まるのかも。 >>400 ↑ さすが脳筋のクズ会社、指摘ニュアンスのメインも解らないみたいだね 視点のズレ方が本スレと同じだからすぐ判る(笑) 海事新聞では、「日本造船所、"超トップヘビー"受注。契約金5割「前例なし」。中小型BC 円安局面で」 の記事が注目を集めてるらしいが、これはDefi拡散型金融と関係あるかも。 船舶金融の貸し手の中に従来の銀行などの他に、新手が登場したのではないか? 最近の脱炭素を促す流れの中で、頷ける動きのような。 これも海事新聞の見出しだが「JERA、アンモニア輸送 郵船・商船三井と協業。碧南火力向け想定」 これは火力発電で日本最大の碧南の石炭火力発電所を長生きさせるための口実に過ぎないプロジェクト。 アンモニアと石炭を共燃焼させると言っても、エネルギー発生比率ではアンモニアは全体の僅か20% しか貢献していないので、炭素の排出量は最大で僅か20%しか減らない。東京電力と中部電力が合体す れば、批判する奴はいないのかね。 >>445 グリーンアンモニアでないとその20%減すら出来んわな。 そもそもグリーンアンモニアって手に入るんだっけ? >>446 >>そもそもグリーンアンモニアって手に入るんだっけ? 商用化レベルのは未だ無いんじゃ? ノルウェイのScatecとインドのACMEの計画がドイツの認証機関からグリーンアンモニアの製造プラントとして認証されたのが、 オマーンの経済特区のプラント建設だが、同特区にはドイツのユニパ―、オマーンの石油会社、ベルギーのDEMEなども同様の計 画を持っているという。ただ、建設完成の時期は未定。拡張も想定。これが、現時点で商用生産に最も近いような。 >>447 ありがとう。 かなり遠い道のりだな。 毒性高いアンモニアのハンドリングなんかも課題ありそうだし >>448 >>かなり遠い道のりだな。 遠い道のりだよ。世界の海運を完全に脱炭素化するには5億トンのアンモニアが必要だが、現在の世界のアンモニア総生産量は1憶8000万トン。 アンモニアの取り扱いで、船員専門のアンモニア取り扱いの国家資格とか出来るかもな。工場でアンモニアを扱うのと船上で扱うのとでは全然違うから。 >>448 遠すぎて、途中まで歩いたところで他のマシな道が現れる 媒体として不安材料があり過ぎて第一線に浮上する事はないだろうね 万が一の保険で手を出しておくってのが現状やろ プロダクトタンカーの中にはアンモニアを運べるケースもあるらしい。 タンカー以外の運賃は見通しが暗いが、コンテナに関しては世界の景気や中国のロックダウンが 影響してるというよりも、欧米各国がアジアへの関心を無くしつつあることが荷物現象の大きな 原因ではないか? 同様にアジア人も西洋への関心を低下させつつあるような。 >>440 go_around_re_earth 【一時帰港のご報告とお詫び】 この度2022年11月12日に出航式を執り行い、出航しました弊社プロジェクト「単独無寄港ヨット世界一周プロジェクト Go Around Re-Earth」ですが、出航後の断続的な荒天もあり水力発電システムをはじめ、自動操舵装置等の不具合が複数発生いたしました。 今後航海を続けていく上で必要不可欠となる装置であることと、発生場所が日本近海ということもあり、引き返しの針路をとるという決断に至りました。 11月21日に無事帰港(入国)作業を完了いたしました。 航海の安全性を上げるために設定していた航路の通過スケジュールと復旧作業にかかる時間を鑑みると2022年の再スタートは難しく、2023年秋以降での再挑戦を予定して調整を進めることとなりましたのでご報告させていただきます。 応援いただいております皆様方におかれましては、この度の出航でプロジェクト達成が出来ず、誠に申し訳ございませんでした。確実な達成に向けて改めて取り組んでまいりますので、引き続き応援の程よろしくお願い申し上げます。 4日前 あららw まあ無理は厳禁ですw 今度は古野のシステム使って欲しいw ロシア政府、原油価格制限「受け入れがたい」 対抗措置を示唆 ソブコムとノボシップ/ロシア海運2社が統合、世界4-5位に ロシア原油の生産コストは20ドル/バレルぐらいだろ。 知床遊覧船乗客、船上から家族に電話「船が浸水して足まで浸かってる。沈みかかってるけど水が冷たすぎて泳げない。今までありがとう泣」 [597533159] https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1671068509/ >>461 >>知床遊覧船乗客、船上から家族に電話「船が浸水して足まで浸かってる。沈みかかってるけど水が冷たすぎて泳げない。今までありがとう泣」 これを読んで猛省しなかったら、人間じゃない。 現在の知床遊覧船が懸命の改善努力をしてないと、遺族は浮かばれんだろ。 海運燃料用のグリーン・メタノール大規模生産プラントの計画が北部タスマニアと北部スウェーデンで進められる。 北部タスマニアではIberdrola Australia社とAbel Energy社やオーストラリア政府が組むプロジェクトで2025年までの稼働を目指す。 投資額はIberdrolaによれば、投資額は12億ドル。 まず第1ステージは年産20万トンで始まり、第2ステージで30万トンに達する。 北部スウェーデンの計画はデンマークのOrsted社が進めるもので着工は2023年春で年間5万トンの生産。 海事新聞の記事で全文が読める記事の割合が大きくなった。 記事内容も充実してきた。 海運会社もどんどん広告の出稿してやれや。 篠田麻里子が海上保安庁のイメージガールにとか、駄目だろ。 快楽保安庁に名前変えろやwww 海上保安庁「海の男の嫁に浮気はつきものだから、男は気にしたらいかんw」 まじで、海上保安庁職員の士気に悪影響を及ぼすので、篠田をキャンセルしなけりゃいかんだろ。 篠田のイメージで保安庁内に自虐や冷笑、嘲笑などのムードが蔓延る。 海事新聞にも出てたけど、中古船の売却価格の値下がりが激しいらしい。 splash247では2007年、内海造船建造の 2,553 teu G. Aceが1365万ドルで売却されたが、 姉妹船の2011年建造ST Everは丁度12か月前に4650万ドルで売却。 売却時点の両船の船齢は5年という開きがあるが。 中古船売却の最終便かな。 https://youtu.be/XazyhnymUQo 松平健 マツケンサンバ 俺~、、、俺~、、待つけん!! サンバ~ 海上自衛隊に続いて、海上保安庁の座礁事故に加えて、不倫の篠田麻里子のイメージ採用を 知った、碇屋長介の決めセリフ「駄目だこりゃ」が止まらないwww >>479 海上自衛隊や海上保安庁の意図的サボタージュを疑う人はいないのか。 2月4日、韓国の仁川からシンガポールに向かってた自動車専用船の正栄汽船所有・運航のAh Shinが南シナ海海上で 火災のため、5日にベトナム北部のung Tauに避難したと思われ。積み荷の詳細は分からない。船員はロシア人と言わ れてるが。 世界の外航船の船員の15−17%ぐらいをロシアとウクライナの船員で占めると言われてて、 しかも上級船員においてはさらに割合が高まると言われてる。 コロナやロシア―ウクライナ戦争のおかげで、ロシア―ウクライナ船員への負担は想像以上に 高まってるかもな。ロシア原油その他の制裁もあって、密売など不正な行為や目的港の急変更 などを上から指示される場合もあったろう。 黒い海 船は突然、深海へ消えた 単行本 2022/12/23 伊澤 理江 (著) 本書は実話であり、同時にミステリーでもある。 2008年、太平洋上で碇泊中の中型漁船が突如として沈没、17名もの犠牲者を出した。 波は高かったものの、さほど荒れていたわけでもなく、碇泊にもっとも適したパラアンカーを使っていた。 なにより、事故の寸前まで漁船員たちに危機感はなく、彼らは束の間の休息を楽しんでいた。 周辺には僚船が複数いたにもかかわらず、この船――第58寿和丸――だけが転覆し、沈んだのだった。 生存者の証言によれば、船から投げ出された彼らは、船から流出したと思われる油まみれの海を無我夢中で泳ぎ、九死に一生を得た。 ところが、事故から3年もたって公表された調査報告書では、船から漏れ出たとされる油はごく少量とされ、 船員の杜撰な管理と当日偶然に発生した「大波」とによって船は転覆・沈没したと決めつけられたのだった。 「二度の衝撃を感じた」という生存者たちの証言も考慮されることはなく、 5000メートル以上の深海に沈んだ船の調査も早々に実現への道が閉ざされた。 こうして、真相究明を求める残された関係者の期待も空しく、事件は「未解決」のまま時が流れた。 なぜ、沈みようがない状況下で悲劇は起こったのか。調査報告書はなぜ、生存者の声を無視した形で公表されたのか。 ふとしたことから、この忘れ去られた事件について知った、一人のジャーナリストが、ゆっくり時間をかけて調べていくうちに、 「点」と「点」が、少しずつつながっていく。そして、事件の全体像が少しずつ明らかになっていく。 彼女が描く「驚愕の真相」とは、はたして・・・・・・。 船をリアルタイムで追跡し、追跡データを提供するmarine traficとfleetmonの両社が、コモディティーのデータと解析ソリューションのKpler社に買収された。 これが、積荷証券のデジタル化に貢献するのではないか? 良く知らんけど。 大型客船というのはショッピングモールやマンションの骨組み輸送船なんかね 世界のコンテナ海運最大手のMSCがオーストラリアの海洋安全局から、オーストラリア海域への立ち入り禁止や 船舶の拘束(過去2年間で9回、今年は5回)など厳格な対応をされてるが、これはMSCがロシアとの貿易に関与 してるのが大きいのだろうな。 ジャンボフェリーとオレンジフェリー 近年立て続けに、そっけない感熱印字になってしまって つまらなくなった。 https://i.imgur.com/CuTGBV8.png 尖閣諸島に居るヨット 2隻居るらしい 周りには海保海自海警海軍がウヨウヨw ・造船所大手 ・海運の準大手 ・船級協会 就職するならどれがベスト? (技術系総合職で) 以前知り合いが船乗りで年に数ヶ月しか帰国出来ないとかいうてたけど 今はどうなんだろ 船員の交代問題はコロナやウクライナ戦争で世界的に問題化した。大問題と言っても過言ではないような。 ええとこやね フネが魚やったら太いほうが前やろなあ 宮古島に深田サルベージ 日本サルベージの 新世丸やかいゆう到着 機体が揚がった あの網には海上からクレーンで移したのかな 【続報】長崎入港のクルーズ船に移る際、海に転落…水先案内人が死亡 5日午前、長崎に入港した大型クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の水先案内人が、乗ってきた船からクルーズ船に移る際、海に転落し、死亡しました。 パイロットは大体、年齢的に50−60代が多いが、ダイヤモンドプリンセスのデッキから垂らしたロープでパイロットの胴体を縛り付けて、人力で引き揚げれば安全だと思う。 登山やってる奴なら一人で、並の体重の男一人を引き揚げるのは容易いこと。 ニュース速報板は何も知らん奴ばかりだから、パイロットの平均収入の高さを不思議がってるが、日本は水先人の 料金が世界でも図抜けて高いことも知らん。 長崎のパイロット転落事故死の報道は海外の海運ニュースで取り上げられてないのが異様だ。 おじいさんが多いよね せっかくの里帰りだったのに 色々と話題は尽きないw https://i.imgur.com/IzpOOpz.png 長崎港に佇む ダイヤモンド・プリンセス ダイアモンド・プリンセスは長崎造船所で建造されたが、home portいわゆる母港はロンドン。 最近は日本で起きた海難事故が世界の西側国の海運ニュースサイトで扱われない場合が増えてるのは、 日本がロシアや中国と海運での関りが強いと見なされてるからかもな。 「メエルシュトレエムに呑まれて」(メエルシュトレエムにのまれて、A Descent into the Maelström)は、1841年に発表されたエドガー・アラン・ポーの短編小説だが、 この作品の語り手は、ノルウエーの山岳ガイドで、それ以外の仕事は3人兄弟で漁船を共有する漁師だが、 話の中心は怪物のような大嵐との遭遇とそれからの奇跡的生還。山岳ガイドなら、梯子を登るくらいはお手の物のはずなんだが。 >>513 ボートの航海士?がスタスタと船首まで歩いたのにビックリ 急に、もうちょっと傾いたら落ちないか? 日本米はクズ米 船員なら誰でもしってること ただしタンカーの中身を知ってない 【画像】海コントレーラーが横転。対向車線の軽が潰され女性(21)死亡 [896590257] 海コントレーラーの速度規制論が出て来るかもな。 コンテナ海運の荷動きが低調な今というのもある。 インドネシア国有石油会社のプルタミナはvlsfoの価格を約30%値下げしてシンガポールに対抗する。5月半ばに始まる11%の付加価値税免除や、今までのコストベースの価格決定から、市場重視の価格へと転換し、地域内のシェア獲得を目指す。対象港はジャカルタ、スラバヤ、バリクパパン。 MGOや水素処理の植物油でも同様の戦略を二パ、バリ、メラク、アンボンなどの港で取る。 既にシンガポールとの価格差は 相当に縮まっている。 今年3月2日にフィリピン・ミンダナオ島沖で沈没し、油流出事故を起こしたプリンセス・エンプレスは 登録上は2022年の建造ということになってるが、オペレーターの主張ではスクラップ船を改造し、タンカーと して運用されていたものという。運航がフィリピン海運局から許可されるには Certificate of Public Convenience (CPC) 公共利便証明書が必要なのだが、それなしに営業航海を行っていた中での事故だったというので、フィリピンでは検査を厳重にしろの 声が高まってる。スクラップ船を走らせたらいかんわな。 これで思い出すのがやっぱり、日本の北海道・知床の遊覧船の沈没事故だな。船舶検査をちゃんとやってれば、事故は防げた。 >>515 スタスタは、アマチュアのヨットマンでもやりますよ 海保からはハーネスを付けるように指導されますが 台湾の海運会社の今年の夏のボーナスが多いので驚き。 Yang Ming Marine Transport Corp. で約200万、Evergreen Marine.corp.で300万円ぐらい。 アメリカ西海岸のドックの労働組合と海運会社&港湾オペレーターとの集団交渉が揉めてるが、そもそもが 彼ら労働者の去年の平均時給が41ドルで年収が21万1000ドルというから凄い。 海事新聞の五味という記者が日本製LNG船建造の復活を提言してるが、LNGの世界的需要は 5年後くらいには縮小し始めるだろうという予測もある。energymonitor.comなど。 他にもある。 CO2capture、風力、太陽光、アンモニア、水素、電池など再生可能エネルギーも品種的に充実してきたが。 無論、船舶燃料ではメタノールの躍進もある。中国やインドなど、アジアでは石炭の復活もある。日本のLNG船建造の復活は前途多難では? 既存のLNG船で一杯の二酸化炭素を排出する古い建造年のスクラップ&ビルドの需要が終わるまでは、 LNG船オーダーは好調だろうが、それの時期を過ぎれば、どうなるのか。 ノーベル賞受賞者のjoseph stiglitz が海運への需要は長期的に見れば、下がると警告。 2018年の大宇・建造のVLCCが9450万ドルの安値で売れたことにブローカー達が驚愕。 アメリカ西岸の港湾の労働争議がアメリカ東岸やカナダにまで広がり。 >>529 これからは洋上風力発電を水素に変換して船に供給することになるんじゃね? 岡山県笠岡市沖で内航貨物船が座礁、乗員5人に怪我なしで油流出も無し。 第21大盛丸積載重量1400t、船齢31年。 >>534 なるほど、今年3月にオランダのロッテルダムとブラジルのペセムの両港湾の間でプロジェクト・パートナーシップが発生した。 Corvus Energyコーバス・エナジーの開発した水素燃料電池The Corvus Pelican Fuel Cell systemが舶用電池の最有力候補では? コーバスはトヨタと技術提携してるから、先ず自動車専用船にこの水素燃料電池が適用されるから有利。 6月9日の日経 商船三井、洋上LNG生産設備の開発・運営事業を行う米Delfin Midstream社へ出資 Delfinの取締役会に三井の人間が加入する予定。 このニュースはsplash247やtrade windsは割と冒険と捉えてるようだ。 LNG価格の見通しは不透明。 >>539 このあいだの楽天の不祥事みたいなケースじゃなきゃ良いけどな。デルフィンはGolarに見離された経緯がある。 アメリカと中国の対立もあって、中国の銀行の融資を受けるのが難しくなり、石油・ガスの大手上流企業が手を引いた状況だろ。 今回のMOLのデルフィンへの資本参加は、日本企業が世界の企業を買収する動きが盛んになる前触れかもな。 海事新聞の6月15日付け記事の見出しが 商船三井、香港初 LNG受け入れ。世界最大FSRU提供 その前にこの事業からvopakボパック社が手を退いた、今年4月13日付けニュースの見出しがこれ ボパック、LNG事業 見直し。香港FSRU共同保有 取りやめ ボパック社CFOMichel Gilsingはプロジェクトの遅れや、予想される低リターンなどから、49.99%の株購入権を行使しないことを決めたと 投資家らに4月、語った。ボパックはオランダの港湾での同様のプロジェクトに関わる。 MOLの、この香港の事業は去年の3月に運転開始だったのが今まで延びていた。 MOLはリスク負担を1社で引き受けねばならんよな。 中国のcoscoコスコ海運がドイツ・ハンブルク港の権利の24.99%を取得のニュース。 東インド会社の逆現象だな。ヨーロッパ人にはショックかな。 既にギリシャのpiraeusなど、地中海の有力港でも中国資本の進出は始まってるだろ。 機体トラブルで宇宙船に穴があき酸欠状態となり 必死に家族や友人の待つ地球へ戻ろうとする様子を描いています。 //youtu.be/oWs3yvVADVg 想像してみてください。 JERAグローバル・マーケッツのCEOにフランス電力大手のEDF出身のジャスティン・ロウランドという人がなったが、 これはjeraが小型原子炉に進出する布石かもな。EDFは今年の1月にポーランドの電力会社respectとポーランド国内での EDF社製小型原子炉の展開で協力することで合意したという。 小型原子炉は商船のゼロエミッション動力源としても有望視されている。 >>546 これはフェリーというか、アマゾン水系のような大きな川の渡し舟だろ。 日本でも、高知市の種崎と長浜を結ぶ渡し船の原理も似たようなものあろうが、スケールは全然違う。 あの船みたいに広くデッキを使えないと、長いトラックは乗りにくいだろうな。 日本のはこれ。https://www.youtube.com/watch?v=B4K_iGyDX8A >>546 これはフェリーというか、アマゾン水系のような大きな川の渡し舟だろ。 日本でも、高知市の種崎と長浜を結ぶ渡し船の原理も似たようなものあろうが、スケールは全然違う。 あの船みたいに広くデッキを使えないと、長いトラックは乗りにくいだろうな。 日本のはこれ。https://www.youtube.com/watch?v=B4K_iGyDX8A >>548 > だろ。 > だろうな。 > だろ。 > だろうな。 >>549 ちゃんとリズムよくやってるのに我ながら感心w 7月2日UTC-3時、今治の船主・東豫海運(株)の貨物船ES vanquish(パナマ船籍)載貨重量35500トンがアルゼンチンのパラナ川のramalloから下流313キロ地点で、貨物船Argenmar mistral載貨重量29100トン(アルゼンチン船籍)と衝突事故。 es vanquishは下流に向かって、相手は上流に向かっていた。es vanquishは3万トンのトウモロコシを積んでいた。 【速報】2050年までに船舶のCO2排出量ゼロへ 幌と手こぎで航行する時代に [323057825] ニュース速報板のスレでこういうのがあったが、スレ民には何故、海運業界がこういうことを やるのか分からんらしいが、海運業界のシッピングニュースが世界初の新聞だったということがあって、 海運業界はグローバリズムの先駆けとして、世界に何らかの宣言をする格好の舞台なんだろう。 マン・エナジー・ソリューション(Man Es)がアンモニア燃料2ストロークエンジンの試運転に成功した。 エンジンの販売は2024年、レトロフィットは2025年からの予定。現在、世界では?受注レベルで200隻のアンモニアレディ―船が存在。 splash247で記事は読める。 中東はオフショアの油田開発ブームなんだよな。IMO国際海事機関のゼロ・エミッション計画は容易くはない。アメリカだって石油や天然ガスで儲けたいのが本音で、開発は続いている。 0075ボブキャット(茸) [ニダ] 2023/07/08(土) 10:21:01.14ID:XwClOPCy0 >>67 電気分解する元の電気はどこから調達するのよ ニュース速報板じゃこの程度の質問にも答えられない 当然、洋上風力や洋上太陽光で発電して調達。 東アジアー北米航路のコンテナ運賃が300ドルの上昇で今年の最高値というが、やっぱりハパクロイドやONEの加盟するthe allianceが PS5(上海‐寧波―ロサンゼルス―オークランド―東京―上海)のルートを8月から当分停止するというニュースを先取りしたんじゃ? 荷動きは相変わらず、低調らしいから。 ONEは9月から南米東岸―欧州のリーファー輸送に参入するが、組む相手はocean allianceのcoscoとooclだから、the alliance傘下のONEとは alliance(同盟)が違う。同じ同盟内の、この航路に強いハパクロイドの権益を犯すことにもなる。2Mの分裂に続いて世界の3大同盟体制はい よいよ崩れ始めたような。 2025年大阪・関西万博を運営する日本国際博覧会協会(万博協会)が万博を盛り上げるために「スペシャルサポーター」として任命した船舶、ポリマ号が、インド・ムンバイ沖で座礁して損傷し、当初予定していた世界各地でのPR活動ができなくなっていたことが1日、分かった。ポリマ号は人気キャラクター、ポケットモンスターとともに協会公式の盛り上げ役として期待されていた。運航するNPO法人は計画していた世界一周は取りやめ、代わりの船を用意して日本でのPR活動に切り替える。 w バンカーの検査会社VPSによると、7月に発覚したヒューストンの汚染バンカー問題が、シンガポールにまで達し、現在の所、 合計で17のバンカー・サプライヤーと32隻の被害船舶の存在が判明。 勧告:第一体制(阪神港(大阪区・堺泉北区)、阪南港) 発令日時:8月13日12:00 8月13日付のmaritime executiveによれば、8月7日、トルコの船主企業の所有の貨物船Sukr Okan(総トン数2155)がギリシャのハルキス港を出発し、 ボスポラス海峡から黒海に入り、ウクライナへと向かっていたところ、13日早朝、ロシア海軍のパトロール船Vasily Bykovが接近し、 検査のための停止を要求した後に警告の砲撃を行ったという。ウクライナの大統領アドバイザーはMykhailo Podolyakは国連条約の違反 であると激しく非難。Sukr Okanはパラオ船籍だが、パラオの国防はアメリカ政府が担っている。 https://www.maritime-executive.com/article/russian-warship-fires-shots-to-stop-merchant-ship-in-black-sea-kremlin これはアメリカがウクライナ戦争に介入する口実になるだろう。実際に介入するかどうかは分からんが。ロシアは海運に無知過ぎる。 北極海ルートの開発が話題になってるが、アイスブレーカーで氷をガンガン壊して行けば、地球温暖化が加速するんじゃないかね。 商船三井も乗り気を見せてるが、北極海ルートの開発の主導者・ロシアの御機嫌取りでは? ニュース速報板では、相変わらず自動車専用船フリーマントル・ハイウェイの火災事故の原因はEVが疑わしいという話題で盛り上がっ てるが、去年2月の自動車専用船フェリシティ・エースの火災事故との共通点は両船ともエンジンが三菱製で、造船所が新来島と今治で 両船とも日本製だったこと、オペレーターも商船三井と川崎汽船で、同じく日本企業だった。だが、積荷には国産車は含まれておらず、 全ては外車だった。日本では元々、比較的EVへの風当たりが強い。 0741ウィズコロナの名無しさん 2023/08/16(水) 13:05:11.68ID:OJiyTCpO0 2021年3月のスエズ運河で座礁し、世界中に迷惑をかけた今世紀最大の海運事故とされた大型コンテナ船エヴェー・ギヴンの件も 船主は今回と同じく今治の正栄汽船だが、船員もここが手配する。船員に何らかの工作を指示することも可能な立場だったという ことは言える。大体がこれほど大きな事故を常識的に、とても一年おきで起こせるものではない。数十年に一度くらいの事故を3年 間で2回も起こすとか、疑われて当然。 0742ウィズコロナの名無しさん 2023/08/16(水) 13:16:07.10ID:OJiyTCpO0 フリーマントル・ハイウェイのサルヴェージを請け負った会社の作業責任者はEVの火災への関与を仄めかしてるが、サルヴェージの 費用を払うのは正栄汽船だから、正栄に有利な証言をする可能性はあるだろう。 正栄汽船て、あの檜垣君のとこやろ? それくらいやるんちゃう? 知らんけど。 勝手に回頭するときってありそうだが 巨大な海の力には逆らえないよな トレードウインドの記事そのものは読めないが、記事内容を検索したところ、フリーマントルの火災の原因ではないかと示唆され てるのがporsche taycanポルシェタイカンということだが、去年2月のフェリシティ・エースの火災の時も同車が原因かもと言わ れてたらしい。 現地時間8月22日19時半にスエズ運河を南下中だったBWグループのLNGキャリアーBW LNGの BW Lesmes (シンガポール船籍94167dwt)が座礁し、それに原油タンカーBurri(カイマン諸島船籍115000dwt)が停止していた 原油タンカーAthens's spirit(バハマ船籍158529dwt)を追い越そうとして、BA Lesmesに衝突した事故だが、衝突 した2隻はたいしたダメージも無く、2隻はタグボートの助けを借りて、水路の交通は回復したというが、当時、Burriは ロシア原油を積んでおり、運航するギリシャのTMS tankersがロシア産原油のキャリアーとしては、ロシア国営ovcomflotに 次ぐ量を運んでいたという。 加えて、座礁していたLNGキャリアーはBPの子会社でAthen's spiritはアメリカの船主でオペレーターだが、やはりロシア 産原油の流通を抑えようという意図が西側にあったのかも。世界のトータルでロシア産原油の流通が8月半ばぐらいから激 減してる。 このニュースは何十というサイトで報道されてる。 知床観光船沈没、甲板員の両親が国提訴「ハッチの開閉試験せず事故起きた」 [156193805] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1693948547/ 海運ニュースサイトの殆どがこのニュースを取り上げてる。 CMA CGMとMaerskが脱炭素化で提携のニュース。bio/e-methane and bio/e-methanol らが現在、最も有望視される オルタナティヴ燃料とされているが、マースクは独自にメタノール生産会社を設立した一方で、CMA CGMはこれまで LNG燃料船の調達に努めてきた中で、最近になって初のメタノール船を発注しており、既存のLNG燃料船を bio/e-methaneに切り替えて行く。二社はオルタナティヴ燃料の調査・開発で提携する。 この提携が新しいコンテナ船アライアンスの誕生とも見れる。 昨日付け読売新聞の記事だが、 モーリシャス沖「わかしお」座礁、スマホ電波受信しようと島に接近したのが原因 2023/09/28 10:46 インド洋の島国モーリシャス沖で2020年7月、貨物船「わかしお」が座礁し、重油が大量に流出した事故で、 運輸安全委員会は28日、調査の最終報告書を公表し、スマートフォンの電波を受信しようと船を島に近づけた ことが原因だったと結論づけた。 海事新聞がこれを記事にしなかったのは痛すぎる。 最近登場した長さ50−53フィートのコンテナで3台の乗用車を積めば、運送効率が良くなるだろうが、 それが現実化しようとしているという記事の見出しをhipping watchで見かけた。 Three new cars stacked in one shipping container to reduce long waiting times The major port company DP World and a Chinese car manufacturer have found a new way to put more cars in each container. This will reduce supply chain issues. 今年の8月以来、中国の最新型原子力潜水艦が黄海で沈没し、乗員全部が死亡との噂が飛び交ってたらしいが、 ほぼ事実と確認された。イギリスやアメリカの潜水艦を罠にハメることを目的としたケーブルやチェーンの トラップに中国の潜水艦が嵌ってしまい、ダイバー1名を外に出して罠を外そうとしたというが、 そのダイバー1名は任務を果たしてから艦内に戻ったところ、全員が死んでいた。ダイバーは海面に 浮上後救出された。55名の死因は硫化酸素中毒で、驚くことに艦内にはガス検知器が装備 されてなかった。 潜水艦の排水量は 6096トン, 速度30 knots, 最大乗員100 , トルペードゥと対船ミサイルを装備。 ソースはfleetmon. https://www.fleetmon.com/maritime-news/2023/43149/chinese-nuclear-submarine-disaster-all-one-crew-di/ ロッテルダム港が発表した、90%以上のc02削減になる、グリーンメタノールやアンモニアなどの オルタナ系燃料のバンカーリングにつき、港費を割引するインセンティヴ案だが、マリン・ガス・オイルや マリンディーゼルと共に、バイオ燃料が割引対象から除かれたことに市場は驚いている。 世界の海運サイトでコンテナ海運の荷動きのピーク予想が外れまくってる感があるが、 その原因は世界的な気候変動や景気の不順か、あるいはコロナ禍の後遺症? サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん★1 船博士しらせ 揚子江金融控股有限公司の最高経営責任者Vincent Toe氏が来年4月付けで退社するというニュース。 コスモ石油と商船三井がCCSバリューチェーン構築に向けた海上輸送等の調査・検討に関する覚書を締結 2023年10月27日 コスモ石油株式会社(代表取締役社長:鈴木 康公、以下「コスモ石油」)と、株式会社商船三井(代表取締役社長:橋本 剛、以下「商船三井」)は、 本日、Carbon dioxide Capture and Storage ※(以下「CCS」)バリューチェーン構築に向けた海上輸送等の調査・検討に関する 覚書(以下「当覚書」)を締結しました。 炭素回収に関するニュースは最近増えてる。 CCSは低・脱炭素社会を実現する有効な手段の一つとして期待されています。コスモ石油と商船三井は、コスモ石油が運営する製油所(以下「排出源」)から排出されるCO2を対象に「分離・回収、輸送、圧入・貯留からなるCCSバリューチェーン」の構築で協業し、以下の調査・検討を実施します。 (1) 排出源から日本国内外の貯留候補地までの距離、および想定される輸送数量等に適した液化CO2船の仕様概要 (2) (1)の検討結果を踏まえた海上輸送コストの概算 (3) CCSおよび、CO2の分離・回収、海上輸送、再利用プロジェクトでの更なる協働の可能性 コスモ石油と商船三井は、当覚書を通じてCCSバリューチェーンへの取り組みを加速し、低・脱炭素社会の実現に貢献してまいります。 ※ CCS:排ガスからCO2を分離回収し、地中等に貯留する技術 知床観光船事故、裁判で桂田精一社長が和解案を提示「賠償金8000万円を月5万円の1600回払いでお願いしたい」 [188825441] ps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1700103960/ 確かに、このチャンネルのロープワークは大事だ seamens tokyo テレビで船が出てくるといつも違和感あるのが甲板の読み方 造船業なので「カンパン」と言われると非常食が先に思い浮かんでしまう…汗 一般的には「カンパン」なんだろうけど身体には「コウハン」が染み付いてるだよね 商船三井フェリーのRORO船「周防」が瀬戸内海の松山沖で座礁。 https://funeco.jp/ship/suou/ マースクが中国のgold windゴールドウインドと2026年からの年間計50万トンの バイオメタノールとeメタノールを買い取る契約をした。 HMM(旧現代商船)の買収が今月末に大詰めを迎えるが、売却は成立しないだろう。 買い手候補のDongwonとHarimの両社ともに体力不足でこれから先の港湾などインフラ投資の資金力は無いと思う。 海上リーファー・コンテナ輸送が2年連続で縮小。これは結構なニュースでは? ソースは ttps://www.hellenicshippingnews.com/seaborne-reefer-trade-to-contract-for-the-second-consecutive-year/ >>588 保険が不充分だったら 支払い能力ないだろ ロシアがIMO世界海事機関の理事会(任期は2024−25年)の3層の内の最上級カテゴリーに 立候補したものの再選されなかったのについてはウクライナのゼレンスキー大統領の強い働き掛けが あったというが。ロシアの代わりに新しくリベリアが選ばれた。リベリアに船籍を置く船は世界最多。 12月6日、スエズ運河でシンガポールからネザーランドに向かっていたコンテナ船 ONE ORPHEUS(IMO 9313008、船籍シンガポール、オーナーとオペレーター共に 日本郵船・シンガポール)が運河の東レーンで浮橋に衝突し、座礁したが、 5時間後にリフロートで航海中。 紅海での商船の安全航行のために海軍の護衛が必要との声が高まってるが、 自衛隊の軍艦の派遣も有り得る情勢か。 イスラエルがかんでなかったら大丈夫なんちゃう? 知らんけど。 TOEIC600点と一級の筆記合格があれば外航に行けると思いますか? 前年にも2件の事故 船長の経験の浅さを指摘 知床・観光船事故 運輸安全委員会の調査報告書 12/21(木) 11:35 ps://news.yahoo.co.jp/articles/9ba8031257f991c287a60ee8ce0ecebb1313fc69 >いずれの事故も沈没時とはそれぞれ別の人物が船長で、事故の背景として船長の経験の浅さを指摘していて、運航会社の安全管理の問題が改めて浮き彫りになりました。 インド沖2000海里でイランのドローン攻撃を受けたchem plutoケム・プルートの日本船主の名前が、 何処のサイトにも出てこないが、名目上のオーナーはRio Brillante SAとなってるが、 住所が飯野海運と同じだが。 オペレーターのオランダ・アムステルダムのAce Quantum Chemical Tankersは Idan Ofer所有のEastern Pacific ShippingとAce tankersの合弁企業と聞くが。 【東京】お台場の「船の科学館」 施設の一部残し解体へ…老朽化でリニューアル計画 https://www.fnn.jp/articles/FNN/636230 イエメンの武装組織フーシに拿捕されていた日本郵船運航の貨物船ギャラクシーリーダーの 乗員の解放が迫っているというグッドニュース。 ■無人機が日本船攻撃、米国「イランから」 2023年12月24日 nikkei ★日本国民の税金が「テロに使われている」…パレスチナへの支援金“2,400億円”の行方とは★10/27 SPA https://news.goo.ne.jp/article/nikkan_spa/trend/nikkan_spa-1950730.html 中東テロ国家に先に身代金払いまくる土下座外交して来た意味が全くなかったという日本の外交の意味の無さ… むしろ弱い国だと世界から舐められてテロ組織に狙われている日本。 テロ組織への間接的支援になっているムダな中東支援止めろとサヨク議員に抗議しましょう 三井海洋開発の南米ガイアナ・Uaruプロジェクト向けFPSOプロジェクトで、オランダのJumbo offshore社に 係留システムを発注。 世界最大のインフラ投資企業のGlobal Infrastructure Partners グローバル・インフラストラクチャ・パートナーズ略してGIPを アメリカ・ニューヨークが本拠の同業black rockが125憶ドルの 現金と株式交換による買収契約で買収するというニュースはsplash247で見てくれ。 最近「内航.com」さんのHPがむちゃくちゃ重い…汗 鉄道建設・運輸施設整備支援機構(JRTT)が80%保有する(残り20%は協和海運が保有) 貨物船充山丸18号(1997年建造、総トン数499)を2021年2月に 大阪市西区の船舶販売業者を通じて売価3200万円でイランに不正輸出した疑いで 船舶販売業者を警視庁公安部が家宅捜査。 https://www.jrtt.go.jp/property/asset/gaiyou_Jyuzan_Maru_No18%20.pdf https://gatto-japan.sub.jp/juzan18.html 弊社フェリーは、下記期間におきまして金色塗装の実施に伴い、運休となります。 ○運休期間:令和6年3月11日(月)〜 25日(月)の全便、 26日(火)の第1便のみ 【MBS】「せやねん」船上ロケでスタッフが全治2か月のケガ 海上保安庁の捜査に虚偽報告も判明 [Ailuropoda melanoleuca★] ps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1709730742/ 商船三井、ポルシェを提訴 「運搬船火災は電池が原因」 米メリーランド州で大型船が2.5kmの橋に衝突し崩落 7人不明 複数の車両が川に落ちる [Gecko★] ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1711451255/ ボルチモアの大橋の橋脚に衝突したコンテナ船Daliは衝突の数分前にエンジンがストップして、 制御が効かなくなっていたというが、これの原因は汚染された燃料だったのではないかという 推測がウォール・ストリート・ジャーナルを始め、多数のアメリカのメディアでなされてる。 まあ、パナマ、スエズの両運河の事実上の閉鎖やウクライナ戦争による黒海の輸送力低下などが、 運賃上昇の背景になってることを見れば、世界の海運業界ぐるみの陰謀ではないかという疑いもあるだろう。 もしそうなら、これも一種の海賊行為だろ。海運は世界でも非常に古い産業であり、現在の世界の貿易の9割の 貨物を運んでる関係上、強腰になりがち。 汚染燃料の問題はしばしば問題にされてきたが、今回で大きな実害としてクローズアップされるかも。 寝るしかねえ 皆様のご指導ご鞭撻のおかげで無事卒業できました >>527 周囲がちゃんと教育すべきなんだけどね 合同結婚式も知らない世界という設定で美少女(100歳)の確保も必要だし制作側に付いてるようで利用されて役割を終えただけでは 実力だけならまだしも8連敗はさすがに体がなんだよね 普通医者になるまで燃え続ける 運賃値上げしないとおもってたわ 今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいな話だぞ というか なかなかいい立ち回りできないで ロイター通信の4月2日の報道では、ロシア最大のLNG生産企業ノヴァテクのArctic LNG 2 projectが LNGタンカーの不足と経済制裁のために天然ガスの液化作業を停止したという。 ロシア連邦ギダン半島の地域的にLNG船には氷塊を切り裂く能力が要求される。 FBIがボルチモア港の橋崩落事故で橋脚に衝突した大型コンテナ船ダリの船上調査を開始した。 犯罪と見なされてるというか、可能性があるということ。 「ダリ」は、シンガポールのグレース・オーシャンが所有し、シナジー・マリン・グループが運営、 マースクがチャーターしていた。 今治造船西条工場塗装チームの要注意人物 丹大和 塗装チーム長、病んだ人を「ハズレ」と呼んでいる。「大卒以上はハズレが多い」とよく言う。自己保身しか考えず、部下の教育には無関心なので力不足、パワハラで辞めさせた人数を自慢するクラッシャーに新人の教育係を任せる。教育に無関心なことを役員や他チーム長に怒られたことを新人のせいだと逆恨みして、新人に冤罪を着せて他の本工や作業員の怒りの矛先が向かせて退職に追い込んだ。気に入らない人間にはレコーダーに音を拾われないようにニヤニヤ笑いながら耳元に近づいて罵詈雑言を囁く。 他チーム長に「いつもビクビクしている奴がいるけどパワハラしてるんじゃないか」と疑われると、丹大和は「そうゆう性格なんですよ」とヘラヘラ笑い被害者の肩を掴もうとして仲がいいと嘘のアピールで誤魔化そうとする。被害者が他チーム長に相談しようとすると急な仕事を投げ妨害工作をする。 「これ本当か」と聞かれた丹大和は「嘘嘘、全部真っ赤な嘘」とニヤニヤ笑いながら言うでしょう。丹大和は嘘吐きですから悪口を言うとき、パワハラするとき、自分の嘘を回りが信じてると確認した時にニヤニヤ笑う癖がある。 海事新聞はよく、パワーエックスを記事で取り上げるけど、程々にしとくべきだろ。 今や、世界の何処のサイトも、パワーエックスをまともな事業計画と見てない。 出資者には一流企業がずらりを顔を並べるが、各社とも僅かの出資額だろ。 これらも海事新聞に含めて、詐欺の片棒を担ぐことになりかねんと思うが。 read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる