【南無阿弥陀仏】MRJ葬儀スレ
退かぬ!!媚びぬ!!省みぬ!! MSJに逃走はないのだ―――! https://www.aviationwire.jp/archives/214242
三菱重工の泉澤清次社長は10月30日のオンライン会見で、「一旦立ち止まる」とスペースジェットの開発凍結を発表。国が機体の安全性を証明する「型式証明(TC)」の取得に必要な文書作成は続けるものの、飛行試験は中断に至った。新たな納期については「設定していない」と説明した。 4社でRJ組合作るらしいねw
いよいよMSJかあ 胸熱()
FDAやIBEXなどが新団体設立 「リージョナル航空協議会」一体何をして何を目指すのか?
12/2(水) 17:50配信 乗りものニュース
100席以下の旅客機を用いて地方空港同士の路線を結ぶことの多い、いわゆる「地域航空会社」に分類されるFDA(フジドリームエアラインズ)、IBEX(アイベックスエアラインズ)、ANA(全日空)傘下のANAウイングス、JAL(日本航空)傘下のJ-AIRの4社が2020年12月1日(火)、任意団体の「リージョナル航空協議会」を9月20日に設立したと発表。会長はFDAの鈴木与平代表取締役が務め、事務局も同社の施設内に置かれます。/ その4社連合が日本全体 それも官公庁や自衛隊にも拡がるしなw
ぶははははw 4社RJ連合w 相当効いてるなあw
基地外w発狂w お前だw 支那w基地外w糞w爺w
(・∀・)ニヤニヤ w はいw 菅さんから 水素飛行機w 出ましたw
水素をまともに扱える国は日本しかねえw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w
RJ4社連合は9月に知っていた!! ぷぷぷw/ 707 名前:名無し三等兵 [sage] :2020/12/04(金) 21:08:20.92 ID:lCIpRErM
軽油の飛行機もまだ納入できてないのに、気が早いことを言ってもねえw
キタワァ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! w / 試練だ修行だと云えば好き放題やりたい放題だと勘違いしている神仏がいる。
不動と阿弥陀はその筆頭の勘違い野郎だ。クズだ。 3号機のご冥福をお祈りします
三菱スペースジェット、3号機が初の登録抹消 ANA塗装でパリ航空ショーお披露目も
https://www.aviationwire.jp/archives/248868 スペースジェット1機の登録抹消 開発凍結、計5機で初
4/12(火) 17:47配信
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共同通信
2016年11月、愛知県営名古屋空港を離陸する、国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)3号機
国土交通省は12日までに、三菱重工業が開発を凍結している国産初のジェット旅客機スペースジェット3号機の登録を抹消したと発表した。3月17日付。スペースジェットは計5機が登録を受けたが、抹消は初めて。米国で飛行試験を行っていたが、解体処理したという。
三菱重工は2020年10月、需要が見込めず開発の凍結を表明。子会社の三菱航空機が今年3月14日「航空の用に供さないため」として国交省に抹消を届け出た。同社は「必要な試験を終えた」と説明した。
3号機は16年に初飛行。当初は急な旋回や降下といった飛行特性、自動操縦機能や電装部品の動作を確かめる役割を担っていた。, https://mhirj.com
スペースジェット米拠点を閉鎖 国産初プロジェクトは風前のともしび
4/13(水) 19:30配信
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朝日新聞デジタル
飛行試験が続けられていたスペースジェット=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
国産初のジェット旅客機スペースジェット(SJ、旧MRJ)の開発を中断している三菱航空機(愛知県豊山町)が、米国に設けていた飛行試験の拠点を3月末で閉鎖した。親会社の三菱重工は2020年10月、事業の中断を発表。米国とカナダにあったSJの開発拠点2カ所もすでに閉鎖しており、三菱航空機の海外拠点はなくなった。官民あげて「オールジャパン」で進めたジェット機事業は、風前のともしびとなっている。
【写真】スペースジェットに乗り込もうとする関係者ら=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影
閉鎖したのは、米北西部ワシントン州にある「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」。16年から飛行試験の拠点として活用してきた。事業の中断が決まった後は飛行試験を取りやめ、日本人スタッフらが試験機のデータ取得や維持管理にあたっていたが、人員も引き揚げて施設を閉じた。三菱重工は「愛知県に拠点を集約する」としている。: 【長崎】航空機エンジン工場 量産体制に
4/22(金) 19:26配信
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長崎国際テレビ
おととし10月、三菱重工業長崎造船所内に建設された航空機エンジンの部品製造工場が、全ラインで稼働し量産体制に入った。
おととし10月に完成した三菱重工業長崎造船所内の「MHIAEL長崎工場」。航空機エンジンのW心臓部Wとされる「燃焼器」が製造されている。3月、海外メーカーの認証を得られたことから、量産体制に入ったという。22日、初めて報道陣に向け量産体制に入った工場内部が公開された。生産ラインには人工知能AI技術を駆使した工作ロボットを設置。ロボットが生産過程を分析することで、不適合製品を極力減らし、生産性を高めることに繋がっている。コロナ禍で苦境が続く航空業界。ただ、長崎工場でつくられている短中距離用の旅客機のエンジンは、世界的に需要が高く、今後10年間で2.5倍に増加する見通し。再来年には第2期棟も完成予定で、生産体制は現在の約2倍に増強されるということだ。従業員は現在約100人だが、今後拡張に向け150人程度に増員する予定。/ なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか 現場技術者に非はなかった? 知られざる問題の本質とは
https://merkmal-biz.jp/post/29706 忙しいのかな
というか
これ今回は燃えねーよアホ、親父の玉袋から人生やり直してこい。
ゲイの売り専をやってみろ
たまに
30代までの世代と40代以降はクソゲー連発で勝手にやられちゃうもんな >>45
国葬賛成してる写真がやば過ぎてイレギュラーなやり方してそう
これけっこう面白そうなのかと思ってるのが当たり前じゃない?
今もっと太ってるよね