造船総合スレ その27
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修繕は大きく儲からんが赤字にはならんからまだ生き延びる道なのかね
バルカーメインでやっていくには常石は小さすぎる ジャップｗｗｗｗｗｗ
韓国造船3社、カタールからLNG船受注 2兆円規模
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59899120S0A600C2FFJ000/
韓国の造船大手3社が中東カタールから合計2兆円規模の液化天然ガス（LNG）運搬船を受注する。
1日に初期契約を結び、今後数年で船の仕様や建造量を詰める。発注量は100隻超で、造船業界で過去最大規模の案件となる。
現代重工業など3社の大型造船所の生産枠は2027年まで埋まることになる。
国家主導で技術力を高める中国勢も一部を受注し、世界首位を争う韓中のせめぎ合いが一段と激しくなっている。 >>72
2500と2000の間違えだろう。
HFOとVLSFOの値差が60から80ドルになった今はスクラバーはいらないよ。だからその分安くしてくれ 笑 >>79
スクラバーとバランサー＋区画で5億抜かれるんすか・・・
どっちにしてもTierIII M/E搭載になるんですから
2500-2700は貰わないとかなり厳しいですよ LNG船、そんなに作って大丈夫なんかねあれ。LNGの需要あるのか？ LNG需要については中国が大気汚染対策で使うって話じゃなかったか？ LNGはもう中韓に船価寄れないでしょ
造れば慣れない仕事でチョンボのアメアラシだし
コスト嵩みすぎて闘えない 米中冷戦が本格化して韓国が中国側についてくれればあるいは >>81
既存のタービン船が置き換わるのが早くなるんじゃないか
ディーゼルなら乗組員用意できるとこは増えるだろうし >>83
三井と川崎は中国で造ると発表したろ
韓国に対抗するにはそれしかない 日本の工場が母工場で中国現地企業で需給調整みたいなのって常石とかうまく行ってるんだろうか。
川崎も坂出なんも作ってなさそうだし、あの戦略って究極的には中国に持っていかれそうに見える。 >>87
どうせ遅かれ早かれ中国が覇権取るんだから
さっさといっちょかみしてプレゼンス示すほうがいいだろ 支那がいっちょかましてくれると思ったら大間違い
技術だけ持っていかれてお払い箱やで >>89
そぉそぉ
中国に高速鉄道の技術も取られちゃったよねっ
今じゃ技術を提供した川重はお払い箱ｗｗｗ
造船も同じ道を辿るかもね… 日本は商船会社みたくこれからは商社的に
契約取ってきて中国製造させる方法しか
会社の堤を守れそうにないかな
そうなれば広大な工場必要なくなるよね >>89
値がつくうちに技術売ってカネに替えるほうがかしこい 日立造船は事業変更して正解だ
造船なんて馬鹿しかおらん 常石は赤字だけど海外工場なければもっと赤字でしょ
日本で船作るの減らして人減らせば常石は持ち超えそう
修繕で細々とやってけばいいんじゃない >>93
まだ金あるうちに気づくべき
・・・多分全国の経営者は辞め時を伺ってると思うよ
特に新造船の専業は >>96
しぶとく一族で金回すでしょ
社員？そんなもんしらん 造船なんてどれだけヒトとカネをつぎ込めるかって勝負だしな
だから、欧州から仕事を奪えたし中韓に奪われる 造る船が無いとき、現場の職人さんは何してるの？
それとも、そんなことが起こらないように、大赤字受注してしのいでるの？ 昔は造船不況の時は造船所のドックで電車作ってたらしい。どっかで聞いたことがある。
川崎だった気がするが総合重工だからできた話だろうね。 >>101
今では本業で中国に技術獲られてポイだろ
造船もそうなるよ 能率下げて仕事してるから大丈夫
溶接のロボなんか使わないぜ そもそも共産主義独裁国家とまともに商売できると思うことがお笑いやね、
北朝鮮と何にも変わらんねんで。 >>102
川重っていち早く中国に工場作ったけど重工で唯一の生き残りじゃね？
他は分社化したり譲渡したりで本体に残ってないし
生存戦略としては正しのでは IHIなんかSPBタンクの関連ライセンスと製造設備を中国に売ったぞ
JMU津の混乱見てよく買うな中国、とも思うけど 造船に関わりたいと思ってたけどお先真っ暗みたいですね
舶用品メーカーとかの方がまだいいのかな・・・ 少子高齢化で日本の将来が真っ暗なんだから
働きたいところで働いたらいい 造船はどこも体質が古くさい
上司には絶対服従、こき使うのを美徳とする価値観から若手は老害の自己満足の生け贄にされている
中韓がなくても衰退していくわ >>108
就活生なら造船はやめといた方がいい
新卒で入ると上が腐った連中しか残ってないから苦労する
特に転職で役に立つスキル 俺の息子には造船会社は勧めないな
十年後会社があるかわからない 内の会社造船所にポンプ納品してるけど
滅茶苦茶忙しくて
毎日残業残業、休日出勤して納期に間に合わせようと必死、必死
造船は儲かってんのやなぁ〜って考えてだけど
本当はどうなの？ 造船はヤバいの 大手中手は大島以外赤字垂れ流しながら造ってるよ
大島もコロナの影響で今年来年はどうなるか分からんけど オワコンじゃない業界って何なんだろうな
辞めていく奴らのお陰で出世しやすくなって助かるわ 造船は辞めた方がいいとここで言われましたが
結局新卒で入社しました
ここまで新造船が悪いと思って無かったです入って2ヶ月目でもう黒字化することがないのではと感じますね..
船は好きなのでまだ楽しいと感じていますが...
今までどのようにして利益を出していたのか不思議な環境です 船の価格はジェットコースターだからな。中古船とかはもっと乱高下するらしいが。 >>119
海運マーケットが有るように造船もこれまでは
市場価格というものが存在した。
今はすっかり中韓にそれを握られているのが現状。
黒字化出来たのはこれまで海運と造船の需給関係の
バランスが取れていたから、海運マーケットが盛り上がれば
造船マーケットも上がっていた。
今は造船が供給過多な状況 経済にぶら下がる海運にさらにぶら下がってるからな
そりゃ振り回せられますわ >>118
業界がオワコンというより
造船で働いてる人間が終わってるやつしかいない
パワハラを自覚しないパワハラ中毒者、仕事サボりまくって他人に仕事押し付ける馬鹿、飲み会はその場にいない人間の悪口大会、趣味はタバコとパチンコと酒、暴力、罵倒 >>119
船にかかわりたいなら、今の職場で次に生かせる仕事覚えて転職するといい。造船は先ないけど、造船関係で日本の新造船以外なら需要切れない分野もあるよ >>124
そうそう、日本から造船業が消えても、世界から船が消えるわけではないですし。 >>123
日本は今月から罰則化になったから無自覚者はゴロゴロしている。
あおり運転みたく身近で吊し揚げされてようやく理解するもんだよ。
日本社会が気付くのはこれから >>123
業界というより社風の問題なんじゃないの
うちの会社はみんな穏やかだよ >>123
肉体労働の現場は大概そんなもんだろ
建設や鉄鋼も 今の会社でずっと働くかは未定ですが、覚えることは早く覚えたいです
現場の人はキツい人や理不尽な人が居ると思っていましたがみんな良い人ばかりですね >>129
今のうちだけだよ
数ヶ月経ったら態度ががらりと変わる >>133
まぁ他業界には知らない人も居るでしょ
その人らにとっては必要無い情報だろうけど リーマンショックのときですら大胆に再編できなかったからな
佐世保が野村傘下に
ユニバーサルとIHIMUが合併
IHI愛知が廃業
三菱がぐちゃぐちゃに
こんな小手先の組み替えしかしてこなかった
会社数半分に減らしていればまた違ったろう >>137
イマゾーの方が早く二人死んでるから勝ち >>137
2人亡くなってもスレが40にも届かないとか外国の出来事か？
1/3がなんでも韓国の人、1/3が別の話してるし >>138
大赤字の元凶なのにふてぶてしくしてるw 次の日の点呼で居ないのわかって調べたら前日に、とかってありえん感じだが実際あるからな。 大手中手から早く2,3社つぶれろ
供給減らさないと全部共倒れ >>142
津が悪いわけではないだろ
受注した奴、見積もった奴は誰だって話だ 津の失敗って九割がた、IHI愛知でつくったSPBタンクに起因するだろ 全日本造船（All Nippon Shipyard）
略してANS 艦艇は無くすと困るから三井の分の艦艇業務を継続するだけだろうね。艦艇修繕は今のところ三菱.三井、J しかなかったから艦艇業務は変動無さそうだねー >>159
SSKのこと
ときどきでいいから思い出してあげてくださいね >>163
むしろ逆だろう、儲かるからこそ商船は泥舟の三井からすくい上げた格好では？ >>162
SSK.函館二つ持ったらさいつよですね！ >>166
もし、その二社を傘下に収めたらさぞかし凄いことになるんだろうなー 国交省のお偉いさんは海事新聞で艦艇は一刻も早く一社に経営統合すべきって言ってたからJも時間の問題だろ
艦艇抜けた残りかすのJは今治と心中かな >>170
ボロ儲けの日本造船業界の盟主やろうなぁ。 そんなさいつよ企業が時価総額たったの110億円らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
