船乗りなんでも相談室 第6次航 【外航用】
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1609998574/ 舌の根も乾かないうちに暴れ出すのが今までのパターン 普通はごめんなさいだろ
何が悪かったと思ってるだよ >>903
病に負けて暴言を吐いた己の心の弱さを申し訳なく思っている >>905
病じゃなく薬だろ？言い訳せず反省しとけ それは謝罪じゃなくて自己弁護だろ
飯塚幸三みたいなやつだな >>908
轢かれたのがお前の家族だったら良かったのに
あ、お前には家族いねえかwww >>910
問い合わせの返信来たのか？
報告待ちなんだが >>911
来てねえな、お前も川崎汽船に問い合わせてみろ、問い合わせフォームから
こういうのは複数人でやったほうが効果あるんだ >>912
馬鹿なの？
相手されないのわかっててするわけないじゃんw >>913
行動力ねえなｗ
リスクないんだから出すだけ出せばいいのにｗ >>915
メールのジャブからの電話はどうなってんの？
何故か1人賛同してる馬鹿がいたがw 在日は早く日本から叩き出した方がいいな！
国家の秩序が乱れる 結局問い合わせたのは眼鏡だけで、何の返答もなしか？
相変わらずクソの役にもたたんなwww
ジャブが何とかかんとか言ってたのになw
他にも眼鏡に賛同してた馬鹿どもはどこに行った？www >>919
なんの返答もないな、もう一回送ってみるがそれでもなければ電話しないと駄目だな 三海通の新規訓練や認定講習ってのがいまいち理解できないんですが、認定講習は受講したら三海通が貰えるってことであってますか？？
あと新規訓練の意味など知ってる方いたら教えてほしいです。 >>921
乗船履歴付けて講習受けたら三海通もらえる
意味とか知らんけど、現役のデッキで三電通持ってなかったらパナマとかの無線の免状がもらえんとか何とかで会社は仕方なく三海通の講習行かせて船に乗れるようにしてるな
だから最近は外航の採用条件に三海通必須になった
知らんけどw >>922
逆に無視されないと思って問い合わせしてる朝鮮人w >>921
船舶局無線従事者証明書のことかな
三海通は持ってるだけでなく、それと他に「船舶局無線従事者証明書」というのが必要で、それを取るために新規訓練、または業務に従事していない場合5年で失効するから、認定訓練を受ける必要がある。
ttps://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/operator/ship/ >>923
>>926
丁寧なご説明ありがとうございます。
皆さんは三海通は試験で取られましたか？？ >>927
試験で取った
俺が入社した時には三海通無くてもパナマの無線の免状もらえたから良かったんやけどなー
会社から三海通取れって言われたから取ったけど、研修で取った方が日当も付くし、楽やし失敗したなーって思ってる
あなたがデッキの学生で外航目指してるなら早めに三海通取るべき
今のデッキの採用は三海通必須やからな こんな馬鹿朝鮮人にかまってられるほど日本の企業は暇じゃねーよw 学生なんですけど
三海通と三級海技士（電子通信）の関係性がよくわかりません
三海通持って練習船に乗って新規訓練受けたら卒業時に通信の海技免状が貰えるって事ですか？
なんで三海通と電子通信の海技士が別々にあるのかもよくわかりません 三海通だけでGMDSS使えるのでは？
あと一海通持っていたら新規訓練受けて即一級海技士（電子通信）貰えるのでしょうか？ わざわざ一級まで取る人はいないようですが…
長々とごめんなさい 通信の免状って複雑ですよね そもそもなんで外航だけが三海通と三級海技士（電子通信）要求されるのでしょうか
内航なら一海特だけで国際通信してますよね？
内航の人が四級海技士（電子通信）持ってるなんて聞いた事がありません 四級海技士+一海特で十分ですよね
（一〜二海通）>三海通>一海特>二海特 なのはわかりますけど、電子通信の海技免状がどういう位置づけなのかが理解できません
大学もオンラインで先輩や先生に聞く機会が無く… すみません >>931
内航の事情は知らんけど、外航入るなら三海通は必須。
アホやから上手く説明できんけど、就活するなら三海通取っとけ
無線従事者証明はどうやって取ったか忘れたけど、三海通持ってて普通に外航乗ってたらもらえる。
三海通と無線従事者証明があれば三電通は申請して身体検査だけでもらえる。
三海通と三電通は総務省発行と国交省発行の違いがあって、パナマ等外国の免状を申請するのにどっちかが必要やねん。
外航志望の学生なら何にも考えずに三海通取って後は就職したら会社が何とかしてくれるから心配するな
以上。 追記すると、
最近なぜ無線の免状に関してうるさいかと言うと、パナマが免状発行の要件を変えたから。
だから最近になってどこの会社も慌てて三海通取れってうるさいねん。
何度も言うけど、外航の就活に三海通は必須やからその事だけ考えとけ 通信士→日本国内だけの資格 日本籍船から国際通信するのに必要
海技士→国際的な資格 パナマ船他外国船から国際通信するのに必要
だと教えて貰った 海技士（Licensed mariner）ってのはIMOだかSTCWだかで採択された、国際的な資格
一方通信士は総務省が勝手に発行している日本国内だけで通用する資格
だから日本船籍だけの内航なら一海特みたいな総務省の資格だけで十分なわけ
外航の多くは外国船籍だから、外航行くなら電子通信の海技士が必須
別に三海通=三級海技士（電子通信）って訳でもなく、三電通だけを取ることも可能 ただ三海通から書き換えるのが一番手っ取り早いからみんなそうしてるだけ 三海通は三電通に進化するための種なんだよな
三海通+無線従事者証明（新規訓練）=三電通
外航の新卒採用だと三海通と書いてあるけど、これは乗船実習科で新規訓練して三電通に進化させるのが前提みたいなもん
三海通だけなら意味ない >>937
三海通だけなら意味ないっていう言い方は学生が混乱するやろ
一般的に商船大、高専の新卒外航は10月1日入社やから三海通経由の三電通の取りようがないやん
卒業時に三海通があれば問題ない
もちろん就活の時点で三海通がないと話にならんけどな 単に総務省と国交省の管轄争いだよな
深い意味はない >>939
日本籍と外国籍両方乗るには２つとも必要やから配乗担当からしたらかなり重要やで ここで一番活躍してるのは高専さんだね、ためになるわ 外航船に乗るだけなら三海通でOK
航海士の免状をパナマ免状に書き換える際に三級海技士（電子通信）が必要
三級海技士（航海+電子通信）→パナマ免状
まあ三海通さえ取れば諸々の手続きは流れでやってくれる 電子通信が必要な理由は、海技免状なので5年毎に更新が必要だからだと聞いた。
パナマの要件で更新のない総務省の免許は認められなくなったんだと。
三海通な理由は、電子通信の試験を受けてとるよりはるかに容易だから。
別に自力で三級電子通信とれるなら三海通はいらんと思うぞ >>933〜>>944
皆さまありがとうございました
電子通信の海技士はパナマ免状を取得するのに必須で、三電通を取得する最短ルートが三海通なので、新卒募集だと三海通が必須なのですね
まだ1年生ですが、外航を目指しているので今から三海通の勉強を始めます
ありがとうございましたm(_ _)m へ〜てことは機関士が三海通取る意味って本当にないんだな。何かしらキャリアアップできたり、資格手当貰えたりするのかと思ったけど勉強やめるわ >>946
エンジンで三海通の資格手当付ける会社あったらアホすぎるやろwww
冗談でもそんな期待してるやつ聞いたことないわw
エンジンでポートラジオ狙って欲しいねwwwww >>949
高専と俺を一緒にするのやめてくんねえ？ バカ高専は自分が嫌われてる事実を受け入れろよｗ
てか一年中粘着してるが、何時働くんだ？ｗｗｗ >>945
自分は、外航船に乗ってから過去問勉強して、試験受けたよ
あまり得意な分野じゃないからとっつきにくいけど、なんとか頑張って受かった >>953
外航船でもD/Cや3/Oなら三海通必要無いのでしょうか？？ >>956
キャデットは必要ないけど、3Oは必要やな
船籍によるけどな
てか今から入社するやつは三海通初めから持ってるし、何も考えなくていい
今から就活の子は今すぐにでも三海通は取るべき
確実に言えるのは、今は三海通が必須やから海技士1級よりも優先順位は上やな >>959
日本人に虐められたら韓国に助けて貰うのか？
助けてくれるかな？ 海技士筆記は15年だから早く取りすぎると実免に出来ないまま失効したりする
三海通はさっさと取れ
なんなら1年の3月に取るのがおすすめ >>957
>>962
ご回答ありがとうございます。
とりあえず三海通は早めに取るように頑張ります！ Kの事故が気になって事故報告書漁ってみたが怪しいやつを発見
2017年の事故やな
ttps://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/detail.php?id=10897
相手の情報がことごとく不明。国家ぐるみで隠蔽？
Kのプレスリリースも出ていない
当時の株主にはどう説明したのか？ まあ末端の海上職や他社が知っている時点で
既にどうでもいい情報になっているってことか
鮮度も悪いし
どっちにしても事故を全部公表しているわけではないし
問い合わせたところでスルーだろうな どうせフォームでは無視されるんだから、さっさとメールで問い合わせしろよｗ >>966
弱腰？www
何も言ってないんやけどw
それより問い合わせた結果報告早くしてくれよ
まさか40代のおっさんが”報告しない”なんて事はないよな？ >>969
何も返ってきてないって言ってるが？
バカ高専読解力ねえのか？ 八馬とkrbsだったらどちらに入社したほうが良いでしょうか。 >>971
どちらもブラックｗ
外航に変なこだわり持っているなら仕方ないが
同じ大手子会社ならまだフェリー系のほうがマシだぞ >>970
何も返ってきてないで終わるのか？
メールのジャブからの何とかかんとかはどうした？
典型的な仕事できないやつやん
よく社会人できてるなwww そろそろ事故に関して詳しいやつ俺以外に出てこんの？？
マジで学生と素人しかおらんのか？
別にいいけど、ホンマの外航乗ってるやつおらんのは寂しいなー >>976
今週を回答期限にしてるからもう少し待ってみよう
>>977
フィクションなんだから、そりゃ作者のお前が一番詳しいだろw こういうのがリリースされてなければ事故はなかったんやろ
↓↓
自動車運搬船「DREAM DIVA」衝突事故について ... - 川崎汽船
2012/3/9 -当社が定期傭船している自動車運搬船「DREAM DIVA」（以下“本船”）が、3月2 日現地時間21時頃水先人乗船の下、中国広東 ... 船主情報によれば、相手船は沈没 し、乗組員10名のうち8名が行方不明となり現在も捜索中です。 >>978
フィクションなー
荒らしのわりに案外平和なやつやなwww 最近のフェリーは大学生も来るし難易度上がってる
八馬やkrbsにしか受からなかったような人は大手のフェリーには受からない >>981
さすが朝鮮人
自分に情報がないから俺が嘘つきか。。。
都合良いな
羨ましい >>982
大手のフェリーってどこなん？
新日本海とかは大手なん？ 教官曰く給料が内航並みに安いのに仕事はキツイ会社
しかもPCCあるから外航なのに多忙だと
バルカーでまったり高給狙いならNSらしいけど狭き門だわ
フェリーは海上期間が長いし会社もしっかりしているけど人気出て大学生が流れてくるのは困る 朝鮮人でもあり鉄砲玉の息子でありヤクザの幹部でもある眼鏡に逆らうとドリルで頭に穴開けられるよ！爆笑
そーだろ眼鏡？爆笑 今や大手長距離フェリーや中堅外航は大卒が殆どでしょう >>990
だからこそ薄給激務の会社に売れ残った学生が群がるｗ
何も知らないと外航や大きい船にばかり目が行くが賢い人は大手のタグ
でもフェリーが大学生に取られたからタグが取られる日も来るかも >>987
教官曰くっておもろいなw
知り合いいるけど、確かにPCCは多忙そうやな
フェリーは中途でも余裕で入れるから新卒で外航もアリって考えなら確実に外航行った方が後々融通が効く >>991
賢いやつがタグっていうのは間違いない
でもわざわざ大卒でフェリー行く馬鹿おるん？www そら本店（YやK）に比べたら時間単価は内航（フェリー）並みだろう アホなやつ
外航大手→外航中小→外航零細と就活
賢いやつ
外航大手→内航大手→タグ大手と就活 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
