☆新門司☆ 東京九州フェリー ☆横須賀☆ 4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://tqf.co.jp/
東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
※前スレ 3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1625544294/ >>695
清水港も大きいの止められるんだ清水港からも旅客船だしてほしいな >>686
冬の太平洋側は、晴れて天気が良いけど、
沖は西北西の季節風が強く、大きなうねりで荒れる。
漢の東海汽船でも、島の桟橋に着岸できず、
通過や引き返しも結構ある。
小笠原航路だと、波高10ｍとか、台風並みの大時化になることもある。 >>695
Ro-Roだとドライバー１２名しか載せられないから有人トラックが
多いと旅客フェリーにするんじゃないかな ついでに一般客もとろうかと >>694
大きな需要地とか特別な産品とか有れば、航路くらいできるだろう。
関門港・新門司港区の周辺の町はショボいけど、関門海峡を通らずに船をつけられる地点として、九州の北半くらいの荷物・需要に対応する港だからな。 >>695
少なくとも一方が大きな街。
首都圏は言うまでもなく、大きの大きな街。
阪神圏も圏域人口1500万人くらいの大きな一続きの街。
静岡・富士・富士宮の都市圏の人口って多めに見積もっても150万人くらいだしなあ。 >>695
大需要の特定顧客が多かったり、大手物流会社と提携して物流ターミナル間の輸送に特化していれば、
シャーシの無人航送がメインになるからRoRo船になる（発地・着地のドライバーを別手配しやすい）
生鮮トラックなど季節変動が激しい場合、不特定のトラックを相手にする商売になるから、フェリーになる
清水は製紙や自動車の特定顧客が多いからRoRo、TQFは九州の生鮮品をあてにしてるからフェリーという選択 そのTQFが有人トラック載ってない
厳しいのかなあ 東京-苅田 商船三井が週３往復ＲＯＲＯやってるけど、
上り便週１便8月から宇野に加えて坂出に立ち寄るようになった。
>>702
一応ツーリストＳ相当30室あるみたい。
ドラ専用風呂、レストランも完備。
女のドラがいたら風呂とかどうするのだろうか？ 女のドラが客用女風呂を使うくらい良いだろ
昔はドラ設備が分離されていなくて、ラウンジで酒盛りしたり
カップルをからかったり評判が悪かったので専用設備ができた
隔離後は美味しいドライバー様定食とかむしろ優遇するようになった
WANがさんざんうらやましがっていた >>702
運転手丸一昼夜拘束だからなあ。
関東と福岡ら辺と両方に拠点のある陸運会社なら、それぞれの拠点の運転手に運ばせるだろう。
運転手を随伴させるくらいの急ぎの荷物なら、それこそ、端から端まで走っていくわな。
東京（新宿）〜福岡の高速バスが、14時間40分、小倉の通過には13時間くらいだから、
トラックでも、東京や横浜の街中から、北九州とか福岡に14時間くらいだろう。
運転手の拘束時間とか、荷物の着く時間とかも勘案すると、船ほいほい使いにくいわなあ。 >>705
陸で14時間は2人乗務
1人で運転させられる時間は超えるぞ >>707
1人乗務で船に乗せた方が2人乗務で陸送より
安いんだろうね 運転手も楽だし >>706
二人乗せてて二人とも14時間拘束する必要無いよね？ >>707
それ言ったら、船に乗せない方が運転手も楽だろ。 >>713
中間地点ら辺で乗せ換えればいいんじゃないの？
1人目を東京から中間地点の大阪とか神戸とかの拠点まで。
そこで運転手を降ろして、大坂だか神戸だかの拠点で別の運転手。
1人目は中間地点で仮眠なり待機なりした後で、帰路なり別の車なりに乗る。 >>715
ドリーム号の三ヶ日乗務員交代かよw
そんな乗員待機施設がある大手なら、ハナから物流ターミナル作って路線便にするってば >>715
話の流れ
各地に拠点があれば無人車かシャーシ
拠点のない中小・九州の農産物輸送などが有人トラックでフェリーを使うと
だから大阪で乗り継ぎは現実的でない >>716
一都市圏内だけとか、ぶっちゃけ拠点一箇所とか車輌一台とかの、零細運送業に、
長距離の輸送を頼みますかいな。
全国に沢山拠点持ってるような大手は大手で、或る種、手配師みたいになってる。
トレーラーの牽引車だけ来てくれ、で、片道3〜4時間行程分だけ運ばせて、リレー。
帰路は別の荷物なり拠点にたまってる空シャーシだったりを運ばせる、というような。 >>718
10年くらい前までの、トラックも運転手も余りまくってる時代、一人親方の車一台の運送会社がウジャウジャあった時期は
片道だけでも運ばせてもらえば御の字、とそういうのを請け負うこともあったろうけれど、今は、空で帰るのを嫌って受けないよ。 >>708
大浴場、はまゆうの勝ち
レストラン、はまゆうの勝ち
上級個室、はまゆうの勝ち
1人個室、はまゆうの勝ち
新台、きたかみの勝ち
売店、はまゆうの勝ち
速力、はまゆうの勝ち >>721
残念
先に勃起してオーガズム達して先に逝った方が負けね >>708
はまゆう
スイート
デラックス
1等
2等（雑魚寝）
きたかみ
特等
1等
エコノミーシングル
B寝台
C寝台
これからしたらきたかみに軍配 はまゆうは普段の客の多くを占めるお一人様にとって客室の選択肢が酷すぎる >>723
東京九州フェリーの「はまゆう」にはスイートも雑魚寝の２等なんてなのないんだが… もしかして関釜フェリーの方の「はまゆう」のこと？ >>725
そだよ。
ここの住民はもちろんはまゆう（HAMAYU）には雑魚寝がなくてはまゆう（HAMAYUU）には雑魚寝があるのは知っているよね。 >>721
パ チンコ屋？
>>731
デラックス
ステート
ステート ウィズペット
ツーリストS
ツーリストA りつりんどうご辺りとはまゆうそれいゆ入れ替えろよ
何で夜中航路に飯付きフェリー走らせてんのこのグループは
さんふらわあ見習えよバカじゃねーの ボクのポテトはﾁﾝﾁﾝﾁﾝ チンチンポテトマイクロマジックゥ〜♪ 最初の3時間くらいはテンションアゲアゲだろうけど殆ど丸一昼夜乗ると飽きてきたりしない？ >>７３６
意外とあっという間だよ 船ヲタは乗り慣れているから最初の
最初の3時間くらいはテンションアゲアゲにもならない フェリーは全く飽きないな
海面見てボーッとするのも楽しい
カメラ持参で撮る所いっぱいある 水面を眺めながら昼間から酒を飲む。
これがいいんですよ。 >>733
オーシャンヲタの嫉妬がひどい
りつりんどうごは鈍足で耐候性も劣るので使えないな
近海資格もっていないので四国も沿岸沿いの遠回りになる
こっちは深夜乗ってすぐ夜食が食べられるんだぜ
うらやましいだろ！ 弾丸ツアー企画してくれよ。絶対ウケるから。
なんなら下船しなくてもいい。下船しなければコロナ菌も拡散しないし。 弾丸ツアーは新日本海フェリーもやって欲しい
冬場であろうが乗りに行く人はいる >>742
GoogleMapは東九ダイレクトで航跡書かれてるが。 >>742
OTFヲタではないが、あそこの船も今は限定近海だよ
旧船時代は沿海資格なのに近海ワープして逮捕騒動があったよね
あと、OTFは乗船してから下船するまで24時間いつでも好きな時に自動給餌器で食べられるよ >>738
安い移動の為に阪九とか名門大洋とかに時々乗るけれど5時発に乗って風呂入って飯食って夕涼みしての8時半くらいには
もう飽きてきてフテ寝。 >>744
北海道からの帰りが商船三井フェリーで大洗なら完璧日本一周なんだが >>748
安い移動ってそれ個室違うやろ
寝るだけになるわな
個室とったらええのに >>751
1人で個室で何するん？
ってか、オフシーズンだと、定員8人とか14人の雑魚寝2等が一室丸々独りで使えること多いよ。 >>749
公式サイト見よ!! 好評につき10月末まで延長すると書いてあるぞ 阪九フェリーの鉄板焼き
東京九州フェリーと新日本海フェリーでも出して欲しい 熱狂的太平洋信者ってのは90年代からの国内最高峰の豪華フェリーを推しているって自負とプライドが激しく強いからね
2000年代に入って新日本海フェリーがバルコニー付き個室やグリルを備えた革新的な新造船に統一して、太平洋には無いのに新日本海には有るという現実にプライドが傷つけられたわけ
そして2010年代に入ってからは瀬戸内海や大洗航路の新造船も199m級が続々と就航して設備やレストランも充実しだして太平洋の優位性がほぼ無くなってしまった
追い討ちをかけるようにサービス縮小や無い無い新造船で口から泡を吹いて卒倒w >>756
まあ、ぶっちゃけ、やよい軒の肉野菜炒めとたいして変わんねーけどな >>754
11月になったら鍋やろうぜ鍋！
電源はあるんだから、こたつ置いてそこで鍋やるの！
絶対楽しいよね？ >>758
それを言っちゃうと・・・
フェリーの飯どれもそうなっちゃうし・・・ フェリーって釣り出来ないんか？とったサカナで調理してもらおうや >>761
フェリーじゃないけど小型超豪華クルーズ船「おせあにっくぐれいす」では
乗客に釣りをさせて遊ばせてくれていた ただし停泊中だけだけど 欠航便
・9月29日（水） 新門司港23：55発→横須賀港行
・9月30日（木） 横須賀港23：45発→新門司港行
・9月30日（木） 新門司港23：55発→横須賀港行
・10月1日（金） 横須賀港23：45発→新門司港行
運航遅れ
・9月29日（水） 横須賀港23：45発→新門司港行 >>763
動いている船から釣りをするのは原則禁止だからね。 仮に動いてる船からの釣りが許されたとして、時速50キロくらいで爆走する針に喰い付く魚がいるのか。
喰い付いたところで魚にかかる水の抵抗に耐えて巻き上げられるのか。 >>760
いや、けっこう航路で特色あるぞ
新日本海・東京九州 → デニーズ（中価格帯ファミレス）
阪九 → ザ・めしや（カフェテリア方式和ファミレス）
名門 → 焼き肉が揚げ物に代わった、すたみな太郎（低価格バイキング）
さんふらわあ → 湯快リゾート（低価格温泉宿の夕食バイキング）
オーシャン → am/pm（コンビニ冷凍弁当）
こんな感じじゃね？ >>759
賛成！
テーブルこたつに石狩鍋で熱燗とかいいよな
10月から始めてくれたっていい
さすがに波しぶきがすぐ凍りつく12〜3月半ばは無理だろうけど >>767
新日本海と東京九州は凄く似ていて、セントラルキッチンすら設けられないのでレトルトと冷食だって >>769
そりゃそうだろｗ
ドレスコードのある豪華客船の高級レストランじゃないんだからｗ
ってか、今時のファミレスはセントラルキッチンで作ってもレトルトか冷凍で配送だぞ
下手すりゃ寿司のシャリ玉だって某大手冷食メーカーの冷凍品なんだし 新日本海フェリーは子会社のフェリーサービスが自社工場である程度作って船に乗せてるよ >>771
ほんじゃセントラルキッチンなんだ規模は当然知らないが
レトルトも冷凍や冷蔵の物も作れるようだな 12月のスケジュールが出たけど12月29日が年内最終運航だった。
さすがに年越し乗船は無理だったか。 セントラルキッチンというか小樽オーセントホテルで作ってそうだな オーセントホテル監修とかなら見たことあるが
製造しているのはその自社工場なんかだと思うわ http://kura4.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/268740518_org.v1631969441.jpg
フライドポテト←業務用冷凍食品
ひとくちトンカツ←業務用冷凍食品
サワラ西京焼き←業務用冷凍食品
たこ焼き←業務用冷凍食品
しゅうまい←業務用冷凍食品
チキンナゲット←業務用冷凍食品
ステーキ←牛脂注入加工肉
ジャンボフランク←業務用
コーンスープ←機械式 >>777
まだ精神を病んだままのバカ
ところで太平洋が業務用冷凍食品をいつ頃から使っていると思うのか？
バイキングなんかだと、利用する客が減ってどうにもならない末期状態の時
つまり何年も通用しない
新日本海がバイキングを辞めたのもそういう状態だったからカフェテリアに移行したんじゃないのか？ 太平洋フェリーより充実した船舶が同じ太平洋側に就航したので嫉妬に狂っているらしい >>785
太平洋も冷食バイキングやめてこっちにすれば良いのに >>787
利用者激減すればね
バイキングを好む利用者が多いてことだな >>783
確かに
バルコニー付き客室や露天風呂に嫉妬してそう それは元祖嫉妬している奴の自己紹介にしかなりまへんでっせ 嫉妬してるからどうかは置いておいて、確かに太平洋は年々ショボくなっている
ソフトでもハードでも >>782
いま見たけどホント酷いスレで草
精神病の太平洋信者やべーな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
