☆新門司☆ 東京九州フェリー ☆横須賀☆ 4
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https://tqf.co.jp/
東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
※前スレ 3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1625544294/ 前スレで揉めたのに、なんでﾜｯﾁｮｲつけなかったの？ >>3
誰がつけさせるか
こんな泥舟にﾜｯﾁｮｲなど必要ない はやく新日本海、阪九を見習って人数単位の運賃にすべき
ルームチャージなどという愚策は経営素人である証拠。ユーザーを差別しているのも同じ >>7
トラックが走る道路とフェリーターミナルはほとんど住宅街で、子供の登下校もきわめて多い
ここにトラックを増やすことなどもっての他、環境汚染もはなはだしい。市民の反対が多いのも当然のこと そもそも横須賀市民など邪魔
とくに米被れやそのミックスや軍基地ではたらいてるゴミとか本当に感性おかしい
日本人のそれと思わん方がいいよ
未だに絶対宴会してる民度だぜ >>6
乗船してからアンケートで意見しろよ
乗れない貧乏人がグダグダ言うなw >>11
乗船していようがいまいがルームチャージが利用者を愚弄した愚策なことに変わりはない
一刻も早くこの経営素人ぶりを炙り出すことが先決 >>3
明らかにワッチョイなしにしたい荒らしがいたので立て直した
【ﾜｯﾁｮｲ有】東京九州フェリー 新門司・横須賀 4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1627405192/ >>6
経営素人は言い過ぎ
しかもクルマやバイクで乗船してないだろ
アウトサイド窓有り洗面台有りシングルが欲しかった >>12
牛テッチャンとか油まみれになるぞ
ダイソーに売ってる爆裂種でポップコーンはどうよ クロスツインをルームチャージ料18000円程度で出してくれたら贔屓にしたかもな おい犬味噌！
太平洋フェリーより豪華な船だからって荒らすなよ >>17
クロスツインなんて現行フェリー業界一のサービス船室じゃないか
他社に求めるのは無理 結論
時間帯いまいち
飯いまいち
客室いまいち
客層いまいち >>21
そんなの散々新日本海で言われていたこと｡
結論:レジャーはおまけ >>21
結論
時間帯クソ
飯生ゴミ
客室刑務所
客層貧民
これまでの利用者すべてが横須賀市の血税によって雇われたサクラであることは明白 あーあ、だから阪九にしとけばいいのに
海上の刑務所には金をもらっても御免だわ >>25
よほど真実を書かれるのが都合悪いのか？
横須賀市からいくら貰った？ 太平洋フェリーの荒らしは太平洋フェリーのスレでやれ
程度の低い鉄ヲタスレの荒らしと一緒 >>24
阪九もデラックスシングルならここのツーリストSと似たようなもん >>28
阪九のデラックスシングルは洗面台あるやろ
室内で手や顔洗ったり歯を磨いたりできるのは便利
インサイドが惜しいけどな 下等に毛の生えた運賃しか払いたくないけど、上質な個室寄越せと騒ぐスレ、ってことでいいのかな？ オレンジフェリーのシングルデラックスが窓有りでいい >>29
インサイドの独居房であることに変わりなし >>32
シングルルームはインサイドへ閉じ込めればいいみたいな考え何なんだろうね 結論
時間帯いまいち
飯いまいち
客室いまいち
客層いまいち
全客室が独房
海上の高速刑務所ともっぱらの評判 >>33
オレンジフェリー2隻とクイーンコーラルプラスぐらいしか思い浮かばないね
先代のさんふらわあさつま・きりしまもアウトサイドだった 有人トラックで乗船したら21時間拘束でも無給休憩扱いになるのだろうか
労働法関連でどういった扱いだろうか >>38
労基の一週間につき一日休の休みとしてカウントされるの？ >>36
無給休憩という考え方はない
フェリー乗船中は休「息」期間＝サラリーマンでいう「休日」に該当
ちなみに休「憩」時間とは、拘束時間（就業時間内）のうち一定の労働時間ごとに取らなければならない休み時間 >>40
サラリーマンの休日というより、サラリーマンの帰宅（在宅）時間と言った方がいいな
休日は別途、休息期間＋24時間で連続30時間以上、という縛りがある
>>39
乗船21時間では休日にはカウントされない
9時間足りない 旅行商品
それいゆで行く フェリーで横須賀港～新門司港 横須賀港発/新門司港着
https://www.best1cruise.com/B/TKK/FER_2021_TKK_TKKHM_1N_SHJP_52084.html#charminfoanchor
食事無料となっているが、この旅行会社がクルーズ船と勘違いして誤記して
いるとおもわれる。
ここに書いてあるからタダで食わせろ！ と客が言ったらどうなるんだろう！ >>39
休日は原則暦日、例外的にも連続24時間でなければならないからここの乗船時間ではちょっと足りない >>42
フェリー予約じゃなく、ツアーとしての旅行商品だから、食事クーポンがついてくるんじゃないの？ 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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life time: 21日 23時間 55分 47秒
前スレ終了 3 >>36
実質の強制労働なので国会でも問題視されている
そもそも乗船を休憩扱いする働き方改革じたいが海運業界への忖度で行われていることは明白 バス業界にも中抜けとかいう糞みたいな制度がある
ドライバーの待遇なんてろくなもんじゃないよ >>46
むしろ、乗船時間のすべてを休息期間として認められたから積極的にフェリーを使うようになって、
ドライバーが休みやすくなったのだが
乗船時間のうち2時間を拘束時間としていた時は、連続した休息時間に足りないせいで、
フェリーを使わせず高速道路を走らせた違法就労が多かった罠
https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000006045.pdf そんなクルーズ船を基準にするような勘違いはフェリーに乗るなって フェリー乗船時間も拘束時間だから労働の対価、その分の賃金の支払いは発生するのが本来の姿でしょう 海の上の監獄よりトラック走らせてる方がよっぽど楽なことは事実
これを機会に海上輸送という既得権益をぶっ潰せ 狭い部屋でもさすがに寝てるほうが楽だけど拘束されてるのに賃金が払われないのが問題なんだろ >>50-52
サラリーマンの出張でも、ビジホ宿泊の時間は就業時間には含まれないが・・・？
それを逆手にとって、夜行フェリーの利用を会社に認めさせたった（移動ではなく宿泊扱いにさせた）ｗ
早朝から新幹線移動とか現地前泊より、フェリーを使った方がラクなんだよねー（関西-九州） 海上の貨物輸送そのものが強制労働に手を貸してるとはな
そのくせ空いてるくせにトラック優先で客を乗せないクソ会社もあるのが腹立つ
タイヤあるんだからトラックは地上走れよ!ハンドル握ってるだけだから楽だろ？ 運転する方が楽とか言う方が時代遅れなんだよ
自動運転技術の進歩が最大の敵じゃないか
東名阪の幹線輸送を新東名神で自動運転トラックが走るようになり
東北道や山陽道も走るようになったら？
その頃には自動車産業も斜陽になり鉄鋼業も死に体になって
観光産業で細々と食いつなぐ衰退国家になってるかもしれんが 高速1000円の頃には今にも死にそうな声明を出しまくって助けを求める
いざ持ち直すと「トラック来るかも」で予約を片っ端から断る
こんな二枚舌業界に物流を任せられるか？
ましてやTQFは政治航路、利用することじたいが腐敗に手を貸しているのと一緒 都心まで乗り入れたら１日で折り返しできないだろ
東京湾内に速度制限があることすら知らんの？ そもそもトラックが道路を走る事自体必要悪だろ
クソでかい図体で道路痛め空気を汚しながら
運転という単調で非生産的な時間を奪われるだけの作業
そしてミスが人命物損に直結するハイリスク労働
たくさん人雇ってクソで危険な作業に時間を浪費すること自体が社会の損失ではないか
勿論、細かな配送は無くせないだろうが
労働人口が確実に減るこの先
長距離トラックなんて真っ先に淘汰されるべきだろう
有力な代替案の一つが自動運転トラックの台頭
その時フェリー業界はどういうポジショニングを取るのか？ >>57
トラックで乗り入れれば折り返せるよ
フェリーがやってることって、重油をバカバカ食う物流ごっこに過ぎない >>60
何言ってるんだか分かんねえが
労基に突き出すぞ 暇があったらやってみたいけど・・・
https://tqf.co.jp/2021/07/20/tqfinformation0720/
SHKグループ共通でマイレージみたいな・・カイレージか？やらないかな マイカー持ち込みの場合で２人利用の時は、これを利用した方がかなり得になるね
通常：マイカー（5m未満）＋２名(ツーリストA）の往復で98,800円（往復割引適用）
↓
横須賀発の場合：往復＋ホテル代で計85,000円/2名
https://www.venus-t.jp/manage/upload/pdf/20210624095115.pdf
北九州発の場合:同 計90,000円
https://www.venus-t.jp/manage/upload/pdf/20210624095136.pdf
旅行パックは利用条件さえあえば安くはなる >>58
悲しいことに四半世紀の停滞で、日本は人間の安い国になってしまった。
船や貨物鉄道で長距離運んで末端をトラックで運ぶ、ってなことやるよりは、
港・駅の接続・積替の時間ロスを嫌って、P2Pでトラックで行っちまえ、ってなるのよ >>66
時間のロスじゃなく、従業員を違法労働させてでも経費を抑えたい、
独自サービスを提供できない右へ習え体質だから極端なダンピング競争をするしかない、
ってだけの話
よそ（フェリーや鉄道）にカネを落とすくらいなら社員（の労働）に手当を出したいと言えば聞こえはいいが、
出来高制じゃない固定給なんだから、経験者の欺瞞だわな >>67
最近のマリネックス系のトラックは拘束時間が手当てとして出るよ。しかもメシつき(おかすがショボいデカ盛り弁当)
寝てても金くれるからｵｲｼｲんだけど、横須賀でコンテナの確保が進んだからか最近は聞かないな
その欺瞞って声は、過去の遅れとか持ち出して手当てすらケチろうとする東海某県の某物流に言ってくれ >>69
陸運会社なんて日本国内にそれこ何千もであるで。
そのトラックのうち幾つがマリネックス系だったり、マリネックスの規定に殉じた料金・賃金の体系になってるのよ？ 産業道路でマリネックスの
トレーラーを見る様になるのかな？ >>69
マリネックス系はSHKグループでフェリー利用前提なんだから、当然じゃ？ >>70
>>72
うちは各社の案件を受けるから、いわば孫請けになるかな。これでほぼ出るのは珍しいし、後からｲﾁｬﾓﾝつけて結局出さない、という会社も勿論ある。(その辺各社の噂はいろいろと…)
まあ多分、横須賀も思ったよりコンテナがメインになるらしいからトラックの仕事はあまりない。
舞鶴から通称「台切りｼﾞｼﾞｲ」呼び寄せてから明らかに積み込みの効率良くなったしw >>69
それ、2015年8月末までの話ならいいけど、
今は手当が出ようが出まいが、乗船時間に拘束時間を設けるのは、
国交省の通達無視になるぞ？
乗船時間の全てを休息期間にするよう通達出てる
https://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/content/000006045.pdf 静岡の某社って、サッカーにお金ジャブジャブのあの会社？ >>74
組合の人はよくそれ言うよね。あの人たち、待遇が上がると自分たちの存在意義がなくなるからwww
だから「手当」か価格に織り込んで色付けるか、じゃない？
そうじゃないと誰が受けるの、あんなクソオーダーw
まあ今後はトラック減らすんだろうけど >>74
それはね、乗船時間丸々休息時間にしてもいいよって書いてある。しないといけないとか、どこにも書いてない。
そもそも通達って昭和じゃないんだから… >>75
正解wwwwww
まあケチられた金がJリーガーに渡ってると思えば、救われ・・・ねえよ! いや、清水エスパルス関連のお店とか大事だぞ
それに乗ったことあるか知らんけど三保の松原への渡船があの料金でやっていけるのも関係してるだろうに >>79
まあ、FDAを作った功績はすごいわな
FDAで航空貨物もやればいいのに >>79
うん、よーく分かってるよ
だからって取引先を締め上げることないでしょ｡ﾟヽ(ﾟ｀Д´ﾟ)ﾉﾟ｡
昔から基本渋ﾁﾝだけど、だから長らくJリーグに関わり続けることができたんだろうな、と見てて思う。
仕事でちょっと寄っただけなのにク○クラ契約させようとするし。したけど。 鈴与って海運にかなり力持ってるんだ
これって東京九州的にどうなの？食い合わない？ 開始早々のBBQでガーッと酒飲んだ後軽く寝たら飲酒運転大丈夫かな？ >>83
食い合うというより、元々あった清水や御前崎を経由するRoRo船の領域に、
SHKが殴りこみに来たということ 日本軍のマニュアルの船酔い防止法を色々と書いているけど、最後の一行
右の様に色々注意する事はあるが要は自分は「船には酔わない」と言ふ気持ちが大切である
「酔うかも知れん」「酔わなければよいが」と言ふ様な弱い気持の者は必ず酔ふものである
物心のつかない子供が船の旅に一番強いのはよいお手本である >>70 >>74
あたりの必死さを見ると、やっぱり組合的に団交以外での待遇改善はあっちゃいけないんだろうね
「陸運会社なんて日本国内にそれこ何千」なんて持ち出すということは、1社待遇改善するたびにキレるのが組合流？ >>87
やっぱ、船酔いしたときにはコーラだろ
船酔い「防止」にはならないが >>88
待遇改善って・・・
フェリー内の時間を拘束時間（＝労働時間内）にすると、
国の決めた休息期間を別に与えなくちゃいけないから、
実稼働日数が減って給与が下がるんだけど。
だから休息期間に当てていいことになってんだけどな。 >>90
だから別途手当てを受け取った人にキレた、と。
ふーん、やってることは労働環境の改善に程遠いね。 >>74
出航から着岸までは自社からの電話を無視して良いよね！仕事中ではなくてお休みタイムなんだから >>77
苫小牧～八戸は8時間きっかしだから、それで着岸後2時間休ませない事にメリットあるけどさ、
たとえぱ、新門司～神戸六甲だと12時間。2時間を勤務に取っても、10時間連続休憩とれる。
大体明石大橋の手前あたりから神戸の入港まで途切れず携帯電話の圏内になるから、着岸の1時間前(明石大橋の真下)あたりから
電話朝礼打ち合わせ、まあ、ともかく、電話受けられるようにして指示を必ず受けろ、くらいのことする余裕あるよな。 WANが羨ましがっていた特権階級ドライバー様
が同情されるようになろうとは！ 実際問題、自動運転トラックが運転したらフェリー業界ってどうやって稼ぐの？
時代の変化は早いぞ
コロナの影響はあれど、鉄道会社と飛行機会社がZoomに潰される時代だ 50年前から自動運転してる新幹線だって今でも運転手乗ってるし？ 高速IC直結の自動運転トラックターミナルが出来て
そこに持っていけば運んでくれるようになれば
フェリーターミナルに載せる意味ある？
陸路以上に時間が掛かってどこにバリューはある？
時間的にもまだ勝てるSNFだけは生き残るとは思うが 高速IC直結の自動運転トラックターミナルが出来て
そこに持っていけば運んでくれるようになってから、
もう一回書き込んでください。 運輸・交通板に出てくる自動運転馬鹿か
シャーシや大型トラック10トンどころか20トン積んでるようなん
高速道路も含めて公道を自動運転できるわけないやろ
フェリーもオートパイロットで自動運転自動航行するにも無理
気象や波の状況、輻輳する船舶交わすには
人間の判断力が一番的確で確実だからな >>101
どうでもいい。死重、デッドウエイト20トンほど積んでるわけないのに
実証実験したとは言えない
そんなもの実証実験成功って
研究者が自分の立場を誇示する為に後付け、屁理屈で公表しているだけ
それに荷役どうすんだよ
フェリーの自動航行なんてラッシングしてもブチ切れるような
重量バランス不明のコンテナシャーシを満載にして
大時化の海域で実証実験してみろよ
船長が五感で判断し航行する方が正確で早いわ >>103
オーシャン東九フェリーに比べれば 飯も部屋もまし
SNFの水準を期待するからがっかりする 揺れない船ってできないの？
初便が「げろ吐き三昧」とか書いてあって乗れない 微妙に話噛み合ってないな
自動運転トラックが人件費込みで価格競争力持ったら
フェリーはどうやって勝つ？
船の償却考えたら15～20年先考えて動かないと潰されるのでは？
トヨタでさえ脅威にさらされてる
遠くない未来、EV化、自動運転にシフトすれば車は家電化する
所有から利用にシフトされれば、自動車産業でさえ大幅に縮小する危機に曝されてる
そしてこういうものは中間層をごっそり持っていかれるもの
悪条件や特殊条件抱えた客以外に逃げられて採算合うか？
少ない客相手にぼったくるのも限度がある
そんな中でも従業員守らないといけないのにどういう戦略がある？ おまいら地球温暖化防止でCO2削減目標がある事を見落としていないか？
目標達成するには、トラック輸送は距離制限をつけて、一定以上の長距離輸送時は
鉄道や船舶（フェリー／RORO)へモーダルシフトが義務付けられるようになると思う。
というか、それしないとCO2削減目標は達成できない
今海運株が暴騰しているだろ？昨年海運株買っておけば・・・ CO2目標は確かにわかる
電気でトラックが動く日までは大丈夫ってことだな 鉄道みたいに軌道があってスピードのコントロールのみなら自動運転はまだ達成可能
それでも踏切で自動車や人が飛び込んだり輸送障害が発生する
～20トンもの重量物を積んだ大型トラックが高速道路で自動運転なんて
道交法改正も考慮して自動運転なんて50年経っても無理 高速道路にセンサーつけたら？
全ての道路は無理でも、例えば新東名神高速にだけつけるのはまだ容易いだろう
深夜帯の特定車線が自動運転トラック専用レーンになれば？
コネクテッドカーが主流になって相互通信が当たり前になれば？
各車から得る莫大なデータを高速通信で送受信して一元管理できれば？
50年後は自家用車の大半がEVになる時代だぞ 自動運転イコール無人運転ではないよ。当面は、特定道路の特定区間で隊列走行5～6台を先頭車運転手と最後尾の監視者（もしくは監視センター）とか有人だよ。おまけに、気象条件で制限有り。
だからあんまり低コストにはならん。つまり、特定用途以外は普及しない。
それよりフェリー語れよ。 >>95
もともとフェリーは、有人トラックよりもトレーラーシャーシの無人航送がメインってわかってる？
旅客需要の少ない航路はRoRo化が進むだろうけど、旅客が見込める航路は安泰 >>105
普段乗り慣れてない雑魚が瀬戸内海とかみたいな緩やかと思うからだろ？
小笠丸とか乗ってればこの程度の外海の揺れなんかなんでもねーわ >>95
そのんなものができる頃には自動操船貨物船やら自動荷役コンテナ駅やら登場して、
単純な燃費コスト競争になるんではないのかな？ >>108
国内輸送量は増えてないよ？
中国の輸出でコンテナ傭船が暴騰している。
どれくらいの暴騰かというと、船舶コンテナを復路で回収せず使い捨て、空船で急いで中国に回送して
毎度新品のコンテナ使って採算が十分にとれるレベル。 >>114
何が不合格か具体的に
そんなにネガティブな面しか見れないなら
国内のフェリーに乗るなクズ
そう頑張ってると思うし充分リーズナブルやぞ >>117
自動運転馬鹿
お前は運輸・交通板へ帰れ！ >>105
10万総トンの豪華客船のメガシップでさえ揺れる時には揺れる。
船は揺れる乗り物と思って揺れを楽しむようになるまでは修行と思って慣れるしかない
健康な人間は元々船酔いする動物・・何度か乗って慣れると器官が麻痺して酔いを感じなくなるだけ
自分も初めて乗った隠岐の島航路では酔ったけど、今は冬の時化の日本海でも酔わない
ある程度揺れている方が船に乗っているという実感があっていいもんよ
どうしても揺れない船といわれるなら潜水するしかないね・・
おそらく水深100m位を航行すれば台風の大時化でも揺れないでしょう
でも港付近では浮上しないとならないから、終始揺れ無しは無理だけどね >>119
食事については触れない方がいいんじゃね？
ﾜｯﾁｮｲ有スレにも書かれてるけど、さんふらわあなどのバイキングに比べたら、値段のわりに残念ではある >>124
おまえか太平洋フェリーの食事しか知らないクズ やっぱり太平洋フェリー叩いてるのってSHKの関係者なのかな？ どこかに運んだら勝手にどこかへ運んでくれる
シャーシであれトラックであれ同じだが
顧客にとってその手段がフェリーである必要性はどこにある？
と問われる日が来る >>115
旅客が多いからって、トレーラー貨物もまた多いってわけでもないんだけれど。 緊急事態宣言のせいでＪリーグのアウェイチームのサポーター用の席がなくなった。
２３日の仕事終わりに横須賀からそれいゆに乗って、小倉に１泊、博多に１泊して、２６日に舞鶴まで移動して新日本海フェリーで小樽まで、札幌でまた試合を観て苫小牧からカジュアルフェリーで大洗に帰るっていう計画がパーになった
腹立つ
せっかく２４日から３０日まで休み入れてたのに
２３日のそれいゆの予約と支払いだけ済んでた
小倉に１泊して、あまり出歩かないで、はまゆうで大人しく帰って来るしかない >>131
お前みたいに出歩く馬鹿がいるから宣言がまた出るんだろ >>133
それを言ったら身も蓋もない
このスレは出歩いてる奴ばかり >>133
出歩かないで我慢してたの
オリンピック・パラリンピックに反対してるし それいゆの露天風呂が寝湯ぐらい浅いんだけど阪九で何かあった？
新日本海の露天風呂が浅くて不評で阪九では改善されたのに >>133
乗る金もないナマポ受給者がイライラで草w
そりゃ出歩けないわな >>137
ナマポってなに？
お前しかつかわない変な言葉使わないでくれる？ >>137
お前みたいな汚物ってなんで生きてるの？ >>139
乞食はお前だろw
お前を作り出した糞親と心中しろやww >>136
深さ1メートル50センチくらいの子供が溺れるような深い露天風呂要らんやろ
むしろ電気風呂付露天風呂にして欲しかったわ >>144
1m50cmもあったら頭頂部残してほぼ水没なんですが？ >>148
銭湯の電気風呂に頭から入るのがいいんですよ >>137
＜パターン3＞
都合が悪くなったら乞食！貧乏人！と罵る >>144
普通に湯船に浸かったら腹から上が出る露天風呂もいらんのだよ >>131の豪遊っぷりに乞食や貧乏人が嫉妬してるののですね >>100 からすべて１人の書き込みでした。
ネタも時間も偏りすぎなので、工夫しましょうね(＾◇＾) >>136
新日本海の露天風呂が浅くて不評・・って初めて聞いたんだけど？
すいせん／すずらんの露天風呂は閑散期にしか入った事無いけど、浅いなんて認識はなかった
まぁ船の揺れであふれて湯量が少ないと思った時はあるけど、その時は勝手に蛇口を開けて継ぎ足してはいたけどね >>155
有名だぞ
いずみ、ひびきの就航時に改善されたと話題になったぐらい >>153
別に豪遊ではないだろ
一般的なオタクの旅程 横須賀中央駅から横須賀新港へ向かう途中に「マッサージいかがですかぁ」って東南アジア系の女が立ってるね
あそこどうなの？ ああいう軍人にすり寄る乞食女とか昔のまんまだと聞いた覚えあるわ >>161
あの乗り鉄スレでスネークされた乞食こっちまで来てんだ 俺も声掛けられ事案に逢ったw
最寄駅から港までの間に違法風俗ってなかなかないぞ >>166
室蘭、敦賀、新潟といくらでも。
敦賀や新潟は歩く距離じゃないけど。 >>169
その3港に行く途中で風俗の客引きにあったことなど一度もないが 禁止されてるからこそ違法風俗なんじゃね。新潟、敦賀はマッサージだかエステっていってた。室蘭は忘れた。 >>132
休みがたっぷりあるから飛行機には乗らない ■■■ ほしのあすかちゃん 無茶苦茶可愛い！！！ ■■■
■■■ https://imgur.com/T1UEAEJ.jpg ■■■
■■■ 星野飛鳥／ほしのあすか／星野明日香 の画像357枚！！大奉仕！！！ ■■■
■■■ お宝画像リンク → ■■■ https://imgur.com/a/PYlApK1 ■■■ ← お宝画像リンク ■■■
【星野飛鳥・ほしのあすか・星野明日香】 合わせて98枚！■■■ https://imgur.com/a/l3OS8C9 ■■■
こちらも読んでください。■■■ http://archive.is/HwUrc ■■■
【あべみかこ画像集79枚大量アップ】
あべみかこファンの皆様、いつもお世話になっております。
今回はファンの皆様に大量奉仕いたします。どうぞごゆっくりとご覧くださいませ。
■■■ https://imgur.com/a/knpAYJ4 ■■■ ←でもこれで2,600ビュー以上いってるんだから人気はあるんだな。
【【【あべみかこ画像 300枚以上・保存版・大出血サービス！！】】】
■■■ https://imgur.com/a/3BzRqGD ■■■ ←でもこれで2,800ビュー以上いってるんだから人気はあるんだな。
ブルマ好きのお兄さんたち、大変お待たせしました。
ブルマ姿の女の子たち（大部分が素人）の画像を大量アップさせていただきました。
■■■ https://imgur.com/a/A3iq11Q ■■■
いやぁ、ブルマ姿の女の子って、すごくいいもんですね。
お尻に砂がついてても気にせずにはしゃぎまわる子、
ブルマから下着がはみ出ていても気づかずに元気よく走り回る子、
ブルマに下着のラインが浮き出ていても元気よく動き回る子など、
魅力的な女の子たちの画像が満載となっています。
画像の中には既出や重複がある場合があることをご了承ください。
今夜はブルマ姿の女の子たちを遅くまでごゆっくりとご鑑賞ください。
では、また！ まあでも、SHKグループの旅客フェリーの中じゃ阪九フェリーの食事は一番美味しい&楽しいと思う。
各船それぞれメニューが違ったりするし、Webにちゃんと船ごとのメニューが載ってるのが力入れてる証だと思う。
冬場は鍋とか締めの雑炊やうどんとかも楽しめるのがいい。
東京九州フェリーは船ごとメニューじゃないけど、食事は頑張ってる方だと思う。
あと、気になってるのは弁当だね。レストランメニューの他にも朝昼晩に弁当が頼めるのが面白い。
今度は弁当も頼んでみるかな。
https://s.kota2.net/1627794650.jpg
ちなみに、朝カレーセットと東京九州フェリーオリジナルカレーは同じものなので朝カレーセットが一番オトクですね。 いちいちﾜｯﾁｮｲスレからコピペして阪九の宣伝すんな
SHK関係者ウザすぎ むこうのスレでは、カレーも注文の都度イチから船内調理とか平然とガセ書いてるしな
優良誤認狙いの宣伝行為が景表法違反だって知らないのかね？ 阪九のレストランでメニューにビーフシチューと書いてあったから頼んでみらら陳列棚を指差されてチルド状態で並んでいた
「後ろに電子レンジがあるから温めて」と言われた時は衝撃だった
他に刺身一品、冷奴、枝豆、瓶ビールで2500円也
誰がこんなの持ち上げてるのだろうと不思議に思ったよ
やっぱり関係者が工作してるのか 自分で足し算したら安くしてくれるのか
そういう問題ではないだろ >>184
名門大洋いいよね
1650円であのクオリティ
レストラン内にアルコールの自販機もあるし クオリティ（料理の味と内容）で言うなら名門より、さんふらわあのほうがいいかと
すこ～し高くなるけどね
名門は料理の内容はともかく、たらふく食うには抜群にコスパがいい
阪九も味は悪くないけど、ちょっと?んでたらふく食ったら、すごく高くつくな
・・・って、ここは何のスレだったっけ？ >>180
ビーフシチューと刺身って組み合わせが衝撃だわ >>180
それは酷すぎだわ
そもそも料理を出すレストラン側がチルド状態で出して
それを客側に自分でチンしろって無茶苦茶で苦情レベル なぜか、東京九州フェリーの食事の批判をすると発狂する奴がいるんだよ。
唐突に太平洋フェリーの悪口を言い出すし。 >>191
太平洋フェリーアンチで新日本海信者のサイスラだろ 乗用車と徒歩はそこそこ乗ってる感じでなんかいろいろ読み誤ってる気がする 横須賀門司と横須賀苫小牧って同じくらいの距離だな
これ、房総半島大回りしても片道20時間デイリー運行可能性なんじゃないのか 散々語り尽くされてるけど普通のフェリーが所要19時間程度で大洗を発着しているのに、燃費の悪い高速フェリーが20時間かけて横須賀に行ったところで勝ち目ないって。 すると「大洗なんて茨城まで行きたくない」「おれ横浜だし、東京中心に考えんなアホ」「電車で行くの不便」と反大洗派が暗躍。
一方で「採算考えろ」「電車って徒歩乗船なんてオマケみたいなもん。シャーシ載せてナンボ」って反撃が始まるのであった。 だーら東京湾内入ると12knotしか出せないんだってば 湾外で飛ばして時間稼ぐか
ナッチャンWorld／Rera、あかねの3隻体制にでもするか？ｗ オーシャンの個室はいくらなの？
車と一緒じゃないと個室取れないように
改悪されたんじゃなかったのか？ 3連休予約してたげどダブル台風で欠航になりそうな予感・・・。
>>204
車と一緒必須は4人用個室のみの場合です。
2～3人用は車なしでもokです。 >>204-205
だから、なんでわざわざﾜｯﾁｮｲスレから競合他社の条件縛りをコピペしてんだよ
マジSHK関係者うぜー オーシャンの個室は4000円/人で安いよな
実際に使う人数分だけの支払いでいいし >>207
ツッコまれたくなきゃ、くだらんコピペすんな
何のためにスレを分けたんだ 東京九州フェリーのオリジナルビーフカレーとビーフシチューってSNFの同じメニューとは味違う？
だれか食べ比べた人いたら食レポよろしく
ただ微妙にSNFの方が安いんだよね～ 新日本海で同じものを出してるなら東京九州オリジナルじゃないだろ >>210
ノリが中学生みたいで寒い
一部の人には趣旨を理解されてないみたいだしw >>180
阪九フェリーレストランを悪く言う人は結構いるが、私は市中の居酒屋と比較したら悪くないですよ。
瓶ビールが大瓶なのも嬉しい。 >>211
向こうの質問パクったの？ それとも同じ人？ タッチパネルで注文して手酌で瓶ビールって洋上のぎょうざの満洲かと >>214
すたみな太郎
激安チェーン居酒屋にも及ばない 阪九はね、提供のしかたこそ違うけどクオリティ的にはくら寿司だね。 安価なチェーン並みなら十分。回転悪いし人件費高いから、多少高くても理解できるだろ。 前にも太平洋フェリーであったんだけどフェリーは動くけど乗船場所までの鉄道も飛行機も運休でどうにもならなかったパターンになりそうな予感。
念の為に新幹線の予約を数時間早いのとちょうどよい時間の2つ入れときました。 名古屋市長曰く金メダルに噛みつくのは愛情表現らしいｗ
犬味噌が他スレで噛みつくのはどうなんだべ？ 阪九も名門もフェリーSFも宮崎CFもオレンジフェリーもレストランは今で充分
クオリティがどうこう言うてるヤツ具体的に代案書いたらどうや
どのフェリーのどの料理がいいのか悪いのか
乗ってもいないのにホテルメシと比較してモノ言うてんのと違うか？ >>223
キモっ「○○味噌」アホや。TFの荒らし。何も面白くない。散れカス >>223
>>225
wアホや。何にも面白くもないわ >>227
まずいって具体的にどこの何が不味いか書け 猫を船の中で飼う
猫船長と話題になり猫目当てで乗船する人多数 岩合さんに取り上げてもらえれば人気バク上げ間違いなし 猫居る家くせえじゃん。
船に猫居たら船中臭くならんか？ 台風２個が、金曜～水曜にかけて航路直撃コースなんだが・・・
そろそろサイトに欠航予測のお知らせを出したほうがいいんじゃ 欠航になったとしてもどこにアンカーするか見物
新門司側は周防灘、伊予灘あたり、場合によっては大阪湾泉州沖とかあってもおかしくない 土日の海上波予報ワロタw
伊豆半島沖が真っ赤っかの波高4.5m以上じゃん
土曜日横須賀発の下りはダメだろ、これw
https://www.imocwx.com/cwm/cwmjp_20.htm この3連休ここしか空いてないから乗ろうか迷ったけど乗らなくてよかった
船酔いは大丈夫でも眠れないのはやっぱりしんどい >>246
何の薬だよ
処方箋の睡眠薬ならまだしも眠くなる成分とやらが入っている市販薬で眠れる奴が羨ましい >>249
7月の4連休に乗ったけど全然揺れなくて
つまらなかった うらやましい！ >>247
睡眠薬じゃなくても普通の酔い止め薬で眠れるよ これ自社ネット予約でも自分で取消の手続をしないと返金されないのか ここは欲張ってギリギリまで判断できないんだよね
そして半日遅れたまま何日も運航
貨物が少ない日に止めてリセット
だから、深夜便はあてにならない 今日の10時発表って判断遅いフェリー会社だな
前日発表だなんて物流会社は代替手段確保でてんてこ舞いだな というよりここの欠航になる基準は他社より高いのでは？
冬の日本海じゃ波高４～５mでは全然問題無いレベルだし
だてに200m超にしているわけではないよ
まぁ客としてはそれなりの覚悟を持つ必要はあるし、船旅初心者や船酔い経験者は素直に
キャンセルする事をお勧めする
私らは大時化になるほどワクワクする方だけどね
特に冬の時化の日本海では鉄板で塞がれてしまうフォワードサロンからの船首の眺めが、
この船では見られるかもしれないというのがいいよね～
でもさすがに状況によっては鉄板で蓋しちゃうのかも・・・ >>251
全然あっさりではない
他社はとっくに結婚を発表している >>253
もちろん！返金先の口座番号とか必要だから
全員クレジットカードなら返金は簡単だけど それもだが朝日とか見れないのもね。自分はさっさと寝て起きて朝焼け見て風景楽しんでブランチ後に軽く昼寝してまた起きるということを楽しみたいし >>256
いまだにﾜｯﾁｮｲスレからコピペする暇人だね >>256
もし本人ならマルチポストはマナー違反なのでやめてくれ >>253
書いてあるかどうかの問題ではなくてなんで自分で返金の手続をしなきゃならないの >>256
こちらのスレを伸ばしたいという意図なのだろうけど
余計なことをしなくてもこちらが伸びるから安心しろ 重複は認められませんよ
コピペされても仕方がありません >>269
ﾜｯﾁｮｲ有と無の重複はOKだったような >>269
自演し放題のクソスレを維持しようとして必死だな >>265
なんで、いまどき俺は客だからと傲慢でいられるの？
予約をクリックした時点で規約に同意したことになる >>273
お前が関係者じゃないなら余計なことは書き込まないほうがいい
この会社の考え方が書き込まれた通りなら企業イメージが悪すぎる 俺は離島出身で、小さいころお祖母ちゃんと本土に旅行するとき
「いたずらをしたら、事務長さんにお仕置きしてむらうからね」
と脅かされたので激しくおびえた 昔の人はそれくらい船員さまや
船会社さまを怖れていたのだよ
金銭の間が白い船員さんが事務長さんだと教わった 奴隷先客をもっと
詰めろと激しい言葉で追い立てていた
船会社様に傲慢な態度をとるのが信じられない 若い人はいいね 昔の話を持ち出したら鉄道もバスも同じ
大人しくしてないと運転手さんや車掌さんに怒られちゃうよなんて親が子供を黙らせる常套句じゃないか
それを船会社様wとか馬鹿馬鹿しい >>276
トラウマになるほど親に虐待されて育ったんだね
かわいそう >>279
クレカ払いでも手続しないと返金されないってことじゃないの？ それ、クレカ払いの利点全くねーじゃん。
現金やコンビニ払いは払い戻しの口座聞く必要あるし、都度口座引き落としの場合は一度落とした後に口座番号をデータから消すのが今の主流だからな。だから、対応が必要なわけで 時化で欠航はTQFが悪いわけじゃないだろ
ちょっとクリックして口座番号を打ち込むことが
そんなに腹が立つのか？ 自然の脅威に対しては
お互いに歩み寄ろうよ クレカ払い戻しのことなんかどうでもいい
物流を担っているフェリー会社の立場として、台風欠航が当日発表というのは致命的 >>284
「の立場」は不要。あると意味が通じない。
荷主も業種次第で台風で荷がなくなったりするし、鉄道も大幅遅延したり運休する。自然災害はお互い様と思って、対応を考えるのが各社の危機管理かと。
決断が遅いと嘆くより、欠航したらA案、しなかったらB案と両睨みで準備する。 >>287
大型客船の最終決定が17時頃ってだけで10時頃には予定が出るけどね。
まあでも当日ってことには変わりないけど。 荒天が予想される中で運航できる可能性がどれだけあるのかだけど
客としては見込みがないなら早く発表されるに越したことはないわけで
その見極めをいかに早く正確にできるかはノウハウなんだろうね >>295
死にかけの精神疾患をともなったアンチと極一部のもう乗ることのない老人のことだろ
もうとっくに世代交代してるよ
死にかけ精神疾患のアンチの方は裏切られたことにしなければ叩けないもんな 「はまゆう」は明晩の新門司発に入るので新門司で2隻揃い踏みですね。 >>295
それな
90年代までは国内で圧倒的な豪華さを誇っていたからファンも鼻高々だったのに
00年代に入ってから新造船が他社よりも劣り始め
10年代入ってからサービスの縮小廃止が加速
そりゃ発狂しますわ こっちははじめから質素だから問題ない 必要にして十分なサービス >>298
お前は３０年前から発狂しているくそ爺なんだね >>298
圧倒的な豪華さってどんなだったんだろう（ﾜｸﾜｸ
当時自分が乗ったフェリーで豪華だったのはサブリナ。太平洋フェリーは乗る機会がなかった。 無い子の
無い子の
き◯かみちゃん
スイートルームはどこですか？
特等それほど広くも無い
テラスも無ければ
グリルも無い
無い無いナ無ーい
無い無いナ無ーい
無いてばかりいる
きたかみちゃん
夜の7割半
ステーキ無くって
無い無いナ無ーい
無い無いナ無ーい >>302
サブリナは船体の造形も船内デザインもシンプルながらセンスあってカッコ良かった
フォワードラウンジの窓にSNFみたいに鉄板も入れず時化の中を突っ込んでたと思う
今はギリシャで活躍中
ブルーゼファーはTIAN RENとなり中国で活躍後
去年2020年11月末、チッタゴンで解体された
両船共に新造船建造止めた神田造船所の名船だよ
神田で造った阪九の歴代船は振動が多かったような気がする >>298
豪華って言う考えが古クサい
猛烈にクサ過ぎるわ >>304
今、>>298の発狂中だから、突っ込むと危険だから 今夜の「はまゆう」に乗るつもりでしたが台風の後追いであんまり揺れなさそうだし、
前回は「はまゆう」に乗ったので今回は「それいゆ」に乗るつもりで、
今夜の新門司発予約してましたが乗船キャンセルしました。
フェリーも新幹線ネット予約もコロナ影響で無手数料でした。
近いうちに往復乗船の予約も入れてあるので、そちらは今の所乗る予定です。 >>309
と思うじゃん？
でもそれ、ワッチョイスレからの転載なんだぜ？ >>309
同じ人ならマルチポストはやめてくれ
別な人ならコピペで荒らすな >>311
誰にレスしてんだよ？
コピペバカに言え
乗れない悔しい奴のやり口なのはわかってるが 東海は翌日の臨時便の発と着の時間は書くけど、帰りの発と着は書かないどな 揃い踏みが見られるかと思いきや
さっさと空船で回航のため はまゆう 出港！ >>315
明日の下りも欠航だから回航は意味がない。おそらく沖出しだと。 な、いつもの下品豚だと丸わかりだろ？
だからワッチョイスレ必要なわけだ 乗れない僻みやっかみとか情けないねw
ナマポは大阪湾にでも飛び込めば？ 結果論だけど 台風だいぶ南にそれたから昨日今日の欠航は
必要なかったね
でも経費節減の口実になったか 全長220mの走破性を見せてほしかった
冬の日本海なら余裕なのに >>324
波の他に風とかうねりもあるから､波高が同じだからって同じ条件で走れるとは限らないよ 沖だしってやっぱりアンカリング？
それともエンジンで耐えるのかな？
国東半島より北側は瀬戸内海だから､アンカー降ろさない停泊は禁止か？？ >>324
波長は一般的に日本海の方が太平洋より短いので同じ波高でも喫水線長がものを言う
うろ覚えで申し訳ないが、日本海の波長は１６０m前後なので新日本海フェリーはそれより長い
喫水長にしてピッチングを抑えて冬の時化た日本海でも高速運行を可能にしてきた経緯がある
太平洋側の波長は遠方からの波長の長いうねりなので２２５m程度の船長ではピッチングを
抑える効果は少ないのではないかと思われる。 ああ7月の4連休に乗っておいて本当に良かった
コピペ荒らしくんも一回乗ってみれば心の澱がなくなるよ >>332
キャプテンが大柄な人かと思ったw
全長と言うと良いよ 今日のほうが欠航した日より条件がわるいね
はまゆう 土佐沖 乗っている人いないのかな？
https://weather.yahoo.co.jp/weather/wave/ 車庫入れ下手糞だから、船会社の人にマイカーの積み込み頼む、ってできる？ >>336
無人航走じゃなければ、頼めないと思う。
誘導してくれるのでそんなに難しくない >>337
無人航送と人だけの乗船の組み合わせならできるのかなあ。 >>336
車庫入れ下手糞ってマイカー？トレーラー、トラック？
マイカーでバックするとしても
基本は左右ミラーとルームミラーのみでできるくらいじゃないと
振り返ってバックすることだけ考えてると
ドア横に置いてあるものを当てたり擦ったりする 972 名前:名無しＳＵＮ [sage] :2021/08/09(月) 16:09:49.14 ID:ixQo9K9R
太平洋フェリー名古屋行きに乗船中で福島県双葉町沖を航行中です。海はちょっとシケってます。出港時、
今後4メートルの波が予想され、名古屋到着定刻より10時間遅れるかもよとアナウンスがあります。今後の海天気の見込みはどう思われますか?
w 親会社は狭いとこに無理矢理詰め込むから運転苦手だと怖いと思う
誘導員は怖いし 小型フェリーを別にすれば、船内でバックしないことのほうが多い。 東京九州がどうなのかは不明ですが
ふつうは乗用車の無人航送料と乗船料込みの航送料は同額なので
有人車の積み下ろしを依頼すると有料になるのではないでしょうか >>342
阪九も名門も案内所同一フロア車両甲板のとき
上って行ってバックで停めたこと４回あるよ
オレンジフェリーも南港到着滞船の時はバックで船首側に停めたことある
最近の新造船は総トン数拡大、車両甲板も拡大しているけれど
バックするフェリー増えた
船幅が広くなったのも一因では
かつオモテ(船首)側にバウドア・ランプ、サイドランプが無い船が増えたと思う 車両回送なら徒歩乗船客に車両の運賃とアルバイト料渡して乗っけてもらえば良くない？ >>344
もし東京九州フェリーで可能な羅＋12000円
でやってもらえると言うことかな そもそも車庫入れ苦手なら免許取れないだろ
外国でとって切り替えた人かな 動画いろいろ見たけどSNFの夏のピークみたいにバイクが100台乗るとかまだないのかな
車両甲板をトラックで埋めたい >>352
いろんなシュミレーションをやった末に
いける！と判断したのだろうが現実は
そうはいかないね 悪いのは全てコロナのせい？ >>352
↑この人、自分にレスして何が言いたいの？ ってかさ、物流中心なんだから、しばらく様子見、来春どのくらい安定した顧客が付くかが勝負 今日の横須賀発は久々に満員御礼
欠航時に自動的にキャンセル返金されないことに怒っていた人がいたけど、変更の場合も多いので自動キャンセルは逆に不便だと思う >>353
バグで番号がずれることがあるんだよ 大目に見ろや >>356
無手数料払い戻しなのに変更だと何が不便になるのかさっぱり不明 テレビCMのオバサンタレント誰？
北九州のローカル枠でテレビCMやってたよ そりゃ、ダイヤは使いにくいし、メシは新日本海と変わらないし、部屋は特筆すべきものもないし。 新日本海レベルで良かったよ
太平洋みたいな業務用冷凍食品祭りだったらヤバかった ツーリストSがインサイドだとお嘆きの
あなた、ドアストッパーを使って開けっぱ
にしたら実質アウトサイドルームになるよ
飯や風呂の時だけ施錠して出れば良い >>368
もともと個室扱いではないとはいえ
それでは本当に個室ではない >>364
だって、船の外観がダサいんだもん
1960年代の古いフェリーかよと
今どきのRoRo船でももうちょっと格好いいぞ >>372
http://teikisen.cocolog-nifty.com/blog/cat49347694/index.html
昔のフェリーってこんなだよ 長さが１００ｍ短いのに幅は大体同じのずんぐりむっくり
それでいて定員は１２００名近く 奴隷部屋だけで７４０人が雑魚寝 >>373
船楼や煙突が前方に寄ってて後ろ半分は平坦、はま／それはまさに長距離フェリー黎明期の姿じゃね？
垂直ステムが鈍重な印象だし JH山陽道、徳山西～福山西、中国道戸河内～新見間通行止 >>374
前方に寄ってるといっても全長222メートルの巨大船
後ろ50メートル切って全長170メートル程度にすれば違和感ないよ
盆の今頃、昔は臨時定員で瀬戸内海のフェリーは毛布が大活躍の劇混みやったのに
コロナで県を跨ぐ移動は止めてくれなんて言われる時代で
去年に続いて各社空席があるなんて信じられない
しかし今年の夏は9月まで猛暑が続くかと思えば前線の停滞で大雨
大雨の後で秋の空気に入れ替わるかどうか 後ろ50mを切れば違和感ないって、つまり、
後ろが間延びしていて違和感ありありの船ってことじゃんw 垂直船首にシンドリカル形状の操舵室下部のデザイン
これって氷川丸とか往年の貨客船みたいでかっこいいじゃん。 何というか、いろいろバランス悪いんだよなあ
垂直にこだわるならファンネルも垂直にするとか、前に寄せるならもう一層高くするとかやり方あるだろうに
同じはまゆうなら関釜フェリーのほうが、前に寄せる配置ならジャンボフェリーのほうがずっといい >>378
貨客船か・・・船首にデリック付けて雑貨やコンテナでも積むか？w オモテはバウドアがないから短くできたのでは？
欲を言えば6Fを伸ばして特等エリアにすれば
良かったと思う 下層民禁止の専用サロン付き そういう専用サロンはこのスレの住民なら等級関係なく出入りするのが普通
おれんじえひめ・おおさかは鍵が無ければ入れないようになってたが
航行時間も短く、くつろぐ時間も無く、夜間航行でカーテンが閉まってる はま・それ のフォワードサロンは飲食禁止のはずだが
「普通」の人たちは平気でペットボトルを持ち込んで飲んでいた
コロナが終わったら宴会場になりそう エンイチぶらり旅さん
いよいよ東京九州フェリー来ますよ！
https://youtu.be/UDnQJyMd2-s エンイチさんって45歳くらいの方みたいですが
失礼かもしれませんがなんか55～60歳に見える
毎度おなじみの檸檬堂船体動揺確認がいいね！ YouTubeもフェリーの動画いろいろ楽しまさせてもらってる
カメラターンとか全く考慮せずにスマホで撮っただけのブレブレの動画は
途中で見るの止めてしまう
エンイチさんは安定していて見やすい >>387
いかに太平洋フェリーがショボいかが分かるねw エンイチ氏の今回の問題点
下り横須賀発それいゆに乗船、2部屋しかないデラックスは左舷側太平洋側をキープしてしまい
朝食後檸檬堂を摂取し日光に負け寝てしまい
潮岬西方の僚船はまゆうとの反航シーンが撮れてないこと
檸檬堂を10本程度飲みながらバーベキューを食ってないこと
下りなら右舷対右舷で反航したはずのはまゆうは順光でキレイに撮影できたはずだ
エンイチ氏もう一回乗って来い
やりなおし！ 講演で、さてさて～とかペロリでございますとか言ってるのかな？ >>364
スレがオタの内輪ネタで埋まるようじゃ、一般人はもう興味を失ってるよな >>400
寿司とステーキに騙されがちだけど意外とショボいぞ >>403
最初に、船趣味もないご新規さんがどっと来たとき優しくしなかったのも
問題だと思う >>396
この方は海事的なことには興味がなく浮かぶホテルと捉えているので
それはそれで一つの見方だと思う >>396
この方はSNF乗船時もほとんどが海側、寄港便で敦賀乗船時も海側の部屋だよね
せっかくの寄港便フル乗船の場合は陸側の方が景色もいいし、携帯もつながりやすいのに関係なし
われわれフェリー好きとは一線を画しているね
しかも今回は別としてSNFでは大浴場や露天風呂もあまり利用していないし >>408
だって船ヲタのために動画公開してるわけじゃないもん >>407
寿司って冷凍できるよね。
アメリカから冷凍で輸入するときに関税がウンタラでもめてたことあるで。 エンイチさんはフェリーターミナルまでタクシーですよ 別に普通でしょ。
苫小牧東だって自分はタクシーで行ったことしか無い。
まだ4回だけだけど。 いやいやカーフェリーに車両なしで乗ることは、すでに普通ではない。 あの禿は自分のコンサルのための仕事依頼のための投稿と公言してるだろ
いろんな仕事やって失敗談も含めたコンサルやってんだろ >>415
学生の時は学割が効くから２等か贅沢して２等寝台までだった
社会人になって可処分所得が増えると一度個室を味わうと個室オンリーになった
昔に比べて個室の値段が下がったのもいい傾向だと思う
ビジネスホテルも安くて十分のホテルが増えていい傾向
最近は２等でガラガラの便だと一人一部屋占領もあるのも逆にいい傾向 JR貨物が山陽本線西部で運休中
中国道は三次～千代田間のみ通行止 >>420
SNFの2009年の料金表あるけど、個室・・特にデラックスＡはかなり値上がりしているけど?
ちなみに閑散期のＡ期間では・・
敦賀～苫東間の閑散期の片道料金
ツーリストA ツーリストS ツーリストA デラックスＡ スイート 航送料金（5m未満)
2009年 11,700円 14,800円 17,600円 27,500円 46,000円 20,500円
2021年 10,900円 17,900円 22,300円 32,400円 56,000円 24,300円
→結論：ツーリストＡと食事がついたスイート以外は大幅値上げと言っていいんじゃ ついでに繁忙期の料金も比較すると
敦賀～苫東間の繁忙期Ｃ期期の片道料金
ツーリストA ツーリストS ツーリストA デラックスＡ スイート 航送料金（5m未満)
2009年 15,500円 20,200円 25,000円 35,000円 50,000円 27,000円
2021年 18,300円 23,900円 30,600円 41,400円 59,400円 27,300円
スレチだけど、SNFの繁忙期はこの一覧には無いけどデラックスＡにわずか9,500円の＋で３食付くジュニアスイートが一番得って事だね 歳が違うんだよ。歳が。
90年代と比べると、ざっくり2等相当（寝台含む）は2倍、1等は1.5倍ってことだとおもわれ 昔は、一等は二等の2倍、特等は二等の3倍だった。いまは二等の3倍出せばスイート。 学生時代はもっぱらニューワイド周遊券を使ってたな
X券Y券としてフェリーを組み込めば学割は3割引だし
結果としていつも2等寝台だったが >>423
もっと1980年代で比較しないと意味が無いｗ
>>425
そうそう
昔は2等1等特等の三区分で大体部屋の内容の想像がついた
しかし今はスタンダード、スーペリア、デラックス、スイートとか
分類が各社で異なり
名称と部屋の内容が船社によって違って微妙に違って
よく確認しないととんでもない目に遭う >>393
料理一品一品のクオリティはバイキングより上なのは当然だよ >>４２９
２千円つかえばこっちのほうが太平洋より良いものが食べられるということだね なんで2000円。勝手に決めるなよ。
普段でも夕飯外食なら、酒込みで最低8000円とかするじゃん。家で作ったって食材と酒で2000円だしな。
昼？ 昨日は牛丼350円だよ。悪かったな。 どうしても太平洋をdisりたい信者が湧いてるが、
食事の良さの比較対象は瀬戸内海の各社なわけでw
質もコスパも瀬戸内には負けるだろ へーそうなん？
太平洋がお話にならないというのは知ってるけど 話になっているじゃないの
そこまでして太平洋が悔しいから何回も罵りたいというのが 太平洋が豪華すぎて悔しいというのは全く当てはまらないよね
逆に昔は豪華だったのに近年では他社が充実してきている反面、太平洋はサービスの縮小が相次ぎ悔しいと言うのが本当のところだろう。 >>433
瀬戸内海、阪九の鉄板系は美味いと思うけど
あとの2社はどうなの？ こうやって特定の他社のネガキャンをするから印象が悪くて、一般客がドン引き敬遠するんだよなぁ
関係者だかオタだか知らんが、せっかくの新航路を速攻潰したいんかね？ >>435
それ誰が悔しいの
太平洋に嫉妬して病気のアンチが豪華？というフレーズで勝手に言っているだけで
フェリーに豪華と言うのが先に来るようじゃ脳内妄想
フェリーは公共交通機関だから航路事情にも合わせ、使い勝手が良く快適でを提供した上で
値段を抑えなければならない、太平洋は旅客も多く乗せたいというのがあるからそのバランス
が取れているフェリー会社 >>436
さんふらわあ：九州の名産や地元料理に力を入れたバイキング、温泉旅館のバイキング並に高クオリティ、若干高め
名門：よくある食べ放題程度のクオリティのバイキング、特筆するような内容ではないが食べ放題と考えるとめちゃくちゃ安いコスパ抜群 飛行機や新幹線のように早割を導入して欲しい
船でもクルーズ船はやっている
運賃はそのままでルームチャージだけでも
お願いしたい >>440
なるほど さんふらわが高いわけがわかりました
名門のバイキングも運動選手とか若い子には魅力的ですね >>442
太平洋のスレを潰しまくっておいてよく言うよ
もう５ｃｈなんかに書き込みしてないだろ >>398
ペロリでございます。が
ピロリでございます。に聞こえる
あの方、45歳にしては老けすぎｗ 新日本海フェリーのスイートルームでは危うく“ぽろり旅”になる所だったらしい 駿河健康ランドレベルの風呂と料理なら最高なんだがか。 東京、神奈川の人に交通機関として使えるフェリーができた
オーシャン東九フェリーは飯なしだから抵抗感があった
関東からわざわざ太平洋フェリーに乗りに行く人なにをかんがえているの？ 豪華な船旅気分を味わいたい層だろうね
残念ながら今や大洗の夕方便の方が設備も食事も良いけど >>447
あの動画の後にゆうかり・らいらっくの
スイート乗ったけどマジで蛇口に映って丸見えなんだよなｗ >>428
それだけ言うのなら是非1980年代の料金を教えて欲しいです。
自分は持ち合わせていないので・・
ちなみに私の手持ち資料で一番古いのは1995年版
敦賀～苫東間の閑散期の片道料金
ツーリストA ツーリストS ツーリストA デラックスＡ スイート 航送料金（5m未満)
1995年 9,060円 -円 13,180円 19,670円 32,030円 18,640円
1996年 9,760円 -円 13,880円 20,370円 32,730円 20,340円
2006年 12,100円 13,800円 16,300円 25,100円 35,600円 22,400円
2007年 11,500円 14,000円 16,600円 26,000円 46,000円 19,700円
2009年 11,700円 14,800円 17,600円 27,500円 46,000円 20,500円
2021年 10,900円 17,900円 22,300円 32,400円 56,000円 24,300円
ちなみに1995年と1996年の違いは高速フェリー「すいせん／すずらん」の就航に伴って高速料金込みの価格
当時の舞鶴～小樽間の従来フェリーは1995年と同一料金のまま
あと、先代「すいせん/すずらん」の１等（ステート相当）はトイレや冷蔵庫が無かったり特等（デラックス相当)にも
バルコニーや冷蔵庫が無かったりと設備が異なるので厳密な比較は難しいけどね
また、2007年の６月からはそれまでの年間単一料金だったのが閑散期と繁忙期を分けたシーズン別料金になった どうせならその繁忙期の料金も記すると
敦賀～苫東間の繁忙期期ーの片道料金
ツーリストA ツーリストS ツーリストA デラックスＡ スイート 航送料金（5m未満)
2006年 12,100円 13,800円 16,300円 25,100円 35,600円 22,400円←ここまで単一
2007年 15,000円 19,500円 24,000円 32,300円 48,000円 26,000円←以降シーズン別
2009年 15,500円 20,200円 25,000円 35,000円 50,000円 27,000円
2021年 18,300円 23,900円 30,600円 41,400円 59,400円 27,300円
ちなみに1995年当時の２等和室（いわゆる雑魚寝）は6,590円/片道
LCCのなかった時代の貧乏学生御用達だった(学割つかえば往復で10,842円で北海道へ行けた)
SNFの場合は、競合していた東日本フェリーが2006年末で日本海から撤退してしまってから
個室料金がどんどん上がっていると思う。まぁそれまでがダンピングしていたとも言えるけどね。 >>441
旅客の多い繁忙期は美味しい
客の少ないときには品数絞ってるし出す頻度が低くなるから不味い。 >>436
あの下味が雑で油の浮いた鉄板メニューを推してるのは関係者？
船内で調理すればいいってもんじゃない代表例だぞ >>452
428じゃないけれど、80年代のフェリー運賃の例。住んでた場所がら航路は違う。
新潟-小樽 88年
[2等]5000 [2等寝台]6700 [1等]10000 [特等]14900 [スイート]24800
東京-釧路 87年
[2等]14000 [1等]28000
川崎-日向 88年？
[2等]17200 [2等指定]18200 [2等寝台]22200 [1等]34400 [特等]43000
ざっくり1等は2等の2倍、特等は2等の2.5-3倍だった。だから個室は安くなった感覚。
ちなみに、大洗-苫小牧、室蘭は2等でも9000円以上したから、貧乏な私はいつも新潟からだった。東日本フェリーの直江津は就航する前だから、競争で下げたんじゃない。 >>456
当時は東京ら辺から新潟まで4000円よかずっと安かったの？ >>436
>>455
もうちょっと鉄板を溶鉱炉から出てきた赤い鉄か
噴火直後の火砕流の溶岩並みに火を入れてキンキンに熱くするべき
いきなりステーキと比べても鉄板が冷めるのが早い
ホルモン鉄板のホルモンも牛ホルモンのボイルじゃなくて生ホルモン希望
味噌ももうちょっと赤味噌ブレンドがいい
鉄板焼きそば、鉄板ナポリタン、鉄板焼きめし、鉄板白飯、鉄板中華丼、鉄板カレー、鉄板おでん
何でも応用可能 >>457
青春18切符使ったり、自走したりいろいろ。航送料金も大洗や東京より大幅に安かった。 中途半端な夜に九州着いて、そのまま鹿児島まで夜通しで走る訳でもないので下関や門司とかでとまるとするじゃん
だったら東九フェリーの方が良いよな
帰りはコッチのフェリー使うけど >>456-457
参考に1998年頃の東日本フェリーの料金
２等 ２等寝台 １等 特等 航送料金(5m未満)
直江津～室蘭/岩内 5,250円 7,030円 10,500円 15,640円 12,700円
仙台～苫小牧 9,020円 11,120円 18,060円 22,580円 23,000円
大洗～室蘭 9,750円 14,150円 18,480円 23,000円 24,900円
八戸～苫小牧 3,970円 6,000円 7,950円 9,990円 22,530円
いかに日本海側が安かったかだね～
尚、ここでの航送料金は、ドライバー料金を除いた純粋な車両を追加した時の差額 豊予水道を通るなら、志布志とか宮崎とかに寄港してもよさそうなものなのにね >>462
発着時刻は、単純に新門司側の都合かな？
港で働いてる人を、阪九の17時便、20時便、東京九州と順繰りに移動させて使いまわしているとかで。 >>465
港で働いている人の手配なんてどうにでもなること
貨物が売り上げの9割となるような航路なんだから貨物の集荷時間が優先なだけ >>464志布志や宮崎だと南下になるから距離ロスを考えると細島が大分あたりじゃないと無理だよ。 トラック・シャーシ載ってるかな
山陽本線道床崩落運休になってるし シンカリオンみたいにフェリーが変身したら大きなお子様には受けそうなきがする
って、でかすぎるかｗ
萌え擬人化はダメだしなー うーん >>468
どうかな？
強い雨だから、農産物の出荷がない。 シンカリオンって変身する時に架線どうやってパスしてるの？ >>469
初代マクロスなんて1200m、Δのマクロスクォーターで400mの
船が変形してるんだから230mなんて小さいもんですよ？ 船って華奢で垂直になるとタイタニック
みたいに自重で折れてしまいますよ
戦闘ロボットの強度で作ると今度は浮かばない ロボットアニメなんか全部そうじゃないかw
だいたい物理的にはロボットのパイロットはGで即死なんだし、横浜のガンダムだって背中で吊ってんだしww
ロボットものに物理法則を持ち込むなよな
夢がないやつだなぁ ロボットアニメで技術的物理的にある程度沿ってるのはパトレイバー位だろう はまそれの船容じゃ、ロボット変形しても糞ダサい未来しか見えんけどなw >>472
まあ、アイアンギアー（シップ形態168.7m、ロボット形態128.6m）よりはデカいな しかし 本当に話題がなくなって来たんですね
ロボットの話も良いですが 見えてないはずのものが見えてるような気になっている人が居るのかな 昨夜横須賀発新門司行き「それいゆ」に乗船中です、と言うかもうすぐ下船です。
先月は「はまゆう」に乗船したので次は「それいゆ」と思っていたのですが
台風による欠航で配船が入れ替わって連続で「はまゆう」乗船になるかと思いましたが
もう一度欠航があって配船がもとに戻ったので予定通り「それいゆ」に
乗ることができました。2隻とも構造が一緒でも配色が違うのでだいぶイメージが違いますね。
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今回も往路はツーリストS利用ですが室内にゴミ箱があるのはありがたいです。
(前の「はまゆう」の部屋には無かった)あと、ドアストッパーがあるので
ちょっとだけドアを開けておいて電波を拾うにはありがたいです。
あと、前回反応が悪くて苦労したQRコードルームキーは少し大きめに
印刷してものを持ってきたらほぼ一発で解錠できるようになりました。
e乗船券のQRコードのデフォルトサイズが小さすぎるようです。
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レストラン深夜営業ではオリジナルカレー大盛り、朝食はかけうどん、
昼食はBBQ、夕食は宮崎産黒瀬ぶり煮付け定食を頂きました。
BBQは「はまゆう」は先着順でしたが「それいゆ」は抽選方式でした。
でも、利用者が少なかったので抽選にはならず利用できました。
あと、「はまゆう」はBBQのタレはボトルで用意されてて、塩コショーも
テーブルに用意されてて好き放題使えましたが「それいゆ」は
予め小皿にBBQのタレが入ってるだけで塩コショーも無し、この辺はちょっと残念でした。
夕食のぶりはよく味が染みていてとても柔らかくてめちゃくちゃ美味しかったです。
他にもまだまだ食べてみたいメニューがたくさんあります。
あと、レストランのセルフレジに何故か四角いスイカがありました。
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途中ですれ違ったり追い抜いたりした船たちの画像です。
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https://s.kota2.net/1629545392.jpg レポ乙
BBQとかいいですね
走ってる姿はカッコイイですが
個人的にはROROに近いですね、トモがすっぱ抜きはなぁ >>484
自分は酒飲まない主義なんで気にしてませんでしたが
さっき夜食営業で見た限り酒類注文可能でしたね。 >>482
オーシャン追い抜くんだね。追い抜く前に航路が離れていくのかと思ってた。 こんな所まで新日本海アンチの犬味噌が出張ってるのか >>487
ほう、母港が小樽だからかな
なんだかちょっとけしからん気もするが酒が出るなら再来週あたり乗りに行くかな この前乗ったはまゆうのツーリストS凄いガタガタガンガンうるさかったんですけどフェリーってこんなものなんですか？ツーリストAにしとけば良かったって後悔してます 新門司港から折り返し横須賀行きに乗船。先月の「はまゆう」乗船時と同じく復路は
ステート利用しました。等級が変わってもルームチャージを含めて往復割引が効くので
往復で等級を変えるなら復路グレードアップのほうがお得です。
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前スレ864さん御所望の通過ポイント時刻です。なお、これに似たものは
船内情報パネルで見られるようになってましたが姉妹船との行き合い時刻表示は
無しですが15分前になると船内放送でアナウンスがあるので見逃す事はないでしょう。
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夜遅くまでテレビを見ていて、朝食はパスして朝昼兼用でBBQの営業開始と同時に
食事というのも先月とまったく同じパターンです。昨日塩コショウが無いと
書きましたが塩は受付カウンターに用意されてたので野菜は塩焼きにしました。
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今日は青空も見えていい天気でした。
天気がいいと「はまゆう」とのすれ違いは逆光になってしまうので
姉妹船行き合い撮影目的なら新門司行きに乗船するのがおすすめです。
夕方には遠くに地球深部探査船「ちきゅう」が西の方に向かっていくのが見えました。
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夕食はレストランで佐世保レモンステーキセットをライス大盛りで頂きました。
レモンステーキなるものを初めて食べましたがしっかりとした味付けながら
サッパリしていて美味しかったです。ライスは大盛りにしておいて正解でした。
なお、今日はレストラン混雑が予想されると放送してましたが営業も17時からと
1時間前倒ししてました。
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さて、到着まで30分を切りましたので、そろそろ下船支度をします。
とりあえず「はまゆう」と「それいゆ」両方乗船したので満足しました。
また機会があれば乗りたいと思います。
とはいえ、やはりツーリストSとステートの価格差がでかいよなぁ・・・。
もうちょっとお得にゆったりとした個室を使えれば良いんですが、
アンケートにも書きましたが閑散期の割引キャンペーンに期待したいです。
>>488
まあ、かなり遠いですけどね。
光学35倍ズーム+電子ズームでなんとか写せた感じです。
>>492
やっぱりBBQでも普通に酒類提供してました。
船籍港基準なんですかね？(苦笑) >>495
太平洋フェリーよりこっちの方が豪華だな >>495
テレビは地上波ずーっと見れたんですか？ >>495
ある速度以上でエンジンと船体が共鳴するので
仕方ないですね。高速フェリーならではの
ガタガタです。 同じSでも階や場所によって
違います。 ある速度以上と言うかエンジンのある回転域で固有の共鳴が起こるので
船の作り次第というか出来上がってみないとわからない的な感じだと思います。
どこで共鳴するか船体の場所も一定ではないし、本当に運次第というしかない。
ぱしふぃっくびいなすはクルーズ客船なのに出来上がってみたら振動がひどくて
あとから制振材入れたりして手直ししたって話を聞いたことがあります。 ぱしふぃっくびいなすって新日本海フェリーが所有してるのマジ？ だからSHKの船の上級個室の内装は、ぱしびいに似てるのよ 新日本海は経営的に大丈夫なのか？
ぱしびいのクルーズは催行できてないしTKFも貨物を取り込めていないみたいだし 昨年度の有価証券報告書見ると、乗客と乗用車はコロナで半減、貨物はそこまで悪くないんだと
昨年度は赤字だけど元の経営状態は良いからコロナが収まれば大丈夫でしょ >>501
ぱしふぃっくびいなすの前に、おりえんとびいなす という船を持っていた
クルーズより青年の船とか企業研修が主だったけど >>508
そうならないように、せいぜい乗って
レストランで食ってやれよ >>504
おりびに乗ったとき、飛鳥やにっぽん丸に比べて
フェリーっぽい内装だと思った逆に ぱしびいはあと何年使い倒す気なの
結構なお婆ちゃんだよね ぱしびいで名古屋から台湾に行ったことあるよ。
ホテルみたいな部屋だった。 北海道 愛知などの緊急事態宣言移行を検討（2021年8月23日）
https://youtu.be/tTFrYIazBsg
小樽船籍の はまそれ は酒が出せなくなるのかな？ >>511
クルーズ需要旺盛なら新造船せんとらるびいなす作ってたかも？このご時世では｡｡｡ >>511
おりびいと同世代の、にっぽん丸が現役だからまだまだ使えるよ 近くに三崎港あるのになぜ久里浜で揚げるの？マグロは漁獲制限あるから三崎港で十分では。
ニチロの工場も無くなって水産なんて縁無いし、マグロの荷揚げ開始2023年って言ってる。こんな予算が通るなんて相当な組織力なんだな。 >>505
ここのスレの住人が旅客はおまけだ、ついでだと言うくせに、乗用車と旅客が減ったら赤字になるって矛盾してるよね。 赤字の最大要因は子会社のホテルだね
海運部門の売上高は旅客6割減、乗用車5割減
貨物輸送量は敦賀直行便と新潟は前年なみ、舞鶴小樽、敦賀寄港便が1割減
貨物の1割減とか前年並は売上じゃなくて輸送量だから、どっちの影響が大きいかこれだけでは判断できない。 >>505
新日本海は新潟敦賀間が休航と発表されているが事実上の廃止だろう
コロナの収束が見通せない中でそれだけで収支改善できるとは思えないがどうするか
ただ次の一手では重要な資産の処分や従業員の解雇が避けられないのではないか 寄港便の敦賀新潟間が何か知らないでいってるのだと思うけど､私は馬鹿ですって言ってるようなもんだぞw >>523
じゃあ、馬鹿な私にこれがどういうことなのか教えてくれませんか？
敦賀～新潟～秋田～苫小牧 寄港便航路の
欠航・運休につきまして（8/26 10:00現在）
https://www.snf.jp/snfinformation0826-2/ 山陽本線不通続いてるけれど
オーシャンとか他のRORO航路に振り替え輸送程度で
TQFは恩恵受けてないのだろうか 一時的な災害の輸送が回ってきても高が知れる
フェリーの積載車両数が決まっているのに、今１０００台運んでくれというものを
来週または再来週に持ち越せるものじゃないからな フェリーを含む客船の接岸を舐めてはいけない｡
デカくて軽いために､フネのなかでも極端に吹かれやすいフェリー含む客船は
いままで強風下の港内操船や着岸作業時にあまたの重大インシデントを起こしてきた｡
地上係員の問題ではないよ｡ 9月以降はバーベキュー乗船と同時に予約出来るようになった 最初は順番制で次は予約制って、これは政府がワクチン接種を必死で受けさせる手だろが
行列を作らし、その混乱ぶりのニュースをメディアで流して興味を引かし、ワクチンを打たなければならないと煽って
予約で打てますと言って結果的に摂取率を上げるのと同じで、あの生焼けBBQの利用率を上げる為の、正に苦肉の策だよな バーベキューが終わったら、鍋やってくんないかな
さすがに真冬は無理だろうけど11月末くらいまでは、ね？ >>536
鍋やってほしいと乗船アンケートに書いた。
>>538
ごめん、3回食べた。 >>542
空きもなにも片道12ftコンテナを3個分＝トレーラー1台分しか代替確保できなかったほどオーシャンはパンパンですがな
https://tetsudo-ch.com/11732423.html あと1時間早く着いてくれれば松山小倉フェリーに
ちょうど間に合うんだが！ >>541
やっぱ、大規模物流ターミナルが近い東京港発着でないと使い勝手が悪いということなんだな 大昔作ったインフラで埠頭まで線路があるんだろ
スカ線に貨物列車を走らせても荷下ろしができんし >>544
そうそう1時間発着繰り上げでもいいような気はする
到着後新幹線で関西、名古屋まで行ける 新日本海乗ったことがないけど空席確認システム
がそっくりなので、試しに大人一人で
同じくらいの距離の舞鶴小樽で見てみた
上級船室があまりにも安いのでビックリした‼ >>551
新日本海フェリー並の個室料金ならマイカーもバイクももっと乗る
ちょっとTQFは個室が高すぎる 個室が少なすぎる。
というか数少ない個室をシングルヲタで占領されては本来の定員乗船出来ないから安くしない。 ステートやデラックスに一人乗船するヲタそんないるかな？
だいたいケチな貧乏人だから頑張ってツーリストSまでじゃね？ >>555
貧乏人こそ小金を貯めて束の間の上級国民気分
を味わって欲しい オタクだってデラックスやステートの料金を何度も出すとは思えないが
とにかく高すぎる 冬場ドックダイヤも重なるが
舞鶴航路のはまなす・あかしあをTQFへ転船して
旅客だけでもSNFの舞鶴・敦賀航路と同じ料金体系にできないものか？ ツーリストJ 12000円
ツーリストS 18000円
ステート 24000円
デラックス 36000円
これで貸切料金を免除しなくても現行よりツーリストが8000円、デラックスが6000円安くなるけど、ステートの定員は2名にするのが前提 デラックスほんと取れないですよね～
ワクチン2回終わってるから乗りたいのに！ 後から旅客スペースを後付け出来る設計なんかな
後部ガラ空きだけど >>564
できるけど、何ヶ月もかかるだろう
新日本海に回収する時はやるだろうけど はまゆうの船客部の乗組員1人がコロナに感染
していることがわかったが、迅速な乗組員交代と
船内消毒により予定通り運行している
日頃からシュミレーションしているんだね >>563
暴露甲板何もないもんね
ブロック溶接から空調電気水道下水施工インテリアまで
1か月で出来たらなぁ >>563
毎日 デラックスAが大人気なのでつくるとしたらデラックスAと
スィートだろうな 一番揺れがすくなく酔いにくい場所でもあるし 昔のフェリーらいらっくなんかプールにプロムナードに1等や2等など増築しまくってたけど今の船でやると高速性能が落ちるから無理なんかな。 むしろ次の新日本海の新船ではスイート廃止まであり得る >>570
高速性というより幅が狭いので復元性の低下が心配・・第二のセウォル号 にはなりたかぁ無いだろうし
しかも先代の今は亡き「フェリーらいらっく」は増築のせいで船内は迷路の様だった
エンジンの真上に１等室を作ったので音振動も酷かったし・・
https://idyllicocean.com/vdb/reports/rp_frlilic0001.php
あと先代の「すいせん／すずらん」も同じだけど幅が狭くして大出力エンジン搭載の２軸船はどうも音振動が大きいようだ
なので本来は船央付近にスイートルームとかの上等級船室を設けたいけど、音と振動でクレーム来るかもね ツーリストSの外板に接してる部屋だけ船の強度に影響しない程度の小窓作ってプラス2000円とかなら人気でそう。 夜中に出て夜中に着くフェリーにデラックスな船室の方がいらんよなあ >むしろモノクラス化が時代の流れ
>夜中に出て夜中に着くフェリーにデラックスな船室の方がいらんよなあ
そういうこと
それと旅客定員を268名まで減らしてしまったことが物語っているわな
そういう遅い出港で遅い到着は、旅客には使い難いダイヤだということ
だから経営陣方は旅客定員を少なくしてし、、利益の出るツーリストを主にした
スイートやグリルやデラックスは利益が出ないし、そのダイヤでは金を落とす設備でもないし >>576
昼間の航海が主体だから部屋は寝るだけでいい
食って、風呂に入って、プラネタリウム見たりであっという間に着く
欲を言えばプロムナードなどの公室の椅子に少しだけふかふか感がほしい オーシャン、マリンエキスプレス、シャトルあたりの実績も参考にしたんだろうな。この航路じゃ上等級の部屋をズラリと並べたところで結局安い船室しか埋まらないから無駄だと。 相変わらず夢見すぎなオタクばかり
そんなことより貨物が集まらなければ続かないから >>580
じゃ君が40ftコンテナと一緒に乗ってやれよ >>581
俺は別に続けてもらわなくても構わないから
俺に頼るならさっさと廃止しろ >>586
それをいうなら、船上のフェリークリスマスだろ >>595
こういうのウケると思ってやってんのかな？
馬鹿なの？ いまどき幼女？ネタなんかツイッターなんか載せるなよ 106rt、212いいね、こういうのがウケるんだな >>594
いまでも、よ？
コンテナ荷役する貨物駅は、必ず、架線張ってない線路とディーゼル禁んしゃと備えてるよ。 >>595
なんというか暇でいいなあ
本当はいいね稼ぎの為にわざわざ時間を削って作っているのかもしれんが >>599
着発線荷役方式（E&S）でググってみ？
架線高さを上げた着発線で、き電停止してコンテナ荷役をするのが主流だったりすんのよ グリルとスイートと、航路維持的に２部屋だけ付けられたデラックスは確かに有るのと無いのとで大違いだな、ある意味で・・ >>603
航路維持の為ならショボいテラスが付いたデラックス、しかもたった２室なら
一層豪華なスイートを２室でも設けた方が良いけど
新日本海のスイートもデラックソ同様人気無しなんだから無理なんだろな バーベキューこそ本来の意味でのグリルで
SNF の上級レストランをグリルと言う方が変だな 航路維持のためならグリルもスイートもデラックスもどうでもよくて貨物の営業を強化するしかない
なぜオーシャンにはパンパンに載っているのにこちらへ流れてこないのか >>608
貨物の集客は、東京九州 vs オーシャンというより、実質、マリネックス vs 王子物流だかんね
マリネックスは対北海道に強いけど、九州では数で負けてる（新門司にしか営業拠点がない）
荷物は流れてくるもんじゃなくて、獲りに行くもんだから、実車トラックのある営業拠点をもっと増やさんと 千葉にある東京ドイツ村
埼玉の"霞ヶ関"にある東京国際大学
それと似たようなもんでしょ。
深く突っ込むなよw 東京湾に面してるから「東京」を名乗るというのはよくあること、 >>568
就航初年の物珍しさで旅客がまとまってるだけなのに、そんな短期的な需要のために慌てて改造した日にゃ、
再来年以降、退役する日までずっと使い道のないデッドウェイトを背負って航行し続けなきゃならなくなるわw
どうしても今のご祝儀需要を逃したくないなら、2年間限定ではま／それと新日本海のすず／すいを、
トレード傭船でもしてしのいでおけばいい >>608
横須賀までトラック転がすのがかったりぃいから？ 追浜じゃダメだったのかな
首都高湾岸線も八景島突っ切って追浜に延伸する計画もあるみたいだし >>618
大洗や敦賀舞鶴は普通に受け入れられてるから違うだろうな 物流は安定求めるから、今は実績みてるんでないの？
ドライバーの勤務、外注への発注なども大きく変わるからすぐに使うのは中小が中心かな。来春にどのくらい大口定期顧客が掴めるかが勝負でしょう >>623
阪九フェリーの初期も客がつかず関光汽船関連のコンテナばかり積んでいたそうだ お知らせからひっそりと感染者だ出ましたを削除してるね
隠蔽体質
他にもいるんじゃないの？ 立ち上げから定着まで時間がかかるのは織り込み済みだろう シャトルハイウェイラインは約3年で逝ったから3年を目安に黒字化できるかどうかだな あくまでクルーズ船じゃなくてフェリーなんだし一日程のｻｲｸﾙで人の入れ替えが
行われるなら正直豪華な部屋とかよりも鍵付きの1人用の個室か2人用の個室を増やして
部屋の備品(小型冷蔵庫)等を充実させた方が利用する側には良いと思うが… >>628
まるで豪華な部屋がたくさんあるようだなw
冗談はともかく、2人用ステートがほしいってこと？ 1人用はツーリストSじゃ不満か？ >>628
クルーズ客船に乗り慣れている人ほど、
「船内ではほとんどの時間をサロンやレストラン、イベントやアクティビティで過ごすから、
部屋には寝に戻るだけ。窓無しステートで十分。部屋にカネをかける人はド素人ｗｗ」
って言うんだけどね。 だから先に[あくまでクルーズ船じゃなく]と前置きをつけて言ってる。
ステートとツーリストSの中間くらいな少し狭い代わりに、
ステートより安めな2人部屋があると便利そうだと。
ツーリストSの6,000円とステート32,000円の中間くらいの値段の少し狭い2名部屋
寝起きするだけならステート程広い必要はないけど、2名で乗船するなら 嫌なら乗らなければいい
ルームチャージ性はシングルキモオタ排除と
貸し切りチャージ不要を悪用して家族連れが不正できない
最高に考えぬかれた体系だ
客の動向を見極めている営業は本当に本当に仕事ができる >>633
なにが「だから」だよ
つまり2人用ステートが欲しいってことでしょ
2人用ステート2.4万円くらいならいいのか >>634
太平洋フェリーにも導入して欲しいねこの制度 >>617
頑張って一生懸命調べたのかもしれんが、JR貨物の駅数には
そもそも線路がつながってない駅(トラック代行)や、定期列車の
ない駅(農繁期だけとか、大物輸送があるときだけ列車が来る)
があり、定期的にコンテナ列車が来る駅は100～150の間ぐらい
だったはず。
この中には、非電化の駅や田舎の取扱量の少ない駅もあり、
東海道・山陽の途中駅でコンテナ取扱量の多い駅では間違い
なく主流といえる。 ルームチャージ料金制度はいいけど
確かに２人用のステートや窓付きのちゃんとしたシングル個室は
あってもいいと思う
本当にシングル客への嫌がらせかも知れない たしか、ここ1～2年の間に40駅まで増やして、幹線系のほとんどが着発線荷役になるんだったよね 横須賀中央のマンションに住んでるけど、やっぱり深夜にうるさいわ。 >>631
クルーズ船は高いけど、クル−が「かまってくれる」
んだな。飛行機のFや新幹線のグランクラスは
フルフラットとか椅子の快適さもさることながら
CAさんによる「チヤホヤ」感を売りにしている 横須賀も人工減少率日本一、限界集落もある過疎の町だよ >>637
そうなの？
逆じゃないの？
荷役時に通電止めるんだから、発着の多いところでは、困るだろ。 >>645
フェリーは2等雑魚寝でもフルフラットだしな。 >>649
通電とめるより、着発線と荷役線を入れ換えするほうが手間。 >>651
そうなの？
途中駅で1個2個積み降ろしするなら、そうなんだろうけど、
長い20両とか25両とか丸々積み替える場合には、通電止めるのも、電気機関車遊ばせておくのも、無駄じゃん？
ってか、東海道山陽の主要駅ったって、着発線荷役方式は途中駅ばっかしだろ。
がっつり積み降ろしする、品川とか鳥飼とか福岡箱崎とかは、みんな積み降ろし場に架線無いじゃん。 そうだな｡
東海道筋でガッツリ積み卸しするのにE&Sやってるの百済と安治川くらいか
あれも別の理由で架線張ってるだけっぽいし >>652
つ「安治川口」
末端駅なのに着発線荷役にしたよ
そして、梅田（貨）を廃止した移転先の吹田コンテナターミナルは、最初から着発線荷役
もちろん梅田（貨）の移転先だから、貨物取扱量は半端ない 貨車の車庫を兼ねたのんびり末端駅（旧ヤード）と、積卸スピード命・数が勝負の中間駅を同列に語っちゃダメだろｗ
コンテナ積卸の速さと多さを重視する駅ほど架線下荷役になっとる >>654
航空写真見る限り、2つある荷役ホームの1つだけだね。 ペロッ！ こ、これは、青酸カリ！？
ああああああああああああ （人生終了） >>658
そりゃ貨物列車にも特急があるので列車には
敵わない かっては高千穂丸が宮崎行きの
ブルートレインより速かった時代がある スターグループって、店舗拡大してて従業員足りないらしいよ、、、 >>654
吹田は荷役線もある気がするけど､東海道山陽や大阪市内直通と東海道日本海縦貫折り返しで分けているのかな？ 東京九州フェリーの新航路発表時は新日本海フェリーのすずらん／すいせん級のフェリーが就航みたいことが言われていて盛り上がっていたけど
現実はやはり貨物優先のダイヤでは豪華な設備どころか個室すら真面に使いにくいものになるとわな
ここの精神疾患を患った信者の病状が悪化するのは目に見えているわな >>665
日の出から日没まで昼間丸々連続して、海原眺め放題だよ。
九州～阪神の夕方乗って早朝着く航路だと晩の真っ暗海ばっかりだよ。 >>666
バードウォッチャーのみなさんが乗るかもしれませんね。
商船三井フェリーの深夜便とか団体で乗ってるの見たことあります。 >>666
阪神～南九州の太平洋航路だとそうなるよね あとピーチで乗務員に絡んだマスパセも乗船拒否しようぜ >>671
カリブの海賊船じゃあるまいし飛び込み台なんてないよ 乗船拒否って、飛込台から、ユーキャンフライ、ダイブイントゥシャークスだろ クレーマーって暇だから絡むんだよ
かまってちゃんクレーマー
仕事バリバリこなして稼いでいたら
そんな電話を掛けてる時間も無いよ 宇野沢さんだ～ あらーずいぶん老けちゃったきがする 1000kpa前後なら大したことないよ
春先の爆弾低気圧の方が怖い 波が高いからバイクは載せないそうで
まあ波高４ｍはSNFグループなら普通だろ 阪九・名門の下りやさんふらわあの志布志航路だって遅延前提の条件付き運航だし
なんか、SNFやTQFをやたら神聖視しすぎじゃね？ 個人的都合で配船入れ替わってくれると有難いんだけどな 船首が波で曲がるかもね
新日本海フェリーは、よく船首が曲がる事故を起こして
無茶しなくなったらしいな >>684
船首が曲がる事故なんて聞いたことないぞ
初代のあかしあとか
船首側がドーム状になってて波が伝わってブリッジの窓を破壊したから
フォワードサロンを冬季鉄板で覆うようになったとのことだが
同じく東京九州フェリーでも冬季はフォワードサロンには鉄板をハメるのだろうか？ 日本海も東シナ海もオホーツク海もベーリング海も太平洋わよ？ >>685
鉄板をはめるためのボルトは有りましたね。 昨晩、リスクをとって乗った人
今日はいい天気でクルーズ日和だね！ ちょっと前に名門大洋フェリー乗ったよ、１２．５時間ってあっという間だったな、これも乗ってみたいなぁ
もっと港増えてほしいな、静岡あたりからフェリーでないかなぁ >>694
清水～大分のROROがあるね。
ROROにするか旅客フェリーにするか、判断の分かれ目はどこらへんだろう >>695
清水港も大きいの止められるんだ清水港からも旅客船だしてほしいな >>686
冬の太平洋側は、晴れて天気が良いけど、
沖は西北西の季節風が強く、大きなうねりで荒れる。
漢の東海汽船でも、島の桟橋に着岸できず、
通過や引き返しも結構ある。
小笠原航路だと、波高10ｍとか、台風並みの大時化になることもある。 >>695
Ro-Roだとドライバー１２名しか載せられないから有人トラックが
多いと旅客フェリーにするんじゃないかな ついでに一般客もとろうかと >>694
大きな需要地とか特別な産品とか有れば、航路くらいできるだろう。
関門港・新門司港区の周辺の町はショボいけど、関門海峡を通らずに船をつけられる地点として、九州の北半くらいの荷物・需要に対応する港だからな。 >>695
少なくとも一方が大きな街。
首都圏は言うまでもなく、大きの大きな街。
阪神圏も圏域人口1500万人くらいの大きな一続きの街。
静岡・富士・富士宮の都市圏の人口って多めに見積もっても150万人くらいだしなあ。 >>695
大需要の特定顧客が多かったり、大手物流会社と提携して物流ターミナル間の輸送に特化していれば、
シャーシの無人航送がメインになるからRoRo船になる（発地・着地のドライバーを別手配しやすい）
生鮮トラックなど季節変動が激しい場合、不特定のトラックを相手にする商売になるから、フェリーになる
清水は製紙や自動車の特定顧客が多いからRoRo、TQFは九州の生鮮品をあてにしてるからフェリーという選択 そのTQFが有人トラック載ってない
厳しいのかなあ 東京-苅田 商船三井が週３往復ＲＯＲＯやってるけど、
上り便週１便8月から宇野に加えて坂出に立ち寄るようになった。
>>702
一応ツーリストＳ相当30室あるみたい。
ドラ専用風呂、レストランも完備。
女のドラがいたら風呂とかどうするのだろうか？ 女のドラが客用女風呂を使うくらい良いだろ
昔はドラ設備が分離されていなくて、ラウンジで酒盛りしたり
カップルをからかったり評判が悪かったので専用設備ができた
隔離後は美味しいドライバー様定食とかむしろ優遇するようになった
WANがさんざんうらやましがっていた >>702
運転手丸一昼夜拘束だからなあ。
関東と福岡ら辺と両方に拠点のある陸運会社なら、それぞれの拠点の運転手に運ばせるだろう。
運転手を随伴させるくらいの急ぎの荷物なら、それこそ、端から端まで走っていくわな。
東京（新宿）～福岡の高速バスが、14時間40分、小倉の通過には13時間くらいだから、
トラックでも、東京や横浜の街中から、北九州とか福岡に14時間くらいだろう。
運転手の拘束時間とか、荷物の着く時間とかも勘案すると、船ほいほい使いにくいわなあ。 >>705
陸で14時間は2人乗務
1人で運転させられる時間は超えるぞ >>707
1人乗務で船に乗せた方が2人乗務で陸送より
安いんだろうね 運転手も楽だし >>706
二人乗せてて二人とも14時間拘束する必要無いよね？ >>707
それ言ったら、船に乗せない方が運転手も楽だろ。 >>713
中間地点ら辺で乗せ換えればいいんじゃないの？
1人目を東京から中間地点の大阪とか神戸とかの拠点まで。
そこで運転手を降ろして、大坂だか神戸だかの拠点で別の運転手。
1人目は中間地点で仮眠なり待機なりした後で、帰路なり別の車なりに乗る。 >>715
ドリーム号の三ヶ日乗務員交代かよw
そんな乗員待機施設がある大手なら、ハナから物流ターミナル作って路線便にするってば >>715
話の流れ
各地に拠点があれば無人車かシャーシ
拠点のない中小・九州の農産物輸送などが有人トラックでフェリーを使うと
だから大阪で乗り継ぎは現実的でない >>716
一都市圏内だけとか、ぶっちゃけ拠点一箇所とか車輌一台とかの、零細運送業に、
長距離の輸送を頼みますかいな。
全国に沢山拠点持ってるような大手は大手で、或る種、手配師みたいになってる。
トレーラーの牽引車だけ来てくれ、で、片道3～4時間行程分だけ運ばせて、リレー。
帰路は別の荷物なり拠点にたまってる空シャーシだったりを運ばせる、というような。 >>718
10年くらい前までの、トラックも運転手も余りまくってる時代、一人親方の車一台の運送会社がウジャウジャあった時期は
片道だけでも運ばせてもらえば御の字、とそういうのを請け負うこともあったろうけれど、今は、空で帰るのを嫌って受けないよ。 >>708
大浴場、はまゆうの勝ち
レストラン、はまゆうの勝ち
上級個室、はまゆうの勝ち
1人個室、はまゆうの勝ち
新台、きたかみの勝ち
売店、はまゆうの勝ち
速力、はまゆうの勝ち >>721
残念
先に勃起してオーガズム達して先に逝った方が負けね >>708
はまゆう
スイート
デラックス
1等
2等（雑魚寝）
きたかみ
特等
1等
エコノミーシングル
B寝台
C寝台
これからしたらきたかみに軍配 はまゆうは普段の客の多くを占めるお一人様にとって客室の選択肢が酷すぎる >>723
東京九州フェリーの「はまゆう」にはスイートも雑魚寝の２等なんてなのないんだが… もしかして関釜フェリーの方の「はまゆう」のこと？ >>725
そだよ。
ここの住民はもちろんはまゆう（HAMAYU）には雑魚寝がなくてはまゆう（HAMAYUU）には雑魚寝があるのは知っているよね。 >>721
パ チンコ屋？
>>731
デラックス
ステート
ステート ウィズペット
ツーリストS
ツーリストA りつりんどうご辺りとはまゆうそれいゆ入れ替えろよ
何で夜中航路に飯付きフェリー走らせてんのこのグループは
さんふらわあ見習えよバカじゃねーの ボクのポテトはﾁﾝﾁﾝﾁﾝ チンチンポテトマイクロマジックゥ～♪ 最初の3時間くらいはテンションアゲアゲだろうけど殆ど丸一昼夜乗ると飽きてきたりしない？ >>７３６
意外とあっという間だよ 船ヲタは乗り慣れているから最初の
最初の3時間くらいはテンションアゲアゲにもならない フェリーは全く飽きないな
海面見てボーッとするのも楽しい
カメラ持参で撮る所いっぱいある 水面を眺めながら昼間から酒を飲む。
これがいいんですよ。 >>733
オーシャンヲタの嫉妬がひどい
りつりんどうごは鈍足で耐候性も劣るので使えないな
近海資格もっていないので四国も沿岸沿いの遠回りになる
こっちは深夜乗ってすぐ夜食が食べられるんだぜ
うらやましいだろ！ 弾丸ツアー企画してくれよ。絶対ウケるから。
なんなら下船しなくてもいい。下船しなければコロナ菌も拡散しないし。 弾丸ツアーは新日本海フェリーもやって欲しい
冬場であろうが乗りに行く人はいる >>742
GoogleMapは東九ダイレクトで航跡書かれてるが。 >>742
OTFヲタではないが、あそこの船も今は限定近海だよ
旧船時代は沿海資格なのに近海ワープして逮捕騒動があったよね
あと、OTFは乗船してから下船するまで24時間いつでも好きな時に自動給餌器で食べられるよ >>738
安い移動の為に阪九とか名門大洋とかに時々乗るけれど5時発に乗って風呂入って飯食って夕涼みしての8時半くらいには
もう飽きてきてフテ寝。 >>744
北海道からの帰りが商船三井フェリーで大洗なら完璧日本一周なんだが >>748
安い移動ってそれ個室違うやろ
寝るだけになるわな
個室とったらええのに >>751
1人で個室で何するん？
ってか、オフシーズンだと、定員8人とか14人の雑魚寝2等が一室丸々独りで使えること多いよ。 >>749
公式サイト見よ!! 好評につき10月末まで延長すると書いてあるぞ 阪九フェリーの鉄板焼き
東京九州フェリーと新日本海フェリーでも出して欲しい 熱狂的太平洋信者ってのは90年代からの国内最高峰の豪華フェリーを推しているって自負とプライドが激しく強いからね
2000年代に入って新日本海フェリーがバルコニー付き個室やグリルを備えた革新的な新造船に統一して、太平洋には無いのに新日本海には有るという現実にプライドが傷つけられたわけ
そして2010年代に入ってからは瀬戸内海や大洗航路の新造船も199m級が続々と就航して設備やレストランも充実しだして太平洋の優位性がほぼ無くなってしまった
追い討ちをかけるようにサービス縮小や無い無い新造船で口から泡を吹いて卒倒w >>756
まあ、ぶっちゃけ、やよい軒の肉野菜炒めとたいして変わんねーけどな >>754
11月になったら鍋やろうぜ鍋！
電源はあるんだから、こたつ置いてそこで鍋やるの！
絶対楽しいよね？ >>758
それを言っちゃうと・・・
フェリーの飯どれもそうなっちゃうし・・・ フェリーって釣り出来ないんか？とったサカナで調理してもらおうや >>761
フェリーじゃないけど小型超豪華クルーズ船「おせあにっくぐれいす」では
乗客に釣りをさせて遊ばせてくれていた ただし停泊中だけだけど 欠航便
・9月29日（水） 新門司港23：55発→横須賀港行
・9月30日（木） 横須賀港23：45発→新門司港行
・9月30日（木） 新門司港23：55発→横須賀港行
・10月1日（金） 横須賀港23：45発→新門司港行
運航遅れ
・9月29日（水） 横須賀港23：45発→新門司港行 >>763
動いている船から釣りをするのは原則禁止だからね。 仮に動いてる船からの釣りが許されたとして、時速50キロくらいで爆走する針に喰い付く魚がいるのか。
喰い付いたところで魚にかかる水の抵抗に耐えて巻き上げられるのか。 >>760
いや、けっこう航路で特色あるぞ
新日本海・東京九州 → デニーズ（中価格帯ファミレス）
阪九 → ザ・めしや（カフェテリア方式和ファミレス）
名門 → 焼き肉が揚げ物に代わった、すたみな太郎（低価格バイキング）
さんふらわあ → 湯快リゾート（低価格温泉宿の夕食バイキング）
オーシャン → am/pm（コンビニ冷凍弁当）
こんな感じじゃね？ >>759
賛成！
テーブルこたつに石狩鍋で熱燗とかいいよな
10月から始めてくれたっていい
さすがに波しぶきがすぐ凍りつく12～3月半ばは無理だろうけど >>767
新日本海と東京九州は凄く似ていて、セントラルキッチンすら設けられないのでレトルトと冷食だって >>769
そりゃそうだろｗ
ドレスコードのある豪華客船の高級レストランじゃないんだからｗ
ってか、今時のファミレスはセントラルキッチンで作ってもレトルトか冷凍で配送だぞ
下手すりゃ寿司のシャリ玉だって某大手冷食メーカーの冷凍品なんだし 新日本海フェリーは子会社のフェリーサービスが自社工場である程度作って船に乗せてるよ >>771
ほんじゃセントラルキッチンなんだ規模は当然知らないが
レトルトも冷凍や冷蔵の物も作れるようだな 12月のスケジュールが出たけど12月29日が年内最終運航だった。
さすがに年越し乗船は無理だったか。 セントラルキッチンというか小樽オーセントホテルで作ってそうだな オーセントホテル監修とかなら見たことあるが
製造しているのはその自社工場なんかだと思うわ http://kura4.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/268740518_org.v1631969441.jpg
フライドポテト←業務用冷凍食品
ひとくちトンカツ←業務用冷凍食品
サワラ西京焼き←業務用冷凍食品
たこ焼き←業務用冷凍食品
しゅうまい←業務用冷凍食品
チキンナゲット←業務用冷凍食品
ステーキ←牛脂注入加工肉
ジャンボフランク←業務用
コーンスープ←機械式 >>777
まだ精神を病んだままのバカ
ところで太平洋が業務用冷凍食品をいつ頃から使っていると思うのか？
バイキングなんかだと、利用する客が減ってどうにもならない末期状態の時
つまり何年も通用しない
新日本海がバイキングを辞めたのもそういう状態だったからカフェテリアに移行したんじゃないのか？ 太平洋フェリーより充実した船舶が同じ太平洋側に就航したので嫉妬に狂っているらしい >>785
太平洋も冷食バイキングやめてこっちにすれば良いのに >>787
利用者激減すればね
バイキングを好む利用者が多いてことだな >>783
確かに
バルコニー付き客室や露天風呂に嫉妬してそう それは元祖嫉妬している奴の自己紹介にしかなりまへんでっせ 嫉妬してるからどうかは置いておいて、確かに太平洋は年々ショボくなっている
ソフトでもハードでも >>782
いま見たけどホント酷いスレで草
精神病の太平洋信者やべーな >>777
2000円出して大半が好きでもない業務用冷凍食品食べざるを得ないなら>>785で好きな2品頼んだほうが金額オーバーしても満足度は高い 飛行機のFだってシェフが乗っているわけ
じゃなくてCAさんがチンしているフルコース
もどきだからな 機内食に近いのが東京九州
業務用冷凍食品丸出しが太平洋？ 太平洋への嫉妬で精神が壊れるまで病状が悪化
太平洋スレにこのスレのように関係ないスレまで出っ張って
毎日のように太平洋は業務用冷凍食品だとネガキャンで
言い廻らなければ発作が止まらない
言っている内容も根拠もなく意味不明な妄言レベル >>799
機内食には冷凍食品が使われていないかのような物言いだな
冷凍食品に対してネガティブなイメージを持ちすぎ オレは冷凍否定しないよ 客が知らずに食べちゃえばok
食材ロスのコストを考えればどうしたって冷凍か保存が利く食材になるでしょ
東京九州のメニュー見たって生の食材は豆腐と生で提供する野菜、レモン、漬物、生卵
他は冷凍でしょう カレーの船内調理-保存なんて怖いことは今時やらないセントラルよ >>802
太平洋フェリーは準クルーズ船でシェフもたくさん乗っているの。
だから冷凍食品なんか使っていないの。 カレーはセントラルキッチンですらないな
業務用缶入りのメーカー品だよ
カレー専門チェーン店ですら、業務用メーカーに作らせてる
ってか、セントラルキッチンを無くして外注するのが、ファミレスチェーンのトレンド
コンビニ（弁当やおにぎりなど）が増えたせいで調理済み半製品を大量安価に作れる食品工場が増えたからね
乗り物で出される食事も同じ ロイヤルホストのビーフシチュー大好きポテトがフライドポテトの
あれも缶詰めなんだよね～ ってか、機内食のホットミールはアルミホイルをかぶせてあるのに、
なんで電子レンジだと思ったんだ？ｗ
国際線の飛行機にも乗ったことないのか？ 冷凍＋加工食品、冷蔵（チルド）＋加工食品、レトルトも当然加工食品
料理って家で母が手作りしようが店で料理人が手作りしようが加工食品になる
店の場合は持ち帰りに用に作った弁当や総菜なら、使っている物のの内容や賞味期間などを
表記した物を貼らなければならない
冷蔵やレトルトや冷凍は数時間から何か月も（冷凍）保存するためのもの
レストランやお店に作り手の調理人がいるのなら、食材は冷凍でも関係ないから
そのばで調理したものを出した方が美味いし味付けも微妙に変えられる利点もあるし
その方が良いと考えるのが普通
だから冷凍加工食品みたいな完成された物を使う意味があまりない >>808
高いファミレスと安いファミレスの違いはこんな感じ
↑高い
ソースは缶詰、具材はセントラルキッチンで半調理、店内で合わせて煮込む
｜
ソースも具材も一緒に入った缶詰、付け合わせは冷凍、店内で盛り付け
｜
レトルトをかけるだけ
↓安い >>810
大手チェーン店では、大量に作るほうがコスト削減になるし、
なにより、店や作り手によって味のばらつきが出る（＝苦情や食中毒）のを抑えるために、
セントラルキッチンで作るのよ
店内調理が基本の餃子の王将だって、餃子はセントラルキッチンに変えたしね
今はセントラルキッチンですらコスト削減の対象で、食品工場に外注に出すのが普通 >>812
え？
しばらく王将行ってなかったけど、店内で社員がものすごく早い手つきで餃子を包んでいたのやめたの？ >>812
家や料理人の手作りレベルだから４～５人の個人店レベルの話だよ >>813
うん、やめたよ
https://news.infoseek.co.jp/article/president_28137/
といっても、昔から餡も皮もセントラルキッチンで作ってて、店で包んでただけだけどね
それをセントラルキッチンで包みまでやるようになっただけ 日東ベストの冷凍ハンバーグOKで売ってるんだけど
初めて食べた時驚いたよ 外食で食ったことある味でさ それより太平洋は注入肉監視員なくせよ
多く取られないように監視するな >>803
>>777のメニューで船内で調理したのって麻婆豆腐と味噌汁ぐらいじゃないの？
仙台停泊中に船内から排出されるゴミに冷凍食品のダンボールがあったのを見たことあるよ
へ～と思って撮影したはずなので画像ほじくり返せば出てくるかもだが探すのが面倒だし
そんな画像あげたらサイスラがますます発狂しちゃうからやらないけど >>821
しかしマヌケな妄想だな
長年に及んで業務用冷凍食品と叫んでいるくせに今更 >>821
貧乏舌にはそう見えるんだろうね
何度も言うがシェフがたくさん乗っている太平洋フェリーは冷凍食品を使った方が逆にコストが上がるから使う理由など無い >>819
あれか、今度は監視されているみたいな強迫観念が出だしたのか
いよいよだな 自作自演とか嘘つき呼ばわりされてムカついた
画像探すかな
でも日付忘れたから探すのが大変なんだよな >>820
商船三井の方か？
https://www.youtube.com/watch?v=XABVJDrrhsQ&;t=12s
調理人が３人のようだけど
これでまかない飯を作っているみたいだけど
２００人の旅客の飯はどうやってて作っているんだろか？ ガイアの夜明けの番組で
太平洋の厨房の方がからきし広いし、厨房設備も太平洋の方が船内調理ができる設備だったように思うし
それだけの調理スタッフがいるし、実際作って出すところを写していたからな >>830
太平洋の乗組員の方が冷凍食品を食べたりしているんじゃないのか
４５人程いる大所帯だし、バイキングの飯も食べると言っていたし >>833
実際に船内で手作りだからね
2～3割は >>836
だから手作りは別物だから切り離せ
船内調理だ 冷凍食品であれ何であれ
長距離フェリー業界のレストラン
昔に比べたらだいぶ良くなったんだから
グチャグチャ言うな
船上でよう頑張ってると思うで
こういう奴と一緒にフェリー乗って
メシ食うてる時に重箱の隅を突くようなこと言い出したら
気分悪なるわ
オモんない人間やなぁ 太平洋フェリーのレストランがどうだの
しつこいなぁ
スレ違いやん 船内で調理しても加工食品になってしまうんだよ
だから敢て冷凍食品みたいな味付け不要なものを使う必要がほぼないわけ 船上バーベキューも鉄板焼肉とか揶揄するけど
船上でカンテキと練炭やら火気使ってたら更に美味いとは思うけど危険極まりないしな
船上で波の音とエンジンの音と海風が入ってくるところでバーベキューを味わう
船上の風情を味わえるだけでもオモロいと思わなあかんわな >>838
太平洋フェリーは昔と比べると確実に退化したけど 現実はホットプレートなんだろ、すぐに飽きてくるわ
それに冬は鍋だと言い出す始末
ホットプレートで沸騰するのに時間が掛かり
さらに料理が出来上がるのに時間が掛かり
食べるのに時間が掛かり
まったく無理ポでアホポイ >>842-843のような未だに理解不能なバカが集まるすれだから仕方ないようだけど ここも似たようなものじゃねえの
太平洋アンチの変態が常駐しているから どうしても豪華日本一太平洋じゃないと我慢ならない犬味噌w ここでは評判が悪いルームチャージ制だが
デラックスAは平日でも満席だから結果
正解だったな 次はS区画を潰してデラックスB
かステートツインにして真ん中のツーリストA区画に
インサイドのデラックスシングルをつければいい
そうすればラウンジも特等1等客専用にできる まだ処女航海の域だから珍しいだけ、そのうち飽きられツーリストが定番
１０室くらいあっても不思議でないデラックスなのに、なんでたったの２室だけなんだろ
新日本海航路に使う時の航路維持が目的
水回りの設備がないツーリスト間の変更はできるだろう
新日本海で言ったらゆうかり・らいらっくのツーリストJからツーリストAやSのような変更は可能
しかしツーリストは大部屋扱いでそれを個室に変更となると防火設備から水回りと大掛かりな
設計変更が必要で無理 共同便所で歯を磨くのは嫌だから1等シングルが
どうしても欲しい！ >>853
新日本海のステートBのような旧タイプの部屋で
小便を洗面所にしてる奴だろ（苦笑） >>850
下船の船ってシングルは窓無しインサイドばっかし
オレンジフェリーのデラックスシングルは素晴らしい SNFの動画観てたら夏のバイクの乗船台数えげつないほど多いな
TQFでも通年で九州ツーリングとかする人でごった返すかなと思ったけどまだまだかな
有人トラックもっと乗ってもおかしくないのに JR貨物が東海道山陽で背高載せられるコキを開発したらしいね 部屋入ったらまず洗面の水を3分は流すな。前のやつが何流したかわからんから。 むしろ冷食そのまんま自販機で売れよ
まともな時間帯に航行するオーシャンに供食設備を譲れ >>855
オレンジフェリーのデラックスシングルは良いですよね。
アウトサイドだし、阪九や名門の同じグレードより部屋も広い。
でもシングルだとフェリーさんふらわあの「こばると」と「あいぼり」の
デラックスシングルこそアウトサイズバストイレ付きで至高だと思うんだけど
あと１～2年で新造船に置き換わってしまうのが残念でならない。
あと何回乗れるかわからないから乗れるうちに乗っておこうと思って弾丸クルーズで予約したよ。 >>864
「あいぼり」「こばると」のアウトサイドデラックスシングルはいいですね
インサイドのスタンダードシングルは壁筒抜けで
隣で騒がれて壁叩いたら静かになったことある
空調が温度設定できないのがよくない
フェリーさんふらわあは弾丸フェリーはお得だけど
片道になるとアホみたいに高い
TQFもSNFも上等級の弾丸フェリー切符発売して欲しいですね
どうせ折り返し運行だし >>857
背高コンテナって海コンかな？
JR貨物が開発しても載せられるのは数知れてるよ
日本国内、井本のフィーダーがあるやん
アボイダブルコスト問題あるからな
JR貨物は完全民営化の上で線路使用料をちゃんと払え
特にJR北海道気の毒過ぎる
北海道内で軌道狂いが原因で脱線してるのJR貨物ばっかり >>861
阪九や名門も展望通路やらアウトサイドのオープンスペースもったいないと思う
終日レストランスペース解放にして
窓付きアウトサイドデラックスシングルか客室にした方がずっといい 10月に入ってフォワードラウンジの前面ガラス鉄板は入っているのだろうか 地方のコインランドリーって店内ではなく車で待つのがマナーなんですか？？？？？
先日の夜、コインランドリーで洗濯乾燥（所要時間60分）をかけて店内のテレビを付けて仕上がりを待っていました。30分くらい経過した後に女性が洗濯物を引き取りにやってきました。
僕は何も気にするそぶりを見せずテレビを見ていたのですが、女性がチラチラとこちらを気にする素振り。
そして洗濯物を袋に詰めて店を出る瞬間に捨て台詞をはかれました。
「車で待ってればいいじゃないの！うざっ」って・・・
僕は転勤で田舎に引っ越ししてきました。首都圏に住んでいた頃はコインランドリー店内で待つのが普通ですが地方は車社会。
僕は車の中で待つべきだったのでしょうか？その発想すらありませんでした。 はまゆう 新門司沖 錨泊中
乗船時間までは沖合待機なんだね >>865
鉄道貨物を批判する奴はしょっちゅうアボイダブルコストがー！って言うけど、
道路交通のほうがよっぽどアボイダブルコストどころの騒ぎじゃないほど酷いんだけどな
道路の破壊度は軸重の4乗に比例するのに、
道路の保守管理コスト（自動車重量税や高速道路料金）は、大半を一般の自家用車が賄っていて、
トラック・トレーラーは道路の破壊度に見合った金額の1/10も払ってないわけで >>870
JR貨物ダンピング営業するなって
ターミナルまではそこそこ速いものの
輸送障害が発生したらオシマイ
トラックへの積み替えで結局トータルで時間がかかるからダメ >>871
で、トラックは自家用車の625倍の高速料金を払ってんの？ >>870
でも、その鉄道貨物はターミナルまでどうやって運ぶの？
ターミナルからどうやって運ぶの？ >>873
トラックの遠距離輸送を止めればいいだけ
遠距離輸送は鉄道貨物と内航船に完全移管して、トラックは地域内輸送に特化しろ、と
ドライバー不足だわ、トンあたりのCO2排出量は鉄道貨物の8倍だわ、道路の破壊度は自家用車の500倍以上だわ、
いいトコなしじゃん
なんでトラックのために、高速リニューアル工事で何ヶ月も自家用車が通行止めに付き合わされなきゃならんのだ 橋の上を歩いていると、大型車が通るたびに揺れるもんねー
500倍って解る気がする 国鉄は広大な操車場をもっていたが、モーダルシフトのための積替え場としないで
ビル用地として売ってしまった。 港の引込線も潰してしまったし、広大な
港があり自前のトラック会社を持つ船に鉄道が及ばないのは当然だろう >>876
コンテナ輸送の意味わかってる？
貨物を溜めずに貨車からトラックに即積み替えだから、物流ターミナルが要らないんだけど？ >>874
荷主に言えよ
トラックの運ちゃんから宅配便の運ちゃんまで
時間指定だらけなんだぞ
時間に間に合わないとか早着だとかクレーム言うくせに
ジャストインタイムで納期を守れって言ってるの誰だよ
機動力が高いのはトラック輸送なんだよ
これだけはどうしようもないよ
JR貨物なんて土砂崩れや災害で線路が走行不能になったら終わりじゃないか >>882
底辺はお前だｗ
鉄道だけしか視野に無いクズ 新日本海フェリーの秋田港前に広がる秋田臨海鉄道跡にJRFマーク消されたコンテナ車連結されて放置してるな 秋田～山形～福島ルートの貨物列車ってもう走ってないの？ >>885
鉄道板で聞け！
広軌の線路どう走らせるのだ？ 福島～新庄が新幹線用線路になったから
そもそも鉄道貨物なんて要らんよ、高速道路だってどんどん延伸してるし ちょっと動画見てみたけど、車両甲板の動画は珍しいが
トラックやシャーシの映り込みがない、積み込みの気配もない
駐車場も車両甲板も活気がないようだけども
予定通りの貨物量は確保されていて大丈夫なんか？ >>889
TQFの動画はそんなもんでしょう
檸檬堂船体動揺確認でおなじみの
エンイチさんのSNF動画観たけどは45歳くらいで自動二輪乗り出したのかい？
中年のバイクは危ないから止めて欲しい
コケて脊髄損傷とかになったらオシマイだし
せめてキャンピングカー代わりに安い軽商用バンでも乗って欲しい ツーリストAも端部屋だと準個室みたいで
快適そうですね。 >>890
おまえ、最低最悪の人間だわ
「船なんてトン数の少ない格下の船にぶつけられても簡単に沈む不完全な乗り物、
危ないから乗らないで欲しい」
とか言われたら、乗船ヲタは気分が悪いだろ
リスク分かったうえでやるもんなんだから、他人の趣味嗜好にいちいち口出しすんなよ
無粋な奴だな エンイチ嫌いだわ
太平洋のレストランを他社ほど褒めてくれないから こやさんはビジネスとしての旅客フェリーには
関心がない ヲタじゃない一般ユーザーとしての
視点としては十分だと思う >>895
ペロリでございます。
船内詳しく紹介してくれるし良いと思うよ。
いい部屋で移動できたら快適だろうなぁ、と。 >>895
だって業務用冷凍食品ばっかりじゃん・・・ >>895
中途半端なコース料理を褒める貧乏舌の持ち主
新日本海の普通客は貧乏舌が少なくまともなようで 少なくともノーマルレストランは太平洋のバイキングより数段美味しいと思う 太平洋の豪華バイキングが>>777これだから
新日本海のグリルは別格だから除いといて普通のレストランで比較すると
東京九州＞阪九≧新日本海＞さんふらわあ＞太平洋かな >>777
これを業務用冷凍食品と認めないバカ舌のこと？ 冷食解凍 vs 冷食解凍って、なんかのコントかな？
船内調製の郷土料理や、余市豚／黒豚のしゃぶしゃぶや、
北海道産牛ローストビーフ・シチューや、たしか馬刺しなんかまで出てきた、
さんふらわあ（商船三井も旧関西汽船も）には、どうやったって勝てんわな 太平洋って今でも雑魚寝奴隷部屋があるって
本当ですか？ >>906
調製：注文に応じてこしらえること。調理に加えてお客様にお出しできる見栄えまで整えること。
まあ、飲食業界の業界用語と思いねぇ >>907
いつもの知恵袋へでも質問すれば
よねやんがいろいろ上乗せして回答してくれそうだから >>901
グリルは金を出してまで食べてみようという客が
極端に減ったという意味では確かに別格だわ
ワンランク上のコース料理とまで言うのであれば
専属の料理スタッフを乗せて素材から正に船内「調製」で出すべきであった >>893
エンイチさんにしても中年ライダーのいきなり死亡事故が多い
バイクはコケたらオシマイ
脊髄損傷なら一生車椅子生活
経営コンサルタントやってるならバイクは止めたほうがいい >>896
こやさんの男の浴衣姿は止めて欲しい
豊満なかわいいおねいちゃんYouTuberなら大歓迎!! >>904
>>831
商船三井は調理人が３人（普段は２人と言っているな）らしいが
調理にさらに手間を加えるような調製が出来ると思うのか？
まかない料理は材料から船内で調理して出しているけども、客のは
船外で作られた料理（チルドか冷凍）を出しているんじゃないの >>913
じゃかましいわ
何をグチャグチャ言うとんねん
昔に比べたら長距離フェリー全般レストラン美味しくなっとるわ
お前みたいなヤツほどコンビニ弁当持ち込んで
船内レストランなんかビタ一文利用してないやろ 給食のおばちゃんだって、たった5人たった2時間で1000人分の校内調理の給食を作るのに、なに言ってんだ
朝から夜まで何時間あると思ってんの さんふらわあはお客に出すのは学校の給食レベルになるんだ
おかず２品ぐらいで限界だろうな 冷凍だろうが無かろうが、あんなバイキングで2000円なんだからな。
おれは旨いもの食いたいから晩飯にはデパ地下の弁当買って持ち込むよ。ついでにビールも。
2000円払うか持ち込むか手間が嫌なら2000円払え2000円払え
弁当買いにデパ地下寄ったら、ついでに朝飯の分も買っちゃう。痛まないもの選んで
そして3000円が無駄にならずに済む あの会社は期待を裏切りすぎ >>918
精神を病んでしまった太平洋アンチで
他スレでもおかまいなしに暴れる元祖で
もはや教祖だと自己紹介乙 >>919
持ち込みは個人の選択だから勝手にやってろよ
あんなバイキングと文句言っている内はまだよさそう
文句もなく利用客が減ってしまった新日本海
それを手本にした東京九州はグリルと共にスイート船室まで設けないという
文句が出ない方が余程醜いんだな >>919
はぁ？
太平洋のレストランが美味しくないとでも言いたいの？ >>918
ほんとそれ
どこまでも追いかけてくるストーカーだよ 太平洋の個室やバイキングを否定すれば顔真っ赤で発狂するくせに、当の本人たちは利用しないという矛盾・・・
貧乏だから利用できないのか利用する価値が無いと自ら認めてるのか・・・
満足な船旅でしたと意気揚々とレポしながら実際は寝台とコンビニ飯のゴミカスしかいない太平洋キモヲタwwwww 太平洋にセイコーマート出店してほしい。。
レストランも売店もいらないからwinwinだと思う。 >>926
まさに縮小路線の時代のニーズの先をゆくに相応しいね >>924-927
精神を病んだ変態アンチの続ける永遠の自己紹介乙 >>925
それ、両方に言えるからあまり言わないほうがw
もしかしたら、このスレで多数社の実食比較レス入れてるのは俺と2～3人くらいしかいないようなw
なんで推し会社ではレストランで食うくせに、他社のレストランでは食わないんだ？
フェリー旅は食べ比べも楽しみの一つだと思うんだけどな
他人の写真だけじゃ味はわからんぞ？と >>929
凄いな！！
わかったからその調子で腹一杯食って糞して寝れ >>928
寝台くんw
今日のコンビニぼっち飯の味はうまいか？w >>931
寝台どころかフェリー自体に脳内乗船で
毎日悔しくって煽るのが日課とは、
ああ、恥ずかしい
なんで煽るのが太平洋なのかも散々繰り返しているから理解したわ >>932
寝台くん激おこwww
緊急事態宣言下で船旅する凄い俺を世界に示すとレポするも、太平洋キモヲタのレベルは寝台コンビニ飯という事実を世界に示した低脳www >>933
そのコピペみたいなのは貧乏で乗れないから嫉妬して
太平洋スレに病的に散々書き込んでおいて
今度は草まで生やし年季も入っていて治らないお前の発作
自己紹介に自己紹介を重ねるだけでアホなだけ
もっと違う治療しないとキチガイのままで発作を繰り返すだけ これ、今年いっぱい、来年も予定がないのか
ますます足を引っ張り本業のフェリーも縮小路線に突入
>>927の まさに縮小路線の時代のニーズの先をゆくに相生港らしいね
https://i.imgur.com/RoDpCPy.jpg 港は要らねえ
>>927の まさに縮小路線の時代のニーズの先をゆくに相生らしいね >>927
太平洋は妄想で罵って言ったつもりが新日本海では現実であるとは
おまけにその文章がそのまま当て嵌まるとは屈辱的でお気の毒 毎度コピペのような返レスして自己紹介しながら他スレ荒らしてる自分にいい加減気づいて！
コンビニ飯食いながらバイキング誉めまくる寝台くんwww なぜ荒れるんだ？
ここおわったらワッチョイスレを使おうか？ まあ余計に発狂するでしょ
どうせほとんど一人でやってるんだし、実際にはどこにも乗ってないだろうし >>943
「犬味噌」って何なんですか？
業界で噂になってますが何が言いたいのですか
あなたはアホと違いますか？ 太平洋にセイコーマート出店してほしい。。
レストランも売店もいらないからwinwinだと思う。 >>950
まさに縮小路線の時代のニーズの先をゆくに相応しいね 時代の流れに逆行して拡大路線に走ったフェリー会社があるらしい
それにしてもコロナは予想外だったろうが ヒトもモノも長距離の移動は削減していかないと、感染の拡大を抑えることは出来ない
物流も縮小させていかないと ヒトもモノもいいが、くっそ狭い寝台から国民の役割とか世界に示すとか泣き叫んでたアレの低脳も縮小してやらないとなwww 人は動かないが物だけ動くのがコロナ禍の経済
それにしても人口減少国では物流が細っていくのが目に見えてるが ヒト・モノ？？？
ああ、バーベキューセットにヒモノをあぶって呑むのもいいかもしんない テラスも無い
グリルも無い
特等それほど広くも無い
業務用冷凍食品だらけのバイキング
これでクルーズ船気取りw 犬味噌にとっては東京九州スレでのレスバは憎き新日本海との代理戦争みたいなもんだからな >>952
そういや、阪九の泉大津2便復活構想なんてのもありましたな・・・ 【社会】大型バイクで死亡事故、加害者が任意保険に未加入だったら [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633515194/
エンイチさん任意保険入ってますか？
中年でバイク免許取得乗車は危ないから止めなさい
事故って車椅子生活になっても知りませんよ
本業と上手くまとめた乗船レポ頑張って下さい >>964
これか
ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太◯洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だー
オラこんなフェリー嫌だー
新日本海さ乗るだー 太平洋にセイコーマート出店してほしい。。
レストランも売店もいらないからwinwinだと思う。 >>966
まさに縮小路線の時代のニーズの先をゆくに相応しいね 新門司に着いてから北九州の夜の街でお楽しみってありますか？ >>968
大人しく新門司港のホテルAZ新門司で寝るのがいい
北向かいのメシ屋もそこそこ美味い
窓を開けたら虫だらけ え？夜の街で遊ばないなら、このフェリーの価値は半減じゃん
ただ着いてすぐホテルで寝るくらいなら、翌日の飛行機で来たほうが安上がりなんだから 門司は遊ぶところ沢山あるけどさ、横須賀はどーすんの？
ドブ板通りは日本じゃねーぞ フェリー乗船動画でクルマ、バイクで乗る人
車両甲板内をカットせずに撮影して欲しいのに
動画に上げる時はカットしてる人が多い
無機質な空間のようでフェリーとしては客室以上に非常に重要 >>975
門司って、門司港や小倉に比べると微妙じゃない？ 横須賀港20時45分着なら、日付変わるぐらいには東京都心に着くだろ
遅延した？知らん >>916
全員同じものを一斉に出すなら楽チンよ、
8～9割方が同じものを出せばいい、ってのも割と楽。
オフィス街の定食屋の昼時なんて8割以上が日替定食だから回る。
バラバラに…て違うもの注文されるのは結構面倒。 バラバラに注文ってなんだ？
他社のバイキング料理の話だよな？
ウン十人分を一山にしてバットや大皿に盛ってるんだけど
だいたい、どんな乗り物でも（豪華客船の高価なコース料理）でも、
注文を受けてから１から作っている例なんて１つもないぞ >>982
つ「仕込み」
出汁とりや煮物、魚のさばきなどなどを1から作っていたら、
注文してから料理が出てくるまで2時間だぞ 食事や調理の話は荒れるのでしばらく止めにしてはどうでしょうか
ひとりの旅客としては、乗ったら食べて応援することしか出来ない訳ですし 乗ったら寝台でコンビニ飯食いながらバイキングもグリルも利用したことのない自分を応援する低脳がいるのが問題 >>983
客を入れてから仕込みをやりだす店ってあるの？
仕込みは準備中とか看板を出して店は閉まっているんじゃないの
仕込みは終わって料理を出来るだけ早く出せる状態のものを
注文できるようにするだろ いや俺はやっぱり東九だな
バイクだから朝のスタートが楽 次スレの>>1にもある通り、スレ荒れ防止のために犬味噌の書き込みは禁止いたします このスレッドは１０００を超えました。
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