●プラレール総合スレ34本目●
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>>228
120サイズ相当の箱の各々の厚みや積み込みのデッドスペースを考えずに
割り算みっちりで計算したわw
御指摘どうも >>224
プラレール自作すると製品のありがたさがわかるよ ほれ
https://imgur.com/a/uHWiy
未開封のは全部中身リアルジムな
重さで買ってるから開封する必要なし
つーかさ、自分で言うのもアレだがリアジム大隊の何が凄いって俺は次にジム出る筐体探し回ったり箱売り見つけては計量したり自分の足で稼いでそんだけ集めたんだわ
純粋にジムだけ21個定価で揃えるって並大抵の事じゃないぞ 金型費、人件費とか固定費も原価には入るんだぞ。
材料費だけが原価じゃない。 金型以前のデザインとかな。
デフォルメしつつリアル感を出すのは大変だし、鉄道会社に払う許諾費用も安くはないだろう。 >>236
真ん中の窓を埋めて運転士シールが貼ってあるから追加生産からの分
本当の初版は箱写真みたいに真ん中の窓も開いていた 単線複線ポイントの分岐側固定、スプリング式を希望した人がいたので参考までに
https://dotup.org/uploda/dotup.org1488467.jpg
ペットボトル改造より単純な工作で精度は高いものになる
2つ作って切り替えを固定にすればスプリング式となり交換駅あそびが可
自動切り替えモードならストップレール、リモコン車と組み合わせて特急通過の駅あそびを 在来線高架用の信号が欲しくて今日赤い折り返しレールを買ったら付属してる信号機が金型変更されていた
柱てっぺんが幼児に危なくないように平たくなり差し込む部分の半径が小さい
保有しているブロック橋脚の穴には緩すぎてテープでも巻かないと・・・
間に合ってるからずっと買っていないがもしかしてブロック橋脚の穴も小さくなってるのかな? 初期型ちんちん電車なら状態良くて2-3万だろ
箱付きならもうちょい上乗せされるかもだが >>241
7万
なんかいろいろ入ってる中に混ざってた プラレール 高架レールと大鉄橋セットが
アマゾンで新品が1万円を超えてるけどこれってこのまま消え去っていくの?
個人的には灰色のレールこそもっと種類増やしてほしいぐらいなのに。 灰色レールは需要あるのになんで作らないんだろうね?
成形色変えるだけなら機械に入れる材料を入れ替えるだけだからコストも大してかからんでしょ
品数が増えるから流通コストや販売店での売り場面積とか売る側には多少の問題もあるかも知れんがそこはプラレール博等イベントやプラレールショップ、タカラトミーモールとかで限定販売すればいいしメーカー直販で定価販売なら一般流通品よりレール1本当りの利益も高いだろ
少なくともプラレール博のスティックサラダみたいな量り売りレールより売れる >>246
高架レールは単品があるのと鉄橋部分の灰色直線は操車場と車両基地から確保できるが
高さも色も実感的な薄緑の鉄橋は貴重だね
プレミアになったのはあの鉄橋のためだけだと思う トイザらスなんかも
たまにレアなアイテム出るから
要チェックだな。
4分岐ポイントとか? 四季島買ったはいいが乗せるプラキッズがいない
プラキッズ単体発売頼むわ
三体600円くらいなら利益でるやろ? みんな同じことを考えているのかな
ヤフオクの一般客プラキッズが最近になって成約増えまとめ出品だと相場も上がった
去年くらいまでは具体的な職業の無い人形はいつまでも残ってたのに >>250
レスキュー隊員のプラキッズを改造すればええやん。3体400円弱 ほとんど見つかんなかったけどガチャ器あったねえ
標識要らないから300円で2体入りか500円でカプセルに直接3体封入なら投資したかも 横浜線は単純な再販じゃないんだな
デビューマーク無し、新機構だったから旧製品持ってるがまた買った カプセルプラレールのガチャガチャに入れたらいいと思うけどね。情景的に。 >>259
これからも20年以上は現役の機関車なのにタカトミは廃盤としたのか
過去にも205系山手線を現役なのに一度打ち切ってたな
なのにカタログパノラマやビデオのモブには映り込んでいるから東京エリアでは泣く子続出だった
DF200と共にナンバー変えてまた貨物スペシャルセットが出ることに期待 頭空っぽのまま書き散らしたら「なのに」を3回も使って酷い文章だw 春なのに〜絶版ですか〜♪
春なのに〜なみだ〜がこぼれます〜♪ 8月 トミカと遊ぼう!くるぞわたるぞ!カンカン踏切セット
(プラレールは付属無)
7月 レーンがクロス!E5系新幹線はやぶさベージックセット
(レールが複線のオーバルレールで進行方向は2方向同じも可能)
TS-01 プラレールトーマス(CGアニメ顔)
TS-06 プラレールパーシー(CGアニメ顔)
TS-12 プラレールロージー(リニューアル)
TS-22 プラレールアシマ
TS-23 プラレールケイトリ プラレールは車両によって走行速度が違うけど,HD300は最遅の部類? 静かで嫁には好評だったが…
八王子市民としては寂しいね 確かに静かだね
子供が寝ている夜のうちにレイアウトを組んで試運転するときに重宝してる >>265
プラレールで「今の」八王子周辺を再現できるのか…と思ったら、
結構面白いネタが集いそう
E233の2種、E231・209八高・205武蔵野線・211(要帯色変更)、
京王の新5000・7000・8000・9000、E353・E257、183・189各色、
それに機関車&貨車各種ですか… >>267
あとは単品売りのタンク車と桃太郎かな
甲種モドキで東急5000系列を置くのもいいぞ あずさとNEXもかな?
富士山乗り入れ系の最近の車両がよくわからない そうなのか
誰もがそうってことはHD300が静かだがゆっくり走るのは仕様だったんだな ゆっくり走るかわりに牽引力が強いのかというとそうでもないんだよね >>269
257-500・259もありだよね、確かに 数字だけ並べられても
さっぱりわからない
自分は
なんちゃって
プラレーラーなのか? >>273
257-500→房総さざなみ
259→成田エクスプレス
HD300→入れ替えの赤い機関車
そういえば今は(と言ってもここ20年くらいだが)系列名と愛称を併記してるからどっちかじゃないと分からない人もいるわけだな 貨物も入れると八王子で観れる車種数すごいな
今はさざなみが富士急乗り入れてるの?
さざなみは東京駅で買えるっけ キハ100も製品化されるから塗り替えて八高線と見立てることも夏には可能に
惜しいのは朱色のDE10が単品売りされていないことよね >>278
工場でできた新車を東急まで運ぶのに
立川駅を通ってるんだと思う 万博鉄道まつりのプラレール見てきた。
ぶっちゃけ松岡のより凄かった。もうあいつじゃなくていいな。 今回の企画は松岡ノータッチなのかな?
ツイッター見てる限り全然動きがないし
一緒にTV出たり企画やってるのに案外薄い付き合いやな >>284
ぶっちゃけなくても普通に凄いとツイッター見て思ったわ >>285
そうみたいだね。メイン?は関西の人が、関西のプラレーラーとやってたみたい。
車両のクオリティもすごいね。松岡のを比べたらダメなレベル。 京急はリラックマ3色セットを出すのね
京急のプラレール種類が多すぎてお金が…
3色とも今後単品での発売予定ありだけど >>290
東神奈川ごっこしたくてオリジナル出て来る度に買い求めていたが
さすがにラッピングでまた3色買うのは予算も収納場所もヤード寸法もきつい(-_-;)
ていうか惜別2000形こそをですね… >>292
E231・E233(京浜東北・横浜)・E217・251・E259・サンライズ…
即興で思い付いただけでも、現行のJR車両もこれだけ絡むのか
それに加えて京急・京成も絡むってのが…
この過去バージョンまで手を付けようなら…想像したくないわw 京急はセット売りに積極的だな
しかも単品販売も予定してるとは恐れ入る 京王も頑張ってるかな
小田急は一時の勢いが消えた(3000と4000くらい出すと思ってたのに) >>278
http://moon.ap.teacup.com/nishimino/1202.html
東急の新車は、現在のところすべて子会社の東急車輛で製造されます。
東急車輛の横浜製作所は、京急の金沢文庫駅と金沢八景駅の間にあり、京急の本線と線路がつながっています。
ただ京急は1435mmの標準軌のため、レールをもう1本敷いて1067mmの三線軌区間にして対応しています。
この三線軌区間は、逗子線の神武寺駅まで続いており、その先は、専用線を経て横須賀線の逗子駅につながっています。
車両はこの専用線で、東急車輛からJR貨物に引き渡され、横須賀線から根岸線、更に桜木町から高島貨物線に入り、鶴見から武蔵野線で府中本町、南武線で立川、八王子を経て、横浜線の長津田駅まで運転されます。
長津田駅には横浜線と東急田園都市線の間に渡り線があって、東急の新車はここから搬入されます。
また東急と相互乗り入れしている、東京メトロ半蔵門線の新車もここから搬入されるようです。
桜木町からそのまま京浜東北線に入って、東神奈川駅から横浜線に入らず、このような大回りをするのは、京浜東北線と根岸線の桜木町以北は保安装置がATCで貨物列車の運転に対応していないためです。
なお、大船駅で横須賀線から東海道貨物線ではなく根岸線に進むのは、大船駅の配線の関係で、横須賀線から直接東海道本線へは折り返せません。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>298
そもそもGSEが出てないのがね…出るんだろうけど早く出してほしい >>290
関西住人だけど、細かいね。
京急は行き先表示が、先行発売の1000形は三崎口と空港と使い分けているんですね。
(行先が間違ってたらすみません。) 連投すみません。
バラ売りは行先が違うってことはないのかな。 新1000と1800が先行セットとバラでは車番違いにしていたかな
他の私鉄では行先違いをサービスシールで対応するのが普通だけど京急は付けてくれないね 全コマ収録といえば東葉高速だが
ROM更新で各停表示化、あるいはフルカラー化したので実車と合わなくなってしまった >>304
ということは、バラ売りの場合、行先が違うバージョンって可能性もあり。 >>299
細かいことを言うと、その東急車輌は現在JR東日本の子会社になっているそうだ。 前面スイッチの車両をGETしたけど、モーターのギヤに取り付けるゴムがボロボロなので、代用に使える物はありますか? >>308
東急ハンズの切り売りのゴムチューブがオススメ
劣化したゴムを取ってからギアの直径を測って、直径と同じ内径のチューブを買ってハマる長さに切ればいける >>308
うちはこれかな
ttp://product-fish.gex-fp.co.jp/product_fish/?m=ProductListDetail&cid=36&id=356
外径5ミリ内径4ミリならどこのでも合う ゴムチューブとソフトチューブで代用してみます!ありがとうございます。 魚飼育用エアーホースは定番だね
100円で何十個も作れる 相談させてください
息子が、ネックスのプラレール同士を連結させたい!と言うのですが、難しい改造とかをするスキルはありません
なんとかそれっぽく繋げる良い方法はありませんか? >>313
先頭同士って事ですよね
台車の下にはみ出るフックを付けて丸型連結器でつなげるとか
文だとわかりづらいかな… >>314
そうです!我が家の近くで見れるネックスはいつも連結された状態で走っているので、
自分のプラレールも連結させたい!と思ったようです
交換用の連結部品なら余ってます
それをどうにかくっつけてみれば良いですかね
ビニールテープとかでいけるかな ビニールテープ固定はちょっと無理がある
それっぽく繋がっていればいいなら車軸に紐かワイヤー通して結んでみたらどうだろう
最初から連結仕様のNEXあればいいのにねえ 「成田エクスプレス プラレール 連結」でググるとかなり本格手に改造してるブログ記事が出てくるけど、
とりあえずこの辺が参考になるかな。
https://ameblo.jp/kiann0402uno/entry-11958335949.html リバティは
実車だと
先頭車の連結器は
常に露出してるよね? >>313
繋げるだけでいいなら、
ボディ外す→輪ゴムを挟む→ボディ付ける
で併結運転できるよ N’EXは今のシャーシなら先頭床下になんとか連結器かドローバー付けられるね
登場時は旧動力採用だったせいで先頭に固定ネジがあって自分は加工を諦めたよ みなさんありがとうございます>>313です
色んな方法ありがとうございます!
親としては、後々人に譲ったりするときの事を考えると
現状復帰出来るような方法の方が良い気がしてしまいますが、なんとか息子が満足するようにしてやりたいと思います
教えて頂いた方法の簡単なものから順に試していきます
ありがとうございました! リラックマ京急トリプルセット、ラス1ギリギリで買えた。3日で6000個売り尽くしたのかよ…。
特典シールがかわいすぎるからな。 >>323
自分も昨日ラス6だったのであわてて購入。
でも今、おとどけいきゅう見るとあと35個に増えている。
まだ在庫はありそう。 新シャーシ化しないから予想はしていたがやっぱ引退か
実車もほぼ走っていないから仕方ないが寂しいな
屋根上は細かくてリアルなんだけど運転席窓が抜けていないのと
運転台を横から見た時の車体とのバランスが好きじゃなくて1本しか買っていない
ガキの時分から集めた旧製品が10本以上あるのも理由だがもう1本買っておくか
大樹が夏に出てヨ8000が簡単に買えるようになればヨ28001+485なんて列車も組めるのに引退は惜しい 水前寺有明にするには、クハを連結器取付けられる様に改造せんとあかんがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています