東北新幹線新青森開業は大失敗に終わった件
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仙台くらいなら住んでもいいが、盛岡も青森も寒いだけで何もねー。
フル規格が走っていない山形と秋田は先進国日本と言えるかどうかも疑わしい。 大型連休直前の25日、山形新幹線つばさなどJR奥羽本線で、大規模なダイヤの乱れが発生した。
山形市内のJR奥羽本線漆山駅で同日午前、信号機が故障。
つばさは運転を見合わせ、山形、漆山、天童の各駅で3時間以上足止めされ、約1900人の乗客に影響が出た。
JR東日本山形支店などによると、同日午前9時10分ごろ、山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。
足止めされたつばさの乗客はJRが用意した代替バスに乗り換えるなどした。
つばさは上下5本が山形―新庄、東京―天童で区間運休し、普通列車を含む上下6本が最大3時間16分遅れた。
山形オワコン新幹線(笑) オワコン言いたいだけのお子ちゃまなんでちゅねーwww 26日午後9時過ぎ、福島駅構内で山形新幹線下り、つばさ157号が車両トラブルで走行できなくなった。
つばさ157号と後続1本の乗客、約880人は、別の車両に乗り換え、目的地に向かった。
日付の変わった27日午前1時15分すぎ、山形駅に乗客らは3時間以上遅れて到着した。
JR東日本によると、この列車トラブルで山形新幹線などで4本が区間運休、15本に遅れなど、1万1000人以上に影響が出た。
山形新幹線は、10連休初日の27日は、始発から通常通り運行されるという。
2日連続やらかす糞田舎山形オワコン新幹線(笑) 東北に新幹線は不要、
そもそも電車だって要らない
ディーゼル機関車けん引の客車でも走らせておけば十分。 28日午前7時20分ごろ、上越新幹線の上毛高原(群馬県)―浦佐駅(新潟県)間で停電が発生し、東京―新潟駅間の上下線で運転を見合わせた。
午前11時ごろ運転を再開したが、大型連休で新潟方面に帰省する予定の人も多く、東京駅は改札の前で人だかりができるなど混乱が広がった。
JR東日本によると、新潟県湯沢町にある変電所でトラブルが発生。
上越新幹線は28日朝の東京駅発の下りはほぼ満席の予定だったが、送電の回復に時間がかかり、多くの乗客が足止めされた。
山形の次は上越w
トラブル連発wwwww 東北新幹線、異常音で一時停止 けが人なし、20分の遅れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00000060-kyodonews-soci
29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。
運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。乗客約670人と乗員にけがはなかった。
JR東日本によると、何かにぶつかった跡などは見つからなかったという。同社は詳しい原因を調べる。
この影響で上下線計4本に遅れが出た。
異常なしって… 13日午後10時45分ごろ、JR新青森駅で、青森発弘前行きの上り普通列車(3両編成、乗客約30人)が車掌をホームに置き去りにしたまま発車した。
車掌は次の停車駅の津軽新城駅までタクシーで追いかけて乗車したが、車掌の到着を待ったため、この列車に12分の遅れが出た。
JR東日本青森支店によると、新青森駅で車掌が駆け込み乗車しようとした客の対応をしていたところ、
車掌がまだホームに降りていることを確認せずに運転士が列車を発車させたという。
運転士は次の停車駅到着時、ドアの開閉作業をするはずの車掌がいないため、前の駅に置き去りにしたことに気づいたという。
新青森駅で車掌置き去りwwwww 航空写真を見れば分かりやすいのだが、現在の青い森鉄道の線路は国鉄時代に移設されJRを経たもので、それが当時の市街地の縁であった。
地図を見ると八甲田トンネルから現青森駅を経由して龍飛へ抜けるのが自然に見える。実際、現青森駅を新幹線駅にしたいと言う考えがあったとか、無かったとか…。
しかしだ、その場合トンネルから青森駅までの間を市街地や住宅地を割っていかなければならず、立ち退きや代替地など用地買収だけで行き詰まるのが簡単に予想できるのだが、それでも現青森駅にしたかったのか? 1回は乗ってみたいけどそれで終わっちゃう乗り物だね… 北海道まで繋げたのは流石にアホだなって思った。
北海道まで新幹線で行くのなんてせいぜい青森盛岡秋田県民くらいしかいねえっての。
東京から行くんだったら飛行機で行くし。
北海道新幹線も青函トンネルとかどうでもいいから函館と札幌だけおとなしく繋いでおけばいいと思う。北海道で唯一需要があるのがそこな気がする。 北海道内では札幌室蘭千歳旭川くらいだな
函館は本州からの需要がなければ怪しい
それでも乗客は北陸の数分の1で東海道なんかとは比べる対象にもならない >>1
新函館北斗駅はスーパー大失敗で
札幌駅はウルトラ大失敗になる予定 真面目な話、まず道内だけで頑張って開業して新幹線を定着させる→その後で東北新幹線とつなげるっていう、九州新幹線みたいなやり方の方が良かった気がする 耐震補強工事しなかったせいで東北新幹線が11日間も止まったり、怠慢さが際立ってる 札幌延伸のトンネル工事がヒ素で中断したり難航してる模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています