!!これだからイパーン人は困るんだよ !! 21匹目
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有人改札の駅員に「○○屋さんはどこの駅?」
と聞いたこともない店の行き方聞いてる
ババアもいたよ。 >>672
中央線で小遊三師匠が寝ていても
酔っぱらってるのか大月に帰省するのかわからんw 「明石ってどうやって行くの?」
「姫路行き新快速に乗って」
→網干行きには乗らない。 今日はこれから「山手線止まっててワイ死んだンゴ」
みたいなツイートいっぱい上がるんだろうな。 >>951
新快速そのものは割とあるからそれでも間違ってはいないんだろうが、
海側のホームの電車乗っておけでもいいな。 >>953
ハイハイ、京浜東北線と埼京線なんて名前の路線は存在しないね。
分かった分かった。 昨日の切替運休、夕方のニュース見てたら案の定バカ集合だったな。
秋葉原の会社行くため品川駅でタクシー待ちの列に並ぶ女とか(東海道線で東京駅行けよ)、
大崎から羽田行くのに品川までキャリーバッグ引きながら徒歩で行った女子大生とか(りんかい線で天王洲出てモノレールだろ、普通・・・) >>956
後者ならそんだけ歩けたら新馬場でええやろとなるわな。 先週金曜日夕方の京浜東北線王子駅で、
部活帰りの雌ガキ集団が1つのドアからしか乗ろうとせずに遅延、
間抜けな1匹が前の奴との間隔を開けたらそこで車掌がドア閉めたわw
乗れなかった奴ら、何を思ったか運転士のほうを見て「開けて下さい」と口々に叫んでいた
ワンマンでもないのに運転士に頼めば再開扉してくれると思っているらしいww
てかその場所は前から4両目だったから運転士には聞こえないだろうに >>958
>間抜けな1匹が前の奴との間隔を開けたらそこで車掌がドア閉めたわw
それ、路線バスでも有り得る。
でも、
間抜けな1匹が前の奴との間隔を開けたわけじゃなくて、
行先が複数系統あるのだが、歩道が狭くで1列にしか並べないバス停だったりすると、
前の客が「自分の行先のバスじゃないから乗らない」と意思表示した為に、ウテシが扉を閉め発車。
後ろの客が乗りはぐれるってのが日常茶飯事になってるんだわ。 >>959
横だか、20世紀のオキナワでは複数の系統が来るバス停で1台客扱いで停車している車両があると、
後から来た他の系統のバスが通過してしまい、いつまで経っても目的地に行くバスに乗れないことがあった。
(本土では路線バス同士の追い越しなんてあり得ない) >>960
本土でもありうるよ。23区に隣接した都下の某バス会社。(経験者:俺)
各方面からの系統が1本道に集まって来て、
後はもう同じ駅へ行くだけというようなバス停では
後続のバスに下車客が居ない場合は平気で追い抜いていく。 >>962
いや、実害あるんだよ。
今のバスが停留所で客を乗せてる最中だが、混んでいて座れそうにない。
次のバスが来るのが見える。あっちは空席があるので、それに乗ろうと思って待っていたら、そのバスが追い抜いて行った。 「駅の北側」(東西南北)と言っても理解できない奴結構いるんだよな(特に女)。
「改札出て右(とか左)」と説明しないとダメなんだとか。
こういう奴は地図が読めないんだろうな ┐(´〜`;)┌ >>966
ただ、神戸駅や岡山駅みたいに路線の起終点レベルで見ると東西に走ってるのに駅前後だけ南北に走られるとイパーン人でなくとも土地鑑がなければ感覚が狂う… >>966
それ鉄の問題じゃない。
典型的な「地図クルクル回さないと分からない奴」 >>968
いや、クルクル回してもダメな奴らだと思ふ。 岡山駅で『のぞみは待っても車内にすら入れません』『始発のひかりなら座れます』と何度案内されてものぞみに詰めかける人達って…
https://togetter.com/li/1452156 18時40分ごろメトロ南北線麻布十番駅北行先頭部で
駆け込み乗車したオヤジ
顔をドアに挟まれてウーウー唸ってたww
そのオヤジがアホみたいに怒ってたんで
車掌が一番後ろにいるんじゃね?と教えたら
何の疑問も持たずに人をかき分けて最後部に向かって行きやんのww たまに後部乗務員室にメトロ社員が乗っていることがあるからなあ さっき浜松町のJRとモノレールの乗換改札で、改札機にJRのマルス券だけを入れて「通れない、通れない!」とわめいている中年バカ女がいた。 列停使用で「急停止します」の自動放送を聞いて
手すりに両手でしがみついてた40くらいのオヤジを見た。 >>978
?
両手でしがみつく程じゃないってこと? >>978
正しいな。
生死を分けることもあるぞ。 停止の瞬間の衝動だけな
これのどこが急停止なの、と言っていたOLっぽい人を見たことが 衝突を回避して停止できるか、
停止できず衝突するか、
かぶりつきでもやってないとわからないだろ。
衝突したらただでは済まないよ。
もちろん「構える」くらいでは役に立たないほどの大衝撃もあるだろうが、
中程度の衝撃ならば被害軽減に役立つだろうね。
高速バスに乗るとわかると思うけど、シートベルトをしない馬鹿が必ず一定割合いる。
電車にも少なくともそのくらいの割合で馬鹿が乗っていると考えられる。
馬鹿の揶揄に耳を貸す必要はないよ。 あれって、非常ブレーキ(最大)にノッチ入れたときに自動的に流れるの?
あれが流れたときには既に衝撃来始めてるよね。
初めて体験したときは転覆とか、脱線の衝撃が来るのかとびっくりしたわ。
おっとっと、くらいのGですんなり止まっただけだったけど スマホの地震警報と同じくらい慣れっこになってしまって
本当に一大事でも楽観視してしまいそうだね そもそも鉄道はその名の通り鉄の車輪と鉄のレールという摩擦係数が小さい構造ゆえに、巡航は省エネな代わりに加減速が滅法苦手。
鉄道で自動車レベルの急ブレーキはどうやっても無理。 >>980
電車(鉄道線)と路線バス両方乗って通勤しているが
感覚としては
バスの通常の制動>>>>>>>>>>>>電車の非常制動
バスでも上手いというか配慮のある運転士だと
通常は軽く吊り革に掴まる程度だけど
バスの前に突然割り込んだり飛び出したりするバカがいるから安心はできない 急加速/急減速・急発進/急停止などといった運転の荒っぽさにおいては
鉄道<路線バス<<(越えられない壁)<<TAXI >>988
運転が荒いというより、客は急ぐからタクシーに乗っているのだから、加速減速のメリハリをつけた運転が好まれるだけの話。
知り合いにタクシー運転手がいるが、入社して最初に言われたことは「霊柩車のような運転をするな」らしい。 >>989
>客は急ぐからタクシーに乗っているのだから
そうとは限らない。
・公共交通機関が通っていない、あるいは本数が極端に少ない
・大荷物を抱えている、あるいは天候が悪い
・目的地の所在が不案内で、地図でも調べられず、通行人に聞くこともできない
などの理由で、不本意ながら仕方なくキライに乗らざるを得ないケースは多々ある。 ・単に金持ち
・(長距離)歩けない
・タクシーで乗り付ける、シーンを見せる必要がある
色々あるなw >>992-993
俺は、高所得者だけれどTAXIは嫌いで、ひとりの時は公共交通機関を利用するよ。
駅から2キロていどなら歩くし。 このスレッドは1000を超えました。
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