近江鉄道グループ [転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2015/05/27(水) 20:42:11.37

近江鉄道グループについて語ろう

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 17:11:39.88

そもそも鉄道廃止が原因で渋滞するほど近江鉄道は利用されてないだろうに
そうなるなら赤字であっても市町村が支援するだけの価値は十分あるわけだしな

**名無しでGO!** · 2019/02/05(火) 17:32:39.01

>>762
グロ

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 07:22:18.60

まーた現地の状況も何も知らず、常に関東私鉄ぐらい乗ってないと空気輸送ローカル線と言い出す東京人か
どうせ西武車両にしか興味ねえんだろ？

彦根口や近江八幡口だけじゃなく、並行する県道は五個荘あたりでも糞詰まりなんだよな
鉄道廃止でその渋滞が激化することこそあれ、解消する要素など一つもない
道路拡幅に使える位置を通っているわけでもないしな

根本的には隣町やその先の人間のためのインフラ整備なんかしたくないって話よ
鉄道維持の足並みの揃わなさも、道路整備のしょっぱさも、同じ話に帰着する

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 16:28:12.95

滋賀県だけに限らず地方の私鉄は少子高齢化もあって厳しいですね
産業能率大学スクーリングで問題解決力(2単位)やマーケティング論(2単位)など色々やってきましたが、一番の問題は能率の基本である【ムリ・ムダ・ムラ(産業能率大学とマネジメント(1単位)】をなくす事ですね
利用客のニーズとウォンツを知るゲストロジー(ディズニーに学ぶサービスマインド(2単位))が大切です

【大都市部へアクセス向上】
バブル期には空完全港建設や信楽から京田辺・奈良へ延ばす話もありましたが経費面から合理的ではありません
JR線へ乗入れ出来る線路工事と鉄道車両のドッキング装置の取付費用が必要ですが、あるべきレールを活用するのが能率です
運良くレール幅と電圧がJR線と互換性があるのが救いであって、近鉄とJRみたいにレール幅自体が違うと非常に困難です

【米原駅で大垣・名古屋方面豊橋行きのJR東海新快速とドッキングして八日市駅から大垣・名古屋方面へ直通可にする最もコスパ高める方法は彦根駅からJR線に入って米原駅で名古屋方面とドッキングする】
【近江八幡駅はホームが別なので野洲駅でJR普通電車とドッキングし八日市から京都駅へ直通可にする。】
【貴生川駅でJR草津線とドッキングして草津駅方面へ直通可にする。信楽方面は利用客増加が見込めないし非電化区間なので厳しい。】

ホームの拡張すると相当な費用かかるのでJRがドッキング分の車両を2両分を削減すれば互いにWinWinになります。

色々５つ位案はありますが、【利用客の増加と収支改善】だけを目標にするには多少の設備投資してもこの案が最もベストなんじゃないかな？と感じてます
まあ同じ事考えてる人は多いんじゃないかな
あくまでこれは産業能率大学学生の私個人的な考えであって、ニュース記事の会議内容とは全く関係ありません

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 18:04:49.17

>>511
ぼくのかんがえたさいきょうのおうみてつどう、まで読んだ

**名無しでGO!** · 2019/02/06(水) 22:19:34.31

電車には乗らないけど渋滞になったら通勤で迷惑だから廃止反対って理屈？

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 01:18:48.12

>>513
実際にそれはあるだろう。えちぜん鉄道はまさにそれで、運休中の渋滞で、普段車通勤の人達も大変な思いをしたから地域全体で存続に舵がきられた。

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 20:06:22.47

近江鉄道もバス沢山あるんだから、
実際2～3日運休してバスで振替する社会実験とかやればいいのに
で、渋滞が酷いなら存続、
大して影響無いなら廃止

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 21:40:58.77

>>515
常時ドライバーが不足しとるから実験不能や

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 22:13:41.91

>>515
お前も2～3日ほど誰にも連絡せずに家から出ていけばいいんだよ
親御さんとか会社or学校が警察に連絡して大騒ぎになったらまだ存在価値がある証拠になるし
「え？いなかったの？気づかなかったわwww」と言われたら存在価値なしとわかるわな

**名無しでGO!** · 2019/02/07(木) 23:41:22.69

近江鉄道鉄道線として存続
本線 : 米原駅－高宮駅－八日市駅
多賀線 : 高宮駅－多賀大社前駅
八日市線 : 近江八幡駅－八日市駅

近江鉄道バス路線として存続
（既設路線を省略）
市平線：市辺駅前バス停－平田郵便局バス停
※平田郵便局バス停で日八線と接続

信楽高原鐵道鉄道線として存続
日野線（元近江鉄道本線）：日野駅－貴生川駅（北駅）
（信楽線：貴生川駅（南駅）－信楽駅）

日野線－信楽線の車両移動は、JR側平日終列車運転後に貴生川駅以東を線路閉鎖し、
同駅南東側に特殊信号発光機付横取り装置を2か所設置して平面交差にて実施
なので、日野線日野駅北側構内に車庫と給油設備を設ける
日野線は4両程度の配置・使用となるため、片側ロング・片側ボックス配置になるだろうか
日野市には10%信楽高原鐵道に出資してもらうことになる

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 12:26:27.96

鉄道社員は、みんな近江鉄道のまま上下分離より、いっそ三セクになって欲しいと希望してるで

**名無しでGO!** · 2019/02/09(土) 21:27:16.27

滋賀県→東京都府
近江鉄道→東京都鉄道
大津市→京都市大津区
に改名しろ

**名無しでGO!** · 2019/02/12(火) 01:08:30.63

>>519
三セクになっても近江鉄道在籍のまま出向やで
そんなら辞めて別会社行った方がええわ

**名無しでGO!** · 2019/02/18(月) 21:02:58.89

標準軌に改軌して延伸、阪急か京阪と直通しろ

**名無しでGO!** · 2019/02/20(水) 17:14:52.50

滋賀県を京都府に統合します
大津市を京都市に統合し京都市山科区大津支所管内とします

**名無しでGO!** · 2019/02/24(日) 12:49:17.02

近江鉄道が西武の100%子会社化された時
これで近江鉄道も安泰だ・・・と思うよりも、
なんか微妙なキナ臭さ、というか怪しさが漂ってたけど、
なるほど鉄道廃止・または分離への布石だったのか

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 00:40:04.83

近江鉄道，鉄道むすめ「日野せりか」誕生記念グッズ販売会を開催
https://railf.jp/event/2019/03/08/123000.html

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 01:25:36.96

>>525
新たな行き遅れ娘出して儲かるのかな？
昨年のガチャコン行ったとき、近江鉄道のグッズを買おうと思ったのだけど行き遅れ娘グッズばかりだったので何も買えんかった。

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 04:27:44.56

>>526
ライトな鉄向けだろね
重症な鉄には擬人化ものに興味は薄いしなー
弘南さんが出店した時に撮影列車のノウハウ教えて貰って、鉄からカネ取るやり方もあったんだけどね

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 08:44:29.02

>>525
>日野せりか
自動車むすめ?

**名無しでGO!** · 2019/03/11(月) 16:03:35.03

ダイヤのパターンが微妙に変わるんだな

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 09:06:19.66

日野誕生院

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 09:07:01.19

冊子時刻表は間違いが見つかって刷り直しらしい
かわいそうに強く生きて（訂正のペラがみでいいのに）

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 16:35:48.21

確か、数年前の時刻表にペラ紙が挟んであったよな？
JR部分の訂正で

それではアカン理由があったのか？

**名無しでGO!** · 2019/03/13(水) 19:38:41.22

>>532
今回は役員が総出で配るから

**名無しでGO!** · 2019/03/17(日) 20:47:50.03

2017年の時刻表が、訂正のオマケ付だったな
さて、明日にでも今年の時刻表をもらいに行くか

**534** · 2019/03/18(月) 16:47:51.69

ついさっき時刻表を入手
訂正のペラ紙つき
新幹線米原のページは、丸ごと訂正シールを貼り付け

**名無しでGO!** · 2019/03/23(土) 21:48:54.24

でかける人を、ほほえむ人へ。三岐グループ

**名無しでGO!** · 2019/04/02(火) 17:07:49.14

小冊子とは別に、A4版の時刻表も配ってるんだな
過去に配布していた広告代理店？のモノと違い、自社制作のもよう

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 13:26:30.91

運転士養成員
契約社員、年間休日84日

やるヤツいないだろ

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 19:16:20.54

鉄オタなら来るかも

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 19:57:04.96

>>538
4月から105日に増えたぞ

**名無しでGO!** · 2019/04/05(金) 22:02:22.23

>>540
社員の人？
4月からの運転士養成員募集は84日なので
契約社員の待遇を改善する気は無いようだ

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 09:39:23.17

>>541
それは人事が条件更新してないだけ
契約も正社員も4月から休日は増えてるぞ

それでも他の民鉄よりはるかに少ないけどなwww

**名無しでGO!** · 2019/04/07(日) 18:55:36.76

wikiの現有車両の項目で
220形→牽引用の226以外は解体
ED14→全滅
ロコ1100→解体
ホキ10→全滅
は確認したけど、他の貨車は何が残ってるの？
ED31は何両残ってるの？
700系茜号は営業運転終了後は解体されてしまうの？
6月下旬のイベントはかなりさみしいものになりそう。

**名無しでGO!** · 2019/04/09(火) 19:27:53.57

4月から各駅のバイトをやたらと募集してるけど、従業員逃げちゃったの？

**名無しでGO!** · 2019/04/10(水) 12:38:38.47

>>544
年間休日を増やしたから頭数を増やさないといかんだろ

**名無しでGO!** · 2019/04/10(水) 22:10:25.88

募集してる駅なんて元々バイトがやってるような所だな。
バイトに年間休日は関係ないだろう
それとも社員の年間休日確保の目的でバイト募集したら
「社員の仕事＝バイトで補完できるレベル」って話しになる
まあ、上下分離か三セク化か知らんがそれまで頑張れよ

**名無しでGO!** · 2019/04/20(土) 17:08:04.80

今日走ったあかね号のヘッドマーク
なんで1987-2019なんだ？
1998-2019じゃなくて？

**名無しでGO!** · 2019/04/22(月) 15:46:42.49

あかねで思い出したが、路線名の愛称を使うのはやめた？
今年の時刻表は正式線名が書いてある
ポケット版の小冊子も、A4版のやつも
車内の路線図はどうなってたかな？

**名無しでGO!** · 2019/05/02(木) 11:10:36.46

愛称も定着しなかったんだな
ってか区分が分かりにくいわ

**名無しでGO!** · 2019/05/02(木) 19:39:53.96

3000系改造完成はまだですか

**名無しでGO!** · 2019/05/05(日) 14:48:04.73

あかね号通常運行終了したな
後は明日の整理券無料乗車のみ

**名無しでGO!** · 2019/05/06(月) 11:30:54.11

整理券配布を八日市にしたのは正解だったが、物販の処理が遅すぎは問題だな

**名無しでGO!** · 2019/05/06(月) 17:45:16.90

新八日市から八幡側の遮断機の無い踏切だから堂々と踏切内進入し架線柱手前に三脚設置、返しの２便を走る定期列車止めたヴァーカがいた

**名無しでGO!** · 2019/05/29(水) 20:53:48.45

賤ケ岳リフトを譲渡へ　近江鉄道から奥伊吹観光に:滋賀:中日新聞(CHUNICHI Web)
https://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20190528/CK2019052802000009.html

**555** · 2019/05/30(木) 23:37:49.53

GOGOGO

**名無しでGO!** · 2019/05/31(金) 23:36:59.22

KURE5-56

**名無しでGO!** · 2019/06/01(土) 03:35:59.00

もう、社名に「鉄道」って付けるのやめた方が良くね？

**名無しでGO!** · 2019/06/01(土) 11:07:39.34

>>557
阪急「せやな」
近鉄「せやな」
東急「俺は電鉄を名乗るのを辞めるぞ！ジョジョーッ！！！」

**名無しでGO!** · 2019/06/04(火) 18:00:03.05

アルピコ交通「…」

**名無しでGO!** · 2019/06/08(土) 06:45:03.37

今年のガチャコン祭りは6月22日

**名無しでGO!** · 2019/06/09(日) 19:24:08.36

行ったって機関車もねえし…

**名無しでGO!** · 2019/06/09(日) 20:55:06.16

今回は八日市駅前商店街だから、車両展示は無理だしな
まあ、彦根でやっても大半のオタは乗ってくれないからな(涙)

**名無しでGO!** · 2019/06/13(木) 08:15:53.85

>>562
あかね号ラストランは八日市駅前商店街でやって車両もあったじゃないか

**名無しでGO!** · 2019/06/13(木) 14:31:05.00

>>563
あかね以外車両なんかあったっけ？

**名無しでGO!** · 2019/06/17(月) 19:10:53.76

単なるグッズ販売会になったか…

**名無しでGO!** · 2019/06/18(火) 17:43:17.99

せりかちゃん気が強そうだから嫌い

**名無しでGO!** · 2019/06/25(火) 23:20:24.55

せりかちゃん、なんか頭デカイよな

**名無しでGO!** · 2019/07/01(月) 19:00:38.86

電気機関車のない祭なんて行きませんよ

**名無しでGO!** · 2019/07/11(木) 07:08:03.42

昨日の、河瀬～能登川の架線事故、ガチャコンに多少の恩恵はあったのか？

**名無しでGO!** · 2019/07/14(日) 10:16:41.79

ともはコミュ障のイキリヲタク
CU72D改は駅で車掌になりきって笛を吹くセルフ車掌よりも痛いヲタク
もぎり屋は普通の日本人を自称するネトウヨオヤジ

なんだ近江鉄道関係のヲタってまともなの一人もいないじゃんwww

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 01:09:26.90

そろそろ葬式鉄が押し寄せてくるかな？

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 01:42:04.88

西武の3000は結局なんのために購入したんだよ

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 08:16:09.35

改造するためだろ
いま彦根で一両ずつ切り離しながらジャッキで上げてるぞ

**名無しでGO!** · 2019/08/16(金) 18:43:43.36

イオンアクア21　1階　カラオケレインボー

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 12:46:05.00

上下分離ありきで話進めんなとゴネてるのは東近江市とあとどこだ？
法定協議会の前段階でも残すなら上下分離が一番安上がりだし国からも補助金たんまり出ますよと言われてんのに東近江市長は底抜けのアホなのか

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 15:29:03.19

>>575
廃止にしたいんでしょ
インフラ維持するのは大変だし東近江市の路線距離は長いうえに利用者は少ない
長崎新幹線みたいに揉めるに決まってるわな

**名無しでGO!** · 2019/08/29(木) 11:47:09.91

だったら廃止で良いって言えばいいと思うよ。

**名無しでGO!** · 2019/09/02(月) 01:25:56.29

八日市線の維持だけで本線はどうでもいいんだろう

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 13:59:02.33

>>572
省エネ化義務
回生ブレーキ付き以上じゃないと国交省に地域公共交通確保維持改善事業としての補助は出し渋られるらしい
インバウンド補助名目なら何でも出るらしいが

>>578
最近の車両が電気食いすぎて近江八幡変電所を作らないと容量足りないって話があったはずだが
本線廃止で八日市線のみにすればなら八日市変電所で足りるのかね

**名無しでGO!** · 2019/09/25(水) 10:25:38.13

http://shigahochi.co.jp/info.php?type=article&;id=A0030000
国産初期　電気機関車の保存・活用に挑む

2019/09/30(月) 06:03:29.73

昼間ﾗｲﾄ隔離と鉄道ﾆｭｰｽ張付ｽﾚ(全部ﾆｭｰｽ見てる奴いる?)隔離対象：西武鉄道・上野東京ﾗｲﾝ／湘南新宿ﾗｲﾝ)8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567250612/43-44

43昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/09/24(火) 08:38:43.42ID:S8mFxOh+>>44
西武鉄道3000系西武線ラストラン最終運行他（甲種輸送、銀河鉄道999塗装など）
https://youtu.be/xGx5hTp_e24

44名無し野電車区2019/09/24(火) 15:44:06.83ID:DgiYyo9o
>>43
これ見ると近江鉄道に行ってるようだが女性専用車両ステッカーは剥がしてるみたいね。
あ、３０００系はもともと女性専用車両ないんだっけ？

以前、近江鉄道で見た、元西武車両が、
女性専用車両シール貼ったがあって、剥がせや、と思いました

2019/09/30(月) 06:04:00.47

琵琶湖に冷却効果ない？　温暖化で猛暑日急増
https://www.kyoto-np.co.jp/environment/article/20180724000095
厳しい日差しの中、日傘やタオルを手に琵琶湖の遊覧船から降りる人たち（２３日午後２時５０分、大津市浜大津５丁目・大津港）　滋賀には琵琶湖があるから、隣の京都ほど暑くない－。こうした湖国のイメージを覆すようなデータが、今夏の酷暑で明らかになっている。
今月には東近江市で全国５位の高温を観測した日があり、大津市では２３日に１０日間連続猛暑日の史上最多タイを記録した。彦根地方気象台は「滋賀も相当暑く、特に夜は熱中症の危険が高い」とする。理由として、日本一の湖の存在が影響しているという。

　彦根地方気象台によると、１５日に東近江市で観測した３８・５度は、全国５位の高さだった。２３日の最高気温は大津市で３６・８度、彦根市で３６・１度。大津市は１９９４年、２０１３年以来、１０日連続で最高気温３５度以上の猛暑日となった。

　「琵琶湖は自然の空調設備だ」。滋賀県は大量の水をたたえた琵琶湖のおかげで、気温が上がりにくいとのイメージを持つ人は多い。だが、湖国の７月の平均最高気温は、大津市３０・５度、東近江市３０・２度で、京都市の３１・５度に及ばないものの、臨海部の神戸市や津市の３０度より高い。彦根地方気象台に聞くと、「湖岸では琵琶湖の影響が多少あるが、
その程度は分からない」とする。真夏の湖水温は３０度前後と高く、そもそも冷却効果はあまり期待できない。

　逆に沿岸部は夜、下がりにくい湖水温の影響を受ける。最低気温が２５度以上の熱帯夜は、１０年～１８年に彦根市で１９８日、大津市で１７１日あった。湿度も高く、７月の彦根市の平均湿度は７８％で、「蒸し風呂」と呼ばれる京都市の７０％を上回る。湿度が高いと熱中症の危険も増すため、夜間も注意が必要になる。

　近年は温暖化や都市化の影響も見逃せない。８０年代の１０年間、猛暑日は大津市で２０日、東近江市で１日、彦根市ではゼロだった。しかし、１０年～１８年は大津市と東近江市で１０７日、彦根市も５５日観測しており、大幅に増えている。

　今月１～２２日、県内で熱中症やその疑いで搬送された人は５４２人で、昨年同時期より３４３人も多い。２３日も２５人が搬送された。同気象台は同日、長期間の高温に関する気象情報を発表、「今後２週間は命に関わる危険な暑さが続く。夜間も含め熱中症に警戒を」と注意を呼びかけている。

【 2018年07月24日 17時00分】
Tweet

2019/09/30(月) 06:11:15.90

あまりの暑さにレールが膨張、電車運休　近江鉄道本線
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190810000129
１０日午後０時４０分ごろ、滋賀県日野町の近江鉄道本線の日野―水口松尾間で、運行中の列車の運転士が、前方でレールが膨張しているのを見つけ、徐行運転に切り替えた。高温が原因とみられるという。午後２時４０分ごろから同７時５５分ごろまで、日野―水口間と八日市―貴生川間の上下計１７本が運休し、約２００人に影響した。
日野―水口間はタクシーで代替輸送した。

　彦根地方気象台によると、この日の甲賀市（土山）の最高気温は３５・０度だった。

【 2019年08月10日 23時48分】
Tweet

**名無しでGO!** · 2019/10/11(金) 19:54:36.33

ED314は保存に向けてクラウドファンディングか…
ED313はどうなった？

**名無しでGO!** · 2019/10/22(火) 18:49:59.04

そんなことより9月末に運転士が大量退職して真剣に減便を検討しているとかいないとか

**名無しでGO!** · 2019/10/22(火) 19:04:55.35

運輸は駅も乗務員も常に要員不足で休日出勤当たり前な状態なのに上は満足してるしおまけに年間休日も3月まで年100日切ってたしな
今は少しマシになってるけど
それでも給与さえ良ければ…ならまだしも西武グループでこの給料？それならブリジストンとかにするわと言いたくなる待遇だしなぁ
おまけに毎日のように踏切反応灯の不点とか車両故障とか起きてるし上下分離になると西武グループ社員という待遇も切り下げられる可能性もあるし
しまいには運転士だけじゃなくて他の部署からも退職ドミノが広がって路線存続も危ぶまれることになるのかもな

**名無しでGO!** · 2019/10/22(火) 21:37:01.65

昔職安で列車乗務員募集の求人票見たら、ＪＫ(西交)契約の給与がほぼ同じ額だしな

**名無しでGO!** · 2019/10/23(水) 17:10:59.65

電車内
　レオさま今日も
　　足じまん

**名無しでGO!** · 2019/10/23(水) 19:13:06.25

>>585
ED14潰した祟りじゃないの
堤康次郎は怒ってるだろうな

**名無しでGO!** · 2019/10/30(水) 21:01:54.49

11月2日，「近江鉄道ミュージアム」が八日市駅にオープン
https://railf.jp/news/2019/10/27/094500.html

**名無しでGO!** · 2019/11/02(土) 08:58:35.35

>>589
堤はED14になんの思い入れも無いと思いますが。

**名無しでGO!** · 2019/11/09(土) 14:21:26.19

大体、近江鉄道を完全子会社化しといて廃止をチラつかせるとか、沿線住民なめとんのか、と思うで。>西武

**名無しでGO!** · 2019/11/09(土) 14:42:03.56

それもあって東近江市や近江八幡市が法定協議会でガチギレしてるんだよな

**名無しでGO!** · 2019/11/20(水) 23:21:08.54

獄死

**名無しでGO!** · 2019/11/24(日) 12:22:11.48

ED314クラウドファンディング達成、おめでとうございます！

**名無しでGO!** · 2019/11/30(土) 20:30:01.26

ご苦労

**名無しでGO!** · 2019/12/06(金) 23:06:37.03

【鉄道】廃止も選択肢に？赤字にあえぐ滋賀県の近江鉄道…再生へ向けた法律に基づく協議会がスタート
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575540134/

**名無しでGO!** · 2019/12/10(火) 21:24:09.36

関西方面に直通しなかったのがダメな点だな

**名無しでGO!** · 2019/12/14(土) 16:26:19.69

ΘΘ

**名無しでGO!** · 2019/12/14(土) 16:26:43.06

コンタック600

**名無しでGO!** · 2019/12/14(土) 20:20:21.23

>>7
その必要はない
路線車両板でやれ

**名無しでGO!** · 2019/12/22(日) 18:08:19.53

給料安い
年間休日は4月から増えたけど並の企業よりはるかに少ない
おまけに乗務員は半強制的に休出させられる
工務三区はパワハラ上等体質
これで上下分離されても人手不足で行き詰まること間違いなし

**名無しでGO!** · 2019/12/23(月) 08:11:24.44

ED314保存場所への据え付け完了！

**名無しでGO!** · 2019/12/23(月) 21:06:37.30

>>602
京福→えちぜんみたいに人員ごっそり入れ替えるか

でも接客態度が悪かった社員は雇い止めってやり方だったらしいから
接客しない工務までは変えてないだろうな

**名無しでGO!** · 2020/01/13(月) 13:40:48.96

永く勤めても何の得も無かった

**名無しでGO!** · 2020/01/18(土) 20:58:16.68

ムレムレ

**名無しでGO!** · 2020/01/28(火) 20:22:11.98

近江バスと鉄道、グループの湖国バスとか共通のサブスクリプション=定額制の実験場にならんかね。7000円/月位なら出すで。

チケットも最近東急のそば映画込みのでも、紙ベースに自筆サインやし、準備費もそんな要らんのでは。