関東の鉄道に快適な通勤車両がないのは何で？ [転載禁止]©2ch.net

**セントラルライナー** · 2015/06/29(月) 19:05:11.81

全て低コストで製造し、大量に詰め込めるという用途以外には優れた車両ないし。
東海や関西だとＪＲ東海、西日本、大手私鉄も快適な車両ばかりですが。
転クロもそうですが、走行音が静か、車内に目障りな広告やＣＭ流しがないなど。
快速なども速度もはやく、所要時間もはやい。
まぁ関東は異常な数の人間がいるので、仕方ないのかもしれないけど。

**名無しでGO!** · 2017/01/04(水) 19:58:04.54

最近の新しい車両はオール転クロ車でも車端部にバリアフリースペースあるの？

**名無しでGO!** · 2017/01/19(木) 04:27:24.72

関西は数社が6連かそこらの編成で運行する競合状態下で、どこの社も老朽車の巣窟になってるじゃんか
転換クロスシートだけ植えとけば騙されて満足するだろうってな具合で、
関西にとって接客設備のレベルアップは必要ない、停滞しとけってことだよ

**名無しでGO!** · 2017/01/19(木) 04:33:21.77

関西民鉄の車内を見ると時代遅れ感に襲われて
とても気分が良くない

**名無しでGO!** · 2017/01/20(金) 11:11:29.46

阪神、近鉄、南海、阪急(神戸線)

ロンシーばっかりがっかり

**名無しでGO!** · 2017/02/08(水) 14:10:08.43

>>277>>278
こういうバカのオツムの能力では製造年次とかでしか見れません。
ホテルの格付けなども建築年次順になってるんだとかきっと思ってるのでしょう。
次期ダイヤ改定では関西新快速は基本12両化。
混雑させながらグリーン車込み10両というショボイ編成走らせてるどっかの会社は見習え。
乗客にとって乗車率高い＝サービス悪く接客レベル低い。
>>279
少数ではありますが一応
阪神・・・9300、8000の一部（山陽や近鉄から乗り入れもあり）
近鉄・・・5200、LC各種
南海・・・2300
阪急神戸線・・・8000の一部

**名無しでGO!** · 2017/02/13(月) 00:03:50.30

火を噴いた電車を騙し騙し使っているのも、運転士が熱中症になったのも、
快適な高速運転で106人を殺したのも
近畿圏なので、どうとでもホテルに例えて言ってやってください

**名無しでGO!** · 2017/02/14(火) 14:04:45.60

↑よそで論破されて言い返せなくて悔しいから反撃されないよう誰もいないとこにきて
捏造と自社の惨状棚上げの妄言を悔し紛れに吐くみっともないほ日本最大規模首都圏
甲信越東北悪徳会社社蓄の図。

**名無しでGO!** · 2017/02/14(火) 15:14:21.15

早速今日も東海道線架線から火花で乗客は一時間閉じ込められた上に駅まで歩かされたそうで。
「ご自慢の新型車」の路線だよね。

**名無しでGO!** · 2017/02/14(火) 17:29:27.10

そもそも運賃以外の追加料金を払わない関西の通勤ってどの程度快適なものなの？
快適の定義って何？

多客時に狭い通路に立ってものすごく揺れる関西の新快速がどう快適？

席取り競争に勝って追加料金無料で占有出来たシートの横に、他の乗客が虎視眈々と着席チャンスを狙いながら
立たれている状況が快適な気分なのか？
立つ方も快適じゃないと思うわなぁ。

快適の定義って何？
俺はそれは、余裕で着席出来る安心感、
席取り競争に勝ったという快楽感覚だと思う。

**名無しでGO!** · 2017/02/14(火) 17:48:30.59

関西の特に本線系統のJRは、私鉄との競合に歴史的に晒されながら、上等なシートサービスで誘致、
到達時間短縮で誘致、とじっくり期間を掛けて乗客増加を図ってきた。
上等なシートサービスを受けながら、行動様式としての文化を醸成する余裕がたくさんあった。

一方東京はベビーブーム（産めよ増やせよの戦中の国策と乳幼児の死亡率の高さによる多産、
生活中の娯楽としての生殖行為、等々の結果）
そして離農、集団就職に遠因を求める急激な人口増加に即物的な対処を求められたため、
否応なくロングシートと整列乗車が定着していった。

**名無しでGO!** · 2017/02/14(火) 21:33:47.48

>>284
首都圏の詰め込みの方がより立ってて狭い。
新快速であんなにおしくらまんじゅう密着はさせられない。
揺れも速度が出てないにも関わらず束車はよく揺れる。
>>285
ただの詰め込み主義、儲け主義が混雑助長してる要素は完全無視ですか？

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 00:21:20.52

何を言いたいのか解らないが、
JR北海道みたいのが理想なのかな？
>>286

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 00:50:54.79

東の殿様、丸投げ体質、横暴、守銭奴ぶりは言うまでもないのでここでは論外であり、
関西でどれだけ清貧で実直な企業により快適な無料通勤が実現されているか語ることが、
快適さの定義を明らかにし、ポジティブで大変参考になって良い。
現状のスレでは宿泊客でもないのに耐震補強もされないようなホテルのロビーにある
豪華応接セットを占拠してご満悦の様子としてしか喩えられず、アホにしか見えない。

>>285
東京はその「追加料金無料」の「上質なシートサービス」はごく一部
（現在は京急しか思い当たらないが、
過去にはリクライニングシートに換装されたJR185系によるそれが存在した）
を除いて世の中に存在しないものとなっているので、混雑時間帯にそのような列車を走らせると
地域によっては乗客の民度の低下による混乱が心配される。現に過去には上尾事件が発生した。

先の発言によると、
関西には運賃すら払わずに完全無料で乗るらしい、まるで無償奉仕を受けられるかのような
路線があると良い、「他のヤツの儲け事などとんでもない」との感覚がありそうだ。
この感覚はこの社会から見ると全くもって異質であり驚きだ。

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 01:03:54.45

東の輸送体系というものは喩えて水平に移動するエレベータールームの様である。
ただでさえ日常的に痴漢の横行する路線があるのに、ここにクロスシートを設置すれば殺人事件が起こるであろう。

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 01:47:34.36

小高い山を埋め尽くしているのが超高級住宅街ではなく、ごくありふれた無個性の一戸建て
こんな関東に快適さを求めること自体が幻想
快適な金遣いが出来る収入生活への門戸を、関西がもっと多くの人間に開放しない限りは無理ｗ

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 14:07:21.07

つまり乗客の利便性や快適さよりも束の儲けの方か俺は大事なんだ、
そう言いたいのか？

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 15:32:29.28

企業は利潤を出してはいけないんだと、
こんな考えを持つ頭のおかしい人がスレにいるのかな？
と思ってますよ

国旗の赤い国にどうぞ移住してくださいね

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 16:01:49.58

中途半端に空間が作られる大混雑よりも、全く身動きが取れない代わりに
安心して全体重を周囲に委ねられる超過密状態の方が苦痛は少ないけどな。
もちろん空いてる時の転クロは快適である。
しかし東京のマスゴミどもが不自然なほどに絶賛している
幾つかの私鉄のロング・クロス転換車両はおそらく大失敗に終わるだろう。
過去のマスゴミによる架空扇動の犯罪歴の数々を見ても、
まだ実用にすら供しないうちに世間知らずのマスゴミどもが大々的に
称賛してるものは往々にしてボロクソ云われる運命にあるのが宿命。
しばらく経てば無駄に場所を占有するロングシート位置に終日固定されるのは目に見えている。
近畿地方での失敗例を何一つとして学習していないのがウケる

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 18:50:31.87

>>292
企業の利潤追求を認める＝顧客や社会犠牲にしたやりたい放題儲け主義を青天井に手放しに認める、では無いんだな。
束の利益が一番大切な人はことごとく考え方が変だ。
>>293
＞苦情が少ない
データなり根拠となる出典宜しく。
で、みんなぎゅうぎゅうおしくらまんじゅう密着こそが乗客が求める快適な輸送って珍説初めて聞きました。
なかなか独創的で面白いので是非オモテの世界で提案したらいかがでしょう？

混雑増進こそが快適輸送(爆笑)

＞大失敗に終わるだろう
そうですか、それで椅子なし車は大失敗に終わったんですね？

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 21:57:49.18

>>294
数か月後に読み直してみてね

**名無しでGO!** · 2017/02/15(水) 23:27:54.22

あらためて>>294の正しさがわかるからか？

**名無しでGO!** · 2017/02/16(木) 11:37:26.80

お楽しみにな♪
都合悪くなったら消えるんだろうし期待してないが

**名無しでGO!** · 2017/02/16(木) 13:11:35.99

>>297
え？「君も」（笑）消えるの？
束日本を擁護する奴は答えに窮して都合悪くなるとそのキャラはいなくなることがよくある。
そして「俺は別人だから答える必要ない」って「別の」（失笑）束日本擁護厨ばかりが都合よく現れる。
ところで苦情が少ないってデータはどうしたんだろう？

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 16:06:10.25

>>294
おい予算委員会で共産党委員がまさにその趣旨をいま質疑しとるぞ。JR（東海だけど）儲け過ぎだとか。
やはり俺の青春ラブコメはまちがっている国旗の赤いところの主義じゃねえか。

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 16:15:21.98

意味不明な予測変換削除

東北上越新幹線建設の債務も国の意向に押し切られて、東海道新幹線の建設費は既に完済していて
普通なら筋が通らないのに負担させられたんだぞ東海は
この委員さんはこういうこといちいち知っとるんかね

自己資金でリニア建設する、国鉄時代のような政治の干渉は受けないといきがる東海に
名古屋ー新大阪の建設時期を早める、促進のために政府側が配慮したんだろがー

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 16:30:58.88

東海は今やボロもうけどころか倒産しない限度いっぱいのところでリニアの建設計画立てとるのも
知ってたら、冒頭の委員の論調はないわな

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 23:36:02.69

>>299
共産党の議員が言ったことだから間違っている、の根拠にも共産主義国家だけの
考え方だ。の根拠にもならない。
実際自由主義国家の狙いはたとえ表向きの大義名分ではあっても競争などを通じて
企業の所得、利益を適切に顧客や社会に還元させることによって多くの人がハッピーになることが狙い。
これはちゃんと経済学の世界でも確立している。
そしてそれはまさに共産主義国家には全く無いシステムである。
それなしに企業だけが社会や顧客を犠牲にして好き放題儲けるのでは（仮にそれが本音の人がいるにしても）
多くの人に支持なんか全く得られない。ならば政府通して一定の規制が通る共産主義国家の方がまだマシである。
（それがわかっているから歴史の古い資本主義国家も共産主義が登場した後は規制や社会政策が盛んになったのである。
あれは本来の原理的な資本主義自由主義とは違う）
言っておくが共産主義国家の方も表向きの建前と本音は別のところにあり、共産主義の理想を大義名分にしながら
実際は特権階級となる一部人間だけが利権をむさぼることしか行われておらず、真に共産主義を実践しきった国は
今のところ一つもない。
特に中国でさえ眉唾するのは北朝鮮のように権力者がずっと世襲するなんてシステム。
こんなもの全く共産主義とは言えない。

ところでお前はどうも社会や乗客の利益よりも鉄道会社利益の方が大事な人みたいだな。
でなければお前のような言い方する必要はないはずだ。
誰なんだ？一般乗客は普通そんな考え方しないぞ。

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 23:38:53.57

>>301
それはもしそうなら計画自体の問題で乗客が「だから我慢しなければいけない理由」
には全く当たらない。
経営陣だったりことによれば政治や行政だったり責任は他にあることだから犠牲の
尻拭いは責任のある主体が被るべきものである。

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 01:33:15.08

性の悦びおじさん　の鉄道版か

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 12:07:36.06

マジに言いたいこと言いながら反論されてぐうの音も出なくなると茶化すことで負けをごまかそうとする奴ってのはいつも居ることだ

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 16:36:11.85

快適性の定義について全く語れず、
ホテルの豪華応接セットで大喜びするアホ同然と指摘されて無視を決め込み、
赤い人と断じられても居直りを決め込み
ただひたすら主張を吠え続ける
職業経験の浅い拗れた人

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 16:49:00.99

「快適な通勤車両」推進派は問い掛けに何も真面目に応答せず、あたまから人格批判で始まったので、
こちらの期待に反し、何も傾聴に値しない論説である事がはっきりしている
このような「井戸の中」から読み手が撤退するのは当たり前

今までの書き込み実績からして自ら語るのは無理なんだね
仮想敵を設定して闇雲に勝利を目指す、中身のない気持ち悪い宗教同然だと知って失望

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 16:53:13.89

引き続き、空を切るような主張と他者への人格批判、対戦者の居ない勝利宣言をお続け下さい

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 18:28:48.04

対戦者が居ないと言いながら必死に対戦し、勝利宣言と言いながら自分が勝利宣言し、他者への人格批判と言いながらアホだ赤い人だ職業経験浅いだ気持ち悪い宗教同然だと人格批判てんこ盛りし、読み手が撤退と言いながらずっと居るw

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 19:02:29.04

快適の定義がなにかしらんが…

東京メトロ：半蔵門線　乗り入れ２社ふくめてチープな車両多すぎ、デント側の利用者マナーにもっときびしくあたれ
JR京浜東北線：朝以外本数少なすぎる　　都内にかぎっては　昼は５分間隔にもどせ　夕方は20時代までは20本/h確保しろ

いろいろ思うところはあるだろ

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 22:28:47.76

朝ももっと増やせるわな。
同じ形式使って都心部で折り返しの無い京浜東北線が中央快速並みに出来ないとか信じられない。
ガラガラでも無いのに昼間減便したドケチぶりはこの会社の質がよくわかる。
しかもあれで一時間を半分に分けて5分毎と6分毎にバラついちゃった。
そして帰宅時間。特に週末の深夜のスカスカダイヤでやっときた電車がラッシュってなんだこの糞会社。

**名無しでGO!** · 2017/02/19(日) 12:42:13.22

全くだよな。
擁護する奴は中央線は新宿駅で交互発着してるからとか抜かすけど、実は都心部の東京駅でほとんどの電車が折り返し運転
してることの方がよほど大変な障害だ。
それに比べると京浜東北線は折り返し駅が全て都心部の外側なうえに、列車によって違う駅で折り返す分散構造になっていて、
さらに本数がとっくに少なくなってる終点の大宮大船除くと基本的に折り返し設備は複線の内側にそれる構造になってるから
逆方向の電車が干渉して待ち合わせすることもない。
東京駅での折り返しが大変な要素がことごとくないのが京浜東北線。
どう見てもむしろ京浜東北線の方が増発が簡単そうにしか見えない。

ちなみに中央快速線の新宿交互発着や30本/h運転は国鉄時代から続いてるもので
JR東の努力で成し遂げられたこと、ではない。

そして他の線や他社にも言えることだが平日の朝ラッシュピーク1時間程度以外の混雑は
ほとんど鉄道会社を擁護弁解する理由はない。
「乗客が多すぎて追いつかないから」はほぼあり得ない。
平日の真昼間の減便や深夜帯の混雑などは社会や乗客のことなんか知ったことではない
モラルも能力もないヘボが利益至上で考えてるゆえのかたちにすぎない。

**名無しでGO!** · 2017/03/13(月) 03:13:50.28

3月13日3時13分に313ｹﾞｯﾂ

**名無しでGO!** · 2017/04/16(日) 23:34:52.28

社畜さん逃亡

**名無しでGO!** · 2017/04/26(水) 20:11:01.98

>>311
山手線も何回か減便してる

**名無しでGO!** · 2017/04/26(水) 20:12:45.55

テスト

**名無しでGO!** · 2017/04/28(金) 10:59:18.62

そもそも快適でない前提だから通勤型とわざわざ格下のランク付けをしてるんだろ？
もし快適と認められるレベルに達してしまえば最早それは通勤型車両とは言えなくなる。
地方へ行けば準急用や急行型、果ては特急型までもが通勤通学時にローカル運用に就いていたりする。
本来の用途が無くなったとか、間合い、送り込み時の有効活用など理由は様々だが。
通勤型が嫌なら首都圏になんか住むなということだ。

**名無しでGO!** · 2017/05/02(火) 20:46:23.28

首都圏は「通勤型にして」「不快にしなければならない」理由はどこにも無い
乗客はそんなこと一切希望もしていない

**名無しでGO!** · 2017/05/02(火) 20:47:43.99

いつから首都圏に住むかどうかを首都圏の鉄道会社が俺様に文句あるやつは住むなとか偉そうな口を糞生意気に叩ける権利もらったんだか

**名無しでGO!** · 2017/05/12(金) 11:10:41.01

いや住むのは今のところ自由で自己責任だが、居住するからには必ず
最寄りの鉄道会社を利用しなければならないという法的な縛りはない。
脚と頭を持ってる香具師なら後は解るだろ、両方とも無い香具師は然るべき施設に行け

**名無しでGO!** · 2017/05/12(金) 21:10:42.32

香具師ってなんやし？

**名無しでGO!** · 2017/05/14(日) 22:26:49.36

>>320
で、それが鉄道会社批判してはいけないって事に繋がってるの？

**名無しでGO!** · 2017/05/14(日) 23:59:08.92

どうせ社蓄

**名無しでGO!** · 2017/05/15(月) 07:40:31.79

運行するのは社畜、利用するのは社畜や学畜、釣り合い取れてんじゃん

**名無しでGO!** · 2017/05/18(木) 23:59:34.35

利用する方はそうと限らんな

**名無しでGO!** · 2017/05/21(日) 21:00:41.28

　___　_
　ヽo,´-'─ 、　♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
　__ '!从.ﾟヮﾟﾉﾙ　　　総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪♪
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　　いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
　｀,.く,§_,_,ゝ, 　　
　　　~i_ﾝｲﾉ

**名無しでGO!** · 2017/05/26(金) 00:32:09.46

はい、国民投票になれば憲法改悪反対に投票します

**名無しでGO!** · 2017/05/27(土) 15:09:36.07

まるで北朝鮮みてえに俺様は特別扱い、なことやってバレると逆ギレと何とか隠蔽幕引き狙い
共謀罪法案は説明が誇大広告嘘ハッタリ曖昧食い違いだらけ
なんでこんなキチガイが首相でも支持率高いんだ？
レベル低い糞国家だ

**名無しでGO!** · 2017/05/28(日) 12:44:06.45

>>1
快適な車両「ばかり」
東海の211は座席くたびれてたし、西の207とか座り心地いいとは思えなかった。105は最悪。
私鉄もロングの古い車両は正直…名鉄の6000クロスに二人座った日にゃ…
一部の転クロだけ取り上げてそれが全てと言わんばかりだな。

**名無しでGO!** · 2017/05/28(日) 21:02:00.54

首都圏車の座り心地乗り心地の悪さは棚に上げます、まで読んだ

**名無しでGO!** · 2017/05/28(日) 21:15:49.18

どの車両も乗車率10%未満なら快適なんだよ！
ただそれだけの事。

**名無しでGO!** · 2017/05/29(月) 01:32:47.21

違うね
やはり車両の品質やメンテの良し悪しでも差がつく
首都圏はその辺のレベルが低い
特に束日本

**名無しでGO!** · 2017/05/29(月) 01:34:38.30

そしてお前の言う肝心な乗車率も状況が悪いのは首都圏
特に束日本
乗客の数が「少なかろうと」そういう傾向になる

**名無しでGO!** · 2017/05/29(月) 03:53:29.34

関西を夢見てたら大火傷するぞ、隣の芝は蒼く見えるのかもしれんが。
そもそも民鉄が半端な事しかしてこなかったから今がある。商売に不向き。

**名無しでGO!** · 2017/05/29(月) 09:55:44.92

関西を見て首都圏の鉄道事業者のお粗末さに気付かれるのが嫌な事業者の方ですね
自国のお粗末さに気付かれるのが嫌で国民が外国の事情を自由に知ることが出来ないように必死な北朝鮮の体制と同じ臭いがしますね

**名無しでGO!** · 2017/06/06(火) 12:11:54.24

束の社畜とアベくんのレベルの低さは同じ臭いがする

**名無しでGO!** · 2017/06/11(日) 19:51:58.90

安部なつみがどうしたって？

**名無しでGO!** · 2017/06/12(月) 20:45:34.92

心臓だって

**名無しでGO!** · 2017/06/28(水) 07:11:48.64

詐欺師

**名無しでGO!** · 2017/07/10(月) 16:44:18.85

ようやく詐欺の呪縛が解け始めてきたのかな？
報道各社の世論調査
また外交だの内閣改造だの定番の目くらましで支持率上がるバカ国民だったりしてw

**一方通行** ◆BotWjDdBWA · 2017/07/17(月) 06:38:57.84

過去の経験

107系電車はひどかったな。
冷房は効かないし、走りはキハ40並みに悪いし、宇都宮線では全然スピードが乗らないし…。

その経験も205系に乗るようになってからは忘れました。

**名無しでGO!** · 2017/07/17(月) 16:58:28.93

205系程度のレベルで嬉しがれるのか
かわいそうだな

**名無しでGO!** · 2017/07/27(木) 09:47:16.13

しかもこの区間ってここ数年で都心へは直通しなくなるわ、減車されるわ、おまけに大幅減便だったんじゃ無かったっけ？
それで嬉しそうに満足出来るって信じられない情弱バカだよな

**名無しでGO!** · 2017/07/28(金) 22:40:42.48

その人のニーズにピタリと嵌まる場合は普通は文句言わないわな
それでも重箱突いてどこかから粗捜そうとする奴はただのクレーマーでしかない
世の中テメエの感覚で動いてるわけではない

**名無しでGO!** · 2017/08/07(月) 02:07:00.62

全体が明らかに改悪されてるのに、その人のニーズには問題なかったからという理由だけで絶賛したり、クレームつけるなとケチつける奴こそ「世の中テメエの感覚で動いてる」精神だ
更に束日本にクレームつける奴は全部クレーマーだ、なんてことになるのならばそれは正に束自身が「世の中テメエの感覚で動いてる」精神だ

**名無しさん** · 2017/08/07(月) 03:13:07.56

JR東日本関東の快適クロスシート搭載一般電車：E217、E231-1000、E233-3000、E531、209-1000、115
東武、西武、京王は全席ボッタクリ銭盗られデュアルシート通勤電車も保有。

訂正 · 2017/08/07(月) 03:16:44.36

JR東日本関東の快適な普通車クロスシート搭載一般電車(1本当たり2～4両)：E217、E231-1000、E233-3000、E531、209-2000、115

**名無しでGO!** · 2017/08/08(火) 12:07:02.02

コチコチ鉄板椅子に足も伸ばせないヒザツンツン向かい合わせで何処が快適クロスなんだか？

**名無しでGO!** · 2017/08/09(水) 09:46:53.36

モンスタークレーマーだな、そんな奴は公共交通使わんでもらいたい。
快適で好き勝手できるマイカー使ってなさい

**名無しでGO!** · 2017/08/12(土) 13:45:29.39

お前誰？何の権限？
誰もお前の妄言聞いてあげる義理は無いよ
モンスターの基準は？
どうせ質の悪い糞束のやることなすこと全部賛同しないとモンスターなんだろ？
お前のような糞書き込み、「他の乗客」がする理由が無いよ、ゴミ社畜さん

**名無しでGO!** · 2017/08/13(日) 21:02:57.78

モンクレ正月

**名無しでGO!** · 2017/08/14(月) 23:47:17.88

つまんねえなこいつ

**名無しでGO!** · 2017/08/29(火) 20:49:52.24

何をどうしようが口を開けば文句ばっかりな奴をモンスター以外にどう形容すればいいのか

**名無しでGO!** · 2017/08/30(水) 17:27:37.93

モンブランクレープ

**名無しでGO!** · 2017/09/14(木) 00:01:11.05

>>353
鉄道会社を批判すると文句だモンスターだと腹を立てる一般人なんて居ねえな

**名無しでGO!** · 2017/09/14(木) 12:56:45.14

モンサンクレール

**名無しでGO!** · 2017/09/19(火) 23:01:57.24

笑ってあげれば満足なの？

**京都はんなり** · 2017/09/19(火) 23:24:40.07

関東人が臭いからですよ

**名無しでGO!** · 2017/11/15(水) 23:54:19.84

束日本叩かれるとくっさーって出てくる臭い奴

**名無しでGO!** · 2018/02/10(土) 23:50:57.99

>>353
文句言われることに対して文句ばっかりのお前

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 16:56:42.52

もっと不快にさせなければならない。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 22:37:53.28

都営新宿線も最近車両の質が下がるの完了したね

**名無しでGO!** · 2018/02/24(土) 04:54:52.72

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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**名無しでGO!** · 2018/03/06(火) 15:20:54.56

>>362
束日本ベースの安普請な
確かにかなりレベル下がった

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 10:04:46.37

首都圏近郊型はクロスシートな国鉄時代のほうがだんぜん良かった。
平等に豊かだった時代だったな。
しかもーーーーー
隠ぺい放送サギ放送激怒放送がまかり通っている。
～JR原因事故が絶えないので"安全"対策～

事故のことを、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。
部内要因事故は、無かったかのように隠ぺい。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
こうして乗客は長時間車内に閉じ込められる。

乗客へは些細なことで大騒ぎする。JR原因事故の多さ大きさを隠すためだ。
黄色い線に触れただけで激怒放送。歩きスマホなどの些細なマナー違反大げさ放送。大げさマナーポスター。
だが、乗客同士でいがみ合い、萎縮、思考停止、騙されてはならない

籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他にもたくさんある)。

本当の大きな事故から目を逸らさせるためだ。

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 23:19:44.10

このスレ1-1000まで保存しとくといいぞ。JRが乗客へウソをつく実態が詳しく書いてある。

【社会】JR埼京線の池袋 - 新宿駅間で車両トラブル　埼京線と山手線などが運転を見合わせ　パラボラアンテナ＆ケーブルと衝突か？
https://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269349641/
888 ：名無しさん＠十周年：2010/03/24(水) 04:40:01 ID:9fnTZ52O0
>>867
20:00の時位で20分に復旧するって言ってて、20:15位で25と言い出し
20過ぎたら40と言い出しと　小出し小出しで伸ばしてたなぁ…
言わなくなったと思ったら、復旧のめどはたってませんに逆戻りしたり
最終確認をしておりますで15分位確認してたら、線路に人が下りた為ー
とか言い出し…　もう無茶クチャ

**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 23:31:37.08

>>1
静岡県民だがＪＲ東海も静岡県内では快適な通勤電車を走らせてない。
よってＪＲ東海は外していただきたい。

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 08:27:43.38

な～んだ現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。
乗客が標的。

長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客はでっち上げられても静かでおとなしいからな。

※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
上尾事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6#%E3%80%8C%E9%81%B5%E6%B3%95%E9%97%98%E4%BA%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E8%83%8C%E6%99%AF
当時、特にマル生運動が挫折して以降の国鉄職員による怠慢で横柄な業務態度があり、それに対し日頃から不満を持っていた利用客の不満が一気に爆発したものであった。
職員のおごりは、窓のついている（つまり利用者の目に触れる可能性がある）運転室や駅構内など、乗客の目の届く場所での服務の乱れに象徴的であったが、目に触れない場でのたるみもあった。
「影響力が大きく、効果があるから」という理由で、乗務員に遵法闘争の際には通勤列車を狙うように指導していたという事実もあった

**名無しでGO!** · 2018/03/30(金) 11:17:37.21

>>1
関西地区の車両も入れろよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/31(土) 00:20:26.68

駅員が客を病気だと決め付け、正しい原因を突き止めず、自分達の都合のいいように原因を書き換えるから一向に問題点が直らない

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 22:02:00.17

>>1 ロングシートは痴漢の温床。国鉄時代は近郊型は全てクロスシートだった。

-----------------
2015年 4月12日：山手線で支柱倒壊事故で、あと数十秒ずれてたら福知山線脱線事故の再来
2015年 4月29日：東北新幹線の新白河―福島駅間で架線切断で停電。GW初日に5時間運休。車内缶詰。蒸し風呂。
2015年 7月 7日：倉賀野駅構内の信号機トラブルで、高崎－籠原駅間で運転見合わせ。約１万8000人に影響。
2015年 8月 4日：根岸線桜木町で架線断線。みなとみらいの花火大会開催日。
2015年 8月18日：中央線国立－立川間の高架下にあるケーブルが火災。東京－高尾間、青梅線や五日市線などが停電。西武拝島線も信号が点灯しなくなる。
2015年 8月22日：中野区のＪＲ中央快速線で、線路の敷地内にあるケーブル火災。１時間１５分運休。
2015年 8月25日：ＪＲ東海三島駅の駅員に暴行容疑、不正乗車したＪＲ東日本社員西尾俊治容疑者（５５）を逮捕。
2015年 8月25日：恵比寿駅と目黒駅の間で、線路脇にあるケーブル火災。
2015年 8月27日：上田市にある北陸新幹線の丸子トンネルで、コンクリート片落下。破片は１１個、重さは計約５キロあった。
2015年 9月25日：東北新幹線一ノ関～新花巻駅間で停電。山手線で車両点検。
2015年10月16日：福島県泉崎村の東北新幹線下り線のトンネル内で、モルタル片８個（計約７キロ）が落下
2015年10月31日：郡山車両センター社員ら職場内でおおっぴらに野球賭博
2015年11月 3日：両毛線架線切断。3時間我慢大会イベントが開催。
2015年11月 5日：ＪＲ東日本社員やグループ会社社員ら１１２人が、高校野球大会の優勝校を予想する賭博をしていた。

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 08:31:41.31

国鉄でさえクロスシートで通勤客捌けたよ。JR東日本のレベルは国鉄以外。

～～～～～
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これにらよって長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

いっぽうで不特定多数の乗客は

【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。

あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
乗客のほうが安全に気を使っているし大事故は起こさないし、事故に巻き込まれても、仏のように大人しい。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

【公衆立ち入り】とは透明人間が犯人だったとかが本当に多い。まるで遵法闘争のようだ、また、実は車両故障だったこともある。公衆への激しい責任転嫁。

JRは過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 23:22:43.86

長距離ロングシートと日本の衰退国化・格差社会化は比例している。
もはや先進国の設備ではない。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 23:31:38.97

衰退国の設備、長距離ロングシート

2016年 4月 3日：ＪＲ武蔵小金井駅でＪＲ東日本契約社員、田中智也容疑者（２０）が自動券売機から売上金約１３００万円を抜き取る。
2016年 4月13日：新白河駅での信号装置故障の影響で、東北新幹線が最大40分遅れ。
2016年 5月 4日：ＪＲ東日本などの新幹線の駅電光掲示板表示されず。終日続く。上野東京ラインと湘南新宿ラインと接続する路線全てと武蔵野線にも遅れ。
2016年 5月11日：湘南新宿ラインドア故障してビニール幕張って走行。
2016年 5月12日：JR川崎で停電！東海道本線東京から熱海間、京浜東北線の全線、南武線川崎～立川で運転見合わせ
2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。
2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止　ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。
2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎－大宮間で運転見合わせ。

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 22:11:04.88

【衝突】を【接触】と偽る。事故を誤魔化す。そのうち大事故起こすのでは。心配だ。

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り　車掌が非常ブレーキ　仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

**名無しでGO!** · 2018/04/17(火) 21:28:29.68

詰め込む電車だと、乗客同士いがみ合うようになる。事故常習犯にとって都合が良いから。

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ～っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな～！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html