なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2016/02/11(木) 23:07:50.37

携帯の電源切るとか優先席で譲るとかそんなことより人身事故を減らすのが先でしょ

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 12:11:19.90

JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故はしょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。黄色い線に触れただけで大げさに騒ぎ立てる。

２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙)

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 04:43:12.92

自殺者の肉片拾いのついで所持品からブラック企業名バレバレだろ？
なんでブラック企業には忖度するのか？
だからブラック企業は調子こいているんだよ

JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 11:08:57.07

仕事しない駅員のせいで儲からないから、人身事故の損害賠償請求で儲けてるのが実態

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:29:34.84

走って来る電車に飛び込む人間の心理ってのは、もう死ぬ事しか頭になくて次生まれ変わってやり直したいって心境なんだろうね。

人間も初めからリセット出来る人種で、命が2つあれば人身事故を始めとした「自殺」なんてなくなると思うけども…。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:34:37.24

先日も山手線の渋谷駅で人身事故があったとヤフーニュースで読んだけど、ホームドアが設置されている乗降客の多い駅で発生するってのは…。ホームドアがあっても人身事故があるのって本当に救いようがないよね。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:39:01.61

>>52
コレ以外にいじめをなくさないと人身事故を含めた自殺は減らないと思う。減って来ているとはいえ年間に数万人の自殺者がいるこの日本の国はどうかしてる。世の中が変わらなければいけないね。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 19:03:46.55

飛び込むと巨額の賠償請求しますよと
ピーアールすればいいじゃん。

あんなん肉体を使った列車妨害だ

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 08:01:30.37

自殺したい方は

ブラック企業名、所属名、パワハラ上司の氏名

いじめ学校名、クラス名、いじめっ子全員の名前

紙吹雪の大きさの習字紙(薄くて軽そうだから)に明記。

飛び込む瞬間、多数の周りの乗客へ、ばら撒く。

ツイッターや5チャンネルで拡散されるぞ！

自殺の原因を曖昧にしてほしくない

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 08:05:36.36

自殺までに至るには相当の原因がある。

鉄道会社も警察もマスゴミをウヤムヤにする。

だから加害者は無罪放免
自殺が後を絶たない。

自殺の原因をウヤムヤにしてはならない。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 23:48:32.85

鉄道会社は自殺されたくないなら自殺の原因を公表すること。
公表された企業や学校は絶対叩かれるからな。
だが現実は加害者には優しい。
乗客に責任転嫁。
おかしいだろ！だから自殺が止まらないんだよ！

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 22:16:10.44

鉄道会社はブラック企業には優しい

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:10:44.88

JRは自殺の原因ブラック企業には何も出来ない意気地無し
ブラック企業に一番抵抗しなくてはならないだろ？人身の被害者だからさ

2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。

2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。

2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉～久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。

2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。

2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表

2018年 6月12日：大宮駅構内さいたま新都心～浦和の2ヶ所同時に信号機故障

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:50:08.64

>>40
ソースは？

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:52:20.15

>>39
電車に整備不良による人身事故って全体の一割にも満たないだろ

**名無しでGO!** · 2018/06/16(土) 02:07:14.38

人身事故がなくなったら鉄道会社の社員が暇なことがバレるから
人身事故対応で仕事してるふりができてる

**名無しでGO!** · 2018/06/22(金) 02:30:54.00

人身事故でダイヤ乱れたら田舎のローカル路線と違って首都圏なら事故のなかった人比較して億円単位で売上違うんじゃねぇの?
だったらホームドア設置したほうが安上がりなんじゃね?

**名無しでGO!** · 2018/06/22(金) 02:31:42.65

事故のなかった日と

**名無しでGO!** · 2018/06/22(金) 02:56:19.69

管内走行中の列車で、防護無線を発砲、もしくは受信列車ありましたら、応答ください。
え～館内走行中の列車で、防護無っ
ピィッピィッピィッピィッこちら吹田駅ホーム終端付近停車中4002M運転士です。内容言います。吹田駅ホーム始端200M手前付近にて、ホーム中程から線路内に立ち入る人影を認め、非常ブレーキの手配を取りましたが間に合わず衝撃。防護無線発報しました。どうぞ
防護無線発報は、吹田の4002M運転士。
人身、人身。
どこ？吹田？
よし、落ち着いて行こう。
まずは抑止を確認しょう、前卓も
大阪輸送指令です。4002M運転士、吹田駅手前え～
変わりまして、東淀川、岸辺間の列車は直ちに停止。東淀川、岸辺間の列車は直ちに停止願います。
では停車の確認を行います。まずは

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 01:13:38.44

あ

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 07:30:26.99

>>74
都合が悪くなるとソースを求めるヤツってキモい

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 15:21:12.01

アベンジャーズのワガンダを守ったバリアを線路の両脇に張れば、
飛び込もうとする人が線路に来る前に片付けることができるから電車は止まらないで済むのにな。

**名無しでGO!** · 2018/10/12(金) 08:51:40.85

とりあえずホームドアを全駅に設置して欲しい。

**名無しでGO!** · 2018/10/12(金) 12:12:57.28

>>83
このようなチャイニーズジイさんには無意味
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000652-san-soci

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 18:00:11.62

>>84
もちろん勘違いな乗客には効果は薄いかもしれないけれどないよりずっといいかも。
参考になるかわからないけれど日本と自殺率の近いフィンランドでは鉄道人身事故の研究がなされている。
日本でもこういう研究あるのかな。JR総研とか作って研究してみるの意味あるかも？
https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/123456789/7573/publication2.pdf?sequence=4&;isAllowed=y
ちなみにやはり自殺防止啓蒙活動、アルコール摂取制限とかになるのかな、物理的な安全対策を除けば。。。

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 15:24:05.61

日本はホームが狭すぎるのもあるな。

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 20:21:56.47

>>86
そういうこともあるかもね。フィンランドって
アルコール公社みたいなのがアルコール研究所
みたいなのを併設していてそこに日本の
某大学の精神科医がきていて彼は自殺の
研究をしていた。自殺者の遺伝子とアルコール
分解能力とか研究していたように思う。駅の
防犯カメラみていると家出のヒトはわかると
聞いたことあるけど自殺しそうなヒトとかも
毎朝みてたらわかるんじゃないかな。駅員教育
してそういうヒトにやんわり話しかけるとか
ありかもね。コストかかりそうで長い目で
みたらこっちのほうが安上がりかも。