なぜ鉄道会社は人身事故を減らすよう努力しないのか [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2016/02/11(木) 23:07:50.37

携帯の電源切るとか優先席で譲るとかそんなことより人身事故を減らすのが先でしょ

**名無しでGO!** · 2017/02/06(月) 07:50:34.80

>>36
昔はさっさとやってたけど、最近はやたらと時間かかってる

**名無しでGO!** · 2017/03/19(日) 14:39:35.03

>>27
お前の発狂の仕方はどう見ても自分が運転士のやつの発狂の仕方

**名無しでGO!** · 2017/03/28(火) 23:45:22.42

人身事故対策
１．全駅にホームドア＋転落検出センサーを設置
２．踏切廃止。線路の高架が無理なら道路の高架で対応。　暫定処置として、踏切のセンサーを強化
３．自殺防止のため、駅メロディの改良、電車の色の改良、ホームに鏡を設置、命の電話の看板の設置
４．人身事故発生に備え、非常渡り線の増強＋非常渡り線～人身事故区間手前までは片道ピストン運行（人身事故でも電車を止めない）

電車の故障対策
　鉄道の運転士、列車の整備士を、航空機の整備場の見学に行かせ、どのようにして飛行機の故障を防止しているのかを見学させる。
（故障してもとりあえずブレーキが効けば大事故が防げる列車とは異なり、故障＝大惨事となる航空機はどのようにして故障対策をしているのかを学ばせる）

**名無しでGO!** · 2017/07/08(土) 10:41:16.43

人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落
だから減らそうとしない

**名無しでGO!** · 2017/09/07(木) 16:43:51.86

[07日 12:10]2015年の踏切事故書類送検へRSK2
おととし、倉敷市船穂町のJRの踏切で、立往生したトラックと列車とが衝突し多数の
乗客がけがをした事故で、警察は、列車の運転士の男性と、トラックを運転していた
男性を近く書類送検する方針を固めました。
この事故は、2015年2月、倉敷市船穂町のJR山陽本線八人山踏切でトラックと列車が
衝突し、乗客など45人がけがをしたものです。
関係者によりますと、警察は、列車の運転士の20代の男性を業務上過失傷害などの
疑いで、トラックを運転していた50代の男性を、過失往来危険などの疑いで近く書類送検
する方針を固めました。2人は任意の取り調べに対し、容疑を認めているということです。
警察は、運転士が踏切の異常を知らせる「発光機」の点滅などを、事故を防げる段階
で気付けたと判断したとみられます。
一方、トラックの運転手は何らかの原因で踏切内に車両を停止させ、事故を発生
させたとみられています。

**名無しでGO!** · 2017/09/08(金) 11:58:03.95

おととし、倉敷市船穂町のJRの踏切で、立往生したトラックと列車とが衝突し多数の
乗客がけがをした事故で、警察は、列車の運転士の男性と、トラックを運転していた
男性を近く書類送検する方針を固めました。
この事故は、2015年2月、倉敷---

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 12:39:26.32

[12日 19:10]倒木伯備線が10時間以上止まるRSK4-2
12日朝、高梁市中井町西方のJR伯備線で倒木がみつかり、備中高梁と新見との間は
10時間以上にわたって運転でき---なくなっています。
午前7時半ごろ、JR伯備線の備中川面と方谷との間で、信号の不具合を知らせる表示が
出ているのを、岡山総合指令所の指令員が見つけました。
備中高梁と新見との間で列車の運転を止めて確かめたところ、トンネルの入り口に近い
斜面から、高さ20m、直径80cm程の木1本が電車に電気を送る架線に倒れ込んでいる
のがみつかりました。けが人や列車への被害はありませんでした。
高梁では、11日から52mmの雨が降っていて、JRなどで原因を調べています。
---木の撤去と復旧などのため、備中高梁と新見との間では10時間以上にわたって列車の
運転を取りやめ、バスで代替輸送---

**名無しでGO!** · 2017/09/13(水) 12:40:20.89

しています。
復旧は間もなくと見込まれています。

**名無しでGO!** · 2017/09/19(火) 08:12:34.05

予讃線護岸崩れ運転見合わせ09/18 18:26nhk
台風１８号の影響でＪＲ予讃線は、香川県多度津町で線路沿いの護岸が崩れるなどした
ため、香川県内の一部の区間で１８日の始発から運転を見合わせています。
ＪＲ四国によりますと、１８日午前０時ごろ香川県多度津町の海岸寺駅と詫間駅の間
で線路沿いの護岸が崩れているのを台風による影響を確認していた作業員が見つけました。
護岸は、およそ５００メートルの区間で、一部が崩れるなどしているということで、
この影響でＪＲ予讃線は香川県内の多度津駅と詫間駅の間で１８日の始発から運転を
見合わせています。
復旧までには、少なくとも１週間はかかるということで、ＪＲ四国では、この区間で
バスによる代行輸送を行っています。
代行のバスを利用した香川県三豊市の６０代の男性は「詫間駅で初めて運転の見合わせを知りました。
高松に仕事で向かうのに不便なので早く復旧してほしい」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、この護岸は大正２年に建設され、ことし１月に点検した際には
問題はなかったということで、ＪＲ四国は「台風が接近した際の満潮時に高い波が
打ち寄せたことで護岸が崩れた可能性が高い」としています。

**名無しでGO!** · 2017/10/14(土) 23:23:19.54

コスト

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 20:09:23.15

平成　９年　１月　９日．木曜日．高山本線．富山口の見たまま
８５６Ｄ～８６３Ｄ～８６０Ｄ～８６７Ｄ～８６６Ｄ．キハ２８．２３８５－キハ５８．　７３８
８３５Ｄ．キハ４８．５００１－キハ４８．６５１５
平成１１年　８月１７日．火曜日．特急雷鳥の見たまま
４０１６Ｍ．Ａ０６
４０３７Ｍ．Ａ１０

**名無しでGO!** · 2018/02/24(土) 04:48:32.45

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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**名無しでGO!** · 2018/03/28(水) 09:05:40.14

良スレ上げます。2018年だけでもこれだけの事故を起こしている。

2018年 1月 3日：新幹線乗務員が米沢－赤湯間の乗務員室内でスマホを約１５分間操作した
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生満員の乗客430人が15時間半缶詰運転士が一人で雪かき乗客はストックホルム症候群トイレの行列の長さ2両分
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時長岡の除雪車は翌朝稼働菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休
2018年 2月13日：新潟市車両基地上越新幹線金具脱落で運輸局聴取金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅常磐線特急オーバーラン　約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知自己啓発活動などを行わない実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近送電設備火災 2時間運休融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

**名無しでGO!** · 2018/03/29(木) 07:46:53.92

な～んだ現在もJR職員は順法闘争しているじゃないか。乗客が標的。

信越線で長時間監禁するとか、事故を頻繁に起こしてなるべく運転再開しないとか。
マナーと称して些細なことで怒鳴り散らすとか。韓国に行って反日デモしてたとか。
現在の乗客はでっち上げられても静かでおとなしいからな。

http://kameburo.blog.jp/archives/7322853.html
※順法闘争…例えば電車の運転士が「線路上にアリンコがいたので危険防止のため急停車しました」等、過度に規則を守り列車の運行を乱す方法
■昭和48年4月24日
●16時頃　大宮駅　順法闘争により東北線の列車は90分程度遅れており、乗客と駅で小競り合い
●20時頃　赤羽駅　帰宅ラッシュ時間帯にも関わらず下り列車は全く来ず、
止まっていた上り列車に数千人の乗客が「折り返し下り電車にしろ」と襲い掛かる
しばらくして数十分遅れで下り列車が来るも始発駅上野の時点で超満員でアリンコすら乗れない状況に数千人の乗客がキレる。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
「遵法闘争」の背景
組合側は運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって列車の運行が遅延することを逆手に取り、
運転安全規範などの諸規則を「遵守」することで、労働闘争の手段とした

現在は巧妙に「乗客はマナーが悪い」ということにしている

**名無しでGO!** · 2018/04/01(日) 21:40:47.00

2005年 7月 6日：中央線快速四ッ谷－御茶ノ水間で信号故障、約４時間も徐行運転・間引き運転
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 7月23日：中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が20本発生
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田－大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉－西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京－千葉間と各停津田沼－千葉間は２時間20分も不通
2005年 8月 8日：中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や１時間以上遅れた列車も発生
2005年 8月 8日：東海道線藤沢駅で信号故障、東京－小田原間が１時間半も不通
2005年 8月 9日：中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
2005年 8月22日：高崎線新町駅で信号故障、籠原－高崎間が１時間も不通
2005年 9月21日：内房線佐貫町駅で信号故障、君津－館山間が１時間半も不通
2005年 9月24～25日、2009年 1月10～11日：中央線工事で立川－西国分寺間が不通、西国分寺－国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉－茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京－逗子間が４時間も不通

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 06:40:50.91

人身事故を減らす努力は大切だけど、電車に飛び込んで自殺をしなければならなかったという今の世の中を改善しなければならないと思う。

格差社会とか、雇い止め、雇用体制の見直し、自殺に追い込まれない明るい社会を作る。

人身事故を減らすのは勿論、なくす社会にすれば良いと思う。

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 08:07:31.64

>>52 ほんとこれ。給料ピンハネとか取締りしないとダメだよ。
なぜかスマホマナーとかちっさいことを大袈裟な世の中だけどさ。これブラック企業には都合が良いからな。

鉄道自殺者の肉拾いしている時、所持品から自殺の原因、ブラック企業が解るだろうが。
鉄道労働組合でさえもブラック企業にだんまりなんだろうか？所持品の情報晒せばいいのにさ。

特にJRは撮り鉄に責任転嫁している。1990年代中盤から中央線で人身が増えてから、現在まで。

自殺志願者は、ちいさいビラに自殺の原因書いてばらまいて散ってほしい。同情するから。乗客が拡散するだろう！

～～～～～～
JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】の為。駅や車内でよく放送しているだろう。このワードを言うことで何しても誤魔化せるからだ。

大事故(架線柱を折る、脱線、変電所火災、線路陥没、車両故障、ポイント故障、ケーブル破損ほか)を起こしてもごまかせる。
これによって事故起こして長時間車内缶詰させても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

いっぽうで不特定多数の乗客は
【何も悪いことをしていないのに罵声のような放送を聞かされている】。
あたかも歩きスマホや黄色い線に触れることが大事故のように。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 08:16:20.84

黄色い線から出ないで！罵声のようなモラハラ放送も鉄道自殺の引き金だろうな。

Twitterで鉄道自殺する人のマンガ見たけどすっげー可哀想…
鉄道自殺する人を加害者として見れないんだよな

現在の日本は内戦しているくらい自殺者が多い。
ルール守っちゃう真面目でお人好しな人が、付け込まれ、やがてワープアになり追い詰められるようだ。

俺なんかおかしなルールなんか平気で破るけどな！
なあにブラック企業よりはマシさ！人の人生すり潰すくらいルール違反しているからな！

**名無しでGO!** · 2018/04/05(木) 08:16:48.67

上げ

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 22:50:51.94

>>12 ルールを厳格にすればするほど、自らもちっさなことでさえ乗客に吊し上げにされるよ？
ブラック企業にはだんまりなJR。怖い相手には見て見ぬふり。肉片拾っているときに手がかり掴めるだろう。好きで自殺する人はいない。相当な原因があることくらい解らんのか？

JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるからな。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。

【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。

過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。

JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト革マルが浸透している。

一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ

**名無しでGO!** · 2018/04/08(日) 02:26:27.72

パワハラやセクハラ、いじめや格差なんかも人身事故を含めた自殺が起こるんだろうね。

渋谷、新宿、横浜駅といった乗降客が多い駅でも時折人身事故が発生するのもちょっと考えられない。沢山の人の目があるというのに。

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 23:43:33.39

>>57 自殺の原因には甘い、おかしなルール。弱者には厳格なルール。
>>52がいうような社会にならないといけない。

事故がおこったことは勿論、非人道企業の不誠実極まりない対応についても、
未来永劫語り継いでいかねばならない。
＜信楽事故＞
１．信楽高原鐵道の小野谷信号所に方向優先梃子を無断で設置（→信楽事故の原因へとつながる）
２．責任を100％信楽高原鐵道に押し付け（→のちに30％の責任は認める）
３．責任回避をする為、事故の当日から方向優先梃子の取り扱いマニュアルを3回にわたって改竄して証拠隠滅を図る
４．警察捜査では非協力的で、責任転嫁・責任逃れの応酬で、滋賀県警からセクト主義的体質と批判される
５．裁判で確定した、自社が負担するべき賠償費用を滋賀県・信楽高原鐵道に請求
６．遺族には一切謝罪をせず（鉄道のことをあまり知らないことをいいことに）不可解な説明に終始して煙に巻く
７．犠牲者への慰霊祭への参列は拒否（→尼崎事故で企業体質が批判されて渋々参列するようになる）

この時点で、セクト主義を改め、自らの過ちを認めて真摯な対応をしていれば、尼崎事故はおきなかったかも・・・
８．山陽本線（朝霧－明石間）で、保線社員をはねて死亡される
９．東海道本線（塚本－尼崎間）で、特急スーパーはくとが先行列車（新快速）にはねられた中学生を救助しようとした救急隊員を死亡させる
１０．尼崎電車区にて運転士を懲罰教育で虐めて自殺に追い込む
運転士への懲罰教育が心理的脅迫となり尼崎事故の原因へとつながる・・・

**名無しでGO!** · 2018/04/11(水) 23:45:06.91

なぜかJRの労働組合は自殺の無い社会を目指さないのだろう

＜尼崎事故＞

１１．事故後の記者会見において、事故調査がされていない段階で、置き石説を主張して責任回避を図る
１２．警察捜査の対策として「ポリちゃん想定問答集」を作成してまで、警察捜査に協力せず
１３．事故関係の発言自粛を強要する書面に、運転士や車掌に署名・押印させていた事実が発覚
１４．国鉄OBの事故調委員を飲食接待して不利な証言をしないよう買収工作を企てる

これらのことから、信楽事故以来セクト主義的体質が改まっていないことを自ら証明している
また、謝罪についても表向きのパフォーマンスであったことがうかがえる・・・

１５．事故をおこした当事者でありながら、事故現場に居合わせた社員は救護活動をせずに出勤
１６．事故被害者が生死の境をさまよっているときに、社員はボーリング大会で大盛り上がり
１７．事故の目撃者が踏切の非常ボタンを押していなければ、特急北近畿まで脱線して更なる大惨事となっていた可能性
（車掌が呆然と立っていて防護無線発砲することを忘れていた）
１８．おまけに事故被害者対応本部の担当課長が痴漢で逮捕されてしまう
１９．阪神大震災当時の振り替え輸送打ち切りを棚に上げ、尼崎事故では阪急電鉄に振り替え輸送を要請

**名無しでGO!** · 2018/04/14(土) 22:07:35.56

【衝突】を【接触】と偽り事故を誤魔化す報道圧力は、国鉄時代より悪質

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内
2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

■東北新幹線運転士が居眠り　車掌が非常ブレーキ　仙台駅
2018/4/13(金) 21:05配信朝日新聞デジタル
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、
停止位置を誤ったと説明した。あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000082-asahi-soci

**名無しでGO!** · 2018/04/17(火) 21:13:46.57

撮り鉄や乗客が黄色い線触れただけで対策した気になっているが大間違い

この事故、撮り鉄が目撃しているからな。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ～っくり過ぎてった…気持ち悪い　21:28 - 2018年4月12日　1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな～！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^;　21:23 - 2018年4月13日

本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。

■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html

**名無しでGO!** · 2018/04/25(水) 12:11:19.90

JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故はしょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。黄色い線に触れただけで大げさに騒ぎ立てる。

２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。

心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙)

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 04:43:12.92

自殺者の肉片拾いのついで所持品からブラック企業名バレバレだろ？
なんでブラック企業には忖度するのか？
だからブラック企業は調子こいているんだよ

JRが乗客へ、黄色い線踏んだだけで浴びせる恫喝放送は、都合が悪いことから目を逸らさせる為である。
そしてJR原因事故発生時は、大したこと無いように隠ぺい。だが大量発生しているのが実態である。

鶴見駅EF210-10脱線転覆事故、中央線線路切替工事失敗、川崎駅京浜東北線衝突事故、籠原駅火災事故、北上尾ケーブル切断事故、信越線15時間監禁事件、山手線架線柱倒壊事故(他多数)。

事故が起きたら、"トラブル""安全確認""点検""異音感知"などと誤魔化す放送をする。

運転再開放送。これサギ。20分程で運転再開予定を、2時間は繰り返す。
騙された乗客は長時間車内に閉じ込められてゆく・・・

乗客へは些細なことでパワハラ放送。

黄色い線に触れただけ、歩きスマホ、静粛を求めるなどという、大事故とは比べ物にならない些細なマナー違反にやたら波風立てる放送。大げさマナーポスター。

だが、実際は大人しい仏のような乗客ばかりだ。乗客同士でいがみ合いしてはならない。萎縮、思考停止、騙されてはならない。

**名無しでGO!** · 2018/04/30(月) 11:08:57.07

仕事しない駅員のせいで儲からないから、人身事故の損害賠償請求で儲けてるのが実態

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:29:34.84

走って来る電車に飛び込む人間の心理ってのは、もう死ぬ事しか頭になくて次生まれ変わってやり直したいって心境なんだろうね。

人間も初めからリセット出来る人種で、命が2つあれば人身事故を始めとした「自殺」なんてなくなると思うけども…。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:34:37.24

先日も山手線の渋谷駅で人身事故があったとヤフーニュースで読んだけど、ホームドアが設置されている乗降客の多い駅で発生するってのは…。ホームドアがあっても人身事故があるのって本当に救いようがないよね。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:39:01.61

>>52
コレ以外にいじめをなくさないと人身事故を含めた自殺は減らないと思う。減って来ているとはいえ年間に数万人の自殺者がいるこの日本の国はどうかしてる。世の中が変わらなければいけないね。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 19:03:46.55

飛び込むと巨額の賠償請求しますよと
ピーアールすればいいじゃん。

あんなん肉体を使った列車妨害だ

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 08:01:30.37

自殺したい方は

ブラック企業名、所属名、パワハラ上司の氏名

いじめ学校名、クラス名、いじめっ子全員の名前

紙吹雪の大きさの習字紙(薄くて軽そうだから)に明記。

飛び込む瞬間、多数の周りの乗客へ、ばら撒く。

ツイッターや5チャンネルで拡散されるぞ！

自殺の原因を曖昧にしてほしくない

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 08:05:36.36

自殺までに至るには相当の原因がある。

鉄道会社も警察もマスゴミをウヤムヤにする。

だから加害者は無罪放免
自殺が後を絶たない。

自殺の原因をウヤムヤにしてはならない。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 23:48:32.85

鉄道会社は自殺されたくないなら自殺の原因を公表すること。
公表された企業や学校は絶対叩かれるからな。
だが現実は加害者には優しい。
乗客に責任転嫁。
おかしいだろ！だから自殺が止まらないんだよ！

**名無しでGO!** · 2018/05/12(土) 22:16:10.44

鉄道会社はブラック企業には優しい

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:10:44.88

JRは自殺の原因ブラック企業には何も出来ない意気地無し
ブラック企業に一番抵抗しなくてはならないだろ？人身の被害者だからさ

2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。

2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。

2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。

2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉～久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。

2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。

2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表

2018年 6月12日：大宮駅構内さいたま新都心～浦和の2ヶ所同時に信号機故障

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:50:08.64

>>40
ソースは？

**名無しでGO!** · 2018/06/15(金) 21:52:20.15

>>39
電車に整備不良による人身事故って全体の一割にも満たないだろ

**名無しでGO!** · 2018/06/16(土) 02:07:14.38

人身事故がなくなったら鉄道会社の社員が暇なことがバレるから
人身事故対応で仕事してるふりができてる

**名無しでGO!** · 2018/06/22(金) 02:30:54.00

人身事故でダイヤ乱れたら田舎のローカル路線と違って首都圏なら事故のなかった人比較して億円単位で売上違うんじゃねぇの?
だったらホームドア設置したほうが安上がりなんじゃね?

**名無しでGO!** · 2018/06/22(金) 02:31:42.65

事故のなかった日と

**名無しでGO!** · 2018/06/22(金) 02:56:19.69

管内走行中の列車で、防護無線を発砲、もしくは受信列車ありましたら、応答ください。
え～館内走行中の列車で、防護無っ
ピィッピィッピィッピィッこちら吹田駅ホーム終端付近停車中4002M運転士です。内容言います。吹田駅ホーム始端200M手前付近にて、ホーム中程から線路内に立ち入る人影を認め、非常ブレーキの手配を取りましたが間に合わず衝撃。防護無線発報しました。どうぞ
防護無線発報は、吹田の4002M運転士。
人身、人身。
どこ？吹田？
よし、落ち着いて行こう。
まずは抑止を確認しょう、前卓も
大阪輸送指令です。4002M運転士、吹田駅手前え～
変わりまして、東淀川、岸辺間の列車は直ちに停止。東淀川、岸辺間の列車は直ちに停止願います。
では停車の確認を行います。まずは

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 01:13:38.44

あ

**名無しでGO!** · 2018/08/08(水) 07:30:26.99

>>74
都合が悪くなるとソースを求めるヤツってキモい

**名無しでGO!** · 2018/09/21(金) 15:21:12.01

アベンジャーズのワガンダを守ったバリアを線路の両脇に張れば、
飛び込もうとする人が線路に来る前に片付けることができるから電車は止まらないで済むのにな。

**名無しでGO!** · 2018/10/12(金) 08:51:40.85

とりあえずホームドアを全駅に設置して欲しい。

**名無しでGO!** · 2018/10/12(金) 12:12:57.28

>>83
このようなチャイニーズジイさんには無意味
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000652-san-soci

**名無しでGO!** · 2018/11/03(土) 18:00:11.62

>>84
もちろん勘違いな乗客には効果は薄いかもしれないけれどないよりずっといいかも。
参考になるかわからないけれど日本と自殺率の近いフィンランドでは鉄道人身事故の研究がなされている。
日本でもこういう研究あるのかな。JR総研とか作って研究してみるの意味あるかも？
https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/123456789/7573/publication2.pdf?sequence=4&;isAllowed=y
ちなみにやはり自殺防止啓蒙活動、アルコール摂取制限とかになるのかな、物理的な安全対策を除けば。。。

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 15:24:05.61

日本はホームが狭すぎるのもあるな。

**名無しでGO!** · 2018/11/04(日) 20:21:56.47

>>86
そういうこともあるかもね。フィンランドって
アルコール公社みたいなのがアルコール研究所
みたいなのを併設していてそこに日本の
某大学の精神科医がきていて彼は自殺の
研究をしていた。自殺者の遺伝子とアルコール
分解能力とか研究していたように思う。駅の
防犯カメラみていると家出のヒトはわかると
聞いたことあるけど自殺しそうなヒトとかも
毎朝みてたらわかるんじゃないかな。駅員教育
してそういうヒトにやんわり話しかけるとか
ありかもね。コストかかりそうで長い目で
みたらこっちのほうが安上がりかも。