工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
（前スレ）
工務総合スレ19 保線電力信通機械見張軌道工
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1466164751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>791
今まで事故が起きなかったのが凄いわ＼(^o^)／ うんこを漏らしてしまいました。確認をお願いします。 >>800
当面の対策
・線閉の承認者は規定の手順を厳守すること
・指令は終列車の運用終了後に一斉で周知すること >>800
雰囲気で判るじゃん？
フィーリングだよフィーリング >>803
レールから音が聞こえたら逃げればいいってこと？ 今日から軌道工として働く事になった
夜9時からpc化とかいう作業するらしい
緊張する pcってのは重いんだろ？
大変だろうとは予想してる
明日は非番で土日も休みだからまだ辞めんよ 軌道会社に出向してた頃、作業で一番きつかったのは分岐器道床交換かな
PC交換は重機が入ってるならそんなに大変じゃないと思う 初夜勤終わったよ
作業は3時間半位だった
交換は主にユンボ？みたいなのがガシャガシャやって、他の人が引っこ抜き、白いの入れて変なのが付いたボルトを締める
橋の上だったから俺はコンパネを移動したりバラス？をせき止めてる石の板みたいなのを除けたり入れたりしてた
後はバラスを熊手みたいなので均したり重機の持ち運びや積み下ろし
肉体的疲労が半端ない
雑談時とはうって変わって口汚く罵られたりもした
お前らいつもこんなのやってんのか
尊敬するわ >>813
まずはお疲れ様
だが手掘りでもないのに愚痴を言ってはいけない
あと、発生の運搬や材料の準備で昼も出ている人間がいるのを忘れてはならない >>813
機械でのPC交換は軌道工で言うところの肉体労働の内には入らない
地域や路線よって違うし年々器械化されてる傾向だけども、まだまだ人力でのPC交換は普通にある
仕事出来なくて体力無くて鈍臭いままだとずっと言われる業界 限られた時間の中で決められた事きちんとやらないといけないからね。
作業遅れたり失敗して列車止めたら1週間は缶詰にされて時系列作ったり対策立てたり面倒な事になるし。
拳や工具が飛んでこなくて口で言われるだけなら優しい方。 枕木交換はあと数回で終わりで、それからはレール交換が増えるらしい
体痛くてあまり寝れず腰も痛い
今日も夜勤だったら辞めてたね
枕木交換は作業的には軽い方と言ってたからこれからが心配
作業は4時間かからなかったけどもうちょい余裕持ってやれんのかあれは
終わったの1時半だったから、休憩とか入れて3時とかに終わっても良かったんじゃないかと思うんだが >>819
来月木枕木担いでる所の写真アップしろよ必ずしろよ来月必ずな 軌道の現場は時間との勝負だから、トラブルあったことを考えると現場で休憩してられないんだ
その代わり列車の通過待ちとかで休めるっちゃ休めるからな 異動先に話が伝わってなくてダメだコリャ
断片的な情報を繋ぎ、当たって砕けろ的な何か… 首都圏の軌道工って給与や待遇どんな感じですか？地方で軌道工してるけど、給与安くてね。
一応工管してます。MCオペ、ユニック乗ったりはできるレベル 保線は時間短いんだから文句言うなよ。
こちとら信号なんて踏切とか連動絡む切替だと24時間超えとかあるんだぞ。 >>824
下請けの平でも30切る位もらえるからね。軌工管とかなら昼もつくし。
首都圏は、毎日仕事があるから地方よりはいいんじゃないかな。 地方と言っても雪絡むところは手取り違うしな
それすらない場合は兼業農家が多いし >>824
元請けリーマン軌工管なら40から50、協力会社の軌工管ならその倍以上らしい
ちなみに俺ら鉄道会社職員は30前後(´・ω・｀) >>830
マジっすか。こちとら手取りで30
ぐらいで団塊r社員から罵声浴びながら仕事ですよ
もう体壊れそう >>829
デカい音とか出たんだろうか？
寧ろ静かな方が手遅れになりかねないが… このスレの住民の95%は、脳味噌が筋肉で出来ている、偏差値40以下の馬鹿 作業員は月50〜60連勤とかの世界だしな
発注側はサービス残業ありきの日勤だし >>826
おまいが頑張って作業してる間に俺たちは涼しいRHで寝てるよ ローカル線区のエアコンぶっ壊れかけのハットとかならともかく、新設で機械空調入ってるようなRHは寒くて防寒着必要なレベルだろ・・・
その手の切替だとSW切替したら検査待ちが長すぎでダレるのが辛い。 >>785
について、まだ途中しかよんでないけど書きたいこと。
・停留場と停車場の区別がなく、しかも本来の停留場単位で線閉取れるのはいかがなものか。おいらっち信通だからこれは強く感じるんだけど。
・線閉は出発側を抑える（出発側駅で線閉てこを扱う、若しくは同等処置を行う）ことがまず基本であって、終端側駅のみのやり取りで線閉開始はそもそもおかしい
→まあ、うちも終端側の運転取扱い駅と線閉の着手列車確定を持って線閉着手しちゃった事例があるんだけどね。（駅側も工務側もそれでいいと両方勘違いした本当にポカミス事象）
本来着手打ち合わせすべきCTCの指令員が気づいたので事なきを得たけど。
以後運転側でそのやり取りしてくれるルールになったので、工務的には怪我の功名というかなんというか。
・貨物走ってないし、最終列車後は停電してしまう私鉄さんなんで、最終列車さえ抑えれば、という文化なんでしょうね、と。
だから仕方ないんだろうけど
報告書では、社内用語？的な○○終列車というフレーズが出てくるのは、
うちでは本来あんまりよろしくない。
これだと、○○終列車は何時だから何時以後なら作業してもおk、という認識が生まれかねないって、
私鉄さんは臨時なんて少ないっぽいんでまあそれでも良いんでしょうけど。
それでも、うち（他社でも？）でよくいわれる、ダイヤは覚えるな、というのはとてもよい教訓だと改めて思う訳でして。 日勤夜勤の間の2、3時間で寝れる気がしない
この仕事が続けられるかはここに掛かってるわ
明日は入社して2回目の勤務で日勤夜勤
仕事選び間違ったかもとすら思えてきた 日勤夜勤だけで仕事続けられるか悩んでるとか生温すぎワロタw >>841
ｼﾞｼﾞｲでも続くんだからやろうと思えば続けられるよ。
まぁ続けているとムキムキになれるよw 確かにジジイもいた
大半が30、40代
多分うちでは最年長だと思うが50以上のオジサンもいる
そのオジサンが汗ボタボタ垂らして罵声浴びてる姿見て凄えなと思ったよ
短時間超重労働は全国共通なのか？
皆は何かをやりがいにして続けてるのかね >>841
わかるわー
オフトゥンｻｲｺｰとかいいながら仮眠室のオフトゥンにインするが
なんか目さめちゃって結局2ちゃんとかエロサイト見ちゃうんだよな。
で、やっとウトウトし始めたときに携帯なってry
>>842
俺は線路内作業における三連続勤務（夜勤日勤夜勤 若しくは 日勤夜勤日勤）は、作業員及び列車見張員ともに制限すべきだと思っている。 ウチは夜勤明けの配線作業はしないとは言ってあるな
リスクはやたら高いくせにリターンが小さすぎる 年末〜年度末は日勤夜勤現場で明けに非番で施工打合せしてまた次の日から日勤夜勤みたいなパターンが多いな。 うんこを漏らしてしまいました。確認をお願いします。 隙間ない柱の中から「ニャー」 子ネコ救出
http://mainichi.jp/articles/20170606/k00/00m/040/055000c
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/06/06/20170606k0000m040059000p/9.jpg
ＪＲ常磐線荒川沖駅（茨城県土浦市）の駅舎のひさしを支える柱の中から、
４日ぶりに子ネコが救出された。生後１カ月ほどの雄で、動物病院で診察を
受けた後、もらい手を探す予定。
１日夕方、若い女性が「柱の中でネコが鳴いている」と気付いたのが発端。柱は
Ｈ形の鋼材の周囲を金属板で覆ったもので、ほとんど隙間（すきま）がなく、どう
やって入り込んだかは謎だ。
５日午後、作業員たちがバールで金属板をこじ開けた。子ネコに軽く手をかまれた
という作業員は「生きていると思った」と、救出劇を見守った駅の利用客らと胸を
なでおろした。
毎日こういう業務ならいいのに・・・・ >>851
一方でツバメは巣を壊されたらしいけどな
>>853
鼠害蟻害ゴキブリは本当厄介だな >>854
猫は暴れるから、リレー架の配線がグチャグチャに… >>856
すでにグチャグチャなんですが…
そうだ！ヌコに配線整理してもらおう！ うちの管内のあるRHにはフリアクの下にヌコが住み着いててションベンされて臭くて大変だったんだからー
いない時を見計らってケーブルの入り口に防鼠ブラシ一箱分詰めまくって対処したよ。
冬になると冷房ガンガンのRHもあったかいんだろうな。
でも一番気になるのは普段は真っ暗なRHに電気を付けて入るとヌコがびっくりして暴れ逃げることかな。
あれでケーブルや機器に傷つけられたらたまったものではない。 エサ・水が無いと生きていけないGとちがって、
ヌコは外部でエサをとって中に住み着くからな 猫がおしっこをひっかける現場を目撃したことのないヒトっているんだなぁ じゃあ、餌を少なめでとトイレはちゃんと用意してと（白目 地方鉄道の保線区でネコ飼ってるところ見たことあるよ。 >>867
感電事故あったから今夜の作業が中止になった、
くらいしか聞いてないんだわ。 １０日未明、ＪＲ北陸線の南福井駅の構内で、線路脇の電柱に上って部品のとりつけ作業をしていた男性作業員が感電し、全身にやけどを負って重体となっています。
１０日午前２時すぎ、ＪＲ北陸線の南福井駅の構内で、線路脇の電柱に上って作業をしていた金沢市の電気工事会社の社員、＊＊＊＊さん（４１）が感電しました。
＊＊さんは全身にやけどを負い、福井市内の病院に運ばれましたが重体となっています。
警察やＪＲによりますと、＊＊さんは事故当時、電線を支える鋼鉄製のブラケットと呼ばれる部品を電柱に取り付ける作業をしていましたが、
何らかの理由でブラケットが電線に接触し、感電したとみられるということです、事故当時、地上には他に１７人の作業員がいましたがけがはありませんでした。
警察では事故の状況や原因を詳しく調べています。
また、この事故で停電がおきたためＪＲ北陸線は上り線の鯖江駅から芦原温泉駅の間で一時、運転を見合わせました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3054154391.html >>868
>>869
ありがとうございました。
特高で活線作業して、感電なのでしょうか… 高圧ならともかく特高で活線作業はありえないから、何かの手違いか勘違いだと思う。 脱線で想定外の長期運休、わたらせ鉄道運行再開
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170611-OYT1T50017.html
わたらせ渓谷鉄道は１０日、先月２２日の脱線事故の影響で不通となっていた
大間々（群馬県みどり市）―間ま藤とう（栃木県日光市）駅間での運転を再開した。
線路の安全確認に時間をかけたため、想定外の長期運休となったが、約３週間ぶりの列車運行に、
地域の利用者や観光客からは喜びの声が聞かれた。
事故当初、同鉄道は先月２５日までの復旧を予定していたが、大間々―間藤駅間約３６キロ・メートルの
枕木約６万本すべての点検を実施。約４４０本を新しい枕木に取り換える作業を行うなどしたため、
再開時期が延びていた。 マツコがあまりdisるから…
現場の公衆トイレ、すぐそばが交番なんだけどなあ。
暴力沙汰でパトカーが集まるのは珍しくないけど火事はいかん。 30年前だったら千葉◯労が原因と疑われてただろうな ツイッターみると旧型のマルタイっぽいね
あそこまで燃えると全損だなぁ >>879
www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1279727.jpg >>880
保守用車って保険入ってるのかな？
山内商店？さんにとってはかなりの痛手でしょ 良く燃えてるなぁ…火事と言えばテレ朝系列だが、スーパーJチャンネルのトップに来るかな?
※出入り業者の産廃コンテナでしょ!
※リコール騒ぎにならなきゃ良いがな… >>878
千葉動労ってなんだよ
動労千葉じゃないのか？ >>892
メインの動労よりさらに先鋭化した「千葉動労」という独立した組合があったはず。 >>892,893
30年前の通称なら「千葉動労」で良い。
その後、動労中央が組合を解散して鉄労などと共に別組合を作って、中央が存在しなくなったことに気付いて
「俺たちこそ動労だ！」ってんで「動労千葉」を名乗りだしたから、動労千葉呼称には若干の時間遅れがある。
もっといえば、選挙運動強制に従わない動労札幌地本を潰して、反共革マル社会党系に作り替えようと、
北海道に全国動員を掛けて、千葉からもゲバ棒持参で駆けつけたんだけど、
札幌地本組合員の団結は固く、組合事務所強奪に行ったら家族会の母ちゃん達からコエを掛けられ撃退されてしまい
全動労になって潰せなかったわけだが、その敗北の経験から、俺たちもやれそうだ！
と中央革マルに反旗を翻して中核派の千葉動労として独立させた経過があり、札幌とは何となくシンパシーがある様だ。
最大時94%を組織していた労働組合で、セクトよりは一般組合員の方が遙かに多く、その支持を得て解雇争議を闘わなくちゃいけないから、
中核派の様々のテロまがいの愚行は、組合名ではやらないようにしていたようだが、
公式に非難しなかったため外からは中核派と一体視されて、フツーの組合との付き合いは先ず無い。
労働組合としてのまともな実績で、国鉄JR系労働者には一目置かれているんだが、
気に入らないとテロ部隊に爆撃されて命を落としかねないと、他産業労組はみな近寄らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
