工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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（前スレ）
工務総合スレ19 保線電力信通機械見張軌道工
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1466164751/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こんな所にケーブルがあるのが悪い！
とはならないのね現代は ＪＲ久大線の鉄橋流されたか 大分 日田
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170705/k10011045111000.html
国土交通省によりますと、今回の大雨の影響で、福岡県久留米市と大分市をむすぶ、ＪＲ久大線で、
大分県日田市の花月川にかかる鉄橋が流されたという情報が入っているということです。
ＪＲ九州は、大雨のためまだ把握できていないとしていて、天候の状況などを見ながら確認することにしています。 / / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっと軌道の様子見てくるお
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
ＪＲ久大線の橋流失を確認 2017年07月05日 23時14分
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/340752/
国土交通省の現地事務所によると、大分県日田市のＪＲ久大線の
花月川に架かる橋が大雨の影響で流失したことを確認した。 流された線路をtwitterに上げてる個人がとっくのまえにいるじゃん アゲたからって何なんだよ？
橋架け直せんのか？
ああん？ 南海電鉄、線路工事中にボンベから出火 １６０本が運休
http://www.asahi.com/articles/ASK762C2GK76PTIL001.html
６日午前２時５５分ごろ、大阪市西成区萩之茶屋３丁目の南海電鉄南海線の萩ノ茶屋―天下茶屋駅間で、
線路工事中にガスボンベから出火した。消火作業などの影響で、南海線と空港線、高野線は一部区間で
始発から運転を見合わせた。同８時３５分までに全線で運転を再開したが、上下線計１６０本が運休、
計１４３本が最大約５５分遅れ、約２０万人に影響が出た。
南海電鉄によると、コックを開いたままのガスボンベからガスが漏れ、近くで工具を使って
レールを削っていた際に出ていた火花に引火したという。 >>959
あーこれは本当に危ない
レール溶接や（信号の）保線付帯作業では十分ありうる。
気をつけないと 愛知県内で新幹線ケーブルから白煙 一時運転見合わせ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017070990150041.html
９日午前１０時半ごろ、東海道新幹線名古屋―岐阜羽島間の愛知県
一宮市萩原町で、下り線の通信ケーブルから煙が上がっているのを
巡回中の係員が発見した。近くを走行中だった新幹線の乗務員が間
もなく消し止めたが、同区間の下り線で約２０分、運転を見合わせた。
ＪＲ東海によると、下り線の４本に最大１６分の遅れが出て、約３２００人
に影響した。同社が原因を調べている。（共同） 新幹線で昼間巡視？
関門トンネルは特殊だからカプセル型保護具で潜るけど… 警備会社じゃなくて？
昼間で線路が視認できるところなら白煙も確認できるのでは。 上越線[高崎〜水上] 7月10日 21時14分更新
https://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/164/0/
敷島〜津久田駅間で発生した倒木の影響で、終日、渋川〜水上駅間の上り線
の運転を見合わせています。なお、バス代行輸送を行っています。
（7月10日 20時45分掲載）
ひどいねえ。朝から運転見合わせなんだよね、この案件。
また工務が悪いというレッテルが貼られるのか・・・・ >>971
まあ、一般的にはそうだな。ただ、50〜80分間隔のランダムダイヤで
短編成だから、出すだけなら出せるかも。
帰りは復旧してから全部つなげて返せばいいんだろうしw
貨物は、戻ってくるまで時間掛かるから考えなくてよさそうだし。 偏り修正の定期列車併結の纏めて返却回送(回送分締切)は
昔は割と見たんだが、最近もやってるのかな ＪＲ九州 久大線の鉄橋修復に３年かかる可能性
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170711/k10011054591000.html
九州北部の記録的な豪雨で鉄橋が流されたり、線路に土砂が流れ込んだりして福岡県と大分県で
ＪＲの一部の区間が運転できなくなっていることについて、ＪＲ九州は、このうち久大線の鉄橋の修復には
３年ほどかかる可能性があることを明らかにしました。
ＪＲ九州の福永嘉之運輸部長は１１日記者会見を開き、「大雨の影響で、九州各地で運転の見合わせや
遅延が発生しご迷惑をおかけしております。自然の力はわれわれの想像を超えると痛感しています」と述べました。
そのうえで、久大線の鉄橋については修復に３年ほどかかる可能性があるほか、線路の下の盛り土の流出や、
トンネル内への土砂の流入など、現時点で９７か所で被害が確認され、復旧の見通しが立っていないことを
明らかにしました。 JR九州「収益微妙な路線だしなるべく国や自治体に復旧費用出させよう」
国・自治体「あんたっとこ黒字なんだから自前で直せ」
これで復旧がずれこむいつもの地方路線パターン
黒字事業者の微妙路線の災害の場合いつも費用負担でもめて復旧が長引く 地方は分社化
別会社にしないと駄目だね
都会部の収益でなんとかしろって言われて、そうしたら、本来、都会部の輸送改善、サービス向上に使うべき金がみんなローカル線維持に垂れ流しになる 逆じゃないかな
分社化すれば赤字路線は軒並み廃線だろう
利益率の高い部署が補填するのはどんな分野でも会社でも同じこと
打開策の究極は国営化ｗ
公益性の高い分野は民営化でのデメリットを覚悟する必要がある（事業者も利用者も） 公益事業の民営化って利権の塊だからな。
郵便なんて国営時代の民営化直前が一番上手くいっていた。
国鉄の場合は労組ばかりが悪玉にされるけど、
一番悪かったのは我田引鉄の政治家と、そういう政治家を育てた有権者。
開業当初から閑古鳥の大赤字で結局廃止されたような路線の話よ。
初めから道路の改良でよかったじゃん、という路線が沢山あった。
同じ赤字でも幹線やその迂回路は維持しなきゃダメ。
3･11後の石油輸送でその大切さが証明されたはずだけど、忘れている人が大杉。 新幹線も早晩そうなるんじゃない？
並行在来線を分離したツケを残して >>978
少し違う気がする。
時代背景が、今とは違うんじゃないか。あの時代は、車の所有数も少ないし、高速道路も満足に整備されてなく、長距離を
車で運転する環境ではなかった。また、地方から都心への流れは今以上にあって、町や村にとって都市への交通機関は死活問題に
なる程。そうした、時代背景を考えると国鉄が全国に線路を構築した意味がわかるはず。 旅先での忘れ物を申告すると、最寄り駅に届いたんだっけ？
荷札のついた傘の束が車掌室に積み込まれたのは覚えてる >>982
今でもそれが現役である事は自分自身が最低なヘマを犯した時に体験した。
郵便でも宅配便でもない手段で忘れ物が最寄り駅に届いていた。
JRが神様に見えた。 >>983
妙なところで国鉄の伝統が守られているんだな。
関東で「私鉄界の国鉄」と言われていた会社で倅が忘れ物したときなんか、
3日くらいで車両基地の所轄警察署に送られていたよ。
たまたま仕事の関係で近くに行く用事があったから取りに行けたが････ >>981が違う。
モータリゼーション化が始まってからも政治家の我田引鉄で、赤字ローカル線を大量に造らされたのが実態。 >>985
これからは自動車の時代なのに「高速新線」なんか無駄、
「万里の長城・戦艦大和」と揶揄されたのは1950年代後半。
1963年に名神高速道路が開通する前の話。 廃線にしたいのは山々なんだろうが地域住民や自治体の反対がー
って地域住民は車で移動で列車に乗らないという >>988
バスで代行出来ないくらい高校生で混む路線はまだいい。
私鉄だが、1986年に会津鬼怒川線が開業した頃は
通学の高校生で積み残しが出るほどの混雑だったそうだが、
今では「この駅から乗る最後の高校生が卒業します」みたいなのが
テレビのネタになってる。 お疲れ様ですm(__)m
電力技セの出先というか派出 ってそれぞれ何人くらいいらっしゃるのでしょうか？？
ご教示願います >>990
災害時には駅前ヘリポートから復旧用資材を搬入出来るか？ >>993
流石に陸上部の高校生は卒業したかな？
何年も前の取材だったから… このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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