東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！２両目 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
編成はC11＋ヨ＋四国からの14系3両＋東日本からのDE10のPP編成で現在絶賛試運転中！
残された北海道からの１４系は今後どうなるんでしょうかねぇ？
大井川からのヨは半鋼製車故に復活出来ないんでしょうか？残念ですね。
今後の試運転情報や現地情報や撮影地情報など、東武のSL復活情報ならばなんでも構いません。
勿論、記念乗車券・入場券購入状況、情報でも歓迎します！ >>680
あれは記事にも書いてある通り、大宮工場でボイラーもその中のパイプ群も台枠も切断
輪切りにして持っていってるから二度と走れん >>691
C11とDE10なら最高速度は一緒だよ
加速ではDE10 >>680
あれを走らせるならほぼ新製なみになるけど Japan Railway Journal ▽よみがえった汽笛 東武鉄道SL復活
[BS1] 2017年10月11日(水) 午前3:30〜午前3:59(29分)
今年8月、東武鉄道は50年ぶりにSLの復活運転を始めた。
運行する車両も人材も残っていない中、鉄道会社8社が協力し実現した、SL復活プロジェクトを特集する。
※海外向けっぽい番組らしいからヲタがどこまで満足できるかがポイント 自宅庭のデゴイチ、運び出して更地にしたら無料で譲渡
朝日新聞2017年10月06日13時40分
D511116状態はかなり良さそうだね、千葉県だし近いし、これを東武で復活出来ないかな？ >>696
そのお宅へ運び込むときに、車体を３分割しちゃってるから、復活させるのは無理なんだとか。
無理ってことは、フレームもぶっ切っちゃったってことだよな。 >>697
ボイラと足回りと炭水車に分けてトレーラー3台で運んだ、だと思うが この中でテンダーを転用したタンク車の実物を見た人いる？ >>700
すまん。この件に関しては俺が輪切りにって書いたのが原因だ。
三分割をよくよく考えたら機関室とボイラーと足回りだと気づいた。謝る。 葛生の喜多山公園の元東武の保存機に放火したアホがいるみたいだな。 保存蒸機で燃えるものっていうと運転台の座席くらいか？ しばらく運休かな〜。
紅葉シーズンでかき入れ時だってのに。 塗り重ねられて剥離した下層の塗料なら簡単に燃えそうだが。
毎回細部に至るまで全面的に剥離して錆止め＆再塗装を施している静態保存の蒸機なんて無かろ？
ほぼ全てが塗りに塗りを重ねて表面が総じて可燃物となっているのも多い。 >>714
確かにそんな漫画があったのは確かだ。
誰も近寄らなくなって久しい機関庫に放置されっ放しだった蒸気機関車に
いきなり雑ゴミ燃料をぶち込んで火を入れたら動き出すとかなかなか凄まじい安全無視な展開。
水はどうしたとか潤滑油油はどうしたとか完全スルー >>712
また？
先週乗れたのはラッキーだったんだな >>716
↓だって。
http://www.tobu.co.jp/sl/
ＳＬの車両故障により、１０月２１日（土）・２２日（日）・２３日（月）はＳＬの運転を取り止め、
ディーゼル機関車による代走運転を行います。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたします。
ＳＬ座席指定券の払戻し等の詳細については、「東武鉄道公式ホームページ」をご確認ください。
東武鉄道公式ホームページ http://www.tobu.co.jp/ >>715
潤滑こそがSLの命だもんな
DLよりもよっぽど下回りが油臭い
それがSL >>715
探偵モノの漫画で仕掛けられた時限爆弾を見つけたが、窮余の一策で公園のカマの火室に放り込んで爆発させるのがあったな。
数コマあとで『ガッシュン』と数メートルも動いてしまい、『戻すのにいくら掛かるんだろ…(泣)』チャンチャン…ってノリ。 陸蒸気はそんなラフな扱い方じゃ動かないぞ。
まるっきり生き物だからな。 逆に世間一般なんてそれくらいな認識なんだろ
スイッチポンで動く家電感覚 これ以上の増税と残業代ゼロの危険性を防ぐためにも雨ですが、投票をお願いします。 C11207は治ったのかな？
そもそもどこが故障？
おまえら喜べ、いよいよ東武は２台目に着手だぞ。 しかしスポーク動輪は魅力的だし、有りっちゃあ有りなんだよな。
どうせ畑違いの機関車しか使わないならC55とか
頑張って欲しいとは思うが、現実的ではないな。 今現在、どこの会社も動かしていない機種だと、新製扱いになってしまい、
復活が面倒みたいだぞ。
ということで、増備するとしたらC11かC12かね。 つまり、いわゆる大型機はひとえに梅小路のおかげで復活できたのか。
しかしC61なんてどうやったんだか、関東拠点の大会社故の忖度か？ その現代の基準とやらに合わせてあちこち弄ったせいで
横川までの坂を登れない虚弱体質になったわけで
D51とおなじボイラーはどうか知らんが 東武鉄道とＪＲ北海道の共同施策
１０月２７日（金）にＪＲ札幌駅西コンコースで 「ＳＬ『大樹』ＰＲキャラバン」を実施します！
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171025-1.pdf
10/20のDL大樹6号はなんと運行史上初の誰も乗客が居ない号車が。
http://pbs.twimg.com/media/DMlyMAaUIAE83o2.jpg
「なんだか東武の恥を晒してるみたいだなw」という検修さんの言葉がとても印象に残りました(；・∀・) >>733
こうして改めて見ると、14系の通路って広かったんだな、と。 イベント情報は流れてくるけど蒸気は明日から走るんかねアナウンス無いけど 今までのパターンからしてぎりぎりまで代走発表しないだろ 2両目内定機、江若→湧別のC11-1を早急に引き取りなよ。 ＳＬをやたら沢山持ってる大井川が、比較的程度の良い物を手放すんじゃないの？ ２台目のC11
どこで整備するのかな？
苗穂？大宮？
昨年にはもう２台目は決まってたとのこと >>739
今の安全基準の関係でフロント周りが全然違う形状になってしまうため、
新造したくとも出来ないのよ、これが。 そもそも安全基準自体が実態に則していない。
しかしそれをなかなか上には上げづらい、
我が勤務地でもそれが暗黙の了解であり、
それば断じて是ではなく会社全体に損失をもたらすのだが、
それは往々にして後からゆっくり露呈するもので、やはり現実は難しい。 >>743
それが「お役所仕事」と言うものよ。
国交省の役人どもなんて上から目線で民間企業を虐め、
将来は高額の退職金と年金貰う為に、自分たちの出世に都合の良い事しかしないｗ >>742
修理名目で新製ってのは電車ならよくあるじゃない
もともとボイラの整備ったって煙管と圧のかかる部分は新製なんでしょ？
もっとも、あんな平軸受けと摺動部のカタマリ、いくらオイルで潤滑するったって
圧倒的なマンパワーを投入できる時代でなけりゃ実用にはならないわね >>745
SLの場合、前方視界の確保に難がある。
ボイラー一式新造するとなると現在の安全基準が適応され、
皆さんお馴染みの形状じゃ作れなくなる。
だからどこも大昔に作られた車両をあの手この手で直して使い続けている。
電車なんて運転席が先頭だから問題ないけど、SLは運転席の前に
バカデカいボイラーがあって視界を遮っているんだから。
お役所的には「大昔の乗り物なんて今すぐ廃車にしろ」なんだから。 前方視界が問題ならE10みたいにすれば無問題 (でもないか)
逆向きの方が圧倒的に視界が良いC11みたいなカマでも
列車としてはバック運転禁止って、何のこっちゃ >>746
自動車だって初年度登録から13年経つと増税になるしな。 そんな事より Ｃ１１ ２０７ は修理できるの？このまま静態保存？ >>474
バック走行だと不自然な運転姿勢になるからダメってのがお役人様の理屈。
もし重大事故でも起きると間違いなく監督官庁の国交省が叩かれるから奴ら必死ｗ DE10で延々と本線運転するのも首が疲れそうだよな そんな列車は国鉄時代にはたくさんあったのに今さら何言ってんの？ 前方カメラと車内モニターつけりゃいいだけなんだけどね。
蒸気機関車なんて同一車体でもその時代時代に合わせて何度も形変えてきたんだから >>751
DE10よりはDD16のほうがましかな DD51を半分に切った形だもんな
然しアテにしていた貨物が続々と廃止され、入換や除雪用以外は殆どが早期廃車に… >>753
西の蒸気機関車はテンダー車のライト下にカメラつけてるよな いまどきE10つってもDE10と誤解されるだけなのか
じゃあもう、SLは本線走行禁止の遊具扱いでいいや いまの設計基準でSLつくるとどんなスタイルになるのか。 >>759
ドイツのDRGのBr.05 003号機とかアメリカのSPのAC-12みたいになるんじゃね？ ↓だって。オハ14-1の調子が悪いんじゃなくて、単なるサービス？
貫通戸の愛称幕が見られるのはいいな。
【本日より2号車をオハフ15-1で運転してます！】
こんばんは！
SL復活運転プロジェクトです。
本日より2号車をオハ14-1からオハフ15-1に車両変更して運転しております！！
2号車と3号車の間では、
客車の愛称幕がご覧いただけますよ！ >>724
ついでに貨車も3〜4両買ってきて走らせてくれ。
コキ50000は今年度一杯で全廃だし、岳南富士岡にワムハチもゴロゴロしてる。 また新たに研修庫やら転車台やら投資するとも思えん。
鬼怒川でちまちま走らせるだけだろ。 検修庫も最初から2両分あるから追加投資は必要ないのでは？ >>11
乗ってる人間はそいつらとり鉄に車内から水鉄砲ぶっかけても問題無いよね、特にカメラに向けて放つと効果覿面 どうやって14系客車から外に向かって水鉄砲うつつもりだ
手段によってはお前の方がDQNになるぞ 機銃の枝でガンガン窓ぶち割ってタタタタタッて流し打ちするんだろう 今日、いよいよだね
特別HMだから撮り鉄さんがいっぱい来るね
鬼怒川では歓迎行事あるかな？ 1便 東武社旗２本
２便 東武社旗と日章旗
３便 日章旗２本
東武さん、憎い演出
撮り鉄多かった。
みなさん乙！です。
３便がんばろう、日章旗はいい。 平日でしたがカメラマンの方が大挙押し寄せましたか？
皆さん仲良く三脚を並べて、同じ構図に揃えて
拍手喝采のような連写音を鳴り響かせたのでしょうか？ >>778
快復したのかね？
記念列車が途中エンコしたら社運にかかわるぞ。 >>780
現地でウヤくらったから
かなり凹んでるわorz 今日の故障は何だろう？
信号関係？さすがに毎回蒸気機関そのものに不具合が出ていると思えないのだが……。 ED5080形を三岐鉄道から買い戻して14系を牽引させて欲しい。 >>785
もしや120周年という二度と来ないお祝いだからと、無理を承知で動かしたんじゃ…
んで、故障していた箇所が完全にイッちゃったとか？ 借りものだから大幅な変更修理が出来ずに騙しだましなんだろう。
自前ならボイラー内部一新とか出来るんだろうけど 修理のノウハウが東武にはまだないから酷だよ。
数年後を見据えて、暖かい目で見てあげてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
