東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！２両目 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/05/15(月) 11:42:21.57

前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50

編成はC11＋ヨ＋四国からの14系3両＋東日本からのDE10のPP編成で現在絶賛試運転中！

残された北海道からの１４系は今後どうなるんでしょうかねぇ？

大井川からのヨは半鋼製車故に復活出来ないんでしょうか？残念ですね。

今後の試運転情報や現地情報や撮影地情報など、東武のSL復活情報ならばなんでも構いません。
勿論、記念乗車券・入場券購入状況、情報でも歓迎します！

**名無しでGO!** · 2017/11/26(日) 01:34:41.88

207が予備機に・・・

**名無しでGO!** · 2017/11/26(日) 08:42:28.42

>>940
ひとりだと狙い撃ちで写真を押し売りされるよ
>>949
俺は八高線の多摩川や入間川の鉄橋や
高崎行きで高麗川手前や八王子を出てすぐの築堤になっている所の
道路を渡る所で、トイレに入って水を流してたよｗｗ

**名無しでGO!** · 2017/11/26(日) 19:39:36.65

相模線は「停車中に用を足すな」表示だったな
あと開閉可能な戸袋窓に「開くドアに注意」表示もあった

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 12:18:21.66

これはC623を持って来るしか無いだろ？

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 12:58:49.43

もう候補機は内定しているからな。

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 13:11:00.24

>>955
C62 3 の処遇も気になるけど、あれ持ってきても会津線に入れないからダメ

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 14:03:09.21

C62 3は東京スカイツリー～東武日光を走らせるのがいい。都内寄りのターンテーブルはニセコ駅構内で腐りかけているのを持ってくればいい。

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 18:28:01.82

SLしかもC62が効果複々線区間を爆走とかwww

なんかの間違いで、もしC62が東武に来たら、
実際の運行区間はどうなるやら。
南栗橋から東武日光かな。
客車は今使っていない12系と北海道から来た14系で。

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 18:42:45.25

間違いついでに客車も北海道から来ればいいんだよ
どうせJR北にSL維持する余力なんてありゃしないんだから

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 18:57:37.66

北「SL二度とやらない！　でもC623は誰にも渡さない」

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 19:50:02.64

実は限界とか厳しいんじゃない

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 20:16:39.18

まあJR東か西が引き受けられれば、それに越したことはないけどねえ

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 20:27:59.56

東のC61 20復活の時にもC61のほかにいくつかあった候補の中に
北海道のC62も挙がったけど譲渡打診したら断られたとか言う噂もあるしねえ

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 20:37:50.28

川湯のSL無かったら寂れるな

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 20:38:17.18

その頃とは事情が変わっていると思う。

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 20:52:39.37

西日本のC56160なんかどうだ？

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 21:41:36.42

>>954
全国どこでもそうだったよ。
それよりキハ35系に戸袋窓なんかない。

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 22:01:00.17

>>967
C11とどんだけ軸重の差があると思ってるんだよ？
それにC11は自社発注機が在籍してたからゆかりがあるが、C56なんて全然関係無いじゃん。

**名無しでGO!** · 2017/11/27(月) 22:17:15.73

鬼怒川の指定ホテル宿泊客に6号限定で1000円のプランあって各フロントで販売してるのね。鬼怒川(6号)下今市(普通)鬼怒川の行程。
丁度夕食タイムだからそんなに売れてなさそう。

**名無しでGO!** · 2017/11/28(火) 08:02:57.91

東武に縁のある国鉄型蒸機っつーと、C57、C58、東上線に長くいた貸出の9600とか。

**名無しでGO!** · 2017/11/28(火) 11:28:35.29

>>968
そりゃまあ戸袋がないんだから戸袋窓がある訳ないんだが
「ドアが開いた時にドアと重なる窓」とか訂正してやりゃいいじゃん

**名無しでGO!** · 2017/11/28(火) 17:02:16.02

外吊り扉とかぶるところに開閉可能な窓を設けていたんだから、昔はおおらかなもんだったな
今じゃ考えられん

**名無しでGO!** · 2017/11/28(火) 18:22:23.15

日光線の大谷川橋梁はKS12なのな。
DE10の軸重は13t。
何度か通過しているけど、大丈夫なのかね？

大谷川橋梁。KS12
https://ameblo.jp/nikko-utsunomiya/entry-11168828527.html

**名無しでGO!** · 2017/11/28(火) 19:18:42.38

>>973
ｷﾊ35の扉と被る所の窓は少ししか開かないようになっていた。新車の頃からそうなっていたかどうかは知らないけど。

**名無しでGO!** · 2017/11/28(火) 20:47:41.97

>>975
和田岬線のムービー見たら、当該窓を固定化改造してあったみたいね
久留里線のはごくわずかだけ開いていた　そっちが原型か
>>974
大丈夫だから走らせてるんだろう
あそこは電車でも制限30、大樹は10キロくらいで徐行してる
衝撃荷重を減らす狙いもあるのかも

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 13:19:58.95

>>971
草加のC56110はどうだ？
全く沿線には縁はないが
鎮座していた時間は現役時代より長いぞ

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 13:49:21.72

>>969
それを言ってしまうと秩父なんかC58に全然縁が無かったし、山口線も元々C57は縁が無かったし、
大井川も・・・・って事になる。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 14:00:02.19

追加のカマがＣ11で良かった。
おまえら想像してみろ
・Ｃ11同士の重連
・Ｃ11のプッシュプル
・Ｃ11同士の鬼怒川線内での交換（ＳＬ大樹、ＳＬ南会津）
が可能になるんですよ。
いくつかの案がすでに聞こえてきている

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 14:23:53.56

>>979
幻聴？

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 14:50:47.22

風光明媚な会津線をのんびり走るSLを激写したいです。今から空想に耽っています。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 16:14:35.83

>>959
新鹿沼以北の勾配を登りきれるのかね？
14系４両なら可能だろうけど、C62が牽く両数じゃない。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 17:46:39.28

>>981
空想だけで一生行くつもりもないんだよね。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 17:49:29.32

>>982
いざとなったらDE10の出番ですよ

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 18:00:06.93

>>982
日光線の有効長が6両分なんだから、客車は最大でも5両。
余裕で登り切れるでしょ。
C62ニセコは5両を牽いていた。4両でも大して変わらん。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 19:24:05.66

>>981
当時と違い大川ダムのせいで窒息トンネルが待ち構えてるんだが…。
あぁ、桑原の里も追憶の彼方。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 19:28:56.56

昔だったらさっさと電化してたな
ディーゼルの開発は電機より後だから

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 21:27:54.01

小山のC50123復活キボンヌ
東武にちょうどいい大きさだと思うんだがなあ
力ありそうだしヨ8000無しで行けそうだし

その昔北千住で事故ったらしいが、逆に言えば縁があると言える

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 23:25:01.27

変にC11にこだわるなら7m級のモーターカーでC11押すのでいいじゃないかと思ってしまう。
　そのモーターカーをヨ8000仕様に擬態するとか、屋根の高さをあわせるためにヨ5000
低屋根仕様にするとか、いっそC11に連結してキャブフォワードやらキャメルバック型にも
見えなくもないほどデザイン一体化した変態キャビン車風に擬態して転車台すら不要にするとか
もう何でもアリが出来るんじゃないかと。

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 12:44:49.89

>>989
そこまでするなら、どこかからC56を持ってきて、それのテンダーにモーターを仕込む
トミックス方式で動かしたほうが合理的かと。

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 19:22:48.56

いらないDD14を蒸気機関車の形にデコレーションしてだな…

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 05:46:26.72

外観を無視してただ“動力の供給は蒸気のみ”とするなら色々やりようはあるんだがな。

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 06:48:26.05

SL大樹
クリスマスバージョンHMがもう付いている
なかなかいいね

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 08:53:22.00

>>992
船みたいな蒸気タービン方式では起動が出来ないんだろうね。
あ、トルコン挟めばいいのか。

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 11:09:29.83

>>994
電気式

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 13:04:16.81

>>995
電化路線で電気式SLだなんて悲しすぎる

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 14:32:30.53

>>996
じゃあ架線を活かそう
集電→電気式ボイラー→蒸気発電機→モーター
スイスだっけこういう奴？

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 14:53:56.33

スイスのは不経済過ぎて実用に即しないという事でお蔵入りとなったが、
イベント蒸機運転の場合はそれそのものが不経済の塊みたいなもので、
電熱線蒸気機関車という新しいカテゴリは斬新でむしろ受けるかもしれない。
煤煙は出さないが、湯気はバリバリ出すから寒い時期には持ってこい。
牽引力補助装置として従輪に電気モーターを付けるも良し。

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 14:59:59.50

次スレ無いの？

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 15:23:30.27

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