グリーン車・A寝台・個室を語るスレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1420461736/ >>749
座席は元は北海道だが東武のドリームカーに残ってるな
ついでに一般席も簡リク普通車だし >>751
そうか。
ハザ格下げ(そもそも東武にイもロもハもないけど)を入れるともうちょっと見えてくるか
四国でアンパンマン車両のキロハ186がそうだったかも。 ゆふの中間車元キロハが定期運用から外れる。編成表がそうなってる。多客増結か。 >>753
元々キロハ車って臨時ってイメージがあったけど、
先週までは定期運用だったのか。 JR東日本の「コロナダメージ」がハンパない理由
http://toyokeizai.net/articles/-/420356
この記事には言及はないけど、
「定員確保のため」に普通席とグリーン席の座席配列が同じ在来線の特急車両は
今後どうするんでしょうねぇ。
次に置き換えるとしたら、何処の路線(特急)だろう。
グリーン車廃止って言う可能性が高そうだけど。 コロナ禍での移動は、100系の個室グリーンがあればなぁと思う。 「設備がない」のと、「設備はあるが予約か取れない」では違うと思うが。
予約が取れないからなくていいという訳ではなくて。 自分が取れないのに取れた人がいい思いをするのは許せないからなくせみたいな理屈? >>758
ここ最近、東海道新幹線は率先して乗らないようにしていたが、
個室が復活したらそれは止めようと思う。 (グリーン車とは少し関係ないが)新幹線に搭載されている「ひととき」5月号によると…
J-WESTゴールドカードが誕生して、
博多・小倉駅のプレミアルームの他、
京都駅の「おとなび・瑞風ラウンジ」が利用可能になったらしい。 京都の瑞風用の設備を流用しただけだろう
大阪も併設のホテル内のラウンジだし
新大阪にはそういうのないしな 瑞風は運行休止中でしょうに
それと先月申し込んだとき
山陰プランに京都乗車の選択肢がなかったような気がする クルーズトレインも最悪のタイミングで作っちゃったな。
まあ誰もこんな事態は予測できなかったけど。 >>769
それ言ったら、クルーズ列車にブー垂れてた奴らが救世主と仰いでいた銀河も道連れじゃん? グランクラスが、
東北新幹線は復活するそうだけど、
北陸新幹線は復活しないとのこと。
この差は何なんだ? >>774
来月金沢に行こうとしてて、
もし予定の飛行機が運休になると、北陸新幹線を使うことになるから、
相変わらず復活しなかったらイヤだなぁ…程度だけど。 力関係的に言えば東の言うことを聞きそうだけど…
と言ってる間に北陸新幹線や車販なども再開するって。 明日からの例のアレで、
またグランクラス閉鎖かな。 そういえばグランクラスの軽食が東京駅で売られるらしい。 >>782
第一弾は終了、今売ってるの第二弾だし
昼過ぎには連日売りきれてれる >>783
昼過ぎにはなくなるのか…
その一方、グランクラスの乗務員がコロナに感染して、
グランクラス再度休止(GCSのみ)。
軽食、車内向けに作ろうとした分も売ればいいのに… 北陸のグランクラス中止のおかげで今駅売り分しか北陸用は作ってないんだよね グランクラスの軽食って一日何食作ってるんだろう。
飛行機なら便数×席数で最大数が分かるけど、
グランクラスの場合、
同じ席を、東京〜盛岡だけの時もあれば東京〜仙台と仙台〜盛岡というパターンもあるし。
(だから和食に統一して、しかもコロナ禍を言い訳にしてサービスを中止するんだろうけど) 新幹線のグランクラス、飲料・軽食サービスを8月6日再開 アテンダント感染で休止中
http://www.traicy.com/posts/20210804216444/
もう、天下のJR東日本も、
緊急事態宣言を意識しなくなったww あ…でもよくよく考えてみると、
国内線の飛行機の上級クラスは普通に食事を出しているから、
新幹線で出しちゃいけない理由はないよな…。 密を避けるために割合空いてるグリーン車乗る人多い?
赤ちゃん連れで突然泣いた時周囲の目線を気にしなくていいという理由でグリーン車に乗る人もいる >>790
>赤ちゃん連れで突然泣いた時周囲の目線を気にしなくていいという理由でグリーン車に乗る人もいる
悪いけど釣りの臭いがしてしょうがない 迷惑かけてる相手が見えなかったら何やってもいいって思考なんだろうねえ
そいつは釣りかもしれないけど
周りの声が聞こえないのは椅子に声が阻まれてるからではなく
周りが単に静かにしてるだけだということに気付かなくて
クロスシートでくっちゃべるのいるからな 赤ちゃんは元気良く泣いてるぐらいが丁度良い!
グリーン車で赤ちゃんが泣いてても、やはり赤ちゃんはカワイイ!
むしろ、赤ちゃんから元気を貰える様でとても良い
グリーン車で鬼ごっこしてる子供達も泣いてる赤ちゃんも見ていて微笑ましい
グリーン車は騒がしい位が丁度良い あずさのG車はなんで半室になっちゃったの?
立川〜甲府とかだと普通車と500円差しかないからお得 >>794
トイレとかにスペース取られてるだけで、厳密には半車じゃないけど、
言いたいことはわかる。
E257から半車だから、需要がないんだろう。
山梨はあまり豊かじゃなさそうだし。 サロ183GU車が36名だったからロザ28名に減らしても十分な需要しかなかったわけだな >>797
GU=グレードアップ
(アコモ改造とか、そういう表現は使わなかったか)
2-1配列が懐かしい。 JR東日本が来春からグリーン料金値上げ
だからといってどーせJR東日本のことだから、
質が良くなることには期待できないな >>800
乗車率は低い方が快適
値上げで客が減れば俺が喜ぶ >>801
それは確かにそうだけど、
1列席があれば、それなりに混んでても構わない。
>>802
赤字だから値上げする、程度の考えで、
利用者を増やす策では考えないからね。
>>803
普通席に毛が2~3本生えた程度だからねぇ。 2-1だったら出す価値あるんだけどね
2-2で値段他社水準じゃあ完全にボッタだわ>在来特急G >>807
振り子で曲線かっ飛ばして前展望なら4列でも許すとかダブスタはしないよな?w >>810
JR東日本はもう振り子列車はやらないっしょ
ワイドビューの方はわからないけど… >>810
しねーよw
むしろそんなヲタ席はサフィールのプレミアムグリーンと同じにしろや グリーン車に乗り込んで席に座ろうとしたらグリーンレディに阻まれてグリーン券の確認をされた。
その間に空席はとられてしまった。
今でも思い出すとモヤモヤする。 【キエフ→オデッサ】寝台列車。黒海の魚を食べに行ってきた!https://youtu.be/0lNDIc4RrIc すいませんが質問です
札幌行特急北斗のグリーン車の座席をシートマップで予約する時、1Aと1Cがいつも埋まってるのは何か理由があるんでしょうか?
さすがに1か月先まで全部予約済みとは考えにくいのですが… 調整席だな
ほかの席で不具合があったときに車掌が誘導する予備席 >>816
ありがとうございます
ずっと疑問に思っていましたが謎が解けてスッキリしました 新潟〜大宮でE7系臨時が走るが、10号車を荷物専用車とするらしい。
丁度、アッパークラスと貧乏席の間の車両だから、貧乏席客のアッパークラス車両への
立ち入り・通り抜けを阻止するためには良い方策かもしれない。 ひたちのグリーン車は4号車から5号車のトイレへ通り抜けする奴が本当にウザいからな
何とかならんものか 電車気動車急行にもグリーン車は付いてましたが、そんなに需要があったんでしょうか?
普通電車付くくらい需要がある東海道東京エリアはともかく、大都市圏のない東北山陰四国はどうだったんでしょうね。 昔のグリーン車って需要じゃないから
身分制の名残りって言うとなんだけど、
客層を分けるために存在した
今はハイソ層は車で移動だから快適さ目当ての庶民が乗ってるけど 客層を分けるのが無理になったから等級制から移行したのに 通常のグリーン料金で一番設備の良い席は、現在だとやっぱりE5やN700のグリーンでしょうか。 >>823
ひのとりはどうかな?
グランクラスと同じ扱いなのかな。 E5のシートってE7やE261にも使いまわしてなかったっけ >>824
私鉄特急のプレミアムシートは結構すごいかもしれませんね。社を代表する車両に使用するでしょうから。
そう考えると近鉄特急しまかぜがグリーン・プレミアムシート枠では最高? >>825
確か四国の8600も
九州以外は全社で使ってそう >>825
E5とE7は明らかに別物でしょ。
E5は軽量化のため背もたれはペラペラだし。 >>828
乗車レポ見たらすごいですね。たしかに広い。これで新潟青森を乗ってみたかったですね 残りカスというより震災で吹っ飛んだいわき以北の分断特急の成れの果てなんじゃないかなあ
わざわざ愛称募集までかけてたわけでしょ
同形式の基本編成は新潟で面倒見るから浮いた付属もついでに持っていって
使う車両ができたから快速くびきのを格上げしたみたいな 近郊型と急行型のグリーン車は設備に差があったんでしょうか? >>835
同じ近郊型内で設備の差が大きいので急行と同じのもあればそうでないのも 113系の新造サロに限って言えばサロ111やサロ113は
同時期製造の急行型サロに準じた設備だったけどサロ113は定員不足が問題になった
その後に新造されたサロ110-1200では設備よりも
定員確保が優先されたので設備に差がついてるが
1200番台の頃って比較すべき急行型グリーン車って並行して作ってたのかな 結局、JR東日本のグリーン料金っていつ値上げしたんだ?
昨日のダイヤ改正? >>839
あぁやっぱり、のレベルだと。
一方で速達の方は残るのか。 そのうちグランクラスもサービス全廃になって
かつては専属アテンダントがいて供食やドリンク呑み放題サービスがあったんだぜ
なんて昔話をすることになるんだろうか 路線内の最上位種別だけにフルサービスするんじゃない?
所詮「やまびこ」「はくたか」は2番手だし。 でも、「はくたか」は乗車時間が長いからGCを満喫できたんだけどなぁ 乞食が集まらなきゃそれはそれで快適だから別にいいや http://home.e00.itscom.net/j01-301a/301a-menu.html
別所に懐かしいネタあった。
これ体験してる奴、少ないだろ?
自分はこれらとは違うメニューだったけど、登場から1年後くらいに
一度だけ体験してる。 >>846
(もちろん、のぞみでないと時間的に…というのなら別として)
その頃ならまだ食堂車があったから、
そっちを使う人が多かったのでは…と思う。 食堂車もカフェテリアも採算性が極悪で、
のぞみ時代には飛行機の機内食のようなかたちでちゃんとした供食を残そうと考えられたサービスだった。
そのために配膳できる大きめの売店を車内に設け、駅で積み込む資材も専用の小型コンテナを開発して搬入するようにしてね。
しかしJR初期は駅弁や構内売店の充実も急速に進められていて、
のぞみが山陽にも直通し大増発されると食事時間帯にかからず降りてしまう乗客の割合も増えていき車内食は次第に縮小されていった。 アテンダント乗務列車の縮小が続くグランクラスも結局は後を追ってるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています