駅利用者数を語るスレ～そとばん～ Part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>331
神領すごいね。
もともとド田舎だったとこに車両基地を造ったんだが。 
奈良市統計書更新分 2016→2017・1日平均乗車人員×2
JR奈良 36,304人→36,614人 [3]
平城山 *2,686人→*2,682人 [-1]
近鉄奈良 66,432人→67,638人 [3]
新大宮 27,456人→27,538人 [3]
大和西大 46,864人→47,466人 [3]
菖蒲池 12,334人→12,296人 [-1]
学園前 53,506人→53,300人 [-2]
富雄 29,494人→29,666人 [3]
高の原 38,340人→38,014人 [-2]
登美が丘 14,586人→14,886人 [11] 近鉄奈良が盛り返してるのはインバウンド需要もあるのかな
近鉄奈良線って広域近鉄の割食って運賃高めの一方、需要はなかなか大きいし定期外客も多そうだし、儲かる路線だろうなって印象 乗車人員なのか乗降人員なのかはっきりしないのが多い！
広島県統計年鑑・各自治体統計書更新分（廿日市市分未更新につき除外）
2016→2017・1日平均乗車人員×2
大門 *4,998人→*5,036人 [3]
福山 41,808人→42,378人 [3]
東福山 *8,668人→*8,728人 [8]
備後赤 *3,716人→*3,742人 [3]
松永 *9,380人→*9,574人 [3]
東尾道 *3,960人→*4,024人 [3]
尾道 11,542人→11,464人 [-1]
三原 12,726人→12,708人 [-1]
白市 *3,678人→*3,630人 [-2]
西高屋 10,332人→10,308人 [-2]
西条 20,176人→19,512人 [-1]
八本松 *8,902人→*8,152人 [-2]
広 *7,858人→*7,906人 [3]
新広 *7,562人→*7,742人 [3]
安芸阿 *5,214人→*5,168人 [-2]
呉 22,974人→22,852人 [-2]
廿日市 *7,582人→*7,932人 [3]
宮内串
阿品
宮島口 *9,072人→*9,208人 [3]
前空
大野浦
玖波 *3,646人→*3,596人 [-2]
大竹 *6,814人→*6,748人 [-1]
>>321
福岡市地下鉄乗車人員 [千人]
2017年度 2018年度
4月 13,508 (+3.6%) 14,027 (+3.8%)
5月 14,100 (+2.2%) 14,689 (+4.2%)
6月 13,666 (+2.8%) 14,346 (+5.0%)
7月 14,037 (+2.5%) 14,518 (+3.4%)
8月 14,051 (+2.4%) 14,591 (+3.8%)
9月 13,704 (+3.4%) 14,236 (+3.9%)
10月 14,060 (+5.6%) 14,284 (+1.6%)
11月 13,783 (+3.8%) 14,385 (+4.4%)
12月 14,197 (+4.6%) 14,392 (+1.4%)
1月 13,446 (+1.2%) 13,879 (+3.2%)
2月 13,070 (+3.3%) 13,426 (+2.7%)
3月 14,162 (+5.1%)
>>323
名古屋市営地下鉄乗車人員 [千人]
2017年度 2018年度
4月 40,464 (+1.6%) 41,119 (+1.6%)
5月 41,507 (+1.3%) 42,264 (+1.8%)
6月 40,648 (+1.3%) 41,485 (+2.1%)
7月 41,006 (+1.2%) 41,424 (+1.0%)
8月 39,938 (+2.1%) 40,438 (+1.3%)
9月 40,194 (+2.4%) 40,803 (+1.5%)
10月 40,260 (+1.4%) 41,271 (+2.5%)
11月 40,109 (+2.1%) 40,926 (+2.0%)
12月 39,595 (+1.3%) 40,355 (+1.9%)
1月 39,600 (+1.6%) 39,829 (+0.6%)
2月 36,276 (+0.3%) 37,077 (+2.2%)
3月 39,769 (+0.9%) 40,620 (+2.1%) >>349
寺家駅ができたから、と思ったけど３週間だから普通に減ってるのかな。 >>350
自己レス
約10ヵ月だから、寺家駅の影響だな。 三島駅が浜松駅に準ずるくらい乗降客数が多いのが謎
人口10万くらいの市なのに、大都市圏でもないのに、何故こんなに多いのか
2018年度のデータをそろそろ。
①愛知高速交通（2019.5.15更新）
2017年度→2018年度1日平均乗降人員
＜考察＞
前年に大幅増加した反動と思われるが、東西ともに伸び悩み。
藤が丘 19,781人→19,986人 [4]
はなみずき通 2,948人→ 3,008人 [4]
杁ヶ池公園 3,263人→ 3,181人 [-2]
長久手古戦場 6,888人→ 6,671人 [-1]
芸大通 2,096人→ 2,148人 [12]
公園西 2,573人→ 2,403人 [-1]
万博記念公園 4,912人→ 4,904人 [-1]
陶磁資料館南 425人→ 290人 [-1]
八草 7,296人→ 7,249人 [-1]
②札幌市交通局（2019.5.30更新）
2017年度→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
前年が全路線で大幅な増加だったため、今年は落ち着いた動き。
東西線はいつも通り増加基調だが、その中で安定した伸びを続けていた宮の沢・西18丁目が
ともに減少したことは割と驚きである。区役所移転で活気付いた白石も勢いは1年限り。
東豊線では福住が雪崩を打ったように減少を始めている。
ただ、前年の全体利用客数史上最高記録（1995年度）更新に続き、
今回は東西線単独でも過去最多を記録した1991年度の241,690人/日を上回り、記録更新に成功している。
1、さっぽろ 180,992人→184,516人 [7]
2、大通 159,694人→161,756人 [7]
3、新さっぽろ 42,020人→ 42,178人 [7]
4、麻生 41,708人→ 41,356人 [-2]
5、すすきの 34,940人→ 34,764人 [-1]
6、西11丁目 32,896人→ 32,884人 [-1]
7、西18丁目 33,228人→ 32,864人 [-1]
8、福住 33,098人→ 32,252人 [-2]
9、円山公園 30,394人→ 31,058人 [11]
10、宮の沢 29,366人→ 29,342人 [-1]
11、北24条 28,940人→ 28,872人 [-1]
12、琴似 28,580人→ 28,758人 [9]
13、白石 28,322人→ 28,580人 [9]
14、大谷地 27,830人→ 27,994人 [7]
15、真駒内 27,388人→ 26,174人 [-2]
16、菊水 22,260人→ 22,460人 [9]
17、南郷18丁目 21,912人→ 21,920人 [6]
18、南郷７丁目 21,616人→ 21,906人 [9]
19、東札幌 21,442人→ 21,778人 [11]
20、西28丁目 20,482人→ 20,894人 [9]
21、学園前 20,350人→20,594人 [1]
22、澄川 20,144人→20,128人 [-5]
23、中島公園 19,718人→19,942人 [4]
24、バスセンター前 19,194人→19,690人 [9]
25、元町 19,180人→18,870人 [-2]
26、月寒中央 18,610人→18,670人 [1]
27、環状通東 18,572人→18,052人 [-2]
28、発寒南 17,674人→17,972人 [9]
29、東区役所前 17,696人→17,758人 [1]
30、平岸 16,920人→16,852人 [-1]
31、豊水すすきの 16,312人→16,732人 [7]
32、栄町 16,856人→16,644人 [-2]
33、新道東 15,968人→16,046人 [1]
34、南平岸 15,912人→15,812人 [-1]
35、南郷13丁目 14,820人→15,180人 [9]
36、北18条 15,374人→15,084人 [-1]
37、北34条 14,730人→14,610人 [-1]
38、二十四軒 12,634人→12,906人 [7]
39、中の島 11,908人→12,054人 [4]
40、豊平公園 11,258人→11,448人 [1]
>>325
札幌市営地下鉄乗車人員 [千人]
2017年度 2018年度
4月 18,971 (+4.3%) 18,888 (-0.4%)
5月 19,187 (+3.9%) 19,245 (+0.3%)
6月 19,029 (+2.5%) 19,366 (+1.8%)
7月 18,829 (+2.1%) 19,371 (+2.9%)
8月 18,675 (+2.5%) 19,188 (+2.7%)
9月 18,529 (+2.0%) 17,066 (-4.7%)
10月 19,036 (+1.4%) 19,174 (+0.7%)
11月 19,509 (+1.6%) 19,778 (+1.4%)
12月 19,670 (-2.0%) 19,477 (-1.0%)
1月 19,786 (-1.6%) 20,036 (+1.3%)
2月 18,473 (-1.1%) 18,819 (+1.9%)
3月 19,465 (+0.2%) 19,340 (-0.6%)
※上記公式値も2018年度年間日数364日で計算されている模様
>>326
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 6,287 (+1.3%) 6,474 (+3.0%)
5月 6,707 (+0.2%)
6月 6,991 (+1.9%)
7月 7,050 (+1.7%)
8月 7,227 (+1.9%)
9月 6,251 (-3.1%)
10月 6,659 (-0.1%)
11月 6,905 (+1.6%)
12月 7,356 (+2.1%)
1月 6,630 (+1.9%)
2月 7,124 (+2.4%)
3月 6,556 (+1.9%) 近鉄が更新されないな。
交通調査のあった翌年は今頃発表してたのに。
③JR四国（2018.6.4更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
前年増えた駅は減り、減った駅は増える。見方を変えれば香川周辺だけ増えたと言えるかも。
高知は4年越しでまたしても坂出を下回る。
また、前年まで4年連続減だった宇和島が上位陣から初めて外れた。
1、高松 25,882人→25,930人 [4]
2、徳島 16,224人→16,258人 [1]
3、松山 14,344人→13,964人 [-1]
4、坂出 10,552人→10,710人 [2]
5、高知 10,554人→10,540人 [-1]
6、丸亀 8,020人→ 7,930人 [-1]
7、今治 4,976人→ 4,600人 [-1]
8、宇多津 4,472人→ 4,544人 [1]
9、多度津 4,190人→ 4,244人 [1]
10、新居浜 4,142人→ 4,038人 [-1]
11、御免 3,862人→ 3,940人 [2]
12、観音寺 3,184人→ 3,110人 [-1]
13、阿南 3,134人→ 3,040人 [-3]
14、伊予西条 3,098人→ 3,026人 [-1]
15、善通寺 2,904人→ 2,916人 [1]
16、端岡 2,664人→ 2,634人 [-2]
17、勝瑞 2,410人→ 2,446人 [3]
18、伊予北条 2,504人→ 2,374人 [-3]
19、琴平 2,378人→ 2,348人 [-1]
20、栗林 2,036人→ 2,274人 [3] 高知はそろそろ1万人を割りそう
人口30万を超える県庁所在地としては寂しい数字だなあ
日常の移動手段としてJRを当てにしない形で町の仕組みが出来ちゃうと、今さらテコ入れの仕様もないのだろうが 
④えちごトキめき鉄道（2019.6.21更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
妙高高原 564人→ 546人
新井 1,946人→2,006人
北新井 512人→ 496人
上越妙高 1,868人→1,868人
南高田 1,670人→1,658人
高田 4,684人→4,602人
春日山 1,556人→1,566人
直江津 3,028人→3,074人
能生 662人→ 650人
糸魚川 1,348人→1,306人
とやま経済月報より
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
JR西・黒宇奈 *1,804人→*1,810人 [2]
JR西・富山 16,242人→16,686人 [2]
JR西・高岡 *6,594人→*6,836人 [1]
JR西・新高岡 *4,088人→*4,148人 [3]
>>347
福岡市地下鉄乗車人員 [千人]
2017年度 2018年度
4月 13,508 (+3.6%) 14,027 (+3.8%)
5月 14,100 (+2.2%) 14,689 (+4.2%)
6月 13,666 (+2.8%) 14,346 (+5.0%)
7月 14,037 (+2.5%) 14,518 (+3.4%)
8月 14,051 (+2.4%) 14,591 (+3.8%)
9月 13,704 (+3.4%) 14,236 (+3.9%)
10月 14,060 (+5.6%) 14,284 (+1.6%)
11月 13,783 (+3.8%) 14,385 (+4.4%)
12月 14,197 (+4.6%) 14,392 (+1.4%)
1月 13,446 (+1.2%) 13,879 (+3.2%)
2月 13,070 (+3.3%) 13,426 (+2.7%)
3月 14,162 (+5.1%) 14,776 (+4.3%)
>>348
名古屋市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 41,119 (+1.6%) 41,801 (+1.7%)
5月 42,264 (+1.8%)
6月 41,485 (+2.1%)
7月 41,424 (+1.0%)
8月 40,438 (+1.3%)
9月 40,803 (+1.5%)
10月 41,271 (+2.5%)
11月 40,926 (+2.0%)
12月 40,355 (+1.9%)
1月 39,829 (+0.6%)
2月 37,077 (+2.2%)
3月 40,620 (+2.1%)
⑤泉北高速鉄道（2019.6.26更新）
2017→2018年度1日平均乗降人員
＜考察＞
前期よりは減少幅がかなり抑えられたが、傾向そのものは全く変わっていない。
泉ヶ丘は4万人、光明池は3万人を維持できるのか。
中百舌鳥 117,773人→117,592人 [-3]
深井 25,379人→ 25,811人 [4]
泉ヶ丘 40,975人→ 40,811人 [-5]
栂･美木多 19,830人→ 19,488人 [-13]
光明池 30,610人→ 30,453人 [-3]
和泉中央 33,021人→ 33,205人 [2] 泉北ってこんなに減ってんだなぁ
人口も住宅も飽和状態の時代は、とにかく住めるところへ住むしか無かったけど、人口減少期に入って選べるようになると、関西は皆なぜか北部へばかり行きたがるのな
人気が無い地域は団塊の引退とともに加速度的に輸送量が減っていく
近鉄や南海には辛いところだ
⑥IGRいわて銀河鉄道（2019.6.27更新）
2017→2018年度1日平均乗降人員
盛岡 11,527人→11,593人
青山 3,361人→ 3,449人
厨川 3,172人→ 3,209人
巣子 1,030人→ 991人
滝沢 3,132人→ 3,162人
渋民 701人→ 715人
好摩 1,901人→ 1,891人
沼宮内 895人→ 869人
二戸 765人→ 721人
>>359
札幌市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 18,888 (-0.4%) 18,955 (+0.4%)
5月 19,245 (+0.3%)
6月 19,366 (+1.8%)
7月 19,371 (+2.9%)
8月 19,188 (+2.7%)
9月 17,066 (-4.7%)
10月 19,174 (+0.7%)
11月 19,778 (+1.4%)
12月 19,477 (-1.0%)
1月 20,036 (+1.3%)
2月 18,819 (+1.9%)
3月 19,340 (-0.6%)
>>360
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 6,287 (+1.3%) 6,474 (+3.0%)
5月 6,707 (+0.2%) 6,726 (+0.3%)
6月 6,991 (+1.9%)
7月 7,050 (+1.7%)
8月 7,227 (+1.9%)
9月 6,251 (-3.1%)
10月 6,659 (-0.1%)
11月 6,905 (+1.6%)
12月 7,356 (+2.1%)
1月 6,630 (+1.9%)
2月 7,124 (+2.4%)
3月 6,556 (+1.9%)
⑦広島高速交通（2019.7.2更新）
2017→2018年度1日平均乗降人員
＜考察＞
前期は>>110-112参照。新白島の伸びは落ち着き、全体の動きに従うようになった。
末端がほぼ伸びなくなり、広島市の人口が丁度120万を天井に減少せんとする今、
西広島への一刻も早い延伸が求められるかもしれない。
本通 22,392人→22,594人 [9]
県庁前 14,823人→14,991人 [9]
城北 2,081人→ 2,042人 [-4]
新白島 12,328人→12,653人 [4]
白島 3,091人→ 2,950人 [-1]
牛田 2,309人→ 2,504人 [4]
不動院前 4,657人→ 4,602人 [-1]
祇園新橋 3,902人→ 3,949人 [9]
西原 7,537人→ 7,543人 [24]
中筋 7,992人→ 8,221人 [9]
古市 4,005人→ 4,082人 [9]
大町 9,477人→ 9,505人 [2]
毘沙門台 4,192人→4,223人 [4]
安東 8,028人→8,029人 [4]
上安 4,911人→4,882人 [-1]
高取 2,913人→2,942人 [1]
長楽寺 3,068人→3,006人 [-1]
伴 3,082人→2,947人 [-2]
大原 2,971人→2,938人 [-1]
伴中央 1,453人→1,457人 [9]
大塚 1,780人→1,721人 [-3]
広域公園 2,985人→3,127人 [2]
⑧大阪高速鉄道（2019.7.3更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
全体的に伸びているがよく見ると大きく伸びているのは蛍池～空港の1区間だけということが分かる。
彩都西は5桁へ。延伸が凍結された支線域は北急延伸で将来的に影響を受けるかもしれない。
大阪空港 15,214人→16,848人 [7]
蛍池 28,120人→29,160人 [7]
柴原 9,678人→ 9,934人 [4]
少路 12,880人→13,140人 [24]
千里中央 41,060人→41,524人 [1]
山田 18,420人→18,976人 [16]
万博記念 21,186人→21,110人 [-2]
宇野辺 7,822人→ 7,746人 [-1]
南茨木 30,954人→31,138人 [9]
沢良宜 3,710人→ 3,714人 [4]
摂津 5,122人→ 5,276人 [7]
南摂津 9,740人→ 9,814人 [7]
大日 14,466人→14,754人 [4]
門真市 22,650人→22,722人 [4]
公園東口 1,542人→ 1,608人 [2]
阪大病院 7,686人→ 7,770人 [20]
豊川 3,266人→ 3,098人 [-2]
彩都西 9,494人→ 10,196人 [12] 今さらながら、万博記念公園が門真市と肩を並べるほどになったのは隔世の感がある
エキスポシティが出来て、2年間で全国でも他に類を見ないほどの増加率を記録したからな。 彩都は乗り鉄で初めていった時はガランとしてたが1万は凄いと思う
⑨JR東日本（2019.7.6更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
南仙台がいよいよ2万人すれすれのところまで来た。長町が後を追う。
足元で伸びている駅はかなり限られてきている。
仙石線も東西線への転移で苦戦している所が多いが、仙山線は全体として好調な様子。
1、仙台青葉通 223,700人→227,858人 [4]
2、郡山 36,142人→ 36,018人 [-3]
3、福島 32,964人→ 32,922人 [-3]
4、名取 25,518人→ 25,854人 [7]
5、山形 21,518人→ 21,456人 [-1]
6、南仙台 19,868人→ 19,996人 [8]
7、長町 18,650人→ 19,026人 [7]
8、多賀城 14,278人→ 14,402人 [6]
9、岩沼 14,410人→ 14,186人 [-1]
10、小鶴新田 12,484人→ 12,572人 [6]
11、宮城野原 12,550人→ 12,140人 [-1]
12、中野栄 10,874人→ 11,160人 [5]
13、陸前高砂 10,690人→ 10,876人 [4]
14、古川 9,736人→ 9,758人 [2]
15、北仙台 9,572人→ 9,650人 [4]
16、岩切 9,176人→ 9,220人 [8]
17、一ノ関 8,856人→ 8,796人 [-2]
18、陸前原ノ町 8,464人→ 8,562人 [6]
19、愛子 8,020人→ 8,368人 [4]
20、福田町 8,018人→ 7,942人 [-2]
21、太子堂 7,520人→7,872人 [12]
22、陸前落合 7,690人→7,790人 [1]
23、下馬 7,606人→7,524人 [-1]
24、福祉大前 7,028人→7,290人 [4]
25、東仙台 7,048人→7,256人 [4]
26、東照宮 6,624人→6,892人 [7]
27、大河原 6,716人→6,688人 [-1]
28、船岡 6,684人→6,652人 [-2]
29、榴ヶ岡 6,774人→6,590人 [-1]
30、石巻 6,684人→6,486人 [-1]
31、国見 6,476人→6,454人 [-3]
32、苦竹 5,688人→5,852人 [6]
33、白石 5,856人→5,784人 [-2]
34、金谷川 5,810人→5,772人 [-2]
35、本塩釜 5,896人→5,764人 [-2]
36、槻木 5,644人→5,686人 [1]
37、塩釜 5,758人→5,610人 [-2]
38、利府 5,532人→5,586人 [2]
39、会津若松 5,338人→5,162人 [-5]
40、北山 4,978人→4,998人 [4]
1、新潟 74,922人→74,944人 [2]
2、長岡 23,388人→23,648人 [1]
3、亀田 10,756人→10,756人 [0]
4、白山 10,720人→10,668人 [-3]
5、新津 8,682人→ 8,530人 [-2]
6、豊栄 7,362人→ 7,356人 [-3]
7、新発田 7,190人→ 7,130人 [-5]
8、新潟大前 6,022人→ 5,982人 [-2]
9、加茂 5,674人→ 5,548人 [-2]
10、内野 5,310人→ 5,468人 [1]
11、東三条 5,466人→ 5,408人 [-3]
12、小針 5,210人→ 5,188人 [-2]
13、巻 4,788人→ 4,682人 [-3]
14、燕三条 4,570人→ 4,636人 [3]
15、見附 4,372人→ 4,314人 [-1]
16、直江津 4,406人→ 4,204人 [-6]
17、寺尾 4,176人→ 4,192人 [1]
18、越後石山 4,126人→ 4,044人 [-2]
19、荻川 3,824人→ 3,844人 [3]
20、関屋 3,878人→ 3,762人 [-2] 仙台の乗車人員9万人突破はあおば通駅開業以降初か？ 小鶴新田はまだ新しい駅なのに、軽く1万人上回ってるのは凄いな
＜その他地方まとめ＞
青森 10,626人→10,794人 [1]
新青森 7,648人→ 7,866人 [2]
弘前 9,100人→ 8,994人 [-3]
八戸 9,010人→ 8,978人 [-1]
秋田 21,558人→21,466人 [-3]
盛岡 35,914人→35,888人 [-1]
北上 7,554人→ 7,556人 [1]
いわき 12,056人→11,744人 [-3]
越後湯沢 6,118人→ 6,208人 [3]
軽井沢 7,544人→ 7,986人 [8]
上田 5,678人→ 5,754人 [1]
長野 41,276人→41,724人 [1]
篠ノ井 19,272人→19,154人 [-3]
松本 33,194人→33,326人 [4]
塩尻 8,430人→ 8,594人 [4]
上諏訪 8,734人→ 8,786人 [1]
茅野 7,506人→ 7,556人 [1]
岡谷 6,454人→ 6,504人 [1]
甲府 30,180人→30,330人 [4]
⑩南海電車（2019.7.9更新）
2017→2018年度1日平均乗降人員
＜考察＞
去年ほどではないが近距離区間が人気。関空は例の事故があっても伸びが緩む程度。
堺東は6万人に戻れなかったが、三国ヶ丘が3年ぶりの4万人。そして泉大津が堅調に3万人へ突き進む。
橋本はいよいよランクからはみ出ようとしている。林間田園都市も間もなく後を追う。
1、難波 254,694人→255,598人 [4]
2、中百舌鳥 100,256人→101,375人 [4]
3、新今宮 95,134人→ 96,624人 [7]
4、天下茶屋 72,641人→ 74,719人 [26]
5、堺東 59,980人→ 59,855人 [-1]
6、三国ケ丘 39,989人→ 40,342人 [2]
7、堺 38,196人→ 38,564人 [6]
8、関西空港 34,459人→ 35,388人 [7]
9、北野田 34,365人→ 33,989人 [-1]
10、金剛 33,690人→ 33,341人 [-3]
11、泉大津 28,682人→ 29,199人 [7]
12、河内長野 28,032人→ 27,511人 [-3]
13、泉佐野 23,954人→ 24,360人 [4]
14、岸和田 23,945人→ 24,104人 [1]
15、羽衣 21,807人→ 22,227人 [4]
16、貝塚 20,181人→ 20,205人 [2]
17、初芝 16,856人→ 17,122人 [1]
18、和歌山市 17,041人→ 16,723人 [-3]
19、三日市町 15,049人→ 14,668人 [-11]
20、春木 14,746人→ 14,694人 [-3]
21、石津川 14,150人→14,326人 [4]
22、千代田 14,216人→13,988人 [-1]
23、北助松 12,595人→12,485人 [-1]
24、住ノ江 12,027人→12,219人 [3]
25、りんくうﾀｳﾝ 11,521人→11,984人 [7]
26、七道 11,234人→11,367人 [1]
27、白鷺 10,276人→10,524人 [4]
28、尾崎 10,870人→10,203人 [-3]
29、高石 9,959人 →10,131人 [4]
30、忠岡 9,548人→ 9,497人 [-2]
31、大阪狭山市 9,317人→ 9,431人 [4]
32、和歌山大前 8,878人→ 9,361人 [6]
33、住吉大社 8,971人→ 9,033人 [4]
34、浅香山 8,459人→ 8,617人 [2]
35、我孫子前 8,446人→ 8,483人 [4]
36、沢ノ町 8,040人→ 8,303人 [1]
37、林間田都 8,355人→ 8,161人 [-19]
38、樽井 8,017人→ 7,967人 [-1]
39、橋本 8,222人→ 7,942人 [-3]
40、帝塚山 7,876人→ 7,835人 [-2] 和歌山市がずっと底なしに減ってるけど、最近の減少分は和歌山大前へ切り替えた人とかも有るのかな？ 和歌山市はぶらくり丁の衰退とかじゃないかな
和歌山大学前は新興住宅地とイオンモールがあるからしばらく安泰かと 中百舌鳥は泉北のみの利用客が減って直通客と南海のみの利用客が増えてる
南海のみ 23,877
泉北のみ 39,778
直通利用 77,498
直通が増えたのは運賃値引きの効果だと思う。地下鉄への乗り換えも面倒だし
国土数値情報2017年度版が公開。特徴は去年とほぼ同様。
・広島電鉄の交通量調査と思わしき値が久々に最新版になっている。
・新たに公表された事業者：道南いさりび鉄道（10人単位）
・公表されなくなった事業者：豊橋鉄道（路面電車）、四日市あすなろう鉄道（特定日）
http://nlftp.mlit.go.jp/ksj/index.html
新駅関連（2017年度）
JR総持寺 9,974人
衣摺加美北 2,697人 南海は増加に転じた区間と減少が止まらない区間にくっきり分かれてる感じだね
あと定期外客激増の裏で定期客の伸び率が大手最低レベルだったりする
外国人観光客による混雑とマナーに沿線住民の反発が大きいのは分かっちゃいても、会社としては外人に尻尾振るしか選択肢が無いのが現実
>>367
福岡市地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 14,027 (+3.8%) 14,393 (+2.6%)
5月 14,689 (+4.2%)
6月 14,346 (+5.0%)
7月 14,518 (+3.4%)
8月 14,591 (+3.8%)
9月 14,236 (+3.9%)
10月 14,284 (+1.6%)
11月 14,385 (+4.4%)
12月 14,392 (+1.4%)
1月 13,879 (+3.2%)
2月 13,426 (+2.7%)
3月 14,776 (+4.3%)
⑪JR九州（2019.7.12更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
そこまで伸びているというものではない。増加陣がある程度固まってきている。
千早が"親分"であるはずの香椎を追い抜き寸前。吉塚は次年度の3万人突破がほぼ確実。
路線全体では、筑肥線が最も勢いづいているというのは一目瞭然だろう。
一方、小倉の隣で珍しく9年連続増を続けた西小倉が遂に減少。南小倉は増えたのに・・・
長崎は次年度には2万人を割り込んでしまうのか。宮崎は珍しく好調で5桁入りが見えている。
1、博多 248,872人→252,426人 [9]
2、小倉 72,104人→ 72,366人 [2]
3、鹿児島中央 41,194人→ 41,668人 [2]
4、大分 38,842人→ 38,134人 [-1]
5、折尾 32,070人→ 31,516人 [-4]
6、黒崎 30,788人→ 30,820人 [2]
7、熊本 30,196人→ 30,750人 [9]
8、吉塚 28,890人→ 29,772人 [27≦]
9、香椎 25,320人→ 25,264人 [-1]
10、佐賀 25,070人→ 25,248人 [4]
11、千早 24,662人→ 25,216人 [15]
12、福工大前 23,504人→ 23,400人 [-1]
13、南福岡 20,290人→ 20,432人 [9]
14、長崎 20,946人→ 20,250人 [-3]
15、戸畑 19,424人→ 19,306人 [-1]
16、九大学研 17,390人→ 19,070人 [13]
17、赤間 18,220人→ 17,876人 [-3]
18、福間 17,304人→ 17,682人 [9]
19、竹下 16,700人→ 17,160人 [9≦]
20、大野城 16,554人→ 16,706人 [34≦]
21、久留米 15,840人→15,964人 [9]
22、九産大前 15,210人→15,480人 [4]
23、筑前前原 14,886人→15,224人 [2]
24、二日市 15,100人→15,168人 [4]
25、鳥栖 14,290人→14,324人 [2]
26、古賀 13,574人→13,728人 [4]
27、下曽根 13,366人→13,398人 [4]
28、八幡 13,522人→13,370人 [-1]
29、門司 12,880人→12,676人 [-1]
30、行橋 12,738人→12,466人 [-3]
31、姪浜 11,724人→12,210人 [4]
32、箱崎 11,778人→11,988人 [2≦]
33、別府 11,880人→11,956人 [2]
34、今宿 10,598人→10,866人 [9]
35、笹原 10,420人→10,698人 [2≦]
36、西小倉 10,874人→10,606人 [-1]
37、門司港 10,330人→10,578人 [4]
38、周船寺 10,278人→10,568人 [4]
39、東郷 10,604人→10,552人 [-1]
40、諫早 10,376人→10,406人 [1]
41、南小倉 9,940人→10,016人 [4]
42、宮崎 9,564人→ 9,904人 [2]
43、新宮中央 9,892人→ 9,892人 [0]
44、篠栗 9,680人→ 9,804人 [2≦]
45、春日 9,444人→ 9,486人 [6]
46、新水前寺 8,972人→ 9,278人 [13]
47、新飯塚 9,006人→ 9,040人 [4]
48、九州工大 8,830人→ 8,930人 [1]
49、城野 8,804人→ 8,892人 [4]
50、柚須 7,572人→ 8,152人 [12≦]
51、原田 8,172人→ 7,952人 [-1]
52、長者原 7,782人→ 7,950人 [12≦]
53、佐世保 7,870人→ 7,676人 [-3]
54、基山 7,566人→ 7,656人 [1]
55、海老津 7,750人→ 7,630人 [-1]
56、千鳥 7,828人→ 7,628人 [-1]
57、直方 6,802人→ 6,690人 [-1]
58、水前寺 6,552人→ 6,670人 [6]
59、波多江 6,010人→ 6,174人 [10]
60、国分 5,952人→ 6,062人 [2] >>402
かつて紀勢本線・和歌山線は和歌山市発着が多数あったので和歌山市民で無くても南海を利用する人は多かった
今は直通は全部消え、市内バス路線はJR和歌山発着が圧倒的に多くなり、市北部は和歌山大学前の方が便利になり、和歌山市駅の駅勢圏は意外なぐらい狭い ＪＲ九州は去年の超大幅ダイヤ改正がそれなりに影響してそう 政治が高速優遇すると、鉄道は減便されまくるな
1000円高速の時の岡山近辺の減便はひどかった。
今は当時より利用者が増えてるはずだが、昼間時間3本のまま 九大学研都市は順調に伸びてるな
ダイヤ改正でかなり落ち込みがあるね。
来年はそれなりに復活するかな
⑫福岡市交通局（2019.7.26更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
姪浜が直通込みで6桁に到達。筑肥線の伸びが全く衰えないのは強い。
空港線は前年より増加率が高く、急に伸びた印象のある唐人町。
七隈線は前年に引き続き六本松ブースト。
少し前までは4千人程度という印象だった渡辺通も、最近の推移が一つ抜けている。
姪浜 99,634人→102,754人 [13]
室見 17,476人→ 17,566人 [9]
藤崎 25,114人→ 25,380人 [2]
西新 48,280人→ 49,198人 [3]
唐人町 22,744人→ 24,252人 [2]
大濠公園 21,880人→ 22,372人 [9]
赤坂 31,312人→ 31,926人 [2]
天神 163,204人→168,760人 [9]
中洲川端 34,024人→ 35,358人 [9]
祇園 14,248人→ 14,734人 [8]
博多 158,092人→164,308人 [9]
東比恵 22,154人→ 23,486人 [13]
福岡空港 53,456人→ 55,484人 [8]
呉服町 7,508人→ 7,772人 [10]
千代県庁口 9,238人→ 9,652人 [11]
馬出九大病 12,296人→ 12,720人 [13]
箱崎宮前 8,524人→ 9,160人 [3]
箱崎九大前 7,202人→ 6,436人 [-1]
貝塚 21,710人→ 21,924人 [11]
天神南 50,624人→52,792人 [13]
渡辺通 6,666人→ 7,018人 [13]
薬院 18,660人→19,594人 [3]
薬院大通 5,954人→ 6,118人 [13]
桜坂 3,804人→ 3,936人 [13]
六本松 11,378人→13,300人 [3]
別府 11,400人→11,930人 [9]
茶山 4,898人→ 5,040人 [9]
金山 5,946人→ 6,150人 [13]
七隈 9,852人→10,136人 [14]
福大前 13,538人→14,016人 [6]
梅林 3,134人→ 3,300人 [13]
野芥 7,574人→ 7,980人 [3]
賀茂 5,908人→ 6,262人 [14]
次郎丸 6,054人→ 6,238人 [13]
橋本 8,640人→ 8,764人 [13]
>>322
京都市営地下鉄乗車人員 [千人] 2か月間統計空白のため3期比較
2017年度 2018年度 2019年度
4月 12,414 (+1.8%) 12,076 (-2.7%) 12,618 (+4.5%)
5月 12,461 (+1.0%) 12,706 (+2.0%)
6月 11,922 (+1.2%) 12,266 (+2.9%)
7月 12,112 (+1.7%) 12,346 (+1.9%)
8月 11,251 (+2.2%) 11,724 (+4.2%)
9月 11,548 (+3.6%) 11,611 (+0.5%)
10月 12,084 (+2.8%) 12,547 (+3.8%)
11月 12,774 (+3.3%) 13,207 (+3.4%)
12月 11,540 (+1.9%) 11,993 (+3.9%)
1月 11,214 (+0.5%) 11,335 (+1.1%)
2月 10,421 (+1.3%) 10,986 (+5.4%)
3月 11,648 (+4.6%) 11,947 (+2.6%)
>>368
名古屋市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 41,119 (+1.6%) 41,801 (+1.7%)
5月 42,264 (+1.8%) 42,755 (+1.2%)
6月 41,485 (+2.1%)
7月 41,424 (+1.0%)
8月 40,438 (+1.3%)
9月 40,803 (+1.5%)
10月 41,271 (+2.5%)
11月 40,926 (+2.0%)
12月 40,355 (+1.9%)
1月 39,829 (+0.6%)
2月 37,077 (+2.2%)
3月 40,620 (+2.1%)
＞＞３７３札幌市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 18,888 (-0.4%) 18,955 (+0.4%)
5月 19,245 (+0.3%) 19,842 (+3.1%)
6月 19,366 (+1.8%)
7月 19,371 (+2.9%)
8月 19,188 (+2.7%)
9月 17,066 (-4.7%)
10月 19,174 (+0.7%)
11月 19,778 (+1.4%)
12月 19,477 (-1.0%)
1月 20,036 (+1.3%)
2月 18,819 (+1.9%)
3月 19,340 (-0.6%)
>>374
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 6,287 (+1.3%) 6,474 (+3.0%)
5月 6,707 (+0.2%) 6,726 (+0.3%)
6月 6,991 (+1.9%) 7,047 (+0.8%)
7月 7,050 (+1.7%)
8月 7,227 (+1.9%)
9月 6,251 (-3.1%)
10月 6,659 (-0.1%)
11月 6,905 (+1.6%)
12月 7,356 (+2.1%)
1月 6,630 (+1.9%)
2月 7,124 (+2.4%)
3月 6,556 (+1.9%)
⑬西日本鉄道（2019.8.2更新）
2017→2018年度1日平均乗降人員
＜考察＞
久々にようやくまともな増加。何年振りなのだろうか。
久留米に関して言えばJRよりも余程大きく伸びている。大牟田もJRが減少に対しこちらは増加。
大橋は薬院を上回る伸びでかなり有望。
1、西鉄福岡 133,696人→136,269人 [2]
2、薬院 40,912人→ 41,756人 [6]
3、大橋 36,635人→ 37,921人 [4]
4、西鉄久留米 33,859人→ 34,419人 [2]
5、井尻 22,749人→ 23,314人 [4]
6、春日原 21,703人→ 22,063人 [4]
7、西鉄二日市 21,467人→ 21,467人 [0]
8、高宮 20,297人→ 20,951人 [4]
9、貝塚 16,195人→ 16,508人 [9]
10、雑餉隈 15,047人→ 15,645人 [2]
11、下大利 15,618人→ 15,579人 [-1]
12、西鉄平尾 13,019人→ 13,415人 [7]
13、朝倉街道 13,138人→ 13,317人 [4]
14、太宰府 11,876人→ 12,047人 [1]
15、西鉄柳川 11,274人→ 11,438人 [1]
16、西鉄小郡 11,117人→ 11,130人 [1]
17、白木原 9,456人→ 9,580人 [4]
18、大牟田 8,294人→ 8,440人 [1]
19、花畑 7,642人→ 7,757人 [2]
20、都府楼前 6,847人→ 6,944人 [4] かつての西鉄福岡17万、西鉄久留米5万にはほど遠いけどね。
15m車3両編成なんかがウジャウジャ走ってた時代。 関東以外はどこも減ってるし減り具合はまだマシな方とも言えるかもよ
思いつくままだが（数字も多少誤差あるかも）近鉄阿倍野橋がバブル期に近鉄トップで23万ぐらいあったのが今16万程度、名鉄名古屋が39万が今29万、南海難波なんか40万が今25万だぞ >>406
>>414
この差が、姪浜通過連絡数ですか？
結構なボリューム。
>>425
姪浜から地下鉄線内へ乗った客も含まれる。姪浜自体、福岡西部の拠点だから利用者が多い。
2018年度102,754人の内訳は、駅利用者44,256人+直通人員58,498人
JR側の直通含んだ数値は、単純計算で12,210人+58,498人=70,708人となる。 姪浜は西の外れという印象を改める必要がありそうだ。西の拠点だな
直通人員を除いた実際に姪浜駅で乗り降りする人だけでもJR＋地下鉄で56,466人
西鉄大橋や地下鉄西新より多く、JRの香椎千早の合計よりも多い
⑭名古屋市交通局（2019.8.20更新）
2017→2018年度1日平均乗車人員×2
＜考察＞
前期は>>114-116参照。栄の地盤沈下、というか隣接駅への流出が前期に引き続き激しい。
見ての通り、隣接する伏見・矢場町・久屋大通・新栄町はいずれも大幅増加。
久屋大通が5万人、大曽根が4万人をそれぞれ突破。郊外では連続増加を続けてきた駅の減少がみられる。
1、名古屋 392,726人→399,766人 [8]
2、栄 225,608人→220,968人 [-2]
3、金山 161,456人→165,928人 [1]
4、伏見 91,292人→ 96,896人 [1]
5、矢場町 60,976人→ 63,312人 [1]
6、藤が丘 62,234人→ 62,344人 [7]
7、赤池 60,122人→ 61,556人 [7]
8、星ヶ丘 53,556人→ 53,922人 [7]
9、千種 51,828人→ 52,156人 [1]
10、久屋大通 49,104人→ 51,800人 [8]
11、上前津 46,530人→ 47,890人 [8]
12、今池 46,546人→ 47,720人 [8]
13、市役所 42,502人→ 44,312人 [8]
14、上小田井 42,028人→ 42,142人 [1]
15、大曽根 39,760人→ 40,386人 [9]
16、丸の内 37,410人→ 39,082人 [8]
17、八事 36,462人→ 36,406人 [-1]
18、上飯田 34,376人→ 35,176人 [9]
19、本山 31,148人→ 31,396人 [4]
20、新栄町 28,604人→ 29,600人 [4]
21、黒川 28,798人→29,318人 [4]
22、一社 29,090人→29,110人 [1]
23、鶴舞 28,468人→29,094人 [1]
24、池下 27,974人→27,748人 [-3]
25、新瑞橋 27,108人→27,386人 [5]
26、中村公園 25,188人→25,728人 [7]
27、桜山 25,572人→25,496人 [-1]
28、塩釜口 25,116人→25,008人 [-2]
29、ﾄﾞｰﾑ前矢田 22,058人→24,006人 [6]
30、御器所 23,188人→23,292人 [7]
31、上社 23,194人→23,228人 [1]
32、本郷 23,446人→23,166人 [-2]
33、高畑 22,372人→22,334人 [-1]
34、名古屋大学 22,072人→21,714人 [-1]
35、原 20,254人→20,724人 [4]
36、徳重 20,162人→20,700人 [7]
37、覚王山 19,722人→19,732人 [9]
38、大須観音 17,774人→18,926人 [9]
39、日比野 18,266人→18,460人 [7]
40、高岳 17,276人→18,252人 [12]
京都市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 12,076 (-2.7%) 12,618 (+4.5%)
5月 12,706 (+2.0%) 13,104 (+3.1%)
6月 12,266 (+2.9%)
7月 12,346 (+1.9%)
8月 11,724 (+4.2%)
9月 11,611 (+0.5%)
10月 12,547 (+3.8%)
11月 13,207 (+3.4%)
12月 11,993 (+3.9%)
1月 11,335 (+1.1%)
2月 10,986 (+5.4%)
3月 11,947 (+2.6%)
>>417
名古屋市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 41,119 (+1.6%) 41,801 (+1.7%)
5月 42,264 (+1.8%) 42,755 (+1.2%)
6月 41,485 (+2.1%) 42,044 (+1.3%)
7月 41,424 (+1.0%)
8月 40,438 (+1.3%)
9月 40,803 (+1.5%)
10月 41,271 (+2.5%)
11月 40,926 (+2.0%)
12月 40,355 (+1.9%)
1月 39,829 (+0.6%)
2月 37,077 (+2.2%)
3月 40,620 (+2.1%)
JR九州の連続増減年数未判明分を調査するため、現地の図書館で福岡市統計書を見てきた。
以下、1日平均乗車人員×2
①吉塚 [29]
1985年度 *8,400人 1994年度 13,728人 2003年度 18,298人 2012年度 23,550人
1986年度 *7,902人 1995年度 14,166人 2004年度 18,348人 2013年度 24,664人
1987年度 *9,298人 1996年度 15,382人 2005年度 18,596人 2014年度 25,228人
1988年度 10,412人 1997年度 15,674人 2006年度 18,714人 2015年度 26,914人
1989年度 10,016人 1998年度 15,956人 2007年度 19,122人 2016年度 27,624人
1990年度 10,690人 1999年度 16,218人 2008年度 19,600人 2017年度 28,890人
1991年度 11,588人 2000年度 16,366人 2009年度 20,468人 2018年度 29,772人
1992年度 12,018人 2001年度 16,766人 2010年度 21,396人
1993年度 12,856人 2002年度 17,904人 2011年度 22,848人
②竹下 [14]
1995年度 10,230人 2001年度 9,150人 2007年度 *9,726人 2013年度 13,312人
1996年度 10,236人 2002年度 9,190人 2008年度 10,054人 2014年度 13,998人
1997年度 *9,716人 2003年度 9,546人 2009年度 10,346人 2015年度 15,080人
1998年度 *9,420人 2004年度 9,402人 2010年度 10,800人 2016年度 15,794人
1999年度 *9,278人 2005年度 9,474人 2011年度 11,312人 2017年度 16,700人
2000年度 *9,348人 2006年度 9,704人 2012年度 11,896人 2018年度 17,160人
③箱崎 [17]
1995年度 5,896人 2001年度 4,920人 2007年度 *7,628人 2013年度 10,920人
1996年度 5,880人 2002年度 5,058人 2008年度 *8,246人 2014年度 11,074人
1997年度 5,484人 2003年度 5,886人 2009年度 *8,756人 2015年度 11,214人
1998年度 5,436人 2004年度 6,516人 2010年度 *9,342人 2016年度 11,358人
1999年度 5,196人 2005年度 6,706人 2011年度 10,136人 2017年度 11,778人
2000年度 5,106人 2006年度 7,020人 2012年度 10,362人 2018年度 11,988人
④笹原 [10]
1995年度 7,924人 2001年度 7,890人 2007年度 7,398人 2013年度 *8,576人
1996年度 8,176人 2002年度 7,606人 2008年度 7,342人 2014年度 *8,872人
1997年度 8,136人 2003年度 7,618人 2009年度 7,392人 2015年度 *9,498人
1998年度 7,934人 2004年度 7,616人 2010年度 7,518人 2016年度 *9,934人
1999年度 7,972人 2005年度 7,512人 2011年度 7,962人 2017年度 10,420人
2000年度 7,884人 2006年度 7,556人 2012年度 8,104人 2018年度 10,698人
⑤篠栗 [4] ※町勢要覧資料編より2005～2014年度のデータを発掘。
2015年度データは不明だが増加で問題はないと思われる。
2005年度 7,558人 2010年度 8,306人 2015年度 -,---
2006年度 7,624人 2011年度 8,680人 2016年度 9,572人
2007年度 7,670人 2012年度 8,920人 2017年度 9,680人
2008年度 7,792人 2013年度 9,232人 2018年度 9,804人
2009年度 8,028人 2014年度 9,126人
残る部分は、大野城なら大野城市図書館で拾えそう。粕屋町は正直どうしようもない・・・
>>418
札幌市営地下鉄乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 18,888 (-0.4%) 18,955 (+0.4%)
5月 19,245 (+0.3%) 19,842 (+3.1%)
6月 19,366 (+1.8%) 19,626 (+1.3%)
7月 19,371 (+2.9%)
8月 19,188 (+2.7%)
9月 17,066 (-4.7%)
10月 19,174 (+0.7%)
11月 19,778 (+1.4%)
12月 19,477 (-1.0%)
1月 20,036 (+1.3%)
2月 18,819 (+1.9%)
3月 19,340 (-0.6%)
>>419
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2018年度 2019年度
4月 6,287 (+1.3%) 6,474 (+3.0%)
5月 6,707 (+0.2%) 6,726 (+0.3%)
6月 6,991 (+1.9%) 7,047 (+0.8%)
7月 7,050 (+1.7%) 7,131 (+1.1%)
8月 7,227 (+1.9%)
9月 6,251 (-3.1%)
10月 6,659 (-0.1%)
11月 6,905 (+1.6%)
12月 7,356 (+2.1%)
1月 6,630 (+1.9%)
2月 7,124 (+2.4%)
3月 6,556 (+1.9%)
⑮阪急電鉄（2019.9.5更新）
2017→2018年1日平均乗降人員
＜考察＞
地震や自然災害で大きく落ち込んだそうだ。連続増加軒並み途絶。
そんな中で烏丸は8万人を突破するも、河原町は今回は減っている。
総持寺はJRの新駅へ吸われる様子がよく分かる。
1、梅田 510,643人→508,862人 [-1]
2、神戸三宮 106,816人→105,176人 [-2]
3、西宮北口 100,359人→100,207人 [-1]
4、烏丸 79,934人→ 80,508人 [9]
5、河原町 78,477人→ 77,379人 [-1]
6、十三 68,183人→ 68,361人 [4]
7、茨木市 59,000人→ 58,002人 [-1]
8、高槻市 58,812人→ 57,819人 [-1]
9、武庫之荘 48,733人→ 48,895人 [2]
10、上新庄 47,599人→ 47,530人 [-1]
11、豊中 47,953人→ 47,500人 [-1]
12、塚口 47,351人→ 46,738人 [-1]
13、池田 46,063人→ 45,543人 [-1]
14、宝塚 46,046人→ 45,141人 [-4]
15、桂 45,634人→ 45,028人 [-1]
16、石橋 44,794人→ 44,310人 [-1]
17、川西能勢 44,249人→ 44,229人 [-1]
18、蛍池 39,869人→ 40,467人 [7]
19、南茨木 40,886人→ 40,364人 [-2]
20、西院 39,606人→ 39,946人 [6]
21、南方 37,234人→37,323人 [2]
22、淡路 32,849人→32,971人 [4]
23、園田 30,701人→30,246人 [-1]
24、六甲 29,516人→29,233人 [-4]
25、庄内 28,301人→28,119人 [-1]
26、岡本 28,009人→27,865人 [-1]
27、夙川 27,485人→27,263人 [-1]
28、関大前 28,050人→27,199人 [-2]
29、甲東園 26,815人→26,193人 [-1]
30、大宮 26,286人→26,018人 [-1]
31、北千里 25,949人→25,728人 [-1]
32、長岡天神 25,365人→25,251人 [-1]
33、三国 24,887人→24,922人 [2]
34、仁川 25,202人→24,791人 [-1]
35、逆瀬川 24,614人→24,284人 [-1]
36、今津 24,320人→24,226人 [-1]
37、曽根 24,097人→24,134人 [4]
38、服部天神 23,909人→23,695人 [-1]
39、山田 23,293人→23,368人 [1]
40、伊丹 22,946人→22,954人 [8] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
