大規模駅の隣の駅
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南新宿駅とか、落合駅とか、塚本駅とか阪急や地下鉄の中津駅とか。
大規模駅のすぐ隣にあって手厚く扱われてる駅(京成日暮里)や、冷遇されてる駅(西武落合)、田舎駅(JR東淀川)などなど
いろいろ語っていこうぜ! JR日光線
宇都宮の隣、鶴田
栃木県立宇都宮高校のグラウンドを突っ切った先にある >>553
かつては富士重工専用線、専売公社専用線、東武大谷線が繋がってて旅客規模の割には大きな駅だったな 水戸から乗り換えなしで偕楽園駅には行けない、昔から。 >>558
昔からって上りが停まった実績はあるけどな 山陽本線で広島駅の隣の天神川駅、新白島駅
いずれも上りホームと下りホームに別々に改札があり、改札内での行き来ができない 東林間と玉川学園前は出たけど、小田急相模原が出てないな。
意外と栄えてるから?
有楽町も出てないか。 【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も5ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582522300/
大規模駅の隣だったのが不幸中の幸い 岡本・雀宮・鶴田
鶴田は宇都宮高校があるが、雀宮は近年宇都宮工業が引っ越してくるまで何もなし、
岡本も同じく大規模な再開発がやっと入ったがまだ寂しい
どれも宇都宮から多少距離があるので、駅があってもいいような気がするが >>574
間の丁度いい距離に馬鹿でかい駅があるだろ 天王寺の隣、東部市場前
新大阪の隣、南吹田
あの大規模駅の隣とは思えない何も無い駅っていう 都営新宿線の新宿三丁目駅(新宿駅の隣)
東京メトロ副都心線や丸ノ内線との乗り換え駅であり、副都心線も急行停車駅としてるのに、なぜか都営は急行を一切停めないっていう
なぜなのか >>578
都営は自社乗り換え駅ばかり優先的に停める自己中停車駅設定なので。
中央特快の西国分寺通過とか都営思考じゃ不可能な話だよな。 副都心線の急行・通勤急行が東新宿に停まらないのも同じ理由 ああ、メトロ的にこれで都営に一矢報いた感じなのかな。 >>581
大井町急行の中延通過もそれに近い?
でも東横特急は自社乗り換え駅の多摩川と田園調布は通過する一方でJR乗り換え駅は全て停車するんだよな。 高輪ゲートウェー
品川駅の隣駅なのに駅や駅前に何もなし 池袋駅の隣であり高田馬場駅の隣である目白駅
新宿駅の隣であり高田馬場駅の隣である新大久保駅
山手線の駅なのに郊外に伸びる路線または地下鉄線に接続してないっていう。
ちなみに山手線の他の駅は全てどっかの路線に乗り換えできる。 >>584
京浜東北は並行区間のため鶯谷は実質乗り換え無しだろ。 大規模の定義は分らないが足柄駅(小田急で利用者最少) 札幌の両隣の苗穂と桑園は
なかなか味わいのある駅名 泉外旭川 奥羽本線 秋田〜土崎間に来月3/13開業
新富山口 あいの風とやま鉄道 富山〜東富山間に2022年3月開業 えちご押上ひすい海岸 えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン
糸魚川−梶屋敷間に3月13日開業 新潟駅の隣は白山駅も越後石山駅も東新潟駅も遠い
最近は越後線の新潟・白山間に上所駅を作るとかいう話が持ち上がっているけれども でもカネなくなっていくし、そろそろ新駅もおわりかな 今宮駅
両隣(JRなんばと新今宮)は私鉄や地下鉄に乗り換えられるのに今宮は乗り換えられないし、しかも本家今宮な筈なのに知名度としては新がつく駅(新今宮)の方が圧倒的という。
何の為に存在してるのか謎な駅 山口の隣は
湯田温泉
ホームは片面一つしか無いが、特急停車駅でタクシー常駐
駅舎内にセブンイレブンがある
上山口
ただの無人駅 >>613
鹿児島も隣と格差がついてしまったな
おまけにそっちが中央になってしまった 福知山の隣もパッとしない駅ばかりだよね。
福知山線の隣駅→丹波竹田
山陰本線(綾部京都方面)の隣駅→石原
宮福線の隣駅→福知山市民病院口
山陰本線(和田山豊岡方面)の隣駅→上川口
あと福知山線全線でICカードが使えるのに、山陰本線(京都方面な)の一部の駅で使えないってのはJR西日本の意図が分からないんだけどな。
秘境具合なんかはどちらも似たり寄ったりだし。 619(σ´∀`)σ ゲッツ!!
000キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
619(・∀・)イイ!! >>14
下落合なら近くに住んでるが都バスの車庫も近いし利便性あるよ。
新潟方面の高速バスも全部止まるから
新潟県人にはおすすめ 鍋島
県庁所在地の中心駅の隣で、あれよりショボい駅はあるか >>622
そもそも逆隣の伊賀屋の方がショボくないか >>624
しょぼいね
旧駅舎はどうだったんだろうと思ったら鍋島駅の旧駅舎の3分の1くらいの小さい駅舎だった
東佐賀駅の駅舎もそんな感じだったみたいね 博多の次の竹下駅
無駄に構内が広く車両基地(南福岡車両区竹下車両派出)もホーム目の前にあり、数年前には廃車になったような筑肥線のおんぼろ電車も係留されてて早朝深夜は不気味だったな。 中途半端な乗降客数の駅はどんどん無人化されてるから、このスレ的には話題のネタになりそうな駅が増えてそうだね。 丸亀と多度津の間の讃岐塩屋
新居浜と伊予西条の間の中萩
鳥栖と久留米の間の肥前旭 「ヤフーのキーワード検索で、「○○え」の段階で「○○駅」関係が最初に出ず、しかも件数は「○○駅」より多いと田舎駅」というネタがありますが、
北千住の隣駅で、青井・綾瀬は、どちらもこのネタにあてはまります。。。
(佐々・伊東・渋沢・生田・市川・戸田・比布等が該当しますが、23区では他には千石のみです。) 大規模の定義よくわからんわ
利用者数の規模で見れば都内のある程度の駅なんて大規模な駅になるし
面積や乗り入れ数多いだけだなら西船橋とか大規模なのかと >>606
越後線は2025年3月に開業予定
新潟駅と白山駅のちょうど中間あたり
仮称 上所(かみところ)駅 賃貸探ししてる時・・・大塚だったかな?
駅前こそ栄えているが、池袋駅までに向かう道中は
閑静な(つまり何もないということ)住宅街だった気が。
他の豊島区の駅はメトロ・都営どころか都電でももう少し駅間が栄えてたと思う >>635
本日、正式決定
JR東日本新潟支社では、選定理由として「上所校区内に位置するこの駅の計画段階から『上所新駅』という“仮称”が地域に浸透しており、
地域から新潟市長あてに提出された名称案も参考にして『上所駅』に決定した。
地域の地名を入れることで、住民の皆さまに駅に対する愛着をもっていただき、駅を起点とした賑わいの創出に繋げたいという想いを込めた」としています。 JR北海道が無人駅42駅の廃止を検討
東滝川、瀬戸瀬、仁山の他、長万部の隣駅は静狩、二股、中ノ沢すべて対象に 一部サイトだとJR20程度常連の蒲田駅とかも
川崎民ひがみでしょぼい駅みたいな言い方されてる情報あるよね
県民すっこんでろとしかいいようないわ 徳島駅から約650m、阿波富田駅から約750mのあたりに建設が予定されてた新駅
県知事が代わり、既に5600万円がつぎ込まれてるのに中止に向けた事務作業を進めていく方針ですって >>640
そりゃそうだよな
一時期エア快の蒲田通過に反対する騒動が起きたが、実際に蒲田民はそれほど反対しておらず、川崎民が「蒲田民は京急にイチャモンしてる」と仕立て上げただけ 昨年、廃止を表明したが、住民らの反発で撤回していたJR宗谷線 抜海駅が2025年3月末で廃止する方針 今朝、大阪府泉佐野市の「りんくうタウン駅」ホームで刃物男が3人を切りつける事件発生 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています