【東海道】エクスプレス予約スレ12【山陽新幹線】
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JR東海とJR西日本が提供する東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」に関するスレ
おいこら
□公式サイト
ttp://expy.jp/
■前スレ
【東海道】エクスプレス予約スレ11【山陽新幹線】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1503926039/ おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 0
【腐女子】 1
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 93日 21時間 9分 42秒 12月30日と1月3日のグリーン車の窓側取れた
あとは変なのが前後と横に来ないのを祈るだけ 往路の発売日に往復割引とれないのかよと思ったけど、ホームページ見たらちゃんとやり方書いてあった 年末年始は早特使えないからスマートEXは出番ないな
1/3の申し込み結果が楽しみ 1/2の事前申込してるけど外れたりするもんなんですか?
1/1は未だに購入できるようですが 事前申し込みはメール来るの遅すぎ
自分でやったほうがいいわ 1323席あるんだし、事前登録しといて第2希望まで入れとけば余程の事がなければ取れるでしょ…早特もないんだし B席にソロで指定で乗るくらいならほかの交通手段を考える 1/3は参戦が多すぎで受付止めか
事前申込しないでも臨時狙ってセルフ10時打ちすれば取れるだろう すっかり忘れていたけど確認したら大晦日の東京発ちゃんと第一希望取れてた。
コミケ帰りもこれで安心。 臨時は700系だから人気ない?ウェブだとどれが臨時なのかさっぱり分からないけど プロは号数だけで臨時かどうか、種別、終着駅がわかる 1/2の事前予約10:19分に結果がきて第一希望の14号車。
まあまあだな。
7号車より前は外れだから文句は言えない。 12月29日のチケットを事前申し込み・往復割引で取ったんだけど
帰りの1月3日のチケットって12月3日の10時以降に変更っていう方法じゃなきゃ取れないよね?
今既に事前申し込み出来なくなってるけど、変更の事前申し込みとか可能でしたか? >>19
今やったら1/3の事前申込できたからおそらく事前申込枠数に上限に達した状態かと
でも取消処理があればその分の枠は復活するから、自分の持ってる事前申込を
取消→再申込すればできる可能性はある
ただし、再申込をすれば処理順位は遅くなるけど 年始年末は往復割引を狙うより少し高くても確実な方を取ったほうがいいな いつも西区間から乗るからe特急券しか使わないんだが
EXカードを使う往復割引にそんなに魅力ある?
東京駅の券売機ならどこか1つは空いてるじゃん
つか年末なら変更きかないんだし事前発券する 東京〜広島単純往復ならメリットあるが、
浮間舟渡〜宮島口往復ならe特急券で乗車券往復割引がトク 俺も最寄りのJRが横浜だから早トクとかじゃない限りe特急券だな 東京ー博多だけど、年に一度しか帰省しないからe特急券使ってる
往復乗車券使えばICと大して変わらないし、何より途中駅で途中下車してついでに旅行してる
5時間通しで乗るのも疲れるしな 事前予約は満席でNGだったけど
何とかアクセスして取れたぜ
…でも時刻表に載ってない列車(ひかり576号)ってのが気になるけど
臨時増発するってことですかね 繁忙期にEX予約使えなくなって糞になったな…往復が一応変わりなんだろうけど >>31
そうかw
アクセスに苦労してたのが恥ずかしい
でも、ログインしてみたら1月3日の上りがまだ結構空いてて拍子抜け 事前予約で気に入らない号車、席番なら即効で変更すればいいじゃん、
俺はそうしてる。 繁忙期のグリーンなんて絶対乗りたくないわ
クソガキのわめき声で地獄絵図だろうし >>20
ごめん俺の説明が悪かったかも
例えば、事前申し込みで得た12月29日のチケットを2枚持ってる状態で
12月3日の今、1月4日のチケットへ変更できるかってことなんだけど
多分明日の10時まで待つっていう方法しかないよね 事前予約も先に予約した方がいいんだな。
1/2と1/3の事前予約したけど1/2は開始日の9時前にやったからか10:05に第一希望で取れたけど、
1/3のは事前予約開始から4日目で結果が出たのは11:12で第二希望だった。
一応両方持ったまま都合がいい方を残して片方は先日付に予約し直してキャンセル扱いはしないでおく。 ちなみに1/3の第一希望の列車に○がついてたから見てみたら残ってたのは喫煙室付近だけで後は完売だった。
第二希望も同じだった。
年末年始に限っては事前予約あってありがたいと感じた。
他の時期は必要ないと思うが。 今回の情勢を見て次回からは受付可能数も絞ってくるだろうし、
次のGWからは事前予約の争奪戦が激しくなりそうだな >>36
席取れなくて繁忙期のグリーン車一回乗ったけど地獄だった ちょ、1/3の事前予約、システム上の問題でお取扱いできませんでした。
というメールが10時過ぎにきた。レアケース?
速攻なんとかログインして予約とれたからよかったけど、
来年どうするか迷う。 事前予約全然使えないじゃん。
10:20にダメな予感して普通にログインして取れたから良かったけど、最前列C席なのは不本意だった 普段乗らない家族連れが出たり入ったりの地獄席だなそこは >>36
クソガキ対策にちゃんとノイズキャンセリングヘッドフォンも使うんや
耳栓もセットで使えば完全無音やで
去年も一昨年もそれで完璧
盆正月の新幹線移動にはマジ必須だと思うわ 久々に利用しようと思ったが、何か割引の種類減ったか?
変更があったのは知ってたけど、21日前予約以外だとグリーン用しか無いのか 座席数以上の予約があったらその便は受け付けないとかできないのかな。取れもしない便の予約するだけ無駄なんだし >>51
事前予約だけでなく通常の予約でも小人さんたちが頑張っているんだよ 自由席のやつが指定席車両に立ち入ってくるわけ?デッキならともかく
通路まで侵入?
じゃ席立つときに、わざわざかき分けていかないとダメってこと?
CD席だと座っている真横にずっと突っ立ってられるの?すげーうざくね?
あまつさえ、ひじ掛けにもたれてくるとか?
スマホとか見てるとのぞき見されるんじゃね?
まだ通勤電車ならともかく、少なくとも2時間はそんな状況?
ありえなくね?
座れない自由席券乱発しておいて、指定席客がそのリスクを負うっておか
しくね? 現実問題として自由席が通路まで満杯ならあふれるのは仕方ないこと >>55
4号車の進行方向一番後ろの席の後ろのスペース(椅子と壁面のスペース)にいたやつがいて
車掌にリクライニングできないんだけどと言って排除してもらったり、G席に移動させてもらったことがある >>53
通し区間の特急券+それぞれの指定券の計3枚出てくるよ >>57
博多から少し倒して1Eに座っていたら、DにもEにも入り込まれた この時期はこだま自由席を使ったり在来線や私鉄特急に逃げたりする 地方出身の人って大変なんだなってこの時期になると毎年思う
そうまでして盆暮れ正月には帰省しないといけないのかねえ
こういう部分の意識改革って日本人には不可能なのかもしれないね そうだよ
毎日都心行きの満員電車に乗って連休は満員新幹線で帰省する
日本人の伝統だから >>55
本来は指定席車両には自由席の客は入れない
ただ自由席が立ち客多すぎるから指定席車両まで入って良いと車掌が認めた場合は別
過去にグリーン車まで自由席客が入ってきたことってあったのかな? 事前申込にも優先度ありそうだった。
1月3日は12月1日時点で事前も出来なくなってたし。
事前サービス知って11月に急きょ手持ちのクレカにプラスEXつけたが、
行きは受付開始日に間に合わず、締切り4日前で予約→10:23に第二希望で確定メール
帰りは受付開始日5:30に予約→10:02に第一希望で確定メール。
11時にはサイバーステーションで指定列車が×表示になってた。
発売開始日の夜間処理で事前受付のデータを第一列車毎、希望座席毎に予約時間でソートして
処理性能を絞ってSQL実行してるんじゃないかな。(列車毎に10秒1件で処理とか。)
窓口での手打ちを5秒とすると、窓口の10時打ちのほうが早くなるし、
公式サイトのアナウンスで11時ごろまでにメール結果通知だったから、
3600秒かけて予約枠数を処理をしていると思えばなんとなく理屈が合いそう。
10時だとサイトのログインすらなかなかできなかったから
指定席券売機で10時に発券が希望列車は確実だと思う。
今年は12月2日、3日が土日だったのがより悪化させてたのかもしれないけど。 ログイン待ちって言っても最大10分くらいだから参戦が10時10分の券売機よりは早く買えるわ
今回はスマートEX初かつピークが集中する年末年始だから混乱したけど次回からは対策してくるでしょう 繁忙期でこだまが嫌ならのぞみ2xx以降、7号車、13〜16号車がおすすめ
4〜6号車くらいまでは自由席難民が通路デッキに押し寄せてくるので16号車に近いほどそれは減るし、のぞみ1桁号から100番台は博多、広島から直通してくるので自由席難民も増える ヤニカス死なねぇかな。
全身からくっせぇ悪臭させやがって。
なんで喫煙ルームとかあるんだ。 予約は今回が初めてだから、来期からは多少は改善されるでしょうね 遠距離用早特の乗り継ぎサービスが廃止されたことが痛い点だ。 繁忙期の新幹線は座れれば天国、贅沢は言えない
飛行機も高速バスも定員厳守、最後に頼れるのは新幹線自由席
別料金を取る以上は全席指定が理想だが、現実には押し寄せる乗客を処理できない 指定券が確保できなかった人が押し寄せるのが昔は急行列車だったのが今は新幹線の自由席に移っただけやな 早特の繁忙期利用制限が導入されたが、山陽のみだったら制限はいらないはず。 グリーン車なら席からあふれた人が通路を塞ぐという状況を回避できるので
盆暮れ正月だけは少し奮発してグリーン取ってる のぞみ10本ダイヤとか曲芸みたいなことやってるのに席足りないんだな
1度入場券買って最繁忙期の新幹線のホームを眺めるのも楽しいかもな ここ数年はコンコースにまで溢れて指定券を持った人がホームまで辿り着けないという悲しい事態もあるとか 全列車が285kmになったら増発かな。
現行新大阪56分発と03分発があるけど、03分発が56分発に追い付いてしまい00分発が増便できない。 繁忙期期間になるとグリーンプログラムの宣伝を行うこともある。
ただし、プラス会員は除外だが。 >>80
増発できない、あるいは必要がないので0分発を運転していない。
順番が逆。 さすがにのぞみ10本もあれば満席にならないから11本目は不要なのか のぞみ10本を1日中設定すること自体年末年始くらいで
いつもは金曜の夕方下りくらいなものだし。 のぞみが指定にすら立たないと乗れないくらいなのに、名古屋からのこだまはガラガラだったりする。そんなに急ぎたいのだろうか 各駅停車+通過待ちの嵐で、新幹線に乗っている事を忘れそうになるからな 立ち乗り1時間40分と着席2時間50分
人によって判断が分かれるな
のぞみとこだまで待ち時間も違ってくるし こだまがガラガラなことを知らないだけだろう。
ってか実際は途中駅からの客で立ち客出てくるけどね。 そんなに急ぎたいのかって
ニートは余裕があっていいよな 盆暮れ正月の新幹線にも杉並三駅イズムが蔓延してんのか
名古屋まで(当然名古屋乗降客も含む)はこだま、新大阪までならひかり
それ以遠の客に対してはのぞみも選択可と発券制限すればいい
ついでに最優等が最も運行本数が多いという歪みをこの最是正すべき
そうすれば発券制限かけてもひかりもこだまも輸送力不足にはならん のぞみ立ち席
こだまグリーン早得
昼特急
東海道線鈍行
あなたはどれ? 俺はこだまグリーン早得
最寄り駅がこだましか止まらんから… >>91
東海道新幹線が複々線にならないと無理だろ
のぞみ減らすとか言語道断 >>94
そもそも広島だの福岡だのなんてのは新幹線で行く所じゃないんだよ
国内遠距離客の航空機への遷移を促進するため、昔の様に国内線=羽田・国際線=成田の図式に戻すべき
現行の羽田国際線とこれから増える羽田発着枠は全て国内線に振り分ける
追い出した国際線は成田に集中するがこれはLCCの枠を取り上げて賄う
この国ではLCCはあくまで徒花的存在で主流にはならない
JAL系はジェットスター、ANA系はピーチとバニラを統合して一社に、これだけでいい
春秋は日本の国内線から撤退してもらう どなたか教えてください。EX-ICで
年末に名古屋→博多の予約をしていますが、
これを名古屋→小倉に変更したいと思っています。
ところが区間短縮なのに満席表示がでて変更ができない状態です。
どのようにすれば変更ができるでしょうか? >>99
一旦他の列車へ変更して、元の列車の名古屋→小倉へ再変更すればいい
ただし、運が悪ければその間に取られてしまうこともあるけど >>94
ってか、新幹線は複々線は不可能だが?
在来線より高速で走るため、安全基準は厳しい。 >>100
ありがとうございます。
しかしかなりリスキーな方法ですね・・・
確実にやる方法はないものでしょうか? >>103
ありがとうございます。
では電話してみることにします。 タッチでGO新幹線って、毎回着いた先でチャージしないとヤバそうだな。。 束もエクスプレス予約みたいなの準備中じゃろ
クレカ決済前提の >>104
できたかどうか、報告してくれるとありがたいです。 >>106
モバイルSuica特急券をカード型にも拡大?
タッチでGo!を全線拡大&指定席対応? >>102
一番確実なのは諦めて変更せずにそのまま使う
損はするけど座席を失うリスクは皆無
>>103
電話でも区間短縮は取消→取り直しのリスキーな方法のはず >>99
1,120円も差があるのか。意外と大きいな。 ニートはプリペイド大好きだからな
後払いというのは信用がないとできない大人の支払い方法だから >>108
指定席対応版はモバイルSuica特急券のシステムにでも乗り入れるのかなと思ってる
クレカとICカードの紐付けはスマートEXと同様で >>115
おそらくそうなる
東としてはモバイル特急券を死守するために極力対応時期を遅らせるだろうが 繁忙期の早特利用制限期間が設けられたが、山陽のみの早特商品は制限かけなくてもいい。
山陽は他の交通機関とのバトルが激しいので。 西日本に電話してそう言っとけ
相手にされないと思うけど 姫路発着の早特商品が廃止されたことは改悪としか思えない。異常な姫路冷遇は醜い。
山陽もN700以降に車種統一されていくのだから、姫路と福山の『のぞみ』毎時2本停車(うち1本は広島発着)と『さくら』終日停車にすべきだが?
山陽は2009年あたりでの1000円高速で大打撃を受けたので。姫路と福山は上越・北陸の高崎より不便。
高崎は『かがやき』通過だが、『とき』や『はくたか』は停車するので。 新幹線優遇するなら姫路より福山になるのは当たり前だろ ぼくのいえにいちばんちかいひめじえきをゆうぐうしろ〜
クソガキの思考だな 東海道と山陽は繋がってるとはいえ、路線状況が違う。
東海道は何も手を付けなくても乗ってもらえるが、山陽は何かしら工夫しないと集客できない。九州も同じか。
まず、トクトクきっぷの繁忙期利用可能商品発売、車両の高速化、2&2の普通車指定席導入。J-WESTカード導入、エクスプレス予約の山陽延長。
そして、プラスEXの山陽延長かねてエクスプレス予約統合。
2003年秋に姫路や福山や徳山や新山口にも『のぞみ』が停車するようになったが、関東直通『ひかり』の代替え処置である。
2003年秋に『のぞみ』にも自由席が設けられ、『のぞみ』指定席が値下げされ、昔より使いやすさは上がった。
山陽は遠距離は飛行機、中近距離は高速バスや自家用車や自動2輪など、ライバル交通機関とのバトルは激しいので、大都市偏重では勝負できない。 姫路は在来線側で充分恵まれてるだろ
福山なんか寝台どころか在来特急全滅したんだぞ 対京阪神は新快速圧勝、対岡山は需要自体がなくわずか1年で撤退した高速バス不毛の地、遠距離は空港が遠い姫路はJR西の天下なのに。
福山なら対広島、対東京共に競合してると言えるが。 >>126
新たに新幹線ができたら在来特急や快速が廃止されるのは当然の流れとも言われてる。
姫路―岡山は快速すらなく、乗り換えを強いられるが、山陽地区でも快速はなくなるかもしれない。
東海道線静岡県内みたいに。新幹線へ誘導させ、利益を増やすため。 >>127
姫路の場合、西方面に対しても便利にしなければならない!
山陽の場合、需要が少ない区間でも速達便を設定せざるを得ない。
数日前に廃止された新高岡停車の臨時『かがやき』とは状況が違う!
山陽は東海道や東日本新幹線(北陸新幹線や北海道新幹線も含む)とは違い、収穫のために何らか工夫しないと厳しい。
プラスEXがエクスプレス予約に統合され、山陽でも使えるようになったのは朗報。ただし、グリーンプログラムは除外されてる。 今年の秋にエクスプレス往復割引が登場したものの、新神戸発着に限って上下とも往復割引の設定がない。
J-WESTカードのユーザーだとプレミアプログラムのスコア稼ぎに有利になった。 地元駅優遇運動が通るんなら、最寄りの駅がこだましか止まらん状況になってねぇよ… 片道600km以上で適用される往復割引乗車券に準じたサービスなら、東京ー新神戸は600km以下やから対象外やん。 >>130
鉄道でもマイレージプログラムでもやるかw >>127
姫路―京阪神・滋賀では新快速が圧勝、姫路―岡山は在来線では直通電車はない。
だが、在来線がトラぶった場合は新幹線が救世主になるけどね。
2003年秋から『のぞみ』にも自由席が設けられたし、エクスプレス予約やスマートEXでも自由席は設定されてる。
ただ、東海道・山陽新幹線は東日本の新幹線のフル規格区間とは違い、在来線の振り替え輸送で扱わないだろう。 >>133
鉄道系クレジットでICカード連携やネット予約でマイレージサービスをやる社局もあるんだがね。エクスプレスが新神戸へ延伸したと同時にグリーンプログラムが導入された。
2012年からは『みずほ』『さくら』『つばめ』もエクスプレスで扱ってくれたが、グリーンプログラムからは除外されてる。
半室グリーンがアダとなったせいかもしれない。8両編成のうち、6号車が全室グリーンなら『みずほ』『さくら』『つばめ』もグリーンプログラム対応になったかもしれない。
その後、J-WESTカードでプレミアプログラムがエクスプレスのみ対応、2011年春以降はe5489も対象になり(同時に『ベーシック』も対応)、2015年春からは山陽に加え北陸新幹線もプレミアプログラム対象区間となった。
会費のかかる『エクスプレス』なら有利で、『ベーシック』なら厳しい。スマートEXはプレミアプログラムの対象にはならなかった。 飛行機のマイレージ修行みたいなのは新幹線ではあまり見かけないのは
何故なんだぜ? ショッピングマイルがない、ラウンジ乞食が出来ない
この2点に尽きる JR東のビューゴールド出たときに
JR系は見限ったわ
社員が貧しいんだよね、じじばばは相手に出来ても
富裕層系のサービスを作れない典型的な会社 仕方ないよ
JRより高級と思われるJALはビジネスクラス客にSKY吉野家とかファミマコレクション出してるくらいだし シキシマとかやってるけど
富裕層でもないくせに偉そうにアホか 大体、ラウンジなんかあってもラウンジにいる間に何本の新幹線が出て行ってるんだって話よ おれ、博多駅のプレミアルーム愛用者。
飛行機と違って、到着時にも利用できるのは良いね。
プレミアルームの便所には石鹸もハンドタオルも無いので一般用便所にも劣るというシロモノだけどw
小倉駅のプレミアルームに至っては、便所そのものが無い。 >>139
ショッピングでマイルが貯まるカードなら
鉄道で使おうがマイルは貯まるだろ。 ポイント交換終わったからエクスプレスカード解約した。
これからはプラスEXでお世話になります。 EXカードやJ-WESTカード(エクスプレス)やビューカード(ビューEX特約)だとグリーンプログラムが使えるけどね。
長距離だと獲得ポイントが高い。
ただ、『みずほ』『さくら』『つばめ』はアップグレード対象外。8両編成のうち6号車の半室のみグリーンなのがアダとなった。
九州直通の新型は8両編成のうち、6号車だけ全席グリーンにすべきだね。
そうすれば、『みずほ』『さくら』『つばめ』もアップグレード可能になる。 >>155
ちがうよ、半室だからアップグレードできないんじゃなくて九州新幹線に乗り入れるからだろ?
大阪から博多は対象とかいっても、運行主体が西日本と九州だから料金設定も割合も東海道山陽と違うんだよ >>155
みずほさくらつばめひかりレイプスターは指定席で十分広いじゃない?
せっかくだからのぞみに乗るときに使う グリーフ車を味わうならばこだまIC早得で東京〜新大阪やろ >>156
こだまやひかりなら実際グリーン特典使えるからね
こだまは定期列車であるから確かめるのも簡単
ひかりは臨時しかないけど >>159
山陽の『ひかり』のグリーン車ありは早朝下りと夜の上りの各1本のみ。
700系B編成使用。2020年には廃止らしい。
ただ、500系と700系レールスターが完全引退した後は山陽は全てグリーン車ありで統一される。 ぶっちゃけN700 8両だとグリーンじゃなくても指定で充分 >>160
話の流れでN700系8両編成のことだと気づけよ… エクスプレスカードからビュー特約に変えるには
またアカウント作り直しなのかね >>163
そりゃそうなるだろ
ビューカード同士の切り替えだって解約してから新規になると明言されてるし 在来線乗り換えで教えてくれさい
https://expy.jp/faq/category/detail/?id=22
これの【在来線→新幹線】は上手くいったんだわ、在来線で乗って新幹線で降りて終わりのパターンね
でも【新幹線→在来線】、こっちのが全然ダメだったんだわ
新幹線JR乗り換えのところで2枚重ねても「出場記録なし」のエラーで通れなかった
駅員に何かしてもらったら通れたけど
もしかして、これそれぞれ単独じゃなくて一連の通しでってこと? >もしかして、これそれぞれ単独じゃなくて一連の通しでってこと?
例えばSuicaカードとEX-IC カード所持、新宿→東京乗り換え→名古屋下車として、
名古屋下車の時にSuicaカードを重ねなきゃいけないのかという意味なら別にしなくていい。 >>162
すまん。
8両のN700は現時点では『ひかり』は臨時のみ。このスジは『さくら』として運転する日がある。
将来、山陽もN700以降体制になれば、全てグリーン車ありで統一される。
その後は山陽『こだま』や、『さくら』のない時間帯を走る山陽『ひかり』のグリーン車も埋まるだろうね。
グリーンプログラムでポイントが多くたまってる状態なら普通車料金で格上げだし。 >>161
指定が2列×2列だから大まか電動シートと全席コンセントくらいしか差がないんだよな
指定席の出来がいいばっかりに まあ予想はしてたけど、
座席競争は昨年に比べて熾烈化した気がする
飛行機にシフトしておいてよかった >>168
N700系8両だと、グリーン車は枕あり・レッグレスト装備。
座席は背もたれを倒すと同時に座面が沈み込む。
16両編成のX編成(元Z編成)・K編成(元N編成)のイスをベースにしてある。
『こだま』だと山陽・東海道ともにアテンダントサービスがない。
>>169
スマートEX導入によるものかね。
プラスEX導入時はこの報道を聞かなかった気がする。
スマートEXはエクスプレス予約やモバイルSuica特急券とは違い、閑散期価格や繁忙期価格があることに気をつけないといけないけどね。 「ネット予約で窓口に並ばずに済む」と広報した後は
普及しまくって予約開始日に鯖ダウン、まで読めた >>172
もしかしたらEX-IC(エクスプレス予約ICサービス)開始時よりチケットレス利用者が増えたってことね。
当時はチケットレス利用者向けの座席情報案内機があったものの、後に撤去された。 東日本の窓口で買われなくなったから
手数料払わなくて済む分東海は丸儲け 米原京都発と新大阪発上りは東海の収入になるので
収入は激減したあげく駅窓口でのトラブルのフォローはさせられる西日本涙目 スマートEXで年末年始は乗換改札混乱する悪寒。
まあ、今年だけだろうが複数人の場合に切符で受け取らなきゃいけないのに知らずにスマホで通ろうとするみたいなのとか
乗車券とスマートEXを勝手に組み合わせて勘違いとか。 >>176
京都大阪発は特定都区市内だから
調整金払う必要がある >>178
ICになって調整金は入らない
東海会員が多いから手数料も激減
駅収入も激減
しかし払戻しや苦情は西日本に来たのは受けないといけない >>179
他社のきっぷ売っても数パーセントしか収入にならない
そんなはした金より窓口減らして人件費減らしたほうが儲けになる >>180
それはそうなんだけど米原京都新大阪や周辺で大多数は東海内のきっぷで西日本に手数料は入らないのに
使い方のわからない客や払い戻し客は西日本の窓口に来ることが多いから対応しないといけなくて割に合わないという話だよ
発券したら紙代も出さないといけない 小倉や博多あたりもJR間で調整金あるのかね?
小倉と博多は西日本と九州の窓口があるので。運賃は在来線と新幹線で異なるが。 >>184
市内制度のことなら、西が九州に調整金払う
新幹線駅まで在来線に乗れるからな >>all
EX予約が山陽区間まで延伸した時にJR2社で新大阪を跨いで乗車した時の売上、西のカードで東海道区間に乗った場合、東海のカードで山陽区間に乗った場合などで調整が行われている筈。 東海が憎いから東京→新大阪は乗車券+e特急券で乗る
もちろんJ-westカードでな >>187
乗車券も東京ー川崎 横浜市内ー山崎 山崎ー新大阪と分割してケチらないと 居住補正で西も東海も好きだけど、東海道新幹線はJ-WESTカードで乗ってる
東海のエクスプレスカードも在来線向けの割引あったら良かったんだけどな… グリーン特典までは乗らないワイプラスEXに振り替え
ちなみにJCB OSな 自分の場合は、乗車券については必ず東で買う。
しかも、東海道線(在来線)経由。 逆だなー。東京品川の乗車券でも絶対新幹線経由で買う(乗るのは在来線だけど) >>191
特急券と幹経由乗車券の発売枚数の差から調整してるらしいよ
実際はもう少し細かいみたいだけど 東京→西明石の往復で買うと東海に入る金がもっと減るか? ちょうどクリスマスでバブルの話題を聞くとこのCMを思い出す。
↓
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
https://www.youtube.com/watch?v=zK_eX4Oe5kA
このレベルのCMって作れないの?
近年はAUとか糞不快なのが目に余るけど。 >>166
だろうな
実際のとこ在来線→新幹線でそのまま降りるときはEX-ICだけで通れたもん
まぁあんまり機会がないから窓口処理でもいいけど、紙切符より面倒なのは嫌だな EX早特21で21日前過ぎてから3人から2人に減らしたら、残った2人についても早特21適用されなくなる? なんかダメっぽいな、予約を別々に取っておけばいいのか JR間同士で調整金があるのは東海道・山陽新幹線絡みのみかね。
東京・品川・新横浜・小田原・熱海・米原・京都・新大阪には東海の窓口があるし、小倉・博多には西日本の窓口がある。 自社の窓口が、その地域に「ほとんどない」のが問題なだけで
駅にあること自体はどうでもいい >>197
わい大阪民国人、いつも大阪市内<->小山で買っている
山手線内はバックしない限り途中下車し放題ヒャッハー 幹在精算がらみというと
□□□□□□□□□□□□
で新幹線乗ると昔は嫌な顔されたりもっと昔は□を塗りつぶしたりしてたらしいな >>209
東京熱海 米原新大阪 新下関小倉
をどっち乗るかじゃなかった?
新幹線経由なら黒塗り、在来は白四角 明日初めて使うんだけど
出発駅までのみ在来線で行くときって
Suicaのみタッチ→乗り換え口でSuicaとEXカード重ねてタッチ→EXカードのみタッチ
で合ってますか?? >>212
それでもいいけど、SuicaとEX-ICカードは最初から重ねていても在来線改札は通過出来る。 モバイルSuicaにしてからはカード要らずになった 時間的に間に合ってるか分からんけど。
そもそもモバイルSuicaと連携しているかどうか。
連携していたらモバイルSuicaだけでok
してないなら重ねてタッチは改札でエラーになる気がする。
窓口で処理してもらうか在来改札→新幹線改札が無難。 詳しい人教えてください。
EX-IC往復割引で申し込むときに両方指定を
とっておいた場合、往路を乗って目的地に着いた
後でも復路の列車を変更できるのでしょうか
(区間に変更はなく、仕事が早く終わったときに
変更することを考えています)。 >>217
原則区間・人数は変えられないが
出発時刻前なら乗車日、列車、設備の変更は何回でもできると書いてある
https://expy.jp/reservation/change/
の下のほう 変更できたよ
だけど参ったなって思ったのは品川と東京の変更
あれ多分アウトだと思う
それで今後は使わないでおこうって思った 繁忙期は東京駅のホーム混雑で品川で降りるのを推奨するくらいだしな >>218
ありがとう。助かります。
>>219
品川に下りるときでも東京にしているけど、何かデメリットってあるんですか? 天満屋グループの行政処分を受けた警備会社:山陽セフティが残業代未払いで集団訴訟になってるって本当ですか?
天満屋以外の天満屋グループの会社は皆ボーナスも退職金も無いって聞いたんですが、残業代すら支払わないってことですか?
天満屋グループの会社ってやっぱり山陽セフティと同様にそうなんですか?ず〜っと求人出てるし...
おまんらちゃねらーの情報収集力で真実の詳細をggrでタノム。 品川で降りるなら品川にしとけよ
なんで東京にするのか
バカなのか 東京と上野みたいに、品川も200円くらい安かったら良かったのに EX往復割引もグリーンプログラム対応なのは嬉しい。
しかも片道分のみアップグレード可能だとか。
>>225
東京発着と同額なのが理由。 >>226
東北系は上野発着から東京に延びたので値上げで増収
東海道は品川が後だから下げると減収になってしまうから据え置き
すべてはJRの都合 品川発着なら多少安くしたら分散するのにな
同じ値段にするからならば東京までって思うのが人情 品川〜東京だけを使う奴なんかいないから、品川着を東京着で予約取ったところで影響は出ない 品川「着」でも東京で予約するのは何らデメリットはないが、品川「発」なのに東京で予約すると、変更のタイムリミットが7分ほど早くなってしまうというデメリットがある。 >>230
だって品川不便だもの
ほとんど乗り換えできないし 中央線・京葉線以外のJR在来線乗換しか品川での代替は無理だしな
京葉線はともかく中央線は無視できる存在じゃないし、地下鉄が壊滅的なのがなによりも痛い
東京も丸ノ内線しかないけど地下鉄最大のジャンクションである大手町が徒歩圏内
田舎新幹線も品川乗換不可なので鉄道だけで考えるのなら品川は広域輸送拠点にはなり得ない
よって今からでも計画変更して中央リニア起点も東京に変更するべき、それが国益だと思う
JR間の主導権争いや反目なんて糞喰らえ あちこちのクレカブランドを見たけどプラスEXがETCみたいにオプションの一つに据えられてた
これはまだまだ会員増える? >>235
余計なカード増やしたくない、けど新幹線常連の人たち向けだからな
年会費なんて東京〜新大阪片道で元取れる額だし EX予約でファミリー早得ってあるけど、本人は別予約で金曜日に東京→新大阪移動(icカードで乗車)。
土曜日に嫁さんと子供がファミリー早得で追っかけてくる(本人が木曜日に発券して渡しておく)は可能?
webの説明読んでたら行けそうな気がするけどイマイチ確証が持てない。 >>237
可能
ただし受取後の予約変更ができないから注意な ほんとはだめだけどクレカを預けてごにょごにょが一番よい。
というか割とみんなしてる。 >>240
クレカというか、exicカード預ければry もともと値下げの原資は東日本への調整金手数料支払いが浮く分だからな 東日本のIC特急券なんて自社オンリーなのに都区内にならないぞ 大阪から熊本まで通しで行きたいんだけど
e特急券を博多まで買って
引き続き博多-鹿児島中央の特急券買っておけば
同一車両で行ける?
博多で席移動するのは厭わない >>249
行き先が熊本なのに鹿児島中央までの特急券を買うのは勿体ないことを除けば、その買い方で問題ない。
九州新幹線もMVで買えばシートマップで席を選べるから同じ席にすれば移動の手間もいらないよ。 蛇足だがJ-WESTカードならe5489でe特急券と同額で通しのきっぷが買える J-WESTエクスプレスだと新大阪〜熊本に早特の設定がある
グリーンプログラムポイントが欲しければ博多分割
山陽をEX予約、九州をe5489にして、同じ席を確保できる場合もある グリーンポイントが100ポイントほど欲しい場合、どうするのが安く済む?
月末までに1,000ポイントを貯めて、親をグリーン車に乗せたい。 >>255
グリーン券買った方が早いぞ。
そして親御さんを乗せて貯まったポイントであなたが次回グリーンに乗ればよい。 ほんとそれな
国際線ビジネスクラスと比べれば安いもんだ >>255
東京〜名古屋か新大阪〜広島1往復すればいいが
用もないのに行ったら損だ 新幹線でTYONGOとかエアのHNDOKAに比べたら楽勝じゃん >>255
@ 隣駅特例区間に10回乗車
A @以外の200km以内の区間に5回乗車
B 201〜400kmの区間を往復
どれにする?w ポイントの為に無駄に使うというのはポイントの罠にはまったようなもの。
スーパーならいずれ使う腐らない消耗品を買うというのはアリだけど、ただ乗るだけといつのはねえ。
その上で敢えて応えてみると自分以外に新幹線遣う予定のある人に多少割引入れて(自分は少し損して)e切符として受け取って売るか、
誰かが書いたように両親孝行するとかかな。
ただポイントのためだけに乗るのはバカなだけ。 6月くらいに昨年分が580点残ってた時に新横浜まで用事があったので乗った、ってのはあった。 ツアーズの1dayフリーのおかげで
なかなかグリーンptたまらんげ >>264
JGCやSFCみたいな上級会員制度とかでもあれば修行もありとは思うけど
ただグリーン車に乗れますってだけじゃねえ… >>267
国際線ビジネスクラスだと費用対効果が高いのよ
有効期限内に使えれば、ね グリーン車アップグレードじゃなくて特典切符でタダで乗れるとかならなあ 6月30日で3,080ポイントが失効予定。
博多〜広島間しか乗らないのに
1回1,000ポイントも使ってグリーン車に乗っても
なんだか勿体ない気がするワシは根っからの貧乏人。
博多〜東京でも1,000ポイントなんだよなあ。
でも東京には用が無い。
貯めるときは1回に50ポイントしか加算されないからなあ。 >>272
ひかりにしたら?
俺は東京‐新大阪ユーザーだけど、ひかりにしちゃう貧乏人 >>274
博多〜広島間には、グリーン車付のひかりやこだまがほとんど無いんですよ。
そして、さくらがグリーン特典対象となっていないのが痛い。
渋々1,000ポイント使ってのぞみに乗らざるを得ないようです。 >>275
その区間の所定のグリーン料金は4110円だから、
ポイントで乗るには悪くないかも。 >>275
さくら・みずほのグリーンは普通車がそれなりにいいからグリーンにしてもあまりお得感がない
しかも半室だから人が結構通り過ぎる >>275
臨時ひかりで消化した俺が通りますよ
時間が合わなければポイントで利便性を買う割り切ろうず 東海エリアだとエクスプレスの割引だけでもおトク感があるけど
西日本エリアだとJ-Westもあるからおトク感が薄いよね。 西日本エリアだとJ-WESTカードによるエクスプレス予約やe5489に限りプレミアプログラムのスコア稼ぎができる。
山陽新幹線完結や北陸新幹線の西エリア完結、および東海道や九州から山陽へまたぐ利用や北陸新幹線の東日本エリアから西日本エリアへ直通する場合に適応。
今年度の半ばにEX往復割引商品が登場し、チケットレス乗車でもスコア稼ぎがしやすくなった。
ただし、新神戸発着に限り往復割引商品が設定されてない。 >>282
どう使っても600kmを超えないから仕方がないw エクスプレス予約・スマートEX
両方持ちの人っている? グリーンプログラムって乗車券含めてタダで1回乗れるっていうならまあまあお得だけど単にグリーンに乗れる(アップグレード)ってだけだからね。
普通にプラスEXでいいな。
しかもこだまにすら乗るだけのポイントがたまらない程度の利用頻度なら尚更。 >>285
グリーンプログラムは利用頻度によるよな グリーンプログラムを発展させてマイレージサービスにすればいいのに
JR東海エクスプレスカードとJ-WESTカードでショッピングマイルが溜まる様にして
名称にマイレージの単語を使うのは鉄道事業者としてさすがにアレだろうから別名称で何か 航空のマイレージに対抗したい西日本と虎の子の新幹線は無制限に値引きたくない東海
グリーンプログラムはそんな両者の思惑のせめぎ合いが透けて見える中途半端なサービスってところ
東海としては間接的であっても全列車対象で実質値引きになるサービスは断固拒否するだろうね エクスプレス自体が思いっきり値引きだからなあ。
スマートEXなんぞとは比較にならん。 >>291
でも、乗り継ぎ割りを受けられなくて、ちょっと損した気分のときもある。
まあ予約と変更の柔軟性の方がずっとメリットがある思って納得はしてるけど。 そうなるとスマートEXって利点がどれだけあるのかな? >>293
下の2点を満たすなら、スマートEXの方がいいのかもね
・仕事でしか新幹線乗らない
・グリーンプログラムに興味ない >>296
カード枚数抑えたいならプラスEX
グリーンプログラム欲しいならエクスプレス
って理解してる。
これらは年会費かかるかわりに運賃が安くなるけど、ほとんどの会社では実費精算だから年会費のもとは取れないと思ってる。
だから、仕事でしか乗らないリーマンで、グリーンプログラム要らないならスマートEXかなと。
年に二回の帰省程度でグリーンプログラム要らないなら、プラスEX、じゃないかな。 『ほとんどの会社』って、どうやって調べた?
ソースは2ちゃんねる?
5ちゃんねる? 新幹線を含む交通費の精算に領収書が必要かどうかかな。
まあ、EX予約の場合は利用票で代用OKかもしれないが。
金を会社が出す場合でもクレカのポイントはあるから少し得はする。
この場合(個人利用ゼロの場合)、より価格の高く会社は出してくれないEX予約の年会費もあるからスマートEXの方がお得かもね。 うちの会社は鉄道利用は領収書ないわ。
親会社はエクスプレスは法人会員しか認めないらしい。 うちの会社も昔は新幹線もホテルも領収書不要の一律払いだったけど
法人EX配られた上に、
ホテルは専用の旅行代理店法人予約サイト経由になったわ うちは鉄道は領収書不要。
宿は領収書提出の実費清算になったが。 宿泊は定額支給(一泊1万円、東京区内は千円増)で領収書不要。
どんなところ泊まるかは各自の自由。
社内に日通旅行が駐在してて清算内容をチェックしてるので、特急券の閑散繁忙とか、新幹線在来特急の乗継ぎ割引、しなの乗車の運賃特例適用など厳しい指摘が来る。 >>297
全然『ほとんどの会社が領収書必要』じゃないやん。 >>305
俺は『交通費は実費精算』って言ってるんだけど、わかってるのかな? 領収書がいらなくて定価での清算なら差分を浮かす(ちょろまかす)効果の高いエクスプレス予約は有効性高いね。
長距離移動が多い会社だとスカイマークとかの法人契約での縛りが出てくるところもあるけど縛りもなく領収書もいらないとこうなるわな。 この手の輩が多いから新幹線も領収必須になったところの話は良く聞く
そして領収不要の代わりに法人EX持たされるところも 領収書不要とかザルだな。
使用済の券を出さないといけないところもあると聞く。 ほんのちょっとケチったところで本人の気力体力が削がれるだけだからな 鉄道で領収書不要にしたところで鉄オタには「乗変」という武器があるからどうにでもなる罠。
うちも法人EX支給だが常にe特急券にしている。乗車券部分でごにょごにょやり放題だからな。 >>308
うちは出張のフリしてカラ出張・もしくは実家に帰省してたバカのせいで必須になった viewエクスプレス特約って、
東側はどれぐらいピンはねしてるんだろう?
東日本の窓口の発券手数料率より安いんかな? うちの会社(大阪)は、東京出張だけは未だに回数券を2枚渡される。
めんどくさい。
あれなら法人EXの方がマシだ。
でも東京以外の鉄道利用は色々やり放題。
でもさすがに鉄道で申請して高速バスで動くのは「やめろ」とのお達しは出た。 >>315
週末の出張で、あとは帰るだけ、ならあり得るわ。
でも、よせばいいのに、それを自慢げに言いふらした馬鹿がいてなあ。 >>313
東の取り分はゼロじゃないの?
東海にしてみれば、プラスEX会員に比べて持ち出しばかりあるんだし、
さらに東にまで払ってる余裕は無さそう。 いまだにのぞみ(みずほ・はやぶさ・こまち)料金認めない企業あるの?
ハザ満席でグリーン利用したときはグリーン料金支給するかどうかはともかく 東の指定席券売機最強だよな
現金払いして領収書出して花見できるんだもんな
そのあとEXで取り直し(あとじゃなくてもいいけど) >>317
そうなのか。だとしたら、東には特約のメリットあるんだろうか… >>315
せいぜい東京〜鹿島、君津館山あたりじゃねえの >>320
ビューカード会員の入会促進。
さらに、会員にモバスイを使わせる。
というメリットはあるだろうな。 なるほど!勉強になった。
Viewカードを博多駅の券売機に入れて発券できて、北海道の券売機でも発券できると考えると、なかなか強いカードやな。 ビックSuicaとJ-WESTエクスプレスの2枚持ちは最強だよw >>324
俺もです
モバイルSuicaとsmartICOCAもある... >>318
『のぞみ』は2003年秋以降は自由席もあるけど?
指定席は昔より安くなった。それでも『ひかり』より少し高い。
山陽では関東直通の『ひかり』が減らされた。 >>314
大阪企業やけど、法人カード支給になったので難儀している。
全部、記録が残るから管理された感満載。
結局大阪市内と都区内が付いてないから回数券より割高ではないのかと思う。
うちの場合、13370円に加えて天王寺から新大阪が地下鉄320円。
東京駅が目的地の者も居てないからまた別料金があるし。 乗継の80分以内制限や同一列車乗継不可等は約款等見ても記載が無いが非公開の内部通達で定められているの?
旅客への告知は冊子やサイトで利用案内で知らせるのみなのか >>327
確かに本来大阪市内で乗れるはずの天王寺→新大阪に地下鉄280円の別払いは勿体無いわな‥‥
ちなみにEX予約や回数券を使わないなら天王寺→新大阪(→新幹線乗換200km以上)は「継割くろしお自由席320円」がコスパ最強。地下鉄に40円足すだけでノンストップでリクライニングシート!
>>328-330
自分も法人会員だが「提携コーポレート」なのでe特急券を愛用です。滅多に使わないEX−ICカードの左下に「TEIKEICORP」の文字。 うちの会社が法人EXを配った理由が、
コスト削減ではなく
社員に何万も立て替えさせるのは家計の負担に繋がるから良くない
という意味の分からない理由だった そういや、クレカで交通機関も宿もほとんど用が足りるから、仮払いをうけることがなくなったなあ。
打ち合わせ会場が現金払いの時ぐらいだな。 >>333
クレカのポイント貯まってウハウハの人を諫めたかったのでしょう >>335
それがまた、会社のシステムに経費申請して、
口座に振り込まれるのが翌々月の指定日だから
クレジットカードの支払日で見ても立て替えが発生するんだよ
わざと遅くしてるとしか思えない >>339
それは遅いなあ。
うちは出張清算は二週間以内には入金されるわ。
昔は総務まで現金もらいに行ってたけどさすがに今は振り込みだ。 うちの会社未だに東京 名古屋間だと自由席の金額しか出ない
自己支払いの後清算だから指定席座るためにEX予約必須だわ
関係ないけど予約変更し忘れてて払い戻しになっちまった、手数料4000引かれた… プラスEXの山陽延長およびエクスプレス統合で、エクスプレスカードの存在意義が薄れてる。
グリーンプログラムありだとビューEX特約がJ-WESTエクスプレスが無難かな。 グリーン車特典のためだけに、
あの使いにくいCFwebviewと
中途半端な締め日引き落とし日に
なるくらいなら
旧プラスEXにするわ J-WESTエクスプレスはe5489とデスク経由で連携処理できるのは利点だが
カードのポイントは新神戸以南利用でないとカードプログラムの増量マイレージ的なやつたまりにくいんだよな
東海エクスプレスは独自施策が少ない
ビューの特約はモバイル前提で
旧プラスEXでも利用量次第ならそっちでいい気はする とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
42LHI Viewエクスプレス特約が、モバイルSuicaがなくてもEX-IC発行されるようになったら
エクスプレスカード使う意義完全になくなるな。
西日本の人ならJ-West。 交通系ICカード登録でも使えるようにしたってことは会員制で囲い込みを図るつもりが
あまりないってことだよ
わい手持ちのカードにプラスEX-ICをつけた >>351
どうせ年会費1000円かかるわけだし、今でさえエクスプレスカード、J-WESTカードそのものに意義を見いだしてる人は少ないでしょ >>353
J-WESTはネット予約で値引きされる範囲が広いから意外と重宝する。 東日本〜東海しか移動しないのでどうでもよかったが、保険付帯だったのでエクスプレスカードにしておいた。 皆さんに教えてほしいんだけど、今度グリーンで東京〜姫路間で乗るんだけど、早得で東京〜岡山だと遠距離補正でそっちの方が安くなる。これって姫路で下車することって可能なんですかね? >>358
なるほど、往復割引は要らないのですね。
で、質問の件ですが、私の2015年頃の経験では、自動改札で降りることができました。
新大阪‐新横浜で買い、小田原で降りてました。 それより、関西〜九州の往復割引切符などが発売終了になるな。
今後、回数券廃止→EX予約廃止→スマートEXに一本化 なんてことがあるかも。 >>361
飛行機との競争とか考えたことないのか。 >>361
つか、その往復割引切符発売終了のソース、どこかにあるのか?
見つけられない。 >>365
おでかけねっと探ったらでてきた。
福岡県の分はなくなるようだな。
あの区間はEX予約と値段ほとんど変わらんから統合か。
でも、スマートEXだけにするなんて発想がどこからでてきた?
今後スマートEXの割引率が大幅拡大するのならともかく。 >>366
スマートEXなどをご利用くださいってあったからね。
EX予約の縮小や終了を考えてるのかもよ。 それにしてもJRまたぎの企画切符が縮小しているねえ >>354
しかも、J-WESTはスマートICOCAと連携してる。
たまったポイントでスマートICOCAに入金できる。
エクスプレスカードだとEX-IC一体型TOICAが発行できるが、新規申し込み時点では発行できない。
あと、クレジットチャージができない。 EX予約に関するアンケート調査があったけど
何かしらのサービス変更への布石かしら >>370
最後の方の質問はスマートEXに誘導したいように思えた。 その先にあるのは回数券廃止とEX予約終了
待っているのは実質値上げ みどりの窓口や券売機の設備要らなくなるから割り引けるんだが、
スマートEXの割引率あげて統合ならあるかもな。 名前はどうでもいい。
スマートEXに統一でも。
全てのクレカが使えて、
年会費無料の一般会員
年会費ありの上級会員(←現EX会員と同等)
違いは、割引率、早得の別枠、事前予約受付受付(受付開始時期と列車毎の枠を決めて確実に取れる仕様にした上で)
グリーンプログラムはただのアップグレード権で貯める価値ないから廃止でいいと思う。
車販や駅弁にいくら分で使えるとかにしたら貯める価値が少しは感じるが。 >>356
姫路に止まるのぞみで予約するなら可能
>>366-367
駅売りの特企券はスマートEXに一本化
でもEXは対法人のおまけで個人カードやってるようなものだからEX/スマートEXの統合は無いでしょ
法人向け独自割引率に出張管理とオプションかなりあるし >>376
> 貯める価値ない
東海にとっては損でしかないが
指定席が満席の時に上乗せなしで乗れるのは十分メリットだろ 東京駅の新幹線乗り換え口とか、駅員が何人も張り付きになってるのを見ると、
テクノロジーの進化に人間が追いついてないように思えて、寂しい気持ちになる。 >>379
常連とそうでない人の差が激し過ぎるのよ 乗り換え口はしゃあない
常連でも切符の頃はいろいろミスしたし 新幹線にもIC専用改札機を置いてもいいよな。
と書いてみたが、俺はほとんどe特急券しか使わないが。 >>378
特に早朝に出発する場合はグリーン特典枠が売切れやすい。
N700系デビューと同時に品川始発が登場したのは朗報なもんだ。
東海道上り最終と東海道下り最終も意外と埋まる。 グリーン特典は、金曜夕方 東京発の指定席が埋まっている時の為に貯めているよ グリーンプログラムはアップグレード権でしかないからうまみはほとんど感じない。
しかも枠も早得並みに少ないし。
例えば普通指定席の内、一定距離分タダになるとかなら魅力を感じるんだが。
ポイントで東京〜新大阪をのぞみに乗るなら
最短:東京〜新横浜相当額割引
東京〜熱海相当額割引
東京〜静岡相当額割引
東京〜名古屋相当額割引
東京〜京都相当額割引
東京〜新大阪相当額割引
とか。
もちろん当該区間のみをタダで乗れたり1回で長距離の割引でなく短距離を複数回に分けて乗ることも可能とか。
割引で乗るより駅弁や車販で使える商品券とかコーヒーの回数券とかに交換できる方が個人的には嬉しい。 4月が更新月なんだが
別のカードで契約したくセディナは3月で解約しようと思う
4月の予約は当然払い戻し扱いになるよな
e特急券で発券済にしてもダメかな >>390
決済済みだから乗れるんでは
変更はできないけど 来週岡山駅で30分ぐらい乗り継ぎに時間があるんですが、
改札でて買い物とかさせてもらえないかなぁ。 >>392
それは無理
新幹線改札内にもそれなりにあるから我慢 新幹線止まってて乗車前に取り止めしたいけど
受取後だと現金払いもできたかな? >>396
台風のときはいけたからもしかしたらと思って
ダメ元で聞いてみる >>398
それそれIC乗車票受け取り済みなのよ
何れにせよネットでは手続きできないから駅に行くよ 395だけど払戻してきた
駅が混雑してたから払戻の証明のみ
後日最寄駅で1年以内にカードへ返金でした >>400
IC乗車票では現金化ダメなんですかね? >>401
今回はダメでしたね
現金購入の人もその場では払戻できなかったようです
駅の払戻用現金が尽きてしまったそうで >>393
>>394
ありがとう。交渉してみます。
改札内ってたいした店ないから出たいんだけど。 >>403
交渉してみるのはいいけど、無理だよ
e特急券にして、分けて買うしかない >>377
逆に岡山→東京で買って姫路から途中入場って出来る? こだまの自由席でエコノミーファーストしても良いですか? >>409
ありがとうございます
横になって寝かせてもらいますね GW初日のグリーンのEX早特無事に取れて一安心。
のぞみ上り列車だから競争率高くないのかも知れないけど。 ちょっと聞きたいんだけどビューエクスプレス予約に加入して会員証みたいなのが来てすぐに登録して新幹線を予約して利用する
そしてすぐに解約?解除?したら年会費はどうなるのかな?
すぐに解約しようが利用した時点で年会費取られるのが普通なんだろうけど年会費の請求は2ヶ月後でそれまでに解約したら年会費は請求しませんって書いてあったから >>321
大阪〜徳島
熊本〜宮崎
広島〜庄原
か?
福岡〜宮崎は飛行機
広島〜三次は在来線
大阪〜津山は岡山乗り換え
大阪〜松山または高知は新幹線在来線乗り換え
あるからな… >>416
高速バスの4列席は仕事には不向き
ここで挙がったので3列席といえば
福岡・熊本〜宮崎、大阪〜松山・高知ぐらいか この前、新幹線が2時間以上遅延したときに、窓口で「エクスプレス予約は自動で払戻処理される」と説明されたけど、いつまでも払戻処理されないので電話で問い合わせたら払戻処理してくれました。 もちろんICカードで改札通ってるよ!
自動処理されないこともあるんだな〜と思ったので。 モバイルスイカで登録してるけど、発券してそれで改札通過することもできるよね? exicじゃなく、発券したチケットでも通れるかってことだろ。
モバスイのくだりはわからんが。 2時間以上の遅れって改札機の設定(監視盤に2時間以上遅れボタンを押す)が必要なんじゃない
以前2時間以上遅れた初列車で乗り換え改札で特急券飲み込まれたことあるわ
駅員に言ったら回収箱から切符出してくれて「遅払証」押して返してくれた、その後監視盤操作してた モバスイとEXIC2枚重ねできないの忘れててモバスイで入場したが
東京駅の窓口でモバスイの下車処理とEXICの乗車してもらったが在来線区間の運賃ちゃんとIC運賃になるんだな 全部ICで収受できればIC運賃、逆にICで入場しても現金精算だと現金運賃ということになっている(実際には10円チャージできるから後者はまず機会がないのだが) >>428
2枚重ねできないなら、通常はどうやって入場するの? >>430
一度、退場する必要があるのですよ。
俺はそういう時は、スマートICOCA&EX-ECで、モバイルSuicaはエクスプレス付けてない者です。 あ、ちょっと書き方悪かったかな。。
通常は、新幹線改札からEX-IC1枚のみで入場です。 同じSuicaにタッチで新幹線とEX-IC登録しても東京駅の乗り換え改札通過できないのか。そんな人少ないか 大宮〜東海道新幹線方面だったら品川乗り換えで充分だからな。 >>433
あそこのためだけに専用の改札機を用意する必要があるからね
新幹線の自動改札導入時も乗換改札の自動改札化は遅れた あの乗換改札のためだけに専用プログラム用意しなきゃいけないのに
未だに廃止されないのは何か理由があるんだろうな
東北新幹線への乗換改札使ってる人なんてほとんど見ないが >>436
時間によるが結構いるよ、乗換改札を通る人。
せっかく作ったものを廃止する理由はないでしょ、現に使っている人が不便になるだけで誰も得しないから。 専用プログラムなんかバグの元だしなぁ。
全国相互利用のときも、専用プログラムが必要だった桑名だけバグ発生したし。 それは専用じゃなくてICカードエリア内にあるのが桑名だけだったにすぎない 幹同士の乗り換え改札といえば東の受け持ちの乗り換え改札もあの海が金出して改札機設置したんだよな ビューカードは東のカードだから、どれ使っても3%の還元はないってことですよね?
今はビックviewしか持ってないので、そのために東海のカードをわざわざ作るかな…。 でもICで東海道⇔東新幹線を乗り換える場合、ICで乗り継ぐと大抵高くなるから、結局e特急券使うんだよな。
だから一旦在来線側に出てしまう。
乗り換え改札にEX受取機置いて欲しいけど。 東海側に東仕様の受取機、東側に東海仕様の受取機があればいいってことか…
やってくれるのだろうかw >>444
東のエキナカに行く人が減るから、東がやりたがらないのかもしれない。 >>444に超絶同意
そうなれば、東海はエクスプレスのe特急券を使い、東日本はえきねっとでポイントをもらえるから、乗客にとっては最善だ。 東京から福岡の久留米までGWに移動するけど、エクスプレス予約は博多までしか無理だよね?
その先は別で買うしかないのかな…。 東京〜新大阪はエクスプレス
新大阪〜久留米は九州か西の予約サイトとかはどうかな J-WEST持ちだったら、新大阪か博多で分割すればOK
J-WEST持ってなかったら、博多までエクスプレスでその先はQのネット切符だろう >>446
北陸系統はえきねっとポイントよりJ-WESTの値引きのほうが大きい。
>>449
分割するなら博多が断然得。GWに早特は取れないから。 >>450
東京〜金沢間は、J-WESTだったら東日本区間のみでも自由席特急料金以下でe特急券が取れるからいいね >>447
長旅お疲れ様。
博多−久留米は自由席なら特定特急券で安いから
・乗車券 東京都区内→久留米
・特定特急券 博多→久留米
をMVで購入し、
・e特急券 東京→博多
と併用して、
東京−(のぞみ)−博多−(つばめ)−久留米
と乗り継ぐのが最適解だろう。 >>452
気分転換のために改札を出ることを勧めたい 東京から久留米まで電車乗るってのがすごい
自分には耐えられないな 東京−博多間は一度、のぞみで乗ってみたいとは思っている。 こないだ別府出張があった時、飛行機が全く取れなくて止む無く小倉まで新幹線、ソニックに乗り換えて別府に行ったよ。
朝早かったから新幹線は座れて良かったけど、ソニックが満席で1時間ぐらいずっと立ってた。
そっちの辛い記憶が残ってるからか、4時間半の東京→小倉はあんまり印象に無いな。 >>447
博多で途中下車して分割した方が安いかも。
博多→久留米ならJR九州のネット予約で、九州ネットきっぷがある。 >>456
新横浜からだけど博多までのぞみグリーンで行ったことあるよ
新幹線にとって最高の客だから三つ指ついて迎えてくれるかと思ったがそんなことはなかった 早得って指定席のみなのか!
2歳の子供がいるから、大人2人の自由席で3人席を取ろうと思ってたのに…。
これなら普通の往復割引にするしかないか。
複数人分の切符を買った時、グリーンプログラムは全員分が自分に付くの? >>462
複数人の場合は人数分つきます
余談ですが本人が居らず、友達の切符を代わりに買ってもポイント付きます(公式も認めている利用法) >>463
さんくす。
友達はいないが、少なくとも家族分はもらえるわけか。 27日金曜20:30前後東京発のグリーン車最前列に大きい荷物おいたらひんしゅく?
通路にはみ出るくらい大きいんだけど 最高列うしろでも2席分は使ってしまいそうなので、隣の人のリクライニングに迷惑かけそうなんですよね
最悪グリーン車とグリーン車の間のデッキに置きつつ立ち乗りしようかなと そもそも、そんなに大きな荷物って持ち込み可能なの?
ヨーヨーマは、飛行機でチェロのために2座席予約してるらしい。 >>466
グリーンまで満席になるだろうから間違いなくひんしゅくw レンタカーでも乗り捨てした方が前後の事考えると安いんじゃないのか グリーンポイントはe特急券だけの場合と、乗車券込みで買った場合と、付くのは同じ? GWの帰省のルートだと、e特急券の方がお得みたい。
東京から九州の片田舎の駅まで行くんだが、東京でそこまでの乗車券買えますよね?
(全行程の乗車券が1割引できると想定してます) >>480
東京で買うことはできるが、乗車券は往復で買わないと割引にはならない。念のため。 >>480
お得みたいってそんな悠長なこと言ってていいのか?
GWは早めにきっぷ取らないとしていなくなるぞ あひゃぁ〜東京駅阿鼻叫喚
スマートEXの予約画面は死んじゃってるし
エクスプレス予約はどう? >>484
出張から帰る組&休み前に移動する組
ですごいことになるんですよ。いつかのシルバーウィークの時に、東京駅で2hくらい待ったことがある 何を2時間も待つの?指定席を取りさえすれば待つ必要はないよね? >>487
言葉足らずですまん
2h後以降の便しか指定が取れず、東京駅で待った 別に今に始まったことじゃない
金曜夜に直前予約で乗れると思ってるのがアホ 昨夜20:00台の東京〜新大阪の指定に乗ったが
4/16頃に窓口で購入した際はまだ余裕があったぽい
だいたいいつ頃から満席になんのかな? >>492
金曜だから、まあ当日の昼ぐらいだろう
残業なさそうだったら18〜19時台取るし、残業ありそうなら20時台〜最終で取るし 昨日は連休直前だったからもう少し早かったのではないかと。
本当に連休前日が混むのは、秋の京都の観光シーズン。
10月や11月はグリーンまで満席になるw >>501
自由席特急料金以下で指定席に乗れるのはいいね
おまけに、東京〜長野間でも使えるし >>501
四国や九州でも値引きがあるのはうれしい。
>>502
東京〜上越妙高だね。
ちなみに東京・上野〜大宮の自由席利用でも安くなる。 まじか
セディナから手持ちのクレカに変えたんだが
WESTにすべきだったか そこは使い方次第
わいはJ-WESTから手持ちのプラスエクスプレスにした >>504
関西地区の特急やマリンライナーのグリーンは格安で乗れるが、他はそこまで
東在住や東日本によく行くならビューの方が良い
俺は名古屋地区に住んでるので西管内が近い+実家が西にあるので気持ち的に足が向きやすいという理由でJ-WESTにした >>506
東在住でビュー持ってるけどモバスイにはしてないし
エクスプレスは乗せられないよね
たまに軽井沢や熊本行く俺だったら
WESTにすべきだなとさっきからの流れ見て思った >>503
JWESTで東京〜大宮が安くなる買い方、教えてください。
お願いします。 >>507
熊本は新大阪以西限定だが、格安で乗れる早特がカード会員にならずともある(東京からだとそもそもの設定が無かったと思う)
軽井沢はまともに見てないが、多分東の方がお得だろう
何より、東在住ならポイントとかの観点からVIEWにした方がいいと思う。
エクスプレスはビュー特約でいけるし >>510
対熊本はスーパー早特が最安だわな
J-WEST持っとけば変更可能なe早特が使えるけど
対軽井沢は最安はえきねっとの「お先にトクだ値」だけどもあさま限定列車な上、eきっぷより60円しか安くない >>510
北陸新幹線の金沢延伸時に状況が変わった。
自分はえきねっとからJ-WESTのeきっぷに乗り換えたほう。 長野や東京でj-westの宣伝できないからあまり知られてないけど、
GWや年末年始、当日購入、新幹線相互駅以外でも割引適用になるのは大きい。 長野や東京でj-westの宣伝できないというのは何故? >>520
できないというよりしないだけでしょ。会社が違うから。 ビックカメラが他地域提携クレカも宣伝すりゃ良い話
多分しないだろうが >>522
むかしはビックカメラSuicaを福岡でも宣伝しまくってたんだけどね。
ビックカメラSUGOCAが誕生してからはピタリと止めてしまった。
(でも今でもビックカメラ天神にアルッテがあるのは非常に助かる。)
>>517
熊本では宣伝してたおぼえがあるよ。 >>520
他社エリアだから。
関東甲信越の駅構内はView、東京品川新横浜の新幹線管轄の駅構内は東海エクスプレス。
都内のメトロや私鉄、長野電鉄の駅構内に費用掛けて広告を出せないことは無いだろうけど、そこまでして東や海に喧嘩売る訳にもいかんのでしょう。
>>519
西naviには金沢-東京、富山-東京、大阪-金沢経由-長野の値段は載ってますが、長野-東京を載せても、他社エリアのきっぷでは西の売上にはならないから、敢えて宣伝しないのかも。 東海道新幹線と東京メトロの切符セットにして東日本にケンカ売りながら売る会社もあるけど、まああそこはJRグループでも例外だからね まぁ、自社の売り上げになるところは使って欲しいだろうから当然といえる
他の似たような区間(米原〜新大阪、小倉〜博多)もあるしな >>525
横浜市交通局のチケットもセットにしてるよ。
>>526
似たような区間ってのは、並行している東京〜熱海だと思うけどな。
小倉〜博多を除いて会社間の競争はないと思うが。 新幹線と並行して走る在来線の運営が別会社なら競合になるのは仕方ないけど、付加価値として地下鉄の切符をつけるのが海クオリティーだと思わない?
普段切符の販売で東に手数料取られてるのがそこまで悔しいのかって話。
まあ悔しいからエクスプレス予約始めたんだけどね。 関西でもビューカードの車内広告はあるし、JR東日本の採用広告が新快速の車内に出ていたりもする。 西は北陸新幹線では東のいうとおりにやり、東海道新幹線では海のいうとおりにやり、という実績があるからね。
東や海から見たら子分みたいなもんなんだろう。 悔しいとか子分とかそういう話になんでなっちゃうのかね。
単にビジネス上の旨味の話だと思うのだが。 できるだけ顧客のニーズを逃さないという観点でいけば、JR各社で共同して一つのネット予約システムに統一するほうがいいと思うけどね。
たまにしか利用しない路線のために会員になるのは面倒だから利用しないとか、違う会社が管轄してる駅だから利用できないとか、相当ビジネスチャンスを逃してるはずたよ。 東海道山陽、北陸のそれぞれでは限定的ながらやってるわけだから現状メリットよりデメリットが上回るんでしょ。 鉄道はインフラなんだから、
そんな面倒な顧客管理するより
正規料金で乗ってもらうのが一番 エクスプレス予約は限りなく正規料金に近い会員料金と捉えて宜しいか >>538
エクスプレス予約じゃなく
スマートEXの方じゃない? >>538-539
200km以下は、自由席の正規料金で指定席にも乗れる(隣駅扱いの区間を除く)が
自由席回数券で自由席に乗った方が安いっていう料金設定じゃなかったかな 友人に聞いたら、スイカでお安く乗ってるとのことだったので詳しく聞いてみたら、スマートexのことだった。
さらにお得になるのを教えてあげるべきか…。 登録無料のスマートexも有料のエクスプレス予約も、
早得21なら値段はそんなに変わらない?
となると、有料のエクスプレス予約の特典は何?? 早特の制限期間が違う
通常価格に差がある
(エクスプレスカード/J-WESTエクスプレスならグリーン特典がある)
つまり早特以外で年に数回以上使うならエクスプレス予約会員のほうがトク。 このスレ見てると早特しか使わない奴が多いが、実際は、粛々とEXICなりe特急券なりで普通に使ってる人の方が圧倒的に多いだろうに。
>(エクスプレスカード/J-WESTエクスプレスならグリーン特典がある)
VIEW特約もね。 >>543
価格について(普通車の場合で説明)
スマートEX:
指定席の場合、乗車券+特急券の通常価格の200円引き
自由席の場合、乗車券+自由席特急券の通常価格と同額
EX予約:
指定席の場合、乗車券+特急券の通常価格(通常期)の520円引き以下
→つまり隣駅特例区間以外は自由席の通常価格と同額以下
自由席の場合、乗車券+自由席特急券の通常価格と同額以下
※京阪神〜小倉・博多は年間1回でも乗ればEX予約のほうが得。
>>545
VIEW特約はエクスプレスカード会員と同じ扱いになるんだよな。 >>547
>VIEW特約はエクスプレスカード会員と同じ扱いになるんだよな。
まあね。e特急券は「海C」表示だ。
でも同じ券売機で乗車券買うと「C制」表示だから、なんだか笑える。 ゴールデンウィーク、お盆、年末年始を除くと、ほぼこだまグリーン早得?しか使わないな… エクスプレス予約は東京都区内や大阪市内のきっぷ使われて東日本と西日本に分配される金をなくしたいのと、 東日本で発券された時の手数料をけちりたいから始めたようなもんだよ。 けちるもなにも5%も抜かれたら普通はそう考えるわ。
EX予約の割引額相当がまるまる他社に行ってたわけだからな。 東日本のタッチで新幹線は自社完結なのに東京都区内とかにならない >>553
乗換駅で打ち切りにしないと、他のエリアまでの運賃テーブルを入れないといけなくなるから。
それは会社が同じかどうかは関係ない。
タッチでGO新幹線は今のところ首都圏エリアだけだが、将来仙台や新潟まで対象にすることも
当然考えているだろうしね。
>>551
EX-ICの場合は市内がつかない変わりに安くしているんだから、分配金は関係無いだろ。
他社で買われることを防ぐのが最初の目的。 >>557
ex-icはエクスプレス予約に含まれないのかな? 自社にもメリットがあるネット予約で年会費とるのが東海らしいよ >>558
できた経緯の話なら含まれないに決まってんだろ >>557
>>551 は明らかにEX-ICの話をしてるだろ。
東京都区内や大阪市内の分配の話でEX-IC以外にあるの? そこがそもそも認識不足なんだよな。
できた当初の紙券時代の乗車券はただの乗車券だったからターミナルチャージは理由にならないし、
EX-ICの開始時も短距離を除き乗車券+e特急券より200円安くしてる。
つまり販売手数料の削減は目論んでても都区市内をどうこうするつもりはなかったんじゃないかな。 >>562
都区内、市内を何の対策もしないでなくしたらどうなるかはTEXきっぷの前例があるから、EX−ICという技術が確立するまではできなかった、ということでしょ。 >>559
何を言ってるんだ。
企業がやる施策というのは、全て企業にとってメリットがあるからやるんだぞ。
それが資本主義社会。
>>563
都区内、市内を無くしたかったのではなく、EX-ICではできなかったというだけ。
これをやろうとしたら、他エリアまでの運賃テーブルを入れる必要があるから。 >>564
いやJR東海は明らかに特定都区市内を廃止したがっていると思うぞ。
そうでもなければe特急券と同時に乗車券を購入する機能を廃止してまでEX−ICに誘導しないだろ。
e特急券を受け取れる海のMVで買う限り発券手数料は発生しないから、発券手数料は理由にならない。
東京駅や新大阪駅へ、手持ちの定期券や地下鉄やクルマでアクセスして在来線を使わない客の分まで、都区内や市内の運賃相当額を東や西に払わされるのが嫌なのだろう。 けどそれなら別に200円引きにする必要もEX-ICナビを作る必要もなかったと思うぞ。 >>565
徐々に特定運賃も廃止してるけど
分割すると数百円安くなるような運賃制度は是正すべき >>566
さすがに200円という額が妥当かどうかは別にして値引きしないと移行しないでしょw 少なくとも東海としては東や西の窓口で購入してほしくないのは確か
在来線を含めた数字となるけども東海の運輸収入のうち東での発売額は25%、西でも20%を占めてるからね 200円じゃ、新宿から梅田までの穴埋めもできないから、結局乗車券は駅で買っちゃうのは、私だけ? 新宿から梅田を200円で行こうとするのはお前くらいだろうと揚げ足とっとくわ。
まあ少数派にはなったかもな。 東は東海の切符を売りたくなさそうだよね。品川の新幹線乗換口の窓口廃止にしたし >>572
東海から入る発券手数料より窓口の人件費のほうが大きくて割に合わないのかもね 昔はみんな窓口で買うしかなかったし、人も余り気味だったから手数料稼ぎにちょうどよかったんだろうけど、
今は人材確保は大変だし窓口使うのはジジババばっかりだからやる意味ないんだろうね >>565
東海のMVで乗車券を同時に買えないんだったら、東や西の駅で買われることも増えるだろ。
都区内が無くなったら、品川→名古屋なんか減収になるし、無くしたいわけじゃないと思うが。 受取専用機で乗車券を買えることには変わりはないんだけどな。 >>565
例えば新宿→新大阪で乗る人が乗車券を予約してしまうことが多かったんじゃない?新宿で受け取れなかったから新宿→品川を払って高くついたぞコラって感じで。 都区内発なら新宿→品川はいらないんじゃない?
川崎から乗って品川駅で都区内発を買うと、鎌田までの精算になるけど。 本当に東海が特定市内を無くしたいと思ってるんだったら、
普通乗車券では市内の対象外である名古屋⇔大阪について
早特往復きっぷで大阪市内なんてつけるはず無いからねぇ。 >>578
そうなんだが、新宿駅にエクスプレス予約を受け取れる券売機がないのよ。品川まで行く羽目になる。 e特急券がある以上廃止したいからといっても分担支払いからは逃れられない。 >>581
e特急券は廃止にしないのかね
廃止にしないということはかなり利用があるんだろうな
そういう俺もe特急券廃止にしたら即解約するけどな >>582
リニア開業時までに一般の紙の乗車券も含めて廃止される可能性はある。
または紙の乗車券ではリニアに乗れないとか。 東海の計画だとリニアの途中駅は無人駅にするそうだから、改札機に詰まる可能性のある紙のきっぷは使えないかもね。
それ以前に他の路線とは全く別の独立した運賃体系にする可能性だってある。そうなればもちろん都区内、市内はないだろうね。 >>584
つまりリニア〜新幹線の乗換でも完全独立があるということ? >>586
リニアの運賃は新幹線よりわずかに高い程度と東海が言っているので、品川新大阪間で名古屋で乗り換えても今より割高にならないように調整はするだろうね。
名古屋で地下深くから乗り換えるのは面倒だからむしろ安くしてほしいくらいだけど。 >>582
途中下車、601km以上利用時の往復割引、都区内・市内利用可など、乗車券別購入のe特急券は重宝してる
廃止なんてとんでもない >Android端末からChrome 66(Webブラウザ「Chrome」の最新バージョン)でエクスプレス予約のスマートフォン用ページを利用された際、画面内の一部ボタンが適切に反応しない場合があります。
「お知らせ」が出たね。
逆に安心した。
スマホが故障したのかと思ったよ。 >>591
自由席であってものぞみ、みずほに乗る場合はジ割は不可(運賃のみ割引)。
レール&レンタカーの場合も同じ手が使える。 >>589
まさにこの週末、e特急券+往復割引で
品川→博多→岡山→大阪→品川を移動してきた
EX-ICよりこっちのが全然安い グリーンポイントが2700あるが使い道がないわ
自腹でEX年会費払ってるのに会社の出張では使うのNGだし
売れるもんなら売りたい >>597
JE管内だったら花見技使えるけどな
差額を帰りのご褒美にしてたことあるわ >>599
ノーマル買って払い戻せばええやん
もしくはヤフオクにでも出したらすぐ売れる
EX早特グリーンでご希望の列車を手配します、で
1ポイント=3円ぐらいつけば御の字 >>598
ICご利用票かweb領収書
>>599
花見技? >>601
予約完了日の翌日から3ヵ月後(23:30)まで
Web領収書出せるんだから、適当に予約して受け取り前にG特典に変更すれば良い
3日前までに予定決まるなら早特に(以下自粛) >>597
e特急券なら座席種別が表示されないぞ
>>601
花見=券売機の買い間違い払い戻し機能のこと >>604補足
e特急券を受け取った際のご利用票のことね 皆様ありがとうございます。
再来週に新横浜から広島に出張が入りましたので、たまったポイントを使ってやります。 今度東京ー新鳥栖まで行くのですが、通しでは買えないんですよね?
博多で分けて買うのがベストでしょうか
博多ー新鳥栖までは九州新幹線を利用する予定です >>609
少し前に似たカキコがあるのに‥
乗車券は通しで東京都区内→新鳥栖
e特急券で東京→博多を買いのぞみ乗車
別途自由席特急券で博多→新鳥栖をつばめ自由席に乗車
が最適解 >>609
東京〜博多 EX早特 17,000〜17,400円
博多〜新鳥栖 乗車券+自由席特急券 1,400円ぐらい
こっちが正解だろ >>610
>>611
ありがとうございます
久留米の方の書き込みも見たのですが、昔の感覚でつばめは特急のみだとばかり思い込んでました
詳しくありがとうございます >>613
紙コップに酒てバカにしとる
ペットボトルのワインにしろよ >>609
FC東京サポの鉄オタ乙
博多-鳥栖はJR快速が最強なのを知った上で、あえて九州新幹線で新鳥栖乗り換えしたいってことだろ?
新鳥栖駅前には朝日山っつう小高い丘があって、かつて一瞬だけ鳥栖が強かった頃にこれを走り込む練習をしてた
一応、何かはあるw >>616
いえ鳥栖は地元で、今は縁あって真っ赤なところに住んでいます
朝日山の急な階段を選手たちが駆け上がってるのは見たことあります
在来線への乗り換えの手間と、新鳥栖駅徒歩圏内のため新鳥栖まで新幹線で行きたくて
おかげさまでチケット手配できました
ありがとうございます >>619
てっきり今週末の話だと思ってた、正直すまんかった
あそこから徒歩圏内て、よほど健脚か最近なんか出来たのか、、、
良い帰省旅行&ステキな乗り換えを! 新鳥栖駅前には、重粒子線治療とやらが受けられる医療機関がある。
遠方からも受診しているらしい。 この予約って特急券が安くなるだけで、乗車券は一緒に買おうが、別に買おうが、どっちも往復割引されて変わらないよね? それが早得などが絡むとよく分からなくなるんだよなあ(´・ω・`) 普通料金よりこだまグリーン早得の方が安いギャグみたいな区間も多いしな 普通料金よりEX早特(グリーン)のほうが安い区間もある。 夫が単身赴任で関西に行っています
私と子どもが赴任先へ行く事が多く、会員になりたいと思っています
カードは夫名義で作りますが、使用するのは私達が多くなると思います
そういう使い方は出来るのでしょうか?
それとも夫婦別々のクレジットカードを作らないと駄目ですか?
教えて頂けると助かります 別々じゃないと駄目じゃないかな。
俺は年に1回ほど妻に使わせてます。本当は駄目だけど。
とはいえ、チケットショップで買っても大した価格差無いですよ。 >>627
本当は良くないけど、どちらかのカードだけでできる。
方法としては、
エクスプレス予約はきっぷを引き換えるためのカードが2枚ある。
1枚は夫、もう1枚は妻が持っておき、発券機で交換可能。
名義とは違う人が使うのは規約上OKだけど、本来その引換だけは会員本人がすることになっている
(発券機だと本人確認はパスワードだけだから実際は他の人でもできる) >>630
2枚のカードとは、
・登録したクレジットカード
・送られてくるEXICのカード >>629
あるよ。うちの嫁が持ってる。
年会費が二人分かかるよ。 鮫洲で免許更新してから品川から京都に行こうとしたのに、いつもの癖で東京からにしちゃった。早得だから変え様が無いわw >>627
どこからどこへ行くのか知らんけど
早得前提ならスマートEXでもいいんじゃないの
あまりよろしくない例は上にもあるから、それでもいいけど
こういうときってビューカードでの会員へ配布される会員証は大活躍だな 値段変わらないし、どこから乗るか決めてないときは東京から。デメリットは階段位置が違うので席次がずれる。 >>636
https://expy.jp/faq/category/detail/?id=54
下のほうにこっそり
ちなみに東京着の場合でも品川で降りることができる(逆はNG)
乗る時のデメリットは変更は当然東京発車時刻が基準になるので
変更不可の時刻が早まる 結局、いつも時間決まらないから自由席で取って自由席乗ってるわ。
あまりお得になってない…。 >>638
品川着で東京下車、品川発で東京乗車も(料金が異なる、つまり新横浜発着の場合と熱海発着でG車の場合を除いて)おkじゃなかったか? >>639
発車時刻の4分前まで予約変更出来るのに?
変わった人だなぁ >>638
本当だ、東京→京都で買ってても品川から乗れるとは知らなかったですわ。
あざすm(__)m >>640
効力の話じゃなくてEX-ICで自動改札通過できるかどうか
>>643
予約区間内での乗降は発券すれば問題ない
早特系は指定列車に乗車する必要があるけど 627です
皆さんありがとうございます
家族カードっていうのがあるんですね
あとクレジットカードともう一枚カードがあって、それをお互いに持ち合って使用する、って解釈で合ってますか?本当はルール違反なんですよね
ちなみに北千住駅から京都駅まで、そこから近鉄に乗り換えて赴任先に行ってます >>645
うちは、単身赴任で新大宮だったので、京都乗り換えしてた。
普段は困らないと思うけど、家族で名古屋現地集合するとき、同じ時刻に走る東京発下りと京都発上りの、全く別の新幹線を予約する必要があって、家族カードを作った。
そういうことがありそうかどうかも、一つのポイントかも。 受け取り後のe特急券についての質問です。
同一日、同一区間、同一設備内の変更の場合、購入時のカードがなくても
時間の変更は可能との認識ですがこれであってますか?
また、東京→京都利用ですが、この変更は新宿駅みたいなJR東日本窓口でも可能ですか?
それとも東京、品川のような、JR東海窓口限定でしょうか? >>647
受け取り後の変更はできないんじゃないかな?
指定された列車以降の自由席ならどの列車でも乗れるけど >>647
変更可能。
東日本でやったことは無いけど、たぶん駄目だと思う。
>>648
できる。
それと、乗車前に変更しなかった場合は
後の列車だけでなく当日の前の列車の自由席にも乗れる。 >>647
変更は可能
ただし東海か西窓口に限られるため東の窓口では不可 受け取り後の変更に関する取り扱いは、ちゃんと公式Q&Aに載っている。
https://expy.jp/faq/category/detail/?id=72
ただし、この取り扱いに決済カードがいるかどうかは書いてないので、
経験者、カードは要らないで間違いないか? カードは必要なくて発券した切符だけあればOK
窓口じゃなくても少なくともJR東海の指定席券売機とかEXの受け取り機でも変更可能 >>645,>>646
同一時間に逆方向の予約も取れるぞ。 >>652
それは受け取り前の話。
受け取り後は1回に限る。 発券後のe特急券を、東海道・山陽新幹線以外の列車に変更した経験のある人いる?
この場合も、手数料無しの払い戻し、無割引の新しい特急券購入でいけるのだろうか?
例)
変更前 東京→名古屋 東海道新幹線 e特急券
変更後 東京→仙台 東北新幹線 通常特急券 >>656
それは追加料金払うつもりがない場合の話。 >>657
EX予約では不可能だねえ。
東海道山陽新幹線以外への可能性があるときは、e5489のeきっぷで予約しとくといいよ。
北陸新幹線、九州新幹線、九州・四国・西日本の在来線特急・快速マリンライナーへの変更が可能。
あ、でも東北新幹線への変更は駄目だなあ。 あ、発券後の話か。それは経験ないな。わかりません。失礼しました。 ちょっと話題からずれるが受け取り後の変更の体験談を書くと、
長い出張の帰りで頭が正常に働いてなかったせいか、に東京にいてこれから大阪に帰るのに「新大阪→東京」のe特急券を予約&発券してしまったことがあって、慌てて東京駅の窓口に並んだら
「正しい特急券をここでお作りしてもいいですが高くなりますので、今すぐ携帯電話で取り直されるのでしたら全額カードに返金いたします。」
と、無手数料払い戻しという ネ申 対応をしてくれた。 >>657
規程では無手数料で可能だけど不可という係員が圧倒的に多い
ダメだと言われたら別日の東海道山陽新幹線区間に変更を申告して無割引新券購入・e特急券を無手払い戻し
購入新券をその場で乗変すればいいだけだけど
>>659
東海道山陽新幹線に限るという規程はない
>>662
それは誤発券による特例の取扱 質問です
名古屋ー東京の特急券のみEXで購入
名古屋ー仙台の乗車券と東京ー仙台の特急券を窓口購入
東京駅で一回新幹線構内から出ることはできますか? >>658
受け取った後の変更は乗変マークがつくから1回に限られる。 >>665
ありがとうございます
帰路の時、逆に新幹線構内から出ずにEXの特急券を発行する方法ないですか?
HP見ると新幹線乗り継ぎの場合は発券してくださいって記載ありました
帰りの新幹線は時間が確定しにくく前もって発券したくないので…
やっぱり一回東京で新幹線構内から出なくちゃダメですかね? >>667
在来線側に出て乗り換え改札前の券売機で発券できる。
そんなに時間かからんぞ。 >>669
無割引の券なら払い戻しと新規購入が正しく、変更とはいわないというところだが、
EX予約がらみの場合窓口裁量で明らかに減免された額を徴収されることがあるのでやっぱり変更だろうねえ。 グリーンポイントは、直前で余ってても乗る以外には消費できないってことでok? 豊橋往復きっぷのエクスプレス予約版が欲しい
いちいち券売機に寄るの面倒なんだよね >>669
何を言ってるの?
元々は、同一日、同一区間、同一設備内の変更しかできないという
受け取り後の変更について
>>652 がわけの分からないことを言い出したのが悪い。
その後に出てきた話の、無割引の券を買うことについても、
その無割引の券は変更回数が無制限ではないんだから
やっぱり >>652 はわけの分からないことを言っている。 豊橋往復は名古屋〜三河安城を新幹線自由席往復より安いからワケわからん 今年のナゴヤドームのJR東海の広告はスマートEX。 わけわからないことを言ってるのは>>675だと思うな〜
>>652は流れに乗ってるし間違ったこと言ってないよね? >>676
それどころか週末料金は片道でも安いのが >>679
世間一般的には
1 EX発券後の無手数料の1回限りの変更
2 無手数料で払戻して通常価格で買い直し
3 通常のきっぷの無手数料の1回限りの変更
4 払戻し手数料を払って買い直し
どれも「変更」で通じるし
窓口で「変更」を申し出て断られることもない
1と3以外は窓口で「高くなるがいいか」「手数料かかるがいいか」と確認を求められるが
3回4回と変更を繰り返す人はわりと見かける
元のきっぷを捨てるよりは損しないからね
>>666や>>675は「1と3以外は変更とは言わない」とか言い出して煙たがれてそう
このスレでも流れぶった切って浮いてるし >>681
お前の中でしか通じねえよ馬鹿
普通の日本語を話す日本人にとって一般的には「払い戻して買い直し」と「変更」は別物。
EX予約の話を抜きに普通の乗車券や特急券で乗変の印字が付いたのを変更しようとしたら
「一度変更されているので変更はいたしかねます。代わりに手数料をいただきますが払い戻しますので買い直していただけますか。」
と言われるぞ。明白に「いたしかねます」「代わりに」と、「変更はできない」「今からやるのは変更とは別物の買い直し」という言葉が出てくる。
ついでに言うと他社C制の払い戻しができなかった数年前は、同額または高くなる変更は他社の窓でもできたが、
払い戻し買い直しの場合は新券の発売だけ行って旧券には払戻申出の印字をして返し、発売した会社の窓に回していたから。
その意味でも払い戻し買い直しは変更とは似て非なる手続き。 法人契約のe特急券も窓口でお金で払い戻しちゃうのか…IC乗車票とかも >>681
支持する
払い戻し&新規、は世間一般には変更だよ。
予定があってその手段を変更したにすぎない。乗ることが目的っていうゴミの話なら俺は知らん。 >>684
法人EXは、現金で帰ってくるよ。
本件これ以上はコメントしない。 >>683
だよね。
元々の >>647 も、制度の用語としての変更の話をしてるしね。
というか、このスレを >>1 から見ていっても、みんなその意味で変更という言葉を使ってる。
日本語としての一般的な意味で話をしだしたのは >>652 が最初。
>>686
その理屈なら、エクスプレス予約に限らずどんな切符でも何回でも変更できるだろ。
毎回買い直せばいいんだから。
だったら、変更できるとか変更できないとか言う意味が無くなる。
極端なことを言えば「LCCの安いチケットって変更できないんだよね」って話がされてるところで
「別の日のチケットを買えば予定変更できるよ!」って言い出すのと同じ。
話が的外れすぎる。 手数料無料で変更できるかどうかって話題にも思えるが >>682
2は乗変付かないのが正当
あくまで新券を購入したことによる特例的取扱
>>688、691
得意先にEXのきっぷを渡すようなケースを想定しての対応 東海エクスプレス予約のWeb画面をAndroidのChromeで使ってる方おられますか?
タップした場所の1cm位下のリンクを踏んでしまい困惑してます。
他のWebサイトではそんなこと起こらないのにエクスプレス予約画面だけで必ず発生する。
既に問題回避された方おられれば解決策を教えてください >>695
そういうものだと認識して、ずらしてタップするしかないしそうしてる >>695
JR西の#5489も同様。
エクスプレスはお知らせに書いてあるね。
Chrome66が原因なんだと。
他のサイトでは起きてないんだから、正確にはこれらのサイトを製作したヤツが無能だったのが原因だと思う。 >>696
>>697
ありがとうございます。
時刻を選択しようとしたら日付選択が表示されるのでイラッとしてました。
改善されるまで待つしかありませんね・・・ >>698
AndroidならEX予約アプリ入れるという選択肢はないの? >>698
たしかにアプリの方が快適。
あとは Chrome 以外のブラウザ入れるとか >>699
既に入っていたけど使い勝手でChromeを使ってたよ・・・ >>700
エクスプレスと#5489のどっちか忘れたけど、Sleipnirでも症状出ました。 本日AndroidのChromeが更新されたけれど、
EX予約とe5489の動作異状は解消しなかった。 昨日から日曜日までの21:30〜 下り 新横浜〜の指定は満席だらけだな
東方神起様々かね どうにかグリーンポイント消化できた。
最近山陽区間ばかり乗ってるから、のぞみじゃないとほぼポイント使えないからなあ。
さくらでも使わせてほしい。 >>713
同感。
800ポイントで乗れる列車が無いに等しいもんねぇ。 質問です。
東京〜西明石間をグリーンポイントを使ってグリーンに乗り、新神戸でこだまに乗り換えのため降りたのですが、例の事故でこだま運休、次に西明石に止まる新幹線が1時間30分後とのことで払い戻しました。
払い戻し額が5000円を超えたのですが、何故なのでしょう?
またグリーンポイントが返還されてるのですが、それも規約でそうなってるのでしょうか? >>720
エクスプレス予約とは無関係に、特急券は券面の着駅まで特急列車に乗車して移動できない状態になれば全額戻ることになっている。
これは新幹線でも在来線でも同じ。それを準用したのだろう。 例の事故の写真が700系なのに「のぞみ176号」って言うから、そんなことないやろーのぞみは全部N700系だろと思って改めて時刻表見たら、ウォーリーを探せレベルの日付限定で700系のぞみの運用があるとか、、、初めて知った 公衆無線LAN使えるかどうか、一応事前チェックするもんじゃないのか?
もっぱら山陽なので関係ないけど >>721
なるほど。どうもありがとうございます。 >>722
博多から東京まで車両を送り込む為に設定されている >>725
それ違うだろ
その役目は主にひかり441/444が担っている。(博多〜新大阪)
それより、のぞみ176が700系だったことのほうが驚き。 広島〜福山は自由席回数券で3000円台だけど
EX予約短距離値下げしないかね?
広島〜小倉も回数券より安く値下げしてほしい。 >>729
博多への送り込み列車は東京からは出てないよw 西日本の送り込み運用は下り朝や上り夜などに多いので時刻表の嗜みの一つ >>727
のぞみ176はほぼN700なので、700系だったことに驚いているw
ちなみにのぞみ172やのぞみ174は700系のことが多い。
>>728
100kmを少し超えているので、割高感がある。
自由席だと三原分割で安くできる。他にもいくつかそういう区間はある。
こだま前提になることが多く、そういう場合はEX予約でもe特急券分割で対応。
>>731
それがひかり441/444なのよ。
前は岡山〜博多のこだまだったりしたこともあるけど。 >>728
広島と聞いて思い出したことがある
e特急券(普通車指定席)の広島〜米原と広島〜浜松は同額 >>732
なるほろ
のぞみ176号に700系は珍しいってことね 7月〜9月の時刻表を見ても、のぞみ176が700系なのは8/25だけっぽい
「8/25は700系」とする方が分かりやすそうなものだが グリーンポイントが980あるうち480ポイントが今月までなんですが、
・1ヶ月先のひかりをポイント使って購入
・別の予約で20ポイント以上稼ぐ
・ひかりをのぞみに変更
というのは可能ですか? 変更先の予約が期限切れポイントを下回らなければok >>736
> ・1ヶ月先のひかりをポイント使って購入
可能
> ・別の予約で20ポイント以上稼ぐ
ポイント付与は乗車の翌々日であることに注意
> ・ひかりをのぞみに変更
ポイントが不足すれば変更時にのぞみのグリーン特典は選べない >>737-738
自分も気になっているが
要するに、7月になったら、期限切れの480ポイントは新たな予約(変更を含む)には使えないという解釈で良いんだよね
だから、変更後として、のぞみのグリーン特典を選べないどころか、別のひかりのグリーン特典も選べないと。 >>739
変更については、ポイントを減らす変更をしなければOK 自分が以前やった事あるのは、
6月末に適当に1ヶ月後のひかりグリーン車を予約。
→その間に新幹線短距離乗車で新規ポイント加算。
→8月に名古屋から東京まで乗る予定あったので予約してたひかりグリーン車を新規ポイントとの合わせ技でのぞみグリーン車に変更。 とりあえずポイントはダミー予約で夏休みまで延命させとくのが正解かな >>740
ありがとう
つまり、>>737の解釈は、ポイントを減らす変更をして、一度キープした6月末期限のポイントを解放しなければOKと。
例えば、期限が切れるポイントが650ポイントで全部合わせて850ポイントの時に、一旦ひかりのグリーンを予約し
7月以降にこだまのグリーンに変更すると、50ポイント分は解放することになり、期限切れになるが
650ポイント以上の予約で変更を続ける限りはポイントが期限切れになることはないと >>743
そのパターンではひかり→こだまの変更時に200ポイントが失効する。 >>744
使うときは古いほうからだけど
戻すときは新しいほうからぢゃないの? なんか臭いと思ったら、隣のにいちゃんが551食べだした。
新幹線に換気扇つけてくれ。 隣のハゲジロジロ見やがって、551裏山何だろう〜! 去年分のグリーンポイント利用期限
使える残高のある椰子は忘れるなよ 残念ながら490P(今月限りで290P)しかない。 無理しなきゃグリーンポイント貯まらないならエクスプレスカードやめてプラスEXの方が幸せになれると思う。
還元率も違うしJRの時しか使わないカードやめればカード減らせるし、グリーンポイント以外の違いはなくなったんだし。
悪いことは何もない。 >>753
プラスEXもいいんだけど、AndroidだとモバイルSuicaに登録するのに年会費が掛かってしまう。
ビューカードをモバイルSuicaに登録して年会費無料とし、
プラスEXは別のカードにして新幹線乗車はモバイルSuicaを使う、という手ならあるけど
それならエクスプレス特約でいいわけだし。 >>757
年会費気にする程度の人と万単位の年会費払ってても気にならない人もいるんだよ。
万単位の年会費払っててもグレードの差を獲得できるポイントの差だけで埋められて更にプラスアルファあるしね。
俺の場住宅ローンと管理費以外はほぼカード払いに出来るから年間300万以上一つのかカードにまとめられてるからね。
一般カードよりも高い年会費をポイントの獲得比率の違いで倍くらいは取り返してる。
モバイルSuicaへのチャージや通勤定期券を買うのもポイント対象になってるのがすごく大きい。 >>757
そもそもカード型のSuicaじゃダメなのか?
デポジット(500円)は必要だが、カード返却時には戻ってくるし、年会費も不要なのだが。 >>757
まだGoogle PAYはエクスプレス予約に対応してないの? >>761
クレカじゃなくて、単なるICカードだと言えば良いのか? >>762
Google Pay、というかAndroidのモバイルSuicaでエクスプレス予約の乗車をする場合は、
easyモバイルSuica以外、つまりモバイルSuicaにクレジットカードを登録する必要がある。
モバイルSuicaに登録するカードは、エクスプレス予約に入会したカードでなくてもよい。
だから、プラスEX会員になった上で、モバイルSuicaにビューカードを登録すると
年会費はエクスプレス予約の分だけでよい。
これが、エクスプレス予約に入会したカードをモバイルSuicaに登録すると、
ビューエクスプレス特約会員になった場合以外は
エクスプレス予約の年会費もモバイルSuicaの年会費もかかってしまう。 >>760
新幹線に乗るときの話だよ。
Suicaカードで乗るならスマートEXだから、エクスプレス予約よりは値段が高い。
この板にいるぐらいの人間なら、エクスプレス予約の年会費ぐらいは
簡単に元が取れるぐらい乗るんじゃないか。 1ヶ月と1週間前からの予約って、
予約されても、メール来ないし、予約ページで予約内容を確認することもできないんだね。 >>766
ああ、早特系しか利用しないので、一度聞いたけど忘れていた。
200km未満は、自由席の定価で指定席に乗れるけど、自由席回数券で自由席に乗った方が安いし >>727
700系C編成による直通臨時『のぞみ』は今年度までだろうね。
来年度の直通臨時『のぞみ』は700系B編成とN700系とN700Aで限定される。 6/30まで有効だったGポイントを使ったEX iC商品を今日みたいな無手数料払い戻ししたらポイントはどうなる? 日系航空会社のマイルなら期限切れ後の無手数料払い戻し案件は有効期限延長の上全額返還 そう言えば最近、東海道新幹線のホーム上に複数あったエクスプレスICの座席位置案内、見かけなくなったね。
使っている人を見たことがなかったが。 スマホで予約内容を確認すればいいので無用の長物だったな。
確認機が登場した頃に1回だけ利用した事があるけど、要らないと思った。 >>772
来年6/30まで有効に振り替わるらしい。 >>778
そもそも、改札で利用票が出るんだから、あれは要らないよなあ。 それならこだまグリーン予約→即キャンセルで無限にポイント期限伸ばせるな
1年に1回は無手数料払い戻し祭りはあるだろ そもそもグリーンポイント期限ギリギリにしないといけない程度ならJR系カードやめてプラスEXにしたほうがいいよ。
年2回以上のぞみグリーンに乗れるくらいならともかく。 >>783
そういう判断は他人にとやかく言われることではない。 >>784
別にお前に言ったようには見えないけどな〜
勝手に出てきておいて、人にとやかく言われたくない、とか面白いな君 まあ普通に考えて高還元率カードにプラスEXした方が得だしね 変更前はEXとプラスEXでモバイルSuica連携が出来ないとかの差があったけど今はなくなって差はグリーンポイントの有無だけ。
だったら新幹線に払ってる金額を自分のメインカードに振り替えたときとグリーンポイントの差を確認してどっちが有利かを見てみた方がいいと言うこと。
新たにプラスEX対象カードを契約するくらいならそのままでいいかもしれないがすでに対象カードを持ってるならそれにプラスEXつけた方がたいていは有利になると思う。
少なくとも年1回グリーンにアップグレード出来るだけの権利との比較でそもそもそれを使えるか使えないかギリギリなら果たして持ち続けた方がいいかということは簡単に答えが出そうだけどね。 だけっつーけどその「だけ」が結構高還元なんすわ。貯めるのは早特でさえ貯まるしね。 確実にその権利を使えるくらい乗ってるならともかく
1度使えるか使えないかギリギリなら失効した場合はゼロになる。
その分のリスクを加味しても高いと言えるのかというごとだよ。
グリーンポイントでグリーンに乗れるようにただ乗るだけ(いわゆる修行)をするならその分の金額は当然マイナスして計算ね。 スマホのデータ残量が0GBになった影響で予約できない。
11日に新たに加算される予定だけど8月9日に乗る予定だからなぁ…。 >>794
最近は自宅でwifiを使えない世帯が増えているらしい。スマホのアップデートはどうやっているのかと? 使わない世帯ならわかるけど、使えない世帯ってどういう環境? >>798
1年以内ならどこの駅でもいいのに
その日その駅でないとダメと妄信してる人が多いんでしょう >>799
どこの駅でも払い戻せるとかとんでもない嘘ついちゃうんだw
1年以内なら?
それも大多数のユーザーであろうリーマンなら経理上無理だろうね >>800
翌朝出社前とかじゃダメなんか?
少なくとも遅延運休で混乱状態の駅で払い戻ししようとする神経がわからん 東京駅25時着からの列車ホテルを体験した時には、EXでも自動で払い戻しにならなかった。
AM4時台に新幹線改札を通過したけど、自動改札機が稼働しておらず、出場記録をつけられないからどうしようもない。
レアケースだけどこんな時もあるよ、と。
ちなみに、後日JR東海のカウンターに行かないと払い戻されない。 >>801
もちろん当日じゃなくてもいいと思うよ、俺も当日に並ぶガッツは無いです
ただ、↑にあるように払い戻しは窓口が決まってるので翌日出社前に、ってのはほとんどの人が無理な話かと >>802
EXだとサポセンに電話したら払い戻し処理してくれるはず
今回は数が多いから処理に時間かかるかもしれないけど
>>803
大駅でなくてもみどりの窓口ある駅多いから都市部ならどうにでもなるでしょ
券売機化してる首都圏と田舎は別として >>804
ダメ元でサポセンにも電話したけど、東海の窓口でしか処理できないと言われたんだよ
EXはみどりの窓口では対応してない 都市部でも品川・新横浜とかじゃないと対応してくれないよね >>794
外出先のファーストフード店がWi-Fi入っていてそれ利用して先行予約出来た。 こういうケースがどうなのかは知らないが一般的には買った会社の窓口じゃないと払い戻し出来ないんじゃないっけか?
例えば大阪駅で買ったのぞみ指摘席特急券は西の窓口でないと払い戻し出来ないみたいに。
前に東の窓口で買ったサンライズに京都から乗るつもりでの特急券を急用が出来て泣く泣くキャンセルしようとして窓口行ったらキャンセルは出来たけど払い戻しはキャンセル証明発行するからそれを持って東の窓口でやってくれとなった。
そのときは自己都合だけど基本ルールは同じじゃないかな? >>809
3年くらい前に、特別企画乗車券でない通常の乗車券や特急券は他社でも払い戻せるようになった。 >>810
これダメだったよ
新規購入の上無手数料払い戻し扱いだった
クレジットで買ったからかな
ちなみに東日本の窓口でビューカードで購入
西日本の窓口で変更申し出 >>811
だって北陸地区を除くJR西日本は
ビューカード取り扱い店舗じゃないからJR西ではどうしようもできない
ただ金銭の授受のない変更や追加を現金でするのは可能なはず
ビューカードでもJR東海で買うと提携カード扱い(VISAなど)になるから払い戻しは可能 あと未使用だとJR東でビューカードで買っても
JR西でも払い戻しは可能
払い戻しそのものはJR西でやってもJR東で行われ
払い戻し手数料は提携カード扱いで扱われる
実際にやってみたらクレジット明細が払い戻しと手数料の2つになってたのでちょっと驚いた
(通常は手数料を除いた額が払い戻し) >>811だけどはらいもどしのはなしか
きっぷの変更の勘違いしてたわ 東京新神戸をグリーン早特使って、そこから岡山まで別の列車って予約できる?別々に買うしかない? >>812
ビューカードの加盟店かどうかは無関係。
例えばJR九州は楽天カードの加盟店だが、JR九州で楽天カードで購入し
楽天カード加盟店ではない他社で変更/払い戻しにすることに制限は無い。
そもそも、JR西日本にビューカード加盟店なんかあるの?
>>814
変更も払い戻しも同じ。
端末が受け付けさえすればビューカードを他社でやろうができる。
駄目なのは端末が受け付けない特別企画乗車券の場合。 >>816
ビューカードの場合厳密には扱いがJR東とJR他社では取り扱いが違うよ
JR東でビューカードで発券したものを
JR東で払い戻すと手数料はビューカードで切られるけどJR西で払い戻すと手数料は提携カードで切られる
BICSuicaでJR東のきっぷ購入でのみなのに何故かビックポイントがついてたから?と
思って調べたらJR西で払い戻しした分の払い戻し手数料分がビュカード扱いにならずに提携カード扱いになってた
もちろんJR東で払い戻した場合手数料はビューカードになる さらにJR東でビューカードで発券したものを
JR西でクレカ精算すると
ビューカードで発券された分は全額キャンセルされて新たに提携カードで発行し直しになる
当然ビュープラスもなくなってしまうから他社での変更はおすすめはしない(額にもよるけど差額現金精算のほうが有利なことも) >>814ですが、正確に書くと横浜駅で購入したサンライズの寝台券(大阪→横浜)を大阪駅でのぞみ普通車指定席(新大阪→新横浜)に変更を申し出た
乗変扱いになると思いきやカードで買った場合無手数料払い戻し証明した上で新規購入扱いになると言われた
去年の話
まあこっちは損はしてないからなんとも思ってないけど 要はJR系カードだからという優遇はないということだな。
対応はケースバイケースだけど。 質問です
仕事で初めて
名古屋から仙台に新幹線で行くのですが
年会費を払わないのなら
名古屋-東京はスマートEX
東京-仙台はモバイルSuica特急券
で事前に指定席を取れるんでしょうか? 別にそれでもいいけど、駅に行って普通に買っても20240円だからわざわざネット予約2つする価値があるかは微妙 >>823
ネットで予約できるのは、
わざわざ駅に行かなくていいとか
窓口に並ばなくていいとか
好きな席を予約できるとか
通常の発売日より前に予約できる など、
値段以外の価値軸と関係するから
人それぞれなのだと思う。 >>823
仕事で行くのなら当然帰りもあるのだよね?
乗車券を往復割引にして特急券を普通に買うほうが安いし便利。(東京駅の東海道⇔東北の連絡改札を通れる)
スマートEXとモバイルSuica特急券だと東京駅の乗り換えでいちいち在来線側に出る羽目になるぞ。
もし仙台に2週間くらい滞在して仕事をするとか、仙台からさらに他の場所も回るとかならごめん。
(後者の場合は旅程全体を書いてくれたらこの板の住人がもっと最適化された答えを出すかも) 823です
みなさん、色々とアドバイスありがとうございます。
実は普段、駅に行かないのと、Apple Watchでのチケットレスを、試してみたかったので質問させてもらいました。
運賃はあとからネットで請求書をだして会社に請求できるので、あまり気にしていません。
帰りは飛行機を予定しています。
東京駅の乗り換えを考えると切符が良さそうですね。 >>823
仕事なのに、飛行機使わせて貰えないの? 料金は気にしないならやってみたら?切符なしの快適性は格別だから。
東京駅で在来線乗換改札→東北新幹線改札とそこまで面倒じゃない。
東京駅で東海道新幹線から一度改札外に出て東北新幹線改札から入ってもそれほど面倒じゃない。
ただし、5分差くらいの乗り継ぎはリスクがあるから最低15分は見ておいた方がいい。
30分程度見ておいても良いかと。 浜松の餃子屋でエクスプレスカード見せると10%割引になった。
新幹線以外でこんな特典使ったのははじめてだ。 >>830
アドバイスありがとうございます
切符レスでトライしてこようと思います 8月10日に東京から関西方面で予約しようと思ったんだけど、
EX予約の予約画面で、ひかり とか こだま のとこに"割引設定あり"って書いてあるのに
実際は グリーン早特とか こだま早特 の選択できないのって予約いっぱい?
お盆直前で早特使えると思ってたので悲しい・・・ 早得とかグリーンポインヨ枠って
列車毎に決まってるの?
それとも区間毎に?
同じ列車で新横浜〜名古屋は×でも小田原〜名古屋なら○とか 東海道で×、山陽で○になるような列車もあったが…
極端な例では、京都〜博多で×、新大阪〜博多で○ 新大阪間まで乗る先約が多かっただけじゃね?
早得・ポイント利用はよく乗る客だとすると普通に納得できる EXキャンペーンで応募したいような賞品がないや。
新幹線ツアーとかお食事券とか。 30年くらい前のMARS301の頃の俺の知識では、区間枠という考え方があって、例えば、東海道の途中のひと駅間だけを全席買い占めるようなことは出来ないようになってた。 昨年度から早特の繁忙期利用制限が導入された。
エクスプレスとスマートでは利用制限期間が異なってる。
東海道なら利用制限は理解できるが、山陽のみでは理解できない。
山陽は東海道と比べて、他の交通機関とのバトルが激しい。 普段からEX-ICを私鉄のICと重ねておいて問題ってある?
読み取り制度落ちるとか >>842
いつもPASMOかPiTaPaと重ねているが、なんの問題もない。 29日台風かー
エクスプレス予約でとっとけば無手数料払戻しの可能性あったけど
ツアーで取ったから運休にならん限り戻ってこんなー >>845
運行して事故って家族に補償金ってパターンもあるから気を落とすな 6/30までのグリーンポイントを使いもしない予約で延命させてる人は今のうちに日曜の山陽区間に変更しておけば無手数料払い戻しでポイントが来年6/30まで延命されるぞ。 >>848
実社会でそういうならまだしも、こういう場でそんな事聞いたってなんの意味もないだろう。 空想で書いてるんじゃないかという疑いは晴らした方がいいと思うが。 >>849
ここはクレ板だよ
実社会以上に厳しいんだよ とはいえ、ギリギリのグリーンポイントならプラスEXにしちゃえよ。
東京〜新大阪でのぞみグリーンとの指定の差額はたかだか5000円だからね。
そのために修行とか期限の延長の画策とかアホすぎる。 山陽だけしか使わないのにEX使ってる奴の意味がわからん
e5489で十分だろ >>858
J-WESTカード持っているという条件なら、確かにその考え方で間違っていないな。
絶対に東京も名古屋も新幹線で行かないのなら。 今日払戻し可能日だけど
グリーンpt誰も試さないのかな?
自分はptあらへんからできないけど >>856
ワイみたいに、コーポレートEXカードを持たされている社畜の存在も考えてくれよ。
まあ、年会費会社持ちでゴールドカードを持てるという意味では悪くは思わないが。 延命措置とってたグリーンポイント
払戻ししたら本当に来年まで期限延長されて戻ってきてわろた 公式FAQ見たけど、発車後の予約変更って、指定席→自由席のみ可能ってあるけど、それって改札通過後の話だよな?
改札通過前にwebで指定席→指定席でエラーなく差し引き0円で変更できたんだけど、なんでFAQにこれ載せないの?
ひょっとしてググってもこれができるってどこにも書いてないから、まだ正式な機能じゃないってことか? >>866
なるほど
7/27PMの東京〜大阪間で、まだ早いと思うが…お知らせは見てなかったけど、実は掲載されてたということか
どっちにしてもイレギュラー対応だったと考えてよさそうね、そもそも予約時間忘れてたってのが問題だったわけで lt's no use crying over spilt milk. 今度特急券だけ購入予定。
乗車券は東京都内から博多までの予定(出発は23区外だけど、都内の範囲までの定期あり。)
この時、
・行きの新幹線乗る前は、一旦定期で23区内で改札出て、また乗車券で入り直す必要ありますか?
・帰りに有効期限内で大阪で一泊予定。新大阪から甲子園方面に戻る際も、同じ乗車券で途中下車可?
・翌日も甲子園付近から途中乗車して東京まで帰れますか?
・途中下車の場合、改札通せば勝手に判断されて切符は出てきますよね?(回収されたら損なので…) >>871
> ・行きの新幹線乗る前は、一旦定期で23区内で改札出て、また乗車券で入り直す必要ありますか?
磁気きっぷなら、新幹線改札で乗車券二枚重ねして入ったことがある。
Suicaはシラネ。
> ・帰りに有効期限内で大阪で一泊予定。新大阪から甲子園方面に戻る際も、同じ乗車券で途中下車可?
無理。三宮で宿を探しな。
> ・翌日も甲子園付近から途中乗車して東京まで帰れますか?
新大阪まで新幹線に乗ってきたなら
無理。
> ・途中下車の場合、改札通せば勝手に判断されて切符は出てきますよね?(回収されたら損なので…)
はい。だけど、途中下車ルールを正しく知らないようなので、駅員に見せて通った方が無難だとおも。 >>872
ありがとうございます。
新大阪では一旦改札を出て、その後の移動は別切符にします。
改札を出る際も、駅員に言って出ることにします。 2歳の子(新幹線無料)が居ると必然的に自由席になると思いますが、
自由席前提だとエクスプレス予約はさほどメリットないですよね?
多少の割引とグリーンポイントくらい…? >>875
俺も指定で膝上
空いてれば、隣の席においておけばいいんだし >>876
子供の分も指定席取るだろ。半額で済むんだし。 >>878
2歳の時は取らずに膝上だった、って言ってるんだけど意味わかる? ファミリー車両とかなかったっけ
うちは大きくなっちゃったから使わずじまいだけど。 ひかりレールスターの指定席の中央ひじ掛けに幼児用の座席をセットできるサービスがなかったっけ? >>881
あれ使ってみたかった
子じゃなくて自分が使うって言う意味ね
しかしひかりレールスターはいいね
汚れて古くてこだまだけど、こないだ久しぶりに乗ったら
テンション上がっちゃったわ 初めてお盆期間に大阪方面へ帰省するから、家族分指定席取ったんだけど
さっきMSNのニュース画像見たら4~5号車ですし詰めになってるのをみた。
のぞみではないと信じたいところだけど、実際指定席車両まで立ち乗客が押し込んできちゃうものなの? >>885
7号車まではそうなることが多い
ピークではグリーン車の通路にまで人が入ってくるw >>886
まじかー…4号車で予約しちゃったわー
次回から一桁台の号車取るのはやめよう… は方のぞみなんかは2桁号車でも最初から自由席の着席は諦めてデッキ乗る人も多いよな 多客期は駅ホームや車内放送で自由席客を普通車指定席のデッキに誘導する事があるからね デッキならいいんだけど通路は嫌や…
デッキも自動ドア開いたり閉まったりする位置に立たれるのは嫌や… 最悪指定持ってても通路がいっぱいで座席にたどり着けないことがある 今日は8時くらいの東京発に乗るが、やはり厳しいのかな…。 昔は自動ドアの上にオレンジと白のボタンがあって
自動ドアが開いたり閉まったりでウザいときは
白ボタン押して手動ドアにしてた
最近の車両はボタンが無くなってしまいそれが出来なくなった 勝手に操作する人がいたから別の場所に移されたんだろう 900(σ´∀`)σ ゲッツ!!
900キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)n゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
900(・∀・)イイ!! .
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
ざんねーーん
この帰省で予約とったのに、クレカとexカード家に忘れてきてしまったぁぁぁぁ!!
払い戻しはもったいないので、ひとまず1ヶ月延長して、現地で購入。
グリーンポイント、もったいないなぁ…。 僕はモバイルスイカのエクスプレス予約だから
カード忘れること無いですぜ。 >>903
俺も同じ。
でも自分以外の家族分も必要だから、モバスイだけじゃ発券できないんだよね…。 つか、俺もVIEW特約だが、ほとんどe特急券しか使わないから、カード必須だわ。 >>902
俺もひとまずの延長、よくする
万が一のために東京〜品川にしとくのがおすすめ >>907
その意図は?
もし忘れてしまったことを想定して? お盆なのに直前予約で窓側席とれた。
自由席は溢れてる。
昨日ののぞみ123号 >>858
e5489だときっぷ引き換えが必要。
エクスプレスだと会員本人のみ利用に限りチケットレス乗車可能。
プレミアプログラムだとチケットレス乗車がスコアを稼ぎやすい。
昨年度には往復割引もチケットレス乗車が可能になり、プレミアプログラムのスコアが稼ぎやすくなった。 慰霊のために山の上空で旋回して急降下してくれるのかな >>913
後半はJ-WESTエクスプレス限定の話だよなぁ…
メリットがあることに変わりはないけれど。 9月からの大阪〜名古屋間の特急料金割引「名阪チケレス割」を実施
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/tikeresuwari.pdf
事前購入割で、かつての名阪〇得きっぷ並の価格になる。
これでは、「自由席早特往復きっぷの廃止→現行のEX早特商品移行→収益改善ウマー」という東海の目論見が崩れる。
名阪間限定で、EX早特商品の追加があるかもね。 >>917
去年まで名阪○得はあったんだぞ。
こんなの、思いっきり近鉄の判断ミスだろ。
8月も平日ならチケットレスで特急券千円とかやってるし。 ○得の長所は当日飛び乗りできる点だったからな
7日前前提となると微妙 当日飛び乗りするやつは割引がなくても乗る奴が大半だからな >>918
〇得廃止は
・回数券タイプのきっぷを不特定多数に使われる事
・WEB予約や券売機に非対応だったため、有人窓口混雑を招き人件費低減もできない事
を防ぐためには有効だった。
当初の代替策(チケットレス割)がショボ過ぎただけ。
恐らく乗客の流出を招いていたものと思われる。
東海だって、〇得廃止がなければ自由席早特往復きっぷ廃止には踏み切れなかったはず。 関西以外では鉄道もキャッシュレスが進んでるというのに このスレの住民なら名阪間は金券屋の3分割回数券&e特急券が最強だろ
5千円でお釣りが来て、のぞみ指定席に乗れるという強烈なコスパ
ただし、自動改札を通れないので素人にはおすすめできない 近鉄の○得回数券廃止はよっぽど乗車率減ったのか
俺もその一人だけどな Twitterにコスパ良しと広告打ったら「コスパ最悪」と返されまくってたからな。
さすがに目が覚めたんじゃね EXとスマートEXで平日昼間限定のこだま自由席商品を割引価格で出せばいいのに。
出張先から直帰で経費浮かせたいサラリーマンとか時間に余裕のあるジジババとかに使ってもらえそう。 ツアーズ行かないとダメなのは却下。
個人ならチケットレス、複数人なら券売機で受け取りでないと。 >>931
通販で、家まで配達してくれるのは知ってる? >>929
>>931
悪用する気満々だなw
迷惑するからやめてくれ >>913
>>916
エクスプレス予約とe5489はプレミアプログラムが適応されるが、スマートEXは適応されない。
J-WESTだとベーシックよりエクスプレスが最強。 グリーンポイントたまったので、今年の帰省では
久々にグリーン車に乗れたよ。 9月の3連休予約開始日って繋がらなくなった?
1週間前はどうだったんだろう モバイルスイカのみで新幹線乗れる条件って、
エクスプレス予約で本人のみの乗車券、特急券を買った時のみ?
都内までとかいう形の乗車券が欲しい場合は不可ってことで良い? ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 早得21の割当少ないんだな。
事前申込みだから買えたけど、
一編成50席くらいしか売らないっぽい。 >>930
スマートEXに移行でぷらっとこだまは廃止でもいいかもね >>943
えきねっとなんぞ数席ってこともあるらしい こだまグリーン早得久々に予約したけど
席が埋まるのが昔より早くなってる
スマートEX組が予約してるのか
グリーンで通路側取ると嫌がられそうで
予約できんわ ビューの特約で使ってて、カードをJALスイカからJALスイカゴールドに切り替えたら、
エクスプレス予約の新規申し込みになったようで、グリーンポイント吹っ飛んだ。
会員証も再発行になったし。
カードごとに紐付けされるようだけど、
同種のカードのアップグレードもだめとは想定外だった。 うわあ。
オレもJALSuicaだが、そのこと頭に入れとこう。 >>946
こだま指定席は間違いなく以前より利用者増えてる
指定が満席なんでグリーン行くんだろう
自由席はたぶんガラガラだろうけど 家着いた〜
アジャ神はじめみんなありがとうございました ジャニヲタさんか大量に掛川に移動してたけど、
みんなまだ券売機でチケット買ってたよ。
まだ認知度が足りないね(´・ω・`) 在来線乗り継ぎで紙きっぷの方が安くなる事を知っているのかもしれない(´・ω・`) >>947
これだけど、エクスプレス特約を退会しても同じビューカードでの
再入会ならグリーンポイントも会員番号も継続なんだよね。
半年経ったら駄目のようだけど。
下手にこのことを知っていると罠にはまる。 『のぞみ』普通車指定席の山陽区間はガラガラすぎじゃね?
逆に『のぞみ』自由席は山陽でも混んでるが。 >>956
さくらのほうが同じ(エクスプレス会員以外ならより安い)料金でいい座席だからな >>958
『ひかり』や『さくら』の指定席より少し料金が高くなるが、2&2シートなので、山陽では『のぞみ』より利用者が多い。
エクスプレス予約や『eきっぷ』では全て同額になる。 >>959
>山陽では『のぞみ』より利用者が多い。
ダウト のぞみよりみずほの利用者が多い?
本数見たらそんなこと思えないはずだが >>963
『のぞみ』は2003年秋以降は本数が多くなったが、普通車指定席では山陽区間は空席が目立ってるんだが?
グリーン車は昔より埋まってる。グリーンプログラムのおかげで。
ただし、プラスEXはグリーン特典は使えないが。
『のぞみ』自由席は山陽でも埋まってる。 一列車の乗車率なら、多分さくらがトップ
単純な人数はシラネ >>966
日曜日の午前中に、岡山で上り列車を見ていればわかること
みずほよりのぞみのほうが乗車率が高く見える
岡山到着時でみずほは窓側席が結構空いているように見える
つまり、この時間帯のみずほは、九州内のための列車
山陽ではみずほよりさくらにしたほうが客が乗るパターン
>>967
さくらの指定席のキャパはのぞみの3分の1ぐらいだったか >>966
利用者が多いかどうか、って言ってんだから人数の話だろ。
1列車あたりののぞみとみずほの席数の違いを無視してどうする。 法人のエクスプレスカードで予約後、
切符で発券できますが、
みどりの窓口で現金で払い戻ししたら
払い戻ししたことがわかりますか? >>970
予約した座席やキャンセル履歴まで
すべてまるっとお見通しです( ゚д゚) >>974
ttp://expresscard.jp/member/corporate01/booklet.html
この先にあるマニュアル見ると
分からなさそうだけどどうだろう? >>973
出張の帰りを延ばしたいんだよねぇ
東京から名古屋で降りるんじゃなくて
新大阪で降りたくて。 >>970
クレジットカード型ならクレジットカードに対しての払い戻しが必要だから、
現金では返ってこないような >>970
紙にして受け取ったことは企業に分かる。
私の会社では、その時点で怪しいと思う。 >>980
ポイントは分からないけど、>>847 の「今のうちに」ってのはちょっと違う。
払戻し無料が決まってからその対象区間に変更しても無料になる。
だから対象区間の設定は事実上意味が無い。
今日が変更最終期限で、今日の全列車が予約停止にでもなれば別だけど。 何年か前に発券後運休になって払い戻ししたら、新たな有効期限で戻ってきたな。今は知らん いまさら気が付いたけれど、台風のときはEX往復割引の片道使用後でも無手数料で払い戻せるのだな。
悪用したら、最初から片道利用でも往復割引の料金で乗れてしまうわけだ。 >>984
あらかじめ運休が決まっている復路分は売らないから、悪用も何もないと思うが
突発の運休を期待して、往復割引を最初から購入するのは、リスクが多過ぎる 大体片道しか乗らないというシチュエーションがそんなにない 3日前ならハヤトくんあるしな
そうそう往復では買わん >>985
行きを今から乗る列車、帰りは1か月後とか自由席とかにしておけばいい。
EX予約の場合、1か月後や自由席の予約でも、当日に旅行中止の慫慂が出ていたら払い戻せるだろ。
>>986
片道は飛行機というケースはあり得ると思う。
>>987
早特に乗れなかったときの保険として往復割引を使うという贅沢なこともできてしまうw
今回だって月曜日はかなりの列車が走っていたのに払い戻しは無手数料だったから、
たとえば9/28までに10/1の新大阪→博多の早特と、新大阪→博多→新大阪の往復割引を購入、
10/1に早特に乗れたら前者を普通に使って後者を無手数料払い戻し、
早特に乗れないことが(発車前に)分かったら前者を無手数料払い戻しして後者の往路を乗り、復路を無手数料払い戻しする。 >>988
そんなことしなくてもたとえの事例だったら10/1の早特を複数列車で押さえて
乗らない奴を放置しとけばいいだけ
普段でも複数予約して乗車分以外を先日に変更すれば似たようなことができる 法人の青いEX-ICとモバイルSuicaを組み合わせる方法ってありますか?
在来線は立替で、新幹線は法人EX-ICだけれど、在来線のチャージのためにわざわざ乗換時間が短い新幹線を選んでもたまにチャージしないといけなくて面倒臭い。
オートチャージも新幹線で出張しているとあまり使い物にならないし。
今はパソリを使っているけれど、もっといい方法ないのかなあ。 >>991
モバイルSuicaはエクスプレスカードのクレジット番号を入力しないとだから、法人EX-ICをモバイルSuicaに登録できなくないですか?
携帯のモバイルSuicaとEX-ICカードを重ねるものできないみたいですし。 >>993
iPhoneとandroidとガラケーで違うとか、パソリ使わなくても国際ブランドのプリペイドカードみたいにネットから交通ICへチャージャする方法とかいい方法があるのかなあと。
やっぱり無理なのかな。 EXICとモバイルSuica使いだけど、新幹線乗るときは一度改札を出てる 遠回りすぎてどうしても出たくないときは駅員さんにお願いしてる よく分からんけど、
法人EX-ICとモバイルSuicaのJE番号は紐付けられないの? https://expy.jp/product/card/mobile/method/
クレジットカード情報の入力が必要みたいだから、法人のエクスプレスカードもあれば行けそうだけれど、法人のEX-ICカードのみしか発行してもらってない場合はできないんじゃないのかな?
どっちにせよEXは2枚登録できないし個人のEXと法人のEXの使い分けするとしたら厄介だな。 このスレッドは1000を超えました。
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