全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
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2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等は除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されているICシルバーパス、IC敬老パス、IC福祉パスや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない特殊な思考回路をお持ちの方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪です。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなので今スレよりわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただきました。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らし防止の為ﾜｯﾁｮｲ必須、今スレより復活させました。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国ICカード総合スレ Part17 【10種相互利用】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1505977712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured それはさておき私立小中学校や公立の特認校にわざわざ行く人に通学定期券を売る必要は
ないと思う。学生はお金がないから割引しているのに学区の公立小中学校に行けばかからない
ものをわざわざ負担する人にまで割引する必要あるの？特認校や国立ならまだ授業料が
かからないから交通費のみだが私立だと年間100万円以上貢いでいる。そんな香具師に割引
する予算があったら障がい者や高齢者、定期券を持たない中学生の割引を拡充すべきだ。
通学定期の購入は高校生以上に限定すべきだ。(基本学区の公立小中学校に通学するのにも
必要な場合や特別支援学校への通学はこの限りではない。)私立の高校や大学は公立に
落ちた人又は受けても合格する見込みがない人がやむを得ず通うこともあるから贅沢とは
言えない。 >>151
＞Cランクなのと厳密にはまだ卒業していない。
正確に言えば卒業できませんだろ ここまでくれば悪質な荒らしの領域だな。
若いうちに治療しておかないとアスペは歳をとるほど、一般人からかけ離れた人格に悪化する障害なんだそうだ。
数年前と比べて明らかに、しんちゃんは悪化している。 次はIP有りにしてくれんかな
毎回NG入れるの面倒 IPなんて１週間やそこらで変わるだろ
それより健全な書き込みも巻き添えで減るからやめたほうがいい >>156-158
奴の書き込みはわざわざNG設定しなくても最初の三行で「あぁ、また来やがった．．．」って判るからＩＰまで締め付ける必要は無いよ。 しかしCランクだって胸を張って威張れることかね？
ま、どうでもいいけどさ さいたま市にある新見沼大橋の通行料金を交通系ICカードでの支払い時ってPASMOとSuicaしか使えないけど、
交通系ICカードの物販扱いでもカードを限定する事って出来るんだな >>161
PASMO導入私鉄の古い券売機が全国共通化後も機械が交換されるまでICOCAとかが使えなかったのと同じで物販でも機器更新してないとそういうケースが出てくるんじゃないの？ 通行券を見る限りPASMOかSuicaかレジでも判定してるみたいなんで、端末だけじゃなくレジの問題かもね。
2009年からだと結構古い時期の導入だしな。 >>155
可能、不可能問わずしていないことに変わりは
ない。 >>161
ただステッカーが古いだけで使えると思われる。 地下鉄でのマナカのオートチャージサービスが3月14日（水曜日）からはじまります！｜名古屋市交通局
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/MANACA/TRP0003064.htm 2018年4月1日より大阪民営地下鉄と他社鉄道のICOCA連絡定期券発行開始。
バスもICOCA定期発行開始。
券面も西暦に変更する模様。 福岡市動植物園内の飲料自動販売機
nimoca加盟店
福岡市の施設だが交通局の施設ではないから?
ファミリーマートメトロ博多筑紫口店
SUGOCA加盟店
ドトール、自販機、ロッカーは全部はやかけん
加盟店。なぜ地下鉄駅構内に?
問題ないのか？ 博多駅新幹線改札内はSUGOCAとICOCAが
混在。両者一歩も譲らず。小倉、新大阪、京都、
熱海〜東京は改札で区別があるが。東京は新幹線
同士でも。なお下関は交通はSUGOCA加盟で
飲料自販機はICOCA加盟店。 >>169
> 博多駅新幹線改札内はSUGOCAとICOCAが
> 混在。両者一歩も譲らず。
国鉄がＪＲになる際に決めた縄張りのルールも知らないゆとり教育鉄ヲタかw
縄張りの決めては改札じゃないんだよw 新橋のベルマートとか高架下のTOICA自販機とかな。 >>170
いやいや彼はゆとりとかそういう事以前の問題であって---- >>170
博多駅の新幹線11·12番ホームはJR九州管轄だっけ(駅業務はJR西)
だから売店がセブンじゃなくてファミマなんだな(ホーム直下コンコースも) >>170
残念。九州新幹線は国鉄時代には開通していない。
なぜ東京駅は改札があり直通運転しないのに対し新大阪駅や博多駅にはそれがないのか。
ただ新大阪駅は>>169の表記に若干不備があった。東海道新幹線と山陽新幹線の間に
改札は存在しないが新幹線は東海の管理駅という理由で新幹線の改札内はTOICA加盟に
統一されておりICOCA加盟は在来線側にしか存在しない。博多駅はなぜどちらの管理駅
とかそういう統一が出来ないのだろうか？ >>173
どちらも東海のベルマートよりサービスが充実していて羨ましい。
楽天Edy/iD/QUICPayも使えるし。
九州はファミリーマートだからWAONも使える。
西日本はセブン-イレブンだからnanacoも使える。
駅構内でも「nanacoカード会員募集中」とちゃんと宣伝が出ていた。ICOCAに誘導するような
ことはセブン本社が許可しない模様。名鉄もファミリーマートではTマネーを宣伝している。
名鉄μstar会員やWAONより率が悪いので使う人は少ないだろうが。ICOCAなら現金チャージ
ではポイント付かないしnanacoは108円で1ポイントと率が高いから使うだろうな。
熊本駅は新幹線改札内にfamiポートまである。試しにWAONポイントを交換してみた。 下関は交通はSUGOCA加盟で飲料自販機はICOCA加盟店。
一応これは下関が西日本管理駅だから。交通がSUGOCAであることがかなり例外的。
西日本が広島方面からICOCAを拡大する予定がないから九州が福岡方面からSUGOCAを
拡大することを容認した。だが西日本が管理する駅だから少しでも利益を得ようと汚い気も
するが自販機の業者にはICOCA加盟にさせた。(モバイルSuica特急券だけが使える
北陸新幹線の駅に近い存在かな？)近隣のセブン-イレブンやゆめマートも
ICOCA加盟。本州の山口は基本ICOCA加盟。ドラッグイレブンのSUGOCAと予備校のnimoca
くらいだな。イレブンは九州の系列だから。東京でもSUGOCA加盟。予備校の方は不明だが
東京でもnimoca。西鉄インのようなグループ会社ではなさそうだが。 浜松駅の遠鉄バス案内所にはなぜかSuica加盟の自販機がある。
WAON/nanaco/楽天Edy/iDも利用可。
遠鉄バス自体は「ナイスパス」しか使えない。JRの浜松駅はTOICAエリア。
なぜSuicaなのかは謎。遠鉄が運営する高速道路SA売店は名鉄manaca加盟。
私鉄同士の仲かな？豊橋までは名鉄沿線だからPASMOエリアよりは近いだろうし
若干出資しているらしいからな。富山地鉄ホテルも地鉄本体は全国相互利用非対応だが
(パスカとエコマイカのみ。)名鉄manaca加盟。レールインで提携しておりPASMOやnimoca
よりは距離が近いからかな？名古屋行きの高速バスは共同運行している。
私鉄は地元JRより他地域私鉄と組みたがる。例外はPiTaPaエリアのICOCA。 全国相互利用サービス開始前は名鉄インがPASMOにも加盟していた。
PASMO導入(Suicaも利用可。チャージは非対応。名古屋でのチャージはSuicaならJRの
券売機などで対応。PASMOは当時だとイオン系列のみ。)→manacaも導入→PASMO終了
(manacaの端末でPASMOやSuicaなども対応。)
今となっては東京でホテル内のファミリーマートも含めてmanaca加盟。 名鉄タクシーの営業所にTOICA加盟の自販機。
WAON/nanaco/楽天Edy/iDも利用可。 行ったことないが日暮里駅のミニストップはPASMO加盟かSuica加盟かどっちだろうな。
福岡市営地下鉄の駅構内はセブン-イレブンもあるがファミリーマートと同じSUGOCA加盟か
「はやかけん」加盟かどちらかな？セブン-イレブンはレジに「○○ヒキサリ」とは出ないから
わかりにくいか。2011年の導入キャンペーン(manacaは当時全面非対応)が8種類のうち
nimocaだけ対象外で「はやかけん」は対象だったから「はやかけん」は駅構内で導入
していたのかな？もし福岡が「はやかけん」ではなくSUGOCAを導入しているとしたらそれは
名古屋市交通局に比べて福岡市交通局が条件が緩くSUGOCA加盟でも出店させてもらえる
ということか？本来忖度ではないが福岡市営地下鉄の駅に出店するなら「はやかけん」に
加盟するべきだと思うが。ドドールは同じ博多駅でも「はやかけん」加盟。 >>174
もともと11・12番のりばの位置に何があったか考えれば直ぐ分かる話なのに、国鉄時代に九州直通してないとか痛すぎ >>184
いや、さすがにすぐにわかるってこともないでしょ
元投稿した奴がろくでもないからといって、反駁は論理的でなければ突っ込まれるだけだぞ いや、充分論理的でしょ。
結局改札内のあれじゃなく所有区分なわけだしを 駅や鉄道の付属施設という意味ではそれなりに意味はあるのでは。 >>187
ちっとも大切な話でないよね
要するに偏執狂のどうでもいい話に>>184が変に絡むからこうなる
>>186
改札内の「あれ」なんて論理的な文脈では使わない言葉だね そもそも「俺は鉄ヲタではないからワイワイカードなんか知らない」とかほざいてる基礎知識の無い奴が議論に首突っ込んで喚き散らしても迷惑なだけなんだよ。
基礎知識が無いが故に見当違いな発言ばっかでその間違った知識の修正だけで無駄な時間を費やすから本当に目障り。 >>187
大切な論議なのかは知らないが
鉄ヲタとしての基礎知識を持ってないＦランクくんが「どうして博多駅の新幹線改札内はICOCAとSUGOCAが入り乱れてるの？」と質問
↓
「ＪＲ九州とＪＲ西日本の縄張りは国鉄からＪＲへの移行時の取り決めが基準だから2018年時点での改札の内外の縄張りとは意味が違うんだよ」と親切に回答
↓
Ｆランクくんが「残念。九州新幹線は国鉄時代には開通していない」と、物凄く残念な回答をし周囲の失笑を買う
↓
そのあとＦランクくんは残念な基礎知識に基づいたクソ知識の自慢を七連投w
という流れ。
>>189
大切な話かどうかは俺の知ったこっちゃないが、ＪＲ新橋駅の中にあるTOICA加盟店とかＪＲ西日本の駅の中にあるSUGOCA加盟店に「なぜ？」って興味を持つことはＦランク君に限らず誰にでも有ること。
ただ、Ｆランクくんは理由を説明されても理解できずに発狂して更にデタラメな反論をするから場が荒れるw >>192
本当に今でもその国鉄からの分割民営化の時の博多駅の縄張りルールが生きてるの？
九州新幹線開通前と開通後とでどのような変化があったのでしょうか？
あるいは変化はなかったのでしょうか？
また、そのルールを知らないことが何故「ゆとり教育鉄ヲタ」になるんですか？
私は国鉄分割民営化時にはすでに成人してましたが、そんなルールは知りませんでした。 縄張りもなにも法的な所有区分に基づくものだし調べようと思えば調べられるものだからね。
それで残念とか言ってりゃお前が残念と思われて当然でしょ。 50過ぎたオッサンがgdgd書いてる時点で残念な気が ついでにしんちゃんも、ワイワイカード調べといてねw 昔一度だけ使ったことあるワイワイカードだけど完全に忘れてたわw JR九州のワイワイカードで福岡市地下鉄の一駅区間を乗るのがとってもオトクだった。 >>199
券売機にえふカード突っ込んで最高額の切符を購入→ひと駅きっぷに自動で変更
の方が得だったろ。
福岡空港から博多駅まで行くときにわざわざ東比恵駅で一旦下車して記念カードを使い潰したのを思い出した。 弊社店舗における交通系電子マネーの取扱いにつきましては、物理的な地理や建物で
仕分けている訳ではなく、加盟店様との契約事項により変わってまいりますが、詳細は
差し控えさせて頂きたく存じます。
また、ご存知のことと拝察いたしますが、名古屋には二つの「マナカ」、「manaca」（ミュースター
ポイントが付くのは「manaca」の方です）が存在いたします為、弊社では判断しかね、具体的な
回答が難しい状況でございます。 詳細は差し控えさせて頂きたく存じます。
→福岡市交通局や名古屋市交通局との契約内容は外部に公開出来ないからな。
公開自体が禁止されていなくても「福岡市交通局は出店の条件に『はやかけん』加盟がなく
名古屋市交通局は『マナカ』加盟がある」とか言うと事実であっても「名古屋がケチ」とか
言ったと誤解されて名古屋市交通局に嫌われるかもしれないしな。(忖度)
名古屋は地下鉄の駅はおろか市役所と国際センターまで「マナカ」加盟。
通常はmanaca加盟。だから市の施設ではポイントが付かない。ローソンは地下鉄の駅は
マナカだが市の施設である名城公園はTOICA。どちらもポイントは付かないが。
なお近鉄はICOCAも他社カードであり自社には手数料が入らないので近鉄の駅では
manaca加盟のまま。 名古屋には二つの「マナカ」、「manaca」（ミュースター ポイントが付くのは「manaca」の方です）
が存在いたします為…
→何をどう判断出来ないのか意味が分からない。英字は名鉄でカタカナが交通局だが
どちらに加盟しているかはファミリーマート本部はわかるはずだ。まさか端末は5文字しか
表示出来ないという都合で両方「マナカ」になっているから区別が付かないとかねえだろうな。
精算しているから分かるだろ。(富山に行った際ICOCAが英字で表示されて驚いた。) まあ他にもSCの端末を使ったり自社の端末を使ったりSCによって違うチェーンとかある。 佐渡島に限らず新潟県全域からセーブオンは撤退しました。
これでほとんど全てのコンビニエンスストアで交通系電子マネー、楽天Edy、iD、QUICPayが
利用可能となりました。(セーブオンが唯一営業を続けている群馬県は電子マネー利用可。
ただし伊勢崎市役所店は楽天Edyしか使えない。闇に長野県でも2店舗営業を継続している
模様だが軽井沢プリンスショッピングプラザ店は電子マネー利用可。佐久平店は3月20日に
閉店する。)群馬県も7〜8月に閉店し「ローソン」となることで現在利用可能な電子マネーの
チャージやWAONにも対応する。
電子マネーが使えない糞コンビニが消滅することはいいことだ。 >>208
電子マネーが使えたのが？
徐々に他のコンビニエンスストアも追い付いてきた。
ローソンは逆に流通系電子マネーに乗り遅れたと思いきや2015年12月にはWAONを導入。
結局どのコンビニも大差なくなってきた。セーブオン消滅後はデイリーヤマザキが弱い位かな。 ローソンってクレジットカード払い対応はやたら早くからやってたけど、
電子マネー対応も早かったっけ？
最初はam/pmのEdyあたりじゃなかったっけ？ am/pmのEdyが大手系だと初かな。
ファミマのSuicaが多分その次。 >>212
となると>>208のローソンは何なんだ？ 都心ではファミマの方が早かったんだけど、専用端末での対応だったからね。
首都圏でも全店対応したのはPASMO開始前後くらい。
一方ローソンはマルチ端末で対応してたから出だしこそ早くはなかったけど全店対応が早かった。
多分208は鳥取とか青森とかに住んでてそういう感想になったんだろう。 >>215
すまないが、それは「どの電子マネーに」コンビニが対応した話なの？ >>217
おお、そうだよね
あまりにも流通系の話する人が目立ってたから、ついわからなくなった とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Y0AX1 >>218
鉄道に関わる板で流通ネタをメインでやるのはおかしすぎる。 >>215
ファミリーマートは岐阜や三重でも使えない店舗が多かった。愛知でも存在していた。
さらに他のコンビニと異なりTOICA加盟とmanaca加盟も不規則に混在していて行かないと
分からないような複雑さだった。(HP検索は出来たが目の前にファミリーマートがあるから
立ち寄ろう程度だとレジ付近のステッカーなどを確認しないと分からなかった。)ただ唯一
両方導入している店舗も少数ながら存在した。(TOICAは非連動でチャージ不可だったが。)
2013年以降交通系電子マネーと他の電子マネーが同じ端末で使えるようになってようやく
北陸、山陰、四国以外は使えるようになった。それでもミニストップ以外で交通系電子マネーを
導入しているチェーンは全店で導入していたので北陸などに行くと遅れを感じた。最終的に
2014年9月30日に北陸で、2015年12月1日に山陰と四国で導入し全店への導入を終えた。
ミニストップも2016年3月1日に導入を完了した。
全店への導入はローソンよりセブン-イレブン(2011年3月18日一斉導入)の方が早かった。
ただし四国と沖縄に当時出店していなかったというやや反則。(2013年3月1日に進出した際
より導入している。)
同年4月26日に沖縄でSUGOCAを導入し2012年2月7日に四国でICOCAを導入し全店への
導入を完了した。沖縄は全業種で初となったが四国は「すかいらーく」が同月1日に先行して
導入(発表はローソンの方が早かったが)したため全業種で初とはならなかった。小売業で初
及びチャージは初となった。 ファミリーマートは東海地方で原則TOICA加盟だけど名鉄の駅前店はmanaca加盟。
最近名鉄の構内店舗がファミマに切り替わっているけどこれは当然manaca加盟になる。
サークルKサンクスは愛知県内はmanaca加盟だけどファミマに切り替わった所はどうだっけ？ >>220
鉄道会社なのに流通業をメインでやるところもアウトだな。 煎餅製造業かなんかで登録されてしまった鉄道のことかねw
まーそういうのはしゃーないんでない？
鉄道って儲からないとこも多く慈善事業と化してるとこもあるし。 >>224
JR九州なんか全路線が赤字だからな。
世界的に見たらむしろ鉄道業に独立採算を求めているのは日本くらい。アメリカでさえ公金を投入している。
阪急が作った、不動産業や流通業の利益で、鉄道業の経費を補填するビジネスモデルは特異。 NG→ﾜｯﾁｮｲ df5d
>>223
そういうの論点のすり替えというんだよ。 >>226
みんな「いつものＦラン大学くんがファビョってるだけ」ってことでスルーしてるからあなたもスルーしてやって。
彼は発達障害で他人の指摘を聞く耳持ってないから何言ってもムダですよ。 >>222
愛知県と岐阜県は原則TOICA加盟ではなく原則名鉄加盟だよ。
岐阜県の駅ビルだけTOICA加盟で名古屋市の施設(地下鉄の駅と市役所、国際センター)のみ
交通局加盟。実際買い物するとレシートでは区別がないが端末に「ﾏﾅｶﾋｷｻﾘ」と出る店と
「TOICAﾋｷｻﾘ」と出る店がある。名鉄加盟でも5文字しかダメだからマナカはカタカナ。
他地域でもSUGOCAは英字でICOCAはカタカナ。
なお三重県と静岡県はTOICA加盟です。
サークルKからの改装については市有施設は交通局加盟のままでそれ以外は愛知も岐阜も
名鉄加盟に統一される。μstarポイントも付くようになる。(サークルKは名鉄駅構内以外は
名鉄に加盟している名古屋市以外の愛知県内でも対象外。名古屋市は交通局加盟、
それ以外の愛知県は名鉄加盟、岐阜県はTOICA加盟。ただし名古屋市及び岐阜県でも
名鉄の駅構内は名鉄加盟であった。現在は各駅とも改装を完了している。) 参考
ttps://my-mustar.meitetsu.co.jp/MembersStore/MemberShopSearch.aspx?_ga=2.31388349.369449432.1519514907-947520768.1428818606 他のコンビニ(愛知と岐阜のみ)
セブン-イレブン
TOICA(岩倉駅東口店は名鉄加盟、地下鉄駅構内は交通局加盟)
ローソン
TOICA(地下鉄駅構内は交通局加盟)
*市有施設である名城公園はTOICA加盟のまま。
ミニストップ
Suica
デイリーヤマザキ
TOICA
コミュニティストア
交通局 なおファミリーマートが近鉄の駅構内でも名鉄加盟でmanacaを導入している理由は
たとえICOCAに加盟したとしてもJR西日本の収入になるだけで近鉄の収入にはならないから
どちらでも構わないということ。近鉄百貨店もTOICAに加盟している。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊCﾗﾝｸﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （などと意味のわからない供述をしておりますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 相変わらず空気の読めないアスペ野郎ｗ 瀬戸内海汽船がPASPYエリアでICOCAも使える。3月17日からは全国相互利用に対応。
これで愛媛県も空白県解消となる。
いよいよ残るは青森、秋田、徳島、高知、沖縄の5県。
秋田中央交通は今年ICカードを導入の予定だが続報がない。全国相互利用への対応も
不明。出来ればnimocaなど全国相互利用サービスに対応したカードを導入してほしい。
沖縄はOKICAと他のICカードの片利用を検討中。徳島、高知もIruCa(バス)、「ですか」との
片利用を検討中。青森は一応八戸市がICカードについて検討しているが詳細は不明。
国土交通省は2020年7月24日までに全ての都道府県での利用可能化を目指している。 これでicoca返却できる
つっても広島行っても一日乗車券使ってばかりだったけど SUGOCAでJR東の普通車グリーン券は買えますか？ >>237
広島のためだけにわざわざICOCAを所持してたって、単なるマヌネじゃん。
観光なら一日券、年に一度程度の頻度ならICOCAじゃなく一年に一度程度の利用でも割引のあるPASPY、忘れた頃にちょっと乗るだけなら現金でいいだろ。 もう既に持ってたりとか近くにICOCA取扱駅もあるとかだと一概にそうとも言えん。 まあなんだかんだで乗り鉄ついでに交通系ICカードは全種類作ったんですけどね
PiTaPaも含めてw >>234
これで浜松市以外の全ての政令市のバスで10カードが使えるようになります。 >>241
話の流れ読んでる？
元レスの人は「(パスピーエリアへの10種導入で)これでICOCA返却できる」って書いてるけど。
元レスの人はわざわざパスピーエリアで使うためだけにICOCAを所持し続けていた変人だよ。 >>244
読んでの上だけど。
JR西日本も利用するなら広島に行くときは普段のPASMOなりを差し替えて利用するだとか、
どうせ大した割引額にならないしそれより利便性を享受したいとか、いろいろ個々人で理由はあるじゃないか。
みんながみんな割引を重視するわけではない。 >>244
別に何かのきっかけでICOCA持つことになったけど、
今は広島でしか使わないって人かもしれないのでは？
例えば関西に2年間住んでて今は首都圏に転勤になって、たまに広島に出張するとかさ >>244
ということで、様々なケースが想定されるのに、変人だとかマヌケだとか決めつけるのはいかがなものかね >>243
片利用で大河ドラマに間に合わせるべきだった。
1割引は大きいから移行は反対だろう。 >>248
変人でマヌケでFランの発達障害が決め付けてるだけかもしれない。 遠鉄の地域密着ぶりを見てナイスパスをわざわざ買った俺が通りますよ 浜松出張が多いので遠鉄カード＆ナイスパス持ちだが、やっと首都圏で導入する入出場時のオートチャージは
遠鉄は最初から導入していて意外と進んでいるんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
