全国ICカード総合スレ Part17 【10種相互利用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等は除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されているICシルバーパス、IC敬老パス、IC福祉パスや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証などについてもＯＫです。
各ICカードについてはそれぞれのスレへ、ﾜｯﾁｮｲは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止。
■全国のICカード対応路線図は、都合により割愛。
前スレ
全国ICカード総合スレ Part16 【10種相互利用】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1495201170/ 「市営地下鉄氏書き込み歓迎」とテンプレに入れよう。 セーブオン新小山市民病院店(10月6日閉店、7日〜11日は1Fエントランス既存店舗前にて
仮設店舗を設置し一部商品のみ販売。12日よりローソンとして営業。)を除き栃木県から撤退。
いよいよ群馬(電子マネー全店で利用可。ただし伊勢崎市役所店は楽天Edyのみ。)と新潟
(電子マネーは利用不可。クレジットカードなら利用可。)のみ。
そいつらも時間の問題だ。セーブオンの一部店舗で導入していた4種類とWAONがローソン
への改装により全店で利用可能となる。利便性向上が期待される。 南関東/東海/関西/中国/九州北部にスマートEX追加か？ >>7
それ、鉄道となんの関係があるの？発達障害くん。 しんちゃん阿呆すぎw
ちゃんとiDのサイトに誘導してやったのに
これが2万円限度の証拠だ！
と特定コンビニを例に出すとかwww
全くシステムというものが理解できていない
Fラン大学と呼ばれるのは90%お前の阿呆さのせいだぞ
残りは偏差値 結局このスレも市営地下鉄氏の独演会を
延々と聞かされるのか。 >>1乙と言いたいところが
>>3のリンク先ぐらい直しとけ。 >>10
わざわざ質問しなくても分かるだろ。
交通系電子マネーが使える店舗もある。使えない店舗も近く使えるようになる。
4種類では分からなかったか。説明してあげるね。交通系電子マネー(9種類あるがボタンが
1つなので1種類としてカウント。)、iD、QUICPay、楽天Edy。まあわざとだと思うが。 サークルKサンクスからファミリーマートになることで愛知(地下鉄駅構内と市役所内は除く。)と
岐阜はμstarポイントの対象になる。ココストアは中部/関西/中国/九州は合併直前に交通系
電子マネーを導入したが東北/関東は導入していなかったのでそれらも含めて使えるように
なって利便性が向上した。セーブオンは交通系電子マネーが使えない店舗が多く使える店舗
でもチャージが出来ない。交通系電子マネー利用者にとっては改装万歳だな。他のデメリットは
あるかもしれないが。(商品の質が落ちるなど。) あいつは自分に都合の悪いことは
(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ
で逃げるだけの豚
>>12のレスに反論なんてできないから無視するしかないだろ
嘘つきと罵った自分が嘘つきだった、なんて普通なら恥ずかしくて逃げ出す事態だが、恥の概念もないからスレは荒らし続けるだろうがな >>21
しんちゃんは結局、前スレ>>895にも反論できず自ら別の話題を振ったところを見ると
JR乗車ポイント騒動は決着だね。 >>18
サークルKサンクスからファミリーマートになることで愛知(地下鉄駅構内と市役所内は除く。)と
岐阜はμstarポイントの対象になる。ココストアは中部/関西/中国/九州は合併直前に交通系
電子マネーを導入したが東北/関東は導入していなかったのでそれらも含めて使えるように
(あとは自分で続きを考えろ。) JR西もさよなら環状線103系イコカ出さないのな。 鉄道博物館開館10周年記念Suicaも出ないかな？ ヲタ受けする記念ICなんか、nimoca以外は金輪際売らないと思う ことでんイルカが相互利用参入開始で
ガラパゴス化する伊予鉄い〜カード >>30
サピカやPASPY同様、サイバネ規格で片利用のハードルが低かったのも要因だね >>30
伊予鉄い〜カードは、FeliCaのブロック・フォーマットが独自だし、片利用のためにはリーダライタモジュールをJREMのセキュリティ仕様に対応したものに交換が必要だから大変でしょうね。
3月末でサービス終了したけど、モバイルい〜カード は、一般のカード型とフォーマットが異なっていて、非効率な仕様だったんですよね。 >>33
出すつもりがないからスル関とJR西が提携して各社はICOCAを発売する事にしたんだろう。
JR西がPiTaPaを導入する事で阪急の顔も立っただろうから、そのうちに阪急阪神でもICOCAを発売するようになるよ。
関西はJR公営私鉄にかかわらずプリペイドはICOCAポストペイはPiTaPaという形が最終的な姿だと思う。 関西たまに行くので使っていたが小銭ジャラジャラに戻るのか･・ 普通に自分が持ってる交通系ICカードで乗ればええやん
そげなことよか昼特廃止の方が問題でっしゃろかいな
近畿圏では9割以上の金券屋が潰れる見込みでおまっさかい 阪急阪神は静鉄みたいに独自プリペイドICを開発中だよ。 スマートEXってスカイレールのICと同じ仕組みだよね。 >>32
あの、でんのすけ♪さんって、もしやあの伝説のソフトSFCardPeeperのでんのすけ♪さんそのひとですか？
お元気でしたか >>33
阪急阪神グループは出してる
スルッとKANSAI対応共通磁気カードの発売終了に伴い
阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄 ４社共通の磁気カード
「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」 を２０１７年４月１日より発売します
http://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/1795 岡山電軌など交通4社、ICカード全国対応に 10月1日から
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170927-10273516-carview/
これで10種カード導入エリアのうち、相互利用非対応は以下のみに。
PASMOエリア：関東鉄道、千葉モノレール
PiTaPaエリア：山陽バス、伊丹市営バス、中鉄バス(岡電との共同運行は対等) 伊丹市バス、たまに乗る空港利用者がよくSuicaで「これ使えないの？」とやっている。
空港輸送をPRしながらこういうところで糞。 長いこと岡山にいたが「岡山電軌」なんて略し方は誰もしなかったなぁ… >>41
中鉄バスはもともと岡電バスとの共同運行路線にしかICカード（Hareca、PiTaPa）を導入してない。
だから、中鉄バスのPiTaPa導入区間という意味では、今回の対応で全て全国相互利用に対応したことになるよ。PiTaPaとICOCAしか使えない路線ってのはない訳だから。
よって、PiTaPaエリアの全国相互非対応事業者は、山陽バスと伊丹市交の２社のみが正しいかと。 伊予鉄ととさでん交通早よ。
イコカ四国エリア拡大早よ。 Irucaは1回目の乗車から適用される回数割引があるけど、当然交通系ICカードでも適用されるんだよな 阪急が開発しているICレールウェイカードの情報がないな。 >>50 >>52
なんで適用されないと思ったの？ これでサイバネ規格のカードは相互利用不参加の事業者を除いて全て10種カードに対応するわけか
問題は非サイバネ規格の地方私鉄各社だな 四国ICOCAがダメならですかに頑張ってもらって云々 遠鉄1000円積み増しで100円おまけつくんだから相互利用しなくていいよ これで愛媛県は対応するから残るは青森、秋田
徳島、高知、沖縄。バスも対応だったら徳島に
来たが。 >>60
乗り継ぎ割引なら適用されるところもある。 青森県・秋田県・岩手県・山形県の鉄道とバスにSuicaのような交通ICカード導入は必要ない！ >>64
検討中だし宮崎県に続き長崎県も来るから
実現しそう。 北九州市は福岡市に対抗意識があるのか
市営バスといいモノレールといいひねくれてるな >>1
＞ﾜｯﾁｮｲは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止。
とか言いながら、自分はID隠しているだろ！？
>>3
何故バス板のスレをテンプレから外すんだ？
しかも鯖が古いまま。
自分のID隠すことだけに集中して、無断転載禁止などを外さないのはオカシイぞ。
今度スレ建てる時は、ﾜｯﾁｮｲ入り＆手抜きなしテンプレにしろ。 >>71
関係なくないだろ。乗継割引が適用される事業者があるなら回数割引だって適用される
事業者が出来てもおかしくない。そもそも自社カードでも回数割引がない事業者も多い訳で。
頭悪いにも程があるわ。 アスペ君、地図を貼るなら自分で編集しなさい
地図を作った本人が行方不明で元データはないが、ペイントで書き加えることはできるはずだ Fランのバカ大学生には、そこまで考えつく頭脳もデータ修正能力もないでしょ >>73
乗り継ぎ割引はきっぷでも適用されるところがある。
>>49
が当然とか書いてるが乗り継ぎ割引は当然どこでも適用されているのか？
頭悪いなぁ、あんた。 >>77
どのICカードでも地下鉄バスとバスバスが乗り継ぎ割引になる大阪市交通局は素晴らしいｗ 札幌もSAPICA以外でも乗継割引は適用になってるな。
乗継割引はもともとIC導入以前から磁気券でもやってたが。 回数割引はそれを管理する領域が定義されてないのでムリ 回数割引は、今度イコカでやるように、登録制にしてサーバー側で管理してポイントを付与する式だったら出来る。 技術的にできることと、金銭的にできることは違うからな。 運賃施策の問題でもある。
乗継と回数割引では事の性質が全然違う。
乗継割引を他カードにも適用してる例があるからと言って、回数割引やポイント制を他カードにも適用する事業者が現れることの根拠には全くならないと思う。 >>83
PiTaPaならどの会社のカードでも登録なしで利用額割引してくれる大阪市交通局素晴らしいｗ >>86
どうせPASMO以外のICカードで乗ると割引が適用されず普通運賃が適用されるんだろ？
だったらIrucaの回数割引と一緒でそのバス会社発行のICカードカードにしか割引が適用されない >>88
リンク先を全部開けてみたけど、交通系IC10種ならすべて割引適用に読める。 回数割引はカードに何回乗ったかを記憶させて適用するんだから、
独自カードじゃない交通系ICカードでは無理だろ、ってのがそもそもの話だからな。
1回だけ割引の例を出すのは不適切だろう。
割引とは少し違うけど、PASMOエリアのバスでSuicaでバス特が適用されるぐらいしか
事例としては無いんじゃないの。 1回だけ割引ってのは、要はIC運賃ってことだからな。
回数割引やポイント制度とは全然別物。 >>77
切符でも適用なら自己申告で適用、虚偽でも適用ってこと？
>>83
あくまで可能性であって「絶対やる」とは言っていないので根拠になりうる。
>>86
9円以下の割引も割引に含めたらもっとだな。あれは表向きは基本運賃だが。 >>94
切符での適用は最初に乗り継ぎ料金込みの金額で購入、だね。
だから実際に使用しなくても損はでない。
バスや路面電車では申告して乗り継ぎ券を発行してもらう形かな。
その時に乗り換え先の最低料金込みで支払って降りる時に精算、という感じ。 >>86
JRバス関東の一般路線ってPASMO加盟なのにバス得やってないんだな
高速線ならバス得除外はまだわかるけど ジョーシン、PiTaPa以外の9種類も利用可能に。
ttp://shop.joshin.co.jp/payment/#money
10種類の交通系電子マネー以外にWAON、nanaco、楽天Edy、iD、QUICPayも使えてほぼ全部
OK。イオンモールの中にある店舗でもnanaco利用可、アリオ川口とアリオ倉敷もWAON利用可
とマクドナルドと違って全店例外なく利用出来る。
PiTaPaが全国的に利用出来るのも珍しい。 和歌山線エリア拡大。
2015年から和歌山県は拡大続きだな。
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11258.html >>99
と思ったら奈良県の駅しかなかった。「和歌山線」だが。
奈良県の和歌山線の駅で唯一大和二見駅のみ非対応のまま。
御所と吉野口は近鉄とのICOCA連絡定期も出るのかな？
和歌山県内21駅はIC非対応のまま。ただし橋本駅は南海では利用可。PiTaPaエリア。
2015.8和歌山-海南
2016.12海南-新宮(特急「くろしお」停車駅のみ。)
2017.7和歌山-和歌山市 東京都 全ての鉄道駅でIC利用可。
埼玉県 全てのJR駅でIC利用可。(秩父鉄道のみ非対応。)
神奈川県 2019年春より全てのJR駅でIC利用可。(現在はJR東日本全駅で対応。
湘南モノレールの対応は未定。)
大阪府 全ての鉄道駅でIC利用可。
滋賀県 2019年春よりJR全駅でIC利用可。(2018年春よりJR西日本全駅で利用可。
近江鉄道/信楽高原鐵/比叡山鉄道（坂本ケーブル)は利用不可。)
奈良県 惜しいところだがJRのうち大和二見駅だけIC非対応。(JR以外では近鉄生駒鋼索線
（生駒ケーブル）が利用不可。「近鉄は全線で導入していたのでは？」と思う方も多いがこの
路線は近鉄の他の線と連絡普通券の購入も出来ない特殊路線。昔あった名鉄の犬山遊園
〜日本モンキーパークと同じ模様。)
JR東海は静岡県へのTOICA導入前は愛知県ということで利用者があまり多くない新所原駅
まで導入してくれていた。豊橋駅までではなく。なぜJR西日本が大和二見駅だけ見捨てた
のか謎である。記録になれなかった奈良県民、涙目。滋賀県ごときに負ける。 >>102
近鉄生駒ケーブル、以前は鉄道線と通しの磁気券売ってたんだけどね
連絡切符のような様式ではなく、単純に
生駒山上→◯◯円区間
というもので切符も鉄道線と全く同じ形式だった >>102
全駅で利用できるつっても連続的に利用できない県もあるしなぁ >>99
エリア拡大と同時に和歌山駅7・8番ホームに中間改札設置か
和歌山線は全線大都市近郊区間なのだが
紙の切符で大回り乗車中だと少し面倒くさいことになるな >>102
上野動物園のモノレールって使えたっけ？ >>105
神奈川や滋賀がそれに対応するか否かはその頃にならないと分からない。
>>106
失礼しました。愛知県最後の駅と静岡県最初の駅を間違えました。
>>108
あるサイトでは「なし」になっていました。動物園敷地内だけだったら鉄道とは言えないと
思います。
ttp://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51962881.html とは言え奈良県並み非対応が少ないところも全国的には珍しいか。
皆勤 東京、神奈川、埼玉、大阪、滋賀
精勤 奈良
大量欠席 その他全部
全部欠席 青森、秋田、愛媛、高知、徳島、沖縄(福井は2018年夏から登校)
行事だけ出席 岩手、山形、鳥取、島根
とかそんな感じか。たとえて言うと。 >>109
動物園敷地内だったら鉄道とは言えない、というのはあなたの勝手な判断
上野のモノレールについては東京都交通局がハッキリと、動物園の遊技施設ではなく
鉄道事業法に基づく交通機関だと記載しているのだが 法的にどうかってのもまた一面でしかないからなあ。
空港の中にあるAGTの類とゆとりーとライン、どっちが鉄オタ的に萌えるかっていったら前者だし。 上野動物園のモノレールは途中で一般道を跨ぐから遊戯施設としては認められないとかなんとか。 二拠点以上の人物の移動は遊具として認められなかったとかなんとか 法律との兼ね合いはここいらへんも参考にしてくれ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ >>111
「思います。」と書いてある上に鉄道であっても駅ではないから関係ない。
入場料払わないといけなくて運賃だけでは乗れない時点でもうそんなのどうでもいい。
関係者しか利用出来ない施設のようなものだからな。
それにしても都営ならPASMO導入しろという話だが。 一昔前ならそのままでもよかったけど
いまや都内の庭園（清澄庭園とか六義園）は入場でICカード使えてるからね
動物園モノレールもとっくに導入しててもおかしくないよなあ >>118-119
ディズニーリゾートラインは使える。 東京都 運賃のみで乗車可能な全ての鉄道駅で10種類利用可。 (入場料や特急料金が必要
なものは除く。)
埼玉県 全てのJR在来線駅で10種類利用可。(秩父鉄道は非対応。他の私鉄は対応。新幹線
ではSFの利用は出来ない。)
神奈川県 2019年春より全てのJR在来線駅で10種類利用可。(現在はJR東日本全駅で対応。
湘南モノレールの対応は未定。新幹線ではSFの利用は出来ない。)
大阪府 運賃のみで乗車可能な全ての鉄道駅で10種類利用可。 (新幹線ではSFの利用は
出来ない。)
滋賀県 2019年春より在来線全駅でIC利用可。(2018年春よりJR西日本全駅で利用可。
近江鉄道/信楽高原鐵/比叡山鉄道（坂本ケーブル)は利用不可。それ以外の私鉄は
利用可。新幹線ではSFの利用は出来ない。)
奈良県 惜しいところだがJRのうち大和二見駅だけIC非対応。(JR以外では近鉄生駒鋼索線
（生駒ケーブル）が利用不可。「近鉄は全線で導入していたのでは？」と思う方も多いがこの
路線は近鉄の他の線と連絡普通券の購入も出来ない特殊路線。昔あった名鉄の犬山遊園
〜日本モンキーパークと同じ模様。)
JR東海は静岡県へのTOICA導入前は愛知県ということで利用者があまり多くない新所原駅
まで導入してくれていた。豊橋駅までではなく。なぜJR西日本が大和二見駅だけ見捨てた
のか謎である。記録になれなかった奈良県民、涙目。滋賀県ごときに負ける。 訂正
東京都 運賃のみで乗車可能な全ての鉄道駅で10種類利用可。 (入場料や特急料金が必要
なものは除く。)
埼玉県 全てのJR在来線駅で10種類利用可。(秩父鉄道は非対応。他の私鉄は対応。新幹線
ではSFの利用は出来ない。)
神奈川県 2019年春より全てのJR在来線駅で10種類利用可。(現在はJR東日本全駅で対応。
湘南モノレールの対応は未定。新幹線ではSFの利用は出来ない。)
大阪府 運賃のみで乗車可能な全ての鉄道駅で10種類利用可。 (新幹線ではSFの利用は
出来ない。)
滋賀県 2019年春より在来線全駅で10種類利用可。(2018年春よりJR西日本全駅で利用可。
近江鉄道/信楽高原鐵/比叡山鉄道（坂本ケーブル)は利用不可。それ以外の私鉄は
利用可。新幹線ではSFの利用は出来ない。)
奈良県 惜しいところだがJRのうち大和二見駅だけ10種類非対応。(JR以外では近鉄生駒
鋼索線 （生駒ケーブル）が利用不可。「近鉄は全線で導入していたのでは？」と思う方も多い
がこの 路線は近鉄の他の線と連絡普通券の購入も出来ない特殊路線。昔あった名鉄の犬山
遊園 〜日本モンキーパークと同じ模様。) JR東海は静岡県へのTOICA導入前は愛知県ということで利用者があまり多くない二川駅
まで導入してくれていた。豊橋駅までではなく。なぜJR西日本が大和二見駅だけ見捨てた
のか謎である。記録になれなかった奈良県民、涙目。滋賀県ごときに負ける。 >>123
大和二見駅は和歌山支社管轄だから除外されたんじゃないの ID:/VVw2vXT0さんの典型的なアスペルガー書き込みにワロタ 今日は火曜市とありがとうデーで
市営地下鉄のテンションMAXなんだろな >>124
大和二見駅や墨田駅といった県境の駅ではなく五条駅が境界になっているのも不思議だな。
北陸エリア(金沢支社)になるから滋賀県までしかICOCAが使えなくて敦賀まで2駅は除外
されたとかいう話もあった。2018年の福井県ICOCA導入でも滋賀県や石川県との跨ぎ利用
については未定なのでどうなることやら。理由はどうあれ奈良県民としては滋賀県に負ける
のは面白くないだろ。それを言うなら京都府や兵庫県のプライドはもっとだろうが。東海地方は
どの県も入っていない。九州も。関東だと千葉県辺りは面白くないだろうな。埼玉disだから。
>>126
近所のイオンは3連休中5〜20％引きな上に日曜日は5倍だったからもう疲れた。 >>127
五条駅が和歌山線での運行上の拠点駅＝支社境界駅だからなんじゃないの？ 富山ライトレールの「信用降車」を終日に拡大
10月15日から…ICカード乗車券限定
https://response.jp/article/2017/10/10/300861.html
日本に根づくか？ >>127
公にはなってないけど敦賀駅は降車だけ対応してたと思う。
新快速延伸で現金清算が多発したかららしいけど。 上納金問題・・・結果どこでも億単位の話してるな
加盟各社に請求とかさすがにないわ
「モバイルPASMO」実現が難しい本当の理由：モバイル決済最前線
http://japanese.engadget.com/2017/10/09/pasmo/
「1から開発するとペイしない」ということになれば、次に考えられるのは「JR東日本への委託」だ。
実質的に同じ仕組みを利用するため、PASMO協議会参加各社の要望の一部を反映させた形でアプリやサービスを開発し、
これを「モバイルPASMO」として提供する。加盟全社の要望を組み込むのはほぼ不可能なため、
折衷案で最大公約数的なものとなるが、少なくとも最低要件である「定期券」の発行などは可能だろう。
ここで問題となるのがやはり「予算」で、委託費がどの程度になるのかという点だ。
ある情報筋の話によれば、PASMO側がJR東日本に同様の提案を行ったところ、
PASMO全体ではなく加盟各社ごとに億単位の予算を提示され、導入に二の足を踏んでいるという。
もともとPASMO協議会は加盟各社の合議制であり、体力に余裕がある会社がある一方で、
そうでない会社もあるなど、意見を一元的にまとめるのが難しい背景がある。 >>120
ディズニーリゾートラインは入場料とる施設の中ではなく、一般利用できるれっきとした公共交通機関なのだが？
舞浜駅降りてホテルに行く人とかが使える >>127
TOICAだって今は関ヶ原までだろ。
なにいってんだこいつ。 >>133
「埼玉disだから」なんていう個人的主観を堂々と書き込んでる辺りでお里が知れてるんだからそっとスルーしてやれ。
この発達障害ちゃんに何言っても聞く耳持たないから。 東海の車内広告に
icでのエリアまたぎはできないけど、御殿場、三島、沼津、草薙は精算機使えるよ
的な案内があったけど草薙ってなんだ静岡はダメなのか。理由がよくわからないけどエリアまたぎ需要が多い駅なのかな？ >>135
静岡鉄道とも乗り継ぎ駅っていうのは関係あるのかな。 草薙は球場・陸上競技場があるから東エリアからも野球やサッカー観戦に来る需要がありそう
一時に客が集中する駅で有人処理だけだと大変だろう
静岡はエリア外からの客が在来で来たとしても総数は少ないうえにタイミングはバラバラだろうし
有人改札処理だけでも十分対応できそう >>138
> 草薙は球場・陸上競技場があるから東エリアからも野球やサッカー観戦に来る需要がありそう
他県から草薙まで遠征するようなサカヲタや野球ヲタで、エリア違いを理解できずにSuicaエリアからそのままicで突撃するバカなんて居ませんよ。
みんな手慣れてますからw
ちなみに>>135の疑問に回答してあげると、草薙はつい最近駅が全面改築されたため精算機を新調したから静岡よりも先に精算機でのSuica清算に対応しただけ。草薙運動公園云々はほぼ関係ない。 >>138
とどめを刺すとプロサッカー関連は近年草薙でほとんど開催されていない 草薙球場の最寄駅は静鉄の県総合運動場駅だし、JR草薙駅なんて遠すぎる。
だいたい遠征してくる奴の交通手段なんてほとんど新幹線か高速バスだよ。
在来線で大挙してとか考えるのは鉄ヲタ、それもいわゆる18きっぱーだけだ。 >>139-142
まぁそんなに苛めるなよｗ
でも、薄っぺらな机上の知識を頼りに実在しない「草薙に遠征してくるスポーツ観戦客」が居ると声高に主張する
現場に行ったことすらない部屋に籠もりっぱなしのニート鉄ヲタ>>138さんには笑わせていただきましたｗ >>138は、今盛り上がってる「西日本30周年きっぷスレ」で『そんな奴ぁ居ねぇよｗ』って何度ダメ出しをされてもしつこく
「クライマックスシリーズ目当ての客がこの切符を買うんだー！！」「エグザイルやAKBやジャニーズのドーム公演目当ての
客がこの切符を買うんだー！！」と吼えながら誰からも必要とされていない、
プロ野球の日程やドームコンサートの開催日程コピペを貼り続けるアスペ野蝋と同類。 >>129
それ全国相互利用ではないんだよな。富山地鉄ホテルは名鉄manaca加盟だしそろそろ
全国相互利用に対応してほしい。あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、JR北陸本線は
ICOCAエリア、西日本JRバスはPiTaPaエリア。
>>130
なるほどねえ。だが乗車も出来なければ意味ないな。モバイルSuica以外だったら乗車駅に
IC対応券売機があれば往復乗車券を購入しておくのが良い。
>>131
そもそもモバイルSuicaとモバイルPASMOの両方インストールした端末で処理出来なくなる
危険性がある。WAONとnanacoが両方あってマクドナルドやツルハドラッグでは両方使える
としても選択してからタッチするから問題ないが交通系電子マネー同士は選択が出来ない。
つまりWAONが2枚入っているようなことになる。その辺どうやって乗り越えるつもりだろうか？
会社間で温度差があるという問題ならモバイルICOCAやモバイルTOICAの方がハードルは
低いのかな？しかしモバイルPASMOを登録商標にしなくてもPASMOが登録商標な時点で
もう他社は使えない訳だし何のために申請したのだろうか？
>>133
愛知も岐阜も滋賀も本社の管轄で静岡は静岡支社ですが何か。つまり滋賀県でTOICAが
使えないことは支社とは無関係。たまたまだろうな。もう2019年春に導入する旨決定している
から特に導入出来ない理由もないだろう。「なにいってんだこいつ。 」はお前だ。 >>134
埼玉と千葉が険悪なのは全国的に有名な話。
>>139
初めて来る人も結構いるわ。馬鹿だな。
>>141
新幹線の駅からタクシーに乗るのか？在来線に乗り換えるだろ。新幹線利用者もEX関連を
利用していれば在来線はTOICA/Suicaなどで乗ることになる。新幹線を含む利用者は窓口で
乗車券を購入していると思うのは情弱な証拠。 ＿＿＿ ＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, −､, -､ｌ /､ ヽ はいはい。お利口さんですねｗ
| _| -|○ | ○|| |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀− ´ | | ＿| / | >>146
> 146 名無しでGO! sage 2017/10/13(金) 09:34:44.56 ID:UWyb5efN0
> >>134
> 埼玉と千葉が険悪なのは全国的に有名な話。
> >>139
> 新幹線の駅からタクシーに乗るのか？在来線に乗り換えるだろ。新幹線利用者もEX関連を
草薙球場の話をしてたんですが、草薙球場に行くのに新幹線から在来線に乗り換える客はほぼ皆無と言っていいよ。
> 新幹線を含む利用者は窓口で
> 乗車券を購入していると思うのは情弱な証拠。
流石は発達障害。視野狭すぎwwww >>148
つうか、Fラン愛知学院の市営地下鉄は書けば書くほど馬鹿丸出しだなｗ できれば引用つきのレスはやめてもらいたい
何のためにあぼーんしてるのかと 西鉄の記念ニモカには１５００円分が最近含まれてない
事がわかりました、どうしてこんな形にしたのかな？ >>153
?
チャージなしの2000円のICカードだよ。
デポジットもないんだけど、1500円は何の数字？
nanacoもWAONも300円デポジットなしだし、方針を変えたんじゃないの？ 誤解招きそうだから補足。
カード代300円でデポジットなしということ。 >>153
最初にハンパーグ師匠とかいうアーチストのグッズを抱き合わせにしてデポ無しプレミア付きで売ったら即日完売した上にヤフオクでは更に暴騰。
次に日比谷公園でデポ無しチャージ無しカードに600円のタッチアンドゴーを抱き合わせて3000円で売ったところ、朝イチで並んだ客だけで完売した上にヤフオクでまた暴騰。
デポジット500円＋チャージ1500円のカードを売るという良心的な商売をしても東京駅みたいな事態になって警察や客からクレームが来るのなら西鉄みたいな阿漕な商売をした方が利口ということになった。
高値で売り出すことで買う客が限定されるから警備員とか雇わずに済むし、鉄道会社にとっては一石二鳥の政策なんだよ。
>>156
西鉄は「カード代」って名目は使ってないんだよ。
最初のハンバーグ師匠や日比谷公園や9000系の時はグッズを抱き合わせにすることでカード代の名目をウヤムヤにしてたけど、8000系nimocaではついに台紙だけでプレミア販売を敢行。
それで印刷ミスをやらかしたらそりゃ郵送費負担で交換するのもしゃーないw Fラン愛知学院の市営地下鉄クンがまたまた無意味な長文です >>158
俺は発達障害の市営地下鉄くんじゃないよ。
自分の気に入らない書き込みをする人間がすべて同一人物に思えるようになったらそれは統合失調症のはじまり。
病院へ行ってカウセリングを受けることをお勧めしておく。 >>158
俺は発達障害の市営地下鉄くんじゃないよ。
なんでもかんでも同一人物認定してると君も統合失調症扱いされるからもう少し落ち着け。 文章見ればわかるだろうに。
見えない敵と戦ってる奴大杉w 確かに文章読めば全然違うのは分かるんだが、このスレで長文垂れ流すのは特定の基地外数名に特有の行動なので、ぱっと見で誤解されるのは仕方ない。 >>157
今回日比谷で8000形nimocaを買ったが、裏面の利用案内を見たら、「本カードの所有権は当社に帰属します。」。デポジットを無くして払戻しも 出来ないのに、所有権がnimoca社と云うのはどうにも腑に落ちなさすぎる。
印刷も個人的には本庄早稲田駅開業Suica以来の酷さだし。
唯一良かったのは、Suicaで買えた事くらい。 >本カードの所有権は当社に帰属します
会社組織か交通局かの違いこそあれどどこも大体一緒 >>157
「アーチスト」と書いているのは年寄りだな。「アーティスト」が一般的だからな。
名古屋市交通局もドラゴンズmanacaを3000円で販売して500円のデポジットはあるものの
2500円はカード代でチャージ0円状態だった。しかもなぜかTOICA加盟のセブン-イレブンで
販売していたり。ファミリーマートとの合併で会社としてのサークルKサンクスは消滅したから
そこまで交通局との関係が良いコンビニエンスストアもなくなってのことだろうな。(ファミマは
名鉄加盟が大半。駅構内と市役所内のみ交通局加盟。) >>164
＞唯一良かったのは、Suicaで買えた事くらい。
そうか！8000系nimocaはチャージもデポジットも0円だから金券ではなくグッズ扱いってことでnimocaで決済することも出来たと。
それに気づかず現金で買っちゃってたわｗ デポジットがないカードは再利用する気がないからいらなくなったら自分で処分してという
ことでいいのか？西鉄くん。 > 「アーチスト」と書いているのは年寄りだな。
こんなレスする奴はガチで無能
アーチストという表記は医療関係者に多い
さすがFランw >>170
デポジットの有無に関係なく、どんなに綺麗な状態で返却されたカードでも再利用はしてないよ。
返却された際に機械に通すけど、リライト対応のカードだとその段階で無記名カードでもカードいっぱいにバツ印が印字される。
なお、そのバツ印を見て関口博を思い出した奴は年寄り確定ｗ >>171
無能はお前だ。>>173を読めばわかる通り
アーチストは薬でアーティストが歌手だ。
>>175
ではなぜ「使い捨て防止のためデポジットを導入しております。不要になったカードは必ず
駅にお返し下さい。」と返却を強制するような制度にしたのかな？所有権が会社にあるから
筋として返却しろと言うだけならわざわざデポジットを導入して返却率を上げる必要までは
ないと思うが。 >>177
推測の域を出ないんだけど、
改札機通したときにカードの有効性チェックするわけだが
この時に改札機とICカード間のみでデータのやり取りされてて
そういう管理サーバにデータは送られていないんだわ(レスポンス返すのに時間が掛かるから)
で、盗難カードとかICカードを操作すること無く、無効にしたカードのカードIDが毎日(定期的な頻度で)、改札機側に登録されてる
でも改札機側のそういう記憶領域も上限があるので、古い物から消さざるをえないので、前回利用してから長期間未使用のカードとかだと
改札機では処理せずに、有人窓口へと言われるわけだ(有人窓口でサーバに問い合わせてカードの正当性を確認しなおす)
そういうわけで、改札機の記憶容量の問題から、不要カードは回収して
無効処理をしてしまいたいというのが本音だと思うわ >>175
クイズ100人に聞きましたのトラベルチャンスのコーナーかｗ >>179
どんな理由を説明しようとデポジットのあるカードとないカードがあれば矛盾はするよな。
悪いのは鉄道会社であってあなた方ではないが。 >>145
2種をインストールするのではなく、1種ですべて賄えるようにするのが本筋だろ。
すくなくともSuicaとPASMOなら。 発着駅の一方がJRじゃないとSuicaに定期が載せられないという制約を取っ払えば、わざわざモバイルPASMOなるものを作る必要性は低下すると思う。
SuicaエリアとPASMOエリアは一体と見なして、どっちのカードでもどっちの定期も載せられるようにできないものかねえ。 東急のPasmoと、相互乗入れする鉄道会社の磁気定期って併用できる？
例えば東急側で乗って、接続する鉄道の駅で磁気定期で降りる、みたいな。 >>184
自動改札を通らずに毎回係員通路を通れば通してはくれるだろうが、
公式的には磁気とICの併用は不可です >>177
「使い捨て防止」と「返却されたらなるべく再利用する」では意味が全く違うぞ。
デポジットつきのカードでもカードを返却されたら再利用はせず廃棄してるよ。
デポジットをつけることで残額０になるたびに使い捨てていちいち買い直そうとするバカを牽制しているだけ。
「俺は地球温暖化とか信じてないから使い捨てしまくり、ゴミも捨てまくるぜ！hehehe」って主義の人は残額がゼロになる度に駅にSuica持ってってデポジットを返してもらってカードを買い直して鉄道会社に嫌がらせすればいい。
その代わり、払い戻すためにいつも混んでるみどりの窓口で待たされて無駄な時間を費やすことになるけどなw >>185
thx
JRだとできるような事書いてあったが他はダメなのか >>179
最終利用から10年経ったカードを回収する、という運用にしようが
最終利用から10年経ったカードでも有人窓口で使えるようにする、という運用にしようが
改札機のネガデータに格納する量は変わらない。 >>179
＞＞改札機側のそういう記憶領域も上限がある
17桁のカード番号を書いておくだけだぞ。
csvとかで100万件書いたとしてもギガまでは行かないんじゃないの。 >>188
例えばJR東だと、IC定期の定期区間と紙の切符を併用するのは可能。
紙の定期とICカードチャージ残高からの乗車を併用するのは不可。 >>189
ここで磁気定期とも併用可と書いてあるけどどうなの？
ttps://www.jreast.co.jp/suica/use/gate/through04.html
>>192 が正しそうな感じだが。
定期区間ならOKだが区間外（チャージ使用）はダメってことか。
あとJR東はできるが東急はダメとか。 >>193
その磁気定期とICとの併用例は連絡改札口についての話じゃないか
連絡改札口はそこで磁気出場とIC入場(またはその逆)の処理が別個に行われるのだから当然併用できる
>>184は相互直通区間で使用すると言っているのだから改札通過せずに併用できるかと聞いている >>182
本筋はそうでも現状カードでも2種類あるようにモバイルでも2種類必要になる。
>>183
全国的に非対応だからね。唯一の例外が関西の一部私鉄はPiTaPa/ICOCAどちらでもOK。
>>186
どういう理屈だろうとデポジットの有無の両方がある時点で矛盾はする。
あと普通0円にはならない(なることもあるが)し使い捨てがどんどん新しいカードにすると
いう意味なら確かにカード代はかかるがでも発行枚数荒稼ぎして電子マネー加盟店の
募集には有利になるし鉄道会社にとってどちらが良いのかは微妙だ。ダイエーが300WAON
ポイントにさらに300円クーポン付けて実質-300円でWAON乱売していた時期もあった。そして
再利用というのはカードの状態でそのまま再度利用すること(リユース)だけではない。
形を変えて利用すること(リサイクル)も含む。そういう意味ではカードの回収は必須だと思う。
>>192
乗り越し精算機がIC対応なら出来るよ。ただし10円単位。 >>195
＞＞唯一の例外
都電の定期券はPASMOにもSuicaにも載せられるんだが。
相変わらず知識の無い奴だねぇ。 >>185
184のケースは会社の境界駅を境にした切符とICの併用だから公式でも問題ないだろ。
阿佐ヶ谷でsuicaで入ってそのままメトロに突入し、メトロの駅の有人通路でsuicaとメトロ回数券を渡して
阿佐ヶ谷→中野のIC運賃を引いてもらい、メトロ運賃は回数券で精算ってのを土日によくやる。
ただ、帰りのメトロ→中野→阿佐ヶ谷は中野で一旦降りてICで入りなおさないと単なる乗り越し扱いで普通運賃を取られる。 >>195はまたWAONとか言い出したから市営地下鉄くんかな？
君、すぐ話が脱線するからみんなからウザがられてるって自覚してる？
リアル社会だと即、ハブにされてクラス全員から無視されるタイプｗ >>197
都電ってゴムタイヤ履いてましたっけ？
って煽りはおいといて、それを言うなら「都電はpasmoの運賃ルール上はバスの仲間になってるけどな」って程度の指摘でしかない。
運賃ルール上はバスの仲間でも「鉄道」であるのは紛れもない事実。 IC入場(IC144円、紙150円区間)→(窓口申出)回数券(240円)出場やるけど、駅員によって引かれる金額が違う
IC運賃から差額(381-240)引かれる141円、不足区間単独のIC運賃引かれる144円、不足区間単独の紙運賃引かれる150円がある謎
研修ってしてないのかな？
逆に回数券入場→(窓口申出)IC出場だと100％不足区間単独の紙運賃取られてる
東急は他社からでもバッチリ精算できるシステムがあるようで西若松からノーラッチできても余裕で対応できるとのこと
まあそこまで遠いとICないからこの問題は起こらないけど、他の会社は手元に置いてある表見て運賃計算してたりする >>200
でも今はIC定期の話をしてる訳で。
路面電車の定期は、ICカード上ではサイバネのバス定期領域に定義されてるのも事実なので、その反論もピントがずれてるように思うけど 今年の4月から北陸鉄道の金沢駅7番のりば前の案内所で交通系ICカードを使って金沢市内の北陸鉄道バス一日乗車券の購入が可能に
http://kq.hatenablog.com/entry/2015/02/04/122440
JRバスが2015年3月からPiTaPaに加盟して交通系ICカードが使えるのにわざわざ導入する意味あるのかね？ >>198
IC定期と磁気定期の併用の話なので、毎回入場も出場も有人改札通らないと駄目ですよね？
それは余り現実的ではないと思うし、「併用は認められる」という記載もどこにもない >>205の言う通りで併用できても有人改札通過は必須で、回数券程度ならともかく
毎日の定期利用では現実的でない
2枚併用でなければ買えない区間ならおとなしく磁気2枚にすれば良いだけの事 金沢は車社会だからバスよりレンタカーを借りて観光したほうが効率よく回れるのにね 金沢なんて道狭いし駐車場探し面倒
一般的な観光客が行くのは兼六園、金沢城、ひがし茶屋街、長町武家屋敷、近江町市場とか
その程度で郊外まで行かないからレンタカー借りるまでもない
周遊バスとタクシーくらいで充分 >>207は金沢駅には何度か来たことはあっても金沢市内観光はしたことがない鉄ヲタ まあ、金沢市内観光に来た観光客や金沢市街に行くビジネス客はほぼ500円フリーの範囲で済むんだから高い金かけてアイカ(北鉄バス系のみのローカルicカード)に10社乗り入れ対応させるより>>203の北鉄のやり方は利口な方法。
ま、これに「ＪＲバスが使えるのに意味あんのか？」とか書いちゃう>>203は
現地のＪＲバスの路線の貧弱さを知らないホームラン級のバカw >>202
「サイバネのバス定期領域」なんて用語あったっけ？
サイバネ規格で「バス・路面電車事業者用の領域」ってのは聞くが。
バスの定期は路面電車領域に定義されてる、とか何とでも言えるな。 金沢のJRバスが貧弱だとか、金沢中心部ではレンタカーなんか使い物にならない、のには同意だけど
北鉄バスが全国相互利用に対応してればありがたいのは確かだろ。
500円フリー区間を超えた範囲の北鉄バスの路線なんかよりもはるかに他地域の客が少ないところでも
全国相互利用に対応してるところはたくさんあるんだし。 この前金沢市内のホテル泊まって翌朝早朝にバスで金沢駅行こうとしたら都心なのに始発が朝7時台であ然とした。
隣のバス停まで歩いたら別の系統来てて辛うじて6時台あったから良かったけど。 >>201
少なくとも141円が間違いなのは事実だ。回数券との差額として20円しか引かないような
ものだ。
>>207
世の中運転免許がない人もいるんだよ。井の中の蛙。
>>210
岐阜バス共々親会社の名鉄が怒っている。
>>212
仰る通りです。 またFラン市営地下鉄が吠えてるみたいだな
自分を客観視できないところはさすが偏差値30だ >>213
地方都市のバス需要の中心は、バスで駅まで行きそこから鉄道に乗り換えるのではなくて
郊外部からその街の中心部へ、駅から中心部へ、という需要だから朝7時すぎくらいでも十分なんだよ
郊外の起点バス停はそれでも6時台に出てるわけだし >>219
なるほど、データやりとりの複雑さを上限設定でクリアしたのか。 ほぼ新潟県の越中宮崎から山口県の南岩国まで1枚のICカードで行けるのか と書いたが、途中下車しながらだったら行けるか。現実的ではないが。
>>212
北陸鉄道に金があるならな。
あるならまず鉄道で全て使えるようにするのが先だと思うが。 >>224
新幹線を使わずに在来線で行くんだけど無理なのか？ >>226
プレスよめ。
三セクは大聖寺まで。
JRは基本的に200キロ制限。
金沢、大阪、相生、、とか下車していけば可能。 >>226
あいの風とIRからは大聖寺まで。
金沢で切れば金沢から大阪の近郊区間までは行けるからとりあえず姫路か相生。
そこからは200km制限だから真ん中あたりで一回切れば行けるかな。 都内でSuicaで入場して、上越線の土合駅で下車する場合、どうやって精算すればいいのですか？ >>229
有人だったら申し出て現金清算。で、清算済証をもらってエリア内の駅で入場記録の取り消しをしてもらう。
通常は無人駅だから何もできない。
降りる前に車掌に申し出て現金清算か、次に使うときに正直に申し出て現金清算。
どれにしても入場記録を消さないとそのsuicaは使えない。 >>227228
同一エリア内での利用なのに距離制限なんてあるのか
ｽﾏﾇ(´；ω；`) 芦原温泉から津幡までサンダーバード利用でもICOCAは使えないのかよ 上郡→瀬野 199.9キロ だから使えるのか、
上郡→[広]広島市内 215.1キロ だから使えないのか。 >>232
在来線特急停車駅相互間の利用なら距離制限はない
津幡駅に停車するサンダーバードは芦原温泉は通過するけどね >>235
>在来線特急停車駅相互間の利用なら距離制限はない
これは西エリアの話でしょ
金沢〜津幡はIRなんだから、
>ご利用区間に IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道が含まれる場合、ご利用可能区間は越中宮崎〜大聖寺駅間、高岡〜新高岡駅間となります。
こっちが先に適用されて、芦原温泉〜津幡は不可では？ こないだ、都内から松本までSuica使ってあずさに乗って行ったんだけど、松本駅の有人精算窓口って何であんなに混んでいるのに驚かされた。
やっぱり、Suica未対応の松本電鉄に乗り換える人が多いのかな？ JR西はICOCAエリア拡大とPITAPA方式精算も同時に導入することになるんかこれ >>233
ICカードは特定都区市内制度対象外です。正規運賃が精算されます。
>>236
不可ですね。
>>237
×こないだ
○この間(あいだ) >>238
○PiTaPa
×PITAPA
それ以前にICOCAエリア拡大は「夏」でPiTaPaポストペイ適用開始は「秋」だ。
時差が当然出る。福井への導入だけは以前から決定しており滋賀や石川には行けるのか
否か疑問ではあったが兵庫-岡山県境にも導入が決まり条件付きで可になった。ただし
これで近畿圏エリアという概念が消滅したため近畿圏エリアのみポストペイに対応して
北陸エリアや中国エリア(岡山、広島、山陰、香川)は対応しない予定もどう変化するのか、
ICOCAエリア全部(IR/あいの風は除くの場合もあり)になるのか気になるところではある。 実際利用者がいるのか知らないが今まで利用出来た利用駅でICOCAが利用出来なくなる
ケースも理論上は発生する。
北陸新幹線の延伸により石川県内の北陸本線全てがIRいしかわ鉄道に移管された場合は
そこも福井県には行けなくなる可能性もある。出来ればそのタイミングで石川県全域まで
OKに拡大してほしいものだが。
200km条件などをクリアすれば2019年のTOICAエリア拡大の際にはTOICA/ICOCAエリア
跨ぎも対応するかもしれない。一歩前進した。 今でも富山県と石川県がICカードで行き来出来るから石川県と福井県も対応しそうだけど。 >>240
＞＞ICカードは特定都区市内制度対象外です。
お前また嘘を書いてるな。
https://www.eki-net.com/pc/personal/IcFare/wb/ekinetIcFare/IcFareSearch.aspx
例えば営業キロ191.6キロである新宿→上諏訪を検索すると、
東京からの201.9キロで計算され、3672円と出る。 >>240
特定都区市内の適用有無ではなく、ICOCA利用営業キロ200以内の基準についての問いなんだけど。
ついでだから聞くと、正規運賃はいかほど?Suicaエリアの正規IC運賃は仙台市内、東京都区内、東京山手線内が考慮されてる。端数処理だけ違うが。 Suicaエリアは特定都市区間とリンクしてるが、他のエリアはリンクしてないことに注意な >>218
郊外→都市で7時台始発は遅すぎでは？
都市→郊外で7時台始発ならまだしも。
車庫が郊外の場合。 >>246
Suicaだけではないよ。TOICAでも、
南大高→興津は187.5キロの3,350円ではなく、
名古屋市内→興津201.7キロ3,670円が引かれるけど。 西は今回結構攻めて来た感じだね。
これがエリアまたぎのスタンダードになるかに注目。 東京→松本 4000円ですが、フツーに自動改札通れたと思いますが？ >>251
そこは関係ないな。
200km縛りは来年春からのJR西日本の話だし。 TOICAを下曽我や醒ヶ井みたいな駅に入れる以上Suica・TOICA・ICOCA間のまたぎ利用はほぼ確定だろうから、
あとはJR三社間でルールに違いが出てくるのかどうかだな。
もっとも東日本の場合JR西と同じルールになっても長野県内まで東京近郊区間だから別段困ることはないけどな。
松本・塩尻〜中津川・名古屋があるかどうかくらいか。 >>253
それは今回のICOCAの話とは無関係だ。
ICOCAエリアの件はどういうコースを通ろうが運賃は全て西のもの。
会社またぎの場合経由地によって分配する運賃が変わってくるので、そんな簡単にはいかない。
もしかしたら、下曽我函南醒ヶ井がベルリンの壁になる可能性だってゼロではない。 >>244
191.6kmだと何円なんだよ？
って言うかもし特定都区市内制度がない方が安い場合まで適用されるとしたら企業として
最低だよな。利用していない区間の運賃を請求する訳だから。
>>245
馬鹿ですね。特定都区市内制度そのものが適用されないから当然ICOCAは利用可という
意味です。何が「特定都区市内制度の有無など聞いていない」ですか？日本語大丈夫
ですか？なお正規運賃は200kmより遠い場合は距離に応じた運賃という形で具体的な
金額は私ではわかりかねますのでJR西日本にお問い合わせ下さい。
>>249
これJRが悪質だな。3350円しか買い物していない客に3670円払えと言って納得する人
いないだろ。なぜそれがまかり通るのだ？運賃が安くなるなら問題ないが高くなるとしたら
これは制度として問題がある。
>>254
磁気では今までも発売時は最安値ルートになっている。 実際に割高になることも
考えてみれば当たり前ですが、西荻窪から松本へ向かうような場合、中心駅である東京駅は
西荻窪から見て松本の反対側にあるため、実際には乗車しない東京〜西荻窪の分のキロ数が
加算されるためこの制度のせいで運賃が割高になってしまうケースもあります。
しかし、これについてはJRも特に救済措置は取っておらず、特定都区市内の範囲内なら
乗り継ぎのためにルートを重複しても良いなどのメリットと引き換えの代償だと思って
受け入れるしかないですね。
受け入れられるかよ、馬鹿。 共和から3350円+南大高から共和の140円で3490円。
3670円払うよりは180円お得。
TOICAなどのICカードは利用せず窓口でクレジットカードを使って切符を買うべし。 沼津駅に中間改札を置き、御殿場線への直通列車は廃止
これで経由路線が分かる 西荻とかから一旦新宿まで戻って特急乗る場合も紙だと戻れてICだと戻れないんだっけ？
特定市内制度って元々きっぷ売る時めんどくさいからまとめたような感じだったけどICにその概念ないんだから単駅扱いでいいよ
まあメリットのある駅があるからやめないんだろうけど ＞西荻とかから一旦新宿まで戻って特急乗る
線路が詰まっていて、快速と変わらないスピードでしか動かない
八王子まで行くが吉 >>254
例えばICOCAエリアで高松→総社と乗る場合は
倉敷経由と吉備線経由で距離が異なるので、
乗車券なら西と四国の配分は経路によって異なる。
これが吉備線内の東総社とかなら運賃すら変わる。
ICカードの場合はそんなのは割り切っているし、
東でも、東とメトロの各駅とか同様な事例は既にある。 >>258
国府津と沼津をわざわざ御殿場線経由で行くような少数のために
首都圏エリアの全駅の運賃テーブルを2倍にするなど無駄も甚だしい。
東京方面から裾野あたりなら最安経路で無いほうで行く奴もいるだろうが、無視できる数。
ちょっと前にSuicaスレで、京王から小田急を地下鉄ラッチ外乗継で行くと
地下鉄経由の運賃が引かれることが明らかになったけど、
それは運賃テーブルが2倍必要なのは京王と小田急だけで限定的だし、
ラッチ外乗継駅で用事を済ませるような、客の合理的な使い方としてあり得る事例。
御殿場線の場合とは話が違う。 相変わらず市営地下鉄が突っ込みどころ満載のレスしてきたけど、
全部対応するのもアホらしいので1つだけ言っとくか。
>>255
＞＞磁気では今までも発売時は最安値ルートになっている。
間違い。
近郊区間とは、発売された乗車券はどの経路でも乗れるという、効力に関する規則。
最安で発売するという、発売に関する規則ではない。 >>264
時刻表では「実際の乗車経路にかかわらず、最も安くなる経路を使って計算できます」
って書かれてるね。 >>265
まぁ分かりやすさ重視であえて嘘の案内を書くこともあるしな。
EX-ICでも、特定市内は適用されません、という案内をしているけど、
営業キロ637.5キロである品川→姫路のEX-ICは14920円で、
e特急券の5090円に、東京→姫路の644.3キロで計算した運賃9830円を足した金額。
EX-ICでも乗継駅で打ち切りになるだけで、実際は特定市内は適用されている。 EX-ICの場合は乱暴な言い方をすれば「既存運賃を参考に勝手に決めた額」なので、
別に特定都区市内制度が適用されてるわけではない。
Suicaの場合はまさしく運賃計算に使っているので特定都区市内制度が適用されていると言える。 現在乗ることができる岡山から岩国とか和歌山市から新宮とか乗れなくなるのな
250キロ制限くらいまでにすればいいのに >>265
もともと会社またぎの近郊区間とかあり得ないのに何を勘違いしてるのかと思うよ市営地下鉄は
あ、新幹線が完全並行している場合はあるけど、そんなのはねえ
つうか、市営地下鉄は名古屋地区在住だから東海の近距離きっぷが名古屋から岐阜県内の駅の時、高山線経由と太多線経由をわざわざわけて発売しているのを当然知っているはずだと思うが
もちろんバカ正直に買う奴はいないけどさ
ほとんどTOICAかmanaca利用だから意識もしないだろう >>268
前者はともかく後者は和歌山から特急利用で行くのも駄目だからな
岡山周辺と山陰も同様 >>264
そんな理屈どうでもいい。結果としては最安値ルートで計算することになっている。
俺は常に鉄道会社の主張ではなく消費者の理屈で語っている。お前らも消費者の立場
なんだからこっちで語れ。
>>266
順番が違うというだけだろ。嘘ではないぞ。 >>267
それ以上に「無料(追加料金なし)で在来線に乗車することは出来ません。」ということが
言いたいのだと思う。南大高〜名古屋〜品川/東京〜有楽町の場合在来線は2回とも単独
会計でいただくと。
>>268
移動が目的でその区間を利用する人はまずいないから関係ない。
>>269
車内改札もないだろうし最安値ルートで購入して好きな方に乗るだけ。有名無実。 南大高〜共和〜金山/名古屋は不正乗車だが実際には発覚することも少なく利用している
人は多い。 ■全国のICカード対応路線図※(2017年10月6日現在)
北海道：http://i.imgur.com/RUeZS3D.jpg
東北北部：http://i.imgur.com/l2LRVGL.png
東北南部・新潟：http://i.imgur.com/BMlZxFP.png
北関東・甲信：http://i.imgur.com/NqqjjmS.jpg
南関東：準備中(スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX)
関西：準備中(高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(ICOCAの利用可能区間変更。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：http://i.imgur.com/lmOWo9g.png
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>274
×2017年10月6日現在
○2017年10月18日現在 これだけエリア拡大してもまだ兵庫県は全駅ではないのか。 >>268
岡山〜岩国はともかく、和歌山市〜新宮なんて紀和と和歌山市を大阪近郊に加えればいいだけでは？
恐らく同時に大阪近郊組み込みだと思う、阪南市や岬町だと和歌山市→和歌山→新宮と行くのが普通だし。 俺は消費者で結果的には最安値なんだからそれで乗せろとかわけわからんこと言っても、
たしかに普通はごね得になる場合が多いわな。
ただJR東海は普通じゃないので逮捕まで行く場合もあるがどうか。 JR東海は有人改札を通る客を最初からキセル疑ってかかってるような接客するからな。 Suica等の定期券で振替輸送が
あった場所に今でも有人改札
で乗車票を配るのは何で
定期券区間を自動認識して
無料処理位なら
今の自動改札機の機能的に
可能そうだけど
いつまで有人改札で
行列を作るんだ >>283
振替先の交通機関が必ずしもICカードに対応していない可能性があるから
たとえばバスに振替などの場合、ICには対応しているものの鉄道定期の認識はできない Fラン愛知学院の留年クン市営地下鉄は恥さらしカキコをそろそろやめろ >>279-280
東濃の41歳キモ瀬、短時間にID変えて必死だなｗ >>269
>もともと会社またぎの近郊区間とかあり得ない
福岡近郊区間はJR西の博多南線が含まれてる スレが伸びてるなと思ったらまた発達障害の市営地下鉄ちゃんがグズっておもちゃ箱をひっくり返して喚き散らし、
それを周囲の人が嫌々拾い片付けてるパターンかよｗ
とっとと自殺してほしいよｗ >>277
そんなところまで配慮するかね、和歌山市、紀和と新宮だけのために
岡山地区と松江地区みたいに特急停車駅同士じゃないから駄目で終わりそう >>279-281
JRの駅員さん優しいから「間違えてJR同士の乗り換えなのに改札出た」って言えば改札を
こじ開けて切符を取り出してくれたりとかするよ。紛失切符の払い戻しも手数料はいらないと
言ってくれることが多い。知らないんだね。
>>283
無理だろ。それに今のシステムなら本来の定期券区間より長く乗れてお得だから変えて
ほしくない。
>>284
その理由なら振替先によって対応を変えればいい。バスは運転手の目視でやればいい。
技術的にそもそも無理なのだろう。有料で取り扱うことしか。
>>285
留年などとデマを流すな。俺は3年間で128単位取得して卒業待ちだ。 >>269
>>287
JR東海の東海道新幹線米原-新大阪もだよ。 JR東海は「名古屋近郊区間」を設定せず名古屋-静岡など100kmを超過した区間では
途中下車も認めている。もちろんTOICAや相互利用ICを利用した場合は対象外で磁気券を
利用した場合のみだが。東や西や九州もそうすべき。
特定都区市内制度も不公平なので廃止すべき。名古屋から川口は6480円。赤羽までは6260円。
ここに赤羽から川口を別に購入すると133円。6393円で行ける。赤羽で一度改札を出なくても
6400円払えば「名古屋市内-東京都区内」と「赤羽-川口」の乗車券を購入出来2枚改札に
投入すれば出場出来る。80円浮く。この前は特定都区市内制度が適用されていない方が安い
場合(南大高〜静岡方面)も挙がっていた。特定都区市内制度の廃止により不公平を解消
するとともにEX-ICなどのチケットレスを普及させることも出来るし分割購入の方がお得な区間も
減らせる。(それでも皆無にはならないが。)IC普及のために近郊区間は拡大しているのに
そういうところ無能。 >>294
紀和、和歌山市だけのために特別扱いのほうが面倒だと思うが。 >>298
だから特別扱いするのが面倒だから
大阪近郊区間は拡大しないし、新宮での乗り降りは出来ないだろうって言ってるじゃん >>300
和歌山駅の和歌山市方面・和歌山線ホームに中間改札ができるから、そこで何か処理をすることも可能かも。 特例作りだしたらきりがないと思うけどね
別にそこだけが特殊じゃなくて
他にも特急の停車駅と非停車駅間で
行き来が出来なくなる区間は出てくるわけだし 特例作るも何も、地方では
小駅→特急停車駅乗り換え→特急乗車
なんて乗り方をする一般客はほぼ誤差の範囲の数しか居なくなってるってことを理解していない
緩急接続することが当たり前だと思っている大都市圏の鉄ヲタが多すぎるんだよｗ
大都市圏脳の鉄ヲタがいくら仮想のレアケース客を指摘しても、
「意図的に実害が出るケースで乗ろうと妄想する鉄ヲタ(妄想するだけで実行はしないｗ)」以外に実害がほぼ無いってことくらいJR側は判ってますから。 ICOCAスレにもいたけど煽るのに必死すぎて笑える
おまけに長文 とは言え、特急券は窓口なりで発券しなきゃならない区間を、同区間の乗車券だけ発券せずIC利用なんて使い方が、便利だとは思わないけど。 940神も仏も名無しさん2017/10/12(木) 00:02:10.52ID:xDqM1W/0
不満を言われたら「人は鏡」「不足が多い」と言って反省しない信者 >>305
一応チケットレス特急券なるものをJR西日本自身が出してるから
IC対応はこれを推し進めたいのかなとは思うところだけど
むしろ特急券だけがチケットレスになっちまうこともあるんだなこの変更で
まあぶっちゃけ、特急のIC乗車とチケットレス乗車なんて全然普及してないと思うから切り捨てでいいけど JR西日本の近畿圏エリアと岡山エリアの区別廃止を見習って
2020年の全線運転再開と同時にSuica仙台エリアと首都圏エリアの区別も廃止すべき。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171021-00000026-asahi-soci >>300
最初の「だから」は変だよ。
>>305
名鉄のミュースカイでも近鉄でも乗車券だけICの人結構いるよ。 >>300
だから特別扱いするのが面倒だから、2駅だけ近郊区間にふくめたほうが楽ということだろ。
なにいってんだこいつ。
既存のままでいいなら放置で済むが、既存から制限かけるんだから、結局なにかしないといけない。 来春から大阪近郊区間に新疋田・敦賀・有年・上郡・紀和・和歌山市が追加だな >>311
放置じゃすまないだろ
おまけに近郊区間に加えたほうがテーブル増やさないといけないのも分かってないし
近江塩津から先の金沢方面に対応しないといけなくなる
どう考えても近郊区間に入れない方が楽ですが
何言ってるんだはお前だ 行けなくなるように変更は他の駅もだし
テーブル流用したいから和歌山市と紀和近郊区間にって話なら
姫新線や播但線も入れることになるな
それやりだしたら結局東日本のようにずるずる拡大していくことになりそうだが 今の近畿圏エリアのテーブルは全てそのまま使う前提だと
紀勢本線の海難〜和歌山市も近郊区間に入れる必要あるんじゃないの
2駅追加なんて簡単なことにはならないのでは ×海難
〇海南
酷い誤字だ
和歌山市などを近郊区間にした場合は
敦賀からの特急停車駅を増やす必要があるけど
その分行けなくなるようにするための変更が減るということかな
色々ルートあるのをわざわざ変更しなおすのが面倒という考えね
岡山地区もそれは同じだけどね
今ある分から減らすように変更しないといけないし
経路が少ないからそれは手間じゃないということかね 同じ県内で和歌山から新宮まで200キロあるのが驚きだな。
他に同じ県内の同じ路線で200キロある所ってあるのか？もちろん北海道以外で。 >>317
愛媛県の予讃線 川之江〜宇和島 225.4km
秋田県の奥羽本線 院内〜陣場 222.1km
山陰本線の島根県区間も長いけどぎりぎり200km越えない 規則を変えて近郊区間拡大が楽なのか
計算テーブル変えるのが楽なのか
中の人じゃないから判断つかないわ
手続きが面倒かどうかも知らんし
近郊区間拡大なら以下の路線が対象か
紀勢本線：海南〜和歌山市
播但線：姫路〜寺前
姫新線：姫路〜播磨新宮 和歌山市駅を大阪近郊区間に入れない場合
現在の近畿圏エリアの駅で乗り降り出来なくなる駅
北陸本線の河毛、高月、木ノ本、余呉
和歌山市駅を大阪近郊区間に入れる場合に乗り降り出来るようになる駅
紀勢本線の新宮
北陸本線の敦賀、武生、鯖江、福井、芦原温泉、大聖寺、加賀温泉、小松、松任、金沢
ざっくり調べてみたらこうなると思う あ、近畿圏エリアから乗り降り出来なくなる駅のほうに新宮入れ忘れた
湖西線経由で近江塩津が200kmいかないから意外に近畿圏エリアはカバー出来てるな >>310
関東から伊勢など近鉄を使う時は、特急はチケットレスで予約・決済し
乗車券は普段使いのSuicaになるな。
関西・中共を含め、近鉄沿線以外は同パターンだろ。 「郡山」から「いわき」(ともに福島県)は一度県外に出ろとYahoo！が仰る。
そして200kmを超える。 >>324
それ、わざとな。
>>313
放置じゃすまないと書いただろ。あほか。 偉そうに2駅だけ近郊区間追加とか言ってるがその価値あるの？
正直切り捨てで構わない次元だろ
どう考えても特別扱いする意味がない >>320
新宮以外はどれも一年に１人居るか居ないかのレペルの流動しかない駅だなw どう考えても近郊区間拡大なら2駅だけ追加なわけないけどな
そもそも拡大したらパターンが減るどころか増えてるし
無駄に手間が増えるだけな気もするが 特別扱いってのは別に近郊区間拡大はしないけど
和歌山市、紀和と新宮は乗り降り出来ます
でいいんじゃないの
大々的に言う必要もないし(そうなることで困る人がいない) >>331
困るのは統一厨や市営地下鉄くんみたいなアスペルガーの人くらいだねw 和歌山市・紀和〜新宮なんて使えても使えなくてもどっちでもいいだろ
なんでそういう全体から見たら爪の先の先みたいな細かいことに拘るのか
使えないと西が決めた区間は切符で乗れ、それで十分 >>333
個人的にはその対応で何も問題ないと思うよ
でもそう思わない人がいるみたいでね
上の方にもあるけど、別にここだけが特殊なわけじゃない >>333-334
アスペルガーの人はそういう些細な穴が開いてるだけで落ち着かなくなる。
もう病気なんでしゃーない。 近郊区間に入れたら計算し直しとかいったい何を言ってるんだ？
近郊区間だろうがそうじゃなかろうが、ＩＣカード乗車券取扱約款第19条2により最安運賃だろ。 >>336
話についてこれてないだけだろお前は
実際にどっちのやり方で来るかはなんとも言えんな
わざわざIC対応に和歌山市や紀和をしたからというのもあるし 何故近郊区間に入れる入れないの話が出てるのか理解出来てないくせに突っかかるとか…
>>335
抜けがあると綺麗じゃないというのは理解できるけどな
それに見合う変更かってのは別の話だけど >>336
Fランよ、わからないなら黙ってろ
偏差値20のバカのくせにいちいち突っかかるな 相変わらず一人で話をややこしくして勝手にわめき散らす市営地下鉄くん。
君の書き込みを消すと凄くスッキリ読むことができるんで名無しで書き込んだりいちいちルーター再起動でＩＤを変えて撹乱するのやめてもらえませんか？
ついでに5chに書き込むのもやめてTwitter辺りでキャンキャン吠えてていただけると有り難いです。 >>337
どっちのやり方、って具体的に何と何の話？
まさか和歌山市を近郊区間にするかって、
金沢方面や出雲市方面の特急停車駅との話をしてるんじゃないだろうね。
そんな運賃なんか今でもすぐに計算できるんだから問題じゃないし
>>316 の
＞＞色々ルートあるのをわざわざ変更しなおす
が意味不明。 >>273
＞＞南大高〜共和〜金山/名古屋は不正乗車だが
＞＞実際には発覚することも少なく利用している人は多い。
また市営地下鉄が嘘書いてんのか。
名古屋市内発着の乗車券で、列車の乗継のために復乗は認められているので不正乗車ではない。 >>339
俺は市営地下鉄じゃないぞ。
>>319
＞＞規則を変えて近郊区間拡大が楽なのか
＞＞計算テーブル変えるのが楽なのか
「計算テーブルを変える」とは何を指してるんだ？
和歌山市を近郊区間に入れないままだったら
和歌山市の改札機の運賃テーブルに追加するのは
上郡とか柘植とか、新規に利用可能となる駅だけだが。 >>341
やっぱり分かってねえじゃん
今発表されてるルールだと和歌山市と紀和は新宮に行けなくなるって話が発端なのに
全然問題がどこなのか理解出来てない
計算が出来る出来ないじゃなくて、現行通り行けるか行けないかが問題なの
誰も技術的な話なんかしてない ていうか近郊区間に入れるって主張は
今あるのを減らす変更はせずに、単なる追加だけのほうが楽だから
そうするに決まってるだろってことじゃなかったのか？
最初から決めた縛り通りなら一部行けなくなる駅が出来ます
それに新宮も含まれますで終わりだな
特別扱いはしない >>344
それはすまんかった。
確かに発端はそうだな。
テーブル云々とか違う方向に話が行ってたから混乱してたわ。 >>342
不正だ。俺が言っているのは名古屋市内発着の乗車券ではない。「南大高〜240円区間」の
乗車券だ。お前が馬鹿なだけだ。
>>343
市営地下鉄だったら偏差値50弱のCランクだし。 >>347
南大高から240円区間の切符を買って何処へ行くつもりの話なの？ >>347
お前は自分の頭脳程度がFランだと言われていることに気づけ
実際バカなんだからさ >>347
あーすまんね。
確かにそれなら不正乗車。
で、そんな奴いるの？
共和で折り返して快速で名古屋方面に行くなら、南大高を毎時6分か36分の普通に乗る必要があるけど
南大高を毎時7分か37分の普通でそのまま名古屋に行ったほうが早いだろ。
「人は多い」ってのが嘘つきなところだよ。 ポストペイ対応エリアはどうするんだ？
発表時は近畿エリアだったが >>273
> 南大高〜共和〜金山/名古屋は不正乗車だが実際には発覚することも少なく
> 利用してる人は多い。
あまりにも荒唐無稽な行動過ぎて
新幹線乗る人が南大高から折り返し乗車するパターンと勘違いする人が出るのも納得だわw
俺も南大高と共和の位置関係にピンと来てなかったからまさか一駅バックして快速に乗るなんてやり方は想像もしなかったよ。流石はファンタジスタの市営地下鉄先生でございますよwww
だいたい、名古屋に行く途中で快速の通過待ちするとかならともかく名古屋まで逃げ切る上に空いてる各停を避けて一駅バックする変人はファンタジスタの君しか居ないよw
岐阜方面まで快速で行くから座りたいのならどうせ共和でも座れないんだから金山で各停を捨てて名古屋到着時にハイエナすりゃ良いだけなんだし。
ちなみにファンタジスタってのは「一歩間違えばただのキチガイ」って意味合いもありますw >>350
市営地下鉄にとっての「人は多い」とは、自分の願望と同義語ですから
というか、市営地下鉄はこれだけ頭の悪いことばかり書いて、これこそ愛知学院大学の名誉を毀損してるな
早く除籍処分にしろ >>333
尾崎、みさき公園、和歌山大学前、加太〜新宮ならいるのでは？ これらは一旦和歌山市で南海の分を精算するのだから、単純でしかないし。 >>296
なんで他社の新幹線が近郊にあるんだよwww
自社でさえ外しているのに…
もう紀和、和歌山市追加のかわりに除外でいいだろ。 >>357
福岡近郊区間だってJR西日本が密かに混じってますし…
大阪近郊区間は拡大するならするで別に構わないけどね
大阪近郊区間外にある
播但線(姫路〜寺前)、姫新線(姫路〜播磨新宮)、紀勢本線(海南〜和歌山市)
と北陸本線の近江塩津〜敦賀くらいが妥当かな
山陽本線の相生〜上郡って必要だろうか >>345
近郊区間変えたら、MARSやら他システムに波及するからなあ。 >>359
そこが問題だよな
すごく簡単に拡大すればいいとか言ってる人いるけど
自社内のシステムだけ変えるほうが楽かもしれない
東日本みたいに開き直った拡大はもはや清々しいけど >>358
あそこは完全に幹在別線じゃなかった？と言おうとしてよく調べたら博多南線かよ。 そんなに和歌山市・紀和から新宮までICOCAを使いたかったら、和歌山市か紀和で新宮までのきっぷを券売機で買えば済むだけじゃん
JRの券売機はICOCA対応なんだからさ >>351-352
ICOCA全区間だろ。今の近畿エリアより狭い
など論外。岡山、北陸のバスも後払いだし。 >>362
現地見たことないが、200km越えるようなところの乗車券買えるのか？
みどりの券売機はないって書いてあるし
そもそもみどりの券売機でICカード使えないし そもそも和歌山市駅の券売機は自立式の押しボタン式だったと思う。
なので、ICOCAはチャージと履歴印字のみで切符の購入はできなかったはず。 >>362
>>365
紀和はずいぶん前から無人駅だし、和歌山市も南海の委託を切って以降は短距離券売機だけ。
新宮市から県庁とか中心街へ行く客も和歌山駅で降りたら普通はバスで行くから和歌山市や紀和から新宮まで普通乗車券を買う客なんて一ヶ月に一人居るか居ないかのレベルだと思う。
鉄ヲタは20世紀の遺物の南海直通急行とかの幻影に捕らわれすぎなんだよw ここで頭の固いヲタが「使う客が居ないから問題がないのではなく、今まで使えたものが使えなくなるのが問題」とか喚きそうなので補足。
実際に使う客が皆無に近いケースに捕らわれて規則を決めたりはしなくなってると言うこと。別に普通乗車券が廃止される訳じゃないのだから一度うっかり使って困ったのなら次からは元からある普通乗車券利用に戻ればいいだけ。 >>367
まあ駅の規模考えるとそうだよね
改札分離と同時に超性能の券売機が導入されたのかと思ったわ >>370
もしかしたら現金でも100km未満の切符しか買えないかも。 券売機で売ってなくてもくろしおの車掌から買えばいいだけだし。 論点がずれすぎだろ…
仮に券売機でICカード使って購入出来たからって何だって話だし >>373
だから、実際には殆ど存在しない「和歌山市駅や紀和駅から新宮駅まで割引切符も使わずに乗る客」相手にどう対応するかなんて議論する意味はないということ。 海外の話題になるが、
ニューヨークの地下鉄でApple PayやAndroid Payが使えるようになるね。 >>375
そりゃあ向こうはトークン入れてガッチャンコする程度のスピードで
乗降客捌けるからなあ >>377
チケットレスの客も殆どはろくな本数もない和歌山市駅や紀和駅なんか使わずバスなりクルマなりで和歌山駅や阪和線の駅に直接行くよ。 ＪＲの特急は高い
チケットレスでも510円で和歌山から天王寺まで乗れるわけじゃないんだろう？ 西だって新運用発表する前にその程度のこと検討してるだろ。IC利用データ調べればすぐ分かることなんだから。
おそらくそんな区間を利用する客は現状でほぼゼロだって把握できてると思うぞ。
だから特に対応することもしないってだけ。 >>381
有人駅でも、窓口販売しない駅増えたよね。
特急券にせよ、定期券にせよ、一般的なチケットは、ＭＶ端末に置き換えているね。 >>385
そんな駅見たことないなあ。
定期券は現金に限り券売機で買える。普通の140円とかの切符を買う券売機で。
クレジットカードや学生(証明が不要の更新時は除く。)は窓口のみ。
今はLINEPayカードなどもあるので高校生でもクレジットカード(扱いのプリペイドカード)で買える。
特急券は窓口のみ。現金/クレジットカードを問わず。
券売機で買える場合でも窓口でも買える。券売機の故障時や混雑時、さらにはよくわからない
高齢者や外国人などには駅員が窓口を積極的に案内している。
あなたが言うような端末は見たことも聞いたこともない。 >>386
JR東日本には有人駅でもみどりの窓口を閉鎖して指定席券売機のみになってる駅がそこそこあるよ。 >>386
東はそんな駅が多数あるし、西も朝霧などはそうなっている
窓口閉鎖→MVへの置き換えはさんざん話題になっているのに
見たことも聞いたこともないとか無知すぎ >>388
みどりの券売機プラスがあったね。
篠原駅で北陸おでかけパスを買おうとしたらボタンが無くて、オペレーター操作で出すんだなと知った数年前の思い出がｗ >>378
阪南市や岬町もわざわざ出るのかよw
日根野じゃ反対方向だw たとえば、バスで客が料金をパスモで支払ったとする
ところが、バスの決済ログを回収する前にバスが事故って炎上し、決済ログが全部消えたとする
この場合、客がICカードで支払ったお金はどこにいくの？ >>393
バス側に通信モジュール内蔵しててだらだらと通信で流してると思うぞ >>387-388
みどりの窓口ではなく普通の改札窓口で対応してくれるだろ。みどりの窓口なんて道府県に
1つとか大都市でも1ケタしかないだろ。東京だけは30駅あるが。そんなの利用している人
ほとんどいない。みんな地元の小さい駅の改札窓口で買うわ。
あと俺は東海だからな。
>>390
駅員に頼めば操作してくれるよ。大曽根駅で窓口混雑時に窓口端末は1台しかないが
駅員は2人いたから駅員が高齢者に機械の使い方教えたりしていた。
>>393
現金も含めて自己申告で返金だよ。会社は大赤字だけれど。 窓口に行ってクレジットカードで
「豊橋往復きっぷ」
「二川-新所原」「新所原-二川」を買う。往復で1720円
TOICAなどのICカードを利用する。往復で2280円
明らかに前者の方がお得だ。 >>397
道府県に1つに大都市圏で1桁とか、みどりの窓口を勘違いしてない？
小さな駅でもマルスがあって指定席券とかを直接販売できる改札窓口があればみどりの窓口設置駅だよ。 >>399
トキめき鉄道のようにマルスがあっても、みどりの窓口扱いされない不遇な駅があることを・・・ 通信してるんだ
てっきり記憶媒体を装備していて入庫したときデータを送信してるんだと思ってた >>397
東海は他社が「みどりの窓口」と呼称している窓口を「JR全線きっぷうりば」と称しているだけのこと
愛知県でも他社でいう「みどりの窓口」は大量にある
例えば愛知の東海道線なら木曽川〜名古屋〜岡崎の全駅と蒲郡・豊橋は
他社でいう「みどりの窓口」と同じものがある。単に呼称が違うだけ
それから東海でも窓口廃止の動きは始まっていて、
東海道線だと岡崎〜豊橋間の途中駅のうち蒲郡を除く全駅で窓口が廃止され
幸田駅では西が「みどりの券売機プラス」と呼んでいる指定券券売機が設置された
10月1日からその仕組みになっているから見て来いよ
窓口が廃止された駅では券売機以外では何も売ってくれないからな >>393
サーバーとカードで明細が不一致になったら、カードが正しいとされる。 JTBなんかでも「みどりの窓口」の看板が残ってるところがあるな >>397
東の駅では、有人切符売り場の無い駅の駅員さんは、精算はやってくれるが、切符の発券まではやってくれないというイメージ。 実際、特殊な乗車券の相談を持ちかけたことがあるが、ここでは発券できないと言われた。 >>402
それ学割やジパングはどうやって証明するの？窓口設置駅まで行けなの？それとも
証明書なしで適当に購入出来て不正し放題なの？前者なら不便で迷惑だし後者なら
会社としてよくそんなことに踏み切ったと思う。
>>405
山寺駅では券売機で買える切符でも外国人が戸惑っていたら「カムヒアー」と言って
窓口で販売していたぞ。券売機でしか買えないとしたら高齢者や外国人や子どもには
親切に教えてくれるはずだ。そうでなければ会社として問題あるわ。 東海4県で「みどりの窓口」がある駅。他の駅も窓口はあるが「みどり-」ではない。
岐阜県 岐阜駅、岐阜羽島駅
静岡県 静岡駅、浜松駅、清水駅、沼津駅、三島駅、熱海駅、伊東駅
愛知県 名古屋駅、豊橋駅、熱田駅、尾張一宮駅、千種駅
三重県 四日市駅 >>408
JR東日本の山寺駅の駅情報をご覧ください。
みどりの窓口設置駅です。
次にJR東海のみどりの窓口設置駅ですが、駅備え付けのでっかい冊子の時刻表、索引地図をご覧ください。
緑に塗られてる駅がJR公式のみどりの窓口設置駅です。
いっぱいあります。
学割等ですが、東日本の指定席券売機では基本的に発券は無理です。
駅員さんの操作でできる駅がある可能性はあります。
JR西日本のみどりの券売機プラスでは証明書読み取り用カメラがついていて、発券することが可能です。 >>405
その駅は一体なんなんだよ
昭和の時代の一覧表でも見てるのか？
JR東海の名称で言うなら名古屋駅や静岡駅等も含めて「みどりの窓口」ではなく「JR全線きっぷうりば」だし
他社同様の言い方なら愛知県だけでも8割程度の駅が「みどりの窓口」設置駅なんだけど？ >>410
wikipediaの「みどりの窓口」
1965年9月24日みどりの窓口開設駅一覧、の書き写しだね。 JR東海のは「みどりの窓口」ではなく「JR全線きっぷうりば」だから「みどりの窓口」なんか無い！
と言い張る鉄ヲタはアドリブの利かない発達障害ですｗ >>412
ありがとう。1965年！
>>408はなんでそんな物を貼ってるんだ
意図的なのか勘違いなのか…
>>413
そういう意味で「みどりの窓口」が無いと主張している人なのか、分からないんだよね
俺は東海の窓口もみどりの窓口で良いと思ってるけど 呼称の問題なんかどうでもいいよね。
マルス端末があって指定券を発行する駅窓口を、一般的にみどりの窓口と言ってるってだけでもん。東海がきっぷうりばと呼称してるからと言って、本質には何も影響ない。
そういう本質的じゃないことに妙に拘るのはいかにもアスペ特有だなあと思うけどw >>409
東は利用者の利便性を無視した馬鹿会社で西はその方法でも問題あるな。学割の紙は
回収しないといけないなど。イオンはセルフレジではバーコード付きでもクーポンや商品券は
店員でないと操作出来ない。カメラだけで証明書を読み取るなんてねえ…まああなたが
悪い訳ではないですが。 「指定席券売機」って自由席特急券は買えないの？
窓口では自由席特急券、普通乗車券、定期券、回数券などが買えるが。
クレジットカードは使えないの？ みどりの券売機プラスでは学割証を回収口に投入するのを確認した上で発券する。
指定席券売機では自由席特急券、普通乗車券、通学以外の定期券、回数券が購入可能でクレジットカードも利用できる。
ちょっとググってみればすぐ出るけど… http://news4vip.livedoor.biz/archives/52250437.html
こんなネタもある 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1f88dfd52ce89645eb0ae312191b2333) >>401
PASMO加盟事業者の中の人ですが
常時通信なんかしてないですよ
二行目の通りメモリーカードでやり取りしてるだけです >>418
無人だからクレジットカードで安価な切符も気軽に購入出来るな。
「指定席」という名前はやめた方がいい気がする。
通学定期券は窓口設置駅に行かないとダメか…(証明が不要な年度途中などは可能？) >>419
現金専用ではなくクレジットカード専用があるのか…
おそらく集金や逆にお釣り用の補充がいらないからだろうな。
ローソンもセルフレジはクレジットカードか電子マネー専用で現金は不可。
(ポイント支払いは可。ただし不足分の現金併用は不可。クーポン、QUOカードは不可。)
よっぽどクレジットカードは使いたくない人が多いようだな。
俺は200円以上ならクレジットカードを使う派だが。 >>415
アスぺは放っておくとして、本当は「きっぷうりば」のほうが分かりやすいんだけどね。
「みどり」とか事情を知らない人間には意味不明の言葉だし。
JR東海は有人駅では指定券を発売するのが基本だから、わざわざ区別する必要が無い。 「みどりの窓口」はJRきっぷ売り場の愛称であり代名詞。
「Suica」だ「PASMO」だより「ICカード乗車券」のほうがわかりやすいのかどうか。 国鉄時代に全国共通で使われていた名称は、形式的にJR東が代表して引き継いで商標登録してるケースが多いが、分割民営化時の取り決めで、JR各社共に使えることになってる筈だったかと。 オレンジ色の会社は緑色の会社が嫌いだから、みどりの窓口と言わなくなったという噂 なら、強引にオレンジ窓口って言い続けていれば、いずれそれがデフォになっていくかもな
昔実在したオレンジカードの略称もTOICAに取り込んでORE-CAに・・・
あ、愛がない でもTOICAって全然オレンジ感ないな。
というか東海の全てと言ってもいい新幹線自体が青のイメージだからねえ。
会社としてオレンジ色を余り良く思ってなさそうw
西を羨ましいがってたりして。 ちょっとはこのスレに話題を戻すと、TOICAだけ会社のシンボルカラー無視して青系だからねぇ。 >>434
車両は赤だが、コーポレートカラーは青。 >>421-422
＞通学定期券は窓口設置駅に行かないとダメか…(証明が不要な年度途中などは可能？)
クレカ専用MVを知らない点といい、この人はネットには書き込みしまくるくせに実際にはめったに駅に行かないニートなの？
通学定期は証明不要な年度中の「継続」購入はそのまま購入可能。
年度初めなどの新規購入の場合は有人ながら窓口閉鎖している駅は呼び出しボタンを押すなりして駅員を呼び出して
書類を出せば多機能券売機の裏をいじって通学定期の新規発券ができるようにしている。
無人駅の場合も学校最寄り駅などで学期はじめだけ日中に臨時駅員を配置して多機能券売機で通学定期の新規発売をするケースがある。 むかし入学説明会かなんかの会場に
バス会社だったか鉄道会社だったかが定期売りにきてた覚えがある >>441
今でもあるが
クレジットカードが使えない
ICカードに搭載出来ない(磁気定期券の発行)
とデメリットしかない。 同じ東北の青森や秋田の人が旅行や出張で利用するから残り1割の人はIC利用者に
ならないのだろうな。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000015-khks-soci >>443
非IC他県民の利用比率がこんなにあるとは思えないし、
非IC利用者の多くは、普段は電車バスを利用しないマイカー利用地元民がたまに乗るケースだと思うけどねえ 琴電もイルカしか使えないのにIC利用率8割以上だったかと
まぁ通勤利用者が多いからだろうけど 来月、琴電に現金で切符買って乗る予定。今年5回目かな。
nimocaで乗れるようになる来春が待ち遠しい。
ここは磁気券自動改札時代を経ずいきなりICカードIrucaを導入したのかな。 >>442
窓口で待たずに買えることがメリットではないと？
これだから鉄屑。 >>446
長崎、松山、鹿児島、浜松なども独自規格カードがやたらとつおい >>449
そこらへんはメリットだけど、いちいち取り出す手間と紛失した時のことを考えるとどっちを取るかというところ。 ICカード対応の可搬型のポータブル販売機作ればいいのに
クレカ対応は携帯電話のデータ通信モジュールでやればいい >>451
デメリットしかないと書いてるが。
ばかなのか？ >>444
必須なのはICカードであって定期ではない。自転車や徒歩などで通学する近隣の生徒でも
学生証なので配布される。なおこの場合はデポジットはかからない。社員証も同じ。
卒業又は退学、退職の際には返却が義務づけられており残高があっても返却を求められる。
(ただし卒業の場合には有効期限が最初から印刷されている関係上そのまま持っていても
良いこともある。退学の場合は不正防止のため強制的に返却させられる。)
公立こそ導入すべき。札幌/仙台/横浜/名古屋/京都/大阪/神戸/福岡市立と東京都立。 >>445
それは都合が悪いからなのか記事には「ICカードが導入されていない地域からの観光客が
多いためこれ以上の普及は難しい」と書いてある。
>>449
小さい駅の窓口の方が学校より空いている。ガチで。
なお券売機の方が空いているからといってクレジットカードが使えなかったらそれはメリットに
ならない。金銭的にメリットがないとね。
>>450
1割引とかだからな。ただし長崎はnimocaへの移行が確定した。宮崎も普及率は高かったが
全国相互利用のnimocaに移行している。
>>452
制服や教科書もクレジットカードに対応してほしい。地味に高い。
ポイントがほしいだけでなく持っていくのも大変なので。 日本では黙っててもこっちが言い値で売れる商品はカード払いは基本対応しない
なぜかって？
カード会社の手数料が高く(とくに中小企業の場合)、かつ振り込まれるまでに時間がかかるから
中国で電子決済が大ヒットしてるのは、手数料が安く振り込まれるのが速いから、
店舗側から見ても現金よりお得だから
日本の電子決済は店舗側から見てメリットが少ないのが多い >>455
学生が100人単位で買っても空いているとはどういう理屈だ鉄屑さんよ。 子供の高校は入学者説明会で申込みして入学式の時に配布だった 車載式の移動自動券売機(ICカード対応)を作ればいいよ
事故とかイベント時にすぐにかけつけるように >>456
ところが最近は利便性向上が求められ公共料金や病院などでも対応が進んでいる。
制服もデパートとかに買いに行けば使える。ただし高くなることが多い。
電子辞書は家電量販店やネットでも買える。あとは教科書を追加料金でいいから宅配便+
クレジットカードとかに対応させるのみ。大学ならアマゾンでクレジットカードOKだが。
>>458
近くには公立の小中学校くらいしかない自宅最寄駅で買えば大丈夫だよ。
頭悪いね。
>>459
ただ「その時点では自転車通学を予定していたがやっぱり電車にすることにした」とか
言えば入学後でも買えるよ。申し込みも受け取りも駅のみだが。 神戸市の中学は給食代もクレジットカードで払える。
(VISA/MasterCardのみ。)
JCBはファミマTカードやイオンカード、nanacoチャージに使えるカードであれば間接的に利用可。
ファミマTカード→ファミリーマートのレジにて利用可。
イオンカード→WAONにクレジットチャージしてミニストップで利用可。
nanacoチャージ対応クレジットカード→nanacoにクレジットチャージしてセブン-イレブンで
利用可。
ttps://www2.school-lunch.net/Kobe/Usage/UsageIndex
言い値なのに。 キチガイは自分がキチガイなのに気付かないから面倒なんだよなw >>460
Sポイント、litta機能つき独自カードを開発中です >>460
「導入」なら相互利用で使えるからもう済んでいる。
「販売しろ」という意味で使っていることを承知で敢えて突っ込む。
>>467
根拠に乏しい。 まあ定期のないICOCAならJRや他の私鉄で買えばいいからICOCA定期券がほしいの
だろうな。ただ連絡定期に限っては阪神はかなり前から、阪急でさえ2017年春から対応開始
した。阪急や阪神の系列のデパートやスーパー、駅の売店はICOCA使えるしそこまで頑なに
拒否している訳でもない。アズナスでPiTaPa/ICOCA/iD/QUICPay/楽天Edy/WAONが
使えた。(2015年3月14日現在、梅田駅)なんかJR東日本のニューデイズや東海のベルマート
より充実しているというか普通のコンビニ並みだと思う。当時はローソンやサークルKサンクスも
WAONに対応していなかったから進んでいるとさえ思った。今やセブン-イレブン(nanaco対応)
とデイリーヤマザキ(スリーエフとセーブオンは近くローソンになるのでないものとして)以外は
使えるようになったが。 それだったら、なぜ静岡鉄道はPiTaPa事業者なのにICOCAではなくLuLuCaを導入したの。 >>470
JR西日本の管轄外だからだと思う。TOICAならともかくICOCAでは連絡定期などのメリットも
少ない。まあ近鉄名古屋線みたいに出来なくもないがメリットが少ない。 ワンマンカーの運転手に200kmちょっとのきっぷを買おうとしたら凄い嫌がられて
渋々売ってくれてるんだけど(発駅が無人駅でその駅を管理する駅でも他駅発を理由に売ってくれない)
ICOCA拡大で安心してたら対象外とはねぇ >>471
話は変わるがそのため近鉄と名古屋市営地下鉄の連絡定期ができないとか。 >>470
元々LuLuCaは磁気パサールカードの代替で、チャージ時にプレミアが加算される方式だったので
自社専用カードという選択肢しか無かった ということは、
阪急がICレールウェイカード（仮称）を発行してもおかしくはない。 自社(系列)単独ICカードは連絡定期の発行ができないから
阪急含め大都市の大手私鉄が入れることは無いと思うが…
阪急が自社系列単独のICカード入れても、堺筋線連絡の定期すら作れないし >>476
大阪市と神戸市の敬老パスと同じようにスルッとKANSAIと共同で発行したらいい。 >>432
初期のJR東海の211系は青帯だったね ついに到来。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00050068-yom-bus_all >>472
他駅発着だから買えないというのはおかしいぞ。駅員の勘違いか不当な拒否なので会社に
通報した方がいい。極端なことJR東海で西日本だけの切符とかも買える。
>>473
でも名鉄は出来るから理由は分からない。 阪急の本命はSTACIAPiTaPaだからな。
国土交通省から全面IC化の指導を受けていて、いずれはプリペイド式ICカードを発行しなければならなくなる。
そこまで拒否して磁気にこだわるのも限界があると思う。 結局、PiTaPaは東京ジャイアニズムにつぶされたね。
東京中心に考えているからね。 >>480
他駅発の乗車券のみは買えないんだよね
特急券・指定席券などと一緒に買うか、特急券などを提示すれば買えるけど >>479
どうせPiTaPaはのけ者だろ。
さて交通系電子決済でPiTaPaだけ使えて、
他の電子マネー（ICOCA、Suica、PASMOなど）が使えないところはあるのでしょうか。 >>484
阪急の駅にある自販機、コインロッカー、アズナス 恥ずかしげもなく無知を晒し続ける>>484さんは
クレカ専用ＭＶや窓口閉鎖駅の券売機を実際に見たことがない部屋の中で仕入れた知識だけで物事をドヤ顔で語って失笑を買い続けるスーパーニートの市営地下鉄くんかな？ チャージいらずのPiTaPa便利で好きなんだけどなぁ
ICOCA関西エリアでもポストペイ導入するそうだが将来的に中四国や北陸にも拡大しないかなぁ >>488
2018年夏にエリア統合してから秋に後払い対応
だから最初から対応じゃね？ >>490
東海は割と他駅発には緩いし、むしろ前売り無人駅発の場合は無札乗車を避けさせるために売る様だ。
束や三島会社ではMVでも買える。
他スレでもしばしば話題になっているが、酉の場合、近畿統括本部（特に京都駅など）で
他駅発を近隣無人駅発の前売りなど正当な案件でも断る例がある。必ずではないが。そういう例が多い。
これも散々言われているが、社員の不正発見や着服が相次いだ事や、分割購入を避けさせるためだという話も。
酉でも北陸や中国地方の支社は、無人駅が多い事もあってそのへんは緩い方だが。 もしそうなら、自分とこの社員の手癖が悪い所為で客が不便を被るという、客商売としては論外の事態だな。 近隣無人駅発を売らないのは国交省あたりに言えばゴルァしてくれんのかな？
遠方区間の乗車券を売れというのとは明らかに違うだろ >>494
総務省の行政評価局にあっせんしてもらえば？ >>491
西も特急か指定席連結の普通・快速が走ってる区間なら買えるし、
そういう区間を入力した上で近郊区間補正を絡ませることもできる。
東海は特急券と同時購入ならMVで他駅発が買える。 、分割購入を避けさせるためだという話も
→つまり面倒だが境界駅で改札を出ろということか。死んでも高い運賃を支払わない。
というか逆転が起こらないように改正しないJRが馬鹿。 そのためにはまず特定都区市内制度を廃止しないとな。
名古屋市内〜東京都区内で赤羽まで行って改札を出て赤羽でICカードでもう一度入って
川口に行けば名古屋市内〜川口を買うより安いなんておかしい。
たくさん買ってくれた人割引のつもりがもっとたくさん買ってくれた人に適用されなかったり
不公平だ。時には乗っていない区間(南大高〜三河安城〜東方面の場合の南大高〜名古屋
など)まで強制的に請求しているし。 ＞そのためにはまず特定都区市内制度を廃止しないとな。
廃止じゃなくて選択可能でいいじゃん >>498
京都→大阪なら他社と競合するけど、京都→和歌山あたりの乗車について
大阪で分割前提の割引運賃にする必要なんか無いだろ。
そんな割引するぐらいなら、別のところの割引の原資にしてもらったほうがよっぽどいい。 >>500
選択可能だと乗っていない区間(南大高〜三河安城〜東方面の場合の南大高〜名古屋
など)まで強制的に請求されるのはなくなるがたくさん買ってくれた人割引のつもりがもっと
たくさん買ってくれた人に適用されないのはなくならない 。
>>501
おにぎり100円、ドリンク100円、セットで300円。納得するかよ？ >>502
何を言ってるんだ。
そのセットの例では客が注文するという同じ行為に対して
言い方によって値段差が発生するだけだろ。
一方で、分割というのはわざわざ2枚の切符を買うとか、一旦改札を出入りするとか
客は手間をかけているので、同じ行為ではない。
一手間かけたら安くなるというのは鉄道に限らず一般的に行われている。 ICの場合、一旦改札を出れば安くなるだけは通用する PiTaPaで京成電鉄や、新京成電鉄、京成バスを使ったんだが、
「駅やコンビニでの事前チャージに御協力を」ってしつこいほどバス停等に書いてある割に
駅の券売機やコンビニでは一切PiTaPaのチャージが出来ないんだが
あと成田空港と言うのがあるから全国各地から客が使うであろうスカイライナー券うりばの窓口の端末も
SuicaとPASMOしか対応していなくてPiTaPaを窓口に出して恥かいたわ○rz >>508
コンビニチャージは物販扱いにならないからコンビニ非対応のPiTaPaでもチャージ出来るし >>505
行われていない。
>>509
物販扱いになるしチャージ出来ない。
ファミリーマートでもチャージはダメ。
支払いのみ。馬鹿。 >>508
PiTaPaを持ってるだけで関西人だからな。そりゃ恥ずかしいよなw >>511
こんな恥ずかしい奴初めて見た。
Suicaは東日本住民しか持ったらダメなんだ。 >>512
Suica・PiTaPaとかの話じゃねーよアホ
これ以上言わせんなw >>508
駅の券売機ではチャージできるんじゃない？
ただ京成と新京成はPASMOとSuica以外のチャージが券売機でできず、事前チャージは改札窓口での対応になるみたいだから全部そうだと思ったのかも。 券売機でチャージできなければ駅員に「チャージしたいんやけど」と
とりあえず聞けば良かったのにね
最近その場では聞くこともできずに後で文句書き込んだりするやつが多すぎる 私鉄の券売機でPiTaPa対応してない事業者があるらしいな。改札では使えても。 >>493
>>494
>>496
バーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>480
バーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーー！ >>518
関東私鉄は10 年前のPASMO導入時に入れた券売機は大抵がSuicaとPASMO以外は非対応。
ここ2〜3年で導入された新型(中国語や韓国語が流せるやつ)なら10種すべてチャージ可能。 >>515
乗客「チャージしたいんやけど」
駅員「やけどならまず冷やした方が良いですよ」 PiTaPaは無理ですか？
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/17/092602333/ >>514
いつの話だよ？
それら以外も、とっくに可能だが >>508
バー力！
デキる関西人の男はICカードを複数枚持ってシーン毎に使い分けるんだよ
地元での電車やバス代の支払い→PiTaPa
旅行先や出張先での電車やバス代の支払い→現地のICカード(関東だとSuica) >>514
駅の券売機は原則全てのICカードに対応しています。PiTaPaも大丈夫です。
ただし前述のように一部非対応の事業者もあるようです。また窓口も中には制限がある
事業者もあり名鉄バスでは車内では10種類チャージ可能ですが窓口(営業所)ではmanaca
のみなのでTOICAもダメです。名鉄バスセンターではPiTaPa以外はファミリーマートで対応
しています。(交通系でないWAON、楽天Edy、Tマネーもチャージ出来ます。)
コンビニやイオン、ツルハドラッグなどはPiTaPaは利用だけでなくチャージもダメです。
PiTaPaで払えるファミリーマートやサークルK、サンクスでもPiTaPaのチャージはダメです。
ポストペイでの支払いのみです。 >>524
写真見ろよ。PiTaPaのロゴないだろ。
>>526
複数枚持っている方が愚かだと思うが。少なくとも「男」と書いている時点で愚かなのは
間違いあるまい。男女差別につながる発言や表記は今の時代出来る人間はしない。 524のチャージ機以外だとツルハグループ(杏林堂は未整備)とビックカメラグループが対応
している。あとは使えてもチャージは出来ない。サツドラもnanacoだけチャージ不可。
イオンの資本が入ったツルハHDがnanacoを導入したのは意外。13％だから他の株主が
賛成すれば可決は出来るが共同仕入れとかでお世話になっているからわざわざ反感を
買うようなことをするのもどうかと思った。それだけイオンやウエルシアHDと関係が悪化
したのだろうな。イオンがウエルシアHDにタキヤ、シミズ薬品(ダックス)、CFSコーポレーション
(HACドラッグ)との統合を仲介しウエルシアHDが1位になったから。杏林堂を買収して今度は
ツルハHDが1位になったからイオンにも強気に出ているだろうな。
ただしトップバリュ商品は販売されていない。ハピコム商品が若干ある。エムズワンが多い
からな。 >>530
補足
524のチャージ機以外だとツルハグループ(杏林堂は未整備)とビックカメラグループが
「4種類全てのチャージに」対応 している。 会社にある楽天Edyのチャージ機でSuicaにチャージできたらいいね。 プリペイドとポストペイは共存しなければならないね。 イオングループの店が多すぎて飽きる
水戸岡の観光列車と同じ
そのものはいいんだけどね 図々しい。新潟交通は後から払ってほしいなんて言わなかった。
名古屋市交通局も210円を駅員のミスで200円にしたときに払ってほしいとか図々しいこと
言ってやがった。たとえ本来払うべき金額でも先方の不手際のためにお金はともかく手間を
かける義理はないから。自分が悪いんだから泣き寝入りしろ。不手際で不足があったら
泣き寝入りして過剰があったら返金するのが商売の基本だ。スーパーとかでもそうしている。
三流鉄道のやることは極めて図々しい。税金を投入しているとか関係ない。民間だって
株主様に損失を与えている訳だし。敢えて補てんするなら担当者が補てんすべき。自らの
過失によって会社に損失を与えたとすれば。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00050006-yom-soci あ〜あ！
今日はしんちゃん誰も相手してくれないな---。 江ノ電もSUICA/PASMO以外はチャージできなかった。
窓口ではできたので問題ないけど。
https://www.enoden.co.jp/train/please/
> PASMO·Suica以外のICカードは有人駅窓口にてチャージが行えます。 >>527から５連投してる知ったかぶりの５流大学に通うバカ学生さんは無知ゆえのフェイク情報ばかり書き込むのでスルーしましょうね。
> 駅の券売機は原則全てのICカードに対応しています。
残念ながら関東私鉄ではSuicaとPASMOにしか対応していない旧型機が多数残ってますんで軽はずみなことは書かないでくださいね。ニャゴヤの田舎者さん。
> のみなのでTOICAもダメです。名鉄バスセンターではPiTaPa以外はファミ．．．
うざいのでムダ知識の披露は止めてください。 >>542
>> 駅の券売機は原則全てのICカードに対応しています。
>残念ながら関東私鉄ではSuicaとPASMOにしか対応していない旧型機が多数残ってますんで軽はずみなことは書かないでくださいね。
うーん、この件に限って言えば上の書き込みのすぐ後で但し書きしてるから、
わざわざあげつらうこともないんじゃないの？ そんなことより改行位置が相変わらずだめだめなのと、
すぐにドラッグストアやWAONの話を延々するのはお止め頂きたい >>545
イオンとかツルハとかWAONとかをNGワードにしときゃいいか。
どれも鉄道の話には普通は絡まない単語だからねw ここは鉄道総合板にあるICカードのスレであって、電子マネースレではない。
交通系のICカードには乗車券としての側面と電子マネーとしての側面があるが、ここが鉄道系の板である以上、IC乗車券機能が主題になるのは当然の前提で、電子マネー機能は傍論。
どっかのアスペはそれが理解出来てないみたいだが。
電子マネーの側面もある以上、物販ネタが一切板違いと言うつもりはないが、流通系カードの話やら何やらは流石に板違い。 >>547さんは頭のおかしい構ってちゃんです。
http://hissi.org/read.php/train/20171113/d0hRb1lJMzEw.html
構ってチャンは返事が来るのを待っている、統合失調症になる寸前の鬱病野郎です。
返事をせずにスルーして鬱が進行して自殺するのを待ちましょう。 さて、下関でPiTaPaにチャージできるところはありますか 令状なしで家宅捜索とかこれが世界の常識だよね
日本じゃ絶対あり得ないけど 札幌市交通局はJR北海道Kitaca発売するべきだ。 >令状なしで家宅捜索とかこれが世界の常識
マジかよ 能勢電鉄の駅にある券売機でSuicaをチャージしようとしたら出来なかったんだけど何なの？
無人駅で駅員もいないから窓口チャージも出来ないしコンビニもない
10種の交通系ICカードが使えるのにICOCAとPiTaPaしかチャージが出来ないとか言語道断 >>556
Suica原理主義者の綾野剛さん乙ですｗｗ >>555
頭のおかしい人に返事しちゃダメって何度言ったらわかるの？！ >>556
PiTaPaはチャージ不要が原則だから無駄な投資はしない。 >>558
それは夏野剛だろwww
>>556
ネタで書いてるのかも知れないがマジレスしとくと、10社対応している会社でも旧型の券売機は対応していない。
能勢電とかお金の無い零細中小私鉄には発達障害を拗らせた統一厨を満足させる為だけに減価償却も終わってない券売機の全更新なんてやる余裕はないので空気を読んでくれ。
そもそも関西なら残高が10円以上あれば入場できるんだからそれで改札を通って途中駅か下車駅でチャージすればいい。
乗る駅も降りる駅もコンビニすらない辺境駅のケースでICOCAやPiTaPa以外を持ってる客はどうするか？
そんな奇人変人、10万人に一人居るか居ないかレベルだから切り捨てだよw
バスで万札出すクソ人間と一緒で「次で払ってください」で改札解放だよ。 チャージする金を持ってるならその現金で切符買えば良いだけなのに、
チャージできないできないと騒ぐ馬鹿はそんな機転もきかないのだろうか >>552
駅でできるだろ。
改札の外には無かったと思うから、乗らないならチャージしたいって言って入れてもらえ。 >>548
この前宮古駅に行ったらWAONの端末は無くなってたが。 >>549
あくまで比較資料程度なので他の電子マネーについても板違いではない。
>>552
駅のSUGOCAチャージ機で出来ます。改札内なので乗車しない場合でも入場料が必要ですが。
>>554
敢えてSAPICAにしているらしい。独自の機能を活用するために。Kitacaではバスや市電は
定期の搭載が無理かもしれないし。
>>565
気のせいじゃない？隠れているとか将来的に他の電子マネーにも対応するとかで
端末の種類が変わっていて気が付かなかったとか。今でもヒットするよ。
ttps://sasp.mapion.co.jp/b/waon/info/18650/
ttps://sasp.mapion.co.jp/b/waon/info/18651/
福島交通の郡山駅前案内所はnanaco/楽天Edy/QUICPayが使えるが端末は見当たらない。
名古屋港水族館や日本モンキーパークのmanacaも。手狭な場所では見える位置に置けない
のかもしれない。 >>552
>>556
改札外ではできないね。
他のカード（ICOCA、Suica、PASMOなど）だったらコンビニなどでもチャージできるしな。 このスレはSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、manaca、nimoca、はやかけん、
楽天Edy、nanaco、WAONについて語るスレです。 >>570
>1を勝手に改変するな基地外野郎。
と、かまって欲しいんだろうな。 >>570
あれ、PiTaPaがない。
ポストペイだから除外かな。
iDやQUICPayの仲間かな。 iD、QUICPay、PiTaPaは後払いだが電子マネーだな。
SAPICA、IruCa、くまモンのICCARD、ICぃ〜カードも電子マネーあるがPASPYにはない。 とりあえず次スレからは
全国交通系icカード総合スレ
にした方がいいね。>>1の中でもはっきりと「交通系ICカードを語るスレです」って明言してるのにアスペがスレタイを理由に不法滞在してやがる。 2013年3月23日（土）から
Suica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等は除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されているICシルバーパス、IC敬老パス、IC福祉パスや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証などについてもＯＫです。
各ICカードについてはそれぞれのスレへ、ﾜｯﾁｮｲは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止。
※ここは「鉄道総合板」です。意図的に非交通系ICカードやスーパー、コンビニの話題に脱線させようとする空気を読めない発達障害の人が常駐しておりますが、嘲ってスルーしていただくようお願いいたします。
■全国のICカード対応路線図は、諸般の事情により割愛。
前スレ
全国交通系ICカード総合スレ NGワード
楽天Edy
nanaco
WAON
iD
QUICPay ＞ﾜｯﾁｮｲは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止
ドさくさにまみれて、荒らし主張のテンプレ入れるなボケ 参考資料として他社電子マネーに触れるのは無問題。
お前らが頭おかしい。 ましてや交通系電子マネーが交通以外に使える以上
「鉄道総合板」という屁理屈も通用しない。カードが相互送客しているのだからスレも相互送客
するべきだということだ。交通系電子マネーを交通以外の用途に利用することこそスレチと
いわれる筋合いはない。鉄道会社の趣旨に反している。 >>583
今までのスレの流れを見て誰もそれを求めてないのがわからないのが気の毒だ
584さんのいうとおりクレカ板で思う存分書いてくれ バス板のICカードスレにもキチガイが常駐している。
ただ自分の知識をひけらかしたいだろうけど、誰もそんな情報求めてないし 参考資料というからには常識的な分量ってものがある。
ドラッグストアチェーンとイオンの資本関係がどうだとか、それでWAONとnanacoの導入がどうとか延々と長文レスを垂れ流すことは、どう見ても参考資料の範囲を逸脱してるだろ。
交通系電子マネーの相互送客云々と言う屁理屈でも言い訳出来ないレベルってだけ。
それすら理解出来ないからアスペと言われる。 ついでに言うと相互送客云々も全く詭弁だ。
その理屈なら鉄道と関わっているものは何を話してもいいことになる。
例えばビューカードはJALやANAとも提携しているが、それを理由に鉄道に何も絡まない飛行機側のサービスのことを延々と話す奴がいたら、少なくとも鉄道総合板では許容されないだろう。
無論、鉄道側とのサービス比較などの明確な理由があり、あくまでも参考資料として常識的な分量に収めるのであれば多少は許容されるだろうが、アスペ君の流通系ネタは明らかにそのレベルを超えている。 しんちゃんは信用決済の本質がわかっていないからクレ板に行ったって鉄板同様の調子だとフルボッコは確実だよ。
ネットでの上辺だけの知識ではすぐに馬脚を表す。 交通系ICカードは、信用決済じゃないから流行ってるのでは？
まあ一部業者で信用決済のところもあるが >>585-586
交通系電子マネーのスレを1つの板に統合すべき。情報が分散してお互いに良くない。
>>588
新幹線と飛行機ならカードで提携していなかろうが比較されるべき話題だな。ライバルなのに
カードで提携してしまったのも皮肉だ。ETCカードも発行出来るとか頭悪いな。
>>590
PiTaPa以外は信用決済ではないな。 明日からはマクドナルドでクレジットカードとQUICPayが使えるようになる。
またLINEPay最強論が出るのだろうな。
LINEPayでモバイルSuicaにチャージすれば100円未満の端数が解消されるとか言いだしたり
年会費がかかるからビューカードにしとけ(しておけ)とか下らない言い合いになる。
マックカードは以前とは異なり入手困難になったから率だけで最強論は唱えることが出来なく
なってしまったが。 >>591
まず市営地下鉄氏の頭の中を統合されたし。 >>591
君の中ではJALカードとえきねっとのエクスプレス予約をつけてる人なんか考えられんのだな？ >>591
591にレスがたくさん付いているのを人気者だと勘違いしているのかな？
賛成している人は誰もいないのにいっこうに気付かないよね
ここじゃなくてブログかTwitterに思う存分書くといいよ ちょっと変な奴でもたまに同調する変わり者もいる。
しかししんちゃんだけは誰一人同調する者が未だ現れた事がない。それでも俺様が正しいと言い張るのは本物の発達障害者なんだろうな。 >>580
今スレに載ってる文面なんでとりあえずそのまま載せたけど確かに意味不明な文面なんで削った方が良さそうだね？
犯罪に直結するとか発達障害のキチガイ思考だしw
>>581-582
頭がおかしいのは君だよ。発達障害の市営地下鉄くん。 ×ワッチョイは寂れる
〇ワッチョイはキチガイが減るし仮に書いてもNGネームで消せる プリペイドカードでSuicaにチャージするためにはまずプリペイドカードにチャージしないと
いけない。どんな回り道なのだろうか？まあWAON→LINEPay→Suicaとかいうご苦労さんも
いるが。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171120-00000047-impress-sci >>602
改行もだけど、「てにをは」もめちゃくちゃなの分かってる？
＞プリペイドカードでSuicaにチャージするためにはまずプリペイドカードにチャージしないといけない。
就職後いい上司に赤で直してもらえよ。 >>603
>>602は今話題のしんちゃんとは別の人なのでは？
それと、てにをはがおかしいというけど、では貴殿が添削して正解をここに提示されたし。
さほどおかしいとも感じられないのだが。 >>603
全く問題ない。お前の頭がおかしいだけ。
>>604
やっぱりね。
「だから」が文頭に来るのはおかしい。
(「だから俺は無職じゃないよ」みたいな感じでいきなり「だから」で始まる場合。)
だがそれを主張してもスルーされる。 名無しさん＠ご利用は計画的に2017/09/10(日) 21:39:13.36ID:o1K9HSuo
2014
愛知県立大府高等学校卒業
sラン愛知学院大学
経営学部経営学科4年
磯山しんちゃん
４月30日 生誕
ハンネ：市営地下鉄
心理学者の指摘するアスペ主要7特徴に全て合致する本物の発達障害者
コミュニケーション障害併発
自称精神障害者(詐病と思われる)
小中学生の 脚部をこよなく愛でるロリコン 家族構成
父：高校教師(半ズボンで出勤) 社会担当
趣味 パチンコ
飲みニケーション不参加と、職場で浮いた存在
母：教師(現在はしんちゃんの介護要員？) 国語担当
愚息しんちゃんの食べ盛りであるべき小学校時代、
給食を食べられなくて空腹状態だったが気がつかなかった
妹：磯山Y子
２月９日生まれる
2016
愛知県立桜台高等学校卒業
愛知淑徳2年 名古屋市南区本城のろばのこ療育園でバイトしている
オフショルダーを好む
足が太い
磯山一家は名古屋市緑区在住である
AEON株主で、AEONグループを好んで利用する流通ヲタの笑い者 >>609
5％引きなんてまだまだ。
俺は33％引きになるウエルシアに行ってきた。
マクロミルのアンケート謝礼をTポイントに交換→Tポイントを20日にウエルシアで1ポイント=1.5円
で利用というお得なルートで買い物している。
以前は磁気不良で使えなかったTカードも2017年8月15日から「モバイルTカード」がスタートして
使えるようになった。モバイル非対応の店は磁気不良のカードを提示して手打ちで加算して
もらう。手打ちではポイントの還元は出来ないが還元はモバイル対応のウエルシアしかそもそも
使う気がないから無問題。ここ3ヶ月位これで月250〜750円得している。 >>608
おっと待った。小学生じゃあるまいしこの寒い時期に半ズボンを履くことはない。
暑い夏だけ半ズボン。大人たるもの夏でも長ズボン一択だと思うが。 マクドナルドでクレジットカードを使ってきました。
LINEPayカードを率がいいので最近は使っていますが(あまりLINEが好きではないが)
ICの方に入れたらエラーが出て磁気の方に通したら使えました。店員ではなく自分で処理
するという珍しいパターン。ちなみにサークルKサンクスは磁気でもまっすぐ入れる感じでした。
スーパーやホームセンターで増えているセルフレジも磁気でも入れる感じのところが多い
ですね。サインや暗証番号の入力は不要でした。300円だからかな？
店員も不慣れで時間がかかるので電子マネーの方が良さそうですね。 >>613
ついにはICカードですらない磁気のクレジットカードの話に熱中ですか Tポイントが集めていた購入履歴情報がゴミだらけなのはこういうことですね分かります 書けば書く程墓穴を掘るとはこの事だな。
コピペにマジレスしたりポイント乞食自慢したり
しんちゃん完全に壊れてしまったなw >>618
キチガイくんは「WAON」とか「イオン」をNGワードに入れとけば排除できるからﾜｯﾁｮｲなんか要らないんだよなw ﾜｯﾁｮｲでもあの馬鹿は書きまくるし、1週間ごとにリセットされるしね >>618
入れるためのっていうより元々入ってたのに無断で外したバカがいたんだよ
元に戻して欲しいね 基地外の他にも地域厨っぽいのもいてそいつがやたらワッチョイ嫌うんだよな。 >>615
シメは「電子マネーの方が良さそうですね。 」 イオンのマクドナルドはnanacoが使えない。(PM物件のmozoワンダーシティ店などを除く。)
イトーヨーカ堂のマクドナルドはWAONが使えない。
ではユニー・ファミリーマートHD傘下のアピタに入っている場合はどうかというと
両方とも使える。WAONはファミリーマートで使えるからいいとしてそのライバルのnanacoが
使えるのは驚きだ。 プライムツリー赤池の交通系電子マネー来店ポイントはnanacoポイントに交換。
マジ使えない。イオンはWAONがなくても交換出来るのに。 タクシーはこのスレでいいでしょうか。
なぜ関西のタクシーは交通系ICカードを導入しないの。 >>627
俺には625と626は表示されてないのでその書き込みは恐らく頭がおかしい人が書いた中身のない書き込み。スルーしとけ。 この書き込みが表示されている人は「WAON」「nanaco」「イオン」とかをNGワード登録しておくとキチガイの書き込みを排除してるスッキリさせることができますよ。 >>638
全国共通カードの受入を否定してるわけでないのだから、別にかまわないや。 地方カードによくある片乗り入れになる可能性が高いってことだね。 全国相互利用カードは使えるようにするんだから、更に追加で独自カードを入れてもコストがかかるだけだろ。
独自のポイントサービスをしたかったら、全国相互利用カードでTポイントが貯まる仕組みにすればいい。 >>640
お前がアホなのは分かったから出てくんな。 >>643
全国相互利用カードをそのまま入れるよりも
自社カード＋片利用受け入れの方がコストは安いと長野市のICカード検討資料に出ている >>647
長野市のICカード検討資料では、全国相互利用カードをそのまま入れる、
例えばSuicaをそのまま入れるなんてのは検討されていない。
https://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/26068.pdf
ケース1は、Suica同様のシステムを構築し相互利用する、
つまり11番目の全国相互利用カードを作ることであって
Suicaを導入することではない。
だいたい、全国相互利用カードをそのまま入れるよりも
自社カード＋片利用受け入れの方がコストは安いなんてことになったら、
PiTaPaを先に導入して、後からなっちを導入した南海バスは
どこからかお金が湧いてくる、なんて事態になってしまう。 てか、PiTaPaのインフラで装置を安価に整備して、小銭稼ぎに独自のICカードを導入するってスキームばっかりだろ。 コストの上で重要なのはカード発行事業者になるかどうか。
全国相互利用カードの既存ブランドへの相乗りでも、自社がカード発行事業者になるならそれなりのコストがかかる。
地方で独自カード+全国相互片利用を選ぶところが多いのはそういう理由。 それと独自サービスの実装にかかるコストの問題もある。
コストのことを考えれば、既存の全国相互利用カードをただ入れるだけだと、事実上独自サービスの余地はほとんどない。導入するカードのサービスに合わせて行くしかないのが現実。 自社で使われた分に対してTポイント付与、という方式なら
自社が発行しているカードかどうかなんて関係ないんじゃないの？
京阪バスのICOCAポャCントのように＝Aポイントをカ＝[ドにチャージｂｷる方式なら
カード側にも何らかの実装が必要だからコストはかかるだろうけど。 すまん。
何か余計な文字が入った。
ICOCAのポイントチャージの話ね。 地域振興策として独自カードを入れたいんだろうが
かえって衰退の道を辿りそう >>655
せやな。
ファミマの改悪以来、Tカードを財布から外したし。 あと、ファミマTカードの初期設定がリボ払いなんて極悪やで
長崎バスのクレカでも是非採用したれw PiTaPaの方が断るよ。熊本ですら遠すぎると断ったんだから。 スマートカード廃止後の長崎は熊本と同じ状態になるんだな。
熊本も市電はnimocaその他はくまモンで別れて、地域限定で相互利用とかいう面倒なことやってる。 昔よくいたよな。
Suicaが電子マネー対応とバス対応をたまたま同時に行ったから
バスは電子マネー扱いだ、って勘違いをしてた奴。 >>656
ファミマって何か改悪あったの？
最近行ってないからわからない >>668
Tポイントの付与率が100につき1ポイントから200円につき1ポイントに半減
ただ、もう5年くらいは前の話 >>669
月に5000円以上購入すると翌月の通常ポイントが倍、15000円以上購入すると3倍だったよね。
ほぼ同時にTSUTAYAも月に利用した日数によって似たようなランクができた。 >>669
そうなんだ？
最近コンビニ自体滅多に行ってないから知らなかった にもかかわらず100円コーヒー買うのに、いちいちＴポイントカードはお持ちですか、と聞いてきてうざい。 >>672
ポイントはつかなくてもランク対象にはなるからな >>672
セブンイレブンが程良いわ
クレカもポストペイも対応してるし >>675
さすがにそれはファミマも対応してるんで。
まぁnanacoが決済とポイント付与を同時にできるのはメリットだけど。 .
おもな国の鉄道輸送量
https://i.imgur.com/p9qhSCw.jpg
千人当たり輸送量
断トツ日本だなぁ >>677
データブック オブ ザ ワールド 二宮書店 650円 「タッチでGo！新幹線」の開始について 〜新幹線もタッチ&ゴー、新幹線の新しい乗車スタイル〜
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171202.pdf 青森県における交通ICカードは2つに分かれるのではないかと思う。
・青い森鉄道、いわて銀河鉄道、青森市営バス、八戸市営バス、岩手県北バス(南部バス)、
下北交通、十和田観光電鉄
・弘南鉄道、弘南バス ■全国のICカード対応路線図※(2017年12月5日現在)
北海道：http://i.imgur.com/RUeZS3D.jpg
東北北部：http://i.imgur.com/l2LRVGL.png
東北南部・新潟：http://i.imgur.com/BMlZxFP.png
北関東・甲信：準備中(タッチでGo!新幹線)
南関東：準備中(タッチでGo!新幹線、スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX)
関西：準備中(高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(ICOCAの利用可能区間変更。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：http://i.imgur.com/lmOWo9g.png
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く 中途半端なタイミングだけど、ﾜｯﾁｮｲ復活させたスレを建てた。
全国交通系ICカード総合スレ Part1 [なかよし学級]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1512763818/l50
移動するか、このスレの扱いとかは各自の判断で。 >>683
何の意味のないスレ。しかも番号もリセットとかええ加減にせえや！
アスペ地下鉄くんはNGワードで回避できるんだからこのタイミングで勝手に別スレ立てるとか荒らし以外の何者でも無いわ！！ >>684
NGワードで回避出来ると言ったて、その分無駄にスレが流れるだけだろ。
それなら、それを排除するルールを入れた新スレ立てれば良い。
アスペ君には前のスレで枯れるまでやってもらえば良いだろ？ ×前のスレ
○このスレ
それに、ﾜｯﾁｮｲ外したモノを復旧させる意味もある。
まあ、リセットして立て直そう、ということで。
不満なら、このスレ残れば？ >>686
ﾜｯﾁｮｲ入れたって奴は書き込むんだから無駄レスが入るのは一緒だろ？
あと300レス入って埋まったら次スレはﾜｯﾁｮｲで立て直せばすむ話なんだからおとなしくこっちでやれ。
アレ立てた奴は空気の読めない発達障害なんだから無視しろ。 >>688
このスレ立てた奴のように、ﾜｯﾁｮｲ外す馬鹿だったらどうするんだ？
あの馬鹿と同様な奴に更に支配されるんだぞ。悪夢だろ？ しかもこの>>1は、テンプレを勝手に改悪しているんだからな。
そうしないように、建てた訳だから。 >>689-690
それならﾜｯﾁｮｲ有り、スレタイは修正した上でパート18を今のうちに立てとけばいいんじゃね？ >>691
全く同意。
新スレ立てた>>683は、別にﾜｯﾁｮｲありなしが問題にされてるん訳じゃなくて、スレタイ勝手に変えたり、パート数を勝手にリセットしたことが批判されてるって自覚してる？
ﾜｯﾁｮｲ入れること自体は全く問題ないが、スレタイやパート数は勝手にリセットすんなってこと。 >>692
今回、「交通系」という文をスレタイに入れた訳だが、
この部分入れたのは、これを抜いたら
また流通系ICカードの板違いのネタを許してしまい
奴がのさばるという事態防ぐという意味もあるのだけど。 >>693
いや、そんなもの入れても奴は無視するだけだよ
まあ、入れること自体は悪くもないとも思うが、冷静に考えればそもそも鉄道板なんだからやはり必要ない >>694
>冷静に考えればそもそも鉄道板なんだからやはり必要ない
発達障害の人は
「冷静に考える」
「空気を読む」
「ここは鉄道板なんだから全国ICカードのスレと言ったら鉄道系のICカードのことを指す」
これらの事項を理解できないんだよ。
だから「全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互利用】」と銘打っておけば
流通系ICカードの話題を振られても「それはスレ違いですから他所へ行け」って堂々と言えるんだよ。
奴が何を言ってもこっちの言うことを聞かないのはわかってる。何せ彼は発達障害なんだから。
ただ、明確に彼を排除できる環境を作っておけば彼の味方は一人もいなくなる。徹底無視すればいいだけになる。 >>695
【10種相互利用】がスレタイ容量上限に引っかかったのでカットしました。
リナンバーは次立てるときに通算で元に戻せば良いのでは？ 全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等は除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されているICシルバーパス、IC敬老パス、IC福祉パスや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない特殊な思考回路をお持ちの方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪です。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなので
今スレよりわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただきました。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らし防止の為ﾜｯﾁｮｲ必須、今スレより復活させました。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国ICカード総合スレ Part17 【10種相互利用】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1505977712/ >>696
頭のおかしい人が立てた妙なスレを今後半年以上も維持するなんて嫌だよｗ
今の段階でシャットアウトして18に以降してしまえばあっちのスレは
「頭のおかしい人が勝手に立てたクソスレ」で終わる。20とかで止まってりゃdat落ちも早いしね。
それにしても>>683はなんでスレが荒れてもいない状態のときにわざわざ683の段階で次スレを
それも番号リセットなんて勝手な真似をして立てたのやら。
嫌がらせ目的か、本当に空気の読めない発達障害の人じゃなきゃできない行為だよなｗ タイプミスしてた。
今の段階でシャットアウトしてpart18に移行してしまえばあっちのスレは
「頭のおかしい人が勝手に立てたクソスレ」で終わる。20レスとかで止まってりゃdat落ちも早いしね。 >>698
スレ立て直そうと思っていたけど、
リアルで忙しくって、時間が取れたからスレ建てようと思って。 >>695
だからさ、今でも鉄道板ということで明確に排除できるはずでしょ？
当然のごとく彼はそれをのらりくらりとかわす
それはスレタイに何を入れようが変わらないでしょ？ >>695
今でも彼の味方は一人もいないし、明確に排除できる環境であるはずなんだよ
それはわかってるよね？ そもそも彼が流通系の話をする大義名分にしてるのは、「交通系カードとの比較参考資料として」というものだしな。
参考なんてレベルじゃない酷い内容なのは誰の目にも明らかだが、少なくとも彼の中ではそういうことになってる。
だとしたらスレタイに交通系と入れようが入れまいが、彼としては関係ないだろうな。 >>704
それも東海エリア限定で。
だから嫌われる。 いろいろ見たが頭どうかしてるやつはﾜｯﾁｮｲでもIPでも関係ないよ イカれてる奴になに言ってもムダなのは百も承知。
ただ、そのイカれてる奴に好き勝手に暴れさせないようにディフェンス(スレタイで範囲を明確にしたりﾜｯﾁｮｲで自衛したり)を更に固めるのは有効。
金正恩が日本で暴れないようにミサイルを増強するのと市営地下鉄がこのスレで暴れないようにﾜｯﾁｮｲやスレタイを増強するのは似たようなもの。
ただ、核武装(ＩＰ丸出し)はやりすぎだから辞めとけって話。 試しにチャレンジしたら立ったよ。
全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1513037412/
まぁ、とりあえずはこのスレをとっとと埋めてしまいましょう。 字数制限で「10種相互利用」の「利用」を残して「交通系」を入れたいのなら、
「全国」か「スレ」を消すんだな。どちらも無くて意味が通る。 >>709
確かに全国、スレ、利用の３つからどれを削るかって考えたら「スレ」だね．．．(._.)
まぁ、次回の検討課題ということで。 スレ乱立させるぐらいなら、いっその事市営地下鉄君に暴れてもらってこのスレ埋めよう（暴論 イオンモールの中にあるコジマやビックカメラアウトレット横浜ビブレ店はnanacoが使えない。
なのにプライムツリー赤池はコジマとビックトイズでWAONが使える。
(館内の電子マネー対応飲料自販機はWAONのみ非対応。)
不公平でイトーヨーカ堂が怒るだろうな。
ttp://www.kojima.net/shop/campaignproducts/ca001/service.htm#electric
調べると前からあったビックカメラ大宮西口そごう店も7＆i系列なのにWAON使えた。
ジョーシンなら両方OK。(イオン各店でnanaco、アリオ川口/倉敷でWAON。)
家電量販店以外だとマクドナルドは両方ダメ。(ただしアピタやその他スーパーは両方OK。)
SA/PAの自販機はその理由で？交通系電子マネーが使えなかったが最近使える
ようになった。 ほとんどの専門店がイトーヨーカ堂(クロネコヤマト)の端末でnanaco/交通系電子マネー/
楽天Edy/iD/QUICPay使えます。
ユニクロはなぜか交通系電子マネー/iD/QUICPayが独自の端末でnanaco/楽天Edyは
モールの端末。近所のイオンだと全部イオンの端末だが。
街中では独自の端末で6規格とも対応のライトオンはモールの端末で5規格に対応していた。
サンドラッグとKFCは独自の端末。サンドラッグはnanaco/交通系電子マネー/iD/QUICPay
しかロゴは出ていなかったが楽天EdyのHPで検索すれば「サンドラッグプライムツリー赤池店」
と表示されるので使えると思われる。KFCは5規格対応。
WAONはビックトイズとコジマのみ。その2つならチャージも出来る。 >>717
無視しろ。
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く イオンスタイル豊田のミスタードーナツは少し違う。
他のイオンのミスドはWAON/Suica/iD/QUICPayにモールの端末で対応。おおむね。
しかし豊田はWAONだけイオンの端末でTOICA/iD/楽天Edyにミスドの端末で対応。
端末があるのにQUICPay(イオン側)とnanaco(ミスド側)は使えない。
後者はマクドナルドと同様イオンへの忖度。閉店したイトーヨーカドー安城もWAONは
使えなかった。(イトーヨーカドーは閉店していませんがミスドは閉店しました。)
前者が他のイオンだと使えるのに豊田では使えない理由は不明。
トヨタが推進しているのにな。
ミスドの端末でもWAONは使えるがそれだと月間利用金額500円毎に1WAONPOINTのカウント
の対象にならないからわざわざイオンの端末使うらしい。とは言えイオンiDのときめきポイント
企画はミスドの端末使うから対象外だし中途半端だが。 プライムツリー赤池からすぐ近くのツルハドラッグ日進赤池店ではツルハドラッグ名古屋栄
3丁目店にはなかったトップバリュ商品もあった。食パンのみだが。トップバリュ商品がnanacoで
買えてしまう。nanacoを発行しているセブン系列もそれでトップバリュ商品を購入されるのは
面白くないしトップバリュ商品を供給しているイオンもnanacoで購入されるのは面白くない。
まあお互い使われない、売れないよりはマシかもしれないがこれは近い将来提携解消ものだな。
ツルハも以前は打倒マツキヨでイオンを通して中堅ドラッグストア各社と提携していたが今
となっては打倒ウエルシアHD(イオンの連結子会社)に変わったのだろうな。だから13％出資の
イオンの意向は無視してnanaco導入、ウエルシアを抜いて1位になるために杏林堂を買収。
(よりによって旧ウインダーランドとHACドラッグの強かった静岡県。)
ウエルシアはウエルシアで青森の丸大サクライ薬局を買収して北海道に近づいている。
関係は間違いなく悪化している。
プライムツリー赤池の効果か日進赤池店では他にもnanacoを利用している客がいた。 >>722
いちいち相手にせずに、黙ってNGにいれとけよ。 ICOCAってデポのみで新品の物は存在するのでしょうか？
JR西日本の駅の自動券売機で2000円で買って中身の1500円を残金0円にするためには
必ず何回か使ってICカードをデポジットのみにしないといけないので、
新品はありえないと思うのですが。
ヤフオクで sy0uhei19830711 という出品者が
「ICOCA イコカ 新品未使用 750円即決 即発送」
という商品名で状態：新品で出品しているのですが、
ありえるのでしょうか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m231111367 返信が来た。
イオンモールの中にあるコジマでもnanacoは使える。
イオンとの契約の都合上、大々的にはnanacoが使えることを宣伝出来ないため事実と
逆で虚偽ではあるが「以下の店舗ではnanacoのご利用はできません」などとHPに表示し
店頭でもロゴを表示していない。(西武百貨店岡崎店、岡崎ロフトは大々的に宣伝している
のでイオンが禁止している訳ではなく勝手な忖度のような気もするが。)
一方プライムツリー赤池はコジマとビックトイズでWAONが使えることを伏せていない。
HPに「プライムツリー赤池店ではご利用できません」とは書かれておらず
店頭でもWAONのロゴはある。
その点についてはお茶を濁している。 ジョーシンだと店頭ではnanacoだけロゴがないがチラシやHPに「イオンモール○○店では
使えません」などの表示はなくnanaco公式サイトでもヒットする。コジマはHPやチラシにウソを
書いている上にnanaco公式サイトでもヒットしない。その辺コジマはやり過ぎていると思う。
少なくともウソを書いた時点で法的にまずいと思われる。その内容が何であれ。
まあでもどちらも店頭にロゴがない時点で忖度はしているということになる。
西武百貨店やロフトは7＆i本体だから手数料が流出する訳ではないからなのか大々的に
宣伝している。それがいい時点でイオンが禁止してはいないことは明らか。 無人ゆえにそのような忖度も出来ず大々的に宣伝するしか方法がないためか飲料自販機だけは
絶対対応していない。
マクドナルドももしかして本当は使えるのかなとも思ってきたがコジマとは違って「一部店舗では
ご利用いただけずご迷惑をおかけしております。」のような返事だったからやっぱり無理かな？
今度機会があったら店頭で確認してみる。
イオンの資本が入ったツルハHD傘下のハーティウォンツはHPに店舗別ですら使える旨を
明記している。
ttp://www.wants.co.jp/shop/?cm=v&id=7132 >>724
チャージ残額０円の記名式の再発行ならありかな。想像です。 >>724
追加で、無記名でもic不良ならおkかも 記名式でなぜか定期積んでないのに年齢が入るんだけど
年が変わっても印字は変わらないからおかしくなる >>724
スイカでも「未使用デポのみ」を継続的に売ってる奴が居るね。
しかも単なるノーマルSuicaがデポのみ1100円即決で送料900円って書いてあるのに定期的に売れてるw
金券カテゴリーだとポイント搾取目的の自作自演入札も成立しないのにどんな馬鹿が買ってるのかホント謎。 アイホンのアップルペイのアプリにあるSuicaを使いたいからじゃね？
首都圏以外だとSuica売ってないし >>733
いや。アップルペイに取り込みたいだけならデポのみSuicaなんて600円台でいくらでも転がってる。
それなのにクソ高い上に送料も中抜きしまくってるボッタクリ出品になぜ入札が入るのかって話だよ。 福井鉄道導入ならえちぜん鉄道も導入しないと…って感じするがどうなんだろ
田原町駅で相互に乗り入れてるし >>735
>首都圏以外だとSuica売ってないし >>738
2018年夏にICOCAを導入し利用可能な状態で移管されるからそのまま使えると思うよ。 >>739
ApplePayの話じゃないの？
ApplePayならSuica新規発行できるでしょ >>739
煽りたいんだったら、ちゃんとアップルペイのルール説明を読んでから煽ってくれよ。
ルール説明を読んでないバカが下らない質問を連投されても話がループするだけなんだよ。 >>742
739が指摘してる部分にアップルペイとか全く関係ないだろ >>735
apple pay suicaを新規発行で使うには
クレジット登録必要
それが出来ない、したくない奴は
suicaカードから取り込み Apple PayだとeasyモバイルSuicaみたいな仕組みないんだよな。
クレカ使えない奴は現物Suicaの取り込みしかない。 ブラックだろうがiPhone持ってるならLINE PayカードでSuica新規発行すりゃいいのに 2018年春 草津線ICOCA利用可能エリア拡大日が決まりました
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11622.html ■全国のICカード対応路線図※(2017年12月15日現在)
北海道：http://i.imgur.com/RUeZS3D.jpg
東北北部：http://i.imgur.com/l2LRVGL.png
東北南部・新潟：http://i.imgur.com/BMlZxFP.png
北関東・甲信：準備中(タッチでGo!新幹線)
南関東：準備中(タッチでGo!新幹線、スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX)
関西：準備中(貴生川〜柘植、高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(ICOCAの利用可能区間変更。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：http://i.imgur.com/lmOWo9g.png
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く 訂正
■全国のICカード対応路線図※(2017年12月15日現在)
北海道：http://i.imgur.com/RUeZS3D.jpg
東北北部：http://i.imgur.com/l2LRVGL.png
東北南部・新潟：http://i.imgur.com/BMlZxFP.png
北関東・甲信：準備中(タッチでGo!新幹線)
南関東：準備中(タッチでGo!新幹線、スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX、柘植)
関西：準備中(貴生川-柘植、高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(ICOCAの利用可能区間変更。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：http://i.imgur.com/lmOWo9g.png
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>748-749
アスペルガーの人ってこういうのがホント好きだよねw イオンのユニクロ見て来たら端末が2台になっていた。
WAONだけは月間利用金額合計500円毎に1WAONPOINTがあるからイオンの端末を利用
して交通系電子マネー/iD/QUICPayはユニクロの端末になった。楽天Edyとnanacoはロゴが
なかったので利用可否は不明だが前者は端末まであるなら別に使えない理由がない気が
する。(ミスタードーナツとかは端末がないので利用不可。)イオンの端末の利用をやめると
契約上問題にならないのか謎だがとにかく移行していた。これに伴いSuica加盟から地元の
カード(TOICA/manaca)加盟に変更した可能性もある。イオンiDでは「ときめきポイント」企画
対象外になってしまった。(イオンカードは可。)
ユニクロの端末がnanaco、楽天Edy、WAONにも対応しているようなので何のために
プライムツリー赤池店は2台あるのか分からない。(nanacoはミスタードーナツやジョーシン、
マクドナルドでもイトーヨーカ堂内の店舗だけ100円(税込み)毎に1ポイントになっている。)
最初はiD、QUICPay、交通系電子マネーしか使えないと思ったから納得していたが。 マクドナルドはnanacoの表示がない店舗は本当に使えない模様。
コジマのような実は使えるということはなかった。
店舗にて確認済み。名古屋だけにmanacaと聞き間違えられたりして厄介だった。
「nanaco使えますか？」→「使えますよ」→画面は「交通系マネー」になっている。→
「交通系じゃなくてnanaco使えますか？」→「クレジットカードですか？」→nanacoモバイルの
画面を見せる→(画面の「クレジットチャージ」の文字を見て)「クレジットカードですか？」→
「クレジットカードじゃなくて(キリンの絵を指して)コレです。」→「ああ、ここ(一覧表)にない
ので使えないです。」
全く他のマクドナルドでは使えるのだからそれ位覚えておけよと思った。聞き間違いは
ともかくとして。
ジョーシンやコジマでは使えるから使えるようにしてくれれば良いのだがまあそこは
自販機では使えないし色々考え方の違いもあるだろうからな。
なおmozoワンダーシティ店はPM物件であってイオンモール本体ではないのでマクドナルド
でもnanacoが使えます。他のテナントはWAON/Suica/iD/QUICPayですが。(2017年8月1日
よりイオンの端末ではなくCARDNETになってイオンギフトカードとWAONオートチャージ、
WAONポイント/ときめきポイント変倍企画は対象外。元からWAONPOINTカードは非対応で
独自のポイントカード「mozoカード」を発行していた。) |/-O-O-ヽ| ｵﾚﾉ!
| . : )'e'( : . | ｵﾚﾉ!
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾉﾊﾅｼｦｷｹｪｪｪ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （俺のブラウザだと表示されて無いけどまたアレかｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）また透明あぼーんw∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これぞまさに発達障害ｗ >>732
それ、頭悪い人を狙い撃ちした詐欺まがい出品だよ。
ヤフー自体も「新品のデポジットのみSuica」が虚偽表記だってことを知らないから通報しても削除されない。
ちなみにオークション板でこいつからSuica買っちゃって騙されたって喚いてた情弱が居たけど、送料900円も請求されたのに62円のミニレターで送られてきたそうなw 流通系電子マネーの二大ブランドをNGワードにすればスッキリw 10種のなかでジョーカー扱いのはやかけんだけど、コツコツ増やして100万枚達成してたのね。 >>761
百万枚達成(アクティブユーザーとは言ってない) >>761
ジョーカーはPiTaPaだろ。電子マネー非対応。
Kitacaも「はやかけん」と団栗の背比べだ。 大分交通が独自ブランドのnimoca出してるんだな。知らんかった。 九州はnimocaとはやかけんが別れてるのは何があったんだ
PASMOとかPiTaPaとか真中はJR以外で同盟組んでるのがわかりやすいが 磁気カード時代から西鉄とJR双方のカード入れてたしあまり西鉄寄りには出来なかったのでしょ。 >>766
でもmanacaは発行会社が違う。
福岡と違って名前は同じだが実は別のカード。
厳密に言うと名鉄はmanacaで地下鉄はマナカだったりする。
>>767
オレンジカード使えたの？ ただしmanacaマイレージポイントは名鉄でも地下鉄でも計算は別々だけどまとめて使えるし名鉄発行のカードで地下鉄の定期券載せる事もその逆も出来るからその点では同じカードとも言える。
西鉄→よかネットカード
JR→ワイワイカード
福岡地下鉄ではその両方出してた。
更に福岡地下鉄独自のえふカードなんてのも。 いまごろになってシレ〜ッとnimoca付きのANAカードができたんだね。
JMBnimocaにくっついているクレジットカードはJALカードではないみたいだけど
あれはどこのカードなのかな。 無記名スイカを失くしたら
あきらめるしかないのかな？ 届けを出したら案外返ってくるかもよ。
拾った人もネコババして使うのはなんか怖いと思う。 >>771
カード番号(JE……)控えてない限り、自分のものだと証明するのが難しいかと。 >>773
前に落とした時は、残額いくらくらい残ってたかと
最近の利用区間を覚えていたら言ってくれと言われて
両方分かっていたので伝えたら合致する拾得カードがあって返してもらえた
カード番号なんて要らないよ 番号控えていても第三者の番号盗み見して控える可能性あるな。 >>768
わいわいカードすら知らない生半可な知識の発達障害くんwwwwwwww
基礎知識がスカスカなんだったら自分の知ってることだけを執拗に知識自慢するの止めてくれない？
長文でウザい上に基礎知識がスカスカでデタラメなことばかり書くのって捏造まとめ記事を量産するネトウヨまとめサイトよりたちが悪いわwwww >>773
774できっちり解説されてるけど、落とす直前の乗車履歴が言えればそれが証明になる。
ヤフオクに時々出ている「使いかけの無記名icカード大量セット」の正体は遺失物としての保管期限が切れたicカードを警察が古物商に払い下げしたもの。
なので、未出場のまま売ってる業者が多かったのだが、某業者は「そういう経緯での入手なら警察から払い下げを受けた旨の書類を駅で見せれば駅で出場処理してくれる」という告げ口をして以降、殆どが出場済のカードになった。
それといつぞやはカード全部の最終履歴が「ユニバーサルシティー駅下車」になってたことも。これは多分ＵＳＪ園内の遺失物の放出品かと。 >>777
>>774
なるほど、勉強になりました。ありがとうございます。 >>778
駅の外で落としたものは記名式じゃないのなら必ずしも駅に申告する必要はないよ。生半可な知識だけで知ったかぶる名古屋の発達障害くん。 >>780
意味不明だよ。落としたのが駅の外でも中でも拾った人が財布に入れたらもうおしまいだろ。
また駅以外の警察などに届いていた場合もダメ。拾われていないまま落ちている場合もダメ。
駅に届いている場合のみ無記名式カードの回収が可能。落とした側はどこで落としたかなんて
わかるはずないから「駅以外で拾ったなら駅に申告しなくてもいい」ならともかく「駅以外で
落としたなら」なんていうのはありえない。馬鹿はお前だ。 警察に無記名のカードを届けたら、警察は履歴や残高を確認して保管するのだろうか？ 鉄道施設外で落としても、拾った人が最寄りの駅に届けることもあるけどね。 >>772
その仕組みすら理解せず着服してクビになった駅員おったね >>781
はい。
相変わらず出鱈目な決めつけしか出来ない発達障害ですね。
もうネットに書き込むのはやめて入院してくれませんかね？
駅の外で財布ごと落とすとか忘れてくるとか普通にある話ですが？
駅の外のコンビニやお店とかでスイカで支払った際にカード置き忘れて帰っちゃう人も普通に居ますね。 >>785
正にその通りですね
駅についてSuicaで入ろうとしたら見当たらない
その前Suicaを使ったのは５日前にあのセブンイレブンだった
その時店でかばんに入れる時に落としたのかもしれない
で、セブンイレブンに行って尋ねてみると、確かにその日時にSuicaの落とし物があって、しばらく保管のあと昨日警察に届けた
本人はその時のレシートもあるのでSuica番号も一部確認できる
そこで落とした本人は警察へ向かった
上記みたいな状況を全く想像できないんだろうね >>777
スイカの所有権はJR東日本にあるんじゃないの？
古物商に払下げできるのかな >>788
裏面の記載を見る限りその通りなんだけど、現実問題として警察は拾得Suicaを払い下げしちゃってる。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l421434398
おかしいじゃないか！！って警察に楯突くのもアリなのかもしれませんね。
俺は警察と余計なことで揉めたくないから絶対にやりませんけどw >>784
無記名式ゆえに所有権の証明が難しく窃盗罪などで提訴することも困難。
少なくとも利用規約には違反していない訳だし。
(同意なく利用したら窃盗罪などになるが同意があって利用した分には無記名式ゆえに
法律上も利用規約上も問題ない。)駅員は監視カメラの映像があることなどから特定しやすい
から話は別だろうね。というかあれは記名式だったのでは？
>>785
日本語が通じていないのはお前の方だからお前が入院なり何なりしておけ。
>>786
×時店
○時点
漢字を間違えるようではね。それ以前に論点のすり替えだろ。駅に申告する必要があるか
否かという話だったのだが。まあ警察にも駅にも届いていないカードをネコババするのに
リスクはなさそうだ。
>>788-789
貸与しているから返還を求められたら警察だろうと古物商だろうと返還しないといけないが
無記名式である限り自由に譲渡出来るからJR東日本から返還を求められない限りは問題
ないということだ。そんなことも知らないのか。 >>790
駅に申告する必要があるかどうか、というけど、
そもそも交通系ICの発行社局と利用可能社局とは一致しないことが多いしね
先ほどのセブンイレブンの例にしても、鹿児島だったらどうします？
枕崎のセブンイレブンで落として、枕崎駅にSuica落としましたと届けて何の意味があるの？
それともその場合でも東日本へ届けろと？
現実問題として、こういったケースでは落としたほうも拾ったほうも駅よりも警察でしょう 高評価・チャンネル登録よろしくお願いします
ガンプラです
※荒らしさんはそもそも見ないでいただいて結構です
http://www.youtube.com/watch?v=Y0j89CtKVWg&;t=6s >>791
市ね。
26名無しでGO!2017/09/24(日) 15:08:34.46ID:sZwF9Fju0
JR東日本は107系引退記念Suica出してよ！
28名無しでGO!2017/09/24(日) 19:42:08.74ID:sZwF9Fju0>>261
鉄道博物館開館10周年記念Suicaも出ないかな？
758名無しでGO!2017/12/23(土) 11:28:27.27ID:aFpPdkpH0
E353デビュー記念Suica出してよ >>793
その人は発達障害を患ってますので人からどんな正論を諭されても絶対に自分の間違った信念を曲げません。
もうアタマの病気で入院していただくか死んでいただく以外解決方法はありませんのでスルーしてやってください。
>>794
市ね >>796
もちろん知ってるよ
どんな屁理屈返ってくるかを研究素材として集めてるだけなので、
邪魔しないで頂きたい >>790
> そんなことも知らないのか。
鉄道板のカード系スレに居るくせにワイワイカードも知らなかった人に言われる筋合いは無いwww >>798
貴殿もスルーしろと人に諫めておいて何故に相手するのかね？
私の御同業にしては論理で攻めていないな >>798
俺はまだ若いからそんなこと知らない。物心ついたころにはICカードしかなかった。 >>793
はっ！？そもそも駅に申告が必要なんて俺は一言も言っていないぞ。
頭おかしいだろ。
>>792
いや、ふざけないで下さい。ようは正しいか否か、意味が通るか否かも考えず言われたことを
そのまま返すだけですよね？ ワイワイカードなんて九州以外の人は知らないだろ。
俺は鉄道になど興味はない。電子マネーに興味があるからスレにいるだけだ。
前にも話した。ここはあくまで電子マネーのスレだ。そのうちの1種類として交通系電子マネー
もある。だから鉄道に興味がない人が来るのは当然。鉄道総合板などというのも目には
見えない。それを屁理屈にされても困るだけだ。
交通系電子マネーは相互利用が出来るから全種類を知っているだけだ。
マークが9種類とか10種類あるからね。 名古屋人以外にほとんど知られてない、イオンで日曜日ポイント5倍の話をしてる奴が何を言ってんだ？ >>800
ンなもん文献や資料から知っててええやろ
アフォちゃうか だからだからだから
発達障害の相手するだけ無駄だからだからだから(ワザと連語で挑発) >>803
地域によってはもっとお得な10倍を実施しているはず。
東北、関東、山梨、関西のダイエーから改装した店舗が期間限定(もう終了した地域もある)
とかね。現在も屋号が「ダイエー」の店舗は全店10倍。 >>804
ICカードやオレンジカードは全国相互利用あるから知っているがワイワイカードは本州では
使えないから知らなくて当然だろ。まさかイオン九州みたいにこっちにイオン東海とかが
あるとでも思っていらっしゃる？九州の常識は本州の非常識だからな。
俺もユリカ、SFパノラマカードとか地元のものなら知っている。 同じJR西日本なのに和歌山線のICOCA導入は未定のままかよ。
日にちが違うことってあるのかな？ オートチャージWAON→LINEPay→モバイルSuica最強論者よ
もうその手は使えなくなった。
LINEPayPOSAカードは世から消える。先行してミニストップ(WAONで買えた。)とファミリーマート
(ユニー商品券及びファミマTカードで買えた。)は既に終了している。
素直にモバイルSuicaはビューカードを使うが良い。
LINEPay自体もチャージ特典がせいぜい2千円で1円になって利用時の最大2％しか付かない。
モバイルSuica以外もLINEPayカードはもう用無しだ。
クレジットカード、電子マネー、金券を有効に使うが良い。 スレタイ案だが｢交通系｣を入れる代わりに後ろの「10種相互利用」を「10カード」にするのはどう？
あとこのスレは全国の交通系ICカードのスレなの？それともいわゆる10カードのスレなの？ 10カード限定では無いでしょ
SuicaやICOCAなど10カードはそれぞれのスレが別途個別にあるし
ここは10カードを含め、交通系のICカード総合のスレだろ
地方私鉄の独自ICカードももちろん対象 楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPayなどといった非交通系ICカードの話題は禁止とか。 交通系ICカード総合スレでいいんじゃない。
10カードがメインになるとは思うけど、片利用云々などで10カード以外のローカルカードの話題も出るだろうし。
もちろん、流通系や信販系などの非交通系カードについては、基本は板違いということで。
そもそもまともな脳の持ち主にとっては、ここが鉄道総合板にある以上、わざわざ断るまでもなく交通系カードの話をするスレだってのは自明なわけだけど。
どうも脳に深刻な障害があるのか、それが理解出来ずに>>802みたいなことを主張する輩もいる人もいるからね。 【交通系限定】全国ICカードスレ Part**【10種相互】
でいいんじゃね？ 全国交通系ICカード総合スレ Part**【10カード】
とか 10種相互利用が発表された後の4スレ目でスレタイに【2013年春】【相互利用】の文字が入った。
実際に10種相互利用がはじまった後の7スレ目から常に【10種相互利用】の文字が入り続けている
スレタイに旬のトピックを入れるのは構わないが、もう5年10スレに渡って入り続けてる。
総合スレなんだからそろそろ外したほうがスッキリしないかね。 鉄道・バス事業者発行のカード・・・とすると、PASMOなんかどうなるんだと
鉄道・バス事業者およびその関連団体が発行するカードでは 「ICカード乗車券」という便利な言葉があるではないか 単純に鉄板で交通機関と関係ない話題をいつまでもやるなバカってことだ >>823
意味不明な文字列を付け加えてるスレなんて気持ち悪い >>823
そのスレタイのなんとか学級ってのはなんなの？
仕様で必ず付くようになったのかとも思ったけど、スレ一覧みてもそんなこともなさそうだし。 >>822
それに尽きる。交通機関で使えないカードの話はよそでしてほしい ついうたた寝してしまって今目が覚めたんだけど、今年の紅白はどっちが勝ったの？! >>816
バスだよ。タクシーは電子マネー扱いだからPiTaPa加盟だと9種類はダメで9種類のどれか
加盟だとPiTaPaはダメ。交通機関だが。船も同じことが多い。
>>828
まだやっていません。だよな。 あくまでも交通系ICカードのスレだと言うことでなんの問題もなし。
流通系のカードがバスで使えるケースがあろうと、そんなのは決済手段の一つというだけの話。
鉄道の乗車券をクレカで購入できるからといって、鉄道総合板でVISAやJCBの話をする馬鹿はいない。
それと同じこと。 >>831
JRカードはまだ使用停止にならんのん？ >>833
松崎しげる圧勝だったな
ももクロのアシストもよかった
(マジレスすると9/6の黒の日にそういうイベントやってた) >>828
今年はまだ開催されてないけど、ジャニヲタが死滅するか視聴者投票制度を廃止しない限り永遠に白組が勝つよ。 >>831
> 鉄道の乗車券をクレカで購入できるからといって、鉄道総合板でVISAやJCBの話をする馬鹿はいない。
そんな馬鹿が約一名いらっしゃるけど、まぁ無視すればいい話。
彼はリアル社会でも大学で誰にも話し相手になってもらえず鬱が進行して統合失調症になりかけてるからもう少し無視し続ければ勝手に首吊って辞世してくれるさw >>823
それだと何故か飛べない。
2chと5chの違いなのかね？
全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1513037412/ >>831
三陸鉄道のWAONはクレジットカードで切符が買えるのと同じだが鳥取市内循環バスくる梨で
WAON、楽天Edy、iD、QUICPayが使えるのは他のバスでKitaca、PASMO、Suica、TOICA、
manaca、PiTaPa、ICOCA、はやかけん、nimoca、SUGOCAなどが使えるのと変わらない。 >>835
震災の2011年は紅組が勝った。視聴者投票ならむしろ48系列のある紅組の方が有利だと
思われる。 >>840
48はカネの力、ジャニヲタは数の力じゃないのか？ 3月に「さよならE351系記念Suica」出るかな？ 他のところはともかく、記念Suicaに関しては東京駅の件であまりにも騒動になったから出さなさそう
記念TOICAのように事前予約式に 途中で 送っちゃった
もし出すとしても記念TOICAのよう事前予約式になるでしょ >>841
そりゃ鉄道会社が出してる鉄道系クレカなんだから、鉄道総合板で話題にするのは当然だろう。
>>831に対して何の反論にもなってないぞw
例の発達障害くんの行為を例えるなら、鉄道乗車券を購入できるからといって一般クレカの話（それも何処そこファーストフードではこのクレカが使えて、何処そこのショッピングモールだとダメだとか、そういう鉄道に一切無関係の話）をしてるようなもんなんだからな。 >>843
市ね。ではなく、死ね！！
26名無しでGO!2017/09/24(日) 15:08:34.46ID:sZwF9Fju0
JR東日本は107系引退記念Suica出してよ！
28名無しでGO!2017/09/24(日) 19:42:08.74ID:sZwF9Fju0>>261
鉄道博物館開館10周年記念Suicaも出ないかな？
758名無しでGO!2017/12/23(土) 11:28:27.27ID:aFpPdkpH0
E353デビュー記念Suica出してよ
>>844
その人は何回注意されても理解できないアタマおかしい人なんで指摘するだけ無駄。
早く死ね！！と呪いだけかけとけばよい。 交通系電子マネーが鉄道以外でも使える以上鉄道以外の話題が出るのは当然。
何板かなど目には見えない。それを理由に拒否することが乱暴。
あくまで交通系電子マネーのスレ。文句があるならayucaみたいなカードを愛していろ。 ここは交通系電子マネーのスレではない。
交通系ICカードのスレだ。
電子マネーはカードの機能の一つに過ぎない。 そしてその電子マネー機能が鉄道以外で使えようが、あくまでも交通系カードの話題であることが当然の前提。
ここが鉄道総合板である以上、まともな人間なら誰でも理解出来ること。
ところがどこかの発達障害が「板名は見えない」などという屁理屈をこねているようなので、やはり次スレからはスレタイにはっきりと「交通系ICカード」と入れるべきだな。
流石にスレタイが見えないとは言わせない。 実はいまでも>>1にははっきり「交通系ICカードについて語るスレです」書いてあるのだがな。
発達障害くんにはスレのテンプレを読むことすら難しいようだ。 >>848
あなたのような空気の読めない発達障害くんは生きてるだけで二酸化炭素を無駄に撒き散らす、地球にとっての害悪でしかないので一刻も早く死んで頂けると有り難い。
死にたくないのであれば、とりあえず他人に迷惑をかけないようネットからは手を引き慎ましく生きてろ。 >>853
意味不明な文字列を付け加えてるスレなんて気持ち悪い >>854
824 名無しでGO! sage 2017/12/31(日) 16:28:01.56 ID:oIcmrizY0
>>823
意味不明な文字列を付け加えてるスレなんて気持ち悪い >>855
でもさ、櫻子学級なんて、ICカードに何の関係があるの？ スレタイのなんとか学級ってどう考えても悪意あるだろ。
女々しいとかそういう問題じゃねーよ。
まともなスレタイでちゃんと次スレ立てるべき。 なんとか学級とか入れたスレを勝手に立ててゴリ押ししてる奴は、
流通系ネタ大好きの発達障害と同レベルの荒らし行為だと自覚しろ。
>>853は次スレとは認めん。 >>859
そういう融通の聞かない人はまさに発達障害だねw
なんでそんなスレタイにしたのか、ググれば簡単に解ることなのに。 この板の全スレ中、学級が付いているスレはわずか4スレのみ
そのうち3スレはICカードスレ
1人のスレ立て人が付けてるとしか思えない
本当に必要とされている機能なら数割程度は学級が付いてるはずだが スレに学級タグが付いてるだけで発狂するとか、どんだけ頭悪いんだか。 >>852
身勝手なのはお前ら。正しければ人数が少なかろうと俺は筋を通す。 立てたスレが認められないからって連投するとか必死すぎる >>864
趣味のサイトで筋を通してなにかいいことあるんですか？
筋を通すのなら綿密に調べて論文書いてアカデミックな世界に行ってください
まあ、所詮知ったかぶりや勘違いばかりだから無理でしょうけどね 意味不明な文字列は荒らしと思うもんだよ普通は
そういう頭のおかしい荒らしって結構多いし 意味不明な文字列だとドヤ顔で指摘したらそれが5chに実装された機能だと指摘されて引くに引けなくなったんですね。わかります。 でも気持ち悪い文字列であることは確かじゃん
専ブラだしその機能は意味が無いし そもそも、名古屋の四流大学生ほどじゃないにしろ軽度の発達障害野郎が何人も居るこのスレで全員を納得させることなど不可能。
発達障害の人ほど声を大にして何度も連投するけど、そんな変人の意見は無視しないときりがないよ。 >>872
相談もなしに勝手にスレタイ改変するやつとかね
テンプレもか >>873
変な奴が居座ったって寂れてるよりもっと悪くなるからね。
キチガイが喚こうがパッと誰かがスレ立てする方がいい。 学級うんぬんが仕様だとしても、
それを使うかどうかはスレ住民の意見を聞くべきだろ…
ワッチョイつけるつけないの時もそうだったが、
特定の人間が「これが正しい筈だ！」と決めつけて
先走ってスレ立てるから叩かれるんだ。
個人的には学級つけるのは反対。
この板の他スレで全然使われてないってことは、その程度の機能ってことだ。
専ブラ使ってると意味ないのが致命的。 流通系の話しかしない名古屋の発達障害に、自分の考えだけでスレ立てて学級タグをごり押しするガイジ。
ちょっと前にはヘンテコ改行くんとかもいたな。
そんなのしかいない時点でこのスレももうおしまい。
ここしばらく、まともな交通系ICカードネタのレスが無い有様。
10カードの全国相互実施の頃なんかは、技術的に詳しい住人とか鉄道会社の中の人と思しき住人とかもいて、色々な議論で賑わってたもんだが。
初期の頃のスレから情報交換の場として重宝してたがもうダメだわ。見切りつけた。
いまはただの障害福祉施設だものw
もう二度とこのスレを覗くこともないだろう。
まさに障害児学級らしく、ガイジ同士なかよし学級で楽しくやっててくれや。 >>875
全くもってその通り。機能が云々じゃなくて議論もなく独断で立てたことが非難されているのにまるで分かってない >>835
安室奈美恵出しても40に行かなかったし2020年で終わりだろw
今から通告すれば三江線みたく注目が集まるからなw >>875
それなら新スレのタイトル案とテンプレ案を提示してよ。
それを見て意見があれば直すなり無視するなりして合意形成させてpart18を建て直せばいいのでは？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 何言ってるのかよくわからないですｗ >>876
障がい児学級(正式には特別支援学級)の名称として「○○学級」が使われていることなど
最近知った。俺の小学校は特別支援学級がなかった。(現在はあるらしいが。)中学は
あったが普通学級と同じ英字(I組)だった。小学校でも普通に「5組、6組」などのところもある。
鈴木梨央ちゃんの母校、川口市立差間小学校がリアルに「なかよし」とか書いてあって最初に
HP見たとき驚いたわ。まあ普通は小学生の子どもがいる人位しか知らない世界だろうな。
生放送中に「共演した○○さんと仲良しですか？」って聞いたら「私『なかよし』じゃないですよ。
普通のクラス出てますよ。」とか言うかな？(笑)大混乱だな。 >>884
昔(昭和40年代以前)は特殊学級や促進学級と言われていなかったか >>884
「共演した○○さんと仲良しですか？」って聞いたら「私『なかよし』じゃないですよ。
普通のクラス出てますよ。」とか言うかな？(笑)大混乱だな。
ほとんどの人は大混乱しない。
そう思うのは884が話の流れ、文脈を読めないから。
しかもそれを自覚できていないから884は日常生活でもここでも周囲の人を困らせている。
掲示板は一方的に書きたいことを書く場所ではない。 ひまわり学級ならまだしも、櫻子学級を勝手に付けられただけでこれだけ発狂するってことは>>858や>>864や>>884は特殊学級出身者っぽいねw >>888
そりゃそうだろ。>>864>>884はしんちゃん本人なんだからw 函館市電の観光列車「箱館ハイカラ號」って交通系ICカードは使えるのにPiTaPaだけは使えないんだなｗ
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2014032300135/
近畿方面から函館に来る観光客も多いし観光列車だったらなおさら利用するのに非対応とか PiTaPa対応非対応だとかかる費用がかなり違うのかねこれ >>885
つまり「なかよし学級」を知っている人は相当最近の人だと思いますよ。
「促進」は「特進」にしか聞こえないな。
>>886
「なかよし」を全国的に使われている「仲良し」ではなく「なかよし学級」の意味でとって
生放送やイベントで否定したら司会者やその場にいる大半の人は「共演者とは距離がある」
みたいな意味でしか理解出来ないから混乱するだろ。
わかっていないのはお前だな。 >>890-891
費用も何も電子マネー扱いで導入したから使えないだけだろ。
近畿地区の人もICOCAにしている人が大半だから問題ない。
むしろ道内なのにSAPICA非対応の方が不便だ。 箱館ハイカラ号だけ物販扱いで導入したのはどういう理由なんだろ？
物販扱いの方が車両改造の箇所が少なく済むとか？特殊車両だから穴開けたりとか面倒そうだし >>894
復元した車体にカードリーダーとかを付けたくないからだと思う。
この電車には運賃箱すらないかなね。 Suica原理主義者の戯言がひどいな
以下無能のAA張りｗ死ねよｗ >>892
今や「知的」は知的障害者の意味もあるからな >>890
そもそも大正時代の復元電車に乗るのに電子マネーで払おうとするのが野暮。
ヲタの中にはは敢えてそういう時代を超越したことをやりたがる人がいるがスルーでいいわ。
>>896
Suica原理主義者の戯言って具体的に何？
事例を挙げて説明してくれ。 >>895
それ自体は正しいだろうけど、だからといって物販扱いにする、ってのがよく分からんな。
均一の例えば都電だってPiTaPaを使えてるんだし、
単に引き去りだけだからといって物販扱いにしなくてもいいと思うんだけど。 >>899は「運賃箱が載せられない」って部分を無視して自分に都合のいい意見を述べちゃう人。 >>899
ちなみに都電でもバスカードが導入されていた時代までイベント用に6000形が１両現役で残ってたけど、ツーマン車でバスカード対応運賃箱なんか載せてなかったからバスカードは使えませんでした。
今も生きてたらまぁ恐らくは電子マネーで無理矢理対応って程度でしょうね。 運賃箱が載せられないからといって物販にしないといけないわけじゃないだろ。
富山地鉄みたいにハンディ端末で鉄道乗車扱いにしたっていいんだし。 >>903
富山地鉄とかのハンディ端末はほぼ全ての列車で使うからいいが、函館がたった一両のイベント車両のために特殊機器をわざわざ導入するかどうかだな。
お役所だから費用対効果には煩いし、
高い金出して特殊機器を入れても実際に乗りもしない統一厨が喜ぶ程度で実際に交通icで乗る客なんて全乗客の一割にも満たないだろうし。 >>892
促進と特進はまったく別
促進は障害児向けの特殊学級
特進はエリート向け一流大への特別進学学級 906
知った上でそうとしか聞こえないという話だ。
馬鹿 こうなってくると、誰がしんちゃんなんだかよくわからんな それにしても結局和歌山線高田・五条間のICOCA導入も今年のダイヤ改正の時になるのかな？
まだ決まっていないらしいけど… >>910
ICOCAスレならともかく、このスレにとっては至極どうでもいいこと。 いいかげん東海区間から東日本区間へICカード乗車できるようにしろ 経路が特定できないから無理なんだろ
たまにはきっぷを買うのも新鮮だ >>912
マリーアントワネット「IC使えないならきっぷを買えばいいじゃないｗｗ」 >>912-913
2019年春のTOICAエリア拡大の際には可能性あり。断定は出来ないが。
>>914
そいつはむしろその逆を言いそうだな。 >>913
ＪＲ⇔メトロ、東急⇔メトロ、東武⇔メトロ、都営⇔メトロとか
経路が特定できないのは幾つも有るだろ。
それに東日本と東海だと特定に迷うのは熱海・国府津くらいだろ。
それだって東京方面から御殿場線経由で静岡方面なんてヲタしか使わん。 >>911>>917
しんちゃんに反応するのは時間の無駄w >>919
名古屋〜東京間は東海道本線だと断定できるのか？
中央本線や飯田線、身延線ではないと断定できるのか？ >>922
そんな一週間に一人居るか居ないかレベルの超レアケースの話をされましてもｗ
発達障害さんが考える程度の妄想旅行客の行動パターンなんてさっさと切り捨てればいいだけ。 >>924
超レアケースでも可能性があれば対応が必要
お前みたいなザル脳のテキトー商売じゃ、後で批判される 東と海のIC通し乗車ができないのは
改札機の処理能力、処理スピードの問題だってJR自身が言ってるだろ
すぐ経路が経路がという奴はアホなのか？
複数経路があるところは全部最安で減算して内部で配分してる
1人あたりは数十円数百円のことでも都内の膨大な客数では総額は凄い
それを可としているのに東と海の間だけ、しかもニッチな区間や経路を問題視するとでも思っているのか？ >>925
改札分離や連絡改札口設置で経路を特定できるようにした箇所もあるが
そうしておらず最安で減算している箇所も多いことは知ってるだろ
>>919のような例 そういえば愛知環状鉄道でも使えるようになるけど、岡崎駅の改札を分離するのかな？ >>912
三菱のカードで三井の銀行ATMを使えるようにしろ！と要求してるのと同じだな、あんたのその注文は >>929
ちょっとまて、それならとっくの昔からもう使えてるよな >>928
するんじゃないの？
高蔵寺が無理だから。 >>924
922の言う特殊経路を無割引の普通運賃で実際に乗車する人なんて一週間どころか一年に一人居るか居ないかだろ。
ZIPANG割引や18きっぷや不正乗車なら居るだろうけどねw >>932
中央本線経由は案外あったりするよ。
東京〜名古屋で行き帰りで東海道線と中央線を別に経由する一周ルートにすると運賃が安くなる。
途中下車前提だけどね。 >>934
それをするためには普通乗車券を買うだろ？
今の話題はICで乗るか？ということなのにズレてるよ >>934
だから、icではそれをやれないんだからic化されてもそんな使い方をする客は居ないってこと。 ところで次スレどうすんの？
次スレのスレタイやテンプレの案を出してみろって言われてたのに誰も出してこないんだから
全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1513037412/
が次スレってことでいいんだね？ TOICAエリアの跨ぎをやるとすればSuicaエリアからは静岡、ICOCAエリアからは豊橋辺りまでにするとか？
エリア跨ぎ対応精算機がSuicaエリアからは静岡、ICOCAエリアからは蒲郡に設置されてる。 >>941
西が決めたように距離にするのがいいんじゃないの？
対応可能エリアとして決めると、それがどこまでなのか覚える必要がある。
距離なら、一般人が乗換検索したときに出てくるから可否が簡単に分かるし。 途中下車不可(打ち切り)で良いから、全国最安運賃にしてくれ。 >>943
乗換検索しても距離なんか見るか？せいぜい金額たろ
静岡とかの主要駅でいいのでは？
できれば、検索アプリに「ICカード不可」とでも出してもらった方がよっぽど実用的じゃないか？
長野-名古屋は使えるのかな、直通列車がある範囲は使えたら良いなぁ ICカード利用は駅の運賃表掲載の範囲までってしたらわかりやすかったのに >>941
それな！でもICOCAエリアからのまたぎは名古屋までで大丈夫な気がする…
何か豊橋だと中途半端な気がして！！ 【統一厨必読！！】オキカはなぜスイカと連動しないのか？ 沖縄初の交通系ICカードが描く未来
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/50176
要約すると「沖縄ではこれ一枚で全部済む」カードになるんだから本土人は沖縄に来たらおとなしくＯＫＩＫＡ買え！
本土人が香港に行ったらオクトパスカード買ってるのと一緒だよｗｗｗってことらしいｗ 沖縄は、主たる産業が観光だけだから。
二次産業が成り立たないからなぁ。 そもそも沖縄に来る観光客は絶対レンタカーを使うから路線バスとか使わないだろ >>955
オレ、沖縄観光で行ったけど、レンタカー借りなかったぞ
それに免許持ってない人達だけで観光することだってあるでしょ
「絶対」って書いちゃうと引っ込みがつかなくなるから、精々「多くは」程度にしておけばいいのに >>956
このスレには「自分はこう思ってるんだから間違いない」って根拠だけで「絶対」って単語を乱用するアホな人が数人居るので諦めましょう。 レンタカー利用率が8割以上だったりするなら
絶対と言ってもいいだろうけど、
沖縄への観光客のうちレンタカー利用は実は5割強でしかない。
(そして観光バス+路線バスやモノレールも2割以上の利用があったりする。※重複回答可)
なんで「多くは」というのさえも微妙な数だったりするんだよな。
>>956の想像よりも少なかったんじゃないか？多分w >>959
うん、だって絶対って言う人がいるんだもん
8割くらいかなと思っちゃったよ 個人旅行とツアーの違いもあるだろう。
レンタカーで回っても、那覇市内で泊まって辻あたりに行くときはバスを使う。 >>917
ここは全国のスレだ。関東のスレではない。全国の中に関西も含まれる。スレチではない。
大馬鹿野郎だな。
>>932
ジパングはJだろ。
>>938
最初の「だから」は不要。 >>952
地域独自のサービスを展開したいという理由ならSAPICAやicscaのように片利用や一部区間
相互利用で対応すれば良い。独自カードを発行する理由にはなっても片利用も実施しない
理由にはならない。「県民へのサービスが優先」と言っているが沖縄県民でさえ福岡や大阪、
東京などへの旅行や出張で使える全国相互利用を望んでいる。そもそも沖縄県内でさえ
OKICAが発行されるよりも前からJR九州の沖縄支店で「沖縄限定SUGOCA」が発売され
コンビニエンスストアなどでSUGOCA(西鉄イン那覇のみnimoca)が導入されていた。
既にKitaca/PASMO/Suica/TOICA/manaca/ICOCA/はやかけん/nimoca/SUGOCAが
普及した状態だった。ゆいレールが素直にSUGOCAかnimocaを導入すればゆいレールで
使うカードでコンビニでも買い物出来てコンビニでチャージも出来た。OKICAのせいで
コンビニとの互換はない、コンビニではチャージ出来ない。百害あって一利なし。岐阜県民
同様怒っている。 OKICAを販売したファミリーマートでさえOKICAは使えない。
社員証などへの活用も今一つ普及せず沖縄県内の公立小中学校でWAONで勤怠管理も
スタートしている。
沖縄でもKitaca/PASMO/Suica/TOICA/manaca/ICOCA/はやかけん/nimoca/SUGOCAと
WAON/楽天Edy/iD/QUICPayが強い現状。全国の都道府県で唯一全てのコンビニでWAONが
利用出来ることも特徴。(2019年崩壊？)逆にnanacoは使えるコンビニが皆無。コンビニ以外
ではコジマ×ビックカメラやミスタードーナツなど若干使える店もある。
OKICAの居場所などない。 ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く 【センター試験でムーミンにダマされた受験生に朗報】
日本にはまだ「ジパング」が「ＪＩＰＡＮＧＵ」だと勘違いしてる奴でも合格できる素晴らしい大学があります！！
だから諦めないで！！www
参考サイト
ＪＲ西日本の「ジパング倶楽部」の紹介ページ
https://www.jr-odekake.net/cjw/otonavi/zipangu/ おなじ地域に別々の事業者があったり、別事業者間での乗り継ぎがあれば共通利用できるほうがいいが、
沖縄は陸上交通が完全に周辺と隔離されてるのでICカードは独自でいいじゃん 観光客は、Suica(等)が使えて当たり前だろ！って言うんだろな、トーホグでも使えっど、とか >>926
Suica導入から2世代も改札機が更新されてるのに、
未だに処理能力が無いとは思えないけどね。 >>967
陸上交通が隔離されてるだけに、航空機の利用は多い。
交通系ICが付いたJALやANAのカードが有るけど、OKICAが付いてるのは有るか？
地元の銀行は知らないが、郵貯銀行のカードも。 キチガイくんが「沖縄SUGOCA」を連呼してたが、あれにしても本土人が考えた本土人向けのお土産でしかなかったもんな。
あれを沖縄県民が買ってわざわざ本土に持ち込んで使うケースや沖縄県内でコンビニ用電子マネーで使おうとした人なんてごく僅かなヲタだけだったのでは？
仕舞いには沖縄で売れないからって東京の鉄道フェスティバルや幕張のニコニコ超会議で在庫を処理した上でＪＲ九州沖縄支店そのものが閉鎖されてしまいましたwwww >>973
何を突然？？？？
別に972はSUGOCAが売れなかったから沖縄支店が閉鎖になったとか、そういうことは言ってないぞ。 >>962
＞ここは全国のスレだ。関東のスレではない。全国の中に関西も含まれる。スレチではない。
関西のエリアがちょこっと延びる話題なんて要らんって話は出ましたが、誰も関東になんか言及してませんが？あなたは発達障害ですか？
＞大馬鹿野郎だな。
あなたは発達障害野郎です。
＞ジパングはJだろ。
ひょっとしてギャグで言ってるんですか？
＞最初の「だから」は不要。
不要なのは、あなたの存在そのものです。 >>976
何を突然？？？？
このスレって流れを無視して意味不明な独り言を書き込む人多すぎじゃね？ >>950
南大高(名古屋市内の端)でいいのでは。 TOICAの旧デザインってまだどこかの駅に残ってたりする？
もし直近の購入報告あればよろしくお願いします ZではなくJが単語としては正しい。
JRの無能社員が間違ったスペルで登録商標にしたか正しいスペルだと登録商標に
出来なかったからやむを得ずのどちらか。
ttps://www.jipangu.co.jp/information/company >>967
一流企業に勤務していれば福岡、大阪、東京などに出張するしそうでなくても本州などに
旅行という人も少なくはない。スポーツの試合やコンサートで遠征とかもあるし。
そして沖縄にもコンビニはある。コンビニはSUGOCAやnimocaは使えてOKICAは使えない。
沖縄が鎖県していて他の46都府県に行くことが禁止されていてかつコンビニなどのSUGOCA
加盟店も皆無というのならそれでも良いが。
名古屋にいるがうちの上司は近鉄では入手出来ない「SMARTICOCA」を持っている。
名古屋の地下鉄などもそれで乗っている。「manacaのポイントが貯まる程乗らないし
TOICAエリアはそもそもポイント制度がないから共通で使えるなら大阪にいた頃に使って
いたICOCAで困らない。払い戻しのために手数料を払うかコンビニなどでいらないものを
買うのも無駄だし面倒。manacaとかに変える意味がない。」と言っている。移住者も含めて
全国相互利用に参加していてほしいと思っている。
独自カード「のみ」は百害あって一利なしだ。SAPICAのように片利用にすれば独自カード
でしか対応出来ないサービスにも対応出来る。 >>970
ない。
>>972
売れなかった理由は沖縄県民が既に本州や九州でSUGOCA/ICOCA/Suica/PASMOなどを
取得していたから。大学教授なんかは全国区で出張が多いから2013.3までは各地で切符を
買うのが面倒で多数のICカードを持っていたと聞いた。TOICAエリアで使えないカードでも
イオンでは使えたから使いきりに困ることもなかった。その点はICOCA/SUGOCA/Kitaca
エリアのイオンより恵まれていた。
つまり沖縄県民も本州や九州でICカード乗車券は使っているしコンビニでも使っている。
OKICAなんかよりも共通カードを導入してほしかった。百歩譲ってどちらでも良いとしても
OKICAの方が良いという人は誰一人いない。 ┌─────────┐
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│ キチガイ警報！ │
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└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く >>986
聞いてやるなよ.．．．脳内妄想社会人の不登校ニートくんなんだからw >>986
知らないな。俺はCランクだから。
って書いてみたが大学生だろうがアルバイト先には上司がいること位常識だろ。 >>988
俺はCラン。バイト先上司------ あまりにも予想通りに釣られる馬鹿に笑えるwww
C以下なんて目糞鼻糞。 Cだと喚くのは自ら馬鹿だと絶叫しているのと同じアホの極み。
バイトの分際で「うちの上司」だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあバイトだからというだけでバカにするのはどうかと思うが、
彼は悪いけどバイトとしてもアレそうだもんな。
イオンをクビになったんだっけか？ まぁ、次からはﾜｯﾁｮｲで簡単に特定できるから容易にスルーできますなw >>990
県内では社長輩出数No.1を誇る大学。
財界の信用があるから偏差値の高い中京大学や愛知大学には来ない会社も学内説明会に
来てくれる。
>>991
クビになった訳ではない。深夜勤務が辛いので残留交渉を受けてもなお自主退職。
先方が追い出そうとしたのは別のスーパー。近隣にライバル店がオープンして財務面で
苦しくなったから大学生は解雇して時給の安い高校生に乗り換えることでやりくりしようと
したことが見え見え。その証拠に高校生の新人が来て数日で待遇が悪くなった。 その高校生も最低賃金の引き上げでその頃より60円は上がっている。
820円から850円(最賃は845円)を経て880円(同871円)まで上がった。
最低賃金は常に同額でも夕方加給(法令で義務付けられた深夜ではない。)70円や
日曜加給100円もあるから高校生でも1000円超えることも出てきた。(最大1050円)
ライバル店に対抗して価格を下げれば客足が遠のくことは防げても薄利となり売上も利益も
下がる。どうやってもXデーより前には戻れない。
「クレジットカードはコスト削減のため取り扱っておりません。」って書いてあったな。
その分価格に反映するというのは脱税することで税金分を客に還元するということか？
事実であれば問題ありありだな。 今やアルバイトと言っても4月からの就職先だから勤務時間が短いこと以外は正社員同然。
アルバイトだからなんて甘えも通用しない。 Cランク大学も昨日で授業は終わった。
128単位は3年生の時点であるから「4年間在学」が確定すれば卒業。
2月15日に成績発表(Web)、3月15日に卒業式。 くる梨もこの端末だから本来はICOCAやnanacoも導入可能である。
ttp://www.jama-vm.com/jmmsyugu.html
鳥取市内にも2017年11月17日にセブン-イレブンが進出したのでそろそろnanaco導入も
検討すべきかもしれない。ICOCAも鳥取市内は交通利用出来ないが鳥取県は2016年12月
より対応しており2019年春には区間拡大になるので観光客の利用も視野に入れて必要
かもしれない。
これから導入するところはこの端末で6系統全てに対応すべきだ。より便利になる。 「ポイントが貯まるおトクな電子マネー WAON使えます。」と書かれているが
くる梨は100円なのでポイントが付くことはない。(複数人払い出来るのかな？) 1000なら岐阜バスayuca廃止でmanaca導入。 このスレッドは１０００を超えました。
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