【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1511865601/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>617
撮りでは武豊線かなあ
あとは意外と楽しかったのが敦賀港線 氷見線C56 海と蒸機の物語 忘れられない思い出。 今日はc56の返却とc57の試運転が同時にあるのか >>624
これは秋のハロウィンの方に夜汽車が回ってくるフラグかな？
なら七夕D51のハロウィンC61でお願いしたい 大井川のC10 8が突如として赤プレになったそうだけど、なんでだ？？ 小山駅の16番線横の自転車置き場で見物できるだろうか？ >>630
D51と同じタイプのライトに変わった？ 大平下のお立ち台 三脚多数
お昼頃にはここらへんは200〜300人以上は来るでしょう。
パニックが心配。 >>631
去年からあの死んだ魚の目だよ
PF、DDのテールライトといい、西のセンスの無さは酷い
せめてレンズ工夫すりゃ見れるのに 大平下
クルマ組は、道路でマルヨ
電車組は、終電とかで来て置き三脚後駅に戻りマルヨ >>634
大平下って東友田とかそんな感じの名前の踏切のところ!?
あそこって編成撮るにはたしかに収まり良いけどわざわざ無煙化後初めての運行の路線で撮る場所じゃないよな。
だからと言って岩船以東で両毛線らしい景色も少ないんだけど。 この間の試運転で超がつくほど悪い状況作ったからな
相当数の苦情が来てて、JRが警察に協力要請して厳重警戒にあたってる
悪いことは言わんからあそこはやめとけ、俺も別の場所行く ただいま足利駅でまったり撮影中。
地元住民が子連れで喜んでる姿見ると嬉しくなるね。 両毛線は風強くないか？
C6120の本番の時は試運転より煙多めで客車が見えなかったよね 小山駅16番線横の自転車置場は見学はOKだけど撮影は不可だった
スマフォ出すだけで監視員が飛んで来たレベル Nikon砲だろうがiphoneだろうが撮り鉄=犯罪者扱いだなw しかし今日は老害大活躍だな
大平下で農道入口のど真ん中に車止めた栃木ナンバーがトラクターの移動を妨害してて警察呼ばれる始末
ふらふら走っている車がいると思えばやはり老害
ホント、ジジイどもは始末に負えねぇな >>642
本運転が一番煙薄かったとぼやいているやつ多数のようだが。 大平下 お立ち台
試運転
１回目 煙少し 左に流される 残念な煙の形になる
２回目 煙多い 強風により右へ極端に流される 客車にもろかかる
３回目 煙ふつう やや風強し右へ流される 客車全体にうすくかかる
本運転
煙ほどほど 形よく 客車の上にうまく流れ 見た目きれい
よって、本運転の今日が最高でした。
お立ち台のみなさま乙でした。 >>645
どこでやったの!?
自分が思ってるとこと違うのかな!?
大平下より小山より!?
自分は大平下から岩船入線手前のカーブのとこまで俯瞰できるとこで見てたけど煙は東友田の踏切の手前で薄いのが出てたのが確認できただけだったよ。 >>650
僕は関西だから行く予定だけど、遠征勢はどの程度来るのかね…
北びわこで激パってあんまないから、いまいち分からんね >>651
長浜〜虎姫の堤防のような所なら早朝着で楽勝でしょうかね？ >>653
アングルに拘らなければ…
正面から超望遠で面縦とか狙うなら微妙かも、サイド寄りなら問題ないと思うけど C56160は、今まで嫌ってほど撮ってるから、ヘッドマークさえ撮れればいい。 今までの発表内容から察しても、普段の北びわこのマークで走るような希ガス 山口でのお別れ同様に、涙雨になるような悪寒がします(>_<｡)！？ 自分はツアーで取れたので二本共に遠征して乗ります！ 河毛のアウトカーブがなんでそこまで人気があるのか不思議 確かに煙は吐くんだろうけど >>668
いかにもなヲタアングルだからじゃね？
煙期待なら発車狙う方が良いと思うんだけどね。 北びわこ号、マジで窓側キャンセル出ねーな（｀Δ´）！
通路側しか取れずにイライラ！！
ヲタ九や糞ツーがボッタクリ価格で押さえててそれの戻しが有るはずなんだが。 日曜日の滋賀県は晴れのち曇りですな
で、河毛カーブにゲバが置かれ始めた模様 マルスいじってたらびわこ取れた。
でも、キャン待ち客には黙ってよ >>661で予想していた通り、春びわこ付けているみたいだなC56 >>674
こうなったらSL用の置き換え客車をあるだけ作っちゃってもいい勢いだな。
12系風、14系ハザ車風とか、既存の12系の置き換え用も作ってしまえ。 でもJR東がSL用の新造客室車を作ると補機も兼ねた気動車にしそうｗ 滋賀県の夕刊紙「場所取り始まる」って見出しで河毛カーブの置きゲバの写真が載ってたwww 今、一瞬北びわこが△になったけど直ぐに取られたわ（｀Δ´）！
クソッタレめ！！ >>676
西のあれと同じの作ればいいんじゃ？
そんなに形式増やすと保守部品も大変になるだろ
ただ車内を普通車もリクライニングシートにしてほしい こんなはよから過熱したら本番じゃ水無くなっちゃうぞ 明日は栃木ですごいことになる
八木岡は300人超え？
茂木の道の駅はラッシュ並みの混雑？ 夏の北びわこ、日数は増えたが1日1便になってもたな。 どんどん削られてるなぁ
その内北びわこ廃止とかにならなければいいが 12系の寿命＝北びわこのような気がする。
やまぐち号のように年間の運転本数が多いわけじゃないし、さすがに新車は投入せんだろうし。 一日一往復だけって結構きついな、しかも午前の1号だけってのは…
午前に5087レ撮って、昼からは3号撮るとか出来なくなるし、
3号で狙いたい伊吹山バックや高時川もパッとしなくなってしまうし、その後の夕方のPF回送も結構狙い目の運用だったんだけどな… 北びわこ減便の話だけど、理由は>>688が察している内容が正解
D51だとバック回送で問題があるから1往復が限度らしいそう
昨年のATS-P確認試運転の時の総合データを見てそのようになったらしい １本だけになるのなら、金ケ崎に移転する敦賀の転車台を利用して、米原〜敦賀の１往復運転にしてくれないかね。
今なら金ケ崎の整備計画の変更も出来るし、何よりも「本物の蒸気で動く機関車」が来るのだからかなりウリに出来ると思うんだが。
建設予定の機関庫もきちんと本物の蒸機乗り入れ対応にしてもらってね。 一往復となると、梅小路に帰るダイヤが気になる
草津での発車ショーが無くなるのは詰まらない 余呉にターンテーブル置こう。
そして復路も営業運転に。 >>696
そんな中途半端なところじゃしまらないから、せめて近江塩津だろう。
敦賀まで通すと長大トンネルがあるから、ここで集煙装置を（ｒｙ 米原〜木ノ本1回分のバック回送がそんなに悪影響あるのか？
じゃあ梅小路〜米原の返却回送はどうなるんや？ >>700
西の北びわこのバック回送は東の45km/hと違って55km/hだぞ
C56やC57と違って、バックにかかる負担が天と地ほどの差があるからな
だから返却の回送もダイヤがかなり寝たものになる D51 200をD61 200に改造しよう(本末転倒 真岡プッシュプル
盛大な煙を出して、真岡発車
すごかったです >>704
いつもの重連の時の朝の回送と何か違うの!?
機関車が互いにお尻を向け合ってるとか!? 返却回送を営業運転しよう
D51のバック運転の営業実績あったっけ？ >>709
その昔、釜石線でD51498が遠野からの帰りにバック運転 >>709
画像検索するとたくさん出てくるよ
運用の都合でバック+バックの重連もあった
バックの写真が少ないのは、もちろんバック運用自体が前向きよりは少なかったのもあるし
フィルムが高価だった時代はバックだと見栄えが悪いからシャッターを切らない人が多かったという理由もあって、
両方の要因が重なった結果、実際より記録が少ないのが原因 短区間の営業運転でのバック運転はD51のみならずC61かC62でも
RM連載で見たような。
見通しの良い区間だし問題無さそうな気がするけど。 バックC57+前向き8620の重連とかね、しかも両方旅客機なのに貨物列車とか、けっこうなんでもありだった
http://6.fan-site.net/~haasan55/images/SaseboJNR/SaseboSLbackms.jpg >>709
北びわこも昔はしてた
しかも冬場にＣ５７＋Ｃ５６重連でな
あと、東も水郡線走った際にＤ５１バック運転した事があった 七尾線で走ったじゃん
C571＋C56160＋１２系改のバック運転
穴水→七尾 >>703
新型旧客みたいにD51 4000番台新製すればいい >>714
C57のバック運転は北びわこでもやまぐちでもやってたから写真に残してるけど
貨物機のバック運転はあんまりイメージなかったなあ 明日の北びわこ号、田んぼは田植えの時期なので邪魔にならないように。
場所によれば水鏡期待できる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
