JR総連・東労組を語るスレvol.155
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とりま的なノリで簡単に脱退できるのに、この期に及んでまだ脱退していない郵便局員は本部にＮＯを示したくないのだろうか。
本部にＮＯを示すために郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 千川駅
氏名 村松鋼二郎 分会的には新労組だか団体に入って欲しいらしいけど、だいたいの人はパイパンでいるって言ってるわ。 >>583
ありがと。いよいよ火の勢いが止められなくなってきたな
ちなみにtk脱退が本当だとすると、組合としてはそんなに痛手なの？ 分会役員の地本・支部から言わされる常套句、会社が嘘を言っている。
この常套句を職集などで多投するようになったのは、浦和の犯罪を冤罪と言い当事者らが会社に解雇された
あたりから。今回は組織論にまで発展してしまった春闘戦術。何れも運動論の誤りであることは組合員は分
かっている。
組合員対して運動論の間違いを認めて組織の本質を正すべきことが会社に矛先を向けるより先である。 >>587
どうなんでしょ？
もともと独特なところだから…
地方では、ちばらき連合とかや東京と同じイメージ。
うちらは三地本で声明出したけど、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じで本部や地本にはもうついていかないってなってる。 >>565
そうだよ！東海や西が既にそうでしょ！？
そうならない為に東労組は戦ってきたんだけど！今回の東労組のやり過ぎで会社に逆に利用されて弱体化してるから防犯カメラと言う監視カメラが付いたんだよ！
あと一部の運車職場に副区長や助役を本社、支社から刺客して送りこまれてる！
副区長とか三人とか要らないだろwww 東北は原発事故で組合員が大変な目に遭っているのに難波奨二は原発再稼働を推進。ＪＰ労組に残る人がいないのは当然。
各運輸区、車セと連帯して団結し、郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
http://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 3月 4日
所属 要町駅
氏名 村松鋼二郎 そうでしょって役員が言ってるだけで当の社員たちが気にしてないぞ >>592
カメラで撮られて困るような勤務態度なら会社辞めてしまえ。つうか、そんな国鉄職員のような害虫は消えてしまえ。 鉄道はチームワークで動く
駅が切符を売る、ホームの安全を守る
施設が線路・駅設備の安全を守る
電力が発電し、安全に列車や駅設備に電気を届ける
車両が、安全な車両を作る
企画部門が魅力的な商品を作る、地域の魅力を発信する、利便性の高いダイヤを作る、将来に向けた準備をする
それぞれに特殊性がある、責任だって重い
一朝一夕にはできない仕事、そして、どれが欠けても列車は動かない
しかし、切符一枚売っても、ボルト一本点検しても、企画書一枚書いても、手当は出ない
この差はなんですか？
危険やトラブルを検知するセンシング技術
自動車に代表される自動運転技術
人口知能による情報の収集、分析、判断の高精度化
技術は日進月歩どころか秒進分歩で発展しています
乗務労働の特殊性の根拠が曖昧になってきた今、
高額な乗務手当が見直される流れは必然ではないでしょうか？ 乗務手当存続させてもいいから、社採は乗務員なれないとか採用枠ごとの
規制を撤廃してほしい >>597
乗務員になって何がしたいのよ
説得できるくらいの理由教えてよ >>597
工務からも乗務員になれなくなったしね。
前は工務から乗務員もその逆もいたのにね。 どっちにしろ電車はきちんと運行している
みんな素晴らしい そんな監視カメラとかどうでもいいから、この時代変化に対応出来る議論を頼みたいけど、組合にはなんも期待出来ない。
政策フォーラムも退化して、もはや職管要求みたいな低レベルの施策しか出てないし。 運転士なんだからブレーキを上手く掛けるのが仕事のうち。
出来ないのは運転手。
自分たちの商品(電車)に傷を付けるなんてもってのほか。
ブレーキ弁なんて扱えないな。昔の運転士は凄かったよ。 仙台地本いいね。
職場でまとまってこそ団結だ。
守るべきは組織ではなく仲間 >>602
組合が挑発するからカメラつけたんだろう。 >>604
仙台地本だよ。
9日付けで書かされてるけど、関係なくもらった日付を書くべき。
週明けは控除停止申請を忘れずに。 >>606
国労なんて誰も入らないから徐々に退職で少数派になるんじゃない？
一部工場の若者が居るからなくなりはしないと思う。 >>608
仙台地本は再生の道を選んだから地本としては脱退届は配ってない。分会の判断だと思う。 >596
AIや自動運転の技術の発展は、素晴らしいものがあるのは事実
将来、電車の自動運転がJRでも走るだろう。
しかし、センシング技術が進歩しても、踏切の事故、飛込
センサーの設置してない、まさか、ここが自然災害になるなんて、など、
想定外には対応できないことはわかるだろう。
シーサイドラインなど、完全に外的要因による災害が無い状況まで
資本を投入しなければ、自動運転化は難しい。
また、線路のボルトなど緩みまでは、AI化で発見は無理だ。
私が経験した中ボルトの緩みは、アイマーク付けて見えるかしているが
アイマークがそろっていても、経年劣化で金属が疲れ、トルクレンチで同じトルクで
回してみると、動く場合もある。
これらは、人が行わなければ、発見できないんだ。
どの仕事でも、人の目、人の手、人の耳、経験による五感は必要だ。
甘く見ていると事故起こす。
線路のボルトが緩んでも、架線が切れても、通信が途絶えても、大量のお客様の
流れが悪くなっても、運転速度間違えても、人の命がかかる大変な仕事だと
いう事は、会社も、従業員も肝に銘じてほしい。
電電公社の民営化、分社化、生産性向上と同じ事やろうとしているが、人の命を運んでいる
貴方の子供や愛する人に安心して乗ってもらえる鉄道の仕事目指し汗を流してもらいたい。 4月の新入社員どうすんだろうな
会社・組合でバチバチやりそうだな
被害者は新入社員な訳だが 個人的には乗務手当なくても特勤手当や夜勤手当で十分厚いし、それで他系統が潤うならカットで全然構わないけどな
実際はカットしても賃金には回さないのが会社ってものだから困る 今の情勢で
新入社員に組合入れといおうものなら
即現認、即処分だろう
そもそも今までだって
入りたくないけど仕方なくだったんだから >>614
会社のスピードは早いから４月までには組合作らせるよ。新入社員は研修センターで組合加入。 早く脱退して、互いに競争し合う職場にしていこう！明けで睡眠時間少なくても委員会、マイプロ当たり前、毎月超勤ギリギリまでやれば、組合費分と超勤分で収入アップ！会社の発展のために体を粉にしてがんばろー 36ぐらいから、折り合い悪かったもんな
勤務作成者が毎回ヤキモキしてたよ
あとはマスコミ沙汰になったのも世間体を気にする上層が怒り出した原因だな 本来業務がどうとか、手当がどうとか、他系統は楽してるとか、やめようよ。
我々は皆、何かしらの思いがあって鉄道会社に就職したわけで、それぞれの系統・立場で鉄道員としての矜持を持って仕事をしていこうよ。
そしてそのためには東労組に残るべきか辞めるべきか、いい機会だから十分に悩もう。俺は悩んだ挙句に脱退した。 新組合が強制じゃないなら入らんわ。
つか新入社員に研修センターで加入なんてさせてみろ。他の組合から大反発くらうわ！ 本来業務がどうとか、手当がどうとか、他系統は楽してるとか、やめようよ。
我々は皆、何かしらの思いがあって鉄道会社に就職したわけで、それぞれの系統・立場で鉄道員としての矜持を持って仕事をしていこうよ。
そしてそのためには東労組に残るべきか辞めるべきか、いい機会だから十分に悩もう。悩んだ後は闘う労働組合、動労千葉に結集しよう。 関東近郊の車掌職場だけど
乗務員も脱退始まってる
ストレートに指導係に昇進したいんですが脱退した方が
良いですかと？聞いてくる人もいる
評価されたくて脱退するのは
否定しないけど一社員が組合未加入になる
とはどういうことか考えた方が良いと思う
たかが、指導係受かりたいから組合辞めるっていうのは
釣り合い取れない >>624
今ですら大反発してるのに大反発したところでだから何？でしょwwwwwwwwwww >>626
大半が未加入になるわけだけど、未加入はどういうことなの？ >>624
ん？冗談だよね？昔、新白河で加入届書かせる組合があったような… >>615
広島電鉄のユニオンショップは「契約社員(車掌)の給与上げるなら俺らの給与下げてもいい」と言ったんだよな >>626
指導職なんぞに一発で受からんやつは、お先真っ暗。
だから組合で頑張った方が良い。 >>624
いきなり国労に加入した新入社員がいたけど新白河刑務所から出所してから職場ででカゴメカゴメしたんか？
先生怒らないから正直に言ってみ？ >>628
未加入＝労働協約適用されない
労働者にとっては非常に危うい
会社でいえば就業規則が法律になるってこと
ただし就業規則の解釈次第で会社はどうとでもできるので
脱退者の重箱つついた現認・処分はしないと思う
会社についた人間を潰したら元も子もない >>625
途中経過までは、「そう思う。」と思った。
最後はドリフ並にずっこけた。 >>632
今年の4月2日は例年になく入社式会場の入り口が熱いような予感 今では信じられないけど
昔は新入社員研修で
国労の綱領見せて、
講師が国労は共産主義を目指している危険な団体である
正しい労働組合である東労組に入ろうと
言われたんだよ
職場では組合役員が
大威張りで東労組でなければ人にあらずで、
他労組を徹底的に差別していて
助役が国労なんか会社やめちまえと堂々と
言ったり
委員会メンバー＝組合役員で
仕事などいいから、組合活動やれと言われた
分会旅行は区長が来ていたなぁ
20世紀の終わり頃だ 今はまだ組合員脱退はしてても数多いから
会社もそこまでは圧力かけてこない
本番はほんとに少なくなってからだよ
今だとばかりに潰しにかかる可能性がある >>612
東北三地方で脱退しなくなったの？
それとも仙台地本だけ？
東北の情報が少なくて… 東京地本、あれほど乱発していたＦＡＸニュースのうｐ停止したな。
みんな逃げ出したかＷ 日本人は多数派に乗る生き物だから
脱退が多数派になったらすぐよ
東労組はもう沈みかけてる船だわ
立て直す方が難しい 俺が白河にいた頃は「入っても入らなくてもいいです。入ったら抜けられません。良く考えてください。私は入りませんでした。お前も未加入なのにボーナス一緒かよとか言われましたが、私はずっと入りませんでした」 とか言われたがな。
来年度新入社員に何を言うかな？ 問題は脱退しても、受け皿の組合がない事
数が減ればこれまで以上に会社のいいようにされる
闘うなとは言わないがタイミングは大事
それを見誤った結果がこれ >>641
結局三地本は本部の退陣を求めてて、叶わなければ脱退する方向ってだけ。
組合員はどちらにも呆れており、支社や施設系は脱退が止まらず、さらには運輸職場・検修職場は分会単位での脱退を目指している。 組合員に判断させず、分会で判断して脱退するのはある意味賢いし、地本にそれだけの大義が無い証拠。
運車系は相変わらず踏み絵踏ましている、分会役員が判断する器が無い、結果的にそんな分会に組合員は守れない。能力の無い分会役員とは見切りつけた方が良い。
現場長に文句言うことがリーダーシップでは無い。 >>650
本部執行部に
頭の悪い奴しかいなかったってことだろ
あとは真性革マルか、会社側のスパイか。。
会社としては組合なんかもうこりごり
ここぞとばかりにやりたい放題したいのはやまやまだが
世間や労基の目がある
御用組合結成かな 組合が無い事のデメリット必死に訴えているが、全く伝わらない。
逆に組合があることのデメリットは実感している。
本当にこの組合必要か？少なくとも俺の周りの役員は足しか引っ張っていない、組織を引っ張れよw >>653
＞労基の目がある
不当労働行為やりまくりで労基から指摘されたら「主張が受け入れられず遺憾」とか言って終わり(笑
その頃には東労組は崩壊済み 職務乗車証？いらねーわあんなゴミ
大して乗らないし
それよか、家賃補助上げろ。
会社の近くに住むと普通に10万近く取られるから。 諸刃の剣を振りかざして
相手に当たらず、自分だけ負傷した感あるわ
そして傷口は止血されていないしする気もない感 >>648
まるで組合があるから乗車証があるかのような言い方だね >>659
俺の友達、何人か行ってるけどそんなこと言ってないぞ。東より給料は良いし、福利厚生も良い。
デメリットは発意的なことが求められないから言われたことをやってて成長してる感じがないとは言ってたけど。大体離職率見てみろよ。 どうでもいいけど組合でよく見せられるDVDみたいので流れてるいきものがかりの曲なんだっけ 組合の脱退者への執着は異常、例えるなら愛想をつかされた男がいて、元カノに対してあの男か、あの男が糸を引いているのか、あの男にそそのかされたんだろ、みたいになっている。
ハッキリ言おう、あんたに愛想が尽きたと、大嫌いだったと。 そろそろこの内部抗争が新聞沙汰になる日も近そうだな 産経でも現代でもどこでもいいから早く報道して欲しい。
東労組に鉄拳を！
ところで今日現在何人辞めてるのだろうか？ とか言っても、JR連合みたいなｸｽﾞ組合に入るなよ。 >>664
会社に対してもそうだよね。会社が労使協調破棄するって言っても
それは無効の破棄だーって絡んでもしょうがないだろ。
妻が離婚するって言ってるのにそれは離婚事由に当たらないって言ってる
バカ夫と一緒。法的にどうこうよりも相手にその気が無くなった時点でもう無理。
会社が労使協調宣言破棄する時点で多数派だからとか会社と交渉できるからって
東労組に入ってた層はそりゃあ脱退する。
残るのは組合の考えに協調してるやつだけだが、そんなの頭おかしい役員の一部だろ >>667
その屑なところだが、36に関してはかなり会社ともめている。
ただ、締結しないなんて闘争は自分たちの首絞めるので、年間360で一旦締結して、
頑張ってみましょうということにした。当然ながら足りなくなって、中途で改定した
けど、その際にこれまで何をやってきたのか、何がダメなのか、解消の目途は立つのか、
を議論した。
下手に対立したって、ない袖は振れないんだし、組合員の首絞めたら本末転倒でしょうよ。 >>667
連合には入らないけど、総連ほどクズなものはないと思う。 JRの組合の歴史も潰れては生まれの繰り返しだし
また何処か出来るでしょ そもそもそんなクズなところ以上に東労組はクソなんだから連合をバカに出来るかよ いっそのこと鉄道業界で大同団結して組合作った方がいいよ。 >>673
私鉄総連みたいにね。民鉄がうらやましいよ。 明日からは脱退第2ステージかもね。運輸系統の脱退加速。 違うよ。一つの組合で各社に支部を置く方式。要はＮＴＴ方式ね。 新鉄道労連や新鉄道総連なんかもうたくさんだよ。
ナショナルセンターが連合で交運労協に加盟していればとりあえず東の場合は良いのでは？ 今年の大会準備地本どこだっけ？
大会開けないよねこんなんじゃ 東労組などもはやどうでもいいが
ゴマすりチクリ、媚び媚び会社にはしたくない
まあポテとかは元々そういう状況だろうけどさ >>677
NTTの場合、持株・東西・Com・データ・ドコモと分割されたけど、A採用やB採用の
人間は会社間の異動が普通にあるから、人の面では一体経営なんだよな。お金の面では
NTT法その他で厳しく規制されているけど。
今は一応、国労がその考え方に立っているけど、同じ地域での貨物と旅客ならまだしも、
JR会社間で一緒にやる必要がどこまであるかというと。
>>678
そもそも、JR連合やJR総連が必要なのか、という根本問題だよね。 >>679
水戸。ハワイアンズの予定だけど、たぶんここでは出来ないと思う。 >>681
国鉄→JRの流れを考慮すれば逆コース的なその内容には絶対ならない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
