三江線の次にヤバい芸備線木次線美祢線について

**名無しでGO!** · 2018/04/06(金) 17:18:52.50

とりあえず乗り潰し推奨！

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 06:15:43.35

いくらブラックホール戦の途中だからって
ペンタゴンごときにフルボッコされるって完璧超人としてありえないだろ?

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 12:37:36.48

芸備線?

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 13:18:56.13

芸備線（三次～備中神代）を入れるなら、
福塩線（府中～塩町）は？

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 23:30:23.31

芸備線の本数が幾分あり夜行快速「ムーンライト八重垣」もあった便利な時代に
中国地方の乗りつぶしをやっといた俺こそが、勝ち組。

**名無しでGO!** · 2018/04/07(土) 23:32:31.11

美祢線ヤバいの？早めに幕末ishin号乗らなきゃ

**名無しでGO!** · 2018/04/15(日) 16:07:43.66

乗りつぶしが捗るからどんどん廃止してほしい

**名無しでGO!** · 2018/04/18(水) 00:04:41.44

美祢線は、ホーム上の待合室が焼けたと聞いて乗り参じて、駅の近くの道の家おふくで
一本75円の焼き鳥食って足湯浸かった思い出くらいしかない

**名無しでGO!** · 2018/04/19(木) 15:00:42.22

>>7
おまえの乗り潰しなんかどうでもいい

**名無しでGO!** · 2018/04/19(木) 17:55:43.01

芸備線木次線美祢線より役に立たない>>7の人生が廃止になればよい。

**名無しでGO!** · 2018/04/26(木) 23:24:15.84

沿線住民には悪いが、ダイヤが不便すぎるからこそ行く価値があるという考え方もあるのだ。
だから、都会の便利さで時間の感覚を喪失させたモノグサ野郎があれこれ腐った御託を並べて容易に寄り付かないところこそ萌えるのだ。

**名無しでGO!** · 2018/04/28(土) 11:44:29.58

>>4
このへんは18きっぷシーズンだと激混みですか？

**名無しでGO!** · 2018/04/28(土) 13:41:20.86

ＪＲ西輸送密度
廃線になった三江線は三次～江津83（58）で１００位ワースト３位、
ワースト１位は芸備線・東城～備後落合9（8）

**名無しでGO!** · 2018/04/28(土) 13:48:12.71

備中神代～備後落合は朝も一本しか列車ないし全然利用者いないんだな

**名無しでGO!** · 2018/04/29(日) 08:43:25.29

三次～新美はキハ40じゃダメなの？
採算性低いなら国鉄時代のお古走らせれば良い

**名無しでGO!** · 2018/04/29(日) 10:20:42.48

>>4
芸備線の備中神代ー塩町間と、木次線全線廃止すると
残るのは、福塩線と芸備線の塩町ー広島間になる？

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 10:36:29.48

>>15
リッター1.4kmしか走らず、古いゆえに定期的メンテナンスを頻繁にやらないと故障し、
1軸による秋の落ち葉によるスリップ対策とか、却って金がかかるから選択肢としてないよ。
　錦川鉄道みたいに団臨専用車と割り切るなら季節によっては可能かも知れんけど、それは
客単価が高い商売としてで、金がないからボロでというのは単なる貧困ビジネスだからね。

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 18:14:39.35

>>17
福知山支社・播但線・北陸はキハ40で問題がないのは距離が短いのもある？

**名無しでGO!** · 2018/05/01(火) 19:04:15.27

>>18
客数が比較的多い、キハ40のJR西内運用において(山口線を除いては)極端な高低差はないというのもあるかもね。