マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
長過ぎるという警告が出たので、関連スレは誰か以下に挙げて下さいな。
前スレ
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1471178220/ >>169
＞修善寺踊り子G問題は補充券案件で、指ノミを使う必要はない
いやいや、指ノミ使いますよw 客には渡さないけど。
座席の消込み処理自体はマルスで指ノミ2枚発券して行なってるんで。
出した後に指ノミの内容を料補に転記。正直めんどい。 >>170
別にマルス上からその料金補充券で使用する座席だけ消せばいいんだから
指ノミ発券で料補転記（添付）しなくても、有額券で発行して手動払い戻し（POS)処理すればいい
そりゃ、そんなややこしい方法と指ノミ発行のやり方を比較すれば後者の方が現場としてはいいのは理解できるけど
無理に「指ノミ」発券にこだわらなくていいよね？って話 >>169
ラッチ内乗継も一葉で出るでしょ
３列車以上乗り継ぐなら別だがそんなの超レアケース >>169
だよな
のぞみ−ひかり乗継とかでも指のみ券の出番だし
>>170
最近は補充券の「指定1」「指定２」の上に[指定席発行済]っていうゴム印捺して
指のみ券2枚をホチキスでとめるという横着(?)な方法も流行 ジャパンレールパスがある以上、指のみは永久不滅だろ。 座席"未"指定券ってのがあってな
特に次回改正以降は指ノミ発券の機会は確実に多くなると >>172
2列車の任意乗継で一葉発券できないのは三セク関連ラッチだけのはず
ただ、のぞみ通過駅間でのぞみ停車駅を2以上含む場合は3列車乗継になることもある
静岡〜名古屋〜広島〜徳山のようなケース
>>174
JRPだけなら旅行会社を指ノミ発行箇所から外せばいいでしょ
>>175
中央系統が増殖することを指してるんだろうけど、マルス挿入で発行替できるのでは？
現場だと面倒だから指ノミ添付の券面証明で済ますだけで
事の発端は京王観光不正から、「旅端から指ノミ出せなくて困るか」だし 踊り子グリーンの問題って未だ解決してなかったのか。
かつてサンダーバードで北陸・七尾線乗継っていうダミー列車収容して対応した方法でいけるんちゃうの。 185系の退役とともに修善寺編成はおそらく廃止だろうから今更対応する気無いんだろ >>174
外国人観光客が指定取るためにわざわざ京王観光なんかへ行くのもレアケースでは >>167
フォーマット上、フツーにMVでも扱える開放寝台を殺してたり
サンライズ下りノビノビを殺してるようなたぐいだな。
MVも「マルス端末」にはちがいないわけで >>180
列車・種別ごとにMV発売の可否を決めれるからそれで止めてる
だからMV自体の設定で開放寝台とかを止めてる訳ではない 東海のMVなんて駅ごとに買える区間や列車が違う
同じ駅の中ですら、発売できるきっぷの違うMVが何種類も置いてあったりする
手間かけて設定変えて、かえって不便になってるからやめてほしいわ >>182
乗り換え案内で発駅が固定されてるのも不便
新幹線特急券買わせようとしてる感がする まぁ３も４もその辺は規則通りにやってるんだから文句を言うのは筋違いかと。
むしろ２の紫がおかしいのであって…。 4はMVがかなり自由だしe5489もそこそこ使えるから、窓だけ規則通りでもあんまり不便を感じない ダイヤ乱れ時の「振替輸送」で、「乗車票」を無くすなど新ルール発表
1/18(金) 19:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-19271207-kantelev-bus_all
関西テレビ
混雑解消となるのでしょうか？関西の鉄道各社がきょう会見を開き、運行ダイヤが乱れた際の振替輸送について、「乗車票」をなくすなど新しいルールを発表しました。
ＪＲ西日本や阪急電鉄などの鉄道会社が開いた会見。発表したのは、３月から始まる振替輸送の新しいルールです。
現在列車の運行見合わせで振替輸送が行われた場合、振替乗車票を受け取らなければならないうえに、特定の駅にしか降りることが出来ませんでした。
しかし新しいルールでは乗車票をなくし、切符を見せるだけで他の鉄道を利用できるほか、区間内のすべての駅に降りることができるようになります。
また、定期券を除くＩＣＯＣＡなどのＩＣカード乗車券は振替輸送の対象外になるということです。これにより通常の乗り換えと変わらず、料金が高くなるケースもあります。
【近鉄の担当者】
「確かに価格面で高くなるケースがあるのは事実だが、待ち行列かなり改善される」
振替輸送の新しいルールは関西の18の鉄道各社で3月16日から始まります。
.
関西テレビ
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最終更新:1/18(金) 19:27
関西テレビ hiuyhiuyiuyiouyiouyoly7o 京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
1/16(水) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190116-00010403-bunshun-soci
HP上でも「お詫び」
1月10日に発売された「週刊文春」で明らかとなった、京王電鉄の100％子会社・京王観光の“キセル”（不正乗車）。京王観光の関係者が、その悪質な手口の詳細を明かした。
【写真】京王電鉄の紅村社長
「京王に限らず、大手旅行代理店には、『マルス』と言うJRの発券端末があります。そこでは、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、とりあえず無料で発券する、“0円発券”が可能です。
今回の不正はこれを利用していました。0円発券を行い、乗ることが確定したら有料発券に切り替える“発行替え”をするのが通例ですが、それをしなければJR側の売上に計上されることはありません。例えば100人の団体ツアーなら、50人分はきちんと発券し、
残りの50人分は0円発券で乗ってしまう。すると、50人のお客さんが支払った代金が丸々儲けになるというわけです。
万が一、車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず有効期限3カ月の『指定席回数券』を携えていた。“もしも”の時はそれを見せればいい。旅行代理店の立場を利用した周到かつ悪質な手口です」
別の京王観光関係者によれば、大阪支店と大阪西支店でのこうした不正は15、16年前から行われていたという。
「大阪支店の元支店長は『きちんと確認しないJRが悪い』といった口ぶりで、部下に不正乗車を指示していたそうです。もちろん平然と手を染める社員ばかりではありませんでした。昨年6月の発覚も、ある社員が良心の呵責に耐えかねて同僚に相談したことがきっかけです。目先の利益にとらわれて指示を出した人間は、一体どう責任を取るつもりなのでしょうか」
1月17日（木）発売の「週刊文春」では、独占スクープ第2弾として、京王観光の内部資料である、本件への問い合わせに対する“想定問答”の内容や、不正が行われていた当時の京王観光社長であり、現在京王電鉄トップである紅村康社長（60）への直撃取材についても詳しく報じる。
「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年1月24日号
【この記事にも注目】
キセル京王観光「頼もしいと…」 親会社京王電鉄社長の懺悔告白【全文公開】有料
文春オンライン 1/17(木) 11:00
税込108円 T-POINT使えます .
【関連記事】
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い http://bunshun.jp/articles/-/10320
“日本一深い”地下鉄駅・六本木 階段を歩いたら地上まで何分かかる? http://bunshun.jp/articles/-/9794
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南青山児相問題で痛恨のミス “天然モンスター”松嶋尚美はなぜやってしまったのか http://bunshun.jp/articles/-/10138
最終更新:1/17(木) 11:03
文春オンライン hiuhi 「新幹線」にみる、訪日旅行客の受難
1/18(金) 19:29配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00010008-newswitch-bus_all
新幹線には大型スーツケースを収納する専用置き場がない
不便さ随所に
先日、50年前に沖縄から米国に渡った親戚が来日して、東京を1日観光案内した。訪日外国人旅行者（インバウンド）の目線に立つと、公共交通機関の利用で不自由な点が多々目についた。
宿は渋谷の住宅街にある民泊の一軒家で、駅からタクシーに乗ったものの、たどり着けなかった。乗務員が未熟な上に、一方通行が多く道が入り組んでいたためだ。やむなく数百メートル手前で降ろされて、道行く人に場所を尋ねながら徒歩で向かう羽目になった。
鉄道利用では、親戚が皆パスモを持っていたが、地下鉄であちこち移動すると割高になる場合も少なくなかった。実は東京メトロ・都営地下鉄全線が乗り降り自由の乗車券がお得で、24時間・48時間・72時間の3種類がある。これを直前に外国人向け旅行サイトで知ったが、間に合わなかった。
新幹線の乗車券を予約する際も難題に直面した。新幹線には大型スーツケースを収納する専用置き場がない。幸いみどりの窓口職員の機転により、最前列の3人掛けシートを後部と向かい合わせになるよう回転させ、壁との間にできた隙間に収納できた。
タクシー会社による民泊利用者向けの対応力向上や、鉄道の利用案内を充実させることが急務であろう。
.
【関連記事】
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最終更新:1/18(金) 19:29
ニュースイッチ ＞窓口職員の機転により、最前列の3人掛けシートを後部と向かい合わせ
ということは５、６人のグループだったのかな
それとも２列目のABCは地雷席？ >>183
東海のMVでは、特急券購入時に限り他駅発の乗車券を買える、
なんて知ってるのオタの一部だろ。
それぐらいの奴ならエクスプレス予約ぐらい入ってるし、
他駅発の乗車券を買いたいから、普通列車に乗らずに
エクスプレス予約の特急券ではなく通常の特急券を買おう
って考える奴なんかどんだけいるんだよ。 >>184
西日本は規則通りではないよ。
特急が走ってる区間では他駅発の乗車券を買える、ってだけで
特急券との同時購入は必須ではない。 >>191
勘違いしているヴァカが多いのだが、他駅発の乗車券は、特急券と同時発売しなければならない訳ではない。
なので、扱いは規則に基づいている。 あれ時刻表にそんな表記があった気がしたが規則上は違うんだ。 時刻表のピンクのページには、たまに嘘が書いてあるので注意が必要 >>195
例えばどんなのがあるの？
建前と実際が違う例 >>196
「新幹線から在来線への乗継割引は、新幹線に乗った当日のみ適用」というのが、2年ぐらい前に旅規が改訂されるまでずっと間違ったままだった >>197
坂出乗継のミッドナイトEXPが漏れてたとかそういう話？ >>198
新幹線自由席特急券／特定特急券と併用の場合は翌日でも乗継割引になるケースが存在した そんなこと言い出したら「乗車する場合は割引になります」とかだって嘘になるな。
乗車せずに記念に買うだけでも割引になるんだから。 だよな
マニアはこういう下らない挙げ足を取るから嫌われるってわかんないのかな
わかんないから嫌われるんだろうな >>203
変更・払い戻し業務はしばらくしてるみたいだからそれが終わるまでは残す？ 北海道フリーパスを初めて使ったんだけど、えきねっとで予約した特急券を指ノミで出す操作が見るからに面倒そうで時間もかかった
駅によっては手作りのマニュアルをよく見えるところに置いてて、それを見ながらやってた
あれはもう少し改良できないのかな
MVで購入する時の操作はすごく簡単なのに MVは素人向けに作らなくちゃだから金かけてるんだよ
MRは玄人が使うし幅広く機能を持たす必要があるから使い勝手が悪くてもし仕方ないし実際使う人が設計してるわけでもないので仕方ない 今 発生中の、新幹線の券売機トラブルって関係ある？ 今回のトラブル、次のダイヤ改正が3月16日だから？
でも止まったのは一部のMVだけなんだよなあ
設置場所によってメニューが違うのも関係あるんかね
ニュースでは自由席の往復を買ったら止まった(らしい)って言ってたけど しかも乗車券が絡まない場合らしいな
何がトリガーになったんだか つか、俺が遅延か何かで払い戻し受けた時も現金じゃなかったぞ 東海以外は運用で止めてるだけだからね
やろうと思えばできるってだけ
窓口もグルかもね >>216
事故遅延時の払い戻しは「カード持ってないです」って言えばわりと通るぞ。
証明する時間よりさっさと現金で払い戻したほうが早いっぽい。 カード出しても結局面倒だったのか現金で返されたこともあったな 災害で大幅に遅れたときは流石に現金が無くなっちゃうので払い戻しを要する旨のハンコを押してもらって持ち帰ることが出来る
1年間有効 問題が起きた以上、
博多駅も京王みたいに無期限でマルス引き上げるしかなくね 西のマルスがなくなっても九州のマルスがあるから客は困らないはずだし 九州のMVでEXが受け取れないの不便だわ
旅行中に西のMVを探して走り回ったわ 470 名無しでGO! sage 2019/02/22(金) 19:25:30.36 ID:NTb8JUsK0
C制のはずなのにどうやって払戻したんだ？
共犯がいるのでは？
472 名無しでGO! sage 2019/02/22(金) 19:58:11.74 ID:Vec3KP0j0
>>470
C制を現金扱いで控除して、再度同じ切符を現金券で発券。それを払い戻ししたのでは？まあやろうと思えば抜け道なんかいくらでもあるわな。本当にやる奴はバカだけど。 >>230
不正発券した指ノミ分と同区間の運賃が6千万で、その3倍ってことだろ
それ以上は請求できる根拠がないし それはあくまでも一般向けで有って、マルスを預ける信頼関係からすれば安すぎるって話だ。
まあ、預けないで3倍支払いで二度と利用させないなら分かるが ちなみにこの代金はまんまJRの利益になるから当然課税されるよね？ 営業規則に基づいた３倍請求なら運輸収入に計上されるから当然課税対象だろｗ まあマルスは預けないけどな
マルスがなんなのかわかってない
とかいうと叩いてくるんだろうなぁ 関西地区の２支店マルス統合拒否が怪しかったんだろうな 俺がＪＲ東の駅員時代、１回だけカシオペアスイート（展望じゃないほうのスイートだが）が取れたことがある。
１カ月前の１０時打ちではなく２週刊くらい前だったし、
お客さまもダメ元ってかんじで俺もそうだったが、
偶然そのタイミングでキャンセル出たのか取れてしまって、
お客様も俺もビックリして、
思わず、「私もこれ初めて取ったので、コピーしていいですか」といって
券面をコピーさせてもらった（今の時代なら問題になる行為だろう）。
空いてる時間帯とかマルスいじってにカシオペアやトワイライトのスイートが空いてるか確認したことはあって、
一度も空席だったのを見たことをないから、あれは本当に衝撃的だった。
トワイライトのスイートは終ぞ空席を見たことがないが、あれはＪＲ西の子会社の日本旅行が抑えてるって噂があるけど、真相は果たして。今となっては闇の中。 >>240
俺は下りカシ展望は1回だけ10時打ちで取れたことがある。
その後は震えながらマルス操作したわ。
帰宅後確認したら速攻でヤフオクに出品されてたけどｗ
トワは1〜2週間前にスイート開いてるのを見つけて廃止直前の1年で3回自分で乗った
上下2-3に上り1-1
ただ、末期は日旅がツアー枠で取ってたから10時打ちでは取れなかったな 今時、そのコテハンに構う馬鹿がいるとはw
このスレ終わったな。 下りサンライズのＭＶ発売・えきねっと予約対応の件、「なんで今更」感 「キセル乗車を助けて逮捕」からうかがえるJR東海の執念
梅原淳 | 鉄道ジャーナリスト
2017/12/11(月) 11:43
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20171211-00079166/
JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口には自動改札機がずらりと並ぶ。（ペイレスイメージズ/アフロ）
降車駅で入場券を手渡す――キセル乗車を助ける手口とは
乗車駅付近、降車駅付近のそれぞれだけで使用できるきっぷを持ち、途中の区間の運賃・料金を支払わないで列車や車両に乗車する行為をキセル乗車という。刻みタバコを吸う道具であるキセルは両端が金属、途中が竹でできている物が多い。ここから、金属を金(かね)、つまり運賃や料金ととらえて生まれた言葉だ。
去る2017年11月24日に東海道・山陽新幹線で起きたキセル乗車事件は報道各社によって大きく報じられたので、ご存じの方も多いかもしれない。あらましは次のとおりだ。
JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口で2017年9月17日、同駅の入場券2枚を自動改札機に通してホームに向かおうとした私立大3年の男子学生に気づいた同社の駅員が警察に通報した。男子学生が携えていた入場券のうち1枚は、J
R西日本山陽新幹線の岡山駅から東海道・山陽新幹線の列車に乗車して東京駅に到着した会社員の男性に渡すために用意されたもの。会社員の男性は岡山駅の改札口を入場券で通過し、本来であれば必要な岡山駅から東京駅までの間の運賃・料金を支払わず、東京駅では男子学生から受け取った入場券を利用して改札口を出ようとしたという。
男子学生、そして会社員の男性は駆けつけた警察官に連行されたと推察されるものの、詳細はわからない。判明しているのは男子学生は11月22日付けで警視庁保安課に逮捕されたという点、それから会社員の男性は警視庁保安課によって11月24日付けで鉄道営業法違反で書類送検となったという点である。
なお、東京地方検察庁に身柄を送検された男子学生は11月24日午後、処分保留で釈放された。 入場券を手渡した者がより悪質と見なされた理由とは
キセル乗車を完遂させるには降車駅付近だけで使用できるきっぷをどのようにして手に入れるかが鍵となる。かつては普段通勤や通学に用いている定期乗車券を悪用する方法が多かったけれども、自動改札機の普及によって廃れた。きっぷに記された乗車駅で入場した記録のない
きっぷに対して降車駅の自動改札機を通過できなくなる仕組みが採用され、乗車した経路に基づいて精算しなければ改札口を出ることができなくなったからである。
今回のキセル乗車事件では、自動改札機に2枚の入場券を挿入して通ることができた点に注目が集まった。新幹線に乗るには乗車券と特急券とが必要で、列車を乗り継いだとするときっぷが3枚以上となるケースも多い。こうした旅客のために自動改札機は一度に複数枚のきっぷを入れても処理を行えるようになっている。筆者は試したことはないが、
乗車券や特急券と一緒に入場券を挿入すればエラーとなって通ることはできないであろう。ところが、2枚の入場券ならば大丈夫であったというのは盲点だ。親子が同時に通るといったケースを想定していたのかもしれない。
ともあれ、自動改札機のおかげでキセル乗車はほぼ根絶できたにもかかわらず、入場券を手渡しするという方法で大胆にも自動改札機をすり抜ける人物が現れた。しかも、鉄道による運送上の取り決めを定めた鉄道営業法上ではこうした者に処罰を与えることはできず、JR東海の旅客営業規則上でも、
正規のきっぷ代に加えてその2倍の金額の増運賃や増料金を徴収することはできない。かような背景を知るJR東海はさぞや苦々しく感じたはずだ。今回の事件を振り返ると、キセル乗車を行った者よりも、東京駅で入場券を手渡した者のほうがより悪質と見なされた点に気づく。この事実だけでも、何とかして社会的な制裁を加えなければならないと考えた同社の執念がうかがえる。 キセル乗車が発覚した経緯を推理
ここで問題となるのは今回のキセル乗車が発覚した経緯だ。男子学生が自動改札機に2枚の入場券を挿入した際になぜ駅員は警察に通報したのであろうか。筆者は関係するJR東海、JR西日本、警視庁保安課に問い合わせたものの、三者とも捜査上の秘密を理由に答えられないとの返事が寄せられた。
なお、JR東海からはいま挙げた質問とは別の疑問への回答を得ている。それは、男子学生が通ろうとしたのは同社の改札口であり、警察に通報した駅員も同社の社員であるという内容だ。蛇足ながら、JRの東京駅というと、東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線や東海道線などの在来線の列車を運行するJR東日本も改札口を設置しており、
ここから乗換口を経由して東海道新幹線のホームにアクセスできる。発覚のリスクを極力抑えるため、キセル乗車を行った会社員の男性に一度だけの改札で会えるよう、男子学生はJR東海が設置した改札口から入ったようだ。
男子学生は警視庁保安課の取り調べに対し、9月17日と同様の行為によって150回ほどキセル乗車を助けたと供述したという。したがって、同日に入場券の手渡しに失敗するまでは、JR東海の東京駅などの自動改札機に2枚以上の入場券を同時に挿入しても通過できたとうかがえる。この日の状況は不明ながら、
恐らくは自動改札機がエラーを表示してゲートを閉じると同時に駅員が駆けつけたようだ。
駅員は、9月17日に限ってなぜこの学生がキセル乗車を助けているとわかったのであろうか。過去に150回も繰り返していたのであれば手慣れたもので、改札口で不審な挙動を見せるとは考えづらい。となれば、2枚の入場券を挿入することをキセル乗車を助けるための行為とJR東海は認識していたと考えられる。
ここからは読みやすくするために断定形で記したい。あくまでも筆者の推理である。 JR東海はある時点から、東京駅の改札口を2枚以上の入場券で入り、1枚の入場券で出て行く人物の存在に気づく。改札口に設置した防犯カメラの映像を確かめた結果、男子学生の姿が何度も記録されていた。
いっぽうで残りの入場券を別の人物が使用し、東京駅の改札口を出て行くこともJR東海は把握する。改札口で記録された防犯カメラの映像はあれど、別の人物がどの駅から乗車したかを探る作業は難しい。東海道新幹線は改札口を通ることなく山陽新幹線、JR九州の九州新幹線、JR西日本博多南線と直通可能だ。
この結果、同じ日に記録された各駅の改札口の映像といっても東京-鹿児島中央間、博多-博多南間に設けられた47駅分を調べる必要が生じる。車内に設置されている防犯カメラの映像といっても列車の本数は東海道新幹線だけで1日300本ほどあり、しかも1本の列車に連結されている車両の数は16両で、数の最も多いN700系という車両には1両につき少なくとも7台は設置されているから
、膨大な量の映像から探さなくてはならない。
別の人物がキセル乗車を行っているという前提のもと、きっぷから当たっていくと捜索の効率は高まる。まずはいま挙げた47駅の改札口を通ったきっぷのうち、どの駅の改札口からも出ずに未回収となっているきっぷを探す。次に、いま挙げたケースに該当するきっぷを携えた人たちを記録した改札口の防犯カメラの映像と、
東京駅で記録された映像とを比べて同じ人物かどうかを突き合わせる。捜索の結果、該当する人物の存在が確認されれば、男子学生が渡した入場券を携えて東京駅の改札口を出た者がキセル乗車を行ったと断定してよい。
何度も繰り返したとの男子学生の供述どおり、JR東海も複数回の行為が実行されていた事実をつかんだ。同社は男子学生を要注意人物と定め、各駅の駅員には映像を見せて顔を覚えさせ、複数枚の入場券を挿入して改札口を通ろうとしたら即刻警察に通報するようにと指示を出す。同時に、複数枚の入場券を投入したらエラーを表示してゲートを閉じるよう、
自動改札機にも改良を施した。そして、案の定9月17日にやって来て御用となったという次第だ。
いままでの経緯から、今日ではキセル乗車やその手助けは過去にさかのぼって追及されることが理解できたであろう。そう、キセル乗車は一時の利益は得られても最終的には損をするのである。
最後に、キセル乗車を含めた不正な乗車に対するJR東海の考え方を引用させていただきたい。引用元は『新幹線の30年--その成長の軌跡』東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部、1995年2月、374ページ。自動改札機が導入されるよりも前に有人の改札口で実施された取り組みを紹介する内容だ。この文章を読むと、
キセル乗車の撲滅はJR東海の収益を上げるためだけでなく、旅客サービスの向上の一環でもあることがわかる。
「あとを絶たない不正乗車を防止するため、平成元(1989)年10月5日、新幹線東京・新横浜の両駅で、改札に際しての入鋏(筆者注、にゅうきょう。改札を受けたことの証明のため、駅員がきっぷにはさみを入れる行為を指す)を従来の鋏(はさみ)によるものに替えて、スタンプ方式を採用し試行を開始した。
当社の主力商品である新幹線を大切に販売するためにも、あるいは乗客の間での取り扱いの公平を期するためにも、不正乗車を根絶していこうと導入に踏み切った本方式では、スタンプに日付を表示することにより、不正乗車防止に効果があり、平成2(1990)年4月16日から、印影の外部形状、インキ仕様等に改良を加えたうえで、新幹線の全駅に導入した。」
出典:『新幹線の30年--その成長の軌跡』東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部、1995年2月、374ページ ツイート
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梅原淳
鉄道ジャーナリスト
1965(昭和40)年生まれ。大学卒業後、三井銀行(現在の三井住友銀行)に入行し、交友社月刊「鉄道ファン」編集部などを経て2000年に鉄道ジャーナリストとして独立。『JRは生き残れるのか』(洋泉社)、『電車たちの「第二の人生」』(交通新聞社)、
『ワクワク!! ローカル鉄道路線』(ゆまに書房)をはじめ多数の著書があり、雑誌やWEB媒体への寄稿のほか、講義・講演やテレビ・ラジオ・新聞等での解説、コメントも行う。
official site鉄道ジャーナリスト 梅原 淳
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梅原淳の記事一覧へ(8) iPhoneのWalletアプリにJRの乗車券を組み込むとか出来ないものか
ANAではチケットレスサービスで使われてる だったら有益なことを書け
何もネタが無いくせに阿保め 海の駅で加古川線粟生(あお)までのきっぷ買おうとしたら、読み方がわからないからか(？)駅名が出てこないと言われ列車に間に合わなくなるから車内で買うように言われた。
車内でもなぜか発券に時間がかかったが、マルス車端は正しい駅名入れないとヒットしない？
「もしかして機能」や感じ入力はできないの？ >>258
MR50なら駅名の部分一致検索できるよ
もしかしてみたいのはないからちゃんと一致してないとダメだけど >>258
なんと言って買ったの？
地図で指さして？
駅名を書いた紙を見せて？
線名がわかっていれば選べるんじゃないの？ 東海の駅ってことでしょたぶん。
わからない駅名をお客さんに聞くことが出来ない駅員も駅員だが、
明らかにわかってなさそうな駅員さんを見ても駅名を読んであげない客も客でしょ。 うちの親が4の会社のエリアの端っこの方の駅で
「海浜幕張」まで買おうとしたが
親も駅員も読み方が分からずに発券に難儀したとか言っていた 本当にかいひんまくはりも読めないバカ親なんか四国お遍路終わるまで帰すなよw 4なんだから四国お遍路じゃなくて西国三十三ヶ所にしとき 海浜幕張と言えば窓で海幕張って言ったら通じたことあるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
