マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
長過ぎるという警告が出たので、関連スレは誰か以下に挙げて下さいな。
前スレ
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1471178220/ まあマルスは預けないけどな
マルスがなんなのかわかってない
とかいうと叩いてくるんだろうなぁ 関西地区の２支店マルス統合拒否が怪しかったんだろうな 俺がＪＲ東の駅員時代、１回だけカシオペアスイート（展望じゃないほうのスイートだが）が取れたことがある。
１カ月前の１０時打ちではなく２週刊くらい前だったし、
お客さまもダメ元ってかんじで俺もそうだったが、
偶然そのタイミングでキャンセル出たのか取れてしまって、
お客様も俺もビックリして、
思わず、「私もこれ初めて取ったので、コピーしていいですか」といって
券面をコピーさせてもらった（今の時代なら問題になる行為だろう）。
空いてる時間帯とかマルスいじってにカシオペアやトワイライトのスイートが空いてるか確認したことはあって、
一度も空席だったのを見たことをないから、あれは本当に衝撃的だった。
トワイライトのスイートは終ぞ空席を見たことがないが、あれはＪＲ西の子会社の日本旅行が抑えてるって噂があるけど、真相は果たして。今となっては闇の中。 >>240
俺は下りカシ展望は1回だけ10時打ちで取れたことがある。
その後は震えながらマルス操作したわ。
帰宅後確認したら速攻でヤフオクに出品されてたけどｗ
トワは1〜2週間前にスイート開いてるのを見つけて廃止直前の1年で3回自分で乗った
上下2-3に上り1-1
ただ、末期は日旅がツアー枠で取ってたから10時打ちでは取れなかったな 今時、そのコテハンに構う馬鹿がいるとはw
このスレ終わったな。 下りサンライズのＭＶ発売・えきねっと予約対応の件、「なんで今更」感 「キセル乗車を助けて逮捕」からうかがえるJR東海の執念
梅原淳 | 鉄道ジャーナリスト
2017/12/11(月) 11:43
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20171211-00079166/
JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口には自動改札機がずらりと並ぶ。（ペイレスイメージズ/アフロ）
降車駅で入場券を手渡す――キセル乗車を助ける手口とは
乗車駅付近、降車駅付近のそれぞれだけで使用できるきっぷを持ち、途中の区間の運賃・料金を支払わないで列車や車両に乗車する行為をキセル乗車という。刻みタバコを吸う道具であるキセルは両端が金属、途中が竹でできている物が多い。ここから、金属を金(かね)、つまり運賃や料金ととらえて生まれた言葉だ。
去る2017年11月24日に東海道・山陽新幹線で起きたキセル乗車事件は報道各社によって大きく報じられたので、ご存じの方も多いかもしれない。あらましは次のとおりだ。
JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口で2017年9月17日、同駅の入場券2枚を自動改札機に通してホームに向かおうとした私立大3年の男子学生に気づいた同社の駅員が警察に通報した。男子学生が携えていた入場券のうち1枚は、J
R西日本山陽新幹線の岡山駅から東海道・山陽新幹線の列車に乗車して東京駅に到着した会社員の男性に渡すために用意されたもの。会社員の男性は岡山駅の改札口を入場券で通過し、本来であれば必要な岡山駅から東京駅までの間の運賃・料金を支払わず、東京駅では男子学生から受け取った入場券を利用して改札口を出ようとしたという。
男子学生、そして会社員の男性は駆けつけた警察官に連行されたと推察されるものの、詳細はわからない。判明しているのは男子学生は11月22日付けで警視庁保安課に逮捕されたという点、それから会社員の男性は警視庁保安課によって11月24日付けで鉄道営業法違反で書類送検となったという点である。
なお、東京地方検察庁に身柄を送検された男子学生は11月24日午後、処分保留で釈放された。 入場券を手渡した者がより悪質と見なされた理由とは
キセル乗車を完遂させるには降車駅付近だけで使用できるきっぷをどのようにして手に入れるかが鍵となる。かつては普段通勤や通学に用いている定期乗車券を悪用する方法が多かったけれども、自動改札機の普及によって廃れた。きっぷに記された乗車駅で入場した記録のない
きっぷに対して降車駅の自動改札機を通過できなくなる仕組みが採用され、乗車した経路に基づいて精算しなければ改札口を出ることができなくなったからである。
今回のキセル乗車事件では、自動改札機に2枚の入場券を挿入して通ることができた点に注目が集まった。新幹線に乗るには乗車券と特急券とが必要で、列車を乗り継いだとするときっぷが3枚以上となるケースも多い。こうした旅客のために自動改札機は一度に複数枚のきっぷを入れても処理を行えるようになっている。筆者は試したことはないが、
乗車券や特急券と一緒に入場券を挿入すればエラーとなって通ることはできないであろう。ところが、2枚の入場券ならば大丈夫であったというのは盲点だ。親子が同時に通るといったケースを想定していたのかもしれない。
ともあれ、自動改札機のおかげでキセル乗車はほぼ根絶できたにもかかわらず、入場券を手渡しするという方法で大胆にも自動改札機をすり抜ける人物が現れた。しかも、鉄道による運送上の取り決めを定めた鉄道営業法上ではこうした者に処罰を与えることはできず、JR東海の旅客営業規則上でも、
正規のきっぷ代に加えてその2倍の金額の増運賃や増料金を徴収することはできない。かような背景を知るJR東海はさぞや苦々しく感じたはずだ。今回の事件を振り返ると、キセル乗車を行った者よりも、東京駅で入場券を手渡した者のほうがより悪質と見なされた点に気づく。この事実だけでも、何とかして社会的な制裁を加えなければならないと考えた同社の執念がうかがえる。 キセル乗車が発覚した経緯を推理
ここで問題となるのは今回のキセル乗車が発覚した経緯だ。男子学生が自動改札機に2枚の入場券を挿入した際になぜ駅員は警察に通報したのであろうか。筆者は関係するJR東海、JR西日本、警視庁保安課に問い合わせたものの、三者とも捜査上の秘密を理由に答えられないとの返事が寄せられた。
なお、JR東海からはいま挙げた質問とは別の疑問への回答を得ている。それは、男子学生が通ろうとしたのは同社の改札口であり、警察に通報した駅員も同社の社員であるという内容だ。蛇足ながら、JRの東京駅というと、東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線や東海道線などの在来線の列車を運行するJR東日本も改札口を設置しており、
ここから乗換口を経由して東海道新幹線のホームにアクセスできる。発覚のリスクを極力抑えるため、キセル乗車を行った会社員の男性に一度だけの改札で会えるよう、男子学生はJR東海が設置した改札口から入ったようだ。
男子学生は警視庁保安課の取り調べに対し、9月17日と同様の行為によって150回ほどキセル乗車を助けたと供述したという。したがって、同日に入場券の手渡しに失敗するまでは、JR東海の東京駅などの自動改札機に2枚以上の入場券を同時に挿入しても通過できたとうかがえる。この日の状況は不明ながら、
恐らくは自動改札機がエラーを表示してゲートを閉じると同時に駅員が駆けつけたようだ。
駅員は、9月17日に限ってなぜこの学生がキセル乗車を助けているとわかったのであろうか。過去に150回も繰り返していたのであれば手慣れたもので、改札口で不審な挙動を見せるとは考えづらい。となれば、2枚の入場券を挿入することをキセル乗車を助けるための行為とJR東海は認識していたと考えられる。
ここからは読みやすくするために断定形で記したい。あくまでも筆者の推理である。 JR東海はある時点から、東京駅の改札口を2枚以上の入場券で入り、1枚の入場券で出て行く人物の存在に気づく。改札口に設置した防犯カメラの映像を確かめた結果、男子学生の姿が何度も記録されていた。
いっぽうで残りの入場券を別の人物が使用し、東京駅の改札口を出て行くこともJR東海は把握する。改札口で記録された防犯カメラの映像はあれど、別の人物がどの駅から乗車したかを探る作業は難しい。東海道新幹線は改札口を通ることなく山陽新幹線、JR九州の九州新幹線、JR西日本博多南線と直通可能だ。
この結果、同じ日に記録された各駅の改札口の映像といっても東京-鹿児島中央間、博多-博多南間に設けられた47駅分を調べる必要が生じる。車内に設置されている防犯カメラの映像といっても列車の本数は東海道新幹線だけで1日300本ほどあり、しかも1本の列車に連結されている車両の数は16両で、数の最も多いN700系という車両には1両につき少なくとも7台は設置されているから
、膨大な量の映像から探さなくてはならない。
別の人物がキセル乗車を行っているという前提のもと、きっぷから当たっていくと捜索の効率は高まる。まずはいま挙げた47駅の改札口を通ったきっぷのうち、どの駅の改札口からも出ずに未回収となっているきっぷを探す。次に、いま挙げたケースに該当するきっぷを携えた人たちを記録した改札口の防犯カメラの映像と、
東京駅で記録された映像とを比べて同じ人物かどうかを突き合わせる。捜索の結果、該当する人物の存在が確認されれば、男子学生が渡した入場券を携えて東京駅の改札口を出た者がキセル乗車を行ったと断定してよい。
何度も繰り返したとの男子学生の供述どおり、JR東海も複数回の行為が実行されていた事実をつかんだ。同社は男子学生を要注意人物と定め、各駅の駅員には映像を見せて顔を覚えさせ、複数枚の入場券を挿入して改札口を通ろうとしたら即刻警察に通報するようにと指示を出す。同時に、複数枚の入場券を投入したらエラーを表示してゲートを閉じるよう、
自動改札機にも改良を施した。そして、案の定9月17日にやって来て御用となったという次第だ。
いままでの経緯から、今日ではキセル乗車やその手助けは過去にさかのぼって追及されることが理解できたであろう。そう、キセル乗車は一時の利益は得られても最終的には損をするのである。
最後に、キセル乗車を含めた不正な乗車に対するJR東海の考え方を引用させていただきたい。引用元は『新幹線の30年--その成長の軌跡』東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部、1995年2月、374ページ。自動改札機が導入されるよりも前に有人の改札口で実施された取り組みを紹介する内容だ。この文章を読むと、
キセル乗車の撲滅はJR東海の収益を上げるためだけでなく、旅客サービスの向上の一環でもあることがわかる。
「あとを絶たない不正乗車を防止するため、平成元(1989)年10月5日、新幹線東京・新横浜の両駅で、改札に際しての入鋏(筆者注、にゅうきょう。改札を受けたことの証明のため、駅員がきっぷにはさみを入れる行為を指す)を従来の鋏(はさみ)によるものに替えて、スタンプ方式を採用し試行を開始した。
当社の主力商品である新幹線を大切に販売するためにも、あるいは乗客の間での取り扱いの公平を期するためにも、不正乗車を根絶していこうと導入に踏み切った本方式では、スタンプに日付を表示することにより、不正乗車防止に効果があり、平成2(1990)年4月16日から、印影の外部形状、インキ仕様等に改良を加えたうえで、新幹線の全駅に導入した。」
出典:『新幹線の30年--その成長の軌跡』東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部、1995年2月、374ページ ツイート
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梅原淳
鉄道ジャーナリスト
1965(昭和40)年生まれ。大学卒業後、三井銀行(現在の三井住友銀行)に入行し、交友社月刊「鉄道ファン」編集部などを経て2000年に鉄道ジャーナリストとして独立。『JRは生き残れるのか』(洋泉社)、『電車たちの「第二の人生」』(交通新聞社)、
『ワクワク!! ローカル鉄道路線』(ゆまに書房)をはじめ多数の著書があり、雑誌やWEB媒体への寄稿のほか、講義・講演やテレビ・ラジオ・新聞等での解説、コメントも行う。
official site鉄道ジャーナリスト 梅原 淳
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ANAではチケットレスサービスで使われてる だったら有益なことを書け
何もネタが無いくせに阿保め 海の駅で加古川線粟生(あお)までのきっぷ買おうとしたら、読み方がわからないからか(？)駅名が出てこないと言われ列車に間に合わなくなるから車内で買うように言われた。
車内でもなぜか発券に時間がかかったが、マルス車端は正しい駅名入れないとヒットしない？
「もしかして機能」や感じ入力はできないの？ >>258
MR50なら駅名の部分一致検索できるよ
もしかしてみたいのはないからちゃんと一致してないとダメだけど >>258
なんと言って買ったの？
地図で指さして？
駅名を書いた紙を見せて？
線名がわかっていれば選べるんじゃないの？ 東海の駅ってことでしょたぶん。
わからない駅名をお客さんに聞くことが出来ない駅員も駅員だが、
明らかにわかってなさそうな駅員さんを見ても駅名を読んであげない客も客でしょ。 うちの親が4の会社のエリアの端っこの方の駅で
「海浜幕張」まで買おうとしたが
親も駅員も読み方が分からずに発券に難儀したとか言っていた 本当にかいひんまくはりも読めないバカ親なんか四国お遍路終わるまで帰すなよw 4なんだから四国お遍路じゃなくて西国三十三ヶ所にしとき 海浜幕張と言えば窓で海幕張って言ったら通じたことあるわ どこの窓口にも常備されてる時刻表に全駅のフリガナ書いてあるのに >>270
何線のどこいらへんか知らないと調べれないんじゃ？ これから乗る人が、自分がどこの地域へ行くのかもわからないってレアケースだと思う
読めなかった人は最終的にどうやって解決したのかも気になるけど >>261
時刻表の地図見せて「あおと読みます」と伝えたのにだぜ？ >>263
>>262
東海のローカル主要駅
読み方教えたのにだぜ？
>>270
全国JR電略一覧も用意されてる？ >>274
「あお」が駅名と思っていなかった可能性
あとはガラスで隔ててるタイプの窓口ならお客さんの声がうまく聞き取れなかったか…
>>270が言ってるのはいわゆる大型時刻表でしょこういうやつ
https://www.kotsu.co.jp/service/publication/jikoku/
マルス端末は部分一致の駅名検索もあるけど、「あ」でも「お」でもおびただしい駅数出るはずだから、短い駅名ではあんまり役に立たない予感 遅延のぞみ1号の西日本区間突発としてのぞみ781号走ったけど指定って取れるの？
徳山も臨時停車したみたいだし、8両レールスターで運転したみたいだからそのままのぞみ1号の指定使うわけにもいかないしどうしてるのだろう レールスターだと指定席は4列だし、そもそも定員が全然違うから全車自由席にするしかないだろうね 電光掲示板はきっちり1-3自由
って書いてあったから質問してみた
気になる 本来の指定券持ってる人は4-8号車の空いてる席が使えて自由席券持ってる人は1-3号車使えってことやろ でも、指定席代相当、若しくは特急料金相当返金になるんじゃね？
指定席の場合は
自由の場合は知るかですむが この前、東海道本線（湘南新宿ラインだけど）小田原ゆきでで、防護無線が発報された時、車掌が「横浜駅の京浜東北線のものと確認しました。当列車には影響がないため運行を続けますが、無線の輻輳を防ぐため、徐行します」みたいなことを言ってた。
「輻輳」って、一般のお客さまに分かる単語なのか？ まあ、「旅行中止の慫慂」も一般のお客さまに言ってるが、これは一応、文脈から「慫慂」の意味が分かるとは思うけど、「輻輳」は無理があるんでは。
●
今年の２月だっけかな、赤羽駅付近の人身事故で、湘南新宿ライン高崎ゆきが横浜で一時的に運転を見合わせたあと、「本日に限りまして品川ゆきになります」となって品川に行ってた。（品川駅で改札内も整列が求められるほど混雑していたから多分ツイッターで探せば大量の写真が出てくると思う）。
こういうこともあるんだね。こういう場合、横浜駅または新宿駅で運転打ち切りだと思ったが、まさか、東海道本線の線路に入ることってあるんだ。
●
ＪＲ東日本で、箇所にもよるが、俺の頃の立川駅では、年配の人が当務駅長（内勤助役）を怒鳴っていたいり、役職がどうなってるのかと思っていたが、
日本ってどこの職場でも年功序列なのか？
↓
年下上司ら前に「ばかだと思っている」３人体調不良に 神戸市職員処分
7/30(火) 20:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-00000012-kobenext-l28
神戸市役所＝神戸市中央区
神戸市は３０日、年下の上司や同僚に日常的に威圧的な態度を取ったり、暴言を吐いたりしていた男性一般職員（５４）を、職場の秩序を乱したとして減給１０分の１（３カ月）の懲戒処分にした、と発表した。
男性職員は２０１６年４月から今年３月まで勤務していた区役所で、３０、４０代の女性係長や女性職員に対し、本人の前で「ばかだと思っている」などと言ったり、大声で怒鳴ったりする行為を繰り返した。こうした言動で、３年間に計３人が精神的苦痛から体調不良を訴えた。
男性職員は自身の言動は認めたが、「懲戒処分にまでは値しない」と主張しているという。（上杉順子）
.
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最終更新:7/30(火) 20:38
神戸新聞NEXT 神戸新聞ネクスト スレチをだらだら書くな
そもそも輻輳は一般用語だからアホは恥かく前に調べろ コテハンは相手にするな
レス付けると荒らしてくるからNGしとけ 今日、たまたま家族が持ち帰ってきた乗車券
まだ口座発売の売り方、使ってるんですねえ
しかしなぜに一葉券じゃなかったのだろう？
https://pbs.twimg.com/media/EBx1OJuUwAAXsZw.jpg 新幹線駅の場合は停車駅同士だとワンタッチに入ってるから口座で出すことが多い
俺も近隣の駅と新幹線停車駅までなら口座で出してた 家族がもちかえった？
普通は持ち帰らないし、本人だろ？ >>289
切符収集の趣味を理解してくれて、いつも持ち帰ってくれるよ。 >>288
そうなんだ
もう今や自分ではほとんど新幹線区間のみの利用なんてMVしか使わないから知らなかったなあ
口座だと一葉券にならないとか？
>>289
ちげーよ
>>291
京都駅の幹在乗り換え改札に乗車券、特急券、ICOCAタッチして出たら乗車券
出てきたみたいに言ってたが そのシチュエーションだと乗車券は回収だと思うが
見た感じしっかり出場処理できてるようだし
わけわかんね 回収が漏れてるんだから改札の挙動がおかしいだけだろ まず紙の切符を先に入れると、この時点で在来改札出場もしくは乗り越し精算用に必ず
乗車券は吐き出されるわけじゃん。
あとにICカードタッチしたら、これが引っ込む仕組みになってるわけ？本来の動作なら 幹→在連絡改札でICタッチだと紙券が手元に残るかどうか、こんど一葉と二葉の両パターンで実験してみるわ 幹在乗換改札で京都までの乗車券を投入→出場印字され客の手元へ
そこへICOCAタッチ
→磁気券処理中なら受け付けず(無反応)
→処理終了後ならエラー(ただし磁気券処理後人間検知を通過した人がいないなら音がなるだけで扉は閉じず)
ICOCAは全く未処理の状態
→下車駅でタッチするもエラーになるが気付かず通過
ってオチだと思うが >>299
多分
＞磁気券処理中なら受け付けず(無反応)
でしょ
磁気券入れてすぐタッチして隣の改札機のＰＩっでタッチしたつもりになってる
＞処理終了後ならエラー
の場合は改札機出た瞬間エラーになるので（京都駅らしいので）駅員がすっ飛んでくるでしょ そのまま券だけ出して、未入技でも使えるとこで降りただけだろ？ https://www.jr-odekake.net/icoca/guide/train/shinkansen.html
>新幹線から在来線に乗り換える場合
新幹線のきっぷだけを新幹線改札機に投入してください。
精算が必要な場合は、在来線の降車駅で精算してください。
新幹線→在来線の乗り換えではICOCAは併用できない。(逆は可能)
在来線部分を出口をICOCAで利用したい場合は、一旦出口改札から出て入り直す必要がある。 もう一つ考えられるのはタッチ未了で係員対応(京都からと申告) >>302
新幹線→在来線でもIC乗車票ならICOCAと併用して
ICOCAに在来線の入場記録をつけられるけどね。
まぁ >>287 は >>299 で合ってると思うけど。 マルスって経路数が多すぎると120mm券も出せなくなって補充券対応になるの？ 経路省略して無理やり出せない事もないが、120mmでも出せない乗車券は基本補充券対応だと思う 1〜11経路 85mm
12〜16経路 120mm
17〜20経路 POSで運賃検索して手書き
21経路以上 完全に手作業
で合ってる？ マルス端末で券面印字溢れになるのは経由数ではなく経由の文字数
だから何経由以上とかは決まってない
普通にマルス端末で発券して経由あふれ表示されたものを手書きするだけだよ
POS端末なんていらない 出札補充券とマルス券への手書きの話がごっちゃになってるな
こう書けばわかってもらえるかな？
1〜11経路 85mm
12〜16経路 120mm
17〜20経路 POSで運賃検索して出札補充券
21経路以上 電卓で運賃計算して出札補充券 高山駅窓口で
高山→富山乗り換え富山地鉄上市までの連絡乗車券の購入拒否されたんだけど連絡運輸廃止になりましたか？
(地鉄上市側から高山までは買えるのを確認したので片側のみ連絡に変更？)
海のマルスは連絡区間は登録されていて東みたいに操作ミスで発券できないケースは少ないはずだけど そんなの買う必要無いし、廃止されたとしたら新幹線出来てからだろうさ 質問がありまして、わかる方いましたら教えていただきたいです。
広島-西明石 の片道乗車券、
(経由:幹-新大阪-東海道線-山陽線)
を出そうとしたのですが、経路重複と表示され出ませんでした。
少ない脳みそながら路線図みて考えても、いわゆる一筆書きで収まってるから片道乗車券で出そうなはずなのに。
なお、広島-明石(幹-東海-山陽)
にしたら出たんで、やはり連続乗車になるのか？？と考えれば考えるほど、更なる誤発しそうです。 >>313
新大阪〜西明石は幹在同一視区間の一つです
新幹線と在来線は同じ線と見なされる規則なので、そのルートだと重複になります
https://www.jreast.co.jp/kippu/1101.html >>313
片道乗車券でしょ。
9の字でぴったり。
いまはマルスない部署にいるから、発券できるさできないかまでは確かめれないけど。
>>314
わざわざ貼ってるリンクの中に別線区間をちゃんと記してくれてるし、
広島-新大阪経由-明石は発券できたって言うてるのに。
それらを全て覆して重複なんて…。。 >>318
894 名無しでGO! (ｽﾌｯ Sd33-PHzG) sage 2019/08/21(水) 10:40:50.96 ID:1au5Va9od
311名無しでGO!2019/08/21(水) 10:08:41.09ID:KTxibgiS0
高山駅窓口で
高山→富山乗り換え富山地鉄上市までの連絡乗車券の購入拒否されたんだけど連絡運輸廃止になりましたか？
(地鉄上市側から高山までは買えるのを確認したので片側のみ連絡に変更？)
海のマルスは連絡区間は登録されていて東みたいに操作ミスで発券できないケースは少ないはずだけど
312名無しでGO!2019/08/21(水) 10:31:14.26ID:1gcm8W4U0
そんなの買う必要無いし、廃止されたとしたら新幹線出来てからだろうさ
高槻豚かと思ったら、バカシネ厨も兼ねてたんだねｗｗｗ
検札スレでこんなの書いてるお前がオデ豚なんだろ?w こちら千葉は時折薄日が射すものの、全般的に雲っています。
さて319の豚は、何か千葉在住という証拠を出すことができるのでしょうか？ｗｗ
おとなしく高槻市駅で66系の運用でも調べとれや、ボケ！！！ 馬鹿か今だって地震起きたばかりだぞw
何勘違いしてんだが、この不正カスは >>320
ほらさっさと、俺の書き込み時間と地震速報発表なった時間を見てみろや 偶然その時間にボロアパートの脇をダンプが通って揺れたんだろｗ
ずっとネットに張りついてるんだから、地震速報見てすぐに書き込めるだろｗｗｗｗｗｗ 苦しい言い訳だなw
というか、やっぱりお前本人だろ？w
気象庁発表前に書き込んでるのに、海浜幕張の花火の写真ですら嘘だと？
お前こそ住んで無いだろ？千葉にw 325見て思わず吹いたわｗ
まぁでも落としどころはそんなとこだわな
ネットの情報しか出せないし、ZOZOマリンのナイターで花火上がればそんな写真いくらでも撮れるし、そもそもそこが幕張メッセなのかどうかも怪しい
ひょっとしてAKBの握手会の帰り、たまたまナイターとかち合ったってか？
E233系の姉ヶ崎行が珍しかったら、普通は顔なり行先表示なり撮るわな
ドア上の案内表示にも姉ヶ崎行の表示が出てるのに
ネットの情報しかアテにできないから、若狭の地魚がサーモンだっていうんだろｗｗ 最近マルスに興味を持った素人です
控除業務と払戻業務って両方とも乗車券類の廃札処理を行うものですが違いはあるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
