JR総連・東労組を語るスレvol.170
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://homepage2.nifty.com/KOKURO/kokuro.html
ＪＲ連合ホームページ http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしはスルー推奨。
前スレ：
JR総連・東労組を語るスレvol.169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525393908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>389
こんな考えの組織の反戦平和とはwww
争議権、これを認めない、ストライキは半永久的に放棄するぐらい宣言しないと会社とのテーブルに付けないだろうね
さぁ、国鉄改革の総仕上げでござんすよ 乗務員手当なんていらない。
本来業務してるだけで手当なんておかしい >>396
>本来業務してるだけで手当なんておかしい
なら夜勤手当の支給もおかしいよな
夜間の本来業務してるだけで手当なんておかしいだろ >>396 >>396
明細に基本給の項目しか記載されてないのってどこの職場？ >>402
>「手当て無くせ」
特別手当、期末手当。
これらも無くすのですか
平和な頭脳の持ち主ですね〜 基本給低く超勤もＮＧ時代になりつつある中
手当類削減されたら稼ぎどころがない
生活できなくなっちゃう >>400
必死だけど各種手当が支給されない職種かい。
自分が手当貰えないからって余りにバカ杉。
>手当なんていらない。
ボーナス＝特別手当、期末手当もいらないのね。 手当（てあて）とは、給与において基本の給料（基本給）のほかに諸費用として支払われる賃金である。
職務・勤務条件の特殊性や時間外労働、生計費、賞与などに依拠して支給される。
日本の例では、扶養手当、地域手当、住居手当、通勤手当、資格手当、役職手当、時間外手当（超過勤務手当）などがある。
Wikipediaより引用
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/手当_(給与)
労働の特殊性専門性を考慮して仕組みが作られているんだから、もう少し世の中のことを勉強して、どうぞ。
乗務員絶対〇すマンは、社内の人かどうかも怪しいけどなww 基本給低くて残業もさせられないなら「仕事終わらないけど帰りーます」文化を根付かせるしかないわな
マネジメントできてないってだけだから
外国人移民なんか雇ったら心の病になる管理者続出なんじゃね 祝日手当廃止されて何年経ったかな
これと引き替えに新設されたのが俗称「年末年始手当」だっけ？ >>412
もうそうなりつつある
効率化、生産性の向上を掲げるのはいいが
具体策となると問題多すぎて手に負えない
メールを簡略化する程度しかできてないｗ
で、無理やり一般社員を早く帰らせて残業ゼロを成果にするしかない
それで仕事上問題起きたらマネジメント不足で管理者の責任になる
詰んでます 副業解禁してくれればいいよ
その代わり
http://hamusoku.com/archives/8780253.html
給料減らした結果、まぁこうなるんだろうな(笑) >>409
乗務員絶対〇すマンは入社できない鉄オタじゃねーの?w >>399
事務センターは確か基本給だけ
手当は付かないが人気あるから
なかなか行けない
給料さがっても、夜勤無いのは有難い >>416
副業禁止は違法だってどっかの判例なかったか？
給料安くて残業もできないんだから退勤後に副業するのは自由だろ >>421
給与やら待遇改善をしないで副業させろ！
こんなん組合の敗北でしかないからダメだろ… 自分の時間で自己啓発に取り組んでください。
作文を書いてください。
支社で説明会があります。もちろん自分の時間です。 >>424
会社が副業を禁止するのは違法だって判例があるって話だったはず
詳しくはググって >>427
副業禁止が違法なら就業規則違反しても副業してもOKって事か
副業バレで会社は就業規則違反を盾にして自主退職勧告受けた奴を知っているけど 副業もそうだが昇進試験等も自分の時間ってのもおかしいぞ。会社の業務に関わってくるのに自分の時間って変だろ。上長は受けろ受けろうるさいし。 健康診断も自分の時間。
その日は診断を受けた時間分、超勤しても金がつかない。
法令上会社に義務があるはずだが。
肝心なところは全く改善されない。 >>428
戦わなければそうなるでしょうね…
判例の人は戦って権利を獲得してた
はず。
俺もうろ覚え
おそらく拘束力がないから解雇ではなく自主退職勧告なのではないかなぁ >>430
一般健康診断受診の義務はあるが、受診の時間、賃金に関しては労使の協議によるらしいね
特殊健康診断は賃金の支払が必要とのこと
厚生労働省ホームページより そういう大事なところを全て放ったらかしにして、格差ベア反対と平和運動ばっかりして自滅。本当労働者の敵だわ。
こんだけの事をしでかして、2人に責任負わせておわりとか緩すぎだろ。分会長から上は全員退職しろ >>422
地クセも付かないが
あそこは基本的には助役以上でなくては行けないから
希望していけるものでは無いよ >>422
もと、助役の方が
身体壊して運転当直から、事務センターに行って、
管理手当も付かずに年収が100万以上も下がったが
泊まりもないし、残業もないしで
結果良かったと言っていたよ >>435
逆に泊まりが無いと、毎晩飲んで肝臓壊す人が多数。 >>435
それは、まぁ、自分次第だから
歳とると夜勤はこたえるから
元乗務員で、定年出向して日勤職に行くと皆さん
健康的になっている 昇進試験の勉強もそうだよな
自分の時間と言うくせに上長から強制される
プライベートを費やす価値など微塵もない知識を植え付けるだけの無駄で宗教じみた時間を強要する時点で立派な労基法違反だ
それを長年改善しようとしなかった会社も労組も違法組織だろ >>438
組合員らしい頭のおかしい発想でよろしい 東海は助役になるのに試験じゃなく人事考課だからそっちの方が諦めもつく。
うちはゴマすったって試験受けなきゃいけないしな。 普通は給料上げるために頑張るだろ…
今時昇進試験ある会社の方が珍しい >>439
高卒かFラン卒なら、突然変異でも起きなきゃこんなもんだよ ん？
現状、うちも主務から先は完全に人事考課だろ
指導・主任・主務試験制度もどうなるかわからんけど >>441
仕事しないで上司の顔色伺いして人に仕事を押し付ける、ましてや人の上に立つべきでない輩が合格するようなシステムだからな
欠陥以外の何者でもない
こんなことが平然と罷り通るのが大企業っていうのなら本当にこの国の労働環境は終わってる >>443
昇進試験なんて無くして良い
給金が支払われない時間を費やさなきゃ昇進できないシステムを世間が知ったらどうなるか
コンプライアンス遵守を喚く企業が聞いて呆れる 医適が超勤対応なら健康診断も超勤でいいのでは？と思う >>445
たぶんなくなるよ
すべて人事考課、学歴と上司ウケ・媚びで決まる
今までもそうだったがより露骨になる
誰も読まない小論文や常識じゃない一般常識をわざわざ課してるのは
落とす理由づけ そうかなぁ、受けろと一応勧めてくるだけましだと思うが
それが無くなると一生係職とかになるわけで マイプロ、委員会活動について、改正後は勤務時間内にやるモデルが書かれててワロタｗ
そこは同時に出勤前、退勤後に活動するモデルも書いとくべきだろｗｗ
自己啓発活動に超勤払いたくない気マンマンｗｗ ワンマンの話が本格的に出てきて、真面目に運転士試験受けるか凄く迷った
でも、JR東の車掌の最期を見届けるのも悪くないなと決心した
どこまでやれるかな…車掌 >>451
個人的に特別な理由が無い限り運転士はなっておいた方が絶対良いと思うわ。車掌で終わるのは勿体無いぞ 脱退者が現金事故起こしても聞き取りという名の変形にならない不思議。
この会社は末期だな。 >>452
転勤で僻地に行くのが嫌な嫁の希望だったり、運転士に魅力を感じなかったりと、まー色々ね
車掌やってると運転士と揉めたこと絶対あるじゃん？
それで運転士とは相容れないと思った
支社と車掌の掛け持ちなら全然やるんだけどなー >>451
大事なのは見届けて車掌無くなった後どうするんだ？
そこで、仕事辞めれないだろうし、
どのような結果になろうが
覚悟があるならいいと思うが
運転士はライフがあるし、無くなるのな
しばらく先だよ。覚悟が無いなら
運転士になった方が良いよ 昇進試験落ちが喚いてるのは見てて滑稽だな
試験受けない理由だけ考えて40年過ごすのも良いと思うよ ワンマンになったら運転士にかかる負担半端ないだろうな >>455
理屈では運転士行くのが正しいってのは理解してるつもり
駅と車掌はまだしも、運転士無くすのは結構先だろうからね
今後は主務目指して頑張るよ
主務受かっていれば、今後車掌が無くなってもどうにかなるだろ >>454
個人の問題にあれこれ言うのもあれだが、車掌と運転士だと責任もやりがいも面白さ知識量も全然違うから単なる食わず嫌いなら挑戦してみて欲しいわ
今なら支社によるかも知れんが途中離脱しても車掌に戻れるし 裁量労働適用できる企画部門が運転業務も併用したら事故起きるぞ
https://i.imgur.com/4qVI13m.jpg >>458
そうか、主務になる覚悟があるならいいと思う
ただ、運転士にならないということは
会社のライフサイクルから外れるということだから
主務試験受かるハードルもかなり高くなる
運転士は本線主務結構いるが
車掌は内勤しかいない
茨の道を覚悟して行きなさいよ >>459
これは考え方の違いかも知れないけど、
運転士試験は本気でなりたい人だけが
受けるようになって欲しいな
途中リタイアしても元の職場に戻れる
なんて半端な気持ちで来て欲しくない
受けたくない人には無理に受けさせずに
車掌を極めて指導にでもさせた方が
会社にも本人にも良いような気がする >>461
ありがとう
主務受かって指導担当になるのが今後の目標
車掌はドアマンとか揶揄されるけど、サービスと安全両方に携われる良い仕事だと思ってるんだ
これからも使命感を持って、腐らずにやっていくよ >>464
そういう使命感や覚悟を持っている人は
組合の所属や会社の方針に関係なく正当に
評価される様であって欲しい >>465
1時間で済ませられる仕事を8時間、1日で済ませられる仕事を1ヶ月以上かける輩を評価し昇進させるような会社に何を期待する？
本当に仕事できる人間を評価できない会社に未来はない
誠実に仕事するだけ無駄じゃないか？
絶望するだけだよ この会社でいちばん生産性のないのが車掌
コンダクター９０ってお前、１駅で９０秒しか仕事してませんっていうのと同じ事ｗ
でお前、合図受けずにドア閉めとか早発とかサボ設定間違いとか
一体どうなってんねんって とりあえず上期の面談は、
組合やめろ・現地現職やめろ・なんで試験受けない
の三本セットです
おかしいと思う人は対策をするのをおすすめ致します。 このままいくと間違いなく経営が傾く。そうなれば孫正義あたりが買収し、今のバカ経営陣が総退陣する。 >>469
乗務員区？
組合やめろなんて堂々と言ってくるなら
不当労働行為そのものじゃないかｗ >>471
そうです。もちろん堂々とは言ってきませんがね。「まだいるんだ〜」的な。
私としては上の人も書いてるけどサービス残業だけなければ良いです >>467
どれだけ酷い脱線転覆事故を起こしても、
復旧すればいつもと同じ数の乗客が戻ってくるものに優秀も何も必要ないでしょ？
必要なのは、何かしでかした時に吊るし上げるためのサンドバック要員。 >>419
ありがとう。事務センターや地区指ならそこら辺本人も了承してそうだからどこの職場から不満が出てるのかなと…
>>468
そこまで言うなら各職種がどれ位生産性があるのか教えてくれよ >>429
面接の練習とか地区からの指導とかが自分の時間ってのもおかしいよな。自己啓発も本来業務なのによ。
要するにサービス残業や…。 健康診断も自分の時間だよな
法律で決まってんのになんでそんな扱いなんだか 自己啓発は自分の時間でも構わないと思うがな････ 自己啓発は自分の時間でもいいが、マイプロ委員会は本来業務なんだから業務時間内でやるべき。
自己啓発0を自慢してる役員は今後出向転籍の第一候補だろうね。まあ本人達は労働協約が何より強いからずっと乗務員してられると思いこんでるけど（笑） べきもなにもそういうもんだし自分の時間でやってるのは規則違反 >>477
マイプロや委員会は時間内
もしくは超勤
自己啓発、面接の練習、試験勉強は自主的参加だからなぁ
あれらは業務では無いよ
参加しなくても受かる人は受かるし >>482
役員はまだ脱退者は半分もいない、と嘘を付いてるからソースがあったら知りたい 産経で3万人脱までは記事になってたじゃん。半分も辞めてないなんて嘘、組合員なめすぎじゃね >>468
それを言ったら、運転士は自動化で不要だが、車掌は乗降数の多い首都圏は必要となる。
第一、そんな不毛な議論をするのはバカ。
誰も得しない。
あっ、会社が得するw >>487
そういうのを、アンチテーゼと言うんだよ。
主論点は後半部となる。
勉強しな。 撮り鉄だけど 仙台で電車燃えやがったな
言っとくけど撮り鉄のほうが無事故だからな 列車妨害行為は雇い止めのGSという噂が職場で聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
