/工務総合スレ23 保線電力信通機械見張軌道工
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(前スレ)
/工務総合スレ22 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1515784363/ 山陽新幹線(姫路〜岡山駅間)で発生した停電について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13745.html
2019年1月30日、山陽新幹線(姫路〜岡山駅間)において、停電が発生したため、新大阪〜広島駅間の
広島・博多方面行きの列車の運転を見合わせていました。なお、停電は保護線(電力設備の故障を素早く
検知するために張っている架線)と電力設備の高圧部分との間でショートしたことにより発生したものです。
ご利用のお客様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
4 原因
2019年1月30日未明に、相生駅付近(兵庫県相生市)で行いました保護線(電力設備の故障を素早く
検知するために張っている架線)を張り替える作業に誤りがあったことおよび確認が不十分であったことから、
張り替えた保護線がき電線(列車で使用した電気を供給元の変電所に戻す架線)と接触した状態となり
停電が発生しました。 初き電確認してた奴はかなり驚いただろうな
線がすくって溶着でもしていたからこんなに復旧に時間がかかったのかな 確認車が走る前には柵外へ出とかにゃならんから、短絡するところは見てないと思う。
つーか施行中にちゃんと見ていれば誰でも気付くだろ。
お粗末な話だ。 アメリカ北部大寒波の映像を見たら転てつ器の凍結防止に
火災かと思うほど盛大にカンテラを炊いていた。
北海道並に寒くなる土地でもカンテラなんだな。 都営浅草線、泉岳寺−三田間の線路支障、6:55発生で未だ復旧せず。 >>961
線路の破断で見通し立たずと。NHKニュース。
>>962
30cm以上は積もっている感じだったよ。
日本じゃ首都圏とかでも電気融雪機になってるでしょ。 >日本じゃ首都圏とかでも電気融雪機になってるでしょ。
www >>851
あと徒歩巡回時暗い、とか?
保線屋じゃないし地下鉄じゃないから実際しらないけど しかしトンネル内作業に当たると俺は妙にテンション上がる、表立って嬉しいと表現した事はないけどね。
ほぼ全てに近い区間がトンネルという地下鉄の担当な人達がどう思うかはわからないけど。 地下鉄のレール破断の原因って底部腐食からくるものが多いのかな?
現場は補強継目とか着いてなかったのをみると、RFD等の定期探傷時には傷見つからなかった箇所? 都営浅草線のレール破断 小池知事が再発防止策指示
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190201/k10011800001000.html
都営地下鉄の浅草線で1日朝、レールの一部が破断しているのが見つかって、およそ3時間にわたり運転が
できなくなった問題で、浅草線では先月もレールの破断が見つかっていることから、東京都の小池知事は
原因を調査して再発防止策を講じるよう担当部局に指示しました。 都は短小者もってないのか?キズの成長監視しないのか? いっその事 上下分離方式にして 京成と京急に任せてしまった方がよくない?
新橋か日本橋辺りで南北分割で 3時間で復旧て、応急用の当て板ぐらいしかできない気がするが
それで何本も列車通せるもんなんか >>971
青函保守してるけど環境は劣悪だからなるべく入りたくない >>978
青函トンネルって立入退出箇所ってどこにあるの?
函館の方か青森の方から立ち入って、保守用車とかで行くしかないの?気になる >>978
ウホッ!これはいい工務系ネラー
書けることは存分に書きたまえ
トンネルといえば、夏の糞蒸し暑い小雨の降る夜に
長めのトンネル内レール交換二カ所同時施工で何度もトンネル中間と出口付近を往復させられて
糞脱水しにかけて死にかけたおもひで >>979
詳しくは言えないけど中に道路があるから車で移動できるよ 青函が出来るまで在来線最長だったトンネルで仕事したことがある。
一応2ヶ所ほど車でトンネル内に乗り付けられる所もあるんだが、横移動が出来ないから奥の方行きたい時は入口からバイクw
ロング交換の時は大勢だったから、真ん中まで貸切電車で行ったこともある(トンネル内で降ろされて、電車はトンネル外へ。帰りはまた迎えに来てくれた) というか、継ぎ目当てるだけで3時間かかるかね。破断箇所が分からなかったとかはあるかもしれんが。
それと、探傷車とか無くても軌道回路から辿れなかったかね。破断前から兆候があったと思うけど。
自分も地下でレール交換とかしたことあるが、地下は湿気が多くてバネが腐るんだよな。だから、レール交換の度に締結も
変えるけど、ボルトが腐ってるから最悪折れて中に埋まるし、だから作業に時間かかる上に時間が足りなくて後日に残すこと
すらあった。 >>977
>3時間で復旧て、応急用の当て板ぐらいしかできない気がするが
>それで何本も列車通せるもんなんか
鉄ちゃん禁止 >>985
開口量にもよるけど応急継目板の場合はひとまず列車走ってる時は徐行させてその夜にレール交換するのが基本
溶接屋さんも他の現場を中止にさせてでも呼ぶ。
ほんと溶接屋さんと軌道工には感謝 保守端末見たら2月から湖西線が組み込まれてる
見難いpdfの列車ダイヤや紙の線閉用紙ともおさらばの様だ 解像度が低くて列番読めないことも多いもんな。
むしろあのレベルの線区でシステム入ってない事の方が不思議だわ。 俺も新関門の海底部によく入るが劣悪な環境だよ。海水が大量に吹き出てるからな みんなは日勤終了から夜勤開始までの間はどのようにして過ごしてますか?
私は二時間くらい寝てます。 寝れる時は寝るようにするけど
日勤終了後に即出発、晩飯喰っただけで作業開始という
パターンもあったりして朝まで寝れないことも時折 このスレッドは1000を超えました。
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