東武快速廃止について考える（その7）

**名無しでGO!** · 2018/10/28(日) 22:22:47.27

東武鉄道がどうやって赤字路線を維持し
沿線住民の利便性と近郊路線の優位性を保つか
色々考えましょう

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 06:10:03.63

御託は良いから、長文全レス野郎の考える快速像とやらをさっさと示せ。
そうすれば、いかにその考えが非現実的か、みんなで指摘してやるから。
お前が「過去のものをそのまま復活させるのが良いとは考えていない」と言い出したんだから、
論点と関係ない訳ねーだろ。ちょっと前に自分が書いたことも覚えてないのか？
まさか、みんなに馬鹿にされるのが怖くて、震えて書けないくらいチキン野郎なのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 07:43:43.01

ここは学力不足で無知蒙昧な東武快速廃止に消耗する関西マンセーＪＲ西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれきちがいニート長文乞食を嘲笑うスレです

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 10:14:19.03

>>509
>>510
>>512
>>513
>>514
>>515
で、マンション販売や宅地開発をしている地域の人口が増えているってことはわかったの？
快速の有無じゃなくてさ

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 10:16:12.26

>>509
>>510
>>512
>>513
>>514
>>515
で、レイクタウンは商業施設の名前ではなくて住宅地の名前（地名）だってことは理解したの？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 10:20:42.33

>>509
>>510
>>512
>>513
>>514
>>515
人口増加（社会増）の最大の要素は（再）開発すること（できること）であり、滋賀県南部は新快速がなかったら住宅が売れない（＝魅力のない）地域であるってことはわかったの？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 11:43:03.54

今日もいつも通り朝っぱらから必死ですなあ
普通に朝から働く職種ならば朝っぱらなんか一分一秒争うほど忙しくて時間惜しくてバタバタしてるはずなのによくもまあ毎日日課のようにこんなとこ来れるもんだ
それだけ必死で生活の中でも優先順位高いのかね？(笑)
>>516
御託？君のは御託じゃないの？
＞考える快速像
君は乗客アンケートって話持ち出してたよな
再三言う通りそれは乗客の望みは何か、乗客にとってどんな状態が未来に向けていいか聞くためのものでしょ？
そんなものにはあらゆる可能性、フリーハンドが当たり前でしょ？
なんで俺の案だけに絞り、俺の案とやらを潰せばそれで快速話は終わりなんだと幕引きになるのかね？
そんなスタンスでアンケートなんかとっても全く意味ないそれでは会社側が自らを正当化するためのアリバイ得たいためにインチキセレモニーやるだけ
そして快速の本数をかつてよりもうんと多い案にすれば「快速は通勤に使えなかった」だの「待ってるより急行乗った方が速かった」「存在感無かった」だのこれまで快速を否定してきた理由がことごとく消えちゃうもんな

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 11:55:31.51

＞いかに非現実的かみんなで指摘してやるから
素晴らしい先の行動まで見ず知らずの他人のはずの人の行動を宣言出来るとは(爆笑)
ま、みんな君の管理掌握の範疇にあるからそんなことを宣言出来るんだよね
つまり君が一人何役「別人格」(笑)演じてるか、もしくは職場など仲間内知り合い同士で協力してるかしかあり得ない
そして利用者にとって何が良いかフラットに考えようでは無く、初めから何が何でも快速を否定してやろうと意気込んで身構えてるるなんてのも滑稽だ
利用者では無く特急料金ボッタクリという乞食行為に邪魔な快速の存在は何が何でも忘れさせて幕引きしたい社畜ならでは
＞過去のものをそのまま復活させるとは
つまり過去にとらわれないどんな案が出てくるかわからないうちから君は何が何でも否定してやるぞと意気込んで身構えてるわけだ(笑)
こういうの、世間では結論先にありきとか偏ってるとか言われて君の言い分は全く信用されない理由になる
それから俺は過去にとらわれないを言ったのは俺レベルでは本数の話だけだ
もちろん俺以外からもっと違う「過去と違う」像が出てくるのも否定はしない
そして本数まで過去に合わせなければいけない理由ってなんだろう？
利用者目線では全く理由が思いつかないんだが
君が「利用者目線で」説明してくれないかね？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 12:10:19.54

＞論点と関係無いわけねーだろ
ん？どこの話に突っ込んでるの？
例えば>>519のアホがくどくど繰り返してることなんか全く論点と関係無いよ
まさかそういうのに逆ギレしちゃってるわけ？
別人格使い分け芝居してても悔しさ感情が先に立って頭の中身の整理が追いついて無いんじゃ無いだろうね？
だって論点がってのはレイクタウン事業についてとかそういうのには言ったけど、快速復活論とかその本数の話に論点に関係無いとか言ったっけ？
忘れちゃったなあここにあるって教えてくれる？
＞みんなにバカにされるのが怖くて書けない
ご冗談を(笑) こちらは自称「みんな」の君をバカにして楽しんでるだけなんだけど
で、何を書けって話？具体的に
君がどこを特定して突っ込んでるのか全くわからん
>>517～>>520
で、後はとっくの昔に同じ書き込みをし、とっくの昔に反論食らってるものをそんなことなかったのように繰り返すゴミレスですか
論破されて悔しいけど行き詰ってるアホの典型的発狂行動だね

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 12:20:45.09

求めている快速の姿を問われただけで、
ここまで無意味な長文で言い訳するバカが居るとは…
その十分の一以下の労力で、考える快速の姿を書けるだろうに。
全くマトモな考えを持っていないのか、よほど都合が悪いのか…

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 12:23:44.69

>>521 >>522 >>523
> ご冗談を(笑) こちらは自称「みんな」の君をバカにして楽しんでるだけなんだけど

自分以外は全員自演だと思わないと生きていけないのですか？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 13:23:46.55

>>514
＞北千住まで30分が基本と20分が基本で春日部の競争力も全然変わるのだ

すでにスペーシア・リバティがありますが...
えっ？特急料金払いたくない？
じゃあ急行に乗ればいいじゃん

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 17:37:26.98

東武の特急に乗ったことがあると言いながら浅草駅と下り北千住駅にある特急ホームの存在を知らないばかりか春日部駅での特急の乗り降りの仕方を知らなかった長文乞食（笑）

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 18:26:53.19

>>524
無意味か？(笑)
君が都合悪いことは勝手に片っ端から無意味認定してるだけじゃん
だからこれまでの実績通りの本数以上を考えるのは無意味だと勝手に決めたがってるんでしょ？
乗客アンケート取るならば俺の案だけに固執する必要はない
>>525
それは君じゃん散々俺じゃないのも俺の自演扱いしてきたじゃん
君の考え方は広く乗客が一般的にする合理的な考え方ではないからね
どっからどう見ても社畜さんの考え方
そして言うことがマヌケな部分は見事なほど「他人がこんな同じマヌケで一致はしない」ような同じマヌケを晒す
>>526
あのね、追加料金無しで速い列車があることに比べると速い列車が無いのも追加料金払わなければ速い列車がないことも同じように劣ってることになるの
これはどこの業種でも競争原理の元鉄則
同じ品質のものは出来るだけ安く提供する事業者、同じ価格ならば出来るだけ品質の良い商品やサービスを提供する事業者
要はよりコスパ良いもの提供してくれる事業者
顧客の評価はそっちを高く評価する以外に無いの

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 18:35:59.19

>>514
＞北千住まで30分が基本と20分が基本で春日部の競争力も全然変わるのだ

こういうお花畑な考えのおバカが、
板倉ニュータウンみたいなアホな街を作るんだろうな。

それはそれとして、30分の急行に代わって20分の快速が「基本」になるには、
快速と急行をそれぞれ時間あたり何本ずつ走らせれば良いの？
これなら簡単な質問だから、すぐ答えられるだろ。

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 18:36:29.56

それにしても君は不思議だねえ
草加や越谷のような乗客多い駅を通過する列車は迷惑だ現実的で無いんだと快速否定の理由にする
ところが追加料金収入が鉄道会社に入るってだけで君が快速否定の理由にした部分は何も変わらないのに特急になると急に肯定的な話に変わる
快速が停まっても春日部は地価が下がってるんだ乗客減ってるんだ、だから快速なんて不要なんだと叫ぶ
で、春日部って随分前から特急も停まってるよね
君の理屈は特急には応用されないのかね？
宮代杉戸についても停まる特急が変わるだけで快速と特急の関係は同じことだ
>>527
で、それらのことを知らなかった長文乞食って人はどこに居るの？
具体的にどの書き込みから知らなかったと立証されたわけ？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 18:42:03.33

>>529
？？？(笑)
居住地選定理由のトップはアクセスの良さ
むしろそれを考えなければ板倉のようになるだけだろう
実際板倉も快速が日常にあるのか無いのか、本数はどのくらいか？
より本数ある方が板倉が生きることはあってもその逆は無い
その場合は鉄道アクセスとは別の何かしら集客(不動産購入の)要因に頼るしか無いでしょう

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 18:48:33.66

>>531
で、後半への回答は無いの？
アンタには簡単な質問だろうに、なんか都合が悪いの？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 18:57:56.26

>>510
> しかも、だそれを見てすら春日部駅周辺は増加率高くなってたりする
> こんなとこは畑や雑木林などではなくとっくに市街化されてたエリアなのに

このことからもチョーコジがいかに東武沿線の地域事情を知らないかがわかるな
旧日光街道粕壁宿は旧利根川の自然堤防上に位置するが、東武春日部駅は旧利根川の後背湿地に位置するから、東武春日部駅周辺のもともとの土地利用は畑や雑木林にはならないんだよ
学校で五街道とか利根川東遷とか日本三大農業用水とか習わなかったのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 19:38:29.68

>>528
> これはどこの業種でも競争原理の元鉄則
> 同じ品質のものは出来るだけ安く提供する事業者、同じ価格ならば出来るだけ品質の良い商品やサービスを提供する事業者
> 要はよりコスパ良いもの提供してくれる事業者
> 顧客の評価はそっちを高く評価する以外に無いの

東武と近鉄では東武の方が安くて本数も多く便利だと思うが...
＜東武の場合＞
北千住～春日部 28.2km 運賃411円
急行日中30分（10分間隔）
急行・区急ラッシュ時30～35分（数分間）
＜近鉄の場合＞
大阪上本町～五位堂 27.1km 運賃490円
急行日中 25～30分（約20分間隔）
快急ラッシュ時 25～30分（10～20分間隔）

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 19:43:34.21

>>530
運賃のみの人（列車）と追加料金を払っている人（列車）が同じ扱いですか？！
ＪＲでも他の私鉄でも差があるでしょ（笑）

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 19:52:11.02

チョーコジみたいな人を世間ではきちがいクレーマーって言うんじゃないのか？
要は「追加料金なしで特急に乗せろ！」「俺様が利用しない駅は通過しろ！」ってことだろ？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 20:07:14.86

>>521 >>522 >>523 >>528 >>530 >>531
で、マンション販売や宅地開発をしている地域の人口が増えているってことはわかったの？
快速の有無じゃなくてさ

人口増加（社会増）の最大の要素は（再）開発すること（できること）であり、滋賀県南部は新快速がなかったら住宅が売れない（＝不便で魅力のない）地域だってことはわかったの？

あと、レイクタウンは商業施設の名前ではなくて住宅地の名前（地名）だってことは、もう理解できたよな？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 20:58:06.89

相変わらず特急料金欲しい欲しい病の甘ったれ糞社畜乞食の屁理屈は笑える
乗客ならば考えないような詭弁でボッタクリ正当化に必死だ
>>532
必要ないと言ってるはずだが
俺の案とやらだけに限定し、それを否定すれば快速全体を否定出来たんだと幕引きに利用する
そんなインチキ野郎に協力してあげる理由がない
こんなものはあらゆる可能性フリーハンドで考えるべきなのだ
それが困るのは社畜さんだけ
>>533
ホント馬鹿だな、君は
春日部駅周辺が畑や雑木林だったって誰か言ったか？
人口増加率と言う比較する時は元の人口も見なけりゃダメだと言ってるのだ
畑や雑木林はむしろ武蔵野線の方
人口増加率が同じ、は人口増加数が同じではない
元々市街地だったところの再開発と人が住んでなかった
ところではまるで違う

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 21:11:39.50

>>534
なんでここで近鉄比較なんだ？(笑)
しかも自分に都合のいい比較だけ探してきました、みたいな
大阪からも名古屋からも毎時松阪や宇治山田に直通があるのに対し、
全部ミクリ乗り換えであることとか比較しない
しかも自分都合比較引っ張ってすら所要時間で負けて完勝出来ない
情けないねえ
>>535
ここで論点にしたのは迷惑と思うかどうかと居住地選択に響くのか？だけ
通過列車は迷惑と考える草加越谷民がいるとして、その人は追加料金列車なら
仕方ないねと一転して容認するのか？(爆笑)
草加越谷民がそんなこと思う動機もない
通過列車の利用者が追加料金払ってても自分にはなら我慢しようと
思うようなメリットは何も得てない
そんなもの得てるのは会社側の人間だけであり、動機があるのは社畜だけである
アクセス良し悪しだって時間だけでなく、価格は安い方がアクセス良いと
評価受けるのだ
北総線とか知らないのかね？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 21:25:38.77

>>536
客と言うのは少しでも安く、少しでも良質なサービス求めるのは当たり前
そんな当たり前すらも理解出来ずにクレーマー扱いすると言うのは世間知らずの甘ったれ乞食社畜以外の何物でもない
>>537
>>523(笑)

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 21:57:09.79

>>538
チョーコジくんは恥の上塗りが得意だね

> 春日部駅周辺が畑や雑木林だったって誰か言ったか？

チョーコジくんはハッキリ言ってるよ >>510 でね（笑）

> 畑や雑木林はむしろ武蔵野線の方

吉川・三郷も春日部（旧粕壁）と同じですよ
旧利根川の氾濫原ですので台地はなく、もともとの集落は細切れの自然堤防上にあって、大規模開発によって住宅地・商業施設・産業団地になった場所には畑や雑木林はなかったですね
だって広大な田んぼがあっただけで人家がなかったのだから
旧北葛飾郡は縦に細長くて、江戸時代から高度成長期頃まで、町場は北の方（栗橋・幸手・杉戸）に偏っていたのです
吉川が町になったのは昭和一桁の頃で三郷が町になったのは高度成長期
栗橋・幸手・杉戸は江戸期から町（日光街道の宿場町）で、幸手を除いて明治期には鉄道が通っていますね

これだからチョーコジくんは「学力不足で無知蒙昧」と言われ嘲笑われるのですよ

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:03:18.43

>>539
近鉄は運賃が高く車両がボロい
特急料金も高いし車両もボロが多い
近鉄の長距離急行は運賃に急行料金が含まれていると考える方が自然
北総線は運賃が馬鹿高い
都内から草加越谷は特急が必要な区間ではないので通過することを市民はなんとも思ってない

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:08:13.73

>>538
乞食の知り合いがいる西浦和も荒川（旧入間川）の氾濫原だから

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:14:53.41

>>538
このスレでは、お前がいらないと言えばいらない事になるんだ？
別に俺としちゃ、お前が答えないならそれで良いけどな。
スレを見てる人々が、よほど都合が悪いんだと思うだけで、
答えようが答えまいが、お前がバカにされる事に変わりはない。

「30分の急行に代わって20分の快速が「基本」になるには、
快速と急行をそれぞれ時間あたり何本ずつ走らせれば良いの？」
自分で言い出した、たかがこれだけの事に答えられないなんて、
なんともちっちぇー奴だこと。

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:25:47.56

長文乞食のトンデモ説

快速があれば春日部の人口は増える
春日部の人口減少は東武のせいだ

ぜひ証拠を出して欲しい

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/13(火) 22:39:42.87

>>542
そもそも、近鉄急行で行けるところは普通でも行ける（準急・区間準急もある）
わけやが…
確かに近鉄は関西私鉄としては運賃が高いとは思うけど、都市圏内のみを
結んでいる阪急阪神京阪と同じくらいの賃率ではないのはちょっと考えりゃぁ
分かることやと思うけどねぇ…
なお、南海は微妙なので無視する。.標準軌でもないし

関東の大手私鉄の賃率が安いのは分かるが、それ基準で判断されたら
地方私鉄はたまらんね

本筋の「近鉄」である近江鉄道なんて今頃倒産してるんやないかな？ｗ

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:54:03.53

>>546
東武も全線普通で行ける
東武動物公園～久喜間の普通は極端に本数が少なく
下りは平日３本・休日４本
上りは平日１本・休日３本しかないが

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 22:57:57.20

以前は早朝の下り２本（北春日部→伊勢崎）しか普通がなかった

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/13(火) 23:22:17.72

>>547
どこの秘境路線だよ…ｗ
並みのローカル線の方が列車本数あるね

1日当たりやなくて、（日中の）1時間当たりだよね？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 23:24:10.91

>>541
へえー、>>510読むとそう解釈するの？
君の文章読解力は学校卒業レベルには達して無いね
畑や雑木林について何処が、とはハッキリ書いてないんだから前後の文脈から判断するのが常識だ
畑や雑木林だったところは大した数で無くても増加率としては高くなる、とある
そして春日部については「それを見てすら増加率高い」とある
もし畑や雑木林だったならば増加率高いのは元々の想定の話であり、なぜここで「すら」が出てくるのであろう？
しかも其の後「こんなとこは畑や雑木林などではなくとっくに市街化されてた」とダメ押しまでしてある
それを春日部駅周辺は畑や雑木林だと言ったとは君は恥ずかしくないのかね？其の頭の悪い読解力
恥の上塗りが得意なのがチャーコジくんか
だとするとチャーコジくんとは君のことだね
社畜のチョーコジくん(笑)
＞吉川、三郷も
あれ？君はレイクタウンや吉川美南を強調してたじゃん
都合が変わったので比較対象コロコロ変えるの？(爆笑)
それに吉川や三郷周辺ですら春日部駅周辺より全然市街化されてなかったよ
ところで吉川駅や三郷駅周辺って春日部駅周辺より人口増加してるのかね？
率だけでなくな

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 23:34:58.55

>>549
普通の本数は終日の本数です
他に特急りょうもう・急行・区間急行・準急・区間準急がありますが

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/13(火) 23:35:53.82

>>550
三郷駅ねぇ…
https://ja.wikipedia.org/wiki/三郷駅_(奈良県)　によると、近年は乗車
人員は減少傾向にあるらしい…

漏れが利用していた20年ほど前と比べて800人近く減っているとは驚き
やねぇ…
普通のみとはいえ、かつては10分ごとに電車がやってくる駅やったのに…
（その後日中は10分毎→20分毎→15分毎となった）

縁のある駅が衰退するのは寂しいねぇ…

…え、その三郷（さんごう）駅やないって？

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 23:36:24.37

そして君はここでは「畑や雑木林はむしろ武蔵野線」を安価して
つまり春日部をそう言ってないことはわかってるはずなのだ
更にこの話は畑や雑木林は人が住んで無い例として出しただけだ
その話の論点は「元々人が住んで無いところの人口増加率」という話である
畑はダメだが田んぼならいいという話では無い人家が無ければ何でも同じ話だ
馬鹿すぎて話にならん
>>542
近鉄がボロい論は君が言ってるだけ
以前それに明確に異論唱えたが君はそれに対してロクに再反論していない
君は俺が言ったことは誰が何と言おうと全部既成事実なんだと言うことにしたいらしい
そしてさっきの比較に見たように君は必死に都合のいい断面探しましたつまみ食い比較してすら完勝出来ない
惨めなものだ
そもそもここで何故対近鉄比較に逃げ込むのだろう？
東武に快速が存在するのとしないのというここのテーマに一番精度の良い比較からなぜより精度の悪い比較に逸らさなければいけないのだろう？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/13(火) 23:40:32.65

>>551
あ、「普通」か
了解了解

中央西線名古屋口の東濃地区多治見以東みたいなものねｗ

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/13(火) 23:44:48.66

>>553
君が近鉄を意識しているのはあっちを見れば明らかやからねぇ…ｗ

あー、否定したって漏れは信じないよ
漏れの答えを君が「信じない」ようにね

言うだけなら何とでも言えるからね…

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 23:49:08.59

＞通過することを市民は何とも思ってない
で、快速が通過する場合だけ何とも思うの？(笑)
君は何か根拠出してくれんかね？
普通に乗客心理としてそんなことは考えられない
別の乗客が追加料金払ったからと言って草加越谷の乗客が感謝したり嬉しくなったり特別扱いを尊重しようと思う理由は何も無い
>>543
へえー、特急料金欲しい社畜乞食の知り合いも西浦和に居るわけ？
ところでこの書き込み>>538のどの部分に対して何を突っ込んでるつもりなわけ？
>>544
＞お前がいらないといえばいらないことになるんだ
なんか>>542さんはそういう思想の人みたいだよ
いや、他にもよく「俺は快速要らない」だの「快速反対派だ」だの強調する書き込みあるよね
あたかもそれに従えと押し付けるように
そういう考え方でなければそれは何を言ってる書き込みなんだろうね？
快速要らないに賛成してない人にはそんなことはどうでもよく関係無いことでさっぱりわからん(笑)

**名無しでGO!** · 2018/11/13(火) 23:59:46.54

>>556
快速がないと困る人はそんなにいるのか？
いないだろ？
だからなくなったということが理解できない？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 00:00:43.49

＞よほど都合がわるいんだと
君がねアンケートに見られるようにどんな輸送形態が乗客に良いか考える時に俺のアイデアの範囲な枠を嵌める必要はない
フリーハンドで考えれば良いことだ
君にはそれはさっさと「快速要らない」の結論にして幕引きしたい願望が先に立ってるから都合悪いのだ
俺は別に「全乗客の意見代表者」でもなんでも無い
仮に俺のアイデア否定してもその瞬間に快速要らない結論が出るわけではない
そこをまずハッキリしたら俺の考えとやら言ってあげてもいいよ(笑)
＞お前がバカにされることには
いいや、バカにされるに値してるのは君だ
初めから何が何でも快速否定してやろうと身構えてます(爆笑)
＞なんともちっちぇーやつ
快速廃止批判されただけで何が何でも否定するぞと必死になり、批判された悔しさで罵詈雑言つくす奴が自分では器大きいつもりなの？(爆笑)

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 00:05:23.27

>>558
チョーコジはきちがい乞食代表ですか？
特急料金払わずに特急に乗せろですか？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 00:08:01.74

>>558
で、マンション販売や宅地開発をしている地域の人口が増えているってことはわかったの？
快速の有無じゃなくて

人口増加（社会増）の最大の要素は（再）開発すること（できること）であり、滋賀県南部は新快速がなかったら住宅が売れない（＝不便で魅力のない）地域だってことはわかったの？

あと、レイクタウンは商業施設の名前ではなくて住宅地の名前（地名）だってことは、もう理解できたよな？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 00:15:34.99

>>545
それ、実行すればあっさり証拠が出来るかもな
言うまでもないが以前のような誰かさんがゴミと言うような存在感無いショボイ本数ではなくな
ちなみにやってもいないことをやらないうちから証拠出せと言うのはアホである
>>546
どうした？珍しく比較的マトモな事を言ってるが
これも信用させよう偽装芝居の一環か？
実際首都圏の鉄道と中京やら関西の鉄道では乗客多く多額の収入と高い乗車率詰め込んでる首都圏の鉄道の方が全然楽
そんなことは利益水準や株式市場も織り込み済み
>>555
あっちってどこ？マジ全然わからん
それに仮に俺が近鉄意識しててもそれをもって何をどう比較するのが適正か変わるわけじゃ無いし
>>557
居ないって根拠は？
＞だから無くなった
それが根拠？鉄道会社って困る人が居るものはなくさないの？
おかしいねえ、それにしては鉄道業界って無くなって困るだの無くなるのは反対だのそんなニュースが日常茶飯事だね

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 00:18:30.61

>>559 >>560
で、後はまた行き詰まった負け犬ならではの人間性低い罵倒ととっくに反論されてることの無限ループか

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 00:36:02.96

>>562
なんで答えないの？
>>559 はともかく>>560 にも答えないのはなんで？
理解したかどうか答えるだけじゃん
なんか困ることでもあるの？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/14(水) 00:39:46.52

>>561
えぇ、詰込み…？
（超）特急料金ガめて普通列車なんて冗談で走らせている方がよっぽど
儲かるよ？ヲタ的視点で見ればね
無理して詰め込まなくても、戦略次第では儲けることはできるからね…

…しかし、そんな鉄道事業者でも資本金で見れば副業で「鉄軌道事業」を
やっている某社にはまったくもって敵わないという現実があったりする

まぁ、その某社も「旅客輸送をする鉄軌道事業者」としてはもうすぐ退場
しちゃうけどね
とはいえ、専用線は引き続き運転するし子会社は引き続き旅客輸送も
するしいずれ本体も旅客輸送を復活する見込みはあるけどね…

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 01:51:15.14

>>561
>それ、実行すればあっさり証拠が出来るかもな
>言うまでもないが以前のような誰かさんがゴミと言うような存在感無いショボイ本数ではなくな
>ちなみにやってもいないことをやらないうちから証拠出せと言うのはアホである

じゃあ口だけじゃなくて実行しろ
東武鉄道は株式公開企業だ
東武鉄道を買収して実行しろ
あっさり証拠が出来るだろ？

>おかしいねえ、それにしては鉄道業界って無くなって困るだの無くなるのは反対だのそんなニュースが日常茶飯事だね

東武の快速が無くなって困るだの無くなるのは反対だのそんなニュースがあったか？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 05:15:17.51

東武がもっと便利になるにはどうすればいいか

自分の考えは「東武浅草駅廃止」で銀座線を延ばして
東京スカイツリー駅を起点とする

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 05:43:01.92

長文コジキは、自分が望む快速がどんなものかすら答えられないのに、
快速が無いことを批判しているキチガイであることがハッキリしたな。
考えてる快速について答えられないようなゴミクズ野郎が、
一体何のためにこのスレで、無意味な長文を乱発してるのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 08:44:25.59

ここは学力不足で無知蒙昧な東武快速廃止に消耗する関西マンセーＪＲ西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれきちがいニート長文乞食を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 11:24:11.04

今日も夜中～朝っぱらからご熱心なこと(笑)
>>563
答えてるじゃんとっくに
スレちゃんと読んでからにしろ、カス
>>564
またしてもネームなしと短時間連投ですね
いつもいつも以心伝心で行動が一致しますなあ
追加料金取らない列車を詰め込み、我慢出来なくなる人を増やして嫌なら追加料金払えと誘導する
どっちも経費率下がって儲かりますなあ
乗客の数が多く、かつ他に選択肢のより少ない市場になるほどやりたい放題やりやすい悪徳商法
本来こういうのを防ぐのは行政なんだけど今の鉄道会社に対する姿勢見てると全く甘々で期待出来ないね
無理して、かどうかはともかく(そう考えるとなぜ首都圏主要幹線でも減便など輸送力ダウン改悪があるのか不思議だ)現実に首都圏は乗車率高く詰め込み状態
＞副業の某社
曖昧にボカした話は要りません
かつ、何か論点に関係する話なのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 11:36:13.62

ま、こういう会社さえ儲かれば良い商法ってのは悪いことってのが一般的には社会通念なんだけどね
残念ながら今の鉄道業界にはこの社会通念通りのことが全く不十分にしか働いてない
消費者利益犠牲にして必要以上に儲けてるのが大手、とりわけ首都圏の鉄道会社だ
そんな状況をちゃんと事実関係知ってれば普通の客は喜ばない
つい先月も総務省の有識者会議が携帯の販売店規制強化に向けた会合始めた
実際に使う通信量に見合わない大容量プランや不要なオプションサービスへの加入を勧められた、心当たりの無い請求が来る、安いと言われて勧められる方向に契約したら高かった、などが問題視された
契約者の利用実態に会わないプランを勧めることなどを規制対象にすることを検討してるそうだ
会社が儲かりゃいい、文句言うのは客では無く乞食だ、のキチガイ糞乞食社畜理論に従えばこういうのも何が問題だ？そんなこと文句言ってくるのは乞食だ、なのだろう？
世間の常識とはまるでズレてる会社さえ良ければいい自己中乞食社畜には呆れるしかない

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 11:50:11.92

会わない➡︎合わない
>>565
へえー、東武ほどの大企業を一個人が買収しなければそれは口先野郎だってことになるのかね？
買収できるほどのカネ持ってなければ一切東武のことを批判するなって言うのかね？
凄い話だな(笑)
一体いくらあればいいのかね？
それで東武を批判できる人ってこの国に果たして何%くらいいるのかね？
君はそんな偉そうな口を叩いてるけど東武を買収できるのかね？
それとも国民は俺の言うこと黙って聞けとこの国全体を買収できるのかね？
それにしても相変わらず企業は株主の言うことだけを聞けばいいんだ、客の言うことなんか聞かなくていいんだ、こんなこと言う客なんて居ないね
ま、そう言うとまた自分に都合のいいことだけ言ってくるのが客でそれ以外は客では無く乞食だから無視していいんだ、なんて果たしてどこで通用するの？な勝手な自己中分類はじめてくるんでしょ？
ワンパターンだからわかる
＞そんなニュースがあったか
さあ、それはわかりません
なぜならニュースってのは起こってることの一部が掘り起こされてるだけで全てでは無いからです
ニュースになってることはそういうことがある、は言えてもニュースになってないことはそういうことは無い、は言えない
完璧な掘り起こしなんでまず無理です
それにね、今はそういう話が論点じゃ無いでしょ？
君は鉄道会社がなくしたってことは困る人が居ない証拠なんだ、みたいな言い方したわけじゃん
それを問うてるのだそこに東武の快速事例だけはそう言い切れる別途の理由など何も添付されてない

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 11:59:23.64

一般論として原則的に鉄道会社がなくした＝困る人が居ない根拠、と読めるニュアンスでしか書かれてない
何か違うと言うならちゃんと説明してみろ、頭の悪いカス社畜さん
>>567
自分が望む像が乗客が望む像の全てだと言い切れる尊大な長文コジキって人はどこに居るのかね？
少なくとも俺は該当しないね
しかし君、早く快速は要らないの結論にし、快速廃止批判終息させて幕引きしたいとよほど必死のようだね
悪いけどそういう甘ったれた姿勢見てると余計に邪魔したくなる
＞一体何のために
君は一体何のために批判封じに必死なのかね？
利用者ならば批判封じに必死になる動機も批判が困る理由も全く無いんだけど
あるのは会社関係者だけ(笑)
>>568
はいはい、今日も頭の悪い負け犬さんの憂さ晴らしの時間ですね

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 12:12:44.04

>>569 >>570 >>571 >>572
で、マンション販売や宅地開発をしている地域の人口が増えているってことはわかったの？
快速の有無じゃなくてさ

人口増加（社会増）の最大の要素は（再）開発すること（できること）であり、滋賀県南部は新快速がなかったら住宅が売れない（＝不便で魅力のない）地域だってことはわかったの？

あと、レイクタウンは商業施設の名前ではなくて住宅地の名前（地名）だってことは、もう理解できたよな？

すでに答えてるなら番号教えてよ

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 12:26:08.29

追加で、春日部から北千住までノンストップの快速が、
1時間に何本有るべきなのかも答えてほしいな。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 12:35:37.74

>>570
長文乞食の常識＝世間の非常識

もし自らの主張が正しいと思うなら交通政策審議会（国交相の諮問機関）委員や国交省鉄道局あたりに働きかければ？
７～８割の人が「そうだな」と思う内容であれば提案は採用されるから
７～８割の人が「そうだな」と思う内容であれば、な

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 12:40:42.62

>>571
東武の快速が廃止になって困っている人が多いと思うなら、その事実を君が大好きな東洋経済などのマスコミに情報提供・取材依頼すれば？
デスク・記者が「そうかもな」と思えば独自取材があって記事になるよ
デスク・記者が「そうかもな」と思えば、な

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 12:41:31.80

チョーコジは一行目に罵倒いれるからわかりやすい
頭に血がのぼってるんだろうね

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 12:48:14.07

望ましい快速の姿を尋ねると、それは快速廃止を定着させたい側の工作であって、
それに迂闊に答えるのも利敵行為になるらしいぞ。

…このスレって何のスレで、何てタイトルだったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 16:13:32.64

IDコロコロ負け犬社畜の6連投w

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 16:38:32.21

博識で全知全能な超文氏と貴様ら社畜とでは頭の出来が違うんだよwww.

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 16:54:37.64

>>579 >>580
これって今ブームの「支離滅裂な思考・発言」？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 17:22:27.98

>>573
社畜さんサイドにこういう聞き方した時に自分で調べろだのググれだの言わずに聞かれたことはちゃんと答えるって約束する？
するなるば答えてあげてもいいよ
答え自体はあるから
ちなみに社畜さんの場合は「他人の分まで約束出来ない」は無効だな
「みんなで」なんて他人(笑)の分まで言えることを宣言してるような奴が都合悪い時だけ他人の分は無理だと責任逃れするのは世の中認められないぜ
>>574
これなんか既に「こうすれば答えてあげるよ」って条件提示してあるよね
それすらすっ飛ばすの？
>>575
7.8割の人ってのはどこで決まってるの？いつどこで誰がどんな権限で決めたの？
5割はおろか、6割でも少数意見だと無視しますってことなんだな？
ところで社畜さんに賛同し、快速廃止を良かった、なんて思ってる利用者って利用者全体の何割居るんだろうね？
特急に乗りたい、などの需要があれば社畜さんは7.8割なんかに到底及ばなくてもそういう需要を尊重しろ、になるんだろうね

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 17:25:43.89

>>581
社畜なんてブームとか関係無くずっとそれじゃん

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 17:36:55.78

>>576
へえー、記事ってそうかもな、だけで即採用って決まるんだ？
君は雑誌の編集ってどう考えてるのかね？
そんなに事実に反しててこんなとこは誰も見てない影響力無いと思うならどうして放置しておかないんだろ？
>>577
じゃあこの書き込みもチョーコジって人なんだな
しかし社畜さんは同じ書き込みばかり繰り返すからすぐわかるな
なんでそう考えるの？ってマヌケなんで思考回路もいつも同じだからすぐわかる
で、罵倒って頭に血が上ってるの？
じゃあ社畜さんは年がら年中上りっぱなしなんだな
特に頭に血が上ってる罵倒だけで中身ある反論何も無い書き込みなんて社畜さんの得意領域だもんな
>>578
スレタイ見てもどこにも俺の想定限定とか書いてないよな
東武快速廃止についてフリーハンドで考えるとスレチになるのか？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 17:38:50.58

マヌケなんで思考回路➡︎マヌケな思考回路

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 18:17:16.61

「俺様は、快速廃止派の陰謀に抗って邪魔するために、頑張って長文全レスで対抗してるぞ。
そうすれば快速復活に繋がるんだ。でも、どんな快速が欲しいかは、あえて答えないけどな」

俺にはもはや全く理解が及ばないが、コイツの頭では当然の理屈らしい。
まあ、一種のゴキブリホイホイとしては役に立つから、
今後もどんどん邪魔して書き込みしてくれりゃ良い。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 18:22:31.85

>>580
長文乞食が「博識で全知全能」ならば言い訳（>>571）してないで東武鉄道の株式を買い占めて快速を復活できるよな？
なぜできないのか教えてくれる？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 18:52:43.12

>>584
＞そんなに事実に反しててこんなとこは誰も見てない影響力無いと思うならどうして放置しておかないんだろ？

ここは、「支離滅裂な思考・発言」を繰り返す学力不足で無知蒙昧な世間知らずの甘ったれキチガイ新快速マンセーニートの長文乞食を弄って遊び嘲笑うスレだから

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 19:29:16.34

>>582
聞かれたことを答えるだけなのになんで条件を付けるの？

> 7.8割の人ってのはどこで決まってるの？
> いつどこで誰がどんな権限で決めたの？

無知で無学無識だから世の中の仕組みがわからないのか？
学校で習わなかった？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 19:46:53.00

>>583
長文乞食のトンデモ説

－春日部の人口減少は東武のせいだ
－快速があれば春日部の人口は増える

は充分に「支離滅裂な思考・発言」だよ

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 20:01:15.47

>>586
君さあ、一体何に対してムキになってるわけ？君流に言えば
「俺様は快速廃止批判派の陰謀に以下略
こいつの言い分さえ潰せば快速復活特急料金減収防ぎ批判収束に繋がる以下略
でも数々の質問疑問、都合が悪いものはあえて答えない以下略」

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 20:10:33.98

＞今後もどんどん
あ、そう君の希望と合致して何よりだ
君の希望通り今後もどんどん書き込みさせてもらう
いつまでやるんだ？等々やめて欲しそうな言動は強がりがバレるからやめた方がいいよ(笑)
>>587
へえー、君の言葉の世界では博識とか全知全能ってカネ持ってるかどうかだけなのか？
で、会社って株主の言うことだけ聞けばよい、客の言うことなんか聞く必要はない、で桶なのね？
なんで答えないんだろう？
都合悪かった？
>>588
その割りには頭に血が上った感情剥き出しイライラ剥き出しの罵倒だらけだね
どう見ても遊んで楽しんでる余裕は感じられない
>>589
人に答えてもらおうとは要求してるんだからこっちの要求にも答えよう
それくらいは社会常識だよ
たった今も言ったけど君は聞かれただけなのに答えてないこと山積みだし

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 20:14:57.56

＞学校で習わなかった？
え？7、8割って具体的数字含めてこんなこと習う学校ってあるの？
学校名出して
で、君の知ってる世の中の仕組みってのは6割では少数派として無視するわけね
一方君に都合のいい話だけは別枠で1割や2割居なくても尊重するわけね
>>590
で、その証明は？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 20:15:24.82

>>592
うん、もはやこのスレには、アンタに書き込みをやめさせようなんてのは一人もいなくて、
取っ替え引っ替え弄ってるだけだから、好きなだけ書き込んでくれて良いよ。

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 21:07:32.49

>>591 >>592 >>593
で、マンション販売や宅地開発をしている地域の人口が増えているってことはわかったの？
快速の有無じゃなくてさ

人口増加（社会増）の最大の要素は（再）開発すること（できること）であり、滋賀県南部は新快速がなかったら住宅が売れない（＝不便で魅力のない）地域だってことはわかったの？

あと、レイクタウンは商業施設の名前ではなくて住宅地の名前（地名）だってことは、もう理解できたよな？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 22:57:54.65

>>594
一度言えばわかるよ
なんでそんなに何度も念押ししてるの？(笑)
ご希望通りこれからも続けさせていただきます
で、一人じゃないって何人居るつもりなの？(笑)
また君はその何人分だかの気持ちも言うことができるわけ？
素晴らしい能力だ(笑)
>>595
君は人の書き込みを読むって社会人のコミュニケーションとして基本的なことも出来ない人なのかね？

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 23:07:37.22

「東武快速についてフリーハンドで皆が考えるために、俺の求める快速の姿は書かない」
誰か、これの意図するところを説明できる天才が居たら、ぜひ解説してくれ。

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/14(水) 23:19:37.68

>>569中
おっと、西の新快速の悪口はそこまでや…
駅施設の都合上これ以上増結できんのは分からんでもないが、転クロを
諦めてセミクロにするなり車端部等一部をロング化するなり、快速（末端部
普通）を増結なり利便性向上で客を誘導するなりほかの手段を考えてもいい
はずやのに、「座りたきゃぁカネだせや」とい方針転換するのはぞっとしない

本来であれば大声を上げるところであるが、ここはもそもそと苦言を…
あれ？なんか見覚えのある文章のような…

>>569下
どこだと思う？ヲタ的には意外な会社だよ
関西人であれば誰もがなじみのある会社さ…

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 23:26:31.57

>>596
>君は人の書き込みを読むって社会人のコミュニケーションとして基本的なことも出来ない人なのかね？

質問に質問で返してるからいつまでも質問され続けることに気付かないのかね？
逃げ回ってないでさっさと答えたらどうだね？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/14(水) 23:32:09.18

>>598
♪ぴんぽーん
まもなく、2番線に、快速、東武日光行きが到着します。黄色い線までお下がりください
点滅する乗車位置表示の下でお待ちください
この列車は、とうきょうスカイツリー、北千住、春日部の順に停車し、春日部から各駅に
停車します　Prrrrrrr……

こういう快速もありかもなぁ…

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/14(水) 23:43:08.83

2番線に、快速、東武日光行きが入ります
北千住、春日部、春日部から各駅に止まります。2番線に電車が入ります
ご注意ください

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 23:43:52.73

>>600
その構内放送には続きがあります

４ドア通勤型車両での運転です
北春日部で急行南栗橋行きの通過待ちを行います
東武動物公園で急行久喜行きに接続します

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/14(水) 23:50:43.39

とうきょうスカイツリー、とうきょうスカイツリーです。お忘れ物の無いように
お降りください。快速、東武日光行きです。次は、北千住に、止まります

今日も、東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます

…って、冗談が過ぎたかなｗ
放送（過去の放送やが）のモデルはわかるかな？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/14(水) 23:54:18.49

>>602
おぉう、東武ではそういう案内があるのか
知らなくてすまぬ

会社が違うと妄想構内放送にも無理があるよねぇ…

**名無しでGO!** · 2018/11/14(水) 23:56:31.20

>>604
いや、通常はないと思う

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2018/11/15(木) 00:05:25.65

>>605
そうなん？
なんとなく東武やなくて東急っぽいっと思ったのは気のせいかな…

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 07:12:31.08

>>591
快速について考えるスレで、「自分の望む快速ってどんなもの」っていうだけの当り前の質問に、
言を左右にして答えなかったり、答えるのに条件が必要になるような奴は、
どんだけバカにされてもされ足りないね。
しかも、あれだけ長文駄レスを連発してる奴が、だから、余計に恥ずかしい。

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 10:00:06.54

揃いも揃ってバカ揃いだね、社畜って
未だに春日部の人口減少についても何一つ根拠を示せていない
仕事できねえ低能ポンコツばかりで工作活動ばかりに勤しんでいる東武というゴミ組織www.

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 10:10:12.23

俺の会社ではこんな仕事のできねえ低能ポンコツに居場所はないね
ついでに俺の仕事についてもちょこっと述べておくか
社畜は俺を無職の乞食にしたいようだからwww.

俺の仕事は社内社外における交渉事や調整役を任されているポジションとだけ言っておく
部下や後輩を説得したり謀略のような汚ない仕事もやることもある
場合によっては弁護士レベルの人間とやり合うことも
コツは「相手の土俵には決して乗らない」「簡単に頭を下げない」「相手を信用しない」
そもそもビジネスは魑魅魍魎、騙し合い、化かし合いの世界だ
ここの甘ったれの社畜を見てるとヘドが出るぜ

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 11:14:07.00

冒頭に罵倒文入れないと気がすまないらしい
かわいそうだね

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 11:15:24.75

ここは「支離滅裂な思考・発言」を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれきちがいニート長文乞食を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 12:06:22.09

>>597 >>607
ちゃんと答えるよってわざわざ言ってるじゃん
そしてそれをするためには君がセコイインチキをしないためのお約束があるよと条件課してるだけ
答えろ答えろと人に要求はするくせに人の要求には応えない
社会性無い自己中甘ったれの君らしいことだが君がずーっとやってることだ
ここで貸した条件というのもセコイインチキしようという腐った腹がなければ守るのが特段困難な無理難題なんかふっかけてない
つまり君がそんなインチキしようという腹があるからその程度の約束にも応じられなくて何とか自分のワガママだけ通そうとウダウダ言ってるのだ
いいかい？君の要求にだけ応じるようなことはしないよ
甘やかされてきた君にはきついのかもしれないが、世の中はそれが当たり前だ

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 12:21:47.63

ふんふん、つまりこのスレで快速について答えるのは、
お前に取ってはそんなに危険を伴うことなんだ？
快速についてすら気軽に答えられないような所じゃ、
他に何か意味のあるようなことなんて、何も書けないだろ。
あ、だから毎回、あんな意味の無い長文ばかりなんだ？

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 12:27:03.04

お前、>>612に対して何にも反論になってないねw

**名無しでGO!** · 2018/11/15(木) 12:36:55.04

>>598
新快速だけを絶対評価した時に今回の追加料金話みてもそういう考え方が一切あり得ない間違いだとは言わない
ただし相対評価、比較するとより酷いのは首都圏の鉄道だ
この件で新快速叩いて首都圏の鉄道は叩かない、あるいは同程度の評価は偏っていてあり得ない
＞セミクロなり車端一部ロング
しかし君、キャラ分けてても変わらないなあ(笑)
何時もの社畜さんのまま
何のために？
それってより詰め込みが効くようにするんでしょ？
より詰め込みの効く設計にし、それを生かしてより高い乗車率まで詰め込む(鉄道会社はこの方が楽)、というのは君がここで悪口だと言ったテーマにすれば乗客としてはよりマイナスにはなってもプラスにはならない
より苦痛が増すだけだ
まさに「我慢出来なくなって追加料金に誘導される」客を増やすだけだ