DQN鉄ヲタ(東日本編) Vol.31
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★白鵬 執念の全勝ターン・不利な体勢でも慌てず反撃
これが横綱の懐の深さか。「対応力がすごい。後ろに回られても絶対に白星を諦めない。15日間、この集中力を保てれば誰もかなわない」。土俵下にいた阿武松審判長（元関脇益荒雄）をうならせた。折り返しの8日目。白鵬が執念で全勝ターンを決めた。速
さと身のこなしの柔らかさを発揮した取り口だった。立ち合いから栃煌山にうまくいなされ、完全に相手に背を向けた。万事休すか。でも、白鵬は慌てない。「冷静に体勢を立て直して、振り返ってみた感じ」。相手が体を寄せきれないというわずかな隙を
逃さなかった。一瞬の判断でくるっと体を回して組み直し、すかさず左から投げを打つ。土俵にたたきつけた。不利な体勢からでも反撃できるのは、日頃の準備のたまものだろう。日々の稽古で後ろ向きのすり足を繰り返していた。「毎日自分の型にはなれ
ない。型を持って型にこだわらず。困った時に対応できるように」初日から8連勝は47回目で、自身が持つ中日給金の最多記録（1場所15日制が定着した1949年夏場所以降）を更新。そのうち32回で優勝している。八角理事長（元横綱北勝海）は「負けなかっ
たことが大きい。後から考えたら、この一番勝って良かったと思うんじゃないかな」と話す。中日での勝ちっ放しも、ただ一人。「気持ちいいもんだよね。また引っ張っていくだけ」。平成最後の幕内優勝に向け、残り7日間に向かう。（甲斐弘史）
◆全敗だった3人 明暗
◯錦木 ◯魁聖 ●正代
前日まで全敗の3人は明暗を分けた。錦木は「たかが1勝なのに（記者が）いっぱい来た」と自虐を交え、「ここから8連勝を目指す」と威勢良し。同じく初白星の魁聖は「錦木が勝ったから勝たなきゃと思った」と触発されたそう。取組後に支度部屋のテレビ
で正代の負け越しを見届けると、「正代は残っちゃった」と笑った。最後に土俵に上がった正代は「（２人の勝利は）気にしてなかったけど・・・」とがっかり。 ★山西が初優勝 世界歴代４位のタイム～陸上 17日・全日本競歩能美大会～
今秋にカタール・ドーハで開催される世界選手権の代表選考会を兼ねて石川県能美市の往復2キロのコースで男女20キロがあり、男子は山西利和（愛知製鋼）が1時間17分15秒の世界歴代４位のタイムで初優勝。日本陸連の定めた派遣設定記録（1時間20分00秒）
を突破し、代表に内定した。世界記録保持者の鈴木雄介（富士通）は４位で、大会4連覇を狙った松永大介（同）は途中棄権した。女子は浅田千安芸（DNP）が1時間32分23秒で2年ぶり2度目の優勝。派遣設定記録（1時間30分00秒）には届かなかった。
◆こだわった「ラスト2キロ」
京大出身。ふだんは冷静沈着な山西が、ゴールするなり、拳を３度も振り下ろして喜びを爆発させた。「絶対に優勝するんだと誓って練習してきたので。狙い通りのレースができました」。涙がこみ上げた。ちょうど1カ月前、神戸でのレースは終盤で競り
負けして３位に終わった。その反省から「残り2キロ」にこだわって練習に取り組んだという。「勝負はラスト。終盤の駆け引きの大事さを痛感した」この日、17キロ過ぎに先頭集団が3人になると、きょろきょろと川野、池田の表情や息づかいを何度も確認した。
そして、残り1.5キロ。スパートをかけて突き放した。昨年のアジア大会で銀メダルを獲得した23歳。世界選手権の代表内定をつかみ、「ここからが本当の勝負。しっかりメダルを取りにいきたい」と決意を込めた。（山口裕起） ★成年後見「親族望ましい」・選任対象 最高裁、家裁に通知
認知症などで判断能力が十分ではない人の生活を支える成年後見制度をめぐり、最高裁判所は18日、後見人には「身近な親族を選任することが望ましい」との考えを示した。後見人になった家族の不正などを背景に弁護士ら専門職の選任が増えていたが、
この傾向が大きく変わる可能性がある。 ◆専門職不評 利用伸びず
同日開かれた制度の利用促進を図る専門家会議で、最高裁が明らかにした。これまでは各家庭裁判所が親族らの不正を防ぐ観点から専門職の選任を増やしてきた。だが、制度の利用は低迷。こうした中で、国は2017年に利用促進の計画を策定し、見直しに着手した。
利用者がメリットを実感できる仕組みに変える一環として、最高裁は今回初めて選任に関して具体的な考えを表明した。今年1月に各地の家庭裁判所に通知したという。最高裁は基本的な考え方として、後見人にふさわしい親族など身近な支援者がいる場合は、本人の
利益保護の観点から親族らを後見人に選任することが望ましいと提示。また、後見人の交代も、不祥事など極めて限定的な現状を改め、状況の変化に応じて柔軟に交代・追加選任を行うとする。昨年6月～今年1月、日本弁護士連合会や日本司法書士連合会など専門職
団体と議論を重ね、考えを共有したという。最高家庭局は、後見人の選任は各裁判官が個々の事案ごとにはんだんするあため「あぐで一つの参考資料」と説明する。ただ、今後、各家裁で運用方法を検討していくといい、最高裁の考え方に沿った選任への見直しが進むと みられる。成年後見人制度は00年に導入された。しかし、認知症高齢者が500万人を超すと言われる中、成年後見の利用は約21万8千人（18年12月時点）にとどまる。後見人には親族らが自ら就任を望むことが多いが、家裁が親族を選んだ割合は23%（18年）に
すぎない。見知らぬ専門職が後見人に選任されることへの反発は強く、財産管理だけでほとんど本人の生活支援がないまま高い報酬をとられることへの懸念も、制度利用を妨げる壁となっていた。一方、各家裁は、本人の財産の使い込みなど親族らによる不正がピーク
の14年に全国で809件、約51億1千万円に上ったことなどを踏まえ、専門職の選任を進めてきた。国の計画では、21年度までに全国の市区町村に設ける予定の「中核機関」で親族後見人の支援を行い、制度の理解不足による不正を防ぐことも想定。最高裁も中核機関の
整備を前提に、親族らの選任を進めていきたい考えだ。ただ、厚生労働省が同日発表した初めての実態調査（昨年10月時点）では、親族後見人を増やすカギとなる自治体の中核機関について、95%市区町村が未設置で、今後の設置予定についても77%が「未定」と回答。
中核機関設置が進まなければ、想定通りに見直しが進まない恐れがある。 ★景気実感「悪くなった」49%・消費増税「反対」55%・本社世論調査
朝日新聞社が16、17両日に実施した全国世論調査（電話）で、景気悪化の実感を聞くと、「景気が悪くなった」が49%で、「そうは思わない」の41%を上回った。10月に予定されている10%への消費増税は、「反対」55%（昨年11月調査は50%）、「賛成」
38%（同じ44%）だった。内閣府が今月発表した1月の景気動向指数の基調判断で、すでに景気後退局面に入った可能性が高いことを示す「下方への局面変化」に下方修正したことを受け、景気悪化の実感を聞いた。年齢別では、年齢が上がるほど「悪くなった」
が多くなる傾向が見られた。29歳以下は「悪くなった」31%、「そうは思わない」62%。40代で「悪くなった」39%、「そうは思わな地」52%。これが50代では「悪くなった」50%、「そうは思わない」40%と逆転。60代は58%、70歳以上は61%が「悪く
なった」と答えた。「毎月勤労統計」の不正調査への検証も尋ねた。厚生労働省の特別観察委員会が発表した「組織的な隠蔽は認められなかった」とする報告書の内容に「納得しない」は74%。「納得する」の10%を大きく上回った。また、2月の沖縄県民投票
の結果を受け、安倍政権が米軍普天間飛行場の名護市辺野古への移設を見直すべきかどうか聞くと「見直すべきだ」55%、「見直す必要はない」30%だった。米グーグルやアマゾンなど巨大IT企業への規制のあり方も尋ねた。巨大IT企業による個人情報の収集や
利用について、「国の規制を強めた方がよい」は50%で、「企業などの取り組みにまかせた方がよい」の33%を上回った。利用者の関心を引きそうな広告表示など、個人情報のビジネスへの利用に「抵抗感がある」53%、「それほどでもない」38%だった。
安倍内閣の支持率は41%（前回2月調査は41%）、不支持率は37%（同38%）だった。 ★キトラ古墳壁画国宝に 文化審答申
文化審議会は18日、飛鳥時代の極彩色壁画で知られる奈良県明日香村の「キトラ古墳壁画」を国宝に指定するよう文部科学相に答申した。特別史跡・キトラ古墳の石室で1983年に発見された。東西南北の壁にらそれぞれ青龍、白虎、朱雀、玄武の「四神」、天
井には東アジア最古とされる天文図が描かれている。下地の漆喰が浮き上がるなど、崩落して壊れる危険があるため2010年まで6年余りかけて暑さ3～7ミリ程度の1143片に分けてはぎ取られた。つなぎ合わせてカビなどを除く修理作業を終えたのが16年。よう
やく審査をできる状況になり、昨年、重要文化財に登録された。国内の古墳に残る本格的な極彩色壁画は、近隣の高松塚（国宝）と二つだけだが、高松塚は盗掘で南側の壁が崩れて絵が確認できなかった。文化庁の綿田稔・文化財調査官は「キトラ古墳では南側
の壁に描かれた『朱雀』もきれいな形で残り、これによって高松塚についても想像できる」と説明。「日本の古代絵画史を考える上で不可欠だ」と評価した。（上田真由美） ＿＿＿＿
|天声人語|
￣￣￣￣
いかにも幸せそうな3世代7人を収めた家族写真が昨秋、本誌に載った。樹木希林さん、夫の内田裕也さん、長女の内田也哉子さん、その夫の本木雅弘さん、そして3人の孫たち。亡くなってまもない希林さんの
名言を紹介した宝島社の企業広告である▶エッセイストである也哉子さんは自著『ペーパームービー』で、裕也さんを「あまりよく知らない人」と書く。生まれる前か両親が別居し、父とは暮らしたことがない。
「本当にお前は俺の子か」と尋ねられ、返事に困った日もある。それでもよく見れば、父と自分の手は驚くほど似ている▶希林さんと裕也さんの別居は半世紀近い。新婚のころから裕也さんは夜も家に戻らない。
戻れば戻ったで口論になる。騒々しさにマンションの階下の住人が引っ越したほどである▶いっぽうてきに離婚届を出したのは裕也さん。希林さんは納得せず提訴。法廷闘争の末、離婚は不成立となった。「
内田と別れられないのは、パワーがすごくて、私の中の鬼が退治されるから。必要な人なの」と希林さんが語っている▶そんな裕也さんが79歳で亡くなった。「死んだら同じ墓に入ります。でも、骨だからしゃべる
ことはない。ムカッとはしないでしょう」とは希林さんの予告である。とにもかくにも一緒に住み始めることにはなるようだ▶夫婦や親子の落ち着きどころは十人十色、百人百様、千差万別であろう。必要と
しないがらも距離を置く。一家にとってはそれかま至上の愛し方だったように見える。 >>669
ブーッ🚨
正解は、ボクの左耳から取れた史上2位の大きさの耳垢でした！（イェーイ✌） ★おおさか東線・2019年3月16日全線開業
3月16日、JR西日本おおさか東線新大阪～放出間11.1km（以下、北区間）が開業し、2008（平成20）年に開業した放出～久宝寺間（以下、南区間）と合わせて、新大阪～久宝寺間20.3kmが全通する。1997（平成9）年に開業したJR東西線以来、
大阪市周辺では京阪電気鉄道中之島線、阪神なんば線などの整備が進められてきたが、おおさか東線の全通は大きな節目のひとつだ。その全貌を紹介しよう。
◆構想から67年ぶりの旅客化全通
おおさか東線は、東海道・山陽新幹線が発着する新大阪駅から、片町線（学研都市線）が接続する放出駅を経て、関西本線（大和路線）久宝寺駅までを結ぶ20.3kmの路線だ。元々は、昭和初期に建設された片町線の貨物支線で「城東貨物線」と呼ばれていた。
沿線は1930年代から宅地化が進んだ地域で、今では京阪電気鉄道や近畿日本鉄道のほか、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）地下鉄谷町線、長堀鶴見緑地線など多数の鉄道路線により大阪市中心部と結ばれている。城東貨物線も、1952（昭和27）年に城東
貨物線客車運行促進同盟会が結成されるなど、戦後まもない時期から旅客化の構想があった。しかし、梅田・なんばほうめんに入らないため、建設費が高額な割に需要が見込めないとして、なかなか実現しなかった。今回の全線開業は、構想から67年ぶり
の旅客化全通だ。鉄道会社の負担を抑えるため、沿線自治体やJR西日本が出資する第三セクター「大阪外環状鉄道株式会社」が建設と施設の保有・管理を行い、JR西日本は列車の運行のみ担当する「上下分離式」が採用されている。今回の全線開通によっ て、新大阪駅と奈良駅が直接結ばれ、大阪府東部や奈良県と新幹線のアクセスが強化されるほか、大阪市中心部に集中していた乗客の流れを周辺に分散させる狙いがある。首都圏でいえば、武蔵野線のような性格の路線だ。新たに設置される駅は、南吹田、
JR淡路、城北公園通、JR野江の4駅。開業と同時に、既存の高井田中央～新加美間とともに特定都区市内制度の「大阪市内」に追加され、大阪駅から201km以上の駅までの乗車券は「大阪市内発・着」として大阪駅を基準に運賃が計算される。
◆ほぼ従来通りの15分間隔で運行
開業時のダイヤでは、普通列車が上下合わせて平日136本、土曜・休日134本運行される。概ね15分間隔、1時間あたり4本の運行で、これまでの南区間とほぼ同じ。新大阪～放出間の所要時間は15～16分、新大阪～久宝寺間は32～36分で結ばれる。区間運転は、
早朝と深夜の新大阪方面に数本あるだけで、基本は新大阪～久宝寺間の運転となる。平日の朝夕のラッシュ時には、上下各４本の直通快速が新大阪～久宝寺～奈良間で運行される。奈良方面の下りは夕方のみ、新大阪方面の上りは朝のみの設定だ。土曜・休日
も直通快速が上下各４本運転されるが、うち2往復は日中に設定されている。停車駅は、新大阪、放出、高井田中央、JR河内永和、久宝寺、王寺、法隆寺、大和小泉、郡山、奈良。新大阪～奈良間の所要時間は52～60分だ。これに伴い、尼崎～放出～久宝寺
～奈良間の直通快速は廃止される。尼崎・京橋方面からJR河内永和方面へ行くには、放出駅での乗換えが必要となるが、久宝寺駅での関西本線との乗換えと同様、同一ホームで乗換えられる。鴫野駅も、京橋方面からJR野江方面へは同一ホームでの乗換えが可
能だ。車両は、普通列車については従来から引き続き吹田総合車両所奈良支所の201系6両編成が、直通快速は網干総合車両所明石支所の207系または321系の7両編成が充当される。201系は近年、大阪環状線で323系への置き換えが進んでいることから、おお
さか東線では、関西本線とともに201系が日常的に見られる最後の路線となりそうだ。 ◆90年前の開業時に架けられた橋梁を活用
新しい起点である新大阪駅から、今回開業する北区間に乗ってみよう。新大阪駅はら最も西側、新幹線で連絡改札口に近い1・2番線から発着する。新大阪駅からしばらくは東海道本線と並走するが、東淀川駅にはホームがないり神崎川を渡ったところで
高架線に上がり、下り線は東海道本線と梅田貨物線の6線を、上り線は東海道本線の4線をオーバークロスして東に分岐し、高架線上の南吹田駅に着く。新大阪駅から2kmという位置にありながら、今までバス路線もほとんどなく、特に不便だった地域だ。再び
神崎川を渡る頃、左手に吹田方面からの城東貨物線が近づき、神崎川信号場で合流する。ここからは、既存の城東貨物線を活用した盛土区間となる。1929（昭和4）年の開業時から複線分の用地が確保されており、90年ぶりに複線化を実現したことになる。
東海道新幹線をくぐり、阪急電鉄の千里線と京都本線を立て続けにまたぐと、JR淡路駅。阪急の淡路駅とは350mほど離れており、乗換えには少々不便だ。JR淡路駅を発車すると、淀川橋梁、通称「赤川鉄橋」で淀川を渡る。この橋梁は、1929年の城東貨物線
開業時から複線橋梁として建設されたもので、上流側は大阪市に貸し付けられて「赤川仮橋」と呼ばれる人道橋として使われていた。貨物列車を間近に見られるスポットとして、2013（平成25）年10月に閉鎖されるまで、レイルファンにも人気だった。おおさか
東線は、この90年の歴史ある橋梁を補修したうえで活用している。淀川の左岸に渡ると城北公園通駅。この辺りは今までバスしかなかった地域で、南吹田駅周辺とともに、おおさか東線全通の恩恵を受ける町だ。阪神高速12号守口線をくぐり、団地やマンション
が並ぶ住宅地を走ってJR野江駅に着く。こちらは京阪本線の野江駅との接続駅だが、やはり150mほどはなれている。京阪本線を斜めにまたぐと、かつて淀川駅に通じていた貨物線の跡が右に分岐する巽信号場跡を通過し、北区間では唯一の踏切である蒲生
踏切を過ぎると、右手から片町線が合流。片町線とともに架け替えられた寝屋川橋梁を渡って、鴫野駅に着く。鴫野～放出間は片町線との複々線区間で、おおさか東線は片町線の上り線をアンダークロスして放出駅に到着する。放出駅では、片町線に挟ま
れる配線となって、同一ホームでの乗換えが可能だ。 ◆現在の大阪環状線から分離されて生まれた城東貨物線
おおさか東線の歴史は、1898（明治31）年に開業した関西鉄道放出～網島間（廃止）に始まる。この路線は国有化後、何度かの路線変更を経て、1927（昭和2）年までに放出～淀川間の通称「淀川貨物線」となる。淀川駅は、今の大阪環状線桜ノ宮駅北側に
あった貨物駅で、現在は廃止されて都島中央公園などになった。1929（昭和4）年、吹田～淀川間に新たに貨物支線が開業した。それまで、大阪南部に向かう貨物列車は城東線（現：大阪環状線東側）を経由していたが、年の発展によって城東線こ輸送力増強
が必要になり、電化・高架化することになった。そこで、旅客電車運行との競合を避けるため、貨物列車を迂回（客貨分離）させることになり、吹田～淀川間の貨物線が建設された。1931（昭和6年）には吹田方面から放出方面へ直通する短絡線が建設さ
れ、同時に放出駅から関西本線平野駅への貨物線も開業。さらに1939（昭和14）年にさ、現在の久宝寺駅付近にできた竜華操車場（廃止）に接続するため、放出方面から久宝寺方面に接続する線路が開設され、吹田～放出～平野・久宝寺駅間が全通した。
この路線が、現在のおおさか東線のルーツにあたる城東貨物線だ。
◆難航した旅客化構想
鉄道貨物が物流だった時代、城東貨物線は関西の物流を支える路線だった。戦後の1952年には、竜華操車場から阪和線の杉本町を結ぶ阪和貨物線も開通。吹田操車場、竜華操車場、和歌山操車場、淀川駅、そして1963（昭和38）年に開業した百済駅（現： 百済貨物ターミナル）という関西の物流拠点を結び、かずおおくの貨物列車が行き交っていた。城東貨物線全通当時の沿線は、大阪市郊外ののどかな田園地帯だったが、太平洋戦争の前後から、住宅地が増えていく。やがて、住民の間から「旅客列車を走らせ
てほしい」という要望が起こり、1952年、城東貨物線客車運行促進同盟会が結成された。1960（昭和35）年8月には、城東貨物線電化客車運行促進連盟となって、旅客化と立体交差化を国に要望していくことになる。1963年、運輸省（当時）の都市交通審議
会答申第７号で「新設すべき路線」として新大阪～放出～加美～杉本町間が盛り込まれ、「大阪外環状線」と定義された。しかし、国鉄は城東貨物線の旅客化に消極的だった。当時の城東貨物線は物流の大動脈だったうえ、沿線人口も今ほど多くはなく、莫大な
資金をかけて旅客化しても国鉄にはメリットが少なかったのだ。それでも国鉄は、新大阪～加美間の複線電化と高架化、加美～杉本町間の単線電化を1969（昭和44）年度までに行うと計画したが、この頃から国鉄財政の悪化が始まり、結局着工されることはなかった。 お久しぶり。我妻と熊谷の東北底辺戦争がTwitterで発生してて1日笑ってた >>683
出たな、ネタ鉄な先輩の中身だろ。そいつ
そんなに業務列車の内容をベラベラ書いて何がしたいんだ？ ネタ列車を撮るとかそういう次元じゃねーよな。結構、周りに攻撃的な内容も多いしな。 間違いを散々指摘されても「僕は鉄道に詳しいんだ」の姿勢を崩さないのカッコいい。
最後に「あざます」の一言も新社会人足り得る礼儀正しさで好きw
https://twitter.com/railroad_worker/status/1110683714529296384
まもなくJRF石巻港で働きだす｢ポエマーくん｣、大物新人だわw
ひょっとしたらOT機関士経由で職場に｢事前情報｣が流れてるかも…
というわけで厳しい新人研修が待ってるだろうなwwwwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>692 石巻港の入れ替え機を運転する気かwwww >>690
まあ、ポエマーくんって子供時代に｢てつどうはかせ｣って言われていてそのまんま大きくなったってところか
ただこれから鉄道の現業になるわけで、職場で雑誌やネットで得た程度の知識をひけらかして大怪我になるのは避けられないだろうね
きみの名ツイート｢女川駅にてクレーンを使ってSL機回し｣は既に知れ渡ってしまったようだしw 仙石線がダイヤ乱れで帰れない…
ヘノケサン、早く詳細教えてくださいよ。いつもみたいに。 ★中高年ひきこもり61万人・40～64歳 若年層上回る推計
40～64歳のひきこもり状態の人が全国に61.3万人いる。内閣府は29日、そんな推計を公表した。「中高年ひきこもり」の全国規模の数が明らかになるのは初めて。従来ひきこもりは青少年・若年期の問題と考えられてきたが、その長期化・高年齢化が課題と
なる状況が浮き彫りとなった。内閣府が2015年度に実施した調査で、15～39歳の「若年ひきこもり」は54.1万人と推計された。今回、40～64歳の「中高年ひきこもり」について国レベルで初の調査を実施。調査方法の一部変更があったため単純比較はでき
ないが、その結果に基づく推計数は、若年層を上回った。分析にあたった内閣府の北風幸一参事官は「想像していた以上に多い。ひきこもりは決して若者特有の現象ではないことがわかった」と述べた。今回の推計は、ひきこもる中高年の子と高齢の親が
孤立する「8050問題」が、特殊な例ではないことを示すものといえる。また、「就職氷河期世代」（おおむね現在の30代後半～40代後半）の多くが40代に達したため、中高年のひきこもりが増えているとの指摘もある。調査時期や手法の違いから「若年
」と「中高年」の推計を単純合計はできないとしつつも、北風参事官はひきこもり総数が「100万人以上」になるとの見方を示した。今回の調査は18年12月、無作為抽出した40～64歳5千人を対象に実施（有効回答65%）。その結果、ひきこもってい
た人の年齢層は40代が38.3%、50代が36.2%、60～64歳が25.5%だった。期間は5年以上の長期に及ぶ人が半数を超え、20年以上の人が2割弱を占めた。性別は男性76.6%、女性23.4%で、男性が多い傾向にあった。ひきこもり状態にある人の比率は全体
こ1.45%。この比率から全体状況を推計した。内閣府はこれまで2回、15～39歳のひきこもり調査を実施してきた。しかし、ひきこもりの長期化傾向が明らかとなり、40代以上を除いた調査では全体像がわからない、という指摘が当事者団体などから出ていた。
それを踏まえ、初めて中高年の調査に踏み切った。（編集委員・清川卓史学も、田渕柴織） ★41都道府県議選 告示 指定市議も
統一地方選前半戦の41都道府県議選と17政令指定都市議選が29日午前、一斉に告示された。夏の参院選での政治決戦に向け、与野党は地方議員の議席を確保して支持基盤を広げたい考え。ただ、野党は民進党が分裂した影響もあり、候補者擁立は難航している。
すでに告示された11都道府県知事選や6政令指定都市長選とともに4月7日に投開票される。朝日新聞のまとめでは、午後1時20分現在、道府県議選（定数2277）に計3058人が立候補を届け出た。このうち女性は389人で全体の12.7%。過去最高だった
前回2015年の11.6%を上回りそうだ。指定市議選（同1012）には、計1395人が立候補を届け出た。道府県議選の焦点の一つは自民党が前回獲得した1153議席を上回るかどうかだ。15年は総定数が減ったが、11年より34議席増やした。07年には03年比で97
議席減となり、その後の参院選で大敗した。民進党の前身である旧民主党は、44道府県議選が行われた07年の376議席をピークに、15年には263議席にまで減らした。民進党から分裂した立憲民主、国民民主両党の届け出数は計290人（29日午後1時20分現在）
となっている。一部は無所属での立候補に回ったとみられる。（別宮潤一） ★新元号 11時半ごろ発表・4月1日 首相が正午から会見
政府は29日午前、平静に代わる新しい元号を4月1日午前11時半ごろをメドに菅義偉官房長官が記者会見して発表すると公表した。同日正午ごろから、安倍晋三首相が会見を開き、新元号に込められた意義や国民へのメッセージを述べる。新元号決定の段取りを
話し合う「元号選定手続き検討会議」を29日午前に首相官邸で開いて確認し、菅氏が記者会見で発表した。4月1日は、午前9時半から有識者による「元号に関する懇談会」を官邸で開いて新元号案について意見を聴く。所要40分を予定。その後、同10時20分
ごろから衆院議長公邸で、衆参両院の正副議長からの意見聴取を行う。さらに官邸での全閣僚会議を経て、臨時閣議てわ新元号を記した政令を決定する。菅氏は会見で、新元号とともに新元号の由来となる「典拠」についても説明する。平成改元時は、当時
の小渕恵三官房長官が新元号公表とともに首相談話を読み上げたが、今回は首相自らが記者会見を開く。菅氏はこの点について、「新元号について国民の皆さんに語りかけ、その趣旨について説明することは極めて大事だ」と説明した。首相は29日午前、
皇居を訪れた。天皇陛下に1日の日程を報告したとみられる。皇太子さまとも29日午後に会う予定。政府は、今月14日付けで新元号の考案を複数の学者らに正式に委嘱。新元号の原案は平成改元時は「平成」「修文」「正化」の3案だったが、政権幹部は5案以上
になるとの見通しを示している。 >>679
>>668
さて新年度、警戒態勢から厳戒態勢へと引き上げる 新しい元号が「令和」になったということで
平成の汚れは平成のうちにキレイサッパリ消し去りましょう ★ひきこもり 長期高齢化・中高年61万人 20年以上が19% 40～64歳推計
ひきこもり期間は5年以上が半数超、20年以上が２割弱－－。内閣府は29日、40～64歳のひきこもり状態の人が全国に61.3万人いるという推計を公表した。ひきこもりが若年期のみの問題ではなく、長期高齢化していることが示された形だ。内閣府はこれ
まで2回、15～39歳の「若年ひきこもり」の調査、推計をしてきたが、「中高年ひきこもり」に関しては初めて。期間は20年以上が19.1%、30年以上も6.4%いた。年齢層は40代が38.3%、50代が36.2%、60～64歳が25.5%。性別は男性76.6%、女性
23.4%。高齢の親とひきこもる中高年の子が孤立し困窮することへの懸念が近年広がっている。今回の調査では、ひきこもりの人のうち、父親か母親が家計を支えているという人が34.1%。また、48.9%が「家族に申しわけないと思うことが多い」「生
きるのが苦しいと感じることがある」を、自分にあてはまると答えた。今回の調査は2018年12月、無作為抽出した40～64歳5千人を対象に実施した（有効回答65%）。国が用いるひきこもりの定義は、仕事や学校などの社会参加を避けて家にいる状態が半年以上
続くこと。こうした人たちを把握するため、今回の調査では、半年以上ほとんど自室や家から出ない人に加え、普段は家にいるが近所のコンビニなどに出かける人らも「ひきこもり」とみなした。ただ、何らかの仕事をしている人や身体的な病気が原因の人など
は除いている。一方、これまで一律に除外していた専業主婦（夫）や家事手伝いの人は、回答で最近半年間に家族以外との会話がほぼなかったとわかる場合、今回からひきこもりに含めている。（編集委員・清川卓史、田渕紫織） ★新元号発表11時半・4月1日の選定手続き決定
政府は29日、平成に代わる新元号の選定手続きを正式に決定した。4月1日午前11時半をメドに菅義偉官房長官が会見で発表し、正午ごろに安倍晋三首相が会見する。首相は29日、皇居と東宮御所を訪れ、天皇陛下、皇太子さまと面会した。1日の日程を報告し
たとみられる。平成改元時は、当時の小渕恵三官房長官が首脳談話を読み上げたが、今回は首相自らが新元号に込められた意義や国民へのメッセージを発表する。菅氏は29日の記者会見で「首相かわ直接国民に伝えるのは自然なことだ」と説明した。4月1日
は、「元号に関する懇談会」を午前9時半から開き、元号案を示して意見を聴く。5案以上を提示する見通しだ。その後、衆参両院の正副議長からの意見聴取や全閣僚会議を経て、臨時閣議で新元号を記した政令を決定。政令は現天皇陛下の署名・押印をもっ
て同日中に公布され、5月1日から新元号となる。 ヘノケの情強アピール、そろそろ本当に目障りだな。
某OT機関士みたいに凸られないといいね^^ >>691-692
JR貨物本体だと確か新潟の五日町で研修だから宮城県で研修となると東北ロジ(だっけ？)では >>714
新庄と同じパターンだろwwww
ツイート時刻 22:35
書き込み時刻 23:25 >>683-686
仙台地区の連中はヘノケのことをどう見てんのかね。東鉄とも仲よさそうだし。
頭は悪そうに思えるが。
>>710
OT機関士って、凸られたの？ｋｗｓｋ >>720
自分の乗務予定を晒したり臨時列車の予定を仲間うちに共有してたらそっから内通されて本線乗務を外されて石巻貨物の乗務に回されるようになった(実質の減給処分)っていう面白い話があるゾ ★栄光もう一度「協賛五輪」・「1業種1社」の原則崩す
3200億円。2020年東京五輪・パラリンピックで大会組織委員会が見込む国内スポンサーからの収入だ。12年ロンドン大会、16年リオデジャネイロ大会の数倍に上る。周金額で過去に例のない「協賛五輪」が生まれた大きな理由は、これまで五輪ビジネスの
最大の売りになっていた「1業種1社」の原則を崩したことにある。組織委と、その専任代理店の電通が主導した。「JAL（日本航空）とANA（全日本空輸）がこうやって仲良くね。『オールジャパン』の象徴だ」そう言って笑う組織委会長の森
喜朗（81）の両隣で、JAL社長（現会長）の植木義晴（66）とANA社長（現在 ANAホールディングス副会長）の篠辺修（66）が手と手を重ねた。二つの航空会社は16年6月、組織委と「オフィシャルパートナー」の契約を結んだ。
◆競争よりも協調
1業種1社の原則を見直したのは、両社を五輪スポンサーとして共存させる必要性に迫られたからだ。JALとANAは、日本オリンピック委員会から（JOC）を長年支援してきた。原則を維持すれば、五輪を使った独占的な販促活動や大会に関する優先的な
製品供給といったメリットを一方から奪うことになる。組織委と電通が大会招致の決定後、両社と話し合い、「どちらかが協賛から落ちるより、共存した方が自然だ」と結論づけたという。国際オリンピック委員会（IOC）は「後々、同業種でもめる」と
原則の見直しに後ろ向きだった。85年に確立したIOCの最高位スポンサー「TOP（The Olympic Partners）」はスポンサー企業を1業種につき1社に絞り込むことで、協賛価値の最大化に成功した。組織委の結論はこの経験とは相いれない。組織委は日本
企業の協賛希望が想定以上に多いことを示してIOCを説得。「競争」より「協調」という新たな枠組みが生まれた。銀行の2社が高位の「ゴールドパートナー」契約を結んだ。さらに中位のオフィシャルパートナーに航空のほか鉄道や警備、旅行、印刷、新聞
などの複数社が続いた。国内スポンサーは朝日新聞社を含め、57社（2月18日現在）に上る。 ◆「次世代に遺産」
スポンサー料は15億～150億円程度とされる。高額なのに、なぜ多くの協賛企業が集まったのか。電通から出向し、組織委マーケティング局長として協賛社と向き合う坂牧政彦（51）は、「『失われた20年』の閉塞感を抜け出し、五輪を通じて次世代に
遺産を残そうとの企業の思いが爆発した」とみる。招致が決まった13年は「アベノミクス」が流行語トップ10に入るなど、景気回復への期待感が高まっていた。経済が右肩上がりの時代に迎えた64年東京大会の栄光をもう一度、という企業側の思いも重なった。
ゴールドパートナーになった電機メーカー大手、NECもそんな一つだ。64年大会で、パラボラアンテナを無償で提供。世界初の五輪の衛星テレビ中継の実現に貢献した。五輪・パラリンピック推進本部長の水口喜博（49）は「後世に残るもの、新たな社会
的価値を今回の五輪でも作りたい。五輪は、われわれ自身が変わっていく大きなきっかけになる」と語る。日本企業の「横並び意識」が、今回の形を生んだとみる専門家もいる。早稲田大学教授で、スポーツマーケティング論が専門の松岡宏高（49）は「
実際には『あそこがなったかららウチも』という企業や、大会をどうビジネスに生かしていいかわからない企業もある」と指摘する。東京大会の協賛の特殊性をIOCの初代マーケティング部長、マイケル・ペイン（60）はこう表現した。「日本ほど、国家の
歴史のなかで五輪が象徴的な位置づけを持った国はないと思う。64年東京五輪は国の転換点になった。多くの企業経営者は若いときに体験した、あの記憶を心に鮮明にとどめているのだろう」＝敬称略（野村周平、末吉毅） 昨日の陸送は次世代含め仙台地区オールスター勢揃いだったな
追っかけの車で道は渋滞
その中でも水色のレンタカー(アクア？)、ナンバー888の奴が群を抜いて異常な運転だったw
いつもは自治ってる東鉄もあれだけ目撃上げられちゃ自治れないのかな？w
その東鉄はデコに熱さまシートみたいなの貼ってた >>726
なお当の本人もいつぞやのE7の陸送で駐禁地帯で車を停泊していたので交通ルールに関しては何もものを言えない模様
熊谷、お前の悪行が絶対に見られていないと思うなよ？^^ ◆第三セクター設立によってついに実現へ
1981（昭和56）年4月、ようやく運輸省から新大阪～加美間について複線電化の許可が下りた。一部で着工したものの、この頃は国鉄財政がいよいよ破綻に近づいていた時期。十分な予算が確保できるわけもなく、わずか1年後の1982（昭和57年）に
凍結されてしまう。さらに1984（昭和59）年2月のダイヤ改正では、貨物輸送の改革で吹田や竜華を含む国鉄の操車場が廃止され、城東貨物線を経由する貨物列車が激減した。JRグループ発足後、城東貨物線旅客化の免許を引き継いだのはJR西日本だったが、
依然として着工の目処は立っていなかった。沿線人口は増えていたが、建設費の負担が大きく、採算が取れる見込みが立たなかったからだ。事態が大きく前進したのは、1996（平成8）年。大都市の貨物線を旅客化するために設立された第三セクターに
対し、国と関係自治体が事業費。補助する仕組みが作られた。これを受けて、大阪市など沿線自治体とJR西日本との出資による第三セクター「大阪外環状鉄道株式会社」が設立された。こうして、1999（平成11）年、城東貨物線客車運行促進同盟会の結成から
47年を経て、ついに新大阪～放出～久宝寺間20.3kmの旅客線着工が決定したのである。当初は、2006（平成18）年度の全線開業が目標とされたが、特に放出以北の区間で用地買収が難航し、まず2008（平成20）年3月15日に南区間の放出～久宝寺間
9.2kmが開業した。新大阪～放出間の北区間は2011（平成23）年度末の開業を目指したが、着工した2009（平成21）年の段階で3%しか用地買収が進んでいなかった。西吹田～新大阪間を新線建設から東海道本線との併設に変更したためさらに遅れ、結局2019
年春に、平成最後の新規路線として開業することになった。おおさか東線の始発駅は新大阪駅だが、2023年に予定されている東海道本線支線（通称：梅田貨物線）の地下化工事が完成すれば、新設される北梅田駅（仮称）への乗り入れも可能な線路配置にな
っている。さらにその後は、北梅田駅からJR難波方面へ接続する「なにわ筋線」の建設構想も具体化している。完成すれば、おおさか東線沿線は、大阪のどの町にも行きやすい便利な新都市として発展していくことだろう。 ★☆★おおさか東線の北区間・各駅紹介★☆★
おおさか東線の新規開業区間（北区間）には、2019（平成31）年3月16日にお目見えする4駅を含め、計7駅がある。新駅は地域の交通を変える注目の存在であり、既存駅も大きくイメージチェンジ。改めてどんな駅となるかを紹介する。
■凡例
日：営業開始年月日
所：所在地
接：接続路線
ホ：おおさか東線用ホームの形態
距：隣りの駅からの距離 新大阪（しんおおさか／F02）
日：1964（昭和39）年10月1日
所：大阪市淀川区西中島5-16-1
接：東海道・山陽新幹線／東海道本線（JR京都線）／地下鉄御堂筋線
ホ：島式2面（1～3番のりば）
距：→南吹田2.0km
おおさか東線の起点駅で、普通列車は主に2番のりばで折り返す。1・3番のりばは阪和線・紀勢本線方面の特急と兼用で、線路配置上、西九条方面への直通は可能だ。梅田信号場までいったん引き上げてから折り返す場合は、1番線にのみ入線可能である。
東海道・山陽新幹線とは斜めに交差しており、乗り換え改札口に一番近いホームを使用する。線路は、神崎川橋梁北側にある分岐点まで、梅田貨物線と共用している。
南吹田（みなみすいた／F03）
日：2019（平成31）年3月16日
所：吹田市南吹田1丁目
接：なし
ホ：相対式2面
距：新大阪2.0km⇔JR淡路1.3km
梅田貨物線と城東貨物線を短絡するかたちで設けられた新設線上にあり、高架式のホームは大きくカーブを描いている。新規開業区間では唯一、神崎川の北側、吹田市内に位置しているが、旅客制度上の大阪市内駅に含まれる。駅周辺はかつて水田で、
吹田の名産であるクワイの産地であったため、デザインコンセプトは「神崎川と水路の風景」で、水路を表現している。現在の駅周辺は住宅と事業所が混在する地域。駅名は所在地から付けられた。 JR淡路（じぇいあーるあわじ／F04）
日：2019（平成31）年3月16日
所：大阪市東淀川区菅原5丁目
接：阪急京都本線・千里線（淡路駅）
ホ：相対式2面
距：南吹田1.3km⇔城北公園通2.1km
阪急電鉄京都本線・千里線淡路駅との接続駅だが、直接つながっておらず、乗り換えには商店街を経由して4分ほどかかる。区別のため、JR西日本流に「JR」を冠した。淡路という地名は、平安時代、菅原道真が太宰府へ流されるとき、この付近を淡路島
と勘違いしたことが由来。駅のデザインコンセプトも「菅原道真と淡路」で、川の流れや地形などを表現している。阪急は現在、連続立体交差化事業が進捗中で、完成するとおおさか東線をオーバークロスする。
城北公園通（しろきたこうえんどおり／F05）
日：2019（平成31）年3月16日
所：大阪市旭区赤川
接：なし
ホ：相対式2面
距：JR淡路2.1km⇔JR野江2.2km
JR淡路との間で淀川を渡ることから、駅のデザインコンセプトは「淀川の渡し舟」。船が水に浮かぶ様子を表現している。仮称は「都島駅」だったが、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）地下鉄谷町線都島駅と大きく離れていることなどから、地域名
の旧城北村や、都島区と旭区を貫く地域の主幹路線から、駅名が決まった。ただ、駅の出入り口は城北公園通そのものからは若干南東に位置しており、赤川1丁目交差点の北西側といった方が地元では通りがよい。 JR野江（じぇいあーるのえ／F06）
日：2019（平成31）年3月16日
所：大阪市城東区野江
接：京阪本線（野江駅）／地下鉄谷町線（野江内代駅）
ホ：相対式2面
距：城北公園通2.2km⇔鴫野1.8km
地元の地名や、京阪電気鉄道野江駅に近い（徒歩3分）ことからの命名。地下鉄谷町線野江内代駅へも徒歩8分ほど。いずれも一般道を歩いてのアクセスとなる。複々線の京阪本線とは、この駅の南側で、おおさか東線が上をまたぎ越すかたちで交差している。
駅のデザインコンセプトは、現在の能のルーツのひとつであり、この付近で発祥した「榎並円楽（えなみさるがく）」。これにちなんで、能舞台や猿楽の衣装が表現されている。
鴫野（しぎの／F07）
日：1933（昭和8）年9月1日
所：大阪市城東区鴫野西5-2-20
接：片町線（学園都市線）／地下鉄今里筋線
ホ：相対式・島式2面（1・2番のりば）
距：JR野江1.8km⇔放出1.6km
寝屋川橋梁の北側で、おおさか東線は片町線（学園都市線）と合流し、複々線となって鴫野に到着する。従来の2面2線から3面4線の駅に改築されており、線路別にのりばが分かれているが、四條畷・木津方面行き（3番のりば）の列車と新大阪行き（2番の
りば）の列車は、ホーム対面で乗換えができる。地下鉄今里筋線の駅はJR駅の出口を出てすぐの今里筋の地下で、地下鉄との乗換えは、新大阪を含めても、ここがいちばん便利だ。 放出（はなてん／F08）
日：1895（明治28）年8月22日
所：大阪市鶴見区放出東3-21-52
接：片町線（学園都市線）
ホ：島式2面
距：鴫野1.6km←
新規開業区間の実質的な終点で、大阪を代表（？）する難読駅でもある。鴫野との間で、おおさか東線と片町線は立体交差しており、放出では久宝寺方面と木津方面、新大阪方面と京橋・JR東西線方面の列車が、それぞれホーム対面で乗換えできる構造と
なった。おおさか東線の列車はさらに片町線の下をくぐって、久宝寺方面へと向かう。次の高井田中央駅との間に、網干総合車両所明石支所放出派出所がある。 東鉄熊谷くんは高校卒業して何やってるんだ？
定職にはついてないようだけどwwww >>739 >>740
そいつが二ト村だよ。
ゴミクズ、東北はお前が来ていい土地じゃねぇんだよ。8548のホキ9のイワツキで散々イキリやがって、一生許さねぇからな。 ニト村・あがつま・東鉄・ヘノケあたりで争って欲しいな。イキリオタク勢ぞろいで面白そう。 >>742
我妻はニト村とか関東の軍団との関わりが強いな、撮影地でワイワイしてるのもよく見るし。あいつは東北を売った裏切り者。ほかの誰が許しても俺は許さない >>741
自称自営業ってかw
どうせ親の金で遊び呆けてるんだろうけどwww 今日は晴天、花めぐり号沿線各地でのバトルが見逃せないw
撮り鉄vs一般人
撮り鉄vs撮り鉄
撮り鉄vs乗り鉄
そして、お立ち台で撮った写真でTwitterのRTいいねコンテストが盛大に開催w
今年のチャンピオンは誰でしょうかwwwwww 我妻の自称関東人面気持ち悪いしアレ
お前根っからの土人やんってツッコミを入れたい >>746
｢俺は田舎者じゃありません、都市住民なんで一緒にしないでください！｣ってこと？
仙台市民の勘違いヤング(笑)が一度はかかる病気みたいなもんだな ニート村さん長島相手にイキって早々事故とは恥ずかしいね(ﾆｯｺﾘ ニト村囲っても何も出ないのに囲ってる次世代の方々寒々しいので早く死んで欲しい ★特定技能「すぐ稼ぎたい」・介護分野 マニラで初試験
13日午前、フィリピン・マニラのアテネオ・デ・マニラ大学で、日本の新たな在留資格「特定技能」の初めての試験が実施された。対象は「介護」分野。報道陣の立ち入りや受験者への取材は認められず、詳細は不明だが、14日までの2日間で計125人が
日本語や技能の試験を受験する。合格者は今年夏にも日本で働き始める見通しだ。「日本は一番行きやすい国。家族を養うために、今すぐお金を稼ぎたい。できるだけ長く働きたい」マニラの事務員ジョイさん（28）はそう話す。今回は先着順の受験申請に
間に合わず、次回に受ける予定だ。大学を卒業して看護師の国家試験に合格したが、なり手は多く、資格を生かせる職場はなかった。地方で暮らす母を支えるために事務員として働き、月給から月3千ペソ（約6400円）を送っている。フィリピンは約230万
人が世界で働く海外出稼ぎ「大国」。看護師だけでも毎年1万9千人が海外に出ると言われる。人気は同国の何倍もの給料をもらえるカナダや豪州。一方、「高学歴の人は見向きもしない」のが日本だと、マニラで人材業に関わる石川哲哉さん（44）は言う。
給料などの待遇が良くないのだ。ジョイさんもカナダなどの状況を調べたが、あっせん料や約50万円の銀行口座残高証明の提出で、計約100万円の初期費用が要ると分かり諦めた。一方、日本の特定技能は長期の経験や高額の準備金は不要。日本語は既に学
んでおり、合格に十分な能力があるという。石川さんは「生活苦で今すぐ稼ぎたい人が多く、特定技能制度への期待は高い」と話す。受験申請はすぐに定員に達しており、マニラでは5月下旬にも試験が予定されている。（マニラ＝鈴木暁子）
◆試験日程 多くの国で未定
新しい在留資格「特定技能」は、外国人労働者の受け入れ拡大が目的だ。人手不足が深刻な介護や建設など14業種が対象で、政府は今後5年間で最大約34万人の受け入れを見込む。特定技能の資格は、技能水準によって1号と、より熟練した2号に分かれる。 「相当程度の技能」が必要とされる1号の資格を得るには、①技能水準などを測る試験と14分野共通の日本語試験の両方に合格②約3年間の技能実習の経験––のいずれかをパスしなければならない。日本語は、日常会話レベルが必要とされる。政府は、今年度の
受け入れのうち、6割近くは技能実習生からの移行と見込んでいる。介護分野には、14分野共通の日本語試験に加えて、技能と、専門の日本語の二つ試験がある。厚生労働省が公開した例題では、日本語試験では、「更衣室」や「車いす」の意味を尋ねたり、
トイレで自力で立てない人にどう声を掛けるか尋ねたりする設問がある。技能試験では、右半身まひで杖を使う人が移動する際の介護方法や、排泄の適切な介護についての記述を選ぶ問題がある。1号の試験は原則として、海外で実施するというのが政府の
基本方針だ。主な送り出し国としてアジア9カ国が想定される。だがどの国でいつ実施するかは、ほとんど決まっていない。一方、国内では宿泊分野の試験が14日、外食分野の試験が25日、26日に実施される。これらの業種は技能実習制度の対象になって
おらず、留学生のアルバイトなどで人手不足の穴を埋めているためだ。業界側には、優秀な留学生を、労働時間に制限のあるアルバイトではなく、特定技能で雇いたいという事情がある。（浦野直樹）
◇
新たな在留資格「特定技能」での外国人の受け入れが始まる。どんな人たちが日本で働くのか。送り出す側の国々で現状を探った。
★仮住まい なお1万6500人
熊本地震の発生から14日で３年となる。仮設住宅などの仮住まいで暮らす人はピーク時の４割を切ったが、いまなお約1万6500人（約7300世帯）いる。うち熊本県内では65歳以上のみの世帯が34%を占める。県は今年度中の仮設住宅解消を目指しているが、 経済的理由などで460世帯が住まいを確保する見通しが立っていない。震度7を2度観測した熊本地震。犠牲者は、この１年間で災害関連死が6人増え、直接死を合わせ、熊本・大分両県で273人となった。この日、熊本県西原村で花を植える催しがあった。
「ガレキと一輪の花プロジェクト」が主催し、小森仮設団地で暮らすボランティアら約10人がマリーゴールドなどを植えた。参加した古庄益喜さん（77）は「仮設暮らしが続いているので、花を見ることで華やかな気持ちになります」と話した。（池上
桃子、写真は日吉健吾）
★沖縄3区 野党系リード・大阪12区 維新やや先行
21日投開票の衆院大阪12区と、沖縄3区の補欠選挙について、朝日新聞社は12、13の両日、電話調査を実施し、取材てわ得た情報と合わせて情勢を探った。大阪12区は維新新顔の藤田文武氏がやや先行し、自民新顔の北川晋平氏が激しく追っている。無所属前
職の樽床伸二元総務相、無所属での立候補となった共産前職の宮本岳志氏はいずれも厳しい戦い。沖縄3区は無所属新顔で野党系の屋良朝博新氏がリードし、自民新顔の島尻安伊子元沖縄北方相が懸命に追う。どちらも有権者の3～4割が投票態度を明らかにし
ておらず、情勢は変わる可能性がある。大阪12区補選で投票態度を明らかにした人を分析すると、藤田氏が維新支持層の８割を固め、無党派層の５割近くから支持を得ている。北川氏は自民支持層の7割を固めたが、推薦を受けた公明支持層はほぼ半数の支持
にとどまっている。樽床氏は公明支持層から一定の支持を得て、無党派層の４割弱に浸透。宮本氏は共産支持層の大半を固めたが、無党派層の支持は広がっていない。沖縄3区補選は、朝日新聞社と沖縄タイムス、琉球朝日放送が共同てわ調査を実施。投票
態度を明らかにした人を分析すると、共産や社民などの政党や保守系政治団体などでつくる「オール沖縄」勢力が支援する屋良氏は、野党支持層をほぼ固め、無党派層から７割強の支持を得ている。自民支持層の２割にも浸透。一方の島尻氏は自民支持層の
８割から支持を得ているものの、無党派層の支持は２割台にとどまる。沖縄3区補選の情勢調査とともに実施した世論調査で、今度の補選で何を一番重視するか五つの選択肢から一つ選んでもらったところ、「基地問題」が44%と最も多かった。 ［大阪12区］
宮本岳志 59 無前④・共産党中央委員 [共][由]
藤田文武 38維新・運動関連会社社長
樽床伸二 59 無前⑥[元]総務相
北川晋平 32 自新・企画会社代表[公]
［沖縄3区］
屋良朝博 56 無新・フリーライター
島尻安伊子 54 自新・[元]沖縄北方相[公]
（届け出順。年齢は投開票日現在。四角囲み政党は推薦、丸数字は当選回数）
- - -
<b>調査方法</b>12、13の両日、コンピューターで無作為に作成した固定電話番号に調査員が電話をかけるRDD方式で、選挙区内の有権者を対象に調査した。有効回答と回答率は、大阪12区358人、59%▽沖縄3区454人、52%。 ★天声人語
熊本市動植物園の獣医師松本充史さん（46）は、3年前の夜、残業中、強烈な揺れに見舞われた。真っ先にたしかめたのは猛獣たちの安否である。トラ、ユキヒョウ、ライオンなど５頭とも無事だった。だが、問い合わせの電話が次々入る。「ライオン
が逃げ出したんですか」→SNSを見ると、夜の住宅街を歩くライオンの写真が拡散したいた。「動物園からライオンが放たれたんだが熊本」。悪質なデマである。ネットが不調で、正確な情報。公式サイトで発信するのに一昼夜を要した→前震と本震で、
園は混乱状態を極める。獣舎は傾き、液状化した土砂が流れ込んだ。何より困ったのは断水だ。動物は水なしでは生きられない。さらなる揺れを警戒し、猛獣を避難させることも決まった。→阪神や東日本など大震災をへて、動物園は災害支援の輪を育てて
きた。動物園や水族館を結ぶ組織が、水族館用の巨大水槽を届けてくれたほか、猛獣の受け入れ先も斡旋。災害時では初めてという猛獣の県外避難が実現した→園が全面的に再開したのは昨年の暮れ。福岡、大分両県に預けていた５頭も帰ってきた。ライオン
の雄サン（10）は、避難先から結婚相手の雌クリア（5）を連れて帰還。相性が良く繁殖が期待できるため、「熊本の復興に資するなら」と譲渡されたという→生まれ変わった施設、職員の得た教訓を学ぼうと、他県の動物園から視察がやってくる。地震大国
日本で、動物園を結ぶネットワークがよりいっそう深化することを願う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
