JR総連・東労組を語るスレvol.185
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やっぱ東労組スレは消費が早いな
社友会スレはあんま伸びてないみたい 冬ボーナス、大手は過去最高の平均95万6,744円
https://www.google.co.jp/amp/s/news.mynavi.jp/article/20181118-725876:amp/
東は据え置きか。
現状ではましなんだろけどな。伸びないボーナス額に労組が崩壊したことをまざまざと感じる。
人件費削減→利益上昇→経営者報酬上昇という流れを考えると、経営者が社員の給料の上前ハネてるようにしか見えんよな。 >>14
崩壊しなくても据え置きだった気がするな・・ 崩壊したんだから据え置いておかないと色々ヤバい流れになるだろ もうこの先どう頑張っても3.18を上回ることなんてないのかな >>7
是非、ステーションサービスに入社して
思いっきり発券して下さいwww >>14
初めから3.18で話が纏まってた気がする。 >>18
某団体から脱退すればプラス5は固いよ
それに加え現場長の犬になれば最大プラス15まで可能 前年度より0.1ヶ月でも上げてくれれば、いよいよ組合不要論が高まったのに、馬鹿だねえ 新幹線が無人運転になったら、ウテシの連中は在来に下されるのか？
行く末は暗いなｗｗｗ >>21
おいおい、今までの査定基準くつがえす中味になるな。
脱退しただけでプラスになる訳無いだろ。
ボーナス額は今後下がることはあっても上がることは無いという諦めしか無いのが現状だよな。
なにしろ、まともに交渉できる組織が無いからな。
社友会には団体交渉権ないからボーナスにはなんら寄与しないし。 プラス査定について
夏は脱退者→維持
残留者→０
になったのが事実、冬も変わらんよ
将来を考えるとどっちが正しいかよくわからんね
脱退者は犬になるしかない上に後ろ盾ないからいつでも出向転籍対象
残留者は後ろ盾あるといえばあるが、あてにならない。しかも会社の敵扱いで
出世はもう無理 たかだか5パーセント３万円ぐらいのプラスで恩着せがましくされたくはないな。
今まで出ていたのが０になったけどなんとも思わない。むしろ足かせが外れてせいせいしてる >>27
現場に残るってきめてからは行き方が楽になった 敵である会社から貰うプラス査定は足枷だ！
洗脳怖すぎwwwそこまで言って会社辞めないのはもはや滑稽www 敵とかそんなこと言ってなくて組合所属如何で査定が決まる点が可笑しいってこと
お前らのほうがイカレてるな 3.18のありがたみがわからない奴はサラリーマン失格。 それって組合の洗脳なのか？よく分からん。
貰う事で、色々やらなきゃというプレッシャーが嫌だということでは？
組合の洗脳だけじゃなく、会社の洗脳も怖いわ。 組合とか会社とか抜きにしても、我々程度の働きぶりで年間6ヶ月の賞与をもらえる会社なんてないよ。
非現業も管理者も乗務員も、さらには動◯組合の奴らも同じ条件だけどな。 先日会社の飲み会で某人事部の人に、某応募型研修に応募しなければキャップ被せる？ぞと脅されたんですが相手は冗談のつもりでもこれって立派なパワハラですよね？怖くて出社するのが憂鬱です。
キャップ被せるという表現がそもそも昇進に影響するような事なのかわかりませんがそういう事を操作出来るんですか？
また、これの相談先はコンプライアンス相談窓口で良いですか？ 辞めて5％が本当なら、うちの職場の人ほとんど5％つくな >>38
キャップって研修帽の事かなぁ？
まぁなんでもいいけどコンプラ窓口でいいから相談してみなよ
それすら出来ない腰抜けなら黙ってろ >>38
会社の飲み会に参加すること自体ハイリスク極まりない 訴えられて敗訴したのに、その瞬間から社員向けに敢えて宣伝してるな >>36
貰いすぎてると思うならその額を会社に返せばいいんじゃないの？ こんな所に書き込んだ俺が馬鹿でした。ほんとゴミばっかり >>36
自虐的だね
安全・安定輸送は我々の働きによって維持されてる。それは様々な部門の日々の努力から達成されとる。自分の仕事に誇り持てよ。組合うんぬんは関係ない。その成果は一部の連中が独占するもんじゃない。 脱退者は会社に忠誠を誓ったのだからリストラ策にも自ら手を挙げるんだろ？
そういうところを残留者はみている。
あと、数年経ってから再加入する奴は組合費に少し上乗せした方が良いと思う。 >>50
再加入値上げより現状の組合費値上げの可能性が高い >>50
三十数年前はどうなった？
国労組合員は新会社に残りたいから脱退して、広域移動に応じたり駅でそば屋やったりしたんだよ。
んで、頑固に残留した千名くらいの国労組合員は首切りされた。
さて、今回はどうなるだろうか。
そろそろ修善寺大会みたいな動きになるんじゃないだろうかと思う。 今回は御用労働組合ないから首切りないだろ？むしろこのご時世やったら大問題や！ パイパンですが、新しく出来た組合から「5%つかなくなるぞ」
と加入を迫られています。
これって何かの法令に触れないのでしょうか？ 東労組でも頑張っている人は、ボーナスプラス５パー付いています。
組合云々は関係ありません。本人の頑張り次第です。 >>55
組合加入して5％付くのか？それはコンプライアンスというよりは詐欺罪じゃないか？ 赤字で必要にかられた効率化が目的で、国労と縁を切った大義名分があった。
今回は大黒字上で、東労組と決別すること自体が目的。
政治的判断のコントロール下なのは一緒。
組合脱退でボーナス査定増
→労働組合法第7条1項違反の｢不利益取扱禁止｣の代表例。
また脱退を促すこと自体、第7条3項の｢支配介入｣にあたる。
あからさま過ぎて引くわ。 58ですが、完全に読み間違いしました。
加入強要は、よっぽど脅迫がない限り罪に問われない。
もし問われる場合プラス5%が嘘なので、詐欺罪の刑事罰にあたる。
そのそも労組の加入で会社の査定に影響するのか、本人が会社に確認すればいいだけなので、罪に問われない可能性が高い。 >>50
そん時は会社と結託してる東労組本部が、リストラ策に協力しますって言うから、東労組に忠誠誓ってるお前らから辞めるに決まってんだろ。 中央特急の座席未指定にしてしばらくしたら車掌は1人になるのかな >>59
良いんじゃない。
そもそも嘘を吐いて労組から脱退誘導してる工作員がいることが問題だし、それに誘導されるようなオツムの軽さでは話にならない。
「組合抜ければボーナス査定が良くなる詐欺」を仕掛けている連中は顔真っ赤にして震えてるだろよ。 >>53
必殺コペ転あるから大丈夫だよwww
なんだかんだ言って、会社は苦労した人間を悪いようにはしないよ。
只々文句ばかり言って、非協力な奴は人罪活用センターに行く事になる 運転士試験で一人だけ残留組が受かったけど即脱退したがった。ふざけてる。都内某区 >>60
という言い方すると貴方は脱退者？
自分のスレにお帰りください。まだ未練あるのかい？w 反組を公言して散々威勢いいこと言ってたハゲがいまだに残留してるのもウケるが
おまえはさっさとやめれ。後輩にも笑われてんぞ ウテシ試験、残留も受かってるが職場から残留を減らす意図もあるとかなんとか 運転士不合格組による運転士合格かつ公募制の結果待ち状態のやつへの殺意にも似た視線がこわすぎる 脱退者に殺意を向けてるのは大体万年係職指導職の40前後のくたびれたオッサン 職場では
脱退者と残留者がコンプラ窓口を
利用して戦っているよ
理由は脅迫しただとかしてないとか
本当にくだらん
12月の臨時大会で解散しないかな
そうすれば、丸く収まる >>66
運転士の組合なんだから残ってたらいいのにね >>66
当然の選択
ふざけてるのはお前だろバーカ >>72
まじかよ、ホントくだらんな
いつからこの会社は幼稚園になったんだ？
せんせー(窓口)に言いつける！か？ww >>66
残留で受かってるのに何故止める必要あるのか！？
運転士区所に寄るけど9割5分くらい止めてない所あるのにw
まぁ東京地本だけどね！ >>69
職場から残留組出して、
駅からくる新人は殆どやめているから
自動的に組合員数は減るわけだ
特に車掌区はそうなるわな ●いまは東海道線下りの切り離しは平塚かと思っていたが、国府津もあるんだな。というか昔から両方の場合があった？上りの場合もそういった駅で増結するの？あと、一時期あった、「通勤ラッシュの時に10両編成を使う」というｵﾌｻﾞｹは今はないの？
●なんで東海道本線（伊東線や高崎線や宇都宮線を含む）の２３３系には中央線その他の２３３系のような液晶画面がないの？ 長距離だからという電気消耗が激しいという理由なら、中央線だって、東京から河口湖まで行くのに。
●１１月３日は上りＬＥＤに「横浜」ゆきが並んで、輸送障害の時のようだった。いつも思うが夜間だけで切り替え工事って出来ないもんなの？まあ、普段から、「東海道線は運転を見合わせます。横須賀線の線路を使って運転します」みたいに、運転するのかしないのかハッキリせいやみたいなことはあったけど。
●・国府津の車両基地でのｲﾍﾞﾝﾄって、国府津駅に張り出された地図を見ると、もりと川沿いに行けば徒歩でも行けるっぽいのだが、どうなんだろう。下曽我駅から歩いた方が勿論無難だが。まあ今年はもう終わったけど。14時半までてのも随分短いなｗ
（動画は数年前の）
国府津車両センターファミリーフェア20151107.wmv https://you★tu.be/cAR★JW-★X9W★DE
●「首都圏」って、気象的な意味と法律的な意味でも違うが、ＪＲ東でいうとどこだろう。中央線快速電車に大月は含むか議論みたいだが・・・。
ＪＲ東の「ポケモンスタンプラリー」でいうところの「首都圏」がどこなのかと。景品交換所は池袋駅だったが、池袋駅の駅員だけで捌けるわけがないから、そのためのバイトを採用したのかな？ﾎﾟｹﾓﾝｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰの宣伝の脇に「１ＤＡＹチケット」とか書いてある券売機もあったし、首都圏乗り放題系のきっぷの範囲がＪＲ東における首都圏？
〜〜
【JT】東海道線東京口スレ 108 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/285-286 〜JR東京駅で開催!「東京鉄道祭」〜東京駅社員食堂でイベント限定メニュー「ハヤシライス」を提供します! https://www.nre.co.jp/Portals/0/release/181116.pdf
〜〜
今は「青梅アドベンチャーライン」っていうの？「奥多摩線」でいいのに。これを「埼京線」や「湘南新宿ライン」「宇都宮線」みたいにガチで根付ける気なのか、それとも、「森と水とロマンの鉄道」みたいにしょせんは愛称で終わらせるのかＪＲ東は、どっちなんだ。
輸送障害時、「青梅線は、立川〜青梅間で運転を見合わせてます」って出る時があるが、この表現だと、青梅〜奥多摩は動いてるみたいじゃないかｗ なんで一括して「立川〜青梅」って書かんねん。
今夏の寝台特急サンライズの時もそうだったが。「サンライズ出雲は運転を見合わせます」って書いてあって、これじゃ、瀬戸が動くのかどうかよく分からない。ＪＲ西やＪＲ四国だと、出雲は運休だが瀬戸は動くということはハッキリ書いてあったのに。
↓
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号の瀬戸号の単独運転（分離運転）2018年西日本豪雨（平成30年７月豪雨）による.wmv https://youtu.be/9jJR★Sck★plkY
【奥多摩】青梅線・五日市線 その55【武蔵五日市】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537613607/222 線路設備モニタリング装置の本格導入について http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180704.pdf 日産のゴーン会長逮捕か
うちも役員誰か逮捕されねえかな？不正or法令違反ばかりして 会社役員なのか労組役員なのか、で意味合いが変わってくるが… 万年平社員を役員って呼ぶの面白いよな。名刺なんか作ってる奴は、あれ配って自慢できてると思ってるのかな？ >>83
町内会、管理組合、PTAにも役員が居ますがw
相互協力組織なのに政治的意図を持って活動しているのがおかしいw
村八分は弁護士会に言えばよい >>65
個人名の記載はNG。ここがﾜｯﾁｮｲでスレ立てされてる意味を分かっているんであれば
故意に名誉毀損やプライバシーの侵害としてと捉え、民法上の不法行為に該当するので、
損害賠償請求が可能ですんで、お待ちしてください。 >>65
某労組の仕業でしょ。終わったなあの組合。せいぜい200名程度で頑張ってくれや。
会社は敵認定しかしていないのにおめでたいの〜 蜂の居眠りって、火葬だけでなくバックファイアもかましてるのか。当該はパイパン？ 最近、東労組の掲示物は会社のコンプラ違反を訴えているけど、常磐特急一人乗務反対の掲示物に新聞のコピー貼り付けるのはコンプラ違反じゃないのか？ 結局は会社は社員を守らないから自己責任で、ということですね？
了解しました！ガンバリマス！
https://voice-of-truth.jimdofree.com
表現が秀悦だ しゅうえつなんて変換でも出ないのに、疑問に思わないでそのまま書き込めるくらいの能天気な頭を持ちたかったなぁ >>54 希望退職5000人募集しますーて毎月ニュースで聞くけど 新白河の車掌研修(後半組)で脱退者による盗撮行為があったって話、本当だったんだな！
馬鹿野車掌区の知り合いから聞いた。
勿論、クビだよね？ >>93
海外に別荘とか考えていたことは似ているな 組合騒動関係なく人手が足りない、どこも疲弊しきっている
これからますますひどくなる一方
重大な事故や死人も出てくる恐れがある
だからこそ業務を簡単に、効率化するのは正しい
でも具体的にどうすればいいのか誰もわからない
旗振り役の経営陣が一番わからない 出場遅延
出勤遅延 連続で発生して
掲示書き写すのが面倒くさい >>104
馬鹿野車掌区の後半の新人らしい。
盗撮の詳細は不明。
馬鹿野車掌区は、前後半全て新人は脱退者とのこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
