東武快速廃止について考える（その８）

**名無しでGO!** · 2018/11/23(金) 16:13:31.49

快速廃止して経営効率向上を考える東武
住民に不便を減らし
東武がどのように運行して効率よく
路線を維持していけるか考えよう

**名無しでGO!** · 2019/01/08(火) 13:33:57.04

>>773
というか、まともなら始業して間もなくだよねw

働いてないという前提みたいなもんw
昼休みに笑わせてくれたわ、コイツw
やっぱりチョーコジはナマポカスニートじゃん、今度からチョーコジニートと呼ぼうw

**名無しでGO!** · 2019/01/08(火) 15:21:45.14

1年（365日）のうち、秋の旧A期間（63日間）の、ごく一部の日時の、下り快速に満席の乗客がいた...
だから快速廃止は許せないって主張するぐらい非常識な世間知らずのカスだから

**777** · 2019/01/08(火) 22:06:07.91

テスト

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 10:01:00.48

>>773
え？そういうことなの？
じゃあ君は毎日午前中から発狂してるから毎日家庭訪問なんだね　要注意人物なのかね？
>>774
将来に向けた構想でしょ？改造でも編成短縮でもなんでも可能性消す必要もない
それにそれだったら快速はオッケーでしょう >>741で言った筑波大名誉教授も
安くそれでいて比較的早く行けることを選択ポイントにしてたよ
快速廃止を見届けないうちに故人になっちゃった人だけどミクリ乗り換えで時間も
かかるようになった今だったらどういったろうね
所要時間増、負担増、どっちも乗客にはマイナス　そんな当たり前の考えを
乞食乞食と憎悪剥き出しに必死に否定したがる動機があるのは糞乞食社畜だけ
>>775
こんな幼稚な中傷ばかり　負け犬さんは快速についての何か中身のある反論ないの？（笑）
その内容たるやもねえ　細かいこと言うと
まず君が想定してるようなガチガチの始業時刻通りの会社
それにしたってみんな9時、ではなく８時半などバラバラだ
むしろ9時より後になるのは小売りや外食関係など「終わりの遅い」業種が多い
9時にみんな出社求めるガチガチの会社の場合、営業などの外勤者（それに直行などフレキシブルな
勤務を認めてない頭のガチガチな会社）は10時半なんて大方すでに外出しているパターンが多い
会社のよってはそんな時間にまだ車内にいることだけで注意したりする（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 10:13:00.74

会社のよっては→会社によっては
さらに9時より前が始業ならなおさらだ　そして工場などの内勤でも休憩が入ったりする時間帯だ
さらに今営業などの外勤者は直行など認められてるケースが多いことにも触れたが
そうなるとどんな時間帯やタイミングで空くかなど人によっても日によってもバラバラだ
そもそも君はさんざん君自身がニートの証拠だと指摘するような時間帯に書き込み、さらに君の言う
「まともな始業」ならば朝方通勤などでバタバタしてる時間帯に毎日書き込んでいて何をいまさら言ってるんだか？（笑）
「と呼ぼう」なんてまるで小学生の悪口大会レベルだね
そうすればこちらはショックでおとなしくなるとでも思ってるほど幼稚なオツムかね？
これが快速廃止の是非になんか関係あったのかね？
>>776
その満席の快速の横をすら空席だらけだった特急が残ってる東武の施策はどうなの？
君の理屈では東武はそれ以上に非常識な世間知らずのカスになるわけ？

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 11:41:07.38

>>778 >>779
なんで >>773 と >>775 に必死に反論してるの？

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 12:51:25.88

>>778
東武宇都宮線のテコ入れは金をかけなくても今すぐに
出来る案を書いただけ。
快速は乞食が増えるからNG
お前が言う名誉教授も乞食みたいな真似したから早死にしたかも。

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 13:33:21.64

長文乞食の「こんな人がいる」話っていつも極端なんだよな
そりゃぁいるだろ、そんな人も
でも「それが多数派か？」「一年中そうか？」は、答えない（答えられない）
なぜなら、長文乞食は日常的な東武線利用者じゃないから
毎日乗らないにしても数か月に１回程度でいいから、いろんな区間で東武線を利用していれば、南栗橋以北は全く不便じゃないことはわかる
むしろ「この程度の利用者数でずいぶんと大盤振る舞いだなぁ、南栗橋以北より利用者が桁違いに多い久喜以北を増発と接続改善しろ」って思うよ

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 16:53:23.21

>>779
板倉東洋大前以北の東武線は全部要らないって何度も言ってるだろ？
日光線（藤岡～東武日光）宇都宮線鬼怒川線の乗降人員合計は、小田急の小田原駅１駅よりも少ないと何度も言ってるよな？
栃木県内の地域輸送が必要なら、三セクかバスで残せばいいんだよ

**名無しでGO!** · 2019/01/09(水) 21:51:24.92

確かに40年前の昔と違って電車から降りる人の数は極端に減った感じがする

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 12:57:50.19

長文乞食は、まだ寝ているのか？

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 13:00:56.22

東武は、東上線の車内スカイツリーのお店の広告だらけ
池袋で用が足りるのに何の意味があるんだろう
広告見てわざわざ行く人いるのかなぁ

東武宇都宮線は広告が寂しいよ

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 13:23:20.85

多分>>780に堪えたんだろうね
やっぱりナマポカスチョーコジニートだったわけだわ

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 13:37:21.53

生活保護の人が特急利用して仕事では無く
私的な旅行を楽しんでいたとしたら、、、、、

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 14:23:17.91

ナマポで旅行を禁止する規定はない
健康で文化的な最低限度の生活の範囲内ならOK
ただし世間の目は厳しい

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 15:59:43.31

>>786
>>786
東武グループの電車バスの広告スペースは不人気だから東武グループ各社で広告を出して「枯れ木も山の賑にぎわい」状態にしている

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 17:39:06.32

>>780
では聞くがこの二つの書き込みはどの書き込みに対して言ってるのか具体的に説明してみてくれ
さらにもう一点君はこの二つの書き込み本人なのかな？
そうでないと非常に不可解不自然な点が複数あるんだが
しかもそうだとすると今度は逆にこの二つの書き込みは同一人物と言うことになる
さも別人のようなクサイ芝居して(笑)
>>781
つまり君の言う乞食とは単に鉄道会社に都合悪い客と言うことだけなんだね
職業も収入も全く関係ない
悪いが鉄道会社関係者がこういう匿名みたいな場で無いと君のような意見は絶対出てこないね
>>782
長文乞食って誰かね？
極端かどうかってのは誰がどんな基準や根拠で決めてるのかね？
どんな客が少数多数の根拠は何処かにあったかね？
一年中？特急って一年中満席なのかね？
おかしいねえ「数少ない」(笑)快速満席時にも横を空席だらけの特急が

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 17:48:03.25

>>781
一つ忘れたがこの教授、別に早死にってほどじゃないぞ享年76
名誉教授って言葉の意味も知らんか(笑)
それに素晴らしい人＝長生きとかどこにあったかね？
憎まれっ子世に憚るなんて言葉もあるし
>>782
＞南栗橋以北は全く不便で無い
基準が不明だしそもそも利用者が必死に守ろうとする観念でも無いのだがどうも君のこれまでの話を見てると比較基準は東武同士だけかね？
一般利用者はそんな比較はしないねえ
それは東武関係者の独りよがり自己満の世界
一般利用者はその比較でも久喜以北増発しろは思ってもミクリ以北絶賛したり削減して良いなんて必死に言わんね
>>783
じゃあ特急も要らないし、ミクリ以北切ったらミクリ以南はソッコー大幅値下げだねって何回も言ってるけど

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 17:54:58.92

>>784
だから？
>>785
誰の話？こんなこと言うってことは君はこの時間に起きたの？
>>787
上で指摘したけど一人で何役も恥の上塗り大変だねえ(笑)
しかもそれがどうしてやっぱりの根拠になってるんだか？
君が糞乞食社畜の根拠になるようなものは山ほどあるけど
>>788 >>789
上で言った意味もまだわかってないんだねこのバカ頭が悪くて
世間から厳しい目で見る奴がいるとすればやはりそいつがバカ
悪いが俺はそんな狭量でも無いしな
一方君のような甘ったれ糞乞食社畜に世間は当然に厳しい目だろうし、それは極めて当たり前だと思うね
俺もそういう目で見ている

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 17:57:43.15

ナマポは旅行するなみたいな君のような意見はオモテで堂々と出せばフルボッコされるね
一方君のような甘ったれ糞乞食社畜叩いてもそうはならない
君が望むような反応は匿名などひたすら「影」ばかりなんだな

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 18:22:38.59

久喜ー東武日光はJRに移管して湘南新宿ラインを1時間に1本乗り入れすればいい。
JR日光線は廃止でいいんじゃ。

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 18:34:55.84

>>795
また鉄道会社がいかに楽になるかばかり考えてるな

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 18:54:14.52

東京圏～日光・鬼怒川温泉を鉄道で移動する人は少数派だよ

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 19:00:24.07

>>796
湘南新宿ラインが東武日光に乗り入れすれば利用者も便利になるじゃないか。
お前の意見は鉄道会社が損しないと気がすまないアンチだな。

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 19:34:25.78

>>795
JR日光線は東武宇都宮線より遥かに混雑していますが・・・
まぁJR日光線は本数が少ないのもあると思いますけど、宇都宮～鹿沼の平均通過人員は8,513人/日（2017年度、以下同じ）ですからねぇ
ちなみに両毛線（小山～桐生）は8,946人/日、水戸線（小山～友部）は7,083人/日ですよ
廃線の危機にあるのはJR日光線ではなく東武日光線（栗橋以北）の方かも

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 20:34:42.69

>>791
>>757
延々とループ

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 20:35:42.94

>>795
それは18乞食が喜ぶだけで、JR にメリット無いかと

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 21:17:32.56

>>794
やっぱり長文乞食はナマポ生活なんだな
だから快速を廃止した東武を四六時中必死で批判www

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 21:18:42.69

まーだやっていたのか
結論はとっくの昔に出ているのに

**名無しでGO!** · 2019/01/10(木) 22:43:33.47

ナマポカスは、鉄道すら利用するな、歩け

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 03:49:39.40

>>792
享年７９才でしょ？その教授

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 07:35:34.79

乞食みたいな生活しても早死しないことはわかった。
長文乞食、良かったね。

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 12:53:48.37

ナマポニートの長文乞食はついに詰んだなw

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 12:57:31.90

ナマポには特急券は支給されないからねw

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 13:17:25.65

JR東日本の「平均通過人員」は「1日1kmあたりの人数」
・日光線（宇都宮～鹿沼）8,513人/日
・両毛線（小山～桐生）8,946人/日
・水戸線（小山～友部）7,083人/日

栗橋以北東武各駅の乗降人員を考えると東武線栗橋以北でこれらを上回る「平均通過人員」のある区間はないな
東武の栗橋以北は利用者が少ないのに本数大杉だろ

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 17:22:07.48

>>797
だから？
>>798
そんなに便利ってほど便利か？
逆にだとすると「そんな長距離ならば特急乗るのが常識、そうじゃないのは乞食」って話は嘘ってことになるな
でなければこの地域との移動で都心側が何処かなんて意識されないんでしょ？
それでJR日光線は廃止だとか不便になる人のことは何も考えないのもねえ
要は君の話は鉄道会社が得しないと気が済まない、損するのは嫌だ、な利用者の都合なんか二の次の乞食社畜
>>800
聞かれたことには答えないで逃げてるからでしょ
>>801
相変わらず頭の中は鉄道会社の利益ばかり
>>802
俺に安価打ってるけど俺は長文乞食って名前じゃないけど
で、ナマポばかり旅行するなに賛成しないと本人がナマポの証明なの？
君の発想ってことごとく北朝鮮チックだねえ
こういう話は(旅行とは限らないけど)新聞などにもよく出るけど全部筆者が本人がナマポの証明なのかね？
ナマポで無い人はナマポの人のことは蔑視バッシングしなければいけないルールでもあるのかね？
そもそも君は未来永劫ナマポは絶対受けません宣言はどうしたのかね？

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 17:33:36.57

ナマポばかり➡︎ナマポは
>>803
そう糞乞食社畜の完敗でね
そう言えば今月のRPでも例の名誉艦長含め区間快速化、減便、廃止の流れを否定的ニュアンスはあっても肯定ニュアンスでは捉えられてないね当然だな
>>804
誰に言ってるの？
ちなみに俺はナマポの人にそんな暴言吐くほど民度低く頭悪いカスではない
>>805
誰のこと言ってるの？
ちなみに俺が例えに出した人は間違いなく76だよ
>>806
なんで東武の快速選択すると乞食みたいな生活なの？
利用者からそんなバカな話は聞いたことないね
糞乞食社畜と思われる匿名の場だけだ
ちなみにその教授、外国は行きまくりだったね凄い時は月に3回
>>807
ああやっぱり頭の悪い糞乞食社畜の名前かそれ詰んでるもんな(笑)

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 17:37:49.11

艦長➡︎館長
>>808
支給って？乗車券は支給されるの？
知らなかった君は詳しいね(笑)
>>809
輸送人員の割りに輸送力はケチくさくショボく乗車率の高さばかり定評ある会社とだけ比べて基準にしてもねえ
そんな偏ったことしたがルール利用者居るとも思えないし、ね、社畜さん

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 17:38:33.24

したがルール➡︎したがる

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 18:20:36.18

長文乞食は誤字脱字が多すぎ。
まあ乞食だから仕方ないかあ。

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 18:45:54.50

ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線100%の世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい屑ニート長文乞食のナマポ生活を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 19:17:38.56

>>812
じゃあ、青息吐息のＪＲ西日本在来線と比較したらどうかね？
東武の栗橋以北は輸送人員の割に輸送力や運行本数は少ないのかね？

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 20:48:36.94

>>814 >>815
負け犬の定番は勝手な勝利宣言と罵倒中傷ばかりだな
本論でちゃんと中身ある反論しないくせに勝った勝ったと喚く
不思議な人だ
>>816
具体的にどこの線と？
データはどこ？
ってかなんでそんなに対西ばかり意識してるんだか？
誰も西は全て正しいとか、対西が正当か否かの基準だなんて
言ってないし
関係者ではない一般利用者が対西ばかり意識したり
西より良い、を必死になって正当化の根拠、基準にする理由もない
輸送力多過ぎだもっと減らせ
そんなことを必死に喚く利用者なんて見たことも聞いたことも無いし、
そもそも動機が思いつかない

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 22:14:01.74

>>817

輸送人員の割りに輸送力はケチくさくショボく乗車率の高さばかり定評ある会社とだけ比べて基準にしてもねえ（>>812）

に対して

じゃあ、青息吐息のＪＲ西日本在来線と比較したらどうかね？
東武の栗橋以北は輸送人員の割に輸送力や運行本数は少ないのかね？（>>816）

と質問されているのだから逃げ回ってないで「本論でちゃんと中身ある反論」をしたらどうですか？

ＪＲ西日本には東武の栗橋以北よりも輸送力が過剰な路線があるのですか？

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 22:41:56.31

ナマポニートカスが負け犬じゃ無くてなんなのかとw

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 23:50:21.92

勝ち誇ったと言うけど仕事ない、快速ない、特急乗れない、指定席乗れない、朝起きれないの長文乞食こそ負け犬。

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/11(金) 23:54:01.64

>>818
JR神戸線の方は知らんが、JR琵琶湖線の草津(野洲？)以北は夕ラッシュ以降は輸送力過剰やと思うぞ
12両も要らんやろって思ったことは数知れず

…まあ、(都市圏内輸送の)末端区間であると車両運用の都合もあるから仕方がないけどね
末端区間に合わせてたら都市部の輸送が破綻するしね

だから減車・減便しろという気はないけどね
データイムのJR京都・神戸線の大阪場面で6両快速が来たらウンザリするしね

琵琶湖線では6両普通でもあまり気にしなかったけどね(京都・南草津場面)

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 00:30:13.83

米原～京都は新快速も各駅停車でいいと思うな
駅間距離が長いしそもそも本数が少ないし

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 00:57:50.58

>>820
本当にそれw

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 01:45:10.94

>>821
利根川以北の東武日光線・鬼怒川線・宇都宮線の乗降人員の全駅合計は７万人程度（ＪＲのように乗車人員とするなら全駅合計は３万５千人程度）しかいないんですけど...
日中でも１２両編成列車が走る大幹線の東海道本線（ＪＲ琵琶湖線）と終日４両（一部２両）でラッシュが無いローカル線群（東武日光線・鬼怒川線・宇都宮線）を比較しますか？

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/12(土) 02:21:32.92

>>824
確かに「東海道本線」は路線としては大幹線やけどね

酉に限らず束管内にしろ倒壊管内にしろ、都市部もあれば末端部もあるわけで…

区間区間を見れば考察するのも悪くないんやないの？

倒壊管内なら日中は都市部と切り離されている区間やってあるわけやしね

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 03:05:16.35

>>825
だから利根川以北の全駅の乗車人員を合計しても３万５千人程度しかいないんだってば
路線長は１２０キロもあるのに

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 06:34:08.12

東武の運賃は、短距離はJR幹線並みだけど長距離はJR幹線よりかなり割安、ローカル線に加算運賃とか営業キロ1.25倍で運賃計算するとかもない。
さらに東武の特急料金はJRよりかなり安い。
栃木県内の東武線は、同じ地域のJR両毛線・日光線・水戸線より利用者が少ないのに、運行本数は倍以上。
しかも東武日光線の栗橋以北は都市部でも末端部でもなく辺境の地。
東武の場合、都市部は越谷市春日部市辺りまで、杉戸町宮代町から利根川までは末端部。
東京都市圏は概ね利根川の右岸まで。
だから半直乗り入れは久喜市まで。加須市・羽生市のために浅草発着の区間急行が朝晩のみある。
利根川を渡って埼玉群馬県境と群馬栃木県境を越えて栃木市街の外側を抜けてその後はずっと山裾を通って山の中へ向かうんだよ、東武日光線は。
そんな東武日光線を大幹線の東海道本線と比較する人がいるとは（驚）

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 10:56:04.64

>>811
あの人なら享年76歳でしたよ
ネット上と同じ年齢ではないかもね

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 12:30:50.41

>>818
自分が反論の一環として出したんだから自分がデータなり含めて反論の内容を出すのが当たり前だろう
なんで俺がそれを探して助けてあげなければいけないんだか？
じゃあ>>816は何の根拠も当てもなくあんなこと言って反論した気になってるのかね？
>>819
誰がナマポニートカスという人なのかも知らんがここでの勝ち負けは言ってることの是非であって
職業でも収入でも全く関係ないはずだが
どうも君の様子見てると鉄道会社関係者って一番の勝ち組に聞こえる（笑）そうなんだろ？
>>820
で、それに該当する長文乞食ってのはどの人？
>>821
＞末端区間に合わせろ
あれ？珍しいね　どうしたの？最近はマトモなことも言うようになったね
まさにその通り輸送需要ってのは細かく変わるもので区間に限らず時間帯や方向など
全てに適切（どの程度を適切というか自体も曖昧だが）に対応するのはほぼ不可能で
どうしてもバラつきが出る
そんな時に混雑してるケースを抜き出して何とかしろと思うのが通常の利用者でガラガラのケースを
抜き出して何とかしろと喚くことは利用者にはほぼいない　そんなものは関係者だけである

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 12:48:05.17

>>822
また始まった　現地の需要も無視して
そのほうが「自分のところ」との比較上都合がよくなるんだね
>>823
また始まった　いつもの短時間一人同意ゴッコ
ここでの話の中身に関係なく職業や収入が勝ち負けだって言ってる馬鹿っぷり
さらにそれに該当する長文乞食って人はどこにいるのかね？な馬鹿っぷり
馬鹿っぷりが見事なほど>>820と同一人物だねえ
あまりにって笑えるほど短時間を指摘された君としては日付またいで一時間置いた程度でも
短時間じゃないぞって精一杯の主張のつもりなんでしょう　オツム弱いからわかりやすい人だ
>>824
君のそもそもの比較の仕方がおかしいんだよね　乗客数で比較するのかと思ったら編成両数の比較になったりとか
そういう比較の仕方をするなら本数なども加味して乗車率などの比較も当然しなければいけないんだよ
比較の材料自体も不十分な段階から自分が正しいんだと結論得たい願望ばかり先走っている
それにねえ、何で利用者が必死になって輸送力少ないを正当化したがるのかも不思議だし、そもそも快速廃止の是非は
少ない輸送需要の中でもどういう需要が、の話なんだから日光線全体の輸送需要の話ばかりしてもあまり意味ない

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 12:55:06.72

皆、思ってる。
まーた、チョーコジナマポニートカスが始まったってw
いい加減身の程を弁えろよな、生きた無駄

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 13:11:18.62

>>826 >>827
この2つも快速廃止の是非とどう関係してるのか全くわからない
運賃の話するなら都市部の人はキロ当たりなど比較しても他社より割高な人が多数いることとか無視して
都合のいい比較だけ必死につまみ食いして「東武は異様に安い」強調ばかり
それに今の運賃水準自体認可の流れ受けてるものだし東武だけが異様に安いだとかそれで安すぎて東武が
存亡の危機に陥ってるという話も聞いたことない
結局関係者が自分の取り分少しでも増やしたくて駄々こねてるようにしか見えない
運賃料金も輸送力も比較対象は「なるほどその通りだね」と相手に説得力もって納得させるには
まるで不十分なJR、糞束ばかり　なんでそれを基準点においてるんだか
で、そういうとおそらくは今度は首都圏にある鉄道という市場の優位性が認可に反映されてきた流れも
無視して近鉄あたりと運賃比較はするのだろう
しかしあくまで都合のいい運賃比較だけ　運転本数やら追加料金なしの長距離優等列車の走行範囲など
都合の悪い部分は知らん顔する
そうすると近鉄はボロイだの何を根拠に？おそらくは単細胞バカに車齢比較だけしてる？などの抽象的で曖昧な話に逃げる
だから、などと言ってるが数値など含めただからの根拠になるものはなにも提示されてないし　そもそも利便性が乗客数や人口に
影響及ぼす可能性は一切ありえないこととして無視している

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 13:12:46.82

今日の長文乞食は１２時起きかあ～

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 13:32:11.21

さらに大幹線の東海道本線、もねえ　いつの時代の話なんだか
君の理屈では大垣米原間とかも大幹線だからバンバン本数とか多数あるべきなのかね？
いや、そこまでいかなくても例えば草津から米原あたりとか完璧都市部とか思ってるのかね？
それこそ一度乗車して車窓風景やら車内の混み具合とか見てきたらどうかね（笑）
都市部じゃないから>>822じゃないけど駅間が長いこともよくわかるから
そして元々そんなエリアが新快速効果で新快速停車駅周辺中心に人口流入したり乗客増えたりしてるのだ
東海道本線としてまとめて大幹線なんてのは東京大阪間などの優等需要が新幹線に移って以降は貨物だけの話だ
その貨物も今は別会社　3つの旅客会社には「貨物が通過することで余分にかかる経費」程度の「割安な」（笑）
通過料しか確か入ってないはずである
>>828
あの人ってだれ？（笑）　ちなみに俺が例えに出してる人はリアルだろうがネット上だろうが「有名人」ではない
教授なんて腐るほどいる　名誉教授なんてハッキリ言えば名前のわりにそれほどたいしたものでもないし無名の
名誉教授も多数だ
>>831
常識ないね　誰に対して言ってるかくらいはハッキリ明記しよう
身の程わきまえてない生きた無駄とは常識もなく罵倒中傷だけしかできない
君のようなカスのことである

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 13:35:25.67

>>833
だからどの書き込みの人？
君はそんなことだけ言いにわざわざスレにやってくるの？
君は今起きたところなの？
君って生きた無駄だね（笑）

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 13:51:35.48

だから、テメーだよ、テメー
乞食要請しか出来ない無能なオ・マ・エ

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/12(土) 14:08:51.08

>>834
今でも東海道本線は大幹線やと思うが…

鉄ヲタによくいるんやが、貨物列車の存在忘れてないかい？
鉄道って旅客だけのものやないよ？

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 14:09:39.45

ＪＲ在来線の平均通過人員（1日1kmあたりの人数）
西：米原～京都 67.7km 121,754人/日
東：大宮～高崎 74.7km 116,638人/日
東：大宮～宇都宮 79.2km 95,508人/日

これらの路線と東武の日光線・宇都宮線とを比較して東武を批判するとは（呆）

西：柘植～草津 12,049人/日
東：宇都宮～鹿沼 8,513人/日
東：小山～桐生 8,946人/日
東：小山～友部 7,083人/日

と比較するならまだ理解できるが...

ナマポ生活の乞食にとっては幹線もローカル線も同じ扱いなのだろうか

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 14:21:08.01

ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する新快速マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線１００パーセントの世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい屑ニート長文乞食のナマポ生活を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 14:29:46.99

>>836
てめーって誰？　直近の書き込みは俺だけど　なんでレス番とかハッキリ特定しないの？
ちなみに俺だとすれば乞食要請なんてものはしてません
そう言い張ってるのは糞乞食社畜だけ　だからそういう言い方はこんな匿名の場でしか見かけない
無能なのは理路整然と反論できずに罵倒中傷ばかり繰り返してる人にこそ言える言葉
>>837
君は馬鹿？安価打っておいてそこに貨物の話触れてあるでしょ？
それで忘れてないかい？って（失笑）
>>838
バカは京都からなんて都市部混ぜた大雑把な比較しかできない
それで日光線はローカル部分だけ比較してそら見たことかとでも言うのだろう
無能はこれだからねえ

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 14:31:15.69

>>839
また無能負け犬の憂さ晴らしですね

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 14:35:16.76

>>840
お前のことだろ？w
お前以外に乞食はこのスレにほぼいないじゃんw
本当に馬鹿だねw
流石働いてないで生活保護受けてる、生きた不良債権だわ、年金3号ゴミカスみたいに質悪いw

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 15:27:21.79

>>842
バカは君だ
俺は乞食ではないし、君のような定義で乞食だなんて観念は
甘ったれた糞乞食社畜の間でしか通用してない
だから言ったろう　糞乞食社畜の成りすまし自由な匿名の場でしか見かけないって
そして俺は働いてるし生活保護も受けてない　これまでも受けたことない
一方で将来にわたって生活保護は絶対受けないぞ宣言はしないし、だからこそ
生活保護受けてる人を生きた不良債権だのゴミカスだの言うほど君のような低レベルで
民度低くて頭の悪い生きた不良債権ゴミカス人間でもない

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 16:03:00.62

>>840
長文乞食は東武日光線を利用したことがあるのだろうか
栃木も滋賀もどちらも都市部ではないと思うのだが

滋賀人口141万人人口密度352人/km2
栃木人口195万人人口密度305人/km2

（ご参考）
さいたま市人口129万人人口密度5,959人/km2

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 16:20:24.54

都市部からの距離と列車本数が同程度の
・藤岡（北千住から63.4km）～東武日光
・米原（京都から67.7km）～敦賀
で比較しても後者（平均通過人員17,801人/日）の方が圧倒的に利用者が多く、儲かっていると思うが

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 18:05:11.28

>>840
東武日光線、東武宇都宮線、JR日光線、JR両毛線、JR水戸線は、互いに比較するのOKだよな？
JR宇都宮線、JR高崎線、JR琵琶湖線は、互いに比較するのOKだよな？

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 20:04:30.97

>>834
その元名誉教授本人が栃木まで電車で来てるのは自分位だって言ってたけどね
他の教授は車だけど電車利用は自分位だって
名誉教授は一杯いるけど電車利用は珍しいね

名誉教授が若い頃、その時代の研究者でも
もちろんアメリカとか留学してるんだけど
その頃のアメリカって車ないと生活無理なんですよ
自分も留学したから分かります
車乗る事の出来ない教授なんて珍しいよね
だからあの人かなって

５ちゃんで個人を特定するのは禁止だからあくまで一般論でね

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 20:13:50.23

そうそう留学した事のない名誉教授って
普通いないって知ってるよね！
留学には車の運転必修って事も知ってるよね
もし大学教授の知り合いがいたら聞いてごらんなさい
あと車が運転できない名誉教授って珍しいので特定できちゃうので注意してね

妄想の中で生きてるだけだから知らないのかな
ネットで調べて語るだけだとほころびが出ますね
現実が大変だから妄想で幸せな気分になっている現実があるんでしょう
もしそうだったらごめんね、また病気のお薬が増えると大変だからこれ位にしときます

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 21:08:53.09

>>844
なるほどどちらも都市部ではないことを知らない人を長文乞食って呼んでるわけね
とすると例えば>>827だな
>>845
データそのものも出どころももっと詳しくわかりやすく書きましょう
相変わらず常識ないね
>>846
比較するのは別に構わないけどその比較の問題点指摘してはいけないって事は無いよね？
>>847 >>848
その教授はアメリカ留学なんてしてないよ
そんなもの名誉教授の必須にはなってません
一杯？(笑)って何人くらい居ると思って知ってるのかね？
その一杯(笑)全員のアメリカ留学歴や運転免許保持調べたのかね？(笑) どこで？
それに調べて特定したところでそれが何かね？
ここは電車に乗る人の快速か特急か志向がテーマになってるだけ
マイカー利用が多いと特急の需要が高い証明になるのかね？
大学教授の知り合いが居たからその人の話をしてるだけだ
君と違って妄想やハッタリではない
で、特定できるなら早くしてみて口先だけでなく

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 21:36:04.06

長文乞食は、他人が東武の快速を利用してた話しじゃなくて、お前はどう利用したのか聞きたい。
滋賀県からは利用できなかったら他人の名前を使っているが見苦しいな。

**名無しでGO!** · 2019/01/12(土) 23:15:50.88

>>849
どこのＦランの教授だよ
昔はフルブライトで色んな分野で留学して
それが一昔前の教授になる為の必修みたいなもんです
どうせ知らないだろうから大好きなネットで「フルブライト」で調べたら？
そんな留学もしないで教授になったら教授会で相手にされないよ

知らないって可哀そう
そんな学問を知らない人に東武も粘着されて可哀そう
お大事に

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 07:57:59.00

今頃、長文乞食は夢の中で快速に乗っている
もちろんキセルで

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 14:20:48.37

>>850
おかしいなあ　長文乞食って>>827なんでしょ？滋賀も栃木も都市部でないことを知らない>>827
でも他人の利用の話してるのは俺だよね　俺は長文乞食って名前ではない
誰に突っ込んでるかわからない状態だぞ（笑）
そのうえで俺か？って思う部分だけ答えておこう
まずは他人の話ではなぜいけないのだろう？
その他人の話をやりとりしていて形勢が悪くなってきたから逃げの態勢に入ってきたかな？（笑）
もちろん俺自身も利用してたしそもそも俺は滋賀に住んだことなんてない
ま、強いて言えば大学卒業後新入社員研修で一か月泊まり込んだことはあったがね　それだけだ
そして俺が話してるのは「俺一人の個人的損得」なんて話はしていない
全くあり得ない例えだが東武鉄道が俺だけを特別扱いしてくれて俺が東武特急乗るときは一切特急料金
要りません、って特権与えてくれたとしても解決する話ではない
君のように自分や自分の所属組織の損得しか考えてないほど民度低くはないんだよ
>>851
Fランってなんだ？まさかランクってこと？（笑）
その教授自身がどんなランクなのかそもそもそんなランク付けがどこかにあるのかそんなことは知らん
学校が、ってことで言えば上にも書いたけど筑波大学　筑波ってFランクなのか　初めて知った
君は何も知らないでハッタリで知ったかぶりかまして墓穴掘ってるようだがあまりにもこの世界のこと
知らなすぎだね

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 14:40:24.21

所詮世間知らずが多そうな鉄道業界なんてところだけ在籍して俯瞰してるとこんな程度なのかね
まずはどこの（ランク含めて）大学の教授ポストなどに収まるかだが
世間一般で受験生の立場であれば例えば複数の大学に合格した、などと選択肢がある場合、大概は
何かよほどの理由がない限りは「より偏差値の高い」大学選択する人が多かっただろう（ま、近年は
こういう部分も徐々に変化してるようだが）
しかし職場選びとしての大学選びはそんな単細胞単純バカな世界ではない
自らの居住地など含めた立地や大学の学閥学風、副業の有無などその他様々いろんな要素でいろんな
選択する人がいるのだ
実は件の教授も筑波大に行きたくて行ったわけではない　それ以前はいわゆるランクでいえばもっと低い
私立大学で教鞭とってたのだが筑波大に必要ポストが発生した際にそれまでのその人の学問分野で何かと
お世話になっていた先輩教授に半ば拝み倒されるように説得に説得を続けられ屈して筑波に行ったのだ
その先輩教授自身もやはり筑波よりランクの低い私立大学にいた
なんてことない　自分がその私立に居続けたくて筑波に行きたくない、でもなんのしがらみかは知らんが
筑波の必要ポストを埋める義務を負ってしまってたようで「自分が行けば解決するのだが自分が行きたくないから
他人に押し付けた」のが現実である
二人とも元々の私立大学はそれぞれ通勤範囲にあったのだが　件の教授ははじめは筑波も通勤していたもののやはり無理があったらしく
わずか１年くらいで不本意だが常磐沿線に引っ越したとのことである

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:01:23.83

一つ言い忘れたが先輩教授も件の教授も自身の学歴は筑波の前身の東京教育大学卒
つまり筑波とは全く縁のない人間ではなかったのである
そして教授会で相手にされない云々の話だが、大学の世界ってものがまるで分ってない
そもそも研究者としての優秀さというものも留学経験の数とかだけで決まるほど単純バカではないのだが
教授会で相手にされるのされないのという話は実はもっと幼稚なのである
留学経験が豊富なら、あるいは研究者としての業績が優れてるならみんなから好かれる、相手にされる、
出世するなどという単純な世界ではない
論文評価なんてのが典型だが、例えば企業が営業職に営業成績でランク付けする、なんてものと比べてさえ
はるかに評価基準は数値基準などもなく曖昧にできるものなのだ
実は件の教授は年齢としてはかなり早く教授ポストに出世した人なのだが「そんなことは優秀さのバロメーターには
ならない」ってのは自身が自虐的によく言っていた
この世界は能力的に疑問符ついててもさっさと教授に出世するやつ、能力あるのにいつまでも（中には助手のまま）
出世できないやつなんて大勢いる世界なのだ
今の医学系の入試のニュース見てもそんなことはよくわかる　点数操作などの明らかな不正行為はすぐにわかるが
それ以外、つまり単純なペーパーテスト部分は一律に点数が出てしまうから不正工作するしかないのであって、
例えば面接、なんてのはいくらでも「不正工作とは言われないで」特定の学生だけ贔屓することができる
そう、大学の世界で一番幅を利かしてるのは上司や先輩などへのご機嫌取りやコネクションなど広く人間関係全般なのだ
決して純粋に研究者としての能力ではない
さらに研究者も求められるのは研究活動など通じた新たな発見などであり　そんなものは「習ったこと」から出てくるわけではない
留学の有無や数、なんてそれで最終勝負が決まるものではないのである

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:20:48.61

留学を極力増やしてもそれは後で手がかりが増える、もしくはそれがはくがつくことがあるかないか程度なのだ
もちろんそれ自体が全く不要とは言わんが
人間関係が一番、ってのは大学の世界でも一番酷いのでは？と思われる医学部の世界の話が「白い巨塔」などで
広く世間にも知られていることだ
そして毎度のことだが知ったかぶり帝王の君の曖昧ハッタリ話は実に愉快だ　今回は必修「みたいなもの」（笑）
そもそも必修とか言ってるのも所詮学生の履修レベルでしか見てないのだ
教授ポストにしろ名誉教授の認定にしろ、大学を横断した統一基準なんてものは存在しない
だから余計に好き嫌い人事とか横行しやすいのだ
一方で特に昨今は企業、メディア、役所などそれまで大学などの世界に縁のないところで働いていた人が
教授ポストなどで迎えられることも全然珍しくない
そして一番愉快なのが「みたいなもん」だ　本当に必須ならば「みたいなもん」はいらないのである（爆笑）
ところでフルブライトって言葉は俺は正直初めて知った
で、調べてみたけどどうやら奨学金のことなのかね？
で、それが教授とか名誉教授に必須、とかどこかに書いてあるかね？
無知な君の発想は研究者としての能力、業績、ポストなども学生が「ここまで学力レベルが到達すれば
合格です」なんてのと同じような発想でしか捉えてないんだな　さすが幼稚な君らしい
>>852
へー、>>827の馬鹿が？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:28:47.78

で？

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:39:00.58

あれ？ぐうの音も出なくなった？
関係ない話だ、というのならはじめからそういえばよろしい
自分が勝てる、と知ったかぶりして挑んでおきながら形勢が悪くなると
途端にそんな話は関係ないんだと態度を変える
みっともないねえ、負け犬って

ところでどうやって留学経験の有無や運転免許の有無を調べるの？に答えはどうした？
誰か簡単だと言い切ったんだからさっさと口先だけでなく実行してみなさい無知のハッタリ君

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:40:13.09

誰か簡単だと→誰か特定するのは簡単だと

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:41:09.91

廃止の理由は都心側にある
誤乗による苦情が多かった
声が大きな方に合わせただけ

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 15:45:14.77

>>856
フルブライトも知らない人間が大学教授について語るんですか
びっくり

東武鉄道はどんな人間でも利用できるからせいぜい語ってなさい

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 16:37:47.23

きっちり20分毎に、常識外の長文を連発しなきゃならんほど、
気に触ることがあった様だな。常人には理解できんが。

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 16:58:12.61

ここは支離滅裂な思考・発言を繰り返す学力不足で無知蒙昧な無学無識の東武快速廃止に消耗する関西マンセー新快速信者で常にドケチ糞乞食目線１００パーセントの世間知らず自己チュー無教養甘ったれ滋賀作きちがい屑ニート長文乞食のナマポ生活を嘲笑うスレですから

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:00:29.81

三連休なのに何処に出かけられ無い、カスニート長文乞食w
ナマポ受給には積極的で否定しないとか、普通は否定するからなw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:29:48.76

>>860
それ廃止理由になるの？(笑) ソースは？
>>861
俺は大学の世界で生きてるものでもなければ留学も奨学金も縁がない
知らなくて普通だ
知り合いだった大学教授から聞かされてたことを言っただけ
で、そんな偉そうなこと言ってるけど何か反論は？
どうやって留学歴や運転免許の有無は調べるのに答えは？
特定は何時もの口先番長だけで終わり？
>>862
いつでもすぐ反応する君は年がら年中気に障りだらけなんだね
鉄道会社批判されると気に障るなんて
鉄道会社関係者と考えなければ常人には全く理解不能
>>863
今日も気に障った人のワンパターン罵倒
>>864
出かけてない根拠は？カスニート長文乞食って誰？
ナマポを普通は否定しないよ
生きて行く上で何かの時のための安全弁になる社会保障ってのは必要なのだ
それが無ければそもそも納税の義務なども必要性が疑われてくる

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:34:06.29

ナマポ敵視してるのはどっかのアホな思惑の人(自民党の政治家にそういうのが多い)にすぐに煽られるオツムの弱いアホネトウヨの系統だけ
しかも何につけそいつらはそのネトウヨコミュニティこそ正しく普通だと思い込んでるから重症だ
今で言えば間違いだらけがしばしば指摘されてるヒャクタなんちゃらとかオガワなにがしなんてのを鵜呑みにしてるほどオメデタイのだろう

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:35:49.56

しかもそれだけナマポ敵視してるくせにでは自分は一生絶対ナマポは受けません宣言出来るのか？と聞いたらひたすらスルー
ナマポ批判したいなら最低限まずそれくらいはちゃんと答えてからにしろやカス

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 17:41:44.38

悔しいのーw

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:20:02.39

だろうな無知でオツムも弱くて何も言い返せない糞乞食社畜は

で、中身ある反論は何も出来ないから罵倒中傷と根拠のない勝手な勝利宣言しかできない

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/13(日) 18:21:39.63

>>853下
おっと、奈良産業大学の悪口はそこまでや…

卒業したらいつの間にか大学名が変わってたのにはたまげたなぁ…

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:22:17.11

ナマポ叩きはするくせに自分は絶対生涯ナマポは受けません宣言すらスルーして逃げ回る自分に甘く他人に厳しいだけのダブスタ甘ったれ糞人間

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:24:39.74

>>870
は？
その大学の話は全然してないけど(笑)
どっから出てきたの？
ちなみに上に書いた先輩教授も件の教授も全部首都圏の私立の話

**吉田都** ◆eYark7TJ1c · 2019/01/13(日) 18:36:18.35

>>872
ただ単に漏れの母校やなw
当時は奈良県の端っこにキャンパスがあった

首都圏の私大なぞ知らん

**名無しでGO!** · 2019/01/13(日) 18:43:55.55

お金が無いからフルブライトで留学する訳ではないんです
優秀じゃないと貰えない奨学金なので
この奨学金を貰うと言う事は一種のステータスなんですよ

フルブライトで留学した＝遠い将来名誉教授になる様な優秀な学生
って構図が昔あったんですよ

ほら、あなたはお金が無いから快速に乗る訳じゃないって言ってたじゃないですか
特急券は買える、それだけの財産は充分にあるが、快速を選ぶと

お金がある無しに関わらず、フルブライト＝優秀って意味です
あなたが貧乏で奨学金をせしめようとしているとか言った訳ではありません（笑）
貧乏とか関係ない奨学金ですね
優秀な者にのみ与えられる奨学金ですよ