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/工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しでGO!
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2019/02/02(土) 15:14:14.51ID:XHdP5OXD0
安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
次スレは>>980を踏んだ人が宣言して立てて下さい。

（前スレ）
/工務総合スレ23 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1534566068/
0010名無しでGO!
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2019/02/03(日) 01:02:48.91ID:JZUJpan0O
保守屋が保守。新すれ乙です。
0011名無しでGO!
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2019/02/04(月) 05:31:16.53ID:vk04m3KD0
ジュウイチは託卵性
0012名無しでGO!
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2019/02/04(月) 07:13:45.12ID:EikTwo9V0
保守屋さんの点呼は長いからなぁヨシヨシヨシヨシヨシ
0013名無しでGO!
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2019/02/04(月) 10:37:29.88ID:aA1cFQNt0
管理責任が悪い、指示が足りない。
って言うから何か有るたび項目が増えてる。
挙句の果てに当該現場の特異点がスルーされてる。
0014名無しでGO!
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2019/02/04(月) 13:20:29.82ID:J5X/iLHs0
事故調の報告が廻って来たけど
レール破断の原因って電食なんだな
0015名無しでGO!
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2019/02/04(月) 15:45:44.36ID:FFmn5gdE0
うちには事故速報すら回ってこないので、ここで仕入れた情報を元請に伝えてくる＠関東某大手私鉄下請

元請が役に立たない以上このスレが頼り
0016名無しでGO!
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2019/02/04(月) 16:09:15.18ID:VNo4TNe70
有効な対策は犠牲防食なのかな？
0017名無しでGO!
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2019/02/04(月) 17:26:37.99ID:1oMb+/5R0
現場にもよるんだろうけど
電車線の吸い上げを考えないとダメだよな
ウチも最終停車駅でマイナスの帰りが無い構内が有るけど　レール交換しても2年程度でベースが腐食するわw
しかも変電所が近いから腐食速度が速い
0018名無しでGO!
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2019/02/05(火) 05:16:09.31ID:0OZ+jOGW0
熊本の一件
明日は我が身？
0020名無しでGO!
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2019/02/06(水) 22:06:27.06ID:NeJbR8X20
あんまり、関係無いのかもしれんがインテグレート架線って構造変えたんだね。何か、き電が重すぎて滑車が回らないから
き電線とき電吊架線を分けるらしいけど、図面で見る限りだと見た目にも技術的にも後退したようにしか感じない。
せっかく、JR東日本肝いりだったのに残念だね。
0021名無しでGO!
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2019/02/07(木) 09:20:30.17ID:IrvaYTjC0
何らかの欠点があったのなら
肝いりだの残念だの言って固執せずに改良なり変更なりできる方が健全だと思うよ
0022名無しでGO!
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2019/02/07(木) 11:03:26.99ID:0eRcdPAd0
すみません。疑問なんですが、
PCまくらぎに3号まくらぎと6号まくらぎってありますけど、用途が違うんですか？
0023名無しでGO!
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2019/02/07(木) 17:27:43.90ID:nkIb9zqV0
>>22
簡単に言うと 6号はキツめの曲線 3号は直線と緩い曲線
0024名無しでGO!
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2019/02/07(木) 18:48:55.22ID:Cf1rs7Yy0
>>20
従来型だとぶっといケーブル2本のところを吊架線と兼用にしたら無理もあるわね。
0025名無しでGO!
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2019/02/07(木) 19:01:03.72ID:TX7RD2mq0
>>21>>24
それは分かるのですが、組織改編までして推進する体制整えたのに、いまさら構造かえるのは、拍子抜けかと。
0026名無しでGO!
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2019/02/07(木) 22:06:03.58ID:VLuPE5M50
よくある話だろ3年に一回リセット定期
押してたグループが飛んだんだろ
0027名無しでGO!
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2019/02/07(木) 22:50:27.12ID:G2wV2m7B0
線区事情に応じて新規設計を取り入れたという話がどうしてそうもネガティヴに捉えられるのか
0028名無しでGO!
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2019/02/07(木) 23:25:59.01ID:ZtGszmde0
東のインテグレート架線と西のハイパー架線ってどう違うの?
0029名無しでGO!
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2019/02/08(金) 07:02:43.92ID:eb0s5d120
そんなの実物見りゃ一目瞭然だろ。
0030名無しでGO!
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2019/02/08(金) 09:19:07.09ID:YapXUA0E0
>>28
大きな違いはき電吊架線の材質。東のインテグレートは硬銅、西のハイパーはアルミニウム
0031名無しでGO!
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2019/02/08(金) 14:36:10.86ID:YINWNPpR0
雪警戒どんな感じ？
0033名無しでGO!
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2019/02/08(金) 18:28:40.69ID:FzB3Mzy10
宿直「積雪対応班冷えてるか～」

所長「今夜は宿直も出動してもらうから用意しとけよしとけよ～」

宿直「ｱｯ」
0035名無しでGO!
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2019/02/09(土) 22:56:34.96ID:ckb06P+10
グンマーの方で無人ATカート暴走したの？
0036名無しでGO!
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2019/02/09(土) 22:59:44.33ID:ve/0DfZE0
プレスされる前にとっくに情報回ってるだろ？
0037名無しでGO!
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2019/02/09(土) 23:59:58.92ID:rnMkJxW30
アイゼン買わなくて済んだな…橋の上は知らないが
0038名無しでGO!
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2019/02/10(日) 06:35:46.21ID:q297dCsc0
安全帯は安全ではない
0040名無しでGO!
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2019/02/13(水) 09:36:04.87ID:sZx9EE730
今御徒町で椅子に座ってる奴挙手
0042名無しでGO!
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2019/02/13(水) 23:22:15.97ID:k6SxPBcB0
スマートメンテナンスで人員大幅削減
0043名無しでGO!
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2019/02/14(木) 12:19:24.78ID:/T/rKRDS0
多摩モノレールやっちまった系か
0044名無しでGO!
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2019/02/16(土) 08:41:52.37ID:j2NudZ9p0
30分前後の停電しか取れないところがあるが、作業時間＝実質15分。
イレギュラーで手間取ると事情聴取になってしまう

ダイヤ組む時に貨物の発車調整して
作業間合い作ってください。
お願いします。(人∀・)ﾀﾉﾑ
0045名無しでGO!
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2019/02/16(土) 10:37:29.51ID:MinnIGyX0
それは流石に言えば時変してくれるんじゃないか
時間はかかるだろうけど
0046名無しでGO!
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2019/02/16(土) 12:43:17.30ID:j2NudZ9p0
時変なんて張替えとかの5条閉鎖取る作業だけ。
0047名無しでGO!
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2019/02/16(土) 13:21:10.28ID:3CDh08Ei0
確か時変かけるためには半年ぐらいは時間がかかったような。
特に貨物が複数社またがる線区だと取り合いになる
0048名無しでGO!
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2019/02/16(土) 17:07:01.24ID:d1thaneZ0
現場の数キロ手前の線路上に拾ってきた放置自転車でも置いとけば自然に間合いは増える（絶対やらないように！
0049名無しでGO!
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2019/02/16(土) 18:45:06.86ID:06oEoTd80
そんな事しても線閉間合は変わらないんだよ鉄ちゃん。
ウザいから黙っといて。
0050名無しでGO!
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2019/02/16(土) 19:21:51.99ID:+8Erp63f0
まぁ当ててるけど実質お客様には迷惑掛けて無いし安全側に振った結果なんで今回は不問にします

対策会議あるある
0051名無しでGO!
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2019/02/16(土) 21:19:25.18ID:j2NudZ9p0
イレギュラーで作業が終わらなかったら抑止してください。
ペナルティは取りません。

夜勤後、寝ずで事情聴取が
すでにペナルティなんですが。
(´・ω・｀)

で夜の準備と打合せして夜勤。
0052名無しでGO!
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2019/02/16(土) 21:46:26.73ID:0ur3VDoW0
現状のスジなら昔からズッと普通に線閉間合が取れていた。

しかし、ダイ改や春臨の結果、時刻表上はそのままなのに、
返回スジがいつのまにか引かれてしまい、昔から引き継がれていた、
年度末恒例の差し込み設定が可能だった作業が出来ない事態に。

ロム兄さん「人それを“おま刻”という・・・・」
0053名無しでGO!
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2019/02/16(土) 22:15:56.65ID:Uk/2je/T0
運輸がそういう保守間合い知らずにスジ引いてしまう事もあるからな。

うちとこ、ある年に始発が繰り上げて保守間合いが減り、工務の皆で抗議したら翌年からしれっと元通りの時刻にされてたわw
0055名無しでGO!
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2019/02/17(日) 15:27:06.22ID:4rgrfrFR0
>>54
どんな小さなトラブルでも当てそうなら分かった時点で早めに指令に連絡しろ
指令は迂回や振替の手配早めに出来るからお客様に掛ける迷惑を最小限に抑えられる
指令はお前らの味方で仲間なんだから遠慮すんな

って言ってくれる技セ長だからワシらP社も安心して仕事出来ますねぇ
実際初電当ててるのに通せない状態だから仕方ないし抑止する勇気は称賛しますって誉めて貰った下請けもある
あの技セ長なら尻を貸してもいいゾ(迫真)
0056名無しでGO!
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2019/02/17(日) 19:35:21.81ID:iMFwO94y0
在来線の指令は怖くて新幹線の指令は優しいイメージ
0058名無しでGO!
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2019/02/18(月) 00:00:03.00ID:hvLQUl6q0
在だけどCTCとか若い子多いよね
アレなのは操車場とかの古株の爺さんとかヤバイ
線閉通告書を間違って送ると何も言わずNGと書いて送り返してくるだけでとても親切
0059名無しでGO!
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2019/02/20(水) 14:33:18.44ID:Oun7woOZ0
西で労災死亡来たね
駐車時にはしっかりサイドブレーキ引こう
0061名無しでGO!
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2019/02/21(木) 11:36:17.38ID:E7pFCmpn0
真後ろは気をつけよう
0062名無しでGO!
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2019/02/21(木) 21:52:07.73ID:Il4r3TrF0
北海道大変やな
試されすぎ
0063名無しでGO!
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2019/02/22(金) 07:53:07.73ID:aOYuPzZH0
除雪必須の巡視とか考えたくないな
0064名無しでGO!
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2019/02/24(日) 17:18:32.85ID:TyLxv/7r0
修悦体の中の人は下北沢から新宿に現場が移ったようですな。
久々に左側通行見させてもらいました。
お元気そうで何より。
0065名無しでGO!
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2019/02/24(日) 23:28:36.57ID:AXXfru700
低予算化でガチでヤバイ奴だけ替えよう!

〉数箇所だけ出されても日当払えんのですが。

経年劣化でヤバイの一気に来た。
予算ついたから替えれ!

〉数ヶ月とかで出来るもんじゃねー。

ご利用は計画的に!
0067名無しでGO!
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2019/02/25(月) 04:35:59.83ID:NcGDO3kN0
年間での工事量安定って昔から言われていて未だに実現できてない
0068名無しでGO!
垢版 |
2019/02/25(月) 05:26:37.75ID:mowrOxgX0
平準化が無理なら単価上げてクレ(魂の叫び)
0069名無しでGO!
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2019/02/25(月) 06:29:59.63ID:FPcIyISW0
△　　中央快速と総武中央緩行はどうした？
●＼　
□∧　　　　　::::::::::::::::::::::
￣￣￣￣|　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　口 口　 |:::::::::::／￣￣￣＼::::::::::::
　口 口　 |::::::::/　　　　　　　ヽ::::::::::::::
　口 口　 |￣┌┐l￣l .|￣￣￣|￣￣
　口 口　 |　|￣￣￣|　|　 　 　 | |￣￣
　口 口　 |　| 　　 　 |　|　 　 　 | |　 　
0070名無しでGO!
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2019/02/25(月) 06:33:24.94ID:mGzmIlnT0
沿線火災との話が出てるが
0071名無しでGO!
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2019/02/25(月) 06:36:48.33ID:c4eOzTpd0
あのリュックって結構高いのね
ttp://www.iijimakiko.co.jp/2011/08/19/421/
0072名無しでGO!
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2019/02/25(月) 06:56:08.87ID:BvDmKmp40
区間決めて一気に更換すればいいのに、台帳の経年だけ見てやるから場所もバラバラで手間が掛かる割に全然儲からないっていう。
0074名無しでGO!
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2019/02/25(月) 07:31:59.34ID:ddLHdyu00
なんで停電したのん？
0075名無しでGO!
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2019/02/25(月) 08:21:12.16ID:tUwS7HdZ0
中央線、トロが燃えていた？との
情報有り！
0076名無しでGO!
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2019/02/25(月) 08:24:43.93ID:MREvafHn0
ニュース映像みる限りは、単純な貰い事故（火災）じゃないっぽい？周囲の火災跡映像が見当たらない。
トラフ内の高圧ケーブルの損傷とか、変電所や電灯設備の不具合？
ガード下の店舗の火災もあり得るかもしれんが
0077名無しでGO!
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2019/02/25(月) 08:28:10.27ID:MREvafHn0
>>75
トラフ直上でトロが燃えた→トラフ内の高圧ケーブルも損傷？
なんでトロなんか燃えたんやろ。溶接用のアセチレンとか？
0078名無しでGO!
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2019/02/25(月) 12:26:38.66ID:gPFeuD960
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-00050169-yom-soci

ＪＲ東日本と警視庁麹町署によると、
停電の原因は、中央・総武線の水道橋駅付近で、
信号や駅の電光掲示板などの施設に電気を送る
送電用ケーブルから出火し、近くの資機材を焼いたためとみられる。
火災は約１時間２０分後に消し止められた。

　同日未明に水道橋―飯田橋駅付近で橋桁の
改良工事が行われており、ＪＲ東日本などは、
溶接や研磨の作業で火花が飛んだ可能性もあるとみて調べている。
0079名無しでGO!
垢版 |
2019/02/25(月) 12:29:21.05ID:MREvafHn0
原因報道ktkr
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-00050169-yom-soci
>ＪＲ東日本と警視庁麹町署によると、
停電の原因は、中央・総武線の水道橋駅付近で、
信号や駅の電光掲示板などの施設に電気を送る送電用ケーブルから出火し、
>近くの資機材を焼いたためとみられる。火災は約１時間２０分後に消し止められた。

>同日未明に水道橋―飯田橋駅付近で橋桁の改良工事が行われており、
>ＪＲ東日本などは、溶接や研磨の作業で火花が飛んだ可能性もあるとみて調べている。

これだと
溶接または研磨による火花→送電用ケーブル出火→資機材炎上
となるが、施工による火花が原因ならば
資機材炎上→送電用ケーブル損傷
な気がする。

溶接や研磨の火花でだけで、ケーブルが火元として派手に燃えるかねえ…
0080名無しでGO!
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2019/02/25(月) 12:30:16.57ID:gPFeuD960
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO4169404025022019CC0000

東京消防庁によると、25日午前4時56分ごろ、東京都千代田区飯田橋3のJR中央線の線路脇で、
鉄道保守用の資機材から発火。台車など約2立方メートルが燃え、約1時間20分後に消火した。

警視庁によると、同日未明からJR水道橋駅付近で作業員が高架橋を研磨しており、
火花による火災を防ぐため防火シートを利用。
作業後、そのシートで台車などの資機材をくるんだところ発火したという。
この火災で資機材の近くを通っていた鉄道の信号ケーブルが燃えたため、
停電が起きたとみられる。
0081名無しでGO!
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2019/02/25(月) 12:31:40.33ID:gPFeuD960
>>79
正解でしたね(´・ω・｀)
0082名無しでGO!
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2019/02/25(月) 12:54:37.28ID:MREvafHn0
>>80
>作業後、そのシートで台車などの資機材をくるんだところ発火したという。
>この火災で資機材の近くを通っていた鉄道の信号ケーブルが燃えたため、
停電が起きたとみられる。
　
>シートで台車などの資機材をくるんだところ発火した

工工工エエェェ(ﾟДﾟ)ェェエエ工工工
0083名無しでGO!
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2019/02/25(月) 13:25:39.84ID:GQ88CM/80
サンダーの火の粉だからとバカにしてると痛い目見るで。
ブレーキシューからの火の粉で枕木火災なんてのもあるんだからな。
0085名無しでGO!
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2019/02/25(月) 13:49:04.27ID:UmuDOB4V0
>>83
枕木って時間差で燃えるからかなわんねん
( ´Д`)y━･~~
0086名無しでGO!
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2019/02/25(月) 14:35:46.87ID:eH4wtrv80
そういえば前にも検修庫内の改良工事をやってて
作業員が帰った数時間後にボヤになったことがあったな
0087名無しでGO!
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2019/02/25(月) 14:47:17.25ID:hQ4rsLpP0
お決まりのネズミがケーブルかじって用を足し短絡からの電気火災と思いきや…
0088名無しでGO!
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2019/02/25(月) 15:33:40.73ID:MREvafHn0
>>84
ケーブル内部で短絡したり、許容量超えた電流で発熱したりして
内部からシースが溶解、導体の熱から、接触した易燃性物質より発火ならわかるが
外部からの火花からケーブルが出火はイメージつかんなあ。

火で炙れば当然シースは溶解はするだろうが、
少なくとも屋外ケーブルなら難燃性のシールつかってるんじゃないのっと。
0089名無しでGO!
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2019/02/25(月) 23:53:17.47ID:cWQwXH2k0
10年ほど前、天王寺の線路脇でガスで鉄筋切ってたら、熱くなった鉄筋の切れ端がケーブル収納管の脇に落っこちたのだが作業員は気付かずに引き上げ、数時間後にケーブルが炎上して阪和線が半日止まったことがあったな。
0090名無しでGO!
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2019/02/26(火) 00:49:54.06ID:knSIMwFl0
発電機の廃棄熱でケーブル解けなかったか？最近
0091名無しでGO!
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2019/02/26(火) 01:41:38.20ID:GfpmDTUj0
浅草橋当たりから西の朝雨王総武線の3相6000V回線は架空線じゃ無く
地上のトレー収納だと思ったけど、どうやってコンクリートのトレー内に火が入ったんだ？！
0092名無しでGO!
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2019/02/26(火) 06:33:22.26ID:uCbmG2Dc0
>>91
コンクリートのトレー？

マスコミの方ですか？
0093名無しでGO!
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2019/02/26(火) 07:28:46.56ID:E9hRiDLm0
トレーwクソワロタw
マスゴミでももう少しちゃんと取材するぞw

鉄ちゃん禁止ってもうスレタイに入れとけよ。
0094名無しでGO!
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2019/02/26(火) 07:40:09.21ID:giTWbGhi0
東京モノレール早朝から運休
0095名無しでGO!
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2019/02/26(火) 08:14:24.55ID:psNT69+x0
まあ鉄道ケーブル収納用のトレーぽいのはあるな。
ttps://www.furukawa.co.jp/recycle/

軽くて施工もしやすそうだし凍結で割れなさそうだしでよさげだが
値段なのか、逆に軽いのが問題なのか、ryなのかで使わせてもらえないが。
0096名無しでGO!
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2019/02/26(火) 08:16:09.13ID:u4VmXueL0
トレーwww
食い物を入れておくのかwww
0097名無しでGO!
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2019/02/26(火) 08:16:30.01ID:psNT69+x0
>>94
モノレールのポイント故障
ｺﾞｸﾘ…
0098名無しでGO!
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2019/02/26(火) 08:17:30.11ID:psNT69+x0
>>90
溶けはするけど燃えはよほどしないんじゃね？
0099名無しでGO!
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2019/02/26(火) 08:18:38.63ID:u4VmXueL0
>>95
うちはそのトラフ使ってるわ
メイントラフとして構内で使ってる
0100名無しでGO!
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2019/02/26(火) 09:33:17.36ID:wXvY97W80
明治末期から昭和初期に建設された都心部の高架はいろいろ特殊なので
0101名無しでGO!
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2019/02/26(火) 11:45:54.89ID:xCARFBJ70
>>95
グリーントラフはトラフ橋とセットで施工しないと、道床突き固めしたら浮き上がってすぐガタガタになる。
あと蓋がクリップ止めになってるから蓋めくりするのがクソ面倒。
0103名無しでGO!
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2019/02/26(火) 14:26:31.97ID:pSbtASV30
身の回り、総てが可燃物と思って作業せよと云われた事ならある。
0104名無しでGO!
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2019/02/26(火) 14:48:45.65ID:+xACg4xf0
レールも燃えるからな
0105名無しでGO!
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2019/02/26(火) 19:28:07.96ID:pkwYfKKD0
>>101
そうなんけ
実際に扱ってないと不具合となわからんもんやなー
0107名無しでGO!
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2019/02/26(火) 22:35:19.27ID:S4/ITEZi0
うわぁ燃えてますねｸｫﾚﾊ・・・
0108名無しでGO!
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2019/02/26(火) 23:28:59.31ID:2ONADn5C0
>>106
うわあ…プラスチック製の管も燃えちゃってるねぇ…
きちんとコンクリート製トラフに収めてたら損傷しなかったかもしれないのに。
0110名無しでGO!
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2019/02/28(木) 02:29:29.88ID:y1BMunON0
配電ケーブルは、ノダイザヤ事件以来、一般人の手の届くところはいはジャバラみたいなFEPPとか鉄管とかプリカにしてて、
あと、ジェフトラフも黒い難燃性のにしてて（というかしてる最中）、
写真みたいな普通のフレキもジェフトラフもあまり無くなってきたけど、
あの高架の上はさすがに後回しだったんだろうな。

これで、どんなとこでも普通のジェフはサヨナラかもしれん。
どっかに信号ケーブルが燃えたとか書いてあるけど、
普通にジェフと高圧ケーブル燃えてるじゃんｗ
0111名無しでGO!
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2019/03/01(金) 19:27:13.92ID:fJZI7Jkh0
首都圏など重要路線での高圧線2回線は、相互にバックアップ回線として働かせて自動切り替えする。

だもんで標準的には線路の両側に分けて独立性を与えて配線するものだが、
一部、例外的に2段スタックにしたり今度の延焼火災のように可燃物トラフで並べてしまい
独立ではなくしてバックアップ機能を損なっている。

やむを得ず並べるのなら、コンクリート・トラフや鋼管埋設で相互の独立性を保つべきだった。

※近鉄、京成の5本線高圧線も、信号電力はバックアップ有りだが、
5本纏めて焙られたり、電柱丸毎やられるとると独立性を失う。
どこまでリスクを考えるべきかだが、JRは折角三相2回線にしてるんだから、線路両側敷設を貫いた方が良い。
0113名無しでGO!
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2019/03/04(月) 07:50:14.59ID:bVsrgR5X0
京急大師線の切り替え工事が無事終わって何よりです。
担当された皆様お疲れさまでした。
0114名無しでGO!
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2019/03/04(月) 08:05:01.17ID:LQq36Ndf0
大師線は、今後東門前～鈴木町まで工事継続だよね。川崎は、金がないんだか知らないが、分割して工期を延ばすやり方は、
総額として工事費の増加に繋がってるんじゃないかね。今回の区間に12年はかかりすぎだろう。
0115名無しでGO!
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2019/03/04(月) 21:21:59.80ID:zWOgQUwn0
>>114
川崎市営地下鉄構想の直通構想の亡霊だからやむを得ない
そして現在も本町踏切の根本対策がひきづられて迷走中
0116名無しでGO!
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2019/03/05(火) 03:27:19.31ID:qJwIbSjf0
小島新田はまだやる気残ってるの？
0117名無しでGO!
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2019/03/05(火) 04:58:47.04ID:/b83C/1O0
>>114
日本もメキシコ並みのマフィアか独裁者が必要かも？
どんな人口密集地も1日で更地にしたら楽だよな～
0118名無しでGO!
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2019/03/05(火) 07:08:41.16ID:L/+lrMnN0
多摩モノレール最近やらかすな
0119名無しでGO!
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2019/03/05(火) 14:29:40.80ID:HO8otKgi0
多摩モノレール、夜間工事で設備破損か……。

前回は保安装置故障だったけど、あれも工事とか絡んでたんだろうか？
0120名無しでGO!
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2019/03/05(火) 15:06:29.16ID:0ylJTURQ0
んなもん、やらかしてなんぼのもんじゃい！
0121名無しでGO!
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2019/03/05(火) 15:34:54.07ID:KLucEKoj0
事故速報に名前が載ったら一人前や！
0122名無しでGO!
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2019/03/05(火) 18:19:06.83ID:rlAmW7/j0
でも現場出禁になったら意味ないやろが
0125名無しでGO!
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2019/03/05(火) 21:38:34.20ID:rlAmW7/j0
モノレールのポイント故障って…ｺﾞｸﾘ

しかし、多摩モノレールが施工業者に指導できる技術力持ってるんかね、と。

以下チラ裏

とある魔術シリーズにでてくるモノレールは多摩モノレールがモデル

あと、古畑任三郎最終回の最も危険なゲームの舞台は多摩中央鉄道。（実際の撮影は千葉の小湊鉄道線）

このドラマを改めて見てみると
ドラマに出てくる制御（運行表示？）盤の表記が最もらしく見えて実はﾑﾁｬｸﾁｬで禿藁。
あと、どうやって電話回線弄るだけでCTC乗っ取ったのか未だに謎。
最近、重要インフラのサイバーセキュリティが！と語る輩の
鉄道に対するイメージはそれにこの記憶に練り込まれているんじゃないかと思える罪深い物語。

以上とりあえずチラ裏何をとなく書きたかっただけ。
0126名無しでGO!
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2019/03/05(火) 22:10:57.13ID:Dfz4WeCG0
実際、CTCとか乗っ取れんのかね？

セキュリティは、厳しくしてるだろうから容易では無いにしても交通管制もそうだけど、現場機器とはLANで繋げてるんだろうし。
テレビとかでは昔からそんな話は、あるけど今後クラウド化したりすると現実味帯びてくるかね。
0127名無しでGO!
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2019/03/05(火) 22:22:45.52ID:rlAmW7/j0
>>126
なんか、お国から
運行関係とかむやみにクラウドなんかにしちゃいけないぞっ！
だって。

誰がするかバーーーカ！

とリア充恋人ちっくに答えて
ｷｬｯｷｬｳﾌﾌｯってしたいが

そんなこと言われちゃったらね、こちとら
あ？
なにいってんの？
てか、そもそも、それ、クラウド化するメリットあんの？
と問いたい、問い詰めたい、小一時間問いtｒｙ

って殺伐なふいんき（←なぜか変換できない）になるんだよなぁ…
0128名無しでGO!
垢版 |
2019/03/05(火) 22:29:44.05ID:xGsws00y0
ダイバードでは、航空管制まで乗っ取ってなぁ。
0129名無しでGO!
垢版 |
2019/03/05(火) 22:36:19.56ID:J6yQjR6X0
CTCや運行管理の進路制御は乗っ取れても連動系は独立してるから大したことはできないと思うがな
運行妨害の方法としては弱すぎる
0130名無しでGO!
垢版 |
2019/03/05(火) 23:15:17.86ID:rlAmW7/j0
>>129
そうですね、そこが本当にポイント。

保安装置である連動装置と、
あくまでその連動装置「のてこ」を操作するためのCTC以上の層で明確に線引きする必要がある。

連動装置の役割の一つは、扱い者が扱いを誤っても安全を担保することだが、
ということは、
扱いを遠隔操作するCTC及びPRC、またはそれに類する装置が狂おうが、スーパーハカーに乗っ取られようが、
駅にある連動装置から見れば、
それは酔っ払いが扱い所で誤った操作するのと大差ないわけやな。

そういうところで、大きな鉄道の中のとてもエロい人でも、専門によってそこなへんの細かいけど重要なところを勘違いしてんじゃないか疑惑があるのが残念なところ。

あと心配のが、今後ATACSとかで無線制御が全盛になるだろうけど、そこなへんの線引きがきちんと確保されてるかかだね。
ATACSの仕様はよくわからんけど、
常識的に考えて既存の連動装置をほぼ生かすかたちなんだろうけど。
省力化考えたら、突き詰めれば各駅の連動装置廃止して中央から全て制御が合理的なんだろうが。
0133名無しでGO!
垢版 |
2019/03/05(火) 23:47:45.56ID:J6yQjR6X0
連動と踏切制御をATACS地上局に集約するのが東の構想だよ
実際問題、各連動駅に地上局を置いてるような状態だから今と大して変わらんだろうけど
0134名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 04:50:46.02ID:dRxKqUzJ0
さっき電話かけた駅解放の当直が若そうな女の子だった
萌え
0135名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 05:57:01.15ID:9QrgI7Sb0
近頃は電話口にボイスチェンジャー機能まであるのか
0136名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 08:13:37.25ID:Abfhe1MS0
輸送に女の子とか普通に居るようになったしな
0137名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 08:22:04.38ID:PrbdI0ED0
本日の不通路線ゆりかもめ。
「芝浦ふ頭～お台場海浜公園駅間で運行設備点検」って
レインボーブリッジを含む区間だよな。おっかねー
0138名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 08:41:03.22ID:msQc15ct0
>>137
公式HP死んどるやないか。
しかし昨日は多摩で今日はゆりかもめか。
レインボーブリッチ付近なら海風でさびたかな
0139名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 08:43:47.70ID:msQc15ct0
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20190306-OYT1T50122/
走行路にひび、とな。
0140名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 12:28:11.14ID:oZdz42DP0
ヒビなんてドリームランド並の設備
0141名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 17:48:43.88ID:7eozlQyv0
>>130
> 省力化考えたら、突き詰めれば各駅の連動装置廃止して中央から全て制御が合理的なんだろうが。

キーは末端のステータスを制御側に返して照合してるかどうか。
地上毎、車上毎のデータベース方式で中央管理というのは理に適ってる。
それが伝送途中で変更されない手立て、矛盾状態排除の手立て確立の問題。
G5回線で超ローカル線の面倒を見ようというのはそういう流れの実用研究。

無線方式が席巻してるのは、そうやって結果を返してやって、
一致しなければ異常発生として止める＝情報ループを構成することで誤動作回避している。

日本での信頼篤い起動回路方式はこの短絡異常をシステムが検知できない重大欠陥があって
実際には現場で苦労してるのだが、
「俺の目の黒いうちは無線閉塞なんて絶対認めないっ！」居士まだ多数で導入に苦労してる。

>>112
愛読者発見！
>>131,132
無恥蒙昧∠○派
0142名無しでGO!
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2019/03/06(水) 17:53:34.63ID:Abfhe1MS0
何文字かだけの書き込みで革マル認定とは
ずいぶん香ばしいな
0143名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 20:21:12.87ID:7eozlQyv0
>>141
×> 日本での信頼篤い起動回路方式･･････････
○> 日本での信頼篤い軌道回路方式はこの短絡異常をシステムが検知できない重大欠陥があって実際には現場で苦労してるのだが、
0144名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 21:05:57.26ID:PIl8iH9a0
常用の鉄レールでは猛烈な腐食のために数ヶ月と持たないとされ非常に高価なステンレスレールを使用する黒部峡谷のとある地点でも、
それでもどうにかこうにか一年持たせるのがやっとなくらいに硫酸の海に曝されているらしいが、
個人的にはそんな過酷な環境でレールよりも締結に拘わる部品が無事なのかが相当に気になる。
普段どうやって保線してるのかも想像がつかない。作業風景はおろか作業者の健康状態もなぁ…

しかし地域によっては劇薬療法的な効能を謳い有名な湯治場となる温泉地もあるくらいだから、却って人体には良いのか？
0145名無しでGO!
垢版 |
2019/03/06(水) 21:33:19.49ID:7eozlQyv0
>>144
おそらく「強制排流方式」を採用して、腐食・損耗用の金属板を地中に埋めて、
そちらを＋電位、レールをマイナス電位にして、
金属イオン（＋）がレール側に析出するようにして腐食を防ぐんじゃないの？
希硫酸溶液の中でも、マイナス極の金属は腐食されないで済みそう。
0146名無しでGO!
垢版 |
2019/03/07(木) 01:04:51.93ID:9Z9Tcyjp0
>>139
終車後にレール交換ってわけにはいかんよな？
0147名無しでGO!
垢版 |
2019/03/07(木) 19:35:01.33ID:YWIJJP4T0
ゴーンの変装がどっかの鉄道の整備会社の作業服だってさ
どこやろ
0149名無しでGO!
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2019/03/07(木) 20:12:07.22ID:YWIJJP4T0
>>148
うおぉホンマやね。
最初Ｎがつくから日産の工場の制服かと思ったんだがw
0150名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 12:38:48.54ID:x8Jg9/YE0
ちょっと聞きたいんだけど
JRって書面送ってくる時は
ファックスだけでメールで送って来ないんだが何か規約でもあるのか？
因みにJR西日本
0151名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 14:04:24.91ID:/bfbQOhk0
オレンジ現業みたいにメールアドレスないとか
青は知らないが
0152名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 14:20:20.14ID:VMfPfp8V0
オレンジの現業ってTKKかな？
確か使えたと思うけど
青の現業はKER？OER？
こちらは使えなかったかも
0153名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 15:59:28.56ID:5m3f4lqQ0
>>150
PDF化してメール送信するのが面倒だったか、PDF化したら2MBの容量制限で送れなかったパターンだと思うわ。
0154名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 16:34:47.94ID:WjsZChM00
>>150
FAXで潰れたのをまたコピーして潰れてって・・
現場に回される資料の数字がもうね
「字が潰れてて読めな～い！」ハ〇キルーペでも無理
0155名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 18:16:24.25ID:x8Jg9/YE0
会社で外線って取ったら「ピーピロピロピー」だわ
0156名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 19:01:43.99ID:Vocb5VWU0
黒塗りミスが多すぎて禁止された可能性はw
0157名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 19:11:54.55ID:dEC/5MJN0
Faxならワンタッチ短縮ボタンでok
メールはなんか面倒くさい。
良いじゃんfaxで送れるんだから。

って言う老害とそれを受け継いだ
ズボラのせい。

写真さえfaxで送りやがる。
真っ黒で解らんってば。
0158名無しでGO!
垢版 |
2019/03/08(金) 23:42:59.63ID:CBdF04e50
２メガ規制面倒やね。ダメならワイズ使えば？
0159名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 00:35:03.31ID:sfyjUtDL0
G4廃止をきっかけにメール移行が進まないものか
0160名無しでGO!
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2019/03/09(土) 08:27:24.79ID:66+gHB6w0
多分管理ソフトが古かったり仕様の問題でワードかプリントアウトしかないのがまだまだ多いと思う
0161名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 10:32:56.38ID:yJLbMMe/0
施主が役所の場合は推して知るべし
0162名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 10:53:44.41ID:lu8FNYle0
勘弁してくれ
JR如きの為にファックス置いてるんだぞ
他の鉄道会社からはメールで来るし業者からは印刷して持ってくる
いい加減にしろよ　大阪司令所！
0163名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 12:08:00.60ID:66+gHB6w0
名指しは止めて下さい！(ToT)
0164名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 18:25:57.73ID:Hj07F/WW0
作業簿やら通告書はFAXでしょうがないやろjk
PDF→メールのほうがめんどいやろ
0165名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 18:28:09.60ID:Hj07F/WW0
>>162
ファックスだけにファ○ク！てかw

てじゃかあしいわ！
0166名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 18:54:10.61ID:YCy3hzMi0
>>150
サイズ制限が厳しい(1MBの画像受信出来ない)
書類をスキャンするという発想がない
こんなところじゃないかな
0167名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 20:00:05.86ID:lu8FNYle0
やっぱり2M規制だよなぁ
規制って言うか怠慢　文字が潰れて読めない時があるんだよ
アイツらは自分達が上って勘違いしてるんだけど
マトモに保守してるのは下請けでJR社員は何も出来ない
ってかメーカ呼んでるので待ってくれだったよ
0168名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 21:19:50.56ID:evghKvX70
>>167
また出たよ。
匿名掲示板だけ強気なヤツ。

分業制なんだよ。
JR社員はトラフ引くのは、上手くなくていいんだよ。保守は業者に任せるのが今の時代。上手かったら君の出番は無くなるよ。
0169名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 21:45:11.81ID:kD9G9Qho0
>>168
いや　障害復旧はポンコツじゃんww
業者に任せて業者に使われてどうするんだよ
判子押したのに　責任取らないってJRだけだぞ
0170名無しでGO!
垢版 |
2019/03/09(土) 21:59:29.67ID:LacQDCH40
>>167
少なくとも金貰ってる以上は、色々アレでも施主さま
文句あるなら仕事受けなきゃいいのに
0171名無しでGO!
垢版 |
2019/03/10(日) 00:42:10.29ID:zGKZ5Z3S0
>>169
責任取らないってどういう意味？

業者がミスして会見したの見たことないけど。
最終的な責任はすべてJRでしょ。
0172名無しでGO!
垢版 |
2019/03/10(日) 08:58:20.01ID:2YGW0sEt0
とりあえず全員バール持てや
0173名無しでGO!
垢版 |
2019/03/10(日) 10:42:16.68ID:uczcGcco0
結局抜けの内容に不特定多数が見られるように送るっていうとFAXは便利
それ以外だと専用のシステムとかになっちゃうしね
0176名無しでGO!
垢版 |
2019/03/10(日) 22:55:24.43ID:A5QrwCnJ0
僕はカラのパイスケだけ運んでおきますね(^ ^)
0177名無しでGO!
垢版 |
2019/03/11(月) 11:56:27.42ID:Yzq+uA2m0
じゃあ私はRHで寝てるから作業終わったら起こして
0178名無しでGO!
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2019/03/11(月) 12:46:00.19ID:P1b96ta20
>>176
前々から気になっていたがパイスケの語源はオッパイがスケるから？
0179名無しでGO!
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2019/03/11(月) 12:49:14.12ID:NtCnvPZY0
>>177
ごめ～ん外から施錠してセキュリティもかけちゃった(・ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ
0180名無しでGO!
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2019/03/11(月) 13:15:03.11ID:tQwnbXQ20
>>178
そうだといいなｗ
バスケットの発音がネイティブで聞き取れなかったとかなんとか
ま、一説ってだけだけど
0181名無しでGO!
垢版 |
2019/03/11(月) 17:47:22.38ID:V4Qmpo950
熱々の合材をパイスケで運ぶのは如何なものかと
0182名無しでGO!
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2019/03/11(月) 19:32:47.56ID:FeYC5Jty0
難燃と不燃をごっちゃにしてるやつが多い
多くの難燃は条件が揃えば普通に燃える
中にはまず条件がそろうことが無いレベルの難燃もあるが
0183名無しでGO!
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2019/03/11(月) 21:31:36.82ID:jD3tS00S0
鉄もダイヤモンドもやたら加熱すれば燃えるからねえ
0185名無しでGO!
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2019/03/13(水) 00:32:20.79ID:1/Y0qat40
おっさんたちがパイスケ使って桶踊りしてるのを想像してしまった
0186名無しでGO!
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2019/03/13(水) 17:19:31.87ID:5JnGIpzd0
西の向操のトラブル、もしかして列見の支援装置が爆発したんじゃなかろうか？
0188名無しでGO!
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2019/03/14(木) 06:27:38.45ID:lADiwiTK0
ttps://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20190313/GE000000000000026971.shtml　
>１３日未明、ＪＲ西日本の車庫にとまっていた車両から他の電車を緊急停止させる無線が誤って発信され、
>京都線などが始発から運転を見合わせるなど９万５０００人に影響がでました。

これけ。
これは車両の作業中に、誤って防護無線発砲しちゃったんじゃないの。（試験のつもりが本物発砲しちゃったとか）
今は防護無線もデジタル化してるんで、受信した際のログだかぶっこ抜いてIDかなんか調べれば発砲した車両は特定できるはず。

しかし今は列見も防護無線かなんか発砲できる装置あるとこあるのか？
新幹線はあると聞いたことあるけど、そんなもん持つとか正直怖すぎw
0189名無しでGO!
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2019/03/14(木) 06:54:23.69ID:7r5uDx2l0
×発砲
○発報
かな？
0190名無しでGO!
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2019/03/14(木) 07:25:34.38ID:22MRrFwK0
東は携帯式のやつ持たされるね
0191名無しでGO!
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2019/03/14(木) 07:37:26.63ID:0dCxwhxA0
>>178
パイスケ　オパーイのおおきい女性
鉄パイ　　どんな作業や態勢でも形が崩れない乳
プラパイ　作業したり態勢取るときにプラプラ揺れる乳
0193名無しでGO!
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2019/03/14(木) 08:24:31.01ID:XhrotGZJ0
まぁ無差別発砲事件と変わらんからなぁ、死人は出てないようだけど
0194名無しでGO!
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2019/03/14(木) 20:08:34.96ID:Ca06eojA0
>>188
最近の車両は衝撃や加速度検知すると
自動発報する仕組みが実装されてるから、
そこがこわれたのかもねー。
0195名無しでGO!
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2019/03/14(木) 20:28:55.65ID:ZY/mIAxo0
叩いて直そうとしただけです。
0196名無しでGO!
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2019/03/14(木) 21:38:24.41ID:Y5fHJqfl0
事故調査委員会でなく警察が現場検証に馳せ参じたというのが事実であるなら、何かしらの人為が介在しているとの疑いがあるわけで、
これは続報を待つより他ないのだが、果たしてその続報なるものがちゃんと出てくるのかすらも疑わしい。
謎の心霊現象として噂話ばかりが尾ひれを付け足しつつ彷徨うような展開になるかも知れず。
0197名無しでGO!
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2019/03/14(木) 22:37:30.90ID:NIUrLFbt0
入試の日の朝にケーブルが燃えたのと同様、作業中のミスに見せかけたテロ行為なんじゃ?
0198名無しでGO!
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2019/03/14(木) 23:11:34.21ID:0MAHCrjs0
>>188
見張の防護っしょあるよ
ただ原則線路閉鎖なので物置の肥やし状態
0199名無しでGO!
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2019/03/15(金) 00:40:09.42ID:lIQqMfZJ0
たとえば在来だとSBS無線を見張がもつのかどうかの話だろ
今んとこ見張は持たんと思う
少なくともいま東では瀬古間や死期者がSBS持って
二重安全やって
見張もつけて
見張が二重安全の管理やってるのがスタンダードと思う
そんだけ川崎の呪いがすごいっちゅうこっちゃね
しかしだ
ルール通り特発を600m外方に置くとか
軌道短絡器は打ち込みじゃないやつはちゃんとレール磨くとか
できればTCで確認するとか
誰もやってないぞおれの見る限り
特発の脚立を端折るやつもおる
まルールがアホなのもある
0200名無しでGO!
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2019/03/15(金) 08:16:39.23ID:bCCuuhiK0
特発なんか安パトの時くらいしか置かないな
なにが悲しくて一人本隊から切り離して特発設置に回さなきゃならんのか
0201名無しでGO!
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2019/03/15(金) 09:27:12.32ID:kFUWRnjt0
まじかよ…夜中貨物が走らないとこでもうちは真面目に破線作業、重機作業の時はちゃんと置いてたわ…
それで作業員が置き場所間違えて列車止めたことがあるあったけど
0202名無しでGO!
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2019/03/15(金) 11:06:38.14ID:kk8kv6cL0
>>201
千葉乙
それが正しいんだから 継続すべきだぞ
0203名無しでGO!
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2019/03/15(金) 12:02:33.87ID:hLRhLer50
このルールがなきゃ起きなかった事象だったね～みたいなのはよくある
0205名無しでGO!
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2019/03/15(金) 12:09:45.82ID:Yd+aGAio0
長野でP社が無断で結線変更だと
0206名無しでGO!
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2019/03/16(土) 18:47:21.35ID:O4pfukGg0
>>205
結線承認降りる前にやっちゃったとか？
年度末だからそれがらみあるよなぁ…（遠い目）
0207名無しでGO!
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2019/03/16(土) 21:27:50.65ID:KxcXPTQi0
八王子で架線師匠
またおまいらか？
0208名無しでGO!
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2019/03/16(土) 22:10:11.02ID:cnRSpTRP0
土曜の晩とか嫌だよう
0209名無しでGO!
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2019/03/16(土) 22:36:54.38ID:ZOMXkrrM0
復旧作業難航ですって公式が
0210名無しでGO!
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2019/03/16(土) 23:12:39.79ID:O4pfukGg0
うわーダイ改初日に痺れる障害(ﾟ∀ﾟ)ﾔｯﾃｸﾚﾙ!!
0211名無しでGO!
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2019/03/16(土) 23:23:51.99ID:uJUkTa2R0
ダイ改で作業規制なう。
久しぶりにのんびり過ごしてるわ。
0212名無しでGO!
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2019/03/16(土) 23:38:06.50ID:O4pfukGg0
>>211
逆に東の中央東線八王子付近の電気系統さんは大変だわ、せっかく?!の作業規制なのに。

ﾂｲｯﾀﾗーによると、当該特急が切断した架線をすれ違いの普通列車が巻き込んだとかいうなかなか痺れる状況だとか。　

新型特急車両が起因？勿論架線起因もあり得るが。まあとりあえずあんな訳の分からない新着席サービスを入れry

電力じゃないから技術的なことはよく知らないが、
当該箇所より前からパンダが架線傷つけてたら
トローリ線張替箇所さらに増量で、更にｼﾋﾞﾚﾙｩ!な状況だな
0214名無しでGO!
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2019/03/16(土) 23:47:24.32ID:O4pfukGg0
ないとは思うが切断した架線から地絡してたら心痛設備ももしかしてｱﾎﾞｰﾝしてるのあるかも…
0215名無しでGO!
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2019/03/17(日) 00:03:07.06ID:g98QHzdi0
近年、インテグレートには色々と問題が指摘されているので、構造に起因する
問題の可能性も。

復旧も、き電吊架が重いから大変だわな。
0219名無しでGO!
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2019/03/17(日) 00:10:38.22ID:/WdJD0sO0
>>215
ttps://www.jreast.co.jp/newtech/tech09_main.html
これかな？
一応当該箇所はまだ施工箇所に入ってないようには見える。
き電ちょう架はうちもやってるらしいけどどうなんだろうね。
0221名無しでGO!
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2019/03/17(日) 00:18:12.99ID:/WdJD0sO0
>>220
なるへそ＞八高線

しかし撮影会ﾜﾛﾀ
ﾂｲｯﾀﾗｰならではのライブ投稿やね
0222名無しでGO!
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2019/03/17(日) 00:23:15.00ID:/WdJD0sO0
電車線の作業員の人たちも
停止してる車両上から復旧作業はなかなかないやろうねえ
もしかするとやりやすいかもしれないが、いつもと違うから労災の危険が
安全帯ﾖｼｯ!!
0223名無しでGO!
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2019/03/17(日) 00:31:59.70ID:muqyAwPb0
復旧画像見てると交差渡りでパンタがすくい上げたのかな？
0224名無しでGO!
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2019/03/17(日) 02:05:11.84ID:+Rsllyqn0
画像見ただけではわからんが、片側ビーム柱があるけど
いっちゃってる可能性もあるのかな
ま、ツインであれコンパ（ここはコンパだが）であれ手間がかかんだろな
地絡してるとすると、ボコボコ立ってる信号さん（進路表示器か？）の出番かもしらんが
２３時くらいに復旧してるからそっちはそうでもないかも
ま、今日聞いてみるわｗ
0225名無しでGO!
垢版 |
2019/03/17(日) 04:00:27.60ID:RlY1AFVY0
とりあえず旅客の始発には間に合うとな@大本営発表
0226名無しでGO!
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2019/03/17(日) 04:12:23.23ID:/WdJD0sO0
確かに運転再開表示に変わった
0227名無しでGO!
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2019/03/17(日) 04:17:33.63ID:/WdJD0sO0
>>220
によると三時台に復旧作業をほぼ終えて当該列車等々を移動させたようだ
0228名無しでGO!
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2019/03/17(日) 05:19:23.42ID:w/KQg2M/0
初電に当てるなと言われたって不可抗力な件
0229名無しでGO!
垢版 |
2019/03/17(日) 10:59:41.74ID:3lvt74tg0
　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／
　　　△　　＜　　電車線事故なら中央快速線ですよね
　 　V●＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　□
　　 ｜＞
0230名無しでGO!
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2019/03/17(日) 12:19:19.14ID:F5ECI8Tt0
>>222
架線事故ならよくある状況ではないの？
格好の足場だし。
0231名無しでGO!
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2019/03/17(日) 16:38:14.34ID:Uf89PfnC0
>>227
中央線、八高線とも4時台に初電があるから
3時台作業終了でそこから車両移動だと結構ギリギリだったんだなと
0232名無しでGO!
垢版 |
2019/03/17(日) 17:25:01.09ID:RmvT/uy+0
意外に怖いよ電車の上は。
分散クーラーにつまづいて電車から落ちてからトラウマになってる。
なんで見えなかったんだろな、いや見えていたから突進してしまったのか、未だにそれは分からない。
幸い、怪我はなかったから労災にも事故にもしていない。
なんで高所から落ちたのに怪我しなかったのかも謎、痛かっただけ
0233名無しでGO!
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2019/03/17(日) 19:34:26.44ID:N9qosGDD0
インテグレートは、今回関係ないにしてもこういう事象のとき、復旧に時間かかりそうだわな。今回は、渡りだけの復旧で
済んだ感じかね。
0234名無しでGO!
垢版 |
2019/03/17(日) 19:44:31.25ID:muqyAwPb0
そもそもクーラーカバーの上とか乗ってじゃないとハンガーとか触りにいけない
誰かはかってにパンタ上昇させるし
検車が側にいたら発狂しそうだ
0235名無しでGO!
垢版 |
2019/03/18(月) 15:43:21.09ID:a5K+QkWi0
ｷﾊ110形のクーラーは四隅にﾉﾙﾅの表記あり
流石は零戦を作った中島飛行機が製作の主幹事会社だけの事はある
0236名無しでGO!
垢版 |
2019/03/18(月) 16:20:59.78ID:gKcPpSMJ0
>>235
零戦の設計主監は三菱重工。中島は隼。
0237名無しでGO!
垢版 |
2019/03/18(月) 17:44:43.01ID:a5K+QkWi0
失礼
0238名無しでGO!
垢版 |
2019/03/20(水) 08:09:43.15ID:GvJ/fA4f0
疑問があります。ラダー軌道ってカーブには使えないんですかね？
0239名無しでGO!
垢版 |
2019/03/20(水) 11:21:10.97ID:gHSnNfb80
調べればすぐわかるだろ？
素人さんはROMで
0241名無しでGO!
垢版 |
2019/03/21(木) 06:49:18.51ID:ejKbIJ2w0
まずは発想の転換が必要
必ずしもカーヴが必要なのかと？
ラダーにしたけりゃカーヴにすんなと
0243名無しでGO!
垢版 |
2019/03/21(木) 12:14:08.64ID:Hk2OSL7c0
なんだっけETCだっけか?
0244名無しでGO!
垢版 |
2019/03/21(木) 13:09:16.08ID:zGUtSq9r0
このスレって業界で働いている人が多数ですか？
0245名無しでGO!
垢版 |
2019/03/21(木) 14:09:35.18ID:fCT2bm8t0
とあるブログで安部日鋼のPCまくらぎの写真が出ていました。
九州地方みたいです。

[二二/・ ・/二二二二/・ ・/二二]

↑こんなやつなんですが、真ん中にくぼみはありません。
ていうことは6号まくらぎでも継ぎ目用でもなさそうなんですが・・。
どういった場所で使うタイプのまくらぎなんでしょうか。
0247名無しでGO!
垢版 |
2019/03/21(木) 16:28:31.00ID:bPPcojt60
根府川に停まっているﾏﾁｻは骨董品とお見受けした
0248名無しでGO!
垢版 |
2019/03/22(金) 14:07:25.82ID:K0NeOvA30
滅多に列車が入らない線路にまだらに直線PC枕木が入ってるが、
腐朽した木枕木から順に換えてるようだし軌間拡大防止の意味合いもあろうが、鍛練の意味合いもあるのかな。
積雪時に除雪車しか入ってない線路とかある、新設計のPC枕木や締結装置を耐久試験やってる場合もあるんかな？
0249名無しでGO!
垢版 |
2019/03/22(金) 17:38:42.52ID:/OS0pi+C0
大昔だが、総武線の津田沼に鉄道技研の分室があって、
新規開業東海道新幹線用レール締結板バネの加速寿命試験をしていた時代に、
その締結板バネそっくりのやつを早々に総武線カーブ区間に使っていたり、
1km長以上のロングレール3本×上下で6本を津田沼-幕張間に敷設して、
東海道線とほぼ並行して試用試験をしていたから、
「試用区間」というのはあちこちに有ったと思われ。（昔、幕張本郷駅は無かった∴ロングレール区間）>>248

千葉気動車区からして房総を実験線にディーゼルカー導入試験をして、
全国の非電化区間に普及した「動力近代化政策」の最先端の地域だった。
「房総が動力近代化に遅れた」という記事もあるが全く逆の誤り。
房総電化後に千葉気動車区廃止、現西千葉公園。

新線が開業前に各種試験線に使われるのは当時の常識だった。
新線開業がなくなって、試験区間がなくなってしまい新機軸の車両開発に苦労してるのが現状。
0250名無しでGO!
垢版 |
2019/03/22(金) 18:23:11.48ID:YJuHyYzM0
総武線は新検見川－稲毛間もロングレールだった。
0251名無しでGO!
垢版 |
2019/03/22(金) 21:09:10.06ID:/OS0pi+C0
>>250
？？当時の技術水準じゃロングレールは直線にだけ適用されて、
曲線には使われなかった。
新検見川－稲毛間には長い800Rがあって、ここで締結装置板バネを使った試験をしていたが、
1km超の長い直線区間は取りがたくて、当時のロングレールの試験区間にはならなかったと思う。

津田沼幕張間はロングレールの繋ぎ目付近で上下に激しく揺れて、モルモット感紛々。
その整備水準じゃ曲線区間をロングレールにするなんて到底考えられなかった。約10年間余通った区間。

かなり後になって、曲線区間のロングレールが実用化されたときの話なの？
0252名無しでGO!
垢版 |
2019/03/22(金) 21:23:25.75ID:+0b8wgmW0
ふーん。
長すぎて読む気しねーわ。
0253名無しでGO!
垢版 |
2019/03/22(金) 23:17:24.45ID:CSe13lSH0
稲毛を出てアルコール工場と消火器工場の間を抜けて谷津（一般名詞）の中の盛り土を走るあたり
からしばらくジョイント音がしなかったけどねえ。
101系の澄んだモーター音だけが聞こえて子供ながらに不思議な感じだった。アラ環ジジイの思い出。
0255名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 00:03:00.00ID:dUW+7yRk0
鉄オタうぜぇ
0256名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 05:55:57.38ID:IGJ1PE0n0
千葉の話題ばかりで 更に鉄オタか
0257名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 08:37:49.03ID:UMqazJHt0
いきなり本線デビューは職種に関わらず厳しいものがある
いくら座学で事故防止を訴えたって限度がある
手頃な側線で実地訓練を積める環境が羨ましい
0258名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 08:42:10.18ID:Cb6Trw080
運転頻度の低い支線区で経験積むなら分かるが、側線とか何の訓練にもならんぞ屑鉄。
0259名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 09:18:12.27ID:jziAkUlE0
側線にPC入ってるだけで色々想像しちゃうとかマニアですか
0260名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 11:34:27.77ID:VEjSU0Dc0
>>258
新人に手順を教え込み慣れさせるのに、日常は使ってない
影響の少ないとこでやるってのは常識だがな＠製造業界。
　半日はハンダ付けの練習ばかりとか、ヴィデオ研修とか、技能級試験とか様々やって
作業の信頼度を上げてから次第に重要部作業に回したものだが、それでも摺り抜けて不良は出てくるもの。
だから、重要部は実力あるベテランが担当して、新人に補助させるもの。
新人には転けても影響しないとこからやらせて慣れさせる。

今現在、4年に一度の統一地方選たけなわで、宣伝カー用の車載拡声器の特需状態で、
メーカーによっては慣れない臨時雇いに作業させて、イモハンダ不良だの、ハンダ忘れだの、
経時短絡だのと凄まじい不良品の山を作ってるのは作業者の訓練不足。
出荷検査は通るが半年～数年でハンダが取れちゃったり接触不良になったり･････････。
4年後の次にはもう使えない、8年後の次々回には修理もして貰えないトホホ状態。
0261名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 12:17:43.27ID:lTQIyjYG0
鉄屑は>>1やスレタイすら読めないのか？
0262名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 12:53:19.53ID:XgtNcW+C0
側線pcは実験訓練でもなく、
木でもコンクリでも
枕木交換に必要な労務費は大きく変わらない。
予算ついたし少数なら耐久性の高い物を使っとくか？
だな
0263名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 12:55:37.35ID:hWPYHfJh0
何で製造業界がスレにいるんだよハゲw
0264名無しでGO!
垢版 |
2019/03/23(土) 12:56:27.79ID:XgtNcW+C0
外注作業員なんて数時間の事故防止教育したことにして
イキナリ現場で
見取り稽古で覚えろ
もまだあるぜ。
0265名無しでGO!
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2019/03/23(土) 12:59:28.55ID:XgtNcW+C0
製造はQCだの環境改善だの出来て良いよなぁ。
0267名無しでGO!
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2019/03/23(土) 13:45:12.78ID:VEjSU0Dc0
>>264
それ「OJT」とか言って、教育訓練の手抜きに使われることも少なくないが、
最低限、腕の良いベテランが実際にやって見せて新人に伝えていく手順は必要。
間違えたら大変なことになる部分もあるんだし。

※QCは一般作業者には、滅私奉公への頭の改造が主で、
自分で自分の首を絞める発想に切り替えさせるための訓練。
仕事を良くするためにやってる訳じゃ無い苦役なのは判ってよ。
まともなのはほんの一部。
0268名無しでGO!
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2019/03/23(土) 14:18:17.92ID:PGNOJtpl0
>>267
お前の革マルとか政治の話はウザいんだよ。いい加減消えろよ。キチガイ。
0270名無しでGO!
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2019/03/23(土) 17:46:42.32ID:XcxqJA+P0
年度末が次々に竣工で一気に暇になったな
毎週末が24時間休みでいいね
0271名無しでGO!
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2019/03/23(土) 19:29:51.99ID:XgtNcW+C0
平準化の早期発注頑張れ!
0272名無しでGO!
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2019/03/23(土) 20:29:33.49ID:sAE7ejCJ0
暇過ぎてやる事がない。
0273名無しでGO!
垢版 |
2019/03/24(日) 03:14:54.10ID:XrVM5ZRp0
>>262
3本に1本をPC化することによって、軌間拡大による脱線を防止し、最終的には
間の2本の真ん中にPCを入れることによって低コストでPC化するという施策
だろう。
0274名無しでGO!
垢版 |
2019/03/24(日) 05:09:47.42ID:ASeKPf3F0
レール内外の入れ替え、発生PCの転用は都市部でも閑散線区だとやるよね。
0275名無しでGO!
垢版 |
2019/03/24(日) 11:40:47.24ID:8eLBgfaA0
架線のトラブル　原因は改良工事　ＪＲ東日本が謝罪

ＪＲ東日本八王子支社は２０日、中央線八王子駅付近で１６日に架線が断線したトラブルについて、２０１７年８月に実施した電線を支える梁の改良工事で、２本の電線の交差位置がずれ、電位差で電線が摩耗したことが ...

https://www.47news.jp/localnews/prefectures/yamanashi/3386022.html
0276名無しでGO!
垢版 |
2019/03/24(日) 15:06:12.03ID:lLDwDSQH0
また設計が悪いやつ？
0278名無しでGO!
垢版 |
2019/03/24(日) 17:43:00.29ID:xPHfiooh0
>>275
前の京浜東北の鶴見付近のと
似た事象？
0279名無しでGO!
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2019/03/25(月) 09:22:24.86ID:H87+p4Oh0
>>275
該当する改良工事から一年半立ってるように見えるけど
この間検査とかでわからなかった？
0280名無しでGO!
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2019/03/25(月) 10:17:47.56ID:LE61R8gp0
対象を見ずに｢ヨシッ！｣
0281名無しでGO!
垢版 |
2019/03/25(月) 10:36:34.62ID:PHwIQcmx0
まともに作業員の教育できるだけの金を出さずに発注しておいて、
下請けに文句言うのはお門違いだな
0282名無しでGO!
垢版 |
2019/03/25(月) 12:22:48.37ID:GYabbsXY0
>>281
ひどい言いようだな。
技術力がないのに受注しておいて、今度は教育する金を貰っていないからだと？
ミスしたら全部発注者のせいにしないと気が済まないのね。
0283名無しでGO!
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2019/03/25(月) 13:33:43.37ID:LE61R8gp0
能力以上の受注やっちゃうのはどの業界であれ糞
0284名無しでGO!
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2019/03/25(月) 13:39:31.19ID:SB4uMQWA0
言うほど代わりがいくらでもある業界ではないだろ
0285名無しでGO!
垢版 |
2019/03/25(月) 14:05:20.56ID:UfKKFCbd0
電車線は世代交代に失敗したのだ
もう隠しきれなくなってきた><
0286名無しでGO!
垢版 |
2019/03/25(月) 14:41:40.27ID:e5eW0Dh90
予算が余ってるなら消化の為の追加工事より今の工事の単価上げてくれ
助勤頼むのもタダじゃねぇんだ
0287名無しでGO!
垢版 |
2019/03/25(月) 18:46:09.82ID:tH1nU/bW0
スマートメンテナンスとか夢みたいなこといって工事増やすだけで人は減らされてるんだから
これからどんどん事故起こるぞ
0288名無しでGO!
垢版 |
2019/03/25(月) 19:13:28.53ID:zxSPRSxG0
工事の単価上げてくれって言われましても・・・
本気で言ってるの？
0289名無しでGO!
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2019/03/25(月) 19:47:33.16ID:NpFe6MkK0
いや普通に価格協議するだろw
0291名無しでGO!
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2019/03/25(月) 22:20:02.65ID:ALEKGuWk0
安部日鋼の定尺レール用の継目まくらぎって見たことないなー
0292名無しでGO!
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2019/03/25(月) 22:23:38.04ID:CB8Lr00J0
>>285
電車線がだめなら列車線にすればいいじゃないの
0293名無しでGO!
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2019/03/25(月) 23:35:48.53ID:pihVw8OV0
>>292
本職スレでウケると思っているのが痛々しい。
0294名無しでGO!
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2019/03/26(火) 01:01:51.08ID:dhxQK5y00
>>287
おかげさまで毎年増収増益だけど労務単価は安くします
0295名無しでGO!
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2019/03/26(火) 01:13:44.91ID:HSV8cFMO0
>>279
至近距離検査してるのでは?
発注者のご依頼通り作っただけで
発注様がおかしな設計する訳が無いと思っているのが下請、孫請。
0296名無しでGO!
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2019/03/26(火) 02:03:15.76ID:oHfa8a3c0
発注者の依頼通りやってトラブルが起きたらまあ発注者のせいだけど、
発注者の依頼通りやらずにトラブルが起きたらこっちのせいだからな
発注者の依頼がおかしくてもそのままやるのがルール

保線子会社やら、元請けレベルなら知らんが下請けには関係ないこと
0297名無しでGO!
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2019/03/26(火) 04:24:18.02ID:4zk/RSmG0
基本的に｢これが何の意味がありどんな効果があるのかまでは知らない、我々はただ言われた事をやっているだけ｣でしかないもんな。
作業者であってエンジニアではないし、実際エンジニアが現場作業者に混じって作業してたらめんどくさい事この上ないと思う。
0298名無しでGO!
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2019/03/26(火) 05:18:17.16ID:g59wG9dn0
>>292>>293
いやいや、首都圏鉄道ネタウケたｗ

そして電設は伝説となる、、と。
おあとがよろしいようで。
0299名無しでGO!
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2019/03/26(火) 06:36:00.37ID:x4JHJ5vk0
>>297
日々の業務に関してはそんな時代でもない
エンジニアレベルなんかの知識は要らないし覚えるのも至難の技だがw
｢これが何の意味がありどんな効果がある」程度は解ってないと効率を上げられないし仕事が進まない。
「ただ言われた事をやる｣のは大規模工事で助勤の時ですよw
0301名無しでGO!
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2019/03/26(火) 12:19:34.75ID:OiGmvOz30
架線の張替とかは思いがけない所で
不具合出る事有るからなぁ
張力やルートが少し変わっただけで
支持点でない所が支障する。
0302名無しでGO!
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2019/03/26(火) 14:30:57.23ID:BD6y6ZfU0
この時期、恐ろしく線閉の競合が少ないなあ
今週でも当たってる日が1日しかない
0303名無しでGO!
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2019/03/26(火) 15:17:49.60ID:GE0+WRxt0
こっちはホームドア絡みで毎日競合してるよ
転落事故が減らせるから我慢するけどさ(自殺が減るとは言ってない)
0304名無しでGO!
垢版 |
2019/03/26(火) 18:52:06.86ID:mrGdZrS30
よそで死ぬだけだよね
0305名無しでGO!
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2019/03/26(火) 19:35:24.19ID:yIVw0iYL0
改良工事する度に電柱倒したりケーブル燃やしたり架線切ったりしてんな
もう老取だけしてればいいだろ
0307名無しでGO!
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2019/03/26(火) 21:39:49.28ID:RRtfLUzw0
>>304
新小岩とつながっているか近所を走るあらゆる路線でかえって増えている気がする、人身
0308名無しでGO!
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2019/03/27(水) 11:45:18.27ID:ytswkr+b0
>>305
＞改良工事する度に電柱倒したりケーブル燃やしたり架線切ったりしてんな

祭りじゃい！イベントあった方が盛り上がるだろが！
0309名無しでGO!
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2019/03/28(木) 05:16:36.02ID:t14gch9C0
天王寺駅で線閉遅延かあ、大変だな
0310名無しでGO!
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2019/03/28(木) 11:47:43.07ID:u66je/XA0
まあ列車ひっくり返すよりましだと思おう
0311名無しでGO!
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2019/03/29(金) 12:29:16.21ID:CK+JV8bv0
>>310
「マシ」の範囲が広すぎるよw
川崎の件とか、いろんな人や会社の責任が問われてるが、
あのクソオペいつだってひどい無茶クチャ横暴な運転で、
搬入路で競合してる方もいい迷惑だったやん。
まあそれを管理しなさいってことなんだけね。
建築って変に権利強くて、
競合側ではあましクレーム入れられんからな。
0312名無しでGO!
垢版 |
2019/03/29(金) 18:00:55.03ID:Jho25cq40
本作業では他に追従を許さない職人ほど生産第一。
「そんな事やってたら仕事終わんね～だろうが。事故んなきゃ良いんだよ!」
0313名無しでGO!
垢版 |
2019/03/29(金) 18:03:05.46ID:Jho25cq40
でトラブルと
他人が「自分と同じ考えしてると思った」ばっかり。
0314名無しでGO!
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2019/03/29(金) 18:28:11.35ID:qJJ2E1zd0
レール交換や砕石交換の交換する長さで、
シングルメーターって言うことが多いのですが、
シングルメーターとはどういう意味ですかね
0315名無しでGO!
垢版 |
2019/03/29(金) 19:34:19.84ID:d8ceF1y20
分からない事はちゃんと現場行く前に事務所で聞け。
ここで聞くなや。
0316名無しでGO!
垢版 |
2019/03/29(金) 20:31:42.34ID:B37SLCUl0
でも、ここだからこそ
聞いてみたかったりすることも
あるんやで？

うん。
0317名無しでGO!
垢版 |
2019/03/30(土) 04:03:37.93ID:ITcSswgf0
よほど場違いなお題や、極めて横柄で不躾な物言いでない限りは、
解らぬ者による問いには出来る範囲で答えてやるのがどんな現場であれ安全に繋がる。
サクッと噛み砕いて簡潔に答えられる人物こそ本当に理解している人物だしな。
0318名無しでGO!
垢版 |
2019/03/31(日) 14:31:05.39ID:u8VWf3yL0
今晩夜業あるギャンブラーな会社ある？
0320名無しでGO!
垢版 |
2019/03/31(日) 14:47:06.86ID:SQLgX+k50
今日なんかあったっけ？
0321名無しでGO!
垢版 |
2019/03/31(日) 16:33:27.13ID:81Qvwqxo0
>>318
グモで中止になった分のレール運搬
今日こそ平和で@ナイト
0322名無しでGO!
垢版 |
2019/03/31(日) 18:00:29.30ID:SQLgX+k50
年度末ってはなしなら
もう30年度工事は竣工してて、31年度の早期分で動いてるやろ。


このスレの関係性は少々関係ないが、かといって鉄道絡みで最近複数やらかしてるとこの切替が今晩あるんで
すでに酒を飲みつつ、少々ドキがムネムネしてるが…w
0323名無しでGO!
垢版 |
2019/03/31(日) 21:29:18.44ID:j9qGrZhB0
>>318

黄金週間前２ヶ月間は年度末とか関係無しに
休み無しじゃ・・・・今日は休みじゃが。
0324名無しでGO!
垢版 |
2019/04/01(月) 09:12:51.86ID:IsPrUc9f0
>>317
315が正解だと思うぞ、それすらできなきゃ先はない
そもそも314が鉄オタ臭い
0325名無しでGO!
垢版 |
2019/04/01(月) 14:42:35.22ID:0Y4GtjcE0
そんなことより 令和令和！！
0326名無しでGO!
垢版 |
2019/04/01(月) 17:52:44.48ID:was+Ltie0
中には事務所で質問しようとしても先輩の顔色伺いながらビクビクしてる奴もいるだろう？
ソースは10年前の俺

おまいら、後輩に聞かれたら素人でも解るレベル迄噛み砕いて説明したれよ
そうすりゃ自分の仕事が減る筈…




手前の仕事が減らないのは教え方が悪いんだろうなorz
0327名無しでGO!
垢版 |
2019/04/01(月) 20:29:24.53ID:cXImJqQF0
そこまで言っといて教えてやらないのはなんでだろうな
俺は聞いたこと無いわ
JR系では一切使わない言葉だな
0329名無しでGO!
垢版 |
2019/04/05(金) 17:44:23.80ID:6dnuaXiZ0
大宮駅で何が燃えたのかな（棒）
0331名無しでGO!
垢版 |
2019/04/06(土) 16:54:37.73ID:5cnq3t3O0
国交省、鉄道に日本版GPS活用
実用化へ検討
https://this.kiji.is/487168089495209057?c=39550187727945729

国土交通省は、日本版の衛星利用測位システム（GPS）を担う準天頂衛星「みちびき」で得られる
精度の高い位置情報を鉄道分野で活用する検討を始めた。保線作業の安全性向上や効率化、
踏切の遮断時間の短縮などを視野に入れている。有識者や鉄道各社でつくる検討会を2月に設置、
実用化に向けた方策を年内にまとめる。

昨年本格稼働したみちびきは、専用の受信機を使えば誤差数センチの高精度の位置情報が得られる。
従来のGPSは10メートルほどの誤差があり、列車が上下線どちらを運行しているのか判別できないなど
活用には課題があった。
0332名無しでGO!
垢版 |
2019/04/06(土) 18:30:35.18ID:x700Odnh0
>>331
鉄道で船のAISみたいの組んでみても面白いかもな。
ただ位置情報のジャミングって超簡単だから位置情報に頼りきったシステムにすると危険が危ないな。
0333名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 08:08:20.57ID:peBi4bn20
現場では既に使われていると言うw
0334名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 08:28:21.36ID:bhJoNhHH0
保線に使うくらいならいいんだけど、
妨害し放題の電波を運転に使うのはダメだろ

仮に運転に使うなら軍事用信号とかつかわないと
0335名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 09:50:42.65ID:OVBU52CJ0
民間航空機の誘導にはずっと前から使われてるのに
妨害だのジャミングだの言いだす手合いは相変わらず多いな
0336名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 13:13:20.82ID:2ZNOn7Sa0
>>335
航空機で地上付近の精密な制御に使われるのは空港周辺だけだが
鉄道の場合は全部地上かつ距離が長いんだよねえ。
0337名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 13:47:00.77ID:ZvneNTzM0
「空港周辺だけ」と言っても進入開始点から着陸まで数十キロあるわけだから鉄道と比べて距離感が小さいわけじゃない
地上の航法施設を使えない大洋やシベリアを横断する時も外部から位置情報を得るにはGPSしかないのが現状
無駄に保守的な思想を貫いてるのは日本の鉄道だけだよ
0338名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 14:16:41.35ID:lvN9AA2Q0
>>331
まだ運転保安設備に使うとは書いていないが、既存の設備が高値安定してしまっているので、近い将来どこかのベンチャー企業が情報通信技術を使った列車防護(ICT-TP)を提唱、行政も後押しして某地方鉄道で実証試験を開始、ってのがあり得るかも。
0339名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 14:36:39.16ID:lvN9AA2Q0
>>337
鉄道も無線化すると地上設備が減らせて良いこと尽くめ、今後どんどん増えていく。
設備が減るとと俺らの仕事が楽になるんだろうか…いや、人員も減らされて結局何も変わらんか。

因みにGPSが時刻合わせの為だけに使われてる設備も有るようで。
結構古い設備の様で、もし壊れたら部品が無いんだろうな。触りたくない。
0340名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 15:13:43.98ID:O8RidGqt0
GPS情報使ってるのなんて大半が踏切メモリや連動メモリの時刻補正くらいだ。
信号保安設備にGPS使われる場所なんてほぼ皆無だぞ。
知ったかするなよ鉄屑。
0341名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 16:55:06.42ID:2ZNOn7Sa0
>>337
高空を巡航中や空港に着陸前数十kmの時点からcm単位の精度が必要な物なの？
日本もJR東西がATACSを、東京メトロが三菱電機製CBTCを導入開始している。
京三など他の信号機メーカーも海外のAPM（いわゆる新交通システム）で既に実績がある。
今後はドミノ倒し的に無線化が進むかと。
0342名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 19:39:26.70ID:1EhHBUSH0
>>341
航空でも精度が高いに越したことはない。

日本でもみちびきの前から航空分野では、静止衛星とGPSを併用して、空港での先発機後方乱気流や同時平行離着陸で空港側の
ドップラーレーダーの値を計算した上で細かく指示を出すことで1滑走路、2分間隔で離着陸を可能にしてる。
0343名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 20:16:36.91ID:ispzUsda0
>>337
慣性航法装置をバカにすんな！
GPSはあくまで参照用の補助手段だ。
0344名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 21:16:18.45ID:mrimzOEi0
>>338
仮に運転保安で使う、として
ATS-PとかATACSとかでも使ってる？電動モーターによる速度を
みちびきからの情報に算出し置き換えるとなると
どういう精度（間隔）で速度を計測して、どうやってそれを中央に報告するか（もしくは中央で勝手に計測して把握するか）、
あと、信号や踏切への制御の考え方は
なかなか難しくなるだろうね。


特に信号や踏切の制御を位置測位でやろうと考えると、当然
中央→列車の制御が必須になるわけで、
それ必須となりゃ結局金かかっちゃうよね、となると思われ、そこなへんをどうするかなあと。
0345名無しでGO!
垢版 |
2019/04/07(日) 21:27:46.18ID:B6MniPIR0
>>340
ローカル線向けの閉そく装置として、GPSと加速度センサー使った保安装置が実車試験まで出来ている。
ただし長大トンネルがない線区限定だ。
0346名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 06:52:19.88ID:/7EgTBhp0
田舎の線区はGPS列警だしな。
0347名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 07:45:49.87ID:lUjFKiwu0
GPS列近はあくまでも見張の補助手段じゃね？
0348名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 08:16:56.76ID:irhPDvHk0
>>347
TCも補助手段だわな
実際はメイン格、補助手段はスマホだが。
白TCまで登場して出費がマッハです…
0349名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 08:34:52.38ID:+7xhHW1T0
小田急で信号故障とな
0350名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 08:47:40.67ID:OrtVxlfh0
>>349
信号というか保安装置。
無線系が全断との情報あり。
0351名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 10:11:30.79ID:3Q2C+HVx0
>>350
列車無線は保安装置やない気がするが。
沿電あれば、列車無線が必須というわけではない、確か。
防護無線だったら保安装置かな、たぶん。
0352名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 10:32:46.52ID:OBRg1OoR0
沿電って使ったことないな
今はJR携帯電話もある事だし
0353名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 11:25:26.15ID:OrtVxlfh0
>>351
小田急、防護無線と列車無線が同一筐体だよ……。
0354名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 12:06:46.87ID:GQWVXube0
>>353
昭和の頃から列車無線が当たり前にあった大手私鉄では
同一筐体でなくて防護無線が活きていたとしても大問題だろう。
0355名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 12:15:20.79ID:+7xhHW1T0
沿線電話はキロ程の確認用だな
0356名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 12:25:20.71ID:0qDUwEw90
https://www.nikkansports.com/m/general/news/201904080000184_m.html
朝の小田急線見合わせ　異常知らせる無線不具合
[2019年4月8日12時14分]

8日午前7時15分ごろ小田急線で、走行中の電車に異常発生を知らせ緊急停止を求める無線システムに不具合が発生した。

小田急電鉄によると、点検のため午前7時35分ごろから約1時間10分にわたり小田原線、多摩線、江ノ島線の全線で運転を見合わせた。通勤や通学の時間帯と重なり、沿線の駅は乗客で混雑した。約15万人に影響した。システムは再起動した結果、復旧した。

特急ロマンスカーが運転を見合わせたほか、相互乗り入れしている東京メトロ千代田線との直通運転も中止となった。（共同）
0357名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 12:38:22.89ID:3Q2C+HVx0
>>353
ほー勉強になった
旧国鉄なところは完全別物だからなあ。

>>356
列車無線の中央装置がいかれた？
0359名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 13:48:52.59ID:OrtVxlfh0
>>354
小田急とかタイプは、防護発報すると列番が指令に通知されるって聞いたことがある。
それで基地側の無線障害でも、全車両で障害の扱いになるのかも。
0360名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 16:12:26.60ID:3na2ckyB0
>>359
旧国鉄なとこも、防護無線はデジタル化してて、中央側で列番？車両番号？でどこから発報されたかはわかるとか。

しかし今回は列車無線の具体的にどこの障害だったのかね。
いくらフェールセーフとはいえ、防護無線関係？の障害で全車両停止（発報？）扱いだとしたら、そりゃ当たりデカすぎw
単純に列車無線の中央装置が二系統とも落ちたとかかもしれないが。

旧国鉄は、各車両の防護無線機が単体で発報するだけなんで、
仮に誤発報する側の故障があっても、影響範囲は故障した
防護無線機から受信しうる路線に限られる、はず。
0362名無しでGO!
垢版 |
2019/04/08(月) 19:47:29.46ID:J9K897WW0
GPS情け涙！
対極をなす紙線閉のイチ！
0363名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 10:23:49.02ID:nT2DlRvt0
高精度化したGPSと従来の振動機能付き無線受信機とを組み合わせて、線閉範囲と触防範囲(触車事故防止に対する範囲)超えたら反応するアナ○バイブって作れないかな？
レール1本超えたらアナ○ブルブル～するみたいな？
0365名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 11:23:58.86ID:iM6Kmwvn0
いやーGPS列近あれは便利だわ
少々ボケーっとしてても大丈夫だし
0366名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 12:17:57.55ID:FPHJgV4/0
見張りダイヤの消し込みって、
旅客なら列番見てるけど貨物はどうやって判断してるの？
0367名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 12:23:57.01ID:vBRNrVzb0
旅客だって列番表示してる線区はごく一部だよ…
0369名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 13:43:14.78ID://UBvYrT0
しょっちゅう立ってりゃ愛想のいいあの爺は○○番いつも不機嫌そうな若いのは○○番て分かるんじゃないの
某線の昼貨物の爺は窓から手振って笛鳴らすから「あっ今日は火曜日か」みたいな感じで曜日まで分かる
0370名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 16:23:48.43ID:x4MuAKSB0
>>369
貨物の運ちゃんってそんなにフレンドリーなんか…
0371名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 19:15:45.45ID:IYELt9L00
それ以前に同じ列車に常に同じ乗務員とかありえんわ
0372名無しでGO!
垢版 |
2019/04/09(火) 23:39:56.02ID:MW7s/B3X0
>>370
田舎の列車は貨物も客車もフレンドリーな人が多い印象
あとNEXはメロディーホーンのフルコーラスやってくれる事が多い
SV踊り子よりは間違いなく愛想いいから東海道客より山貨の方が立ってて楽しい

>>371
ワシもそう思うんだけどあの昼貨物はほぼ毎回同じ爺なんだよなぁ
0373名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 06:48:46.42ID:PHia9zRj0
今日は雨の前に引き上げられて良かった。

>>372
古い話で恐縮だが、２０年ほど前の倒壊ローカルの傍線じゃ
いつも同じ方だった。学生時代カモレを追っかけていたとき
お世話になったな。
バカ停時に自分がバイトしていたコンビニへ朝飯を買いに
来たりしてた。
0375名無しでGO!
垢版 |
2019/04/10(水) 21:33:40.69ID:b/SMN7xQ0
>>372
再雇用の社員で限定行路なのかもなー
0376名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 10:58:15.26ID:WMqn7cMT0
>>374
湿気含んだ重い雪だろうし
春先で葉が増え始めた時期だからね…
0377名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 13:01:56.56ID:hyUGh0NC0
長崎で触車の様だな
線閉前に立ち入って検電接地準備中に当たったみたい
0379名無しでGO!
垢版 |
2019/04/11(木) 20:43:21.53ID:q1Y6mPjG0
内臓破裂に骨盤骨折でよく生きてたな。
年齢的にはこれから先が正念場なんだろうけど。
0380名無しでGO!
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2019/04/11(木) 20:48:59.92ID:QT6QY5Xs0
長崎といえばうちの関連も待避不良やってたな。
長崎線？だかは単線・複線か入り組んでなかったっけな。
Qは会社ごとに見て事故率高めなんだよな
0381名無しでGO!
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2019/04/13(土) 08:40:21.72ID:/WNRfazR0
57歳で働きすぎじゃない？
見張りダイヤも持ってなかったとか
0382名無しでGO!
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2019/04/13(土) 09:15:05.66ID:X8HTtDXs0
57はまだ現役やろ
確かうちは70？越えはダメ。
以前は制限なしだったがやはり事故で設けられた
0383名無しでGO!
垢版 |
2019/04/13(土) 19:13:28.27ID:TXld20rl0
>>381
＞57歳で働きすぎじゃない？
＞見張りダイヤも持ってなかったとか

おいおいw
部外者過ぎるだろw
0384名無しでGO!
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2019/04/13(土) 21:16:49.67ID:B2gNPv8S0
>>381
事故速報に載ってる関係者の平均年齢が50代～60代とか余裕な業界なんだが？
0385名無しでGO!
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2019/04/14(日) 06:10:31.44ID:5nVzg6X+0
>>381
＞57歳で働きすぎじゃない？
＞見張りダイヤも持ってなかったとか

一体何者が当該スレにウロチョロしてんだ？w
0386名無しでGO!
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2019/04/14(日) 06:43:39.95ID:kk5BXOHJ0
そもそも、基本的に見張員や責任者以外の作業員がダイヤ持っちゃダメ。見張りから離れて離れ駒やる気満々ってことだから。
試験目的で参考に持つってのはまああるけど、それやるのは基本直轄ぐらい。
建前上、セキュリティ的な意味でダイヤは不要なコピーはNGやしな、うちは業者の方からは全て回収する形となる。
0387名無しでGO!
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2019/04/14(日) 07:26:12.54ID:T+Veq3gb0
一部の鉄ヲタには普通に出回ってるんだし、
どこかから漏れてるんでしょう

鉄道会社本体か、保線子会社か、それとも元請けか孫請けかしらんが
0390名無しでGO!
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2019/04/14(日) 10:23:12.90ID:7uWxrjzH0
ＪＲ御坊駅・留置線で脱線　紀勢線、一部運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00000015-asahi-soci

１４日午前６時５５分ごろ、和歌山県御坊市のＪＲ紀勢線（きのくに線）御坊駅構内の車両留置線で、
４両編成の列車の一部が脱線した。この影響で紀勢線の印南―紀伊由良間で運転を見合わせている。

ＪＲ西日本和歌山支社によると、列車は午前７時１４分に御坊発和歌山行きで営業運転するため、
留置線からホームに向かう途中だった。乗客はおらず、運転士と車掌にけがはないという。
列車の２両目の一部の車輪がレールから外れた状態で列車は止まった。脱線の原因を調べている。
0391名無しでGO!
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2019/04/14(日) 10:50:23.06ID:7uWxrjzH0
ＪＲ紀勢線で電車脱線…ポイント切り替えミス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00050159-yom-soci

１４日午前６時５５分頃、和歌山県御坊市のＪＲ紀勢線御坊駅で、午前７時１４分発の和歌山駅行き
普通電車（４両編成）を留置線から本線に移す際、線路のポイント部分の切り替えを誤り、２両目が脱線した。
車内に乗客はおらず、作業員にもけがはなかった。

この影響で、午前１０時半現在、紀勢線の印南―紀伊由良駅間で上下線の運行を見合わせている。
0392名無しでGO!
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2019/04/14(日) 11:50:48.02ID:E7lEn1rO0
>>384
直近の勤務みたら七連勤になってたから働きすぎだと思ったけど普通なのか、、
0393名無しでGO!
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2019/04/14(日) 11:53:53.77ID:3lfEWH5c0
東日本版股尾前科パターン？（確か入れ換えでATS動作→無断復帰→泣き別れ）と思ったが
ポイント扱い誤りだとそうじゃないかな？かな？

本線扱うところで手返しは考えづらいし（現に>>391では電気転轍機だし）
もしかして鎖錠が働かなかった？
0394名無しでGO!
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2019/04/14(日) 12:05:59.50ID:3lfEWH5c0
でも
>>391の右手前は手返しっぽいな…
明らかに脱線してるところは電気だけど
手前の留置側？ポイントから脱線が始まってたのなら、手返しポイントによるミスもあり得るかな？
ただ、>>390見ると電気のダイヤモンドクロッシング部で脱線してるようにも見えるし…

本線当たっちゃってるけど、留置線内の脱線なら事故調案件にはならないんだっけ。（前の小田急とか）
福知山の遺族から怒られそうだなあ。西さん色々やってるけど報われないね…
0395名無しでGO!
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2019/04/14(日) 12:32:26.59ID:3lfEWH5c0
×ダイヤモンドクロッシング部
○クロッシング部

留置線って書いてあるが
>>391の写真見るとホーム？に突っ立ってる作業員がみえるので、脱線してるの本線じゃね？っと。
それだと直接本線当たってるじゃん、なんて。

御坊駅って被制御駅？これぐらいの構内だと制御駅でもおかしくなさそうだが、さてさて…。
0396名無しでGO!
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2019/04/14(日) 12:46:01.28ID:FelIFNp90
>>392
＞直近の勤務みたら七連勤になってたから働きすぎだと思ったけど普通なのか、、

だからお前何処から来てんだよw職業言えw
0397名無しでGO!
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2019/04/14(日) 14:49:37.87ID:tTkKGSev0
一週間って日勤夜勤で14日働けるだろ？
7連勤程度で働き過ぎとかなに言ってんの？
そもそもオタは書き込むなよ。
0398名無しでGO!
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2019/04/14(日) 14:50:07.08ID:9BISdF280
鉄道関係の連勤って昼夜昼夜昼夜昼とかで7連勤ってカウントじゃないの?
0399名無しでGO!
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2019/04/14(日) 15:02:30.85ID:R65pvmxv0
>>397

同業者だがこれからはそうも行かなくなるかもね。
そういう時代は終わりだよ。
他社の作業員みても若くて40代、後は50・60の年寄り(失礼)ばかりで先がねぇなと思うもの。
0400名無しでGO!
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2019/04/14(日) 15:34:37.41ID:PF2tBz1n0
休みも少ない給料も少ないで来るわけない
お先真っ暗
0401名無しでGO!
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2019/04/14(日) 17:04:09.44ID:m8ki7CDd0
何か凄い事故が来たな
事故調も分析に手間取るだろ
0402名無しでGO!
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2019/04/14(日) 17:10:08.90ID:3lfEWH5c0
>※件名を「脱線事故」→「駅で回送車両一部脱線」に変更します　

なんだろう、確かに最初見たとき直球な表現だと思ったが

かといって今更変える必要があったのだろうか。
お客様は乗っていませんでした！乗っていませんでした！

的な…？
0403名無しでGO!
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2019/04/14(日) 17:11:56.92ID:nuuybgIB0
そもそも御坊構内は駅扱いなのかな
信通じゃないからよく知らないけど進路取れてる時は分岐は動かないじゃないのかな
確か阪和線の鳳派出内は操車の手返し分岐だった
0404名無しでGO!
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2019/04/14(日) 17:19:30.39ID:3lfEWH5c0
>>403
駅扱いでもCTC扱いでも
連動で進路取ったなら、その進路内のポイントは鎖錠で動かないよ。

手返しならわからん。手返しの鎖錠はホントの物理的な鍵だからねw
0405名無しでGO!
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2019/04/14(日) 17:23:32.82ID:m8ki7CDd0
電子錠がネットで繋がっていて外部から入られたのなら怖いな
0406名無しでGO!
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2019/04/14(日) 17:35:10.40ID:b0WlkmUG0
テッサたんがサボタージュしたんだな、うん。
0407名無しでGO!
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2019/04/14(日) 19:03:36.31ID:5nVzg6X+0
若者よ！
進路構成など気にするな！
我が道を行け！
0408名無しでGO!
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2019/04/14(日) 19:56:26.63ID:5nVzg6X+0
夜勤前に寝れなくなったんでググマップったわw
現場DC上で可動だな
割り出し→泣き別れとか？
この場合泣き別れになるのかよく分かってないので教えてくれ御老体
0409名無しでGO!
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2019/04/14(日) 19:58:10.33ID:5nVzg6X+0
>>394
ダイヤモンドクロッシング正解
上から見ると電気なのて手返しではない
0410名無しでGO!
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2019/04/14(日) 20:05:22.83ID:nuuybgIB0
手返しでもトングが密着してなくて保車脱線させた事案もあるし
お陰であらゆる分岐で開通でも一旦停止だメドイ
0411名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:18:48.28ID:w5I2UUfr0
可動DCでトング通過中に転換して脱線ですな

基準線方向に行こうとしてたけど分岐線側に誘導しちゃってしまったと思ったとたんに脱線的な
0412名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:31:54.48ID:+DuwCpfb0
>>411
電気でトング通過中に転換だったら
それ連動装置に問題ありってことだから
心痛的には、えらいこっちゃになる
0413名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:32:42.16ID:YdleQK2J0
車両通過中に電気転轍器が転換したなら大問題じゃねーの？
そもそも進路構成されてない所に車両が冒進してきたんじゃないのか。
0415名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:36:59.26ID:w5I2UUfr0
ワイが前にいた会社保車責がﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ言ってトング転換前に保守用車突っ込ませたせいで落っこちたで

今回は運ちゃんが開通方向確認をさぼったんやろ
0416名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:39:45.01ID:w5I2UUfr0
>>414
本線分岐器なら大問題だけど(回路構成してるから)
側線の分岐器って駅員が手動で切り替えるから短絡関係ないので単なるヒューマンエラーだよ
0417名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:42:27.74ID:+DuwCpfb0
ちなみに、ルートを先引き？しても
支障ルートの進路鎖錠が解けるまではルート構成しないから
途中（錯誤）転換はしない。
先引き？は普通に扱い所の人間はしてるし、それで問題がないように連動装置はできている。
それで途中転換したら連動装置に何らかの不具合があったということになる。
0418名無しでGO!
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2019/04/14(日) 21:51:50.27ID:+DuwCpfb0
>>416
それが手返しのポイントならそうだけど
電気のポイントなら必ず電気的な鎖錠がかかるから。
ポイント故障とかで、現地でハンドル入れて転換しない限りは電気のポイントは自由には動かせない。
単独てこを扱う場合でも、てっ査鎖錠がかかるので、通過中の転換はしないようになっている。

なので、本線とか側線は関係ない。電気か手返しかの話。
勿論手返しでも、手返しポイントの条件が連動の条件に入ってたら
進路錯錠がかかる。

あと、今回は留置線からの回送車両だから、保守用車とは分けが違うよ。
0419名無しでGO!
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2019/04/14(日) 22:05:11.08ID:+DuwCpfb0
>>416
補足すると
電気のポイントは
扱い所から、例え手動で単独てこを扱っても
ポイントに属する軌道回路が短絡してたらてっ査がかかって絶対に転換しない。

だからポイント通過中は、現場で手動で転換しない限りは、連動装置の仕組み上、絶対に転換しない。

しかし、単独てこ扱いで一つ一つポイントを操作することでポイントを操作してルートを構成するなら（保守用車と同じ方法）
双動のポイントでない場合、確かに泣き分かれのような開通方向でルート構成して、それを気が付かずに車両が突っ込めば、というのはあり得る。

しかし本線に進出するルートで、しかも列車として編成された車両をそんな方法で留置線出すとか、今どきそんなことありえんだろjk‥
0420名無しでGO!
垢版 |
2019/04/14(日) 22:15:33.50ID:m8ki7CDd0
互いに直進しか出来ない平面交差でくの字に曲がったってマズくない？
誤扱いどころか構造上の問題だって考えられる
0422名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 03:20:30.45ID:SS5W/Rst0
きのくに線スレでは地上側の問題ではなく電車の挙動に着目して論争しているが、
確かに何故構造的には絶対に行けないはずの線路に1両目がバッチリ侵入できているのか不思議ではある。
0423名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 05:05:12.62ID:MrUyO24X0
チリ侵入防止の観点から非常用渡りに可動てっさを使ってる事業者も有るな
0424名無しでGO!
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2019/04/15(月) 05:28:59.22ID:VjdlEzM50
>>422
＞確かに何故構造的には絶対に行けないはずの線路に1両目がバッチリ侵入できているのか不思議ではある。

いや普通に割り出しやがなw
0425名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 07:44:23.14ID:N11v2y6X0
シーサスを単独てこで両方反位にしてたとか？
で可動K字定位側に手旗で誘導
0427名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 08:03:30.45ID:OQZrk7O10
朝から緊急安全集会？
0428名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 08:45:23.64ID:P7cg/70V0
>>425
可動k字ってうちはもうないから、これもうわかんねぇな…
よくわからんがポイント調整難しそうだね。俺には無理だw

しかし前にも書いたが、
本線進出ルートで、旅客用車両を単独てこでルート設定ってあり得るんだろうか。
貨物じゃないし、仮にもJR西だし、超ローカル線ってわけでもないだろうし。

わざわざ単独てこで設定をするルート・作業を残す意味がわからない。
0429名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 08:53:07.76ID:3drP0tIN0
今度は京都線の橋脚にトラックぶつかったとかで(´・ω・｀)
0430名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 09:39:26.59ID:t+/MHOVj0
>>426
俺こういう言葉遊びで軽く見せようという態度が嫌い
下請けがやったら何日も仕事止める癖に
0431名無しでGO!
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2019/04/15(月) 09:56:18.48ID:N11v2y6X0
>>430
言葉遊びではないぞ
鉄道事故の定義で車両の脱線は列車脱線事故に含まれない
0432名無しでGO!
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2019/04/15(月) 10:25:55.97ID:VjdlEzM50
>>431
【運輸安全委員会 調査中の案件より】
発生年月日 2018年02月24日
区分 鉄道
発生場所 石勝線　トマム駅構内　［北海道占冠村］
事業者区分 貨物鉄道
事業者 日本貨物鉄道株式会社（法人番号7011001068366）
事故等種類 列車脱線事故
都道府県 北海道
概要 3時55分頃、トマム駅のポイントが転換しないため保線係員が現地を確認したところ、一時的に列車が脱線していた痕跡を認めた。
当該箇所を通過した列車を確認したところ、当該列車の3両目第1軸の車輪に傷が確認された。
調査状況 報告書案審議中
死傷者数 なし

↑
種類>列車脱線事故、概要>貨物鉄道の貨車
鉄ちゃん禁止だと何べんも言っとるだろがハゲ！
0433名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 10:35:56.43ID:QwSoPN5F0
>>432
「列車」と「車両」の違いを理解してますか？
0435名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 10:44:24.69ID:0iKAHmLp0
今朝の朝礼で聞いたけど線閉未着手区間に軌陸のせて
貨レ止めたらしいな、京都貨物で
0437名無しでGO!
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2019/04/15(月) 11:17:57.78ID:APhoc+zX0
おっさん共の間では未だにルール無視が横行している
最初は正しいことをしようとしている若手も徐々に腐っていく
負のスパイラル
0438名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 11:30:48.06ID:VjdlEzM50
>>437
それ以前の話だよw
「○時○分になったら何処其処に載せれまちゅ予定でちゆけど誰々さんが良いですよ～って言ってからにしまちょうね！」てのが解んないでちゅよ？

池沼じゃんw
0439名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 11:39:49.55ID:t+/MHOVj0
>>431
遊んでるだろ
「駅で回送車輛」→お客さんいませんよ、しかも駅の中の別のとこですよ
「一部」→ちょっとだけよ大したこたーないのよ

そのうち脱線が脱輪に変わるんじゃね？
言葉のロジックで印象操作しかしてないだろ
0440名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 12:19:35.51ID:63WosZIO0
今は>>432みたいなの現場に出す会社があるの？
新任者教育ちゃんとやれよ…
0441名無しでGO!
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2019/04/15(月) 12:25:32.92ID:+CxzM66C0
>>437
世界に誇る日本の鉄道の実態は現場にほとんどの責任を押し付けて末端がヒーコラ言って頑張ってるだけなんだよな
0442名無しでGO!
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2019/04/15(月) 12:37:39.93ID:3drP0tIN0
>>430
社員が関与してたら　事象　で済ますからな（笑）
0443名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 12:48:27.11ID:P7cg/70V0
省令だと
（結局Wikipediaからのコピペになるが、今手元に赤本がない）

列車＝停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両をいう
だそうで。

当該車両はホームに据えついたら、そのまま列車として運行予定だったわけで、
組成され、出区する時点で既に列車だったと言えなくもないような。

それはともかく、車両脱線事故と列車脱線事故の違いはなに、というと
やはり本線上か車両基地内かの違いでしょう。
そうすると今回は留置線からの進出時に事故ってるから車両なんだ、といえなるんだろうが、
始めに言及したとおり、ホーム据付後、そのまま列車として出て行く車両が思いっきり本線上で脱線してるからね。
CTC上で列番降ってたら、出区車両でもそれはもう列車といっていいような気もするw
0444名無しでGO!
垢版 |
2019/04/15(月) 12:59:32.83ID:C139Sqsz0
>>443
何をどう解釈しようが、入換標識で据え付けやっている以上、車両。
0446名無しでGO!
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2019/04/15(月) 19:39:54.87ID:wo9OLv+00
レールの浮き錆が原因？
0447名無しでGO!
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2019/04/15(月) 22:08:18.06ID:N11v2y6X0
信通だと列車と車両は違うのが当たり前だけど
ほかの部門だと知らないものなのか？
0448名無しでGO!
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2019/04/15(月) 23:41:30.75ID:bQwokuLX0
信号扱い所が誤った進路を構成して入換承認
→車掌が構成進路を確認せずに入換合図
→運転士が入換標識を確認せずに起動
→異線進入

しょうもな
0449名無しでGO!
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2019/04/16(火) 00:45:07.32ID:I3i8SUByO
同じ日に弘南も脱線あったんだけど
0450名無しでGO!
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2019/04/16(火) 07:07:13.70ID:qlLYYmFS0
大鰐線のは軌間拡大による内側への脱輪だから分岐や交差は関係ない。
浮いてる犬釘はしっかり叩いとけというだけの話。
0451名無しでGO!
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2019/04/16(火) 07:48:52.87ID:b6XQ7FEx0
>>450
＞大鰐線のは軌間拡大による内側への脱輪だから分岐や交差は関係ない。
＞浮いてる犬釘はしっかり叩いとけというだけの話。

またど素人がよw
0453名無しでGO!
垢版 |
2019/04/17(水) 08:31:44.90ID:tNKVn/XS0
軌陸vs.貨物でチキンゲームとかまだそんな事やってんのかよ・・・
0454名無しでGO!
垢版 |
2019/04/17(水) 11:09:11.81ID:9JpMY+rj0
あほう！
線路なんざ載せたもん勝ちじゃい！
0455名無しでGO!
垢版 |
2019/04/17(水) 11:41:39.96ID:h+AOABwj0
短絡ならともかく絶縁で無理に載線させたら川崎になってしまうw
0456名無しでGO!
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2019/04/17(水) 12:29:55.84ID:/7/DI6kG0
いやほんとそれやりかけたんでしょ。
載せ終わったら貨物来て軌陸がパッシングして止めたとか。
明るいヘッドライトのついたトラックタイプの軌陸車で良かったね。
0457名無しでGO!
垢版 |
2019/04/19(金) 12:35:40.06ID:1vGiH3KP0
【今後の対策】
軌陸車に対列車砲を取り付ける
GPSを活用した列車脱線装置の開発
0458名無しでGO!
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2019/04/19(金) 14:48:27.38ID:PYaetyyT0
列車防護になってないから却下(真面目)
0460名無しでGO!
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2019/04/19(金) 18:18:48.07ID:dVFh/Ti80
うちは軌陸同士でｱｯｰ!!てなった
数週間前のお話
0461名無しでGO!
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2019/04/19(金) 18:20:26.21ID:75XSvDN80
>>457
むしろ列車に対戦車ミサイルつけようや
踏切事故対策にもなるし
0462名無しでGO!
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2019/04/19(金) 18:36:47.88ID:4GUSKKL40
>>461
装甲列車とかどうよ。
破砕砲も積んで障害物は体当たりか砲撃で排除。
0463名無しでGO!
垢版 |
2019/04/19(金) 19:47:37.11ID:Zplkf8iO0
大型連休中は殆どが常時出動準備体制での休暇扱い？
それとも貨物列車減便の隙を突く集中工事が目白押し？
地域や線区により千差万別だろうけど、ゼロ災で乗り切りましょう。
0464名無しでGO!
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2019/04/19(金) 20:00:05.60ID:05PYuSxi0
普通は作業規制で久々の休暇期間やろ

といいたいが、どうもうちの古巣は規制無くたったとか聞いてドン引き
0465名無しでGO!
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2019/04/19(金) 22:05:06.90ID:f1cm4p070
京○貨物の当事者たちの実務経験見たが、最高で
10カ月って何よ？
素人の寄せ集めじゃん
(´・ω・`)
0466名無しでGO!
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2019/04/19(金) 23:11:39.62ID:ijqXeX6L0
それ通算の業務経験年数じゃなくて、現職での経験年数、じゃねーの？
工事始まって10ヶ月の現場かもしれない。
0467名無しでGO!
垢版 |
2019/04/20(土) 07:28:21.24ID:9Jj+3zDa0
10ヶ月ってもう産まれちゃうじゃん
現場出てる最中だったらどうすんだよ？
0468名無しでGO!
垢版 |
2019/04/20(土) 09:04:57.99ID:IahdXJRy0
去年の冬に松本No.の軌陸が2台も水上に来てたけど
延々と中央道を自走して来たのだろうか？
燃費に関しては言わずもがな
0469名無しでGO!
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2019/04/20(土) 14:07:52.64ID:9Jj+3zDa0
得に珍しい事ではないのだが
0470名無しでGO!
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2019/04/20(土) 15:16:13.37ID:lqi6NCwo0
松本ナンバーなら軌陸車テックでしょ。
0471名無しでGO!
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2019/04/20(土) 18:39:59.88ID:DDliFCGc0
ハンドルが重くて疲れそうじゃね？
0472名無しでGO!
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2019/04/20(土) 19:13:55.03ID:wqIFp6KA0
野田ナンバーならニッケン
0473名無しでGO!
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2019/04/20(土) 20:48:26.19ID:Ezinq6RB0
個人的には軌陸で一般道を走る時に架装が重過ぎてデフォで1速発進なところが辛いわ。
0474名無しでGO!
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2019/04/20(土) 21:25:27.15ID:zVcVzLSL0
多少疲れるくらいの負荷があった方が眠気や注意散漫と戦うよりは精神的に楽だし安全かと。
ウチはマイカーも頑なにMTだし（断じてスポーツカーが好きなわけではない）
0475名無しでGO!
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2019/04/21(日) 09:50:44.58ID:X84yH96N0
東海道線の踏切事故は搬出作業難航中・・・・
0476名無しでGO!
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2019/04/21(日) 10:45:27.01ID:klX+DpY40
何の養生もせずにユニック突っ込ませてる…
0477名無しでGO!
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2019/04/21(日) 11:02:48.44ID:Qo8hvwXd0
鋼板敷いたりしないのな

pbs.twimg.com/media/D4ozsRoUIAImhYB.jpg
0478名無しでGO!
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2019/04/21(日) 11:08:17.04ID:A+MEluuh0
>>477
言うけど、10両分の敷板敷くだけで一日かかるだろ。
日曜日の早朝だし、人も集まらないし。
0479名無しでGO!
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2019/04/21(日) 17:07:44.71ID:UsBCmr3A0
うわぁ貴重な185になんて事しやがる
この運転手に手堀りでバン下げ400mやらせろ
0480名無しでGO!
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2019/04/21(日) 17:17:18.44ID:/1IVoTTJ0
今日は情報処理試験だったので
巻き込まれた輩が多そうやな…
0481名無しでGO!
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2019/04/21(日) 22:34:38.31ID:88qD/hUB0
設備に損傷が無いかどうか確かめる為に臨時で日勤でしたか？
何はともあれお疲れ様です
0482名無しでGO!
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2019/04/22(月) 08:02:29.50ID:N+cQwTIK0
最近、保線後にバラストが小麦色になっているのを見かけますが、あればなんですか？
0483名無しでGO!
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2019/04/22(月) 08:19:07.27ID:COPXoRpZ0
俺がウンコしたとこだわ
0485名無しでGO!
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2019/04/22(月) 09:48:55.51ID:3Iyafvlv0
水飴撒いてバラストを動かなくするんだよ。
0486名無しでGO!
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2019/04/22(月) 12:02:37.91ID:OGcB72JP0
黒くてツヤツヤで臭いのは分かるけど
茶色いのは年季が入った証拠では？
0487名無しでGO!
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2019/04/22(月) 12:20:03.58ID:h0BsEZfg0
保線後と記してある事から、バラストこねくり回した直後の処理の事だろうし、まぁ表面固めてるんだわな。
ウチんとこはある程度整えたらそのまんま終了だが
0488名無しでGO!
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2019/04/22(月) 18:21:22.57ID:MUhOzvZO0
倉庫に三年前の安定材が未だにあるのだがまだ使える？
産廃に出すべきか、すっとぼけて撒くか…

連休中に会社の砂利敷固めるのがベストか？
0489名無しでGO!
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2019/04/22(月) 18:27:55.17ID:Ty//0HuC0
安定剤を撒きまくった所に限って直後に掘り返す必要が出てくるんだよな
0490名無しでGO!
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2019/04/22(月) 20:38:30.39ID:wqDTlpSM0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ　　（ ・ω・ ）
　　山菜摘みの楽しい季節　　　(~)､ /　　　i　 ）=====
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼ `　|＿/　/|#####|
　　　　がやってまいりました　　　 `ー_（　__ノ　|#####|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 `（　 ､ﾉ#####ﾉ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ￣￣￣
0491名無しでGO!
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2019/04/22(月) 22:11:39.61ID:yL9U9Aum0
>>489
列車数本で落ちる つき固めしかしなからだろ
0493名無しでGO!
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2019/04/22(月) 23:23:10.49ID:JyHVnRhs0
八王子支社の電力関係は大変だな
0494名無しでGO!
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2019/04/22(月) 23:39:16.29ID:A3jGPbYm0
次は何の緊急点検だ？
0495名無しでGO!
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2019/04/23(火) 21:39:10.89ID:tsOwR8a50
>>492
たけのこはどこにでもあるし６月まで出るから適当に。
ウドとネマガリタケが待ち遠しい。
0496名無しでGO!
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2019/04/23(火) 22:45:03.31ID:4mGV7rT60
山の幸に詳しい人も減ったな
0497名無しでGO!
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2019/04/23(火) 23:09:28.18ID:9reu52A50
秋に零余子取ってたら何それ扱いされたり、通草を拾い食いしてたら奇異の目で見られた思い出。
0498名無しでGO!
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2019/04/24(水) 08:31:42.12ID:YkuCPY5Y0
昔は猟師と兼業も多かったんだっけ？
それが石勝線の建設に活かされた訳か
0499名無しでGO!
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2019/04/24(水) 08:42:59.54ID:y8TS8PfF0
田舎の主任・助役のおっさんは大半兼業農家な希ガスw
ヤニ吸い場の話題は草刈りやら田植えやら稲刈りとか
0500名無しでGO!
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2019/04/24(水) 12:26:16.37ID:9QAN+cVW0
門松作ったりするんだってな
0501名無しでGO!
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2019/04/24(水) 18:10:44.59ID:KNqryMeJ0
西は今夜は作業規制日ですな
0503名無しでGO!
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2019/04/24(水) 19:50:19.00ID:ivOX38XF0
明日があるから基本的には作業自粛やね。
0504名無しでGO!
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2019/04/24(水) 19:57:22.76ID:y8TS8PfF0
>>503
今年で14年か…
色々変わりましたねえ…
（当日まだただの大学1年生だったけど）
0506名無しでGO!
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2019/04/24(水) 20:27:59.96ID:LVCxAE3M0
透徹さん
大宮で発電機だかを保車運搬中に
限界内に落っことして
１～２日経って乗務員申告で発見されたとか
聞いたが詳しい話がまったく情報来ないのだが
上手い事丸めこんだか…？
0508名無しでGO!
垢版 |
2019/04/25(木) 19:34:54.89ID:uK2BRhJe0
　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／
　　　△　　＜　　野田線は何やったん？
　 　V●＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　□
　　 ｜＞
0509名無しでGO!
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2019/04/25(木) 20:16:12.24ID:w8rpgItS0
ケーブルの経年劣化による漏電とは報じられたが、実際よくわからん
0510名無しでGO!
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2019/04/25(木) 20:17:34.67ID:uK2BRhJe0
２年前も事故があったな。

344 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 8ab1-thwg)[sage] 投稿日：2017/09/23(土) 21:15:27.56 ID:SdetFSfy0
東武野田線 送電線から火花 約６０００人に影響　9月23日 6時39分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170923/k10011153161000.html

２２日夜、千葉県柏市の東武鉄道・東武野田線の沿線で送電線から
火花が出て焼けるトラブルがあり、およそ６０００人に影響が出ました。
復旧作業は終わり、２３日朝は始発から運転を再開していて、東武
鉄道は今後、原因を調査することにしています。
東武鉄道などによりますと、２２日午後１１時前、柏市の柏駅と新柏駅
の間にある東武野田線の沿線で、送電線から激しく火花が出るトラブル
があり、電線が長さ２メートルほどにわたって焼けました。
運転を見合わせたことで、電車に燃え移るなどの被害はありません
でしたが、復旧作業に時間がかかったため、東武野田線は千葉県の
運河駅と六実駅の間で、終電まで運転を見合わせ、およそ６０００人
に影響が出ました。
復旧作業は終わり、２３日朝は、始発から上下線ともに運転を再開して
いて、東武鉄道は今後、焼けた送電線などを詳しく調べ、火花が出た原因
を調査することにしています。
0511名無しでGO!
垢版 |
2019/04/25(木) 20:43:50.27ID:hMyelsLp0
マスとオタって配電と送電の区別が無いよな。
電力の電車電灯変電の区別も出来なそう。
0512名無しでGO!
垢版 |
2019/04/25(木) 21:34:02.64ID:L/nAmCRC0
都市部の比較的軌道の状態がいい私鉄は、保線に手を抜いてからその悪影響が出始めるまでに１０年以上かかる
だから、十数年前の経営陣が保線コストこれだけ減らすのに成功したおれすげえええ
とかいってたやつが退職してから悪影響が噴出してくる
0514名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 08:00:21.21ID:BzGQWUnt0
手抜きを手柄と偽った奴の尻拭いは別な人が行う訳ですね
組織の病理としては典型的だわ
0515名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 08:28:02.68ID:KPEZsYTq0
>>512
信号だけど10年前の工事で
10年後に誰かがやれば良いんだよって考えてたら　
その補修工事の責任者になったわwww
0516名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 17:12:01.69ID:FjJJGiey0
今晩から規制だが急遽特認で作業…
ＧＷ中は大きなトラブルがありませんように……
0518名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 19:21:46.41ID:Hqk8PBst0
山形市の山形新幹線車両センター内にある架線に電力を供給する設備に過剰な電流が流れた。
漏電の恐れもあるため、電気が遮断され停電。漆山駅構内の信号機の制御装置も過剰電流の影響で故障した。
木の枝か、動物などが接触したことが過剰電流の原因とみられるが、特定はできていないという。


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000003-yamagatan-l06
0519名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 21:38:44.49ID:Ly6gX/Ij0
山車セで電力だからてっきり・・・

というかあそこは山幹車セなんだっけ？
0520名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 22:13:59.12ID:/opdv9AE0
今度は福島で車両点検

多客期にトラブル多い東北新幹線(´・ω・｀)
0521名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 23:33:05.52ID:FjJJGiey0
つばさが福島で車両故障…
0522名無しでGO!
垢版 |
2019/04/26(金) 23:34:23.63ID:5sEz73nG0
やまびこから離れたくなかったか？(´・ω・｀)
0523名無しでGO!
垢版 |
2019/04/27(土) 09:00:39.46ID:TfrImtXd0
連結にまつわる故障と言えば小田急と常磐線
結局は相手を固定し1対1とする事で解決
0524名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 07:35:55.08ID:zFyzON/D0
　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／
　　　△　　＜　　上越新幹線で停電・・・・
　 　V●＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　□
　　 ｜＞
0525名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 09:31:10.82ID:hYUUSh2v0
上越新幹線、上下線で運転見合わせ　停電の影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000007-asahi-soci

ＪＲ東日本によると、２８日午前７時２０分ごろ、上越新幹線の上毛高原駅（群馬県）―浦佐駅（新潟県）間で
停電が発生し、東京駅―新潟駅間の上下線で運転を見合わせている。停電は解消され、けがや体調不良の乗客は
いないという。東北、北陸新幹線は平常通り運転している。
0526名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 09:51:31.90ID:+zMvaPqr0
上越新幹線まだ運転見合わせなのか
東の電力さん、前からだけとちょっとヤバくね？
ちゃんとエロい人たちは雷の神様にお参りしてる？
　
>>524
ｷｬｰｷﾃﾞﾝﾏﾝｻｰﾝ!!
0527名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 09:52:54.04ID:szzqiFkA0
人が集まらない時に事故はやって来る
0528名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 09:56:48.87ID:2TgkrSVN0
増発し過ぎて負荷が限界を突破したとか何とかいう風の噂…
0530名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 10:07:58.93ID:7l7T0/9M0
組織としてはボロボロ
今はぎりぎり維持できているけど10年後はどうなることやら
0531名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 10:15:59.71ID:OtAlj0qA0
お客として浦佐駅でハマってるが
手伝ってあげたい。
0532名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 10:17:40.31ID:szzqiFkA0
今いる爺さん達が引退した後が大変だよな
金の有る所は機械化を進めるが金の無い所は軌道破壊量を減らして騙し騙し使うしか無い
よって車両を減らして運転速度も下げる未来が待ってる
足元が首の皮一枚である事を大多数の利用者は知らないんだよな
0533名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 10:27:15.61ID:+zMvaPqr0
>>528
んなアホなと思ったけど
なんか交通情報板でもまことしやかに言われてるなー
もしそうでも、原因判明したら
すぐ復帰させて負荷かからないよう運行再開できそうな気もするがー
by心痛
0534名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 10:29:17.23ID:+zMvaPqr0
過負荷でなんかが溶解したならわかるが
そうなるまえに安全装置で飛ぶやろー
0535名無しでGO!
垢版 |
2019/04/28(日) 10:33:21.95ID:OtAlj0qA0
漏水かな？カラスかな？ヘビ？
蔓草はまだ早いな。
0536名無しでGO!
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2019/04/28(日) 10:40:05.13ID:2TgkrSVN0
>>533
当初はそういう甘い見積りで楽観視して再開見込み時刻まで発表していたのだろうけど、
時間無制限の延長戦に突入しているところを見るに、かなりヤバイのかもしれない
0537名無しでGO!
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2019/04/28(日) 10:46:46.71ID:OtAlj0qA0
渋川～湯沢変電所間で作業員集まってるとこないか?

そもそも原因わかったのだろうか?
0538名無しでGO!
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2019/04/28(日) 10:55:14.03ID:OtAlj0qA0
運転再開１１：００頃の車内放送キタ
0539名無しでGO!
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2019/04/28(日) 10:59:21.45ID:+zMvaPqr0
>>537
ちょっと何言ってるかよく分からない（名前的な意味で
0540名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:04:27.01ID:OtAlj0qA0
復旧作業が終了した放送来た
発車するけど玉突き状態でどうなる事やら
0542名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:15:28.10ID:OtAlj0qA0
高崎と新潟　原因はどちらの管轄区域だったのでしょう。
0543名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:24:42.37ID:yKtwTRLI0
今は統括本部制度だから支社の管轄外
0544名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:28:50.90ID:OtAlj0qA0
車内放送　運転電力が足りないんで
もうしばらく遅れます。
0545名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:30:10.99ID:2TgkrSVN0
そんなの放送でやるのか？
0547名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:39:03.39ID:OtAlj0qA0
>>545
まぁもっと丁寧だったけど
言ってたよ。
0548名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:39:23.37ID:5ocG9sVW0
左巻きとか馬鹿にしていた御用組合の爺さんたちは逃亡住みだからねえw
0549名無しでGO!
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2019/04/28(日) 11:59:23.15ID:hYUUSh2v0
上越新幹線 運転を再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190428/k10011899771000.html

10連休２日目の28日、上越新幹線は停電の影響で、３時間以上にわたって運転の見合わせが続きましたが、
午前11時ごろ運転を再開しました。

ＪＲ東日本によりますと、新潟県の湯沢町にある電力設備に不具合があったということで、詳しい原因を調べています。
0551名無しでGO!
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2019/04/28(日) 12:18:57.94ID:60G9BJS20
623 名無しさん＠ON AIR sage 2019/04/28(日) 10:11:54.98 ID:kL6jXXF7
上越新幹線運転見合わせの件

普段は空気輸送だから、変電所の能力を落として運用していたのに、連休中は列車の増発して、戻すのを忘れてたらしい
＠協力会社勤務の技術系


思っ糞ヒューマンエラーじゃないか
0552名無しでGO!
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2019/04/28(日) 12:38:47.72ID:3Ey2TuIF0
心痛だからよく分からんけど、幹線のATき電ってそんな運用できんの？
直流なら整流器の数で何とでもなりそうな気はするけど。
0553名無しでGO!
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2019/04/28(日) 12:52:43.16ID:+1lbcve+0
交通情報板のホラ吹きのレス載せてる奴は本人なのかな
0554名無しでGO!
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2019/04/28(日) 13:09:36.16ID:+zMvaPqr0
よくわからんが
東さんの幹線の多客期輸送期間のやらかし率って高い気がするなー
これは労…おっとこんな真っ昼間に誰かk
0555名無しでGO!
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2019/04/28(日) 13:19:50.55ID:kOPN7FXP0
>>551
ちょっとでも電気を知っている我々工務系のスレで、こんなガセを堂々と貼るとは舐められたもんだ。
発電所じゃあるまいし、出力を落とすって、あほか。
0556名無しでGO!
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2019/04/28(日) 13:30:22.96ID:OtAlj0qA0
タップ変更は配電系だろ。
0557名無しでGO!
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2019/04/28(日) 14:54:06.29ID:Xi9QqBHh0
多客輸送の真っ只中そして新幹線ともなると大変だよな
管轄の電力区は総出で対応中だろうか
私達下請けは規制期間休ませてもらってます
0558名無しでGO!
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2019/04/28(日) 15:15:56.48ID:jA06yqSt0
>>526
いかりや長介死んじまったからな。高木ブーと仲本工事だけしかいなかったから、東日本はお参りを拒否したんじゃない？
0559名無しでGO!
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2019/04/28(日) 15:19:07.39ID:7uxYB5pm0
電力は何かあったら小手先（直轄）ではなんともならんから、呼び出しだろ

あ、どこもそうか
0561名無しでGO!
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2019/04/28(日) 16:38:47.26ID:hYUUSh2v0
「連休の出ばなをくじかれた…」上越新幹線運転見合わせで乗客らぐったり　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000518-san-soci

ＪＲ東日本によると、午前７時２１分ごろ、上越新幹線の上毛高原－浦佐間で停電が発生。
午前７時５０分ごろにいったん送電が再開したが、電流を切り替える装置が動作しなくなったため、
午前８時半ごろに復旧作業をするために停電させたという。
0562名無しでGO!
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2019/04/28(日) 16:48:57.80ID:UB/eapXe0
わざと解りにくく説明するのが流行ってんのかな
0563名無しでGO!
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2019/04/28(日) 17:00:17.16ID:hYUUSh2v0
ブレーキ部品落下後も運行継続　東京メトロ銀座線「安全と判断」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000068-kyodonews-soci

東京メトロ銀座線で24日、線路に車両のブレーキ部品が落ちているのが発見されながら、
問題の車両を突き止めるまでの約7時間にわたって運行を継続していたことが同社への取材で28日分かった。
同社は監督官庁の国土交通省に報告せず、公表もしていなかった。

東京メトロ関係者によると、列車のブレーキ力が低下すると運転台のモニターに表示されるが、今回は表示されなかった。

同社は「安全運行に影響がないと判断して継続した。国に報告すべき事案ではない。引き続き安全を確認しながら
運行する」としている。
0564名無しでGO!
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2019/04/28(日) 18:45:39.39ID:1ElxS5gO0
切替用開閉器の入換に3時間もかかっているのならまじでやべーな
予備系は無いのか
多客期間中を無事故で乗り切る気があるのか
0565名無しでGO!
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2019/04/28(日) 19:19:55.13ID:dMXJTRo10
常駐してるわけでもないし人間が現地に行くまでの時間とか考えたら多少はね？
0566名無しでGO!
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2019/04/28(日) 19:25:57.12ID:BbxbWJq00
特高の遮断器は簡単に入れ替えできないでしょう。
0567名無しでGO!
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2019/04/28(日) 19:30:03.69ID:BbxbWJq00
Nセクション関係かな？
0568名無しでGO!
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2019/04/28(日) 20:24:28.82ID:+1lbcve+0
>>564
最近は人手不足で瞬間移動能力者が居ない区所もあるんだよ
0569名無しでGO!
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2019/04/28(日) 21:10:28.20ID:BbxbWJq00
駅員じゃ障害復旧は出来ないからなぁ。
非常呼出だけでも１時間
呼んで来るまで１時間
0570名無しでGO!
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2019/04/28(日) 21:19:07.78ID:k+O0NRJI0
>>555
確かに昨日問題無かった所を
考えると？な感じだが、
尚更今回の事象の原因が知りたい所。
0571名無しでGO!
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2019/04/28(日) 21:43:00.20ID:umFIPh4e0
某会報誌に載ってた気がするけど、静止形の切替用開閉器にしたところじゃね？
0573名無しでGO!
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2019/04/29(月) 08:03:18.51ID:fQ51jZgS0
何にしろ本格的な原因究明や事故報告書の作成はGW明け以降だろうし、
それまでにまた大規模な障害が発生すればその記憶が上書きされてこの停電騒ぎも遠い過去のような感覚になるかもしれない。
0574名無しでGO!
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2019/04/29(月) 09:46:13.73ID:B2FV1ily0
信濃川発電所の公開日。
とりあえず行ってくる。
0575名無しでGO!
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2019/04/29(月) 10:07:23.50ID:8ezyLKGA0
行楽、帰省の足 混乱 上越新幹線で停電 4時間遅れ4万2600人影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190429-00010000-jomo-l10

JR東日本によると、送電していた新潟県内の変電所の不具合が停電の原因とみられる。
午前7時50分ごろに渋川市内の変電所から電気を供給できるようになったが、電流を切り替える装置が作動しなくなり、
復旧のため午前8時半ごろに再度停電させた。
0576名無しでGO!
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2019/04/29(月) 11:06:59.77ID:t6R9YPVZ0
まず新湯沢でなんらかの不具合
→開閉器のトラブルで再度停電ってこと？
0577名無しでGO!
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2019/04/29(月) 18:00:58.94ID:2XJH3Xcx0
>>551
東電からの受電だと、受電できる最大電力量が契約されていて、
瞬時の電力使用量を記録していて、それが契約最大量を超えると
契約増大と、違約金を求められるが、
家庭用契約ブレーカーみたく勝手に切ったりはしないはず。

物理的な過負荷じゃないのに、契約値を越えただけで自動遮断だなんてガセ情報だと思う。

冷房使用量の多い工場では季節毎に契約電力を変えて最大受電電力による基本料金を節約している。
石油ショック当時の一時はそういう節約をさせないために、新規契約の方が電力単価を高くして、
電力需要閑散期に契約電力量を減らさせない対応を採っていたこともある。
0579名無しでGO!
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2019/04/29(月) 19:56:16.16ID:jAkC8SDV0
契約量オーバーによる規制で無いぼは当然だから誰もそんな事はお前ら思わない。
過負荷は過電流継電器の設定による。
過電流継電器は設備の負荷耐性による。
0580名無しでGO!
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2019/04/29(月) 20:02:57.55ID:jAkC8SDV0
異系交流突き合わせ状態を回避出来ず送電不可か？
投入のまま開放出来なかったのかな?
湯沢送りで渋川殺せば動かせた?

休み明けの速報が楽しみだ。
0581名無しでGO!
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2019/04/29(月) 21:54:30.85ID:2XJH3Xcx0
>>579
それはダイヤ設定には依らないよねぇ。
>551 はダイヤ設定の違いを言ってるから、
最大負荷契約の違いが問題になる訳で、
契約を越えたから即遮断というのは無いよって話
0584名無しでGO!
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2019/04/29(月) 22:47:17.25ID:uyOgRXtr0
誰が夜は新幹線並みに早いって？
0585名無しでGO!
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2019/04/29(月) 23:16:19.25ID:xgZCajz30
>>583
車両さんオンリーな中継ですたね。
車両さんは単独プレーですから…（意味深）
　
>>584
君、工務的にも早発は困るんだよなぁ…
0586名無しでGO!
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2019/04/30(火) 02:59:46.51ID:dhUWVJCK0
早漏で列車転覆やらかした会社がありましたからね…
0587名無しでGO!
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2019/04/30(火) 07:38:46.45ID:XNqTvPBB0
>>584
ロイエンタール「あなた、ベットの中まで疾風ウォルフじゃなくてもいいのよ」
0588名無しでGO!
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2019/04/30(火) 08:15:44.23ID:xX397eVE0
連休２日目の28日、上越新幹線が停電により約３時間半運転を見合わせました。

新幹線22本が運休、最大で４時間遅れ、旅行者や帰省客など約４万3000人の足を直撃しました。

この停電の原因となったのが湯沢町にある新湯沢変電所の電気系統のトラブルでした。

ＪＲ東日本によりますと新湯沢変電所にはバックアップ用も含めて２つの電源がありますが、今回は２つの電源ともに故障。

そこで別の変電所からの送電を試みましたが、電流を切り替える装置も作動しませんでした。

さらにこの切り替え装置も復旧せず…最終的には切り替え装置を介さず直接送電することで停電は解消しました。

新湯沢変電所では停電から一夜明けた29日も、朝からＪＲの職員などが訪れ電源の復旧作業やトラブルの原因の調査などを行いました。

原因は未だ分かっておらずＪＲは調査を継続すると説明しています。
0589名無しでGO!
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2019/04/30(火) 11:30:21.84ID:v4tqzxhP0
平成最後の大規模輸送障害かね
0590名無しでGO!
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2019/04/30(火) 11:56:40.91ID:3Qr7tEkm0
>>588
あれもダメ、これもダメって凄いなｗ
0591名無しでGO!
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2019/04/30(火) 12:27:41.69ID:FvqrRVCB0
連休で業者が捕まらなきゃこんなもんよ。
そもそも今は直轄にそういう技術的な事は求められてない。
設備の仕組みを理解するのすら疎かになってるのはどうかと思うが、時代の流れなんだよ。
0592名無しでGO!
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2019/04/30(火) 12:43:28.96ID:+FJj6/1O0
電気部門の変革ってどうなの？
0593名無しでGO!
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2019/04/30(火) 16:42:46.44ID:XfmNOyED0
>>592
P社担当を「責任管理」「責任施工」と怒鳴り散らす簡単な御仕事ですw
0594名無しでGO!
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2019/04/30(火) 19:01:39.75ID:7Dv2+aIm0
東じゃ田舎の4級線の保線管理もほぼP社にまかせる認定線区って始めたからね…
0595名無しでGO!
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2019/04/30(火) 19:40:45.75ID:xX397eVE0
電子制御でブラックボックスな部分も出て来て想定外トラブルに対処出来ない事が有りそう。
0596名無しでGO!
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2019/04/30(火) 19:46:49.05ID:xX397eVE0
昔は技術者が仕組みを理解し知識を応用させて不具合から復旧した。
今は想定される不具合のマニュアルを作りマニュアル以外の操作を禁じている。
想定外が起こりマニュアルに無いと
誰が指示して誰が責任取るのか？
という話になってしまう。
0597名無しでGO!
垢版 |
2019/04/30(火) 19:50:47.73ID:xX397eVE0
日本の不具合マニュアルは実務に弱い。
震災停電時の訓練で
ガスと水道と建物は無事な想定。
·······震災時、１個だけ不具合のパターンは無いと思うけどな。
0598名無しでGO!
垢版 |
2019/04/30(火) 20:13:44.92ID:lq6o9o9g0
新幹線のき電系統よくわからんけど対向の変電所から送るだけで3時間もかかんの？
0599名無しでGO!
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2019/04/30(火) 20:41:45.63ID:2ff/lc/w0
位相が合わない(´・ω・｀)
0600名無しでGO!
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2019/04/30(火) 23:35:21.20ID:XpJbK4E00
>>597
今どきのビルは停電即断水だし大規模停電が長時間続けば広域で断水するわね
0601名無しでGO!
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2019/05/01(水) 00:28:36.50ID:5cgoNqne0
令和は重大事故ナシでいこう、ヨシ！
　
0602名無しでGO!
垢版 |
2019/05/01(水) 08:56:44.47ID:jSygMwF20
>>590
断路器が全部不良って考えにくいから、遠制かＭＥ盤の不具合ではないのかな。
0603名無しでGO!
垢版 |
2019/05/01(水) 11:58:50.42ID:nbd0oLcH0
>>602
遠制関係なら現地行けば操作できそうだけどなあ
まあ現地でもメクラになっちゃったら厳しいんだろうけど
0604名無しでGO!
垢版 |
2019/05/01(水) 15:12:57.66ID:kSGpSrp80
いま５０歳以上の「よくわかってる人」が消えたら、
トラブル起こったら、数日間復旧しないとかが当たり前になるだろうね
0605名無しでGO!
垢版 |
2019/05/01(水) 17:42:30.08ID:xWZ+KgTb0
ユニオン建設って東北では見かけないけど、担当は仙建に決まってるんですかね？
0606名無しでGO!
垢版 |
2019/05/01(水) 18:23:50.37ID:1dbMdplD0
>>605
東北じゃユニオンは岩手の盛岡近辺にエリア持ってる
あとは太平洋側がせんけん、日本海側がいちけん
0608名無しでGO!
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2019/05/01(水) 22:38:49.98ID:U5Cql6qk0
>>605
宮城でユニオンの現場に行った事有るよ
仙健5割り鉄健2割残りその他みたいな感じかな
0609名無しでGO!
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2019/05/01(水) 23:34:57.44ID:FCe08ncZ0
会津鉄道の配布時刻表に仙建の広告あり
0610名無しでGO!
垢版 |
2019/05/02(木) 03:37:05.73ID:1RomCDIU0
鉄道会社が反強制的に下請けに広告出させてるんだろ
下請けも接待代わりに広告出してる
0611名無しでGO!
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2019/05/02(木) 07:15:25.07ID:CAtkA0KH0
下請けじゃなくて元請けじゃね？
0612名無しでGO!
垢版 |
2019/05/02(木) 19:31:25.02ID:dMjfZRRM0
ttps://this.kiji.is/496613825200325729
東さんに国交省から警告文だってお。
これで何回目？
0613名無しでGO!
垢版 |
2019/05/02(木) 20:07:43.40ID:8uPd8rxP0
国交省、JR東日本に警告文書　相次ぐ障害、10連休や受験影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci

10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで
起こしたとして、国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。

JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の
報告を求めた。国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、
警告するのは異例だ。
0615名無しでGO!
垢版 |
2019/05/03(金) 01:26:23.18ID:wMb+f0eA0
>>594　ＪＲは当事者の認識無いから、何が起きても責任取らないからね。

１２．認定線路技術者制度を創設する目的、対象者、この資格によって行う事の
　　　できる業務、既存の部内資格との関連性について明らかすること。
●１１項で回答した業務をパートナ会社行うため、軌道工事管理者と線路検修責任の
　　両方の資格を持つ者を認定する予定。
　①一般資格…３～７年以上従事者で、各種検査や最初の起案者としての資格
　②上位資格…１０年以上の従事者で、エリアセンターへの起案承認、一般資格者
　　の取りまとめを行う。
●認定は主にパートナ会社員、ＪＲからの出向者を考えているが、軌道会社員を拒む
　わけではない。
●施設協会に資格認定・講習の運営をお願いしており、講習や最終的な認定について、
　当面はＪＲとして関与していく予定。 講習は本社・支社の保線課や代表保技セが
　行い、エリア特情なども話す。
１３．移管拡大によって解消される業務を明らかにすること。
●これまでパートナ会社が検査結果を報告、 ＪＲでも現場に行って確認し要否判定
　を行っていたのが、 今回パートナー会社で修繕の計画まで行うので重複が解消される。
●今後も ＪＲとして判断にあたり、現場を見ることが必要であれば、現場を見に行く。
●契約業務は保技セに集約となるが、現場から遠くなることのデメリット無いと考えて
　いる。また今回の移管拡大によって業務が増えることは想定していない。
0616名無しでGO!
垢版 |
2019/05/03(金) 09:54:06.82ID:RbVA6xmg0
いっそのこと上下分離して線路保有会社が保線に責任持った方がよさそうww
0617名無しでGO!
垢版 |
2019/05/03(金) 13:43:58.91ID:v1oZOKvx0
>>616
上下分離方式はむしろ失敗例が多すぎてな
0618名無しでGO!
垢版 |
2019/05/03(金) 23:21:26.47ID:9FiuyMbg0
結局、現、東の保線はP社によるところが多く、何かあれば、認定線区含め、認定線区以外の線区においてもP社の責任になってしまうのが東の在来の大きな問題である
0619名無しでGO!
垢版 |
2019/05/04(土) 03:39:02.72ID:ID/bIpAI0
JRは、法令・書類上できるだけ自社が責任取らずに
責任も下請けに投げる体制を整えようとしてるんだよ
0620名無しでGO!
垢版 |
2019/05/04(土) 07:58:07.30ID:oDWHGji00
普通列車がタケノコに接触　JR予土線、10分遅れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190503-00000119-kyodonews-soci

高知県と愛媛県を結ぶJR予土線の西ケ方（高知県四万十市）―真土（愛媛県松野町）間で、窪川発宇和島行きの
普通列車が2日に線路脇に生えていたタケノコに接触し、約10分の遅れが出ていたことが3日、JR四国への
取材で分かった。乗客約20人にけがはなかった。

JR四国宇和島運転区によると、2日午後6時すぎに西ケ方駅を出発した列車が3キロほど進んだ際、
車両の左前方にタケノコが接触。気付いた運転士が停車させて車両に異常がないことを確認し、
約10分後に運行を再開した。
0622名無しでGO!
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2019/05/04(土) 08:49:47.33ID:Q10UO8720
地方線区なんだから巡回頻度的に筍なんてないだろう
0623名無しでGO!
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2019/05/04(土) 09:03:49.95ID:8iBRjdao0
>>619
それでも何かあったとき世間から叩かれるのは東なのにな
0624名無しでGO!
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2019/05/04(土) 10:13:39.10ID:BL8D40SF0
>>621
タケノコの成長ペースを知らないのか？
芽が出たと思ったら3日後には手も届かない高さになるんだぞ。1日で1m伸びる。予土線ぐらいだと列車巡回でも間に合わないかもしれない。
0625名無しでGO!
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2019/05/04(土) 11:02:30.14ID:F+8mhZ4J0
>>624
すまん知らなんだw

田舎線区いたとき、勿論沿線に竹はえてるとこあったけど
こんな風に生えるとこは見たことないわw
0626名無しでGO!
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2019/05/04(土) 12:54:43.07ID:7fBTET110
某直通準備の現場
連休だが見張を含む4名が
0627名無しでGO!
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2019/05/04(土) 19:07:58.76ID:BESyjqhZ0
>>624-625
巡回で「たけのこノ除去要アリ」とか報告しても無理やねｗ
まあ若い奴なら蹴っ飛ばして折ってオシマイだ罠。
喰うなら丁寧に掘るが。

>>626
詳しく
0628吉田都 ◆eYark7TJ1c
垢版 |
2019/05/04(土) 20:25:51.93ID:FgyD4F7y0
列車見張りの あんちゃんの 給料を聞いた

…はまち!?



ヲタが邪魔をしました
0629名無しでGO!
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2019/05/04(土) 21:01:37.41ID:Yff9uRCC0
タケノコって地下で伸びるから、
こう出てくると今後もちゃんと処理しないと
線路上にポコポコ生えそうなんだが
0630名無しでGO!
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2019/05/04(土) 21:54:03.40ID:NUlbTy7a0
最悪、マクラギ直下に生えてきたらマクラギ持ち上げて水準狂わせるよな。
0631名無しでGO!
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2019/05/04(土) 22:55:24.24ID:N2CviE2h0
つまりタケノコの生える位置を誘導出来れば自動で総つきが可能に？

ならんか・・・一時的に高低水準が良くなっても半日で狂うw
0632名無しでGO!
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2019/05/05(日) 03:37:25.21ID:54vanIPa0
20cm厚のコンクリ壁を深さ1mまで張ればだいたい防げるんだっけか
0633名無しでGO!
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2019/05/05(日) 15:27:18.39ID:QCCfPsBz0
竹は除草剤で枯らすのが一般的
問題は、ほとんどの線路は線路のすぐ横は鉄道会社の管理外なのでなにもできないこと

鉄道沿いの山林とか、他人の土地でも、鉄道会社が勝手に切ったり除草剤注入できるように法律作ったほうがいい
0635名無しでGO!
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2019/05/05(日) 20:07:21.50ID:+sOLg/z00
顆粒タイプの除草剤は雨で流されると大変だよね
0636名無しでGO!
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2019/05/05(日) 22:06:52.66ID:QpZ6YACh0
マッチ棒も大変だぞ
0637名無しでGO!
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2019/05/06(月) 07:06:39.20ID:WUZD3Cva0
旗日に関係なく月～金が出の会社は今日から仕事ですか？
年によっても判断が違うんだよね
※某社のクレペリンは末端の監督に至るまで運転士と同じ採点らしくよく落ちるらしい
0638名無しでGO!
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2019/05/06(月) 14:55:00.17ID:HjJioPPI0
明日から仕事だー！
まずは立ち上がろう‥
0640名無しでGO!
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2019/05/06(月) 17:28:38.34ID:O0wUHPIR0
ﾆｮｷﾆｮｷ
0641名無しでGO!
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2019/05/06(月) 17:38:06.10ID:ZfaYZYOA0
>>635
除草剤は農地まで入っちゃうとドリフト問題
とか出てくるから色々面倒ゆえに刈るのが安全。
ついでに山の幸を色々拝領して(ry
0642名無しでGO!
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2019/05/06(月) 20:02:46.41ID:uDNMhC/80
電線に当たるまで放っといて
電力に伐採させるのやめてください。
伸びたら支障するんだから
土木で対処できるうちに
切ってください。
0643名無しでGO!
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2019/05/06(月) 20:32:27.63ID:kLy2fj/c0
>>641
近江鉄道が近隣農家に1000万払ったニュースか
0644名無しでGO!
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2019/05/07(火) 02:43:10.80ID:TuMQ+e8X0
こんばんは、たまに見る列車見張り台を作っているメーカーはどこですか？
0645名無しでGO!
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2019/05/07(火) 04:04:31.34ID:w4dz6clH0
函南～三島？
0647名無しでGO!
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2019/05/07(火) 23:13:55.06ID:09kecx/j0
見張り台なんてまだ使ってんのか。
あんなのに乗ってたら、いざっちゅー時に炎管持って600m走れないじゃん。
うちじゃ殆ど使用停止になった。
0648名無しでGO!
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2019/05/08(水) 02:02:37.69ID:6s+MlyjB0
>>647
見張り台の前にパチンコ台取り付けて何時でも飛び出せる様に改良されてるだろ！
0649名無しでGO!
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2019/05/08(水) 03:50:32.30ID:WNByiPAS0
>>648
発射に使うのはカタパルトだろう、
この業界じゃちょっと違う使い方するようだが。
（兼ねられるか？）
0650名無しでGO!
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2019/05/08(水) 06:37:06.40ID:UqQkJ+CY0
見張り台使うなら更に先へ見張り置くよな。
無線も良くなったお陰。
0651名無しでGO!
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2019/05/08(水) 09:36:13.71ID:hvmiU3D90
>>642
竹はタケノコで発見すればの自主的に除去。
他は発注者から依頼が有れば伐りますヨ。
0652名無しでGO!
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2019/05/08(水) 12:24:09.91ID:0r3T8stF0
見張り台とかもう誰も使ってない
蔓が山のように巻き付いて近付けない
0653名無しでGO!
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2019/05/08(水) 22:14:49.28ID:oIhDipqg0
見張り塔からずっと
0654名無しでGO!
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2019/05/10(金) 00:29:12.83ID:b00Ld3xs0
あーそうか、無理に直接見通し取らずに、無線使うもんなあ
0656名無しでGO!
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2019/05/10(金) 17:12:06.94ID:uk0tOcET0
へスパもどんどん小型化してる時代だっていうのに、、
0657名無しでGO!
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2019/05/10(金) 17:43:38.06ID:G7uQUA/h0
実際使うこと無いから
捨てない限り残ってるべさ。
期限切れても結構普通に使えるもんだべ。
0658名無しでGO!
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2019/05/10(金) 17:44:47.63ID:E0ylItv50
ウチの店にツルツル頭で目の怖い人がポカリを大量買い付けに来た
急に暑くなったけどどこぞの法人営業との飲料調達契約は6月からだもんな
0659名無しでGO!
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2019/05/10(金) 23:38:08.09ID:Adi/Ox1B0
期限切れたやつは防護訓練に使うだろ？
で、捨てる前に底部のマグネットだけ取り外して職場のホワイトボードに貼るだろ？
みんなやってるよな!?
0660名無しでGO!
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2019/05/11(土) 05:51:37.91ID:3/pWfEHE0
>>659
既に5年前にはベスパ化が完了してたから しらん
0661名無しでGO!
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2019/05/11(土) 11:09:50.21ID:W3faczXS0
>>659
マグネットは、DC.Bリレーから大量に出るから、わざわざ再利用しないな。
0662名無しでGO!
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2019/05/11(土) 11:25:59.76ID:c4LMmLHD0
踏切用の炎管が倉庫に眠ってる…
0663名無しでGO!
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2019/05/11(土) 14:54:40.89ID:BE6PcD5D0
たまに見るまくらぎだけ伸縮継目でレールは継目になっていないやつは何なんでしょうか？
0664名無しでGO!
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2019/05/11(土) 16:42:20.91ID:1gu49YDx0
伸縮継目枕木にロングレールが締結してあるだけでしょ
保線屋ならこれで分かるはずだが
0665名無しでGO!
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2019/05/11(土) 16:45:33.99ID:1gu49YDx0
ちゃんと質問してるのに意地悪するのもアレかw

伸縮継目を撤去してロングレール化したけど枕木を取り換えてないだけ
今の状態は単なる過渡期でじきにPC枕木に交換されるよ
0666名無しでGO!
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2019/05/11(土) 17:39:48.93ID:srQS9U1Y0
たまに見るまくらぎだけ伸縮継目でレールは継目になっていないやつは何なんでしょうか！
0668名無しでGO!
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2019/05/11(土) 20:06:05.98ID:kP/+fmlX0
地下鉄とかだと枕木変えないの？
0669名無しでGO!
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2019/05/11(土) 20:39:09.97ID:1gu49YDx0
地下鉄だからとかじゃなくて終電から始発までの間合いじゃレール交換するのが限界なの
だから後日枕木交換するとか何回かに分けて作業するのよ
0670名無しでGO!
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2019/05/11(土) 21:32:31.89ID:C8XsAP1K0
>>668
地下鉄でもD型とかなら枕木交換ある。埋め込みは、劣化したらはつらないといけないし、振動が問題。
0671名無しでGO!
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2019/05/11(土) 22:50:32.39ID:gIjX9a9f0
月１回くらい休業日つくればいいのに
たとえば毎月第三日曜日は休み、って感じで

そうすれば、終電から始発まで３０時間くらい時間とれる
0673名無しでGO!
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2019/05/12(日) 02:23:53.25ID:vCD10fN50
土日に複線を単線運用して保守時間とればいいよ
大都市でも交換待ちを体験できる
0674名無しでGO!
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2019/05/12(日) 05:06:21.02ID:9x2tK/Sm0
銀座線、だと？
0675名無しでGO!
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2019/05/12(日) 05:26:13.52ID:8MQ/5VUz0
>>671
30時間も縄スコ引いてられっか！
今夜も跡確終わって初電確認して終了！閉廷！
0676名無しでGO!
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2019/05/12(日) 09:32:30.50ID:ASGDhtvl0
>>673
この程度の知識のやつが線路内作業をしてるんだもんなぁ
そりゃミスもなくならないよ
0677名無しでGO!
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2019/05/12(日) 10:19:02.67ID:2r7JQgrM0
縄スコって海外から見たらfool japanだよな
刑罰の延長で人が集まらない
もう一度お雇い外国人を入れてやり直すか
0678名無しでGO!
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2019/05/12(日) 13:45:00.38ID:tRpL5wuD0
>>676
CBTCになれば簡単に双単線化出来るそうな。
0679名無しでGO!
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2019/05/12(日) 13:49:23.50ID:zacAEubk0
>>678
よくそう勘違いしている人多いけど、それは駅中間だけであって、単複線やるためには駅の連動、総取り換えしてからだからね。
0680名無しでGO!
垢版 |
2019/05/12(日) 16:26:03.84ID:tRpL5wuD0
>>679
配線が単純で金持っている東京メトロだから出来るってことですかね。
どっちにしても日本の過密ダイヤで中途半端に単線復旧させたら逆にgdgdになる気がしますが。
0681名無しでGO!
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2019/05/12(日) 16:51:00.51ID:4GpFALPg0
某都知事の亡霊が保線しながら単線運転できるなら終夜運転しろと言い出しそう
0682名無しでGO!
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2019/05/12(日) 20:03:19.27ID:yVxoSiB90
地下鉄で単線運転するのに両渡り線をどんだけ増設すればいいんだ？
それを誰が面倒みるんだか。
0683名無しでGO!
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2019/05/13(月) 00:17:32.00ID:cmRirgjr0
>>679
ATACSにせよ他社のCBTCにせよ連動も込みのシステムだから当然総取り替えでしょう。
0685名無しでGO!
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2019/05/13(月) 02:46:00.40ID:gmAiHqs20
日本メーカーが海外に売る時は、事故や保線とかの時に部分的に単線運用可能なシステムを要求されて
それを納品してるわけだから、やろうとおもえばできるでしょ？
コスト削減とかでやってないだけ
0686名無しでGO!
垢版 |
2019/05/13(月) 05:09:36.17ID:iBncFvKt0
>>682
べつに 各駅間で切らなくても 数駅ごとにやればいい訳で
0687名無しでGO!
垢版 |
2019/05/13(月) 11:03:40.08ID:nJpq8NA00
>>686
JR東なんて水道橋1ヶ所入れるのに正規の大事業みたいな発表をしていたけど。
日本の罪務症の厄人様は転轍機1ヶにも税金かけてくるし。
0688名無しでGO!
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2019/05/13(月) 12:28:24.97ID:/6pwTL6l0
ヲタが喜んで書いてるな
0689名無しでGO!
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2019/05/13(月) 12:54:26.56ID:XZ+wePq60
最終的に租税コストが運賃に乗るから海外では公有化が最適解になりつつあるんだよな
0690名無しでGO!
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2019/05/13(月) 21:27:29.54ID:gsTgl5lC0
>>687
実際、ATOSやCTC化された区間では、連動の変更はシステム改修にも金がかかるし、ちょっとした祭りになる。
0691名無しでGO!
垢版 |
2019/05/13(月) 21:47:46.40ID:3aIOlmR00
湖西線では夜間単線運転できるように要所にシーサス入れてあったが線路は錆び付いたままだし逆線運転用の信号機は撤去されてしまった。あれ使われた実績あるのだろうか？
0692名無しでGO!
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2019/05/15(水) 07:44:56.04ID:W6MeSYLy0
保守用車用
0693名無しでGO!
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2019/05/15(水) 21:41:09.64ID:6yjiPi+M0
>>692
鎖錠金具までついてるからいちいち付け外しするのも面倒くさそう
0694名無しでGO!
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2019/05/16(木) 11:11:35.83ID:+wrbOYaP0
もし慢性的に人身事故多発路線なら折り返しの自由度あるし臨機応変に大活躍していた可能性もあったんだけどね
0695名無しでGO!
垢版 |
2019/05/16(木) 17:46:02.49ID:A6sNtNtx0
人身事故多発路線なのに保守用車の転線にしか使われない渡り線…
出発標識もあるのに…


ナイトの保線屋が集団訴訟したら中止補償取れるか？
0696名無しでGO!
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2019/05/16(木) 19:27:00.28ID:32ltIwWl0
単線並列を常用している国々では正面衝突が珍しい事故ではないからねえ
0698名無しでGO!
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2019/05/16(木) 20:49:44.28ID:TzaqwjGx0
特別ハッスルの事ならトルコ風呂の中出し本番だな
0699名無しでGO!
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2019/05/16(木) 21:13:03.95ID:UFD7EsRq0
待避中に「たまには特発してーよなぁ。」
とかよく言ってるよな。
0700名無しでGO!
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2019/05/17(金) 06:21:07.34ID:lRwkq3q10
>>697
心痛分野でいえば
特殊信号発光機
ｸﾙｸﾙﾊﾟｰとかﾄｳﾓﾛｺｼとか種類がある。
（ｸﾙｸﾙﾊﾟｰは会社によって入れてないとこもある）

運転整理では
取り込み特発
とか聞くけど、これは特別発車とか？（こちらはわからんw）
0702名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 11:55:46.54ID:gUJU5lSA0
そういうつまらない事は自分の職場の先輩に聞けよ
あと鉄オタは書き込み禁止な
0703名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 12:45:07.89ID:lRwkq3q10
京急が昨日、今日と同じ？ところで信号設備確認で遅延とな。
原因不明の軌道短絡かねぇ。勝手に回復しちゃう厄介なやつ。
しかし大した影響がないのかツイッターにも書き加みがほとんどねえw

あと列車の在線状況は遅延表示がないんやな（やはりCTCを使ってないから？）
あまり在線状況の意味がない気もする。（本数多いからいい？）
0705名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 15:45:35.72ID:UfPL0yWI0
鹿児島市電が脱線、人為的ミスか　繁華街「天文館」近く　けが人なし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00000018-mai-soci

17日午前7時ごろ、鹿児島市山之口町の鹿児島県道交差点で、市電が脱線した。県警鹿児島中央署などによると、
男性運転士（24）と乗客22人にけがはなかった。

現場は高見馬場電停付近で、市中心部の繁華街「天文館」の近く。脱線した市電は谷山発鹿児島駅前行き。
鹿児島市交通局によると、本来は右折する場所で運転士が誤って左折しようとしてポイントを操作し、
切り替え完了前に分岐へ進入して脱線したとみられる。交通局の担当者は「人為的ミスだった」としており、
県警が捜査している。

http://pbs.twimg.com/media/D6ucN36UIAEvb5_.jpg
0706名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 17:15:20.48ID:UfPL0yWI0
市電立ち往生は誤進入、鹿児島
運転士が軌道切り換えミス
https://this.kiji.is/502031396626941025?c=39550187727945729

鹿児島市交通局は17日、同日朝に路面電車の市電が立ち往生したトラブルについて、
車輪がレールから外れておらず、当初発表の「脱線」ではなく、分岐点で別の線路に入った「誤進入」だったと訂正した。

交通局によると、右折時に男性運転士（24）がレールを切り替える信号の操作を誤り、分岐点で前輪が右折した後、
後輪が左折方向の別のレールに進入した。82本に運休や遅れが生じ、約2600人に影響した。
0707名無しでGO!
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2019/05/17(金) 18:42:09.14ID:lRwkq3q10
>>706
確かに脱線してないかもしれないが高度すぎる誤進入だなおいw

路面電車にてっ査や進路鎖錠みたいなものは存在しないんよな、そりゃ。
0708名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 18:55:46.64ID:dBscHCzh0
>>703
故障しなくても毎日毎日「混雑のため」5分10分の遅れが常態化してるから。
0709名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 20:50:30.24ID:bQTVYZzh0
リアル複線ドリフトやったんかwww
0710名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 21:04:34.26ID:h1+ItgQ50
どっちに進めても複線ドリフトは無理か。残念。
0711名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 22:28:18.40ID:gTdIBcJZ0
軌道線の各社は頑なにトロコン使い続けるね
0712名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 22:36:17.31ID:KI5ApZcD0
>>711
こうやって揶揄するやつがいるけど
他に実用的な選択肢があるのか？
0713名無しでGO!
垢版 |
2019/05/17(金) 22:56:05.11ID:gTdIBcJZ0
なんでまたすぐに揶揄とか言い出すかね
0714名無しでGO!
垢版 |
2019/05/18(土) 20:44:43.21ID:JFBDmvZv0
>>691
平成の前半ぐらいまでは、ロングレール交換などの際に単線運転をした実績が
ありますね。ただ、単線運転のために極めて複雑な設備構成になっていたことと、
決定的なのはATS-Pを整備する際に単線設備にも対応させようとすると無茶苦茶
カネと手間が増えるということで、使用停止にされてしまいました。

今後、不要なシーサスは順次撤去でしょう。マキノはもう撤去されたんじゃ
なかったかな。
0715名無しでGO!
垢版 |
2019/05/18(土) 20:46:35.17ID:JFBDmvZv0
>>712
H&K社の無絶縁軌道回路とマスディテクタの組み合わせは、国内でもかなりの
台数導入されているけどな。
0719名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 05:56:02.78ID:YvSPQQNu0
久し振りの挨拶回りに行く夢を見た
鞄と靴と資料が間に合わん
0720名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 07:55:08.20ID:CLfhU40x0
トロコンで始動点終端点検知して防護しないのか？
流石に転轍鎖錠は入れてるだろ？
0721名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 08:03:49.88ID:qEC+oEJn0
下番してそのまま雨待機orz
0722名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 09:34:37.42ID:KOSylMzu0
>>717
見張り台から転落墜落は久しく聞かないが、側溝に転落して怪我はそこそこ聞く。
0723名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 09:34:42.49ID:+jynXLPB0
見張業務に専念したまま脱糞
0724名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 11:24:17.33ID:3D6h3H0a0
車掌が用を足そうとして殉職
0725名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 12:51:33.73ID:cU/+YBZS0
ウチは見回り居ないね
沿線に急傾斜地も有るんだがな
0726名無しでGO!
垢版 |
2019/05/21(火) 15:12:52.70ID:nqwoW9Mg0
中継見張なら放尿喫煙当たり前
0727名無しでGO!
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2019/05/23(木) 09:58:21.27ID:xHT7B4R20
先方なら飲食脱糞オ○ニー当たり前
0728名無しでGO!
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2019/05/23(木) 12:50:17.81ID:oo2tpZ2j0
レール温度が気になる季節スタートage
0729名無しでGO!
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2019/05/23(木) 15:07:14.61ID:c9LFl+yu0
認定線区の高温特巡こっちの仕事になったのめんどうsage
0730名無しでGO!
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2019/05/23(木) 18:43:41.69ID:udBGf2B20
東京駅の東さん新幹線の信号設備故障なんやったんやろう。
0731名無しでGO!
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2019/05/24(金) 01:15:40.22ID:dkabfolO0
南海なんかやらかしたんかい
0732名無しでGO!
垢版 |
2019/05/24(金) 08:13:14.09ID:GPyiZKLA0
えぇ　やらかしました
詳しくは局からの達をみてください
0733名無しでGO!
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2019/05/24(金) 08:38:38.20ID:bisaqY3Q0
>>732
踏切でタクシーと保守用車衝突の話？
0734名無しでGO!
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2019/05/24(金) 09:11:55.87ID:GPyiZKLA0
ニュースのままだよ
原因はまだ調査中
0736名無しでGO!
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2019/05/24(金) 20:12:16.18ID:9Ahn4OB50
遮断機上がる？踏切でタクシーと列車衝突
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000536-san-soci

２３日午前１時４５分ごろ、大阪市住吉区沢之町の南海高野線の踏切内で、タクシーと作業列車が衝突し、
タクシーの男性運転手（６８）が軽傷を負った。踏切の遮断機が列車の通過前に上がっていたとみられ、
大阪府警住吉署が、事故原因を詳しく調べている。

同署や南海電鉄によると、現場の踏切は事故前、警報機が鳴り、遮断機も下りた状態で、タクシーは踏切前で
停車していた。作業列車の運転士は「踏切に進入する直前に遮断機が上がった」と説明しているといい、
遮断機が上がった後にタクシーが線路内に入り、通過しようとした作業列車とぶつかったとみられる。
タクシーに乗客はいなかった。

遮断機は列車の通過時に線路から流れる電流を感知し、下りたり上がったりする仕組みだが、事故時は
警報機も鳴りやんでいたという。同電鉄の担当者は「列車や遮断機を点検するなどして原因を究明する」としている。
電車の運行に影響はない。
0737名無しでGO!
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2019/05/24(金) 21:30:46.26ID:wyeO+8Z80
京成押上駅で電気トラブル
0738名無しでGO!
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2019/05/24(金) 22:30:15.41ID:9Ahn4OB50
南海電鉄の踏切事故　列車通過前に遮断機あがる
https://www.sankei.com/west/news/190524/wst1905240036-n1.html

大阪市住吉区の南海電鉄高野線の踏切で２３日未明、作業列車とタクシーが衝突した事故で、
南海電鉄は２４日、列車が通過する前に踏切の遮断機が上がっていたと発表した。
タクシーの男性運転手（６８）は軽傷を負っており、大阪府警は業務上過失致傷の疑いを視野に捜査している。

南海電鉄によると、遮断機は列車の通過時に線路からの電圧を感知し、下りたり上がったりする仕組み。
だが、事故後の調査で、電圧を制御する列車の「軌道短絡装置」が故障していたことが判明。正常な電圧を
遮断機に送り続けることができず、列車が通過する前に遮断機が上がり、警報音も鳴り止んだという。

２月の定期検査では、この作業列車に問題はなかったという。
遮断機には故障がなかったため、同電鉄は所有する作業列車全１４台の再点検をするなどし、
再発防止に努めている。南海電鉄は「不安と心配をかけたことを深くおわび申し上げる」とコメントしている。
0739名無しでGO!
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2019/05/24(金) 22:36:58.34ID:GPyiZKLA0
なっ？マスゴミって適当な事書いてるだろwww
0740名無しでGO!
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2019/05/25(土) 02:58:52.78ID:BN7Ys03b0
遮断機が早く上がったってところ？
0741名無しでGO!
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2019/05/25(土) 03:36:15.64ID:LtnJ2C2k0
最近の短絡器って軌道に電気加圧すんのか？
0742名無しでGO!
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2019/05/25(土) 08:38:05.77ID:vDLe9JuM0
>>738
正常な電圧を遮断機に送り続けることができず…

正常な電圧=0V(短絡)の事ですね。
0743名無しでGO!
垢版 |
2019/05/25(土) 10:53:39.57ID:++NAymaV0
電圧かけちゃダメだろwww
短絡抵抗と短絡感度　まぁ専門じゃなけりゃ解らないな
0744名無しでGO!
垢版 |
2019/05/25(土) 11:57:33.42ID:fN6r7W2b0
車上の開閉器にかける電圧を軌道に送るものと勘違いしたんだろ
0745名無しでGO!
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2019/05/25(土) 12:47:51.45ID:VySxcA6O0
不具合が踏切なのか保守用車なのか。
0746名無しでGO!
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2019/05/25(土) 13:19:31.25ID:wrZqnDAR0
>>745
保守車でした
全点検でその車両だけ短絡器が不良
0747名無しでGO!
垢版 |
2019/05/25(土) 19:55:14.17ID:zOXInosm0
保守用車で踏切鳴るの？
0748名無しでGO!
垢版 |
2019/05/25(土) 20:37:05.33ID:gY2GfK140
保守用車の中間走行が絶縁走行なのはJRだけで、私鉄は短絡走行なんけ？

私鉄は踏切連続制御なので短絡走行でもおkといわれればそうかもしれんが…

JRは点制御なので絶縁走行で、踏切はズバコン操作なのよな。

とはいえ、それがそうなら
それで南海の踏切の短絡不良対策が大丈夫なのかは気になるところw
0749名無しでGO!
垢版 |
2019/05/25(土) 20:42:51.65ID:LtnJ2C2k0
10ｔ程度の保車だと短絡維持する方が難しくないか?
0750名無しでGO!
垢版 |
2019/05/26(日) 23:32:53.98ID:vzb8O/J10
別所線の赤坂上で列車が通過後に一瞬だけ踏切が再度鳴動するバグが有ったな
0751名無しでGO!
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2019/05/26(日) 23:34:19.21ID:vzb8O/J10
※下之郷の手前だったかも知れないが
0753名無しでGO!
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2019/05/27(月) 00:06:28.86ID:719thc990
反対側の始動点踏んで一瞬でも鳴動するってことは、条件ちゃんと組めてないんだから不良やろ。
0754名無しでGO!
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2019/05/27(月) 00:42:10.75ID:KLBuYOr90
あおり防止ユニット入れろや
0755名無しでGO!
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2019/05/27(月) 06:06:50.90ID:wnuPJZwg0
>>750
踏切の結線の分野で、バグとは言わないな。
電子踏切でもあるまいし。
0756名無しでGO!
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2019/05/27(月) 20:22:55.10ID:tVyeDDLN0
西武多摩川線で信号設備関係の点検で運転見合わせについてお詫び文が・・・
西武さんの信通は直営なんかい？
0757名無しでGO!
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2019/05/28(火) 04:43:56.19ID:bZ21otjF0
佐倉056
信号が死んだとな?
0758名無しでGO!
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2019/05/28(火) 07:47:26.98ID:Of4hBqTJ0
>>757
4時間弱止まったのか。
発生時間的に作業でやっちゃった可能性あり？
0759名無しでGO!
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2019/05/28(火) 10:25:02.99ID:gw8E58IH0
PCマクラギってP5DS P5Hなど、5が付く物が最近多い気がするけれど、保線屋さんは何を表しているか分かりますか？
0760名無しでGO!
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2019/05/28(火) 12:24:36.71ID:LGgC635u0
明らかにここ数ヶ月の間に手入れが入ったとおぼしき地点だけど、オラ地方私鉄の流儀は全くわからんので、
このような海砂に近い細かい砂を大量にぶっかけて長らく放置する施工の意味がわからない。
北陸鉄道石川線を線路伝いの道を出来る限りの全区間観察しながら歩き通した時のもの、ところどころにある

https://i.imgur.com/xKSrp2Z.jpg
0761名無しでGO!
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2019/05/28(火) 12:42:19.18ID:DV9wj4dc0
>>759
50Nレール用のマクラギを示すことが大半
今主流の線バネ締結はレール毎に種類が違う
0762名無しでGO!
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2019/05/28(火) 12:46:11.77ID:ZFj3Pag40
>>760
コレが修繕した後と思うなら 5年はROMってろ
どっかにあった マルタイでレール交換する！と同じレベル
0765名無しでGO!
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2019/05/28(火) 16:42:02.79ID:sVZGjbAr0
いや！よくありがちな噴泥ではないのだ、だからこそ敢えて載せているのだが
生半可な香具師には理解できないようで。
頭ごなしに見下す奴等があれば、「現場行って測ってこいやハゲ！」と怒鳴るだろう
0766名無しでGO!
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2019/05/28(火) 17:10:51.80ID:8kE2DKrR0
木柱に目が行ってしまう
0767名無しでGO!
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2019/05/28(火) 20:02:37.39ID:VUlDmXPo0
>>760
マクラギ付近の状況を見ても噴泥かと
0768名無しでGO!
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2019/05/28(火) 21:02:27.76ID:SKJ5Hnmy0
うちのとこもこんなのがいっぱいあるぞ。
普通に噴泥だな。
0769名無しでGO!
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2019/05/28(火) 21:13:08.58ID:qHX0MkiB0
>>765
噴泥が継目でないのが、珍しいくらいじゃね？
まあマクラギ交換で寝た子起こしてしまった感じだな
0771名無しでGO!
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2019/05/28(火) 22:22:21.74ID:Dlai2oMh0
キは噴泥も知らんのか
0773名無しでGO!
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2019/05/29(水) 07:54:47.54ID:EkuRdkRH0
まぁなんだ　キの鉄くずだろ
0774名無しでGO!
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2019/05/29(水) 13:15:09.35ID:M+cK5L3W0
なみまからpcにしたらよくこうなるよ
0777名無しでGO!
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2019/05/30(木) 04:08:26.13ID:rYBkOWKq0
>>765
保線屋から見ても良くある噴泥にしか見えんのだが。
0778名無しでGO!
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2019/05/30(木) 04:16:44.02ID:rYBkOWKq0
>>765
ついでに言わせてもらうとお前が生半可。
こんな良くある噴泥も知らねーで、何で上から目線なんだか。
0779名無しでGO!
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2019/05/30(木) 07:43:16.12ID:bmDTcPbz0
意図的に誤謬を含めて訂正させたり
現職を煽って聞き出そうとする
信通スレでやってるいつもの手段だよ

ただ生半可な知識と煽って効果があるのは
キのような半可通に対してであって
知識のある現職には煽りにならないけどな
0780名無しでGO!
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2019/05/30(木) 08:48:24.50ID:cXMFJkf20
全然畑違いな信号屋の俺にだって見分けが付くレベル。
0781名無しでGO!
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2019/05/30(木) 10:48:23.79ID:94p8LVwV0
保線屋＝ニート (世間のイメージ)
0782名無しでGO!
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2019/05/30(木) 12:57:16.72ID:EfnW9O4R0
>>765
どうせ継ぎ目部じゃ無い！だろ？
周りのバラスと正常な部分のバラス見れば
信号屋でも解るんだよ　キ素人ww
0783名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 15:56:09.72ID:/xars6gM0
憶測は重大な危機を招く
0785名無しでGO!
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2019/05/30(木) 18:02:34.48ID:fYF3BUM10
マルタイオペの俺でも分かる。
0787名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 18:48:56.57ID:tFbn1xZm0
踏切屋のオレでも分かる。
0788名無しでGO!
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2019/05/30(木) 18:54:10.21ID:pIXIO3y+0
架線屋とか踏切屋って何だよw
電気の事全然知らなくてワロタw

鉄屑はすぐボロが出るんだから下手に発言しない方がいいぞ。
0789名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 19:28:54.72ID:EKULshZN0
>>788
障検の3D化とか拡幅の付帯工事とか担当してる信通だけど
踏切屋を名乗っちゃダメですか？
0790名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 19:41:17.90ID:7mIcqooV0
信号屋はわかるけど
踏切屋はあんま聞かないな。

まあ仕事の割合から言える奴もいるだろうが。
少し前はATS屋や、今はホームドア屋とかいそうw
0791名無しでGO!
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2019/05/30(木) 19:43:59.14ID:7mIcqooV0
>>788
架線屋（電車線屋）はいるだろう

俺が前出向してた電設会社は
電灯、変電、電車線、信号、通信
で系統区切ってたからな。
0792名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 19:58:26.27ID:pIXIO3y+0
>>789
信号でも踏切専門でやってるならまあ無くはないけど、普通は信号屋って言わね？

>>791
メッセンやトロっ張りだけやる会社って無いやん？
き電や配電もやるの普通だし、普通は電車線屋って言わね？
0793名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 20:10:33.10ID:EKULshZN0
普通じゃない仕事だから
俺って信通屋じゃなくて踏切屋じゃね？
とかになるわけだし
何が普通かなんて事業者によって違うし
0795名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 20:24:58.10ID:FIStS/CJ0
ケツはよく洗っておけよ
0797名無しでGO!
垢版 |
2019/05/30(木) 21:35:02.25ID:deAdO0wg0
>>796
嘘つくな
工事所からJRの支社なんか行ったから 早く帰りたくて仕方ないぞ
0798名無しでGO!
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2019/05/30(木) 22:17:46.08ID:fYF3BUM10
>>790
基地で競合するとクソウザい省力屋ってのがいるな
会社によっちゃ気遣ってくれるとこもあるが大概態度がデカくてムカつく
0799名無しでGO!
垢版 |
2019/05/31(金) 05:00:13.76ID:diNrg2mO0
踏切屋って番小屋に勤務か？
だとしたら警備員→見張の一種だな
0800名無しでGO!
垢版 |
2019/05/31(金) 05:02:57.63ID:8khTrcXy0
>>799
東武の中の人ですね

ところで夜勤明けで今日も昼勤あるのに寝ないでこんなとこ見てる奴挙手
0801名無しでGO!
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2019/05/31(金) 06:09:04.94ID:cEGYFg8f0
>>797
それ出向？
ただの現業から非現への異動じゃね？
0802名無しでGO!
垢版 |
2019/05/31(金) 10:15:33.98ID:PYbn8nfH0
>>801
某軌道会社の工事所からJRへの出向だよ
東工所や東電所からではない
わかりにくくて すまん
0803名無しでGO!
垢版 |
2019/05/31(金) 10:15:39.82ID:6VFM9deJ0
パートナーから発注者への出向ってことじゃね？
発注者からパートナーに出向来てるうちの若手は楽しそうだ
0806名無しでGO!
垢版 |
2019/05/31(金) 12:45:04.29ID:j+vLOF0c0
>>802-803
なるほど。
JRの主管課とかは一律してホント大変。よく病む人いるしw
工事専門部門は落差が激しい。
0807名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 07:30:33.59ID:2DR4/xdr0
現場による当たり外れも激しい
特に夜勤が事務所から遠いと
0808名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 13:55:49.45ID:Tk+HAXGP0
夜で高速片道1時間半はツライな 特に帰りは
0809名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 21:11:40.58ID:GTyWKgoJ0
横浜のシーサイドライン逆走事故
06月01日　20時50分


神奈川県警察本部や消防に入った連絡によりますと、１日午後８時２０分ごろ、横浜市磯子区と金沢区を結ぶ新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で車両が逆走して別の車両に衝突し、けが人が多数出ているということです。
pbs.twimg.com/media/D7-P9ObVUAEYKRQ.jpg
pbs.twimg.com/media/D7-OJRPUEAE2WoK.jpg

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190601/0030695.html
0810名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 21:12:28.82ID:5FV/dEjy0
シーサイドライン逆走１０人けが
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190601/0030696.html

神奈川県警察本部や消防に入った連絡によりますと、１日午後８時２０分ごろ、横浜市磯子区と金沢区を結ぶ
新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で車両が逆走する事故があり、消防によりますと、
これまでにおよそ１０人がけがをしているということです。

消防によりますと、このうち２人がけがの程度が重いとみられるということです。
0811名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 21:28:31.72ID:feJeCMlj0
ニュートラムの事故以来だな。あれは、車上側の継電器の不良ぽい、ということで
終わってたな。近畿運輸局で打ち合わせしていると、「ニュートラム事故」とか
なんとか書いた8cmのキングファイルが棚に収まってて、見せて欲しい衝動に
かられたが。

今回の事象はどちらかというと、湘南モノレール暴走事故のようなことが起きたのかな。
0812名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 22:57:04.84ID:2K0tXIX00
山陽新幹線の地震計誤作動による停電が
シーサイドラインの事故でかすんでしまったな。

電気通信信号系は技術継承とかどうなんだろうか。
土木軌道系はもう半分諦めモード。
0813名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 23:35:49.54ID:SFn1EEa20
>>812
うちの電気は
執行役員も現場の管理者もH 2～4あたりの本当に平成採用初期世代が主役になりつつある。
技術継承という点では、電気は民営化時の流出が激しいこともあり(電気系統は資格やらで替えがききますからね…)、
おいらが入社した十年前から散々いわれてたが、
良くも悪くも、癖の無茶苦茶強い平成一桁台が引っ張って
まあ達成されたというかなんというかもう過去の言葉になりつつある。
0814名無しでGO!
垢版 |
2019/06/01(土) 23:39:53.87ID:SFn1EEa20
>>811
自分もニュートラム事故を真っ先に思い出したが、これはなんだろう？
時間的に、地上工事の施工ミスは考えづらい？
0815名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 00:05:30.78ID:LqRuOmxK0
はいはい全部信号が悪いですよ
0816名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 00:13:28.23ID:d+9/cG0O0
>>815
は？（威嚇）

は、ともかく
車両と信号の中が悪いのは事実

車両は世間からももてはやされて目立つんだけど、基本単独プレーだからな、あの人たち。
ちなみに、運輸系統についで労使関係が悪いのも車両

一方、
影の存在で従順、踏切やら運転事故やらで上のエロい人たちから常時
怒られまくってる心痛屋とは水と油、太陽と月やから
0817名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 01:04:58.06ID:ovsL92yg0
>>816
弊社では、士農工商的なヒエラルキーの最下層に押し留められているのが電気系統ですもの。
だから、信号屋さんなんて結構な数が耐えきれずに辞めているのです…
0818名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 01:23:16.16ID:us0HQvLJ0
銀行マンや公務員はどんな仕事つまらなくても辞める人はめったにいないんだから、
信号屋さんも、銀行員や公務員なみの給料にすれば辞める人はめったにいなくなるとおもう
0819名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 01:30:55.36ID:tlPx4ET/0
電気系統にもヒエラルキーがあって、

強電 > 弱電

JR東の場合そうだが一般的かな？

信号の給料上げたければ、
配線などの作業をもっと評価してあげないと。

今はケーブル引いてなんぼ。
重いトラフ担いでなんぼだからなぁ。
0820名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 05:32:07.74ID:/SnQPUe80
今はバグ取りに悩まされるから心痛なんだな
0821名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 08:06:02.28ID:M28bguXL0
>>818
都銀なんて典型的な大量採用イヤなら辞めろ職場だけどな
0822名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 10:23:11.39ID:E66xpIXJ0
>>819
系統というよりどんだけでかいサイフ持ってるかだと思うな
信通なんていいながら通信なんて屁みたいな金しか持ってないから最下層オブ最下層よ
時代的には最新通信技術でスマートな～なんて言われてるけど矛盾してるのよね
0823名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 10:35:05.95ID:mdwfhPJ70
>>822
でもATACSでだいぶ重要度上がったんじゃない？
正真正銘、列車無線が保安装置を構成するうちの肝なんだし。
あと、宙に浮くやつも電力と通信がメイン。
0824名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 11:47:44.74ID:IFY0Wdju0
山手線の自動運転など、言語道断！
0825名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 12:31:58.69ID:jnw4XBC10
>>819
神田駅の中央線ホームから見えるケーブルがね・・・
乱雑にドンドン増設され、シートにくるんで
タイラップ締め。
この前見たら二段か三段積みだった。

一番大切な所に金かけないのはどうかと思った。
0826名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 12:40:27.45ID:Rgbsw0ID0
>>823
地域によるがATACSは信号持ちなんだよなぁ
0827名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 12:50:43.61ID:tlPx4ET/0
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190530/5020003223.html
この記事見ると、JR吸収の車掌さん
『午前７時１０分に出発した下関駅行きの上りの普通列車の乗客から、「車掌が居眠りしていたようだ」といった内容のメールが、会社に寄せられたと…』
で、
『車掌は２９日の午前１０時前から、３０日午前９時すぎまでの勤務で、３時間半ほど仮眠を取ってから業務に入った』
ということは、午前１０時からの勤務で翌日の朝まで、終電時間しか仮眠してなかったように見えるがこんなことあるのか？

だとすると、
ＪＲ吸収は、「お客様に不安を与えたことをお詫びいたします。社員の指導を徹底し、再発防止に努めます」
とのことだが、ちゃんと休憩と睡眠をとるように指導するということになるのか？

現業チームはありありだがな。
0828名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 14:19:24.96ID:mdwfhPJ70
>>825
東さんの首都圏の電気は、度重なるケーブル布設に疲労して
ケーブルのトラフ収容をもうあきらめているように見える…
（いやもう別にトラフ納めなくても大丈夫っすよ、はははは、的な）

>>826
少なくとも無線部分は通信でない？検査では陸特一級も必要だろうし。
もっとも信号か通信か、うちの在来の現場における要員についてはもう明確な区別はしてないから、無意味になりつつあるが…
0829名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 18:09:15.32ID:dosSL3Um0
コンピューターと車両のやりとり正常の記録
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190602-00000076-kyodonews-soci

横浜市の新交通システム「金沢シーサイドライン」で自動運転の車両が逆走した事故で、
運行を制御する自動列車運転装置のコンピューターと事故車両のやりとりは正常だったとの記録が
残っていることが2日、運営会社への取材で分かった。
0830名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 18:13:39.56ID:wGnGEG+d0
じゃやっぱり超常現象なのか！
0831名無しでGO!
垢版 |
2019/06/02(日) 18:21:47.71ID:72wxSFav0
よっしゃ！もう無人運転やめよう！ATACSもやめー！
0832名無しでGO!
垢版 |
2019/06/03(月) 12:05:35.33ID:GzlAV3za0
>>828
検査に一級陸上特殊無線技師って必要なのか？
0833名無しでGO!
垢版 |
2019/06/03(月) 18:19:12.29ID:p/EAXfUr0
>>832
列車無線の基地局は必要でしょ。
一応自分も持ってるけど、そのために研修があるぐらいだし。
0834名無しでGO!
垢版 |
2019/06/03(月) 18:23:24.58ID:fpmEeSmV0
俺は会社の流行りで当事取ったけど
信号屋なので無線は関係無かったわ
0835少し前にこんなんあったね
垢版 |
2019/06/03(月) 21:23:05.60ID:aPmD0bPp0
431 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e37d-93XI)[sage] 投稿日：2017/03/12(日) 09:24:14.64 ID:weoFfqnr0
>>428　これかｗ

http://www.hamlife.jp/2017/03/09/huhou-musenkyoku-torishimari-522/

東北総合通信局は、免許を受けずに東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）の業務に関する
無線局を開設した、同社水戸支社の無線従事者（第一級陸上特殊無線技士）の資格を持つ
社員に対し、その業務に従事することを68日間停止する行政処分を行った。併せて、当該
無線局を運用した事案に関し、電波法の遵守についてJR東日本に厳重注意を行ったことを
3月9日に公表した。

東北総合通信局の発表内容は以下のとおり。

1.違反の概要および行政処分の内容

被処分者：東日本旅客鉄道株式会社水戸支社の社員（男性31歳）
違反の概要：免許を受けずに東日本旅客鉄道株式会社の業務に関する無線局を開設し、
　　　　　　　　電波法第4条の規定に違反した。
処分の内容：無線従事者（第一級陸上特殊無線技士）として、その業務に従事することを
　　　　　　　　平成29年3月10日から68日間停止する。
0836名無しでGO!
垢版 |
2019/06/03(月) 22:58:11.06ID:2dvo0QQe0
コンプライアンスも糞もない
0837名無しでGO!
垢版 |
2019/06/04(火) 11:45:53.03ID:5+Di86VT0
レールを補強するときの継目板ってどうやって固定してるんだろう
0840名無しでGO!
垢版 |
2019/06/04(火) 14:23:18.75ID:xXwhhfPs0
補強継目板の固定方法がどうしてわからないんだろう
0841名無しでGO!
垢版 |
2019/06/04(火) 16:46:47.11ID:uRe6FiiC0
溶接する時に持って行くだろ
念の為
0842名無しでGO!
垢版 |
2019/06/04(火) 18:25:13.93ID:PxxqTMdp0
>>841
信号屋は念の為レールボンドを持って行く
0843名無しでGO!
垢版 |
2019/06/04(火) 22:16:16.93ID:q5kcXiAv0
例の逆走、やっぱり動力制御器周りの不具合あたりが原因か。
MEはブラックボックス化してて良し悪しだなあ。

日○さん、デジタル時素リレー不具合の原因究明と生産再開はよ・・・
0844名無しでGO!
垢版 |
2019/06/04(火) 23:12:09.39ID:DznbE9X+0
デジタル時素リレーの不具合多いよな。
しかも今回は難しいと。
Ｄは替えがないから困る。
0845名無しでGO!
垢版 |
2019/06/05(水) 08:09:53.50ID:C93G1Idf0
そうだなデジタル早く結果出してくれよ
幸いウチは不良ロットの納入は無かったから良かったけどな
もう他社製のCR式と機械式はイヤなんだよww
0848名無しでGO!
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2019/06/06(木) 06:16:38.00ID:GjWpGuIF0
脱線!?

車止めはずし忘れた、とか
0849名無しでGO!
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2019/06/06(木) 06:18:51.27ID:gDtn8xnc0
下飯田で脱線。
詳細不明。
0850名無しでGO!
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2019/06/06(木) 06:19:42.81ID:GjWpGuIF0
当該駅は始発がないから
留置車両なんてなくて車止めはずし忘れはないか

何だろうね
0852名無しでGO!
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2019/06/06(木) 06:35:07.67ID:GjWpGuIF0
Wikipedia先生によると当該駅は一面二線で典型的な複線の停留所っぽいんで
分岐ないっぽい？んだが、なんでそれで脱線したんやろ。

当該は隣接駅の湘南台駅から来た始発列車なんで、湘南台駅分岐から脱線してた（しつつあった）なら地上施設側起因だが、
そうでないなら純粋に車両側の突発事象が原因？
0853名無しでGO!
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2019/06/06(木) 06:38:01.43ID:GjWpGuIF0
>>851
そのパターン？ｗ
横取り忘れてたらバカ防止で
ATC信号が×になるとか指令（ここは司令らしい）に上がるとかありそうだが、さてさて。
始発だしあり得そうではある。
0854名無しでGO!
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2019/06/06(木) 07:10:19.91ID:GjWpGuIF0
>>851
つべの動画見ると
下飯田駅構内にしっかり保材線あるねｗ
横取りの戻し忘れの可能性高いか。

それなら、なぜ司令が気づかなかったのかとか、ATC信号で停止がでなかったのか、とか。
夜間完全間合いなんでそんなバカ防止の仕組みもつけてないかもしれないが。
0855名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:08:27.87ID:UW0UevTU0
みんな人手不足がいけないんや
0856名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:11:50.65ID:GjWpGuIF0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00050161-yom-soci

あざみ野行きが発車直後、6両中前方4両が脱線、とな。

つべの展望動画だと、構内のあざみ野方に保材線があったから、横取り戻し忘れ説と合致する。
0857名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:12:15.94ID:8xQfyGev0
NHKに横取り置き忘れ来たーーーー
0858名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:16:04.88ID:D6cC/wN30
あんな目立つもの忘れるって現実にあるんだな～
0859名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:27:53.42ID:SeUuRDx/0
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190606/k10011942521000.html

横浜市によりますと、夜間、工事用の車両を通すため既存のレールの上に置いた臨時のレールを撤去し忘れ、そこに電車が乗り上げたとみられるという
0860名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:33:17.72ID:PVmRrLXa0
>>858
透徹
「ですよねー。バックホウのバケットとか
　軌道に鎮座していても、帰りしなじゃ目
　に入らないしー。」
0861名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 08:39:12.45ID:BNshik+40
前に近鉄のどこかであったパターンかな？
0862名無しでGO!
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2019/06/06(木) 08:53:27.79ID:xWjqDnTs0
>>861
東大阪線の東青山駅ですな。
2009年2月27日に初電が脱線。
駅助役が懲戒解雇。
0864名無しでGO!
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2019/06/06(木) 10:14:17.65ID:LnQH/S/e0
JR西日本で20年前に対策が終わったような事故をいまさらやる事業者がいたとは。。。
しかも10年前には近鉄でド派手な事故もあったのに。
0865名無しでGO!
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2019/06/06(木) 12:52:48.66ID:BuamSp3h0
給料が安く睡眠時間が足りなかったに一票
てかダルマポイントじやダメなのかい？
少なくとも直営が立ち会うべきだろ
0866名無しでGO!
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2019/06/06(木) 12:55:22.59ID:dHGvsIMr0
クロッシングあったら速度制限かかるやん？
0867名無しでGO!
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2019/06/06(木) 12:56:12.65ID:Xwe9agS60
横取って着けたら短絡するんじゃなかった？
会社によって違うのかな？
0868名無しでGO!
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2019/06/06(木) 13:20:03.37ID:F3OfRC8k0
俺が知る限りは短絡するタイプと特発光らせるタイプがある
0869名無しでGO!
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2019/06/06(木) 13:22:17.88ID:SeUuRDx/0
　同局によると、同日午前１時半から同３時５０分ごろまで、作業員３人がレール上で装置を点検。終了後、撤去し忘れた一方、装置が置かれているのを知らせる報知機のスイッチを切った。そのため、司令所や運転士は装置があることに気付かなかった。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190606-00000007-kana-l14
0873名無しでGO!
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2019/06/06(木) 17:58:27.51ID:D57mRdgB0
重大インシデントのバーゲンセールかな
0874名無しでGO!
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2019/06/06(木) 18:11:10.88ID:ac9fioHa0
神奈川県 どうなってるんだ？
0876名無しでGO!
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2019/06/06(木) 18:43:20.47ID:Mc4qqOPk0
横取り装置の定期点検中の事故らしいが、保守区の立会い者は何してたん？
公務員だから近鉄みたいには解雇されないだろうけど相当な処分を受けるな。
0877名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 18:45:59.27ID:HhlsUJuJ0
報知機を切るってわからんね、
それこそ、自然に短絡や発報するようにしてあるはずやん。
横取り戻し忘れもわからん、なぜそうなる？
透徹＆三盛の蒲田バケットよりわからん、
対策として、
横取り装置つかったら、
最後にトロを転がして点検じゃないか？
0878名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 19:18:47.72ID:FtYgaess0
こっちは指令とダブルチェックしてる
0879名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 19:36:57.90ID:GjWpGuIF0
これ、進出側だったからよかったけど

進入側だったらけが人0とはいかなかったかも。

>>876
当局の立ち会い者がいなかったかも？
（当局社員がいたって報道ある？）
そこなへんは会社それぞれかと。
0880名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 19:39:25.49ID:GjWpGuIF0
>>868
うちはトウモロコシが点滅した、と思う確か。
ここみたいな地下鉄なら短絡が現実的か。
0881名無しでGO!
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2019/06/06(木) 19:40:00.82ID:oL2SDTR40
>>876
信号の直轄作業だったと聞いたけど。
0883名無しでGO!
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2019/06/06(木) 19:58:54.24ID:eBrMTfIo0
>>877
>自然に短絡や発報するようにしてあるはずやん
そんな上等な仕掛けのない、ただの壁スイッチだったんやろなあきっと
0884名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 20:27:35.50ID:jb50ckPk0
>>881
直轄工事だったら委託先に責任転嫁できないやん。
(;つД｀)
0885名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 20:27:44.45ID:EsYIHV0G0
警報ブザー系は随道内で鳴動し続けると煩いから早々に切っちゃうね
0886名無しでGO!
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2019/06/06(木) 20:31:00.84ID:RUQlbpos0
>>877
15年のバケット置き忘れは三守さんとちゃうで
0887名無しでGO!
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2019/06/06(木) 20:33:23.24ID:GjWpGuIF0
>>883
ただ単に警報音がピーピーなるような仕組みならともかく、
司令に上げるようなものなら、短絡させたほうが楽だしベスト。
軌道回路介して列車に対して停止信号送れるし、CTC経由で短絡表示あがるんで司令もわかるし。
短絡さえすれば、伝達の信頼性という意味では短絡は抜群の手段（これ、少し皮肉入ってるんやけどね）


>>881
横取りを心痛が単独で扱うって、うちではないな。
ともかく、信通設備経由で司令に横取りの情報が上がるかしけんしたってこと？
保材線から心痛用の材料運搬したってのもあるかもしれんが、うちなら必ず保線に横取りの操作お願いするわ
0889名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 21:41:02.00ID:C2Ce9kNW0
電力系も豪快にぶっ壊してるみたいだしね
というか、バラスト軌道なのか横浜地下鉄は…
0890名無しでGO!
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2019/06/06(木) 21:47:38.88ID:D57mRdgB0
山手の自動運転は遠のくかね？
0891名無しでGO!
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2019/06/06(木) 22:52:30.91ID:3aZQPOmp0
近鉄は作業責任者と駅助役が解雇されたのか
関係者はガクブルじゃないのかな？
重い処分が出ると思うな
0892名無しでGO!
垢版 |
2019/06/06(木) 23:05:23.16ID:dhBqDtqH0
現場にJRのトラックが来てる
0893名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 01:16:35.70ID:wA2w5DrB0
事故調者は、日本は責任者を見つけてつるし上げることが目的、
アメリカは原因を分析して対策し将来のリスクを減らすことを目的とする
0894名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 03:15:22.73ID:f8tGpTda0
>>893
つるし上げるには上げる目的があって、
責任の波及を最小限に抑えるんだな。
そして、
一罰百戒。
多くの同業者の見せしめとする。
結果、波及を最小限に抑えて見せしめ効果で事故が減りゃいいんだけど、
なかなかそうはいかない。
最終的には責任の波及を最小限に抑える（特に自分の所に来ないようにする）、
という効果が中心となってしまうな。
0895名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 04:08:06.44ID:wi0OjLCdO
JR東西で今もやってるであろう事故責任者の寝かさない吊し上げ。明けに寝かさないで吐かすという、トレンドの滋賀県警も裸足で逃げ出すやつ、いいかげんにやめんかなあ。経験者に直接聞いたよ。
0896名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 05:42:35.09ID:kgvOtnZx0
でも寝不足が事故を呼ぶんだよなあ
明けは飲んで帰って寝るを徹底すれば良いのに
0897名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 05:53:15.46ID:eVblPrvM0
今でもアメリカに過度な幻想を抱いてる香具師がおるんだなぁ…
尤も米国ではネチネチと吊るしたりはせず、お前はクビだ！だからある意味ドライだが
0898名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 06:38:36.36ID:jEC8zNRH0
そうは言っても列車本数あたりの事故率は日本が圧倒的に低いからねえ
0899名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 07:34:03.40ID:dl9zhe4R0
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45778910W9A600C1CC1000?s=0

同社が事故車両を調べたところ、車両の運行全体をつかさどる「指令系」と、車両を動かすモーターなどを制御する「駆動系」との間に100本以上ある配線のうち、1本が断線していた。
指令系から駆動系に信号が伝わらず、モーターが進行方向を誤認して逆走した可能性がある。

さらに、今回の位置が断線した場合、本来は逆走時に作動する非常ブレーキがかからなくなるシステム上の欠陥も確認された。
同社の担当者は「他社とはシステムの仕様が異なる」と説明したうえで、
「バックアップの仕組みに想定外の不備があり、システムの変更が必要だ」と話した。
0900名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 07:52:22.32ID:0CWVDbja0
>>898
そりゃ分母の列車本数が多いからね
総延長あたりの事故件数とかで見れば
圧倒的ではないかも
0901名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 08:33:55.36ID:NhNCMk+D0
山陽本線また死んでしまうん？
0902名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 09:32:45.83ID:iaGbyfz/0
「装置をどのようにしたかよく覚えていない」

そうとしか言いようがないな
0903名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 11:10:27.38ID:y3duR1MH0
名前は横取装置らしいが特発には横取り用と書いてある不思議
0906名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 18:47:49.39ID:nMQds94o0
>>895
トラブルで列車抑止しても責任は問いません。危なかったら止めてください。
（直ちに不眠で供述書は出せ!）

業務中の怪我は労災使えますよ。
（使うが供述書早くだせよ！）

隠したくなるよなぁ。
0907名無しでGO!
垢版 |
2019/06/07(金) 22:51:46.22ID:wA2w5DrB0
あ、書き忘れたけど、おれがアメリカっていったのは、アメリカの鉄道業界じゃなく、アメリカの航空業界だよ
航空業界(とくにFAA)は本当にリスク低減・再発防止に重点が置かれてる

鉄道業界は知らん
0908名無しでGO!
垢版 |
2019/06/08(土) 01:03:55.24ID:QVAoKZ0XO
>>904
グモすれに、カナロコ記事。保線直轄か？昼間の営業線
0909名無しでGO!
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2019/06/08(土) 01:07:36.58ID:QVAoKZ0XO
点検作業中に京急線と接触、作業員軽傷　三浦　カナロコ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kanaloco.jp
７日午後２時１５分ごろ、神奈川県三浦市初声町下宮田の京急線三浦海岸－三崎口間の線路上で点検作業をしていた男性作業員（５８）が、走行してきた同線京成高砂発三崎口行き快特電車（８両編成）と接触した。男性は頭に軽傷を負った。
三崎署によると、三崎口駅から約１５０メートル離れた線路上で、作業員４人が線路のゆがみを点検。現場に近づいた快特電車が警笛を鳴らして合図を送り、作業員３人は現場を離れたが、負傷した男性はそのままとどまり、電車とぶつかった。男性はヘルメットをしていた。
京急電鉄によると、同線の上下線が５本運休、約４６０人に影響した。
0910名無しでGO!
垢版 |
2019/06/08(土) 09:18:30.55ID:jTp0SR3t0
いくらいけすかん奴とでも必要最低限のコミュニケーションは取れよ
｢コイツ轢き殺されちゃえばいいのに｣と内心思うのは個人の自由だが、
連帯責任でとばっちりの巻添え食らうのも胸糞悪かろう？
0911名無しでGO!
垢版 |
2019/06/08(土) 10:12:28.07ID:dbioKyHo0
また神奈川か！
事故は連発するね…

>>909
離れ駒かな？

人並みのことをわざわざかくとすれば

フラフラ離れる奴はどうしても出てしまう可能性があるのだから
見張りや責任者は、全員待避を確認できなければ待避の合図送らずに列車止めなきゃいけなかったよね、と。

勝手なイメージ、京急は運輸だけでなくて工務系統も職人気質な社員が多そうな勝手イメージがあるｗ
0912名無しでGO!
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2019/06/08(土) 12:13:00.63ID:ThOFyaF60
お、ブルーライン脱線東急も復旧に手を貸してるのか
0913名無しでGO!
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2019/06/08(土) 12:25:27.36ID:ThOFyaF60
と思ったら東急テクノシステムじゃんｗ
0914名無しでGO!
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2019/06/08(土) 12:35:50.94ID:pgTX4Res0
治具貸し出したり復旧訓練がてら参加したり
0915名無しでGO!
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2019/06/08(土) 13:21:06.59ID:LjaKrZz50
シーサイドライン・横浜市営・京急と神奈川県の事業者事故起こしすぎで運輸局カンカンだな。
あと事故起こして報告してない会社が一社あるけどね。今のところバレてないw
0917名無しでGO!
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2019/06/08(土) 15:16:17.26ID:+EHtGeFO0
横浜ブルーライン 運転再開は見通し立たず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190608/k10011945731000.html

６日の脱線事故で、一部の区間で運転できない状態となっている横浜市営地下鉄ブルーラインは早ければ
９日の始発からの運転再開を目指していましたが、復旧作業に時間がかかっているとして再開は延期されました。
横浜市交通局は今のところ運転再開の見通しは立っていないとしています。

現場では復旧作業が続いていて、横浜市交通局は早ければ９日の始発からの運転再開を目指していましたが、
脱線した車両を線路に戻す作業などに時間がかかっているため運転再開を延期することを決めました。
0918名無しでGO!
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2019/06/08(土) 16:06:30.71ID:FBx7enRe0
昨日中に全車両復線して夜中に車庫に引き上げ、今日は設備復旧に充てる目論見だったと予想
0919名無しでGO!
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2019/06/08(土) 16:45:34.19ID:+EHtGeFO0
【横浜市営地下鉄脱線】復旧作業難航　全線再開、見通し立たず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00000019-kana-l14

市交通局によると、脱線した車両５両のうち、３両はレール上に引き上げられたが、残り２両は、
コンクリート製の枕木の損傷が激しく、車輪が枕木の下の砂利に沈み込んでいる。このため、
車体が傾いてトンネル側壁に接近し、作業スペースが確保できないことから、残り２両を引き上げるのが困難になっている。

また、レール上に引き上げた車両１両でも台車部分にひずみが見つかり、車両基地までの搬送に
耐えられない可能性が出てきており、市交通局は撤去方法を再検討している。市交通局はＪＲ東日本、東急電鉄などにも
協力を仰ぎ、ここまで延べ６５０人が復旧作業にあたっているという。
0920名無しでGO!
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2019/06/08(土) 17:35:23.50ID:f1uNebNU0
>>919
（半？）地下での作業大変すなあ。
こういう地下区間での脱線事故って今まであったっけ？
0922名無しでGO!
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2019/06/08(土) 17:38:06.87ID:RpDTE3Rv0
駅から近いとこの横取りでよかったね
0923名無しでGO!
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2019/06/08(土) 18:51:00.94ID:zThLDCGQ0
1978年の営団東西線脱線転覆事故では
鉄橋上の事故車両を復線出来なくて
現場で解体撤去したな。
0924名無しでGO!
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2019/06/08(土) 18:52:20.60ID:jNMTnt7N0
この作業者三人は、今頃どんな気持ちですごしているのだろうか？
地方公務員の地位を一瞬で失いかねないのだから想像しただけでも恐ろしい。
((((；゜Д゜)))
0925名無しでGO!
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2019/06/08(土) 19:07:01.13ID:FBx7enRe0
死人が出なかったのが不幸中の幸い
0926名無しでGO!
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2019/06/08(土) 19:07:25.26ID:PfQAVg5X0
何でも屋のてむちゅ辺りにブン投げすれば撤去は出来るかも。
設備や車輌の損傷が激しくなって後の復旧が大変かもしれんがw
0927名無しでGO!
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2019/06/08(土) 19:26:32.02ID:DJLmay7f0
>>924
賠償ものだろ
0928名無しでGO!
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2019/06/08(土) 19:27:17.56ID:pgTX4Res0
現地解体かな(´・ω・｀)
0929名無しでGO!
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2019/06/08(土) 19:34:53.89ID:NaRoFBze0
>>920
現場自体は地下だけど、保線の関係で地上への開口部があるから。
台車が逝ったヤツは、最悪そこからクレーンで吊るのかもしれないな。
0930名無しでGO!
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2019/06/08(土) 22:23:53.97ID:KFh4/TSQ0
横浜市ご自慢の“すぐやる課”ってのはもう解散したのか？
再使用できる見込みなしと判断したら撤去方法の選択肢は格段に増えるのに
0931名無しでGO!
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2019/06/08(土) 23:40:01.56ID:xejMoB1C0
JRは担当区域が広い分、どこかでなんらかの事故が起こってるので、
担当者も保線子会社も出入り業者も復旧経験があって素早く復旧できる

マイナー鉄道会社は、鉄道会社本体も、保線子会社や保守委託先も、出入り業者も、
事故や復旧に慣れておらず、いったん事故が起こると復旧が遅い
0932名無しでGO!
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2019/06/08(土) 23:47:53.67ID:pgTX4Res0
124 名無しさん＠１周年 sage 2019/06/08(土) 22:31:06.32 ID:3QmpdgKv0
今のところはバーナーの排ガスをどう散らすか
サンダーやエンジンカッターで火花立ててもいいものか
工事区間の導風確保はもちろん、酸欠予防と場合によっては火勢を煽るだけになりかねず、足踏み状態です
今になってから「実は不燃材じゃないんじゃないか！？」なんて話が

さっきあったのが、交通局猫「なんで編成にワイヤーかなんか巻いて、重機とかウインチで引っ張っちゃダメなんですか？」
現場猫「トンネルごと破棄したいんなら好きにすればヨシッ！」

空気バネにエア残ってていつ倒れるかわかんないで、車体の側方に入れてない


166 名無しさん＠１周年 sage 2019/06/08(土) 22:53:29.75 ID:3QmpdgKv0
>>143
日車さんでなく改造時のやらかしっぽい
内張り剥がしたら、後付けモジュールがPC部品とか家電アクセサリーとかOAタップ（多分DC 100V線w）出てきたww
なお交通局猫は、難燃と不燃の違いを一夜漬けで勉強する模様……

【神奈川】横浜市営地下鉄 ブルーライン、9日からの全線運行見送り　脱線車両の撤去など難航
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559995419/
0934名無しでGO!
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2019/06/09(日) 06:51:54.19ID:KpVZOVDK0
単なる事故現場からの撤去で車両の内装を剥がす辺り解体は決定的か
岩泉線だか山田線でも仕方なく解体してたよね
0935名無しでGO!
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2019/06/09(日) 07:53:51.71ID:Un3ZM0bO0
山田線だね
岩泉線のは保守用車で引き抜いて今も現役

あとは震災で被災したのも現地解体だな
0936名無しでGO!
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2019/06/09(日) 10:20:41.66ID:q6Iriw/u0
冷蔵庫がなんかまた言ってるな！
0937名無しでGO!
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2019/06/09(日) 11:37:24.94ID:6o7/pQdo0
>>930
「すぐやる課」の元祖は松戸市で当時の市長がマツモトキヨシ。
まあ、蜂の巣を撤去するのとは訳が違うからねえ(棒
0938名無しでGO!
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2019/06/09(日) 12:35:35.19ID:1v7M/d160
>>932
これいつもの統失の成りすましレスだよ
0939名無しでGO!
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2019/06/09(日) 17:11:21.35ID:NWgdY8Tg0
何かの事故のたびに似非関係者のレスをコピペしてくる奴がいるが
このスレで見抜かれないとでも思ってるんだろうか
0940名無しでGO!
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2019/06/09(日) 18:42:48.38ID:RYp4io6h0
下飯田の件は直轄か下儲どっちなん？！
0941名無しでGO!
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2019/06/09(日) 19:35:15.39ID:LIqglS1q0
直轄だよ。公式見な。
0942名無しでGO!
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2019/06/09(日) 21:54:44.53ID:2nlgdGUm0
トンネルを極端に狭くした方式の欠点が出たようだな
0943名無しでGO!
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2019/06/10(月) 06:26:43.89ID:IQVI4Slu0
大江戸線が脱線したら余計に凄まじい事になるか
0944名無しでGO!
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2019/06/10(月) 07:20:31.40ID:JTqsc4qQ0
事故車両湘南台に持ってくんじゃん
0945名無しでGO!
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2019/06/10(月) 09:20:59.49ID:D5BM2PgN0
現地解体とかクレーンで搬出とか抜かしてたヤツは何だったんだ
0946名無しでGO!
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2019/06/10(月) 09:36:30.99ID:v18XpeWg0
某脱線事故レベルでぐちゃぐちゃになってるなら現地解体もやむなしだが、原形留めてるんだから普通は載線し直すわな。
0947名無しでGO!
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2019/06/10(月) 11:52:38.58ID:KxlBtDpn0
>>943
シールド工法の方が断面が丸くて隙間があるのでは？
旧営団の開削工法の駅構内の方が島式ホームの壁側の間隙が10cmあるかないか。
大江戸線は電気機関車を持っているから事故車のパンタを撤去か緊縛して通電できれば･･･
0948名無しでGO!
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2019/06/10(月) 13:04:54.08ID:S5t+exSd0
只でさえ都営は3者3様の附帯設備に金が掛かっているから
大江戸線だけは浅草線と共用にしたかった
この事が電気機関車を生んだ背景
0949名無しでGO!
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2019/06/10(月) 13:23:57.80ID:wMPI2OJJ0
>>945
だからキチガイはデタラメばっか書き込むってあれほど
0950名無しでGO!
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2019/06/10(月) 19:51:59.97ID:Vg05ONJL0
>>947
工務スレで10cmとか単位が㌢で書くとか、違和感しかない。
0951名無しでGO!
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2019/06/10(月) 19:52:31.54ID:5HMarxH30
素人には思い付かない道具があるし
人海戦術もまだ現役。

油圧のハンドポンプと角材あれば…
0952名無しでGO!
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2019/06/10(月) 22:04:38.73ID:joiPXr2S0
>>949
>>932みたいな成りすまし基地外が闊歩してるとか恐怖しかないわ
0953名無しでGO!
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2019/06/10(月) 23:25:16.17ID:7h66fPBZ0
>>950
素人だよなぁ　ってか仕事してりゃセンチで表さないだろw
0954名無しでGO!
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2019/06/10(月) 23:31:50.41ID:v18XpeWg0
そう思うだろ？
西の某社のワイ、工事書類に付いてる図面に○○dm(デシメートル)と書かれててフリーズする。
いやSI接頭辞としては間違ってないけど普通そんな表記せんやろ・・・
0955名無しでGO!
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2019/06/11(火) 10:07:21.47ID:gZou1CzS0
二点制御ATSの間隔を計るときに
8000mmとは読めるのに10000mmを越えると
10m100mmと言い出すウチの若手社員www
0956名無しでGO!
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2019/06/11(火) 12:08:58.05ID:aJUMTtSY0
>>955
別に間違ってないしキロ程だって
一万百メートルと言わずに10k100mと言うし
0957名無しでGO!
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2019/06/11(火) 12:22:28.97ID:OGFlWF1t0
世の中、費用欄の（千円）（百円）の違いで大混乱を起こす者もある。
0958名無しでGO!
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2019/06/11(火) 15:54:54.65ID:R67cFay00
ATSのL値測る時ってメートルで小数点第2位まで(9.99m)じゃね？
ウチだけ？
0959名無しでGO!
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2019/06/11(火) 20:34:19.03ID:O94cTlD00
ウチは正数ミリまでたな
0960名無しでGO!
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2019/06/11(火) 23:13:29.72ID:QoOxlv6P0
レールの側面に穴が開いてることがありますが、あれは何ですか？
0961名無しでGO!
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2019/06/11(火) 23:18:02.89ID:5MIcfNVm0
テツクイムシの食害だよ
0962名無しでGO!
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2019/06/12(水) 00:32:16.03ID:27bHGJ7s0
へー、学名は何ですか？
0963名無しでGO!
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2019/06/12(水) 00:50:00.00ID:xeM34yMx0
かぶとむしとでんでんむしって形的には確かにその通りなんだけど、本物の食事方法を考えたら逆の様な気がしなくもない
0964名無しでGO!
垢版 |
2019/06/12(水) 00:58:23.97ID:LVkmZ9Ok0
びんぼーホギセ管轄内でなけなしのお金で施工したありがたいロングレールのことかな?
0965名無しでGO!
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2019/06/12(水) 01:23:13.82ID:ZNSWQPwp0
事故対策に地下鉄は地上を走らせればいい
0966名無しでGO!
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2019/06/12(水) 04:46:22.85ID:pvJNQ4qB0
地下を1往復するとフェイスタオルが真っ黒と某車掌氏
長生きしたけりゃ太陽の下へ、だそうだ
0967名無しでGO!
垢版 |
2019/06/13(木) 16:44:06.81ID:p8kqcptN0
厚狭駅構内 電気設備からの油漏れの発生について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/06/page_14360.html

概況
6月11日、午後0時40分ごろ、厚狭駅1番ホーム上の駅施設の屋上に設置してある電気設備より油漏れが
発生していることを、定期検査を実施していたグループ会社社員が発見いたしました。調査したところ、
変圧器から漏れた絶縁油の一部が排水溝を通じ当社用地外へ流れ出ている可能性があります。

流失物
　絶縁油　約 17リットル（このうち一部が構外に流出した可能性があります）
　※注釈：低濃度PCBを含有しています。
　※注釈：部外に流れ出た範囲・量については調査中です。

現在の状況
当該の変圧器は緊急で取り替えを行い、撤去後は適正に保管しています。
流出した油については可能な限り拭き取りを行って保管しておりますので、これ以上の影響はありません。

原因
変圧器の底が腐食したため、中の絶縁油が流れ出ていました。
0968名無しでGO!
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2019/06/13(木) 19:20:15.75ID:AVYfGHhx0
まぁ、いくつになってもロマンティックは止まらないわな
0969名無しでGO!
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2019/06/14(金) 07:41:02.42ID:dDN3obY30
現物を見たけどドラマーの歌がﾄﾞ下手だった
因みに弟の卒業式
0970名無しでGO!
垢版 |
2019/06/14(金) 12:01:57.70ID:ybYu9geL0
バレてしもた！＼(^o^)／
0971名無しでGO!
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2019/06/15(土) 08:30:25.44ID:1nXAc4jB0
PCBとかまだ残ってんのか
0972名無しでGO!
垢版 |
2019/06/15(土) 19:00:41.18ID:amPbKMrh0
たしか法律であと2,3年の内に完全に処分しなければならないはずでは
0973名無しでGO!
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2019/06/15(土) 19:33:46.83ID:Vgiv9lWX0
未だに保守基地出る際に車輪止めに乗り上げるなんて…
0974名無しでGO!
垢版 |
2019/06/15(土) 21:08:05.73ID:ofxsdqHX0
>>971
製造工場は油変えたけど機械は変えてなかった。
隅っこに残ったpcb油が混ざったヤツが
微量pcb有りで現存するのよ。
0975名無しでGO!
垢版 |
2019/06/16(日) 06:25:24.90ID:dv4vD97g0
由比で停電→塩害による短絡検知？
0976名無しでGO!
垢版 |
2019/06/16(日) 06:36:50.20ID:UJBuVw7w0
雷かな、と思ったが塩害なんけ？
0977名無しでGO!
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2019/06/16(日) 22:28:49.02ID:Pr1kyUKl0
潮風が直接当たるからな
眺めの良い所は暮らしにくい
笹川流れの人が言ってた
0978名無しでGO!
垢版 |
2019/06/17(月) 15:31:06.68ID:x74sTxUu0
311では保管されていたPCBの変圧器が流出したが
結局流されっぱなし事後対応も無し
南海地震でも、どさくさに紛れて廃棄するだろうな
0979名無しでGO!
垢版 |
2019/06/17(月) 15:46:57.00ID:YcHcZUFF0
問題が大きすぎるとなあなあになる
ヨシの指の角度で怒られるが、pcb申告漏れでは怒られない
そんな終わっている業界
0980名無しでGO!
垢版 |
2019/06/17(月) 19:04:53.54ID:uz/9niFu0
>>979
指の角度もそうだけど、
首もちゃんと回して、
目を指の方向に 「キッ」 と向けなければ、
ダメ～～～～～～！！！！
よ！
0981名無しでGO!
垢版 |
2019/06/18(火) 09:11:29.76ID:nTTjTF9C0
そういや黒磯でお漏らしした電気機関車の周りにブルーシートが張られて近付くなと警告が出てたな
0982名無しでGO!
垢版 |
2019/06/19(水) 01:08:58.46ID:3WxTb0Ks0
新潟 山形で警備してる人
余震に気をつけて！
0983名無しでGO!
垢版 |
2019/06/19(水) 01:18:45.53ID:XY+38UZD0
夜が明けてからだろうな
深夜に貨物が通る所を除いて
0984名無しでGO!
垢版 |
2019/06/19(水) 07:42:45.11ID:xXigoEd90
安否確認、来ねー
システム意味無し。
安直こそ訓練しろよ。
0986名無しでGO!
垢版 |
2019/06/19(水) 21:10:40.83ID:wF26ewMw0
(脱線に)試される小田急
0987名無しでGO!
垢版 |
2019/06/19(水) 22:32:11.55ID:wSzNAsOC0
>>986

乗用車を運転していたのは20代の女性で、
先が渋滞した状態で踏切内に進入して
身動きが取れなくなり、
踏切の非常ボタンを押したものの、
列車のブレーキが間に合わず、
衝突したとみられるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190619/k10011960131000.html
0988名無しでGO!
垢版 |
2019/06/19(水) 22:47:28.97ID:R/xdpDid0
本厚木の皆様乙です
0989名無しでGO!
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2019/06/20(木) 06:19:00.75ID:duCEe+B30
>>987
そこなへんなら障検ありそうだし、
前方の渋滞によるトリコなら
しゃ断開始時から検知していただろうから、早い段階から特発回ってブレーキ間に合いそうな気もするが。
停止直前だったからこそ脱線したかもしれんけど。
事故調でそこなへんのジャーナル出てくるだろうけど。
0990名無しでGO!
垢版 |
2019/06/20(木) 10:19:12.56ID:1qZUXZ570
障検ないんだそうな
大手私鉄の本線でも珍しいことじゃないが
0992名無しでGO!
垢版 |
2019/06/20(木) 22:36:13.47ID:cye9A1j90
>>990
工工工エエェェ(ﾟДﾟ)ェェエエ工工工
障検ないんか…
0994名無しでGO!
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2019/06/21(金) 00:59:17.50ID:HaREtDjn0
むっ！どうしてだ俺的には問題ないと思うが。
0995名無しでGO!
垢版 |
2019/06/21(金) 01:28:25.17ID:6/nC+s9a0
>>989
ここへきて警報機が鳴ってるタイミングで踏切に侵入したという話が
0996名無しでGO!
垢版 |
2019/06/21(金) 01:34:42.18ID:NXx95gVi0
さっそく蚊帳の外にされたくない鉄屑が荒らしにかかっててわろたw
0997名無しでGO!
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2019/06/21(金) 05:05:53.24ID:ykmT7kae0
いっそ自動車通行禁止にでもしてくれたら
0998名無しでGO!
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2019/06/21(金) 08:27:01.52ID:ZzmHTWD50
宣言して建てた訳でない以上
次スレは先に建った>>991でいいな
ワッチョイを嫌う奴らに来て欲しくないのもあるけどね
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