◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 41列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 40列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1545428783/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>939
英国の離脱はこんな所にも影響するんだろうな >>916
何やかんやで２番目に落ち着きそうだな……
特急料金分入ってくるなら使い倒されてもよしというのが
ＪＲ各社の本音だろうし。 倒壊はリニアに関しては、JRPはもちろんフルムーンやジパングなども一切非通用にする方針。
そもそも、区間距離別の運賃と料金ではなく、指定列車限り有効のチケットを原則とする。
従って特定市区内駅制度も適用されず、名古屋→品川のチケットは品川でリニアを降りた時点までの効力になり、
ここから山手線に乗って渋谷や新宿に行く場合は別途その分の乗車券が必要になる。
要するに飛行機のチケットと同じ考え方。 新大阪へ行く人が乗り換えると、かなり割高になるね。 >>951
鉄オタだとは思わんが、オッサンだとは思う。 >>955
まあ全部が全部リニア移行するだけのキャパ無いからね
東京⇔名古屋⇔大阪の移動を半分ぐらい担ってもらいたいってのが東海の考えだろ こだまは空いてるからこだまのみでも良いかもだが
全部停まるとは行っても4時間くらいで東京から大阪まで移動できる
よくプラット児玉やネット割引でグリーン車使うし
差額払えばのぞみに乗れるようにするのが妥当だろうな
案内が面倒ならのぞみ解放で良いし 乗車券部分のみフリーにして特急指定席券は別に普通に買うで良いんじゃね
ネット使う人は英語・中国語・韓国語対応のサイトを作れば良いし 妄想でもないだろ。ＴＧＶはすでにそうなっている。
ただあちらはパスの枠での予約を支払なしでできて、枠の空きを確認してからパスが買えるが。
これに限らないが、ＪＲは支払なしでの予約はほぼ不可能なんだよな。
航空はＦＳＣなら4日くらい待ってくれるから、とりあえずＦＳＣの旅割などを押さえておいて
ＬＣＣを当たってみるという方法が採れるのだが。 >>933
まず、規則で決まっていることに対して
駅員みたいな決定権のない人に「どうして」とか詰問するのは日本人ぐらいだし
（いや、日本人でも希か）
訪日観光客がのぞみとひかりの時間差なんて知らない、気にしないと思うんだけど >>954
今だってEX予約に乗車券を付けると都区市内発着にならない
リニアの料金体系を納得させるための準備って意味もあるのかもね 在来線の特急と比較すれば1時間に4本でも多過ぎるんだし、旅行目的ならひかり、こだま限定で問題ない >>965
今打ち上げられている構想が全て現実化すると思わない方がいい
特に東海は、かつて在来線特急の快速化を社長時代の火災がぶち上げたことがあるくらいだから、話半分に考えておく案も多い。
そもそもリニアは当分の間東京大阪間は名古屋乗り換えになるし、新大阪につながっても京都へは直接行けない。
なので乗継割引が不可欠で、航空機型のやり方は非現実的だ。
エクスプレス予約も在来線特急の乗継割引は非対応だが、東海管内の在来線特急の利用層に新幹線乗り換え客の割合が低いため、不満が表面化していないだけだ。 >>966
本数が少ないとか多いという話じゃなくて、
外国人客がひかりに集中する結果、途中駅（静岡や米原）の利用客が指定席を取りづらいというのが最大の問題だと思うんだが。
のぞみは空席ありでもひかりは真っ先に満席という状況が日常化しているというのを知らんだろ。 >>969
静岡在住だが（出身ではない）、確かにひかりの混雑には悩まされている
ただしこれは、静岡停車のひかりが少ないからで、毎時2本のひかりをどちらも静岡停車にすればあっさり解決する >>969
>>970
静岡に停まる ひかり はダイヤ設定上では こだま より邪魔だと思う。中途半端。
のぞみが増発できるのは3分続行で束ねるからだろう。停車駅が統一されてるから増発可と言える。
静岡に停まらない ひかり は名古屋まで事実上 のぞみ ダイヤで名古屋から各駅停車。
米原で北陸接続もあるから名古屋まで逃げ切りは必須。静岡に停めるのは厳しい。
要するに静岡は こだま を使えよ、って感じ。 需要があれば、ダイヤの余裕が出来るであろう中央新幹線品川名古屋の部分開業の2022年ごろだろう。
大して利用が見込めないなら、現状のままだろうね。JR東海は需要があれば他のJR以上に頑張るけど、需要がなければ他のJR以外に切り捨てるから。 >>962
e5489やJR九州ネット予約で、支払いせずに予約だけできる。 中間種別って邪魔なんだよ
夕方が毎時21本だった時代の快特は朝以上のノロノロ運転でどうしようもなかったけど、今は普通車と快特だけの日中毎時21本で何の問題もなく走ってる
会社名は伏せる 日中静岡折り返しのこだまでも作れれば一番良さそうなんだが
>>971
＞米原で北陸接続もあるから名古屋まで逃げ切りは必須。
前から思ってたけど、これ名古屋でこだまとのぞみを接続させる、のほうがいいんじゃね 北陸新幹線が敦賀まで延びれば北陸連絡の使命も滅びるだろうからそれまでの辛抱じゃ >>975
米原に「ひかり」を停めることに意味がある。
対北陸で名古屋と米原乗り換えではね。
あと、名古屋での追い越しはホームを塞ぐ時間が長い。東海道は停車駅追い越しを避ける傾向。
米原ひかりは事実上名古屋までのぞみ、名古屋からこだまだからダイヤ設定上中途半端でもない。静岡浜松停車ひかりは増やすどころかやめたいくらいだろう。 >>977
関東から北陸はもう北陸新幹線の天下で、米原乗り継ぎはさほど意味がなくなっている。 1時間当たり
のぞみ12本 定期6本 臨時6本
ひかり1本 名古屋までのぞみ、名古屋以西各停
こだま3本 にすれば良いんじゃね？
静岡・浜松・豊橋の人は便利になるか？不便になるか？ >>975
名古屋でのぞみ退避の3分後にひかりが発車、と
のぞみ退避無しで、小田原か豊橋に停まることでのぞみより4分遅くなるひかり。
名古屋で乗り換えにすることで1分早くはなるが、一般人は乗り換え無しのほうが喜ぶだろう。 >>980
ほとんどは名古屋から北陸へ行く客でしょ
しらさぎの名古屋始発が少ないからそういう現象になってるだけだと思うよ
本当に静岡ぎこだまオンリーになったらそれこそ利用者数と釣り合わなくなる >>965
モバイルSuica特急券だって都区内にはならない。
あれは、都区内ありにすると在来線側の改札に改修が要るからだろ。
新幹線乗換改札に限っては、都区内発の乗車券と在来線ICの併用ができるようになったので、
都区内までの在来線の運賃は改札機に登録されるようになったけど。
>>972
東海が需要が無いから切捨て、って美濃赤坂ぐらいしか思いつかないなぁ。
飯田線や名松線なんか他社がやってもあんなもんだろ。 >>985
5両か8両で平均6.5両だったしらさぎが、北陸新幹線開業後は6両で
0.5両しか減ってなくて今までずっと来てるんだから
関東から北陸への米原経由がそんなに減ったとは思えないなぁ。 北陸新幹線ができる以前から、首都圏〜富山や首都圏〜金沢の移動ははくたかがメインで、
しらさぎはターゲット外。
しらさぎの顧客は昔も今も首都圏〜福井県や首都圏〜小松の移動客がメイン（プラス中京圏〜北陸の客）。
東京往復きっぷは米原経由しか使えんのに、わざわざ北陸新幹線経由なんか鉄ヲタ以外使わんよ。
むしろ、北陸新幹線開業以来の北陸観光バブルで観光客需要が増えてるくらい。 北陸新幹線が敦賀まで伸びたら、しらさぎは半減するんじゃないのか？ >>975
最近のJRは時刻通り運行しないから、接続するかどうか不安な乗り換えなんて極力避けたい >>987
首都圏対北陸の移動シェア、各種統計を見てみたが、自分が見られたものについては
航空機対新幹線、のシェア比は出てくるがしらさぎのシェア比は出てこない
前からどうこうについては言えないが、控えめに言っても無視できる程度の客数なんだろうね しらさぎは西にしてみれば北陸新幹線の延伸で止めたいだろうな
米原までの運賃と在来線特急料金、上越妙高までの運賃と新幹線特急料金を比べたらまあ >>992
しらさぎが通常6両、多客期9両。1時間間隔。
それだけの需要がある客観的事実も認めろよ。 >>994
それは東海圏からの需要が旺盛なのかな、と
対首都圏の話と、しらさぎそのものの需要の話を置き換えるのは、論点ずらしと言われても仕方ないかと
ただ、少なくとも福井に行くにはしらさぎの方が便利なはずなので、それが出てこないのは違和感
福井の人は小松空港からの航空便をよく使うようになったのかな？
新幹線のおかげで航空運賃が下がったし >>992
そりゃJRと飛行機や高速バスの利用比のデータはあっても、
JR同士の利用比なんてデータが公表されてる訳ねえだろ。 >>996
高速バスとしらさぎはどれを見ても出てこないんだよ
そこまでいうならあなたが提示してほしいね >>996
そう言える根拠は？
どうせ自分で調べもしねえで思い込みで語ってるくせにｗ >>993
敦賀までのリレー快速に格下げになっても不思議はないな このスレッドは１０００を超えました。
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