JR北海道社員の本音
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>>1
貨物より給料多いのに何言ってんだ。
そもそも利用者増やすなり、それが出来ないなら廃線にするなりしなかったのが原因じゃね?
本気になるのが遅い。 >>5
あらゆる現場で意見を述べても
全く聞く耳を持たない会社組織だもん。
「ただ列車を走らせれば良い」としか思っていないのだろう。
列車の設備にしても何にも利用されるお客様の立場になって設計してないし。
快速エアポート、非常事態の時以外は4号車指定席のデッキに指定席券をお持ちでないお客様がお乗りになるのはご遠慮頂きたい。
車両の設計を考えないから快速エアポートの4号車指定席のデッキが酷いことになる。
261系にしても、2号車のトイレはともかく、
他の号車のトイレはあまりにも狭すぎない?
まぁ、261系に2号車に車掌室があること自体どうかと思う。 新幹線、札幌駅。
金払えないんだったら、
欧州ターミナル風に駅直前で
在来線に接続するしかない。
3線、架線の加圧その他は専門家に任せればなんとかなる。
そもそも延長分の金より安いだろが。 北海道は鉄道辞めて、その分、道路に資金や人材をつぎ込んだ方がいいだろうな。
その方が道路の有効活用に繋がって、
サービスエリアとか賑わうかも知れないし。 >>6
エアポートの指定席デッキに立つ奴等はホント邪魔、東だったら容赦なく指定席代取るのに >>14
本数少なくて混雑するんだから仕方ない。
北海道に出張に行った時に空港→札幌間で使ったが、
行きも帰りも人が多かった。
空港→札幌間も赤字ってのはjr北海道が必要な政策をしてないからだとしか思えないんだけど。
本来であれば、普通列車減らして、エアポートを倍の本数走らせても良いくらいだと思う。 >>11まだいい方ですよ。私なんて10万だったことも 束だけど、駅のとき12万だったな 大卒で
9年目で今はやっと20位 >>15
増結するにしても一部駅のホームの長さが足りない >>19
殆ど沿線住民も使わない路線の維持に金が使われてるから本当に必要な所の改善が出来ていない事の典型だよ。 >>19
ヨーロッパだと、ホームの長さが足りなくて扉の開かない車両があったりするやん。
他の列車を削減してでもエアポートの輸送量、利便性は向上させるべきだと思うな。 >>21
南千歳〜新千歳空港のトンネルが単線だから簡単に本数は増やせない >>22
線路も車両もJR北海道の財産なんだから、設備増強とかもJRの裁量で行うべきものじゃん。複線化すべきじゃね?
個人的には、今決まっている国からの2年間の融資で建て直せないなら、
JR北海道は会社を清算すべきだと思う。
それ以上の支援は民間バス会社などの民業圧迫にあたると思う。 >>23
2年間の融資は単独維持困難路線の廃止手続きの為の猶予期間だろうな。
単独維持困難路線は廃止して赤字を経営安定基金は運用益の範囲外に納める。
それならJR北海道は継続して存続可能だ。 >>24
社員が急激に減るわけでもないから、
今の廃線予定では2年後も自立経営は不可能では? >>26
国鉄採用って既にほとんど嘱託社員でしょ。
分割民営化から30年だし、国鉄末期は採用凍結状態だったりで。 自分が仕事を頑張るんじゃなくて人の足を引っ張る奴ばかりだからな スルッとkansaiの印字満杯みたいなインチキつくって儲けなよ! 低学歴の頭の悪い先輩達と仕事をするのは非常に厳しい 中途で応募したら落ちてワロタ
こんな会社は潰れろ(笑) >>70
筆記試験すら無くなったのに落ちるのかよwww
猿でも受かるだろ >>73
賃金の安さかな
総合職としてはクソみたいな額だったし
その他の理由は言えぬ 「安い給料で働いやってんだ27万位手当にさせろ」
と思ったかどうか >>96
煽りタイトルになってるけど5年で27万円。普通の会社の経理不正に額の方がよっぽど大きいし、新聞社の社員が営業成績の為に販売店にやってる押し紙不正に比べたらチリレベル 公金だから、着服はあくまで着服だろう
ただ、こんなに会社が傾いてると公表せざる得ないし、メディアや世論も敏感になるからな
色々面倒だよなここは こんなクレーマーの相手やってらんねーわw
28日午前、JR宗谷線を走行中の列車内で、乗客と運転士がトラブルになりました。列車は緊急停止し、40分近い遅れがでました。
JR北海道と警察によりますと、28日午前8時半ごろ、名寄発旭川行きの「快速なよろ2号」が剣淵駅を出て走行中、
20代から30代とみられる乗客の男性が運転士に対し、もう一人の乗務員と走行中の車両内で話しているのを見たとして
「やりとりをしていて危なくないのか?」などと言って詰め寄ってきました。
運転士は列車を緊急停止して説明しましたが、男性は納得せず、詰め寄り続けたため、運転士は身の危険を感じてJRの指令センターに連絡。
警察が呼ばれました。そのあと列車は、次の和寒駅まで走行し、男性は警察官と一緒に士別署に向かいました。
このトラブルで「快速なよろ2号」に40分近い遅れがでました。
運転士と同乗していた乗務員は、見習い中の運転士で、JR北海道は男性に指摘された走行中のやりとりなどについて
「指導であって、問題はない」と話しています。警察が詳しい経緯など、男性から事情を聴いています。 社員の本音「買春の何がダメなんですか?」
札幌・南警察署は28日、児童買春の疑いで札幌市中央区に住むJR北海道社員の男(49)を逮捕した。
男は8月、札幌の繁華街すすきの地区のホテルで女子高校生(当時17)に現金を渡してみだらな行為をした疑いが持たれている。
警察によると2人は出会い系アプリで去年8月ごろに知り合い、事件以前にも複数回現金を渡して淫行したとみられている。
別事件の関係者として警察が被害少女に聞き取りをした際に、被害の申告があり事件が発覚した。
調べに対し男は「間違いありません」と容疑を認めていて、警察は男が少女に渡していた金額など事件の全容解明を進めている。
JR北海道は29日、取材に対し「信頼を裏切るような事象を発生させた事を重く受け止めている。厳正に対処するとともに社員の管理指導を徹底する」
などとコメントしている。 \ | /
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' 配属先の管理者や社員の大半は逆張りガイジばかりだから心を壊されるなよ。
正論を詭弁で潰し、嘘と偽りを綺麗事で装飾するのが仕事の大半だからな。 この会社は乗務員か組合役員になれたら勝ち組、他は負け組だよ
大卒総合職以外で計画部門に行かされたら特に悲惨 40代、事務職のワイ。
手取り18。これでどうやって食って行けと?
物価も上がってるんだから最低でも22〜3は
無いとやっていけねえ。
あと列車通勤原則なのに、車やバイクで来る連中
なんなの?
片方車通勤禁止で、片方悠々と車やバイク通勤とか
おかしくねえか?
いや列車通勤とかムリやろ 全体的に淡々と接客してる社員が多い印象だな
客から叩かれまくってるし
給与は低い上に仕事量が多いし
先行きが本当に見えないし
モチベが上がらないのも無理はないか 北海道では、走るときには
どんなものに乗っていても
「ハイヤッ、ハイヤッ」
とかけ声をかける 割とマジでここに入社したいんだが、保線と電気ならどっちがいいの? >>155死んでもこの会社に入ってはダメだよ。給料が安かったりといいことがない。入っても惨めになるだけだ。 そうなんだ。でも年間休日114日は魅力的だな。今の会社80日しかないから泣 中途なら、現職の環境が余程酷いようでしたらお勧めします。良くも悪くも公務員的。
新卒なら…他の世界見てからでも遅くはないかな。 現職がいくらブラックでも、今住んでるのが北海道でなければ行かないほうがいい
特に本州、九州の都市圏に住んでたら絶対にやめとけ
休日はどこにも行くとこはない
山か川くらしいか出かけるところはない 2019年に中途で応募して落ちたけど正解だったな
このあとのコロナ大流行でどの道解雇されていただろうし ガラガラの北海道新幹線乗った時に車掌へ色々と聞いたけど
駅や乗務員の若手の離職が止まらないというのに
本社や管理職は何ら対策を講じようとしないって言ってた
常にギリギリの要員だから皆疲れてるってさ 今日もジェイアール北海道スレをご利用くださいましてありがとうございます
このスレはシベツ行きワンマンショースレです まだ残っている社員はいますか?
函 釧は三セク化と同業他社ではバカにしてるよ。 専従にいるウザイ奴しか残らんようになるぞ
まとめなら早く辞めな 給与低い 待遇悪い お先真っ暗 とは言えどもやはりJR
ブラック私鉄よりは断然ヌルゲー 給与同水準でも倍の仕事量 >>168
そうでも思っておかないとやってられないんだろ?
ただしプライベートでは天と地の差w >>169
今のユルユルダイヤにやる気OFFの体質なら、給与犠牲にすればアリかと
脱北時は130km運転と打倒都市間バスで締め付けも厳しかった
あの時に比べたら背伸びやめてラクになったように聞こえるが >>167
東武や近鉄で削減されたオタ社員が大半だろ
旧営団組同様5年も経てば全員帰ってる >>165
そう思ってる時点で、あんたは正常。
専従や役員連中なんてなんてどいつもこいつもウザイのしかいねえから。
しかも現実を直視できない(しない)、歪曲しかできない(しない)。
支持政党みたいにな。
役員やってんならさっさと荷物纏めて引退しな。
札幌地本の元役員で、職場の人間関係とかいろいろ揉めて
地方飛ばされた挙句、首吊って自死した奴いるから。マジで。
もうかれこれ10年近く前になるな。 苦味愛の力で設備投資が決まる会社でしたから
無駄だらけの永山車庫や贅肉だらけに膨れ上がったナホ工 しかしマジに可哀想すぎる
仮にも乗客の命を預かって皆プロとして真剣に仕事してるのになあ 除雪のパートさんをむげにしたらダメだよ。
特にオジサンには、内地でバリバリお稼ぎになられた方が紛れ込んでます。 JR北さんから逃げてきた乗務員ウチにいるけど
「とある集団に狙われてたので高跳びしました」と言ってたわ。
身の危険を感じる職場だったそうで。 みんな生きてるか?
燃料代ケチって凍死したらだめだぞ。 1ヶ月振りに上げてみる。
3月で退職した者だ。
みんな頑張って生き残れよ? >
> 全国旅行支援スタートで賑わうかな?
スゲ。
まだ。 興味本位で◯◯ナビの中途採用ページをを見た瞬間
ウェブ広告枠の至るところで「乗務員候補募集」を見るように
アクセス地から判別して道民限定仕様? 今年から日本ハムファイターズ新球場開業特需が楽しみですなぁー >>187
建設費が高騰して新駅見直し、スタジアム横は無理かも… また今年も生け贄が
二年後には何人残っていることやら 昨夜、稲積公園駅で、雨で遅れていた列車の運行について駅員に問い合わせ、それに対する駅員の態度、対応に腹を立て、ホームに向かう階段付近の壁を蹴り、穴をあけた疑いで会社員の男(24)を逮捕
駅員「メンドクセェ」 JR北海道、年200人が中途退職 21年度見通し 若手中心、流出深刻(北海道新聞)
"JR幹部は「入社後の配属は選べないと念押ししても、希望と違う地方の保線担当となって退職するケースが後を絶たない」という。" ここ5日程、北海道に旅行に来ているけど、列車は皆人が多くて繁盛している感じ。
函館〜長万部〜小樽、札幌と来ているけど、乗客いなくて潰れるーとか言っている割には人が多くて、死ぬ死ぬ詐欺で税金引っ張ろうとしてないか? >>196こんなクソ会社みんな辞めちゃえって思うわ。今は同業他社にいるけどいかにJR北海道がクソだったかと肌で感じる。転職して給料も大幅アップ。みんなも転職しよう‼︎ >>195
そりゃ夏のハイシーズンだからじゃない? >>197
同じく、不満があるなら内地においで
先輩がチラホラ増えてきてるから 発寒中央駅から始発の利用者だけど、毎朝構内に立っている男が気になる
あれは何? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています