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新快速「+500円の有料座席」公開 JR西日本が3月から導入(MBSニュース) Yahoo!ニュース
Yuki Tanemori
https://youtu.be/WFADOKjS0I4
新快速「+500円の有料座席」公開 JR西日本が3月から導入(MBSニュース) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00026777-mbsnewsv-bus_all
「関東と関西では大きく事情が異なる。もともと、京急の一部などを除いて転換クロスシートの”無料”座席がなかった関東と一概に比較できない」
みたいなことを書いてあったと思うけど、
関東でもJR東日本のグリーン車や、通常列車のライナー席で転換クロス的なのはあったやん?
ん? ってことは、つまり、関東では有料でも載りたい人がいたが、関西は元々が転換クロスだから、有料まで乗る人がいるのか、と言おうとしてたのか?
記事が元記事含めてもう読めないからどんな記事だったか分からんが。
ipip 駅勤務でスレチ申し訳ない。愚痴らしてくれ。
自分可愛げに保身へ走る旧鉄浪出身のオッさんほど仕事をせんもんは無い。安全面に文句を垂れながらヘイコラしている面構えを毎徹見る度に、胃がキリキリしてやまないのだが。
彼等が辞める前に思いの丈をぶち撒けて、怒鳴り合いの喧嘩をした方が良いのだろうか? 電車で女性の胸を触った容疑、JR西車掌を逮捕
JRの電車内で女性の体を触ったとして、兵庫県警加古川署などは24日、JR西日本社員で車掌の男(28)(神戸市中央区)を強制わいせつの疑いで逮捕した。
発表では、車掌は6月20日午後3時20分頃から約20分間、JR神戸線の須磨―魚住間を走行中の快速電車で、
隣に座っていた女性(21)の胸を触った疑い。当時は勤務中ではなかった。
女性が車掌をスマートフォンで撮影した動画や、駅の防犯カメラから特定した。車掌は容疑を認めているという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190724-OYT1T50403/ 本社に設置してあるスーパーワイズネットを使えば5chのIDから所属氏名まで割り出しされますよ! 昨日は乙でした。
天神祭ごときで90分も遅らせた指令は、回線で首くくってくれ。
>>17
それ不正アクセスやん。 しばらくここまで酷いのがなかったから油断してた。
「時刻表に書かれた番線は、何番線ですか?」と指令が聞きまくってたとき以来かな? AIにやらせればいいんじゃない?
声は初音ミクで。 >>20
指令なんてポンコツ集団なんやからしゃーないで。。 運転士がどんどん指令に行ってくれないと、車掌が全然運転士受からないよー そうなん?今回の運転士科の合格した人は多かったと思う。
うちの職場は8月に去年の在庫一掃処分するらしい >>26
証みたいに毎年全員受けさせて、クレペで落として新陳代謝みたいなところもある。 どこの支社も会社側の思惑がバレまくってて思い通りに人事が進んでないんだなw
そのせいでクレペリンで需給調整とかブラック企業そのもの
ネクスト行った奴等はそれが見えてない愚者が大半 定員が増えたから113系7両を221系6両に、北陸3両を2両にした実績から何もわかってないからな、田舎は2人掛けは1人で使うんだよ、可部2両なんて105系からだから混雑したら最悪だし そうか?中間駅でももっと混んでるやろ
田舎の電車に慣れてる客にはこんなんでも大混雑なのか? >>32
というかね、昔作った「人口減に併せて乗客が減っていく」という見通しで輸送力を
切っていくという、中長期計画に縛られすぎなんだよ....
在阪民鉄だってこのところ輸送量はゆるやかに上昇しているし、団塊世代が退職しても
あまり輸送量は減っていない。それどころかインバウンドで増えている有様。
姫新線が輸送改善後に右肩上がり、福井のえちぜん鉄道も長期増加、あいの風とやまも
開業後5年間乗客は増えっぱなしというように、少しテコ入れするだけで沿線人口が
ある程度あれば、ローカル輸送でも人は乗るんだよ。
それを、車両投入のコストを下げることだけ考えてユニット減車したり、南アーバン
みたいに無理やり15分ヘッドにしたりすると、クレームばっかり増えることになる。 >>37
マジだとしたらめちゃくちゃ嬉しい。詰所もか? 受動喫煙防止法だろ
来年4月から
ただし、法定の要件を満たす喫煙所を作れば屋内でも喫煙可
タバコを吸うヤツなんて高校時代に吸い始めてやめられなくなったクソがほとんど
遵法精神のかけらもないヤツらがルールを守れとほざいている
本社や死者の上層部にはそんなクソがウジャウジャいるから人の迷惑を顧みず破格の予算をつけて喫煙所を作るんじゃないかな
何年か前にJRの列車の禁煙化が遅々として進まなかったのはそんなクソが反対していたせいなんだよ
自分が吸えなくなるからね >>31
意図的に痴漢が発生しやすい環境を作る広島 俺禁煙者だけど
喫煙所遠くなると吸いに行って帰ってこない上司のせいで仕事遅くなるからやめてほしい >>43
施設(喫煙所)の見回りとかいって抜け出すでしょ
そして確認ついでに一服やると >>36
相手すんなって。もう十年以上前から、変な改行の文章で持論を垂れ流してるから。 すれ違いぐらいがちょうどいいよ。
まあ、普通の会社で働いてる人と付き合ってる時よりは、乗務員同士のほうが休みがかぶったり、明けと休みで2人でゆっくりできる時間取れたりしたけど。
>>48
晩婚、職場内結婚に関わらず、意外と不妊治療してる人多い。
やっぱり泊まりの仕事って男女とも身体に悪いのか? >>48
オレ色んな女と生でやったことあるけど、一回も妊娠させたことないよ クソみたいにストレス溜まる仕事しててタバコの一本も吸うなってか? >>50
泊まり勤務はマジで不妊に影響する
女の方は尚更かな >>55
チャンス!土山でも人身来たよ。次は魚住かな? 労使ともに男女雇用機会均等法の弊害とか考えてる奴は少ないのな
働き甲斐に優越感を得て生物的な本質やリミットは変わらない点が見えてない奴が多いわ
それを望んでるなら好きにすりゃええけど バリバリ専業主婦だって誇れることなのに格下奴隷扱いだもんね政策的に 泊まりの仕事は間違いなく身体を蝕むよ
不妊もしかり、糖尿病、高血圧、脂質異常症、認知症、ガンなど
それでいて健康経営とは 保健管理部の血圧計はいつになったらまともな血圧計を導入するんや、あと血圧は135/85なんてウソをいつまで掲示するんや。
あそこは診察時血圧だから高くて正常、保健管理部は保健指導の基準値を上げてや。
高血圧は基本的ウソ。でも動悸や変な呼吸、汗をかいてるのは危ない。
乗泊で死んでたなんてシャレにもならん 駅のときは起きてこないから起こしに行ったら泡吹いて倒れてる人いたわ
一人泊まりの箇所だと発見遅れてまじで死人でそう うちの産業医がそもそも藪が多いから色々と基準が狂ってるんじゃないか?
産業医辞めて転職しよった医師も快復した者の実話より持論に絶対的で聞く耳持たずやったわ >>54
タバコ吸わなくてもストレスたまるのに
止めたらどうなんの? タバコを吸うようなバカ女は肺ガンにでもなって死んでほしい 前住んでた寮で、出勤日なのに起きてこない人がいたから寮監が見に行ったら部屋で病死してたってのがあった。 >>70
その寮はまだある?
その部屋はどうなってる? >>69
肺ガンになる率は上がるけど、乳ガンになる率は下がるんだよね。 発車するときにメロディー鳴らしてくださいってお願いされるやつ断るよね? 1回だけ言われたことあるわ
動画撮るんでメロディホン鳴らしてくれませんか!って言われた
中学生ぐらいの子ちゃうん? 騒音対策のちょい押しで走り去って(´・ω・`)な顔の中学生 >>71
そう
>>72
もう寮出ちゃったし近寄ることもないからどうなってるかは知らないな >>78
そうそう
夏だからその子に限らずめちゃ多い
>>79
いいなそれw >>74
なんかあった時めんどくさいから俺は嫌やなあ。 >>77
断固断るわ
何も無いのに鳴らしてる動画がYouTubeに上げられて批判や苦情でもあったら言い訳できんぞ
そういうのは会社も守ってくれんからな >>82
鳴らしてあげるねといって、鳴らさず出ていくのが一番よい >>86
おまいらがAVみたり援交したり風俗行くのとおなじや >>81
たぶん俺の住んでる寮やな
お偉いさん専用の部屋になってるわ JR西日本交通サービス。熱中症の危険があるのに室外での改札立ちを強制してるんだね。昭和の体育会系部活かよ! 組合(西労組)の定期大会で乗務員手当の減額、又は廃止って話が出たってまじ? 減額、廃止した分の原資はちゃんとベースアップに使うんだろうな?ただ減るだけとか意味わからんぞ。 定期大会は行ってないから知らんけど
駅と乗務員の給料をフラットに近づけようとはしてるみたいやで 手当じゃなくて、基本給の方をあげようとしてるとか聞く 乗務手当の意味なくしたらみんなクレペリン引っかかるな笑
東海みたいにジョブローテできんやろ、西は
俺は駅と乗務員が給料変わらんのならわざとクレペリン白紙でだすわ そもそも駅員の仕事を今後交通サービスとかに丸投げするんだからフラットにする意味ねーわ 基本給上げたらボーナスがっつり上げなあかんくなるしな。 いざ手当廃止となったときに「とうとう来たか」と観念させるためにわざと前もって廃止の噂流してんだろ
組合も役に立たんし
手当廃止で労使が揉めて東みたいにみんなで組合辞めれたら手当は減れどせめて組合費は浮くのにな 廃止されたら無意識的に安全に対する意識さがると思うよ
手を抜くみたいな直接的なことではなく
いままでめんどくさいけどわざわざ報告していたことをしなくなったり
正しい手順を努めて覚えていたけどやりやすい自己流になったり
そういうところからほころびができてきていつしか手抜きするものが現れ
そしていつしかまた100人が犠牲に ええええ。乗務員ってどんだけ意識低いねん。同じ乗務員としてドン引き 一番多い年齢層が退職を迎えていき、インバウンドで決して運輸収入が下がってないなか、今いる社員に正当に還元されてるのか? 乗務員手当無くなったら、まぁ降ろされてもいーや、程度の仕事しかしなくなるわな
でも、いくら給料安くても頑張ってくれるマニア社員がいるから会社は痛くも痒くもないんちゃう? 今ただでさえ車掌でいいわ、運転士で責任負いたくないし。ってやつ増えてて運転士志望者減ってんのにな 手当なかったら乗務員やらんやろ インバウンド対応もどうやってするんか分からん。
タブレットで流してるが、英語出来る奴はほとんどおらん。 時間がないときに、とっさに聞かれて、タブレットとりだして、アプリ開いて・・・
じゃあ手間かかっちゃう。必要最低限だけのフレーズは覚えるようにしてるよ 乗務員手当て無くなりゃ注意事象だろうが怖くなくなるわwww
やらかして下ろされても給料変わらんとか運転士は起訴されない程度まで適当になるわwww
闇便乗上等、出区点検?車両が見てるし必要無し、CS?運転態度?そんなもん知らねぇ、安全報告は一切書かん、訓練や知悉度も別に0点で良いし、実務レベル?必要ない
精神的に楽かもなwww
そして大事故起こして倒産な しかし、駅の給料は業務内容に照らすと悲惨すぎ
今の乗務員の給料を減らされるのは困るが、駅の給料を上げる分にはいいと思う
前にどこかで見たことがあるが、鉄道の中で一番のクソ仕事は、
1、(腐った)客の相手、2、金を扱う仕事、つぎに時刻を気にする職種
となっている。
駅はこの一番と2番目のクソから逃げられない。
金を直接稼いでいるのは営業なんだからもう少し手当てを厚くしてもいいと思う。
この会社は金を稼ぐ部署より工務などの浪費するところの方が給料が高く威張りくさっている >>116
バリアフリーでは時刻も気になるよ
三重苦だなw >>116
工務だって決して待遇がいいわけじゃないぞ >>92
うちの会社だからな
減らすだけってのも十分ありえる 駅とか工務とかの地上職の給料あげるなら乗務員も給料あげろ。不公平や。 工務なんてほぼ基本給だぞ?
炎天下の線路5時間歩いてやっと手当175円だ。ふざけんな。 駅も車両も保線も26ぐらいで家族養えるぐらいの給料あげなあかんやろーと思う。
>>115
やらかして降りたやつと、なんもやらかしてない真面目に仕事してるやつと同じ給料な現状がおかしくない?
というか駅の人員減らしてるんだから、やらかしたやつの行き場は駅じゃなくなるんだろうなー >>122
この会社の給与水準は他の一般企業や役所と足並み合わしてるからな
悪く言えば世間の顔色伺って給与額を調整しとる
乗務員がやらかして駅に降りてる事については駅関係の課長は掃き溜めにするなと怒り心頭だしな ♀車掌のSNSを盗み見て、後で●●行ったんやとか●●買ったんやとか言うてるオッサン大丈夫か?セクハラそのもんやで、必死でアカウント検索してるの痛いで。 単純な疑問だが、航空会社でパイロット、客質乗務員、地上職員、技術系、それぞれもちろん手当ての差があると思うけどそれを一律にしようていう議論が出たことあるんかな?
地上職員とパイロットが同じ手当てだとした
傍目から見てもおかしいし、それを求めてるとしたら身の程知らずだわ。
鉄道に置き換えたら運転士、車掌、駅員、工務系なんだろうけど、いまの順当なステップアップできたら駅員→車掌→運転士なんだから給料、手当てが違うのも当たり前でなぜそれをフラットにしようとしてるのかがわからん。
イメージだけど航空会社の地上職とパイロットほど、駅員と運転士なんてそんなに差ないわ。
言っちゃ悪いけどお客の対応なんかよりもミスしたら死に直結してる職種(運転士には限らず)のほうが手当て高いことなんて当たり前。 ANAから出来もしないCSCS勉強させてもらう脳があるんだったら給与体系も一緒に勉強させてもらってこい。
駅員と運転士が同じ給料をするって、空港でチケットカウンターでお客と荷物の世話してるのと、安全に目的地までお運びしてるパイロットを同じ給料にしようとしてるんやで。アホかと。 ベアだったら全職種が上がってしまうけど、駅や工務系の仕事ももちろん大変だろうから、そっちの手当て創設とかそういう風に議論が向かんかね?
財源は段階世代の辞めた分。
人の足を引っ張る制度改悪は絶対にもめる。というかもう噂の時点でこのようにもめてる。 手当は見直し見直しできてるんだから、新しくできることは滅多にないでしょ。
駅や工務の不公平を解消するということを言い訳に、乗務手当を減らしたいだけ
でも駅も運転士も給料変わらなくなっても、駅に戻りたいと思わないけれどなー
接客はしんどい。やっぱり 新入社員時代の駅は嫌だったな
すぐ怒鳴る老害、不正乗車した挙句逆ギレしていくクソガキ、何かあったらすぐに木久蔵に投書するBBAやらとマジでヤバかったな〜 >>125
パイロットと地上職ほど差がないなら手当いらないじゃん お客の命軽視しているってことよ
独りよがりな安全第一 >>129
俺やったら駅やな
給料一緒なら責任ある仕事はしたくない 皆さん議論百出ですね。
乗務員手当廃止は反対として、仮に形が変わって手当が残ったとしたらどの程度までなら我慢できますか?
それと、数年、長い方だと20年以上乗務員をされていると思いますが、あまり経験のない地上職を拝命してやっていく自信はありますか? >>134
若いやつほど生涯賃金下がってんのにこれ以上下がるとかありえない。手当定額とかも無理。
改札で適当にやっとけばええわって思ってるやつ多いんちゃうか?
今乗務員足りてないのに手当廃止とか減額にしたら会社回らんくなるやろな 極端な話同じ仕事でも業務量が全然違ったりするからな
k支社車掌で言えば、片や改札・無人駅三セクからの精算・頻発する遅れの対応等等クソ忙しい在来と、主な仕事は車内巡回とゴミ拾いの幹線じゃあ不平はあるだろうよと 本社の総合職連中が、下っぱの運転士が年間で何でこんなに貰っとんねんムキーって言ってんじゃね? 手当て無くすってことは人身だろうが踏切事故だろうが駅や保線や工務が全て対処してくれるってことだな
列車防護しに行く手当てが無くなるんどから他列車も駅と指令がしっかり停めてくれると >>139
手当ては先輩方が勝ち取ったもの
手当てがなくなるから職務放棄するような発言をするのでは議論になりませんわ >>140
やることやれっていうならそりなりの見返りをくれないと。
見返りがなくなればどうなるかなんて猿にでもわかる簡単な話。
ボランティアじゃねーんだからさ。 職責を持ってもらうためには金出すのが1番なんだよな。 お金の無い地方の鉄道には鉄道マニアしか採用申し込みに来ないの知ってるか?北陸の3セクとか典型的。お金出さないとマトモな人は来ませんよ。 金出すの嫌だから子どもだましのDVD作ってやりがい洗脳教育するのが我が社 >>140
じゃあお前は手当ても超勤も返納しろよ
労使は対価があってこそ成立するのにアホか
何のための職務手当てか考えろ >>113
奈良駅の中国人の駅員(インバウンド要員)は契約? >>149
奈良のは見たことないけどほとんどの大駅におる茶色の制服着てるのやろ?短期契約ないしG会社でなかったっけ? >>147
何の手当てか全くわかってないな。劣悪なSLの過酷な運行業務に対しての手当だろう、冷房や暖房が効いた(効きにくく熱中症も発生しているが)それだけ昔の人は頑張ったということだよ。
だけど手当てがなくなったからと言って職務を簡略化してはいけないよ、駅や工務は手当てが少ない中、職務を遂行しているのだから。 今まであったものが減るor無くなったらモチベーションが下がるのは当然でしょ 業務上の直接的な責任の重さってことだよ
何がSLの冷房の効き具合だよ、頭イカれとんか? 手当てを減らす=経費(人件費)削減=経営者=〇
手当てを減らす=経費(人件費)削減=労働組合=×
つまり、西労組が諸悪の根源 まずは他労組がいない新幹線車掌からやろな、新幹線の乗組数山幹が2、北幹は1にしてから。
同一賃金なんたらのこじつけでやってくるんだろうけど、また役員はダンマリをきめるのか。 地上職の給料を上げたら済む話やのに乗務手当を無くすとか減らす方向に進めてる時点でわけわからんよな
オレンジの会社はフラットにする時乗務員に札束投げつけて黙らせたんやしそりゃあウチも無くすんなら…ねぇ?? >>151
工務はさておき、駅なんか切符売ってるだけで責任なんて皆無。
信号扱いも減ってきてるし。
そんな奴らと同じ給料で人の命預かれって馬鹿げてるわ。 乗務手当が無くなるから職務放棄をするという乗務員さん方
例えば工務や車両も重い責任意識を持って仕事をしておる。
仕事のキツサも肉体疲労の面で夏場、冬場は非常に過酷だ。
太陽が照り付けるレールの上や、車両の排熱が吹き荒れる庫の中は
筆舌に尽くしがたい。
乗務員の責任の重さについて語っておられるが、
肉体疲労と責任の重さつまり精神疲労を合わせた仕事の強度は
どの系統もさほど変わらんのではないかと思ふよ >>161
車両や線路が原因で脱輪して事故って旅客が死んだら責任取って素直にお縄頂戴してくれるんだろうな? >>157 山幹 のぞみでレチ2人はキツイぜ。
しけた時どうすんだよ。 どこもきついのは一緒じゃないかな
ただ間接は精神的疲労は間違いなくたかい
凶徒支社に夕方にいったらブースで丸刈りメガネがひょろメガネにえんえんと文句いってた
あんなのみたら間接にいきたいとは思わんわ 係長が助役に説教されてるの見ると昇進しようとも思わなくなる
その助役もその上、区所長もその上からやり込められてるからね >>164
東海道新幹線であれとこれがなければ今頃2人だったのにこれもずっと保留事項だろうし、遅延する日より正常運転する日のが多いのと客乗がアレで実質的2人乗務みたいな列車もある。
でもイラついて乗務員室を破壊するのはあかん。 >>163
お縄になるだろ
JR北海道の件でも改ざんで逮捕(無罪判決ではあったが)されてるし >>168
車両系統の社員が起訴されたんか?
会社の上層部だろ? 駅と乗務員が同一賃金になるのはわかるが、なして工務系の話を持ってくるんだ?
工務のつらさはわからんではないが、乗務手当がなくなるのとはまた別の話やん。 組合の噂では、地上職の給料あげるために乗務員手当の見直しの話が出てるから 乗務手当て=肉体的精神的な労働に対するものって勘違いしてるアホは本当に社員か? 工務系統では電気関係、中でも信通は破格の基本給でエラそうなヤツが多い
運転士の給料がみすぼらしく思えてくる
保線など施設関係は昔から金銭感覚に疎いのかも知れないが駅とほとんど変わらんレベル 車掌の先輩は、ウンコ手当だといってた。ウンコ行きたくなったら、すぐいけないことに対する手当 >>174
タクシーやバス、航空機が整備不良で死傷事故になってもお前らは刑事責任問われんだろ屑
お前らは悪くて懲戒、操縦者や会社の経営陣が責任取ってるの分からんのか無能 >>177
キモくて臭くて不潔なのは鉄ヲタはお引き取り下さい 一部の脳内お花畑な車両工務の奴等が車掌運転士は涼しいところで楽して手当て貰ってやがるし、おれらも手当て貰って当然と偉そうに威張り散らしとるんやな >>169
現場社員含め20人書類送検された
実際に起訴されたのは上層部だけだったが
>>173
エラそうってどの目線で言ってるの?
あなたが見下してるだけじゃないの? >>158
知ってるかもしれんが。
オレンジの会社は駅、車掌、運転士を数年おきにジョブローテーションするのが前提で、公平になるように今まで乗務員採用じゃなかったやつにも乗務員になる機会与えた。ちなみに駅員→車掌→運転士は試験なしで人事発令で強制。
運転士見習いでケツ割ったやつとか駅員しかできんやつとかのジョブローテーションに参加できんやつは、全日警とか車内販売の会社に出向行かされてローテーションさせられる。
西はジョブローテできんし不公平になるやろ それじゃあ技術の成熟とかも無いね。
まんねりは無くなるかもしれんけど。
助勤程度ならまだしもローテーションまでさせるメリットを感じない。
技術継承なんてやっぱり必要ないんやな。 >>182
無いよ。オレンジに運転操縦の技術なんてない。ミスを犯さないようにしてるマニュアルを守らせるだけ。ミスはあるけどね。西と違って設備に莫大なお金かけてるし前提が違いすぎる 東海みたいに精算してくれるんなら別に手当なくなってもいいけどな。 >>181
それを実現するまとまった金がないんなら現状維持するしかないやんねぇ
マジで決行したら分会単位でストやら離職者出るぞそんなん 乗務員はただでさえ勤務時間も地上職より30分短くて同じ基本給貰ってんのに、手当てなくなったら仕事しねーとかどんだけ偉そうやねん。 >>188
アホか?基本給同じでも30分の時間給お前らついてるやん >>189
基本給が30分短い分乗務員は高いのだよ >>188
そんなん微々たるもんやで
駅のチョンボは緑紙赤紙書いて上に頭下げればなんとかなるけど乗務員のチョンボは下手したら人死ぬからね? 流れからズレるかもしれないが採用時の運的通って乗務員採用で入ったのに2、3年後同じ試験して運的落ちてそのまま駅しかしてない人間がいるのおかしくない? http://www.jreu.or.jp/?cat=16
東の組合は組合員に分かりやすく活動してるのな
西はまだ大量脱退してないし見習って欲しいな 幹本のやつってのは社内誌か?
新幹線駅に勤めてたから駅の時はもらってたわ
可愛い子気になるので見せてほしいな 乗務員って場合によっては出世の足かせやん
そういう意味で乗務員やらせないようにしてる人もいると思うんだが >>187
そやで オレンジの会社はジョブローテーション取り入れた上で更に乗務員手当(特勤)を10年分乗務員に支払ったんやで >>204
おおそうか。それなら大丈夫やな!
環状全駅ワンオペ化も夢じゃない! 在来のホームドアて自動で開閉しとるんか?
駅員が開け閉めしてんのかと思ってた >>206
袖と引き継ぎには気を付けて
シュッシュや >>199 実際クレペリン検査がどうとか関係なく会社に反抗的なやつを恣意的に落とすためにしてるだけのこと。 えええーうちの区所でここ数年落ちた子ら、係長受けのいい素直な子達ばかりやったよ。
歴長い人も、指導も優等もできるし黙々となんでもやる人とかさ
そんな恣意的に落とせるなら、あの人とかあの人とか落としてほしい…w いくらええ子でもほんまにクレペリンあかんかったら落ちるやろ。
クレペリン問題なくても他職適にされる奴がいるとかいないとか。 それやると意図的に理想カーブ作るから駄目でしょうね 今まで通ってた奴が急に通れへんなるとか普通ありえへんぞ。2回とも腹壊しとったんかいなと。 >>211
2000円くらいで検査用紙ついた本売ってるから、それで出来んこともない。金払ってまでやりたくないけどな。 時間変えとるやろうし意味ないんちゃう
採点もうちがしとるんやろ ホーム柵閉めるのに車掌が手動でやってるの知ってる人は少ないのかね あ、ホンマや
マイオピ無かったな 今年
言われるまで気付かんかった
レインボー無くなったり、地味に変化起きてるな レインボーなくなったからって今までの恨み忘れへんで。 https://twitter.com/marigo910vwgp/status/1160207600161452037
またセルフ社員が訳のわからんことを…。
そもそも越境乗務がなくなってかなり経つし、岡車は姫路以西の担当だから呟いた時間と矛盾しているw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>234
今更ながらセルフ社員だという、徹底的な証拠だな。キモいわ。 >>233
全然通らん
異動できた人はみんな10年近く希望出し続けてるイメージ
>>234
マジで気持ち悪いな 頭の病気持ってそう
自分は社員やと思い込んで何かやりそうで怖いわ >>237
需要と供給のバランスが全て
昔からJRの人事は運否天賦よ >>234
車側不点灯を球切れだと思う車掌なんか存在するかアホが >>241
支社単位のそれは考慮してくれるんじゃないかな、うん >>173
ちょっと気になるんだけどなんで信通の基本給が破格なの?
基本給は採用区分と資格給の年次(何年目か)が同じなら全系統同じでしょ?
他の系統と破格の差がでるほど短縮とか評価もらってんのかい? >>234
どっかの関東私鉄社員みたいに処分下るのも時間の問題だな。本当に社員であればの話だけど
あ、一回処分食らってるんだっけ 給料上げれない、労働環境悪い、無駄な事して現場疲弊させる、人不足とか言いながら人集めれない
経営陣 社長はどんな日勤教育を受けるんですか?
草むしり 反省文いつ書かれるんで?
それか新幹線の線路で伏せて風圧体験でっか? 安全教育とか言って現場には風圧体験させるのに
外部に安全 安全言ってるシャチョは、新幹線の風圧体験した事全くないんだな。
経営陣自ら先頭に立って安全のためにとか言うなら己で考えた安全教育とやらを自分で受けてみろや 台風ヤバそうだな。新幹線停まるやろ。早目に計画運休決定した方がいいような。 >>246
経営陣なんて無能やから期待するだけ無駄やけど確かに日勤教育が妥当やな Uターンと重なるからなぁ
難しいからお前ら今すぐ判断してみろや
どうしたら良い? マジレスすると駅間or駅で長時間停車より計画運休すべき
在来特急で夏休みの時期に周りなんも無い無人駅で7時間ぐらい止まったけど悲惨そのもの
客は 運転する=目的地まで行けると思ってる
「止まるなら最初から動かすな 止まるなら乗ってない」
って何人に言われたことか
お盆やからUターンやから夏休みやから
動かしたいのは分かるけど動かして止まるぐらいなら動かさんほうが絶対いい >>255
急に前日に言うより前もって言っといた方がいいよね だから最善と思われる判断を今してみろよw
間違ってもここで恥かくだけだから平気だろw
実際はそこら中から袋叩きだけどな 早まった判断でも、結構称賛の客声きまくってるみたいだから頑張って判断してほしい。
とりあえず、今日の夜くらいには「まだどの電車から止めるとは決めてないけれど、電車止める予定だよ!Uターンに影響でるよ!」とホームページと駅構内放送とマスコミへのプレスぐらいはしとくべきなんじゃ。 >>257
君は本当に頭が悪そうだな。
今この段階で正確な判断なんか気象予報士でもまだ無理だろ。
君の職名はなんだ?無職か? >>258
それだな
早めに周知しまくるべき 遅いんだよな 毎回
結局利用者の立場に立ててない >>260
利用者の立場を考えるというか、災害後の反省が毎回人事異動でリセットされてる印象w
オオカミ少年でもいいから、台風来るぞー電車止めるぞーととりあえず騒いどいたらいいのに 上層部>年内で数ある収益確保できる時に停めるなど許さん、帰らなければならないUターンのお客様にご迷惑かかるから可能な限り動かせ、停まったら現場の糞共に対処させりゃ済む
現場>安全最優先は列車を停めることだし、予め周知しておいて確実な手段を取るべきで、お客様も万が一でも列車に軟禁されるよりは良い 運休させて駅が怒鳴られるか走らせて乗務員が怒鳴られるかの違い
とはいえ架線やられて停電にでもなれば暑さで死人が出るかもしれないし素直に止めとくのが正解だろうな >>259
だれが天気予報しろって言ったんだよバカw
はよ判断してみろよ無能がよw >>265
お前みたいな奴をキチガイって言うんだよ。
分かるかキチガイ? ハイハイ賢いのはわかったからw
で、どうすんだ?
止めんのか?あ?w >>267
全ウヤで頼んますぅ!
待機!泊地はタクシー!頼んます! 超大型台風が西日本を縦断するのはほぼ確実なのに、無事に運転できるとでも思ってるんだろうか? >>269
頭悪いんか
ちゃんと払戻案内もしてるし、計画もこれからでしょ
仕事したくないなら会社辞めてしまえ >>270
6分後に意味不明な返事するお前の方が頭悪そうだから会社やめた方がいいと思うよ 一週間ほど前のツイートだが、これが事実なら通報モノ。
嘘なら完全に頭が沸いている。
ただ、こいつなら忍び錠を持っているだろうから事実かも知れない。
https://twitter.com/marigo910vwgp/status/1157828306307149825
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 天気予報見てたらアーバン在来線はあんまり影響なさそうだけど、どうなんだろね? >>272
鍵かけやがった
どうせまた別垢建てるんだろうけど ちらっと見たらダイヤ乱れるかどうか指令員と賭博したとか書いてあったな。
381はNSじゃないのか?NSだったらセルフ確定。 ところどころ支社か本社かのゴミ社員が返信しとるやんけ
盆休みで暇だからってやる事が屑だなwww そうやクズや。
クズなんや。
銀行業界やらはAI等の導入で間接社員を万単位で減らしとるというのにうちは・・・
経営効率化のために間接社員は必要なくなるでこれから >>283
間接はお盆休みの概念はなく、年休とらない限り出勤なんだが。
無知をひけらかしてどうする。 >>286
年休も取ってるというより取らされてるだろ屑 また公共交通機関の使命を放棄したか。 全運休はアホでもできから一番簡単なんだよ。
JR西の得意芸だな。さすが日勤教育や尼崎脱線の実績があるだけのことはある。
もう一生運休しとけ。そうすりゃ安全だよ 鳥取の方で大雪の時にギリギリまで動かして立ち往生したらなんでこんなことになってるんだっておじさんが怒ってたよ
動かしても怒られるし動かさなくても怒られる
だったら止めてしまおう何も考えなくていいから楽だし安全(笑)を盾にできるし >>295
ホンマやw
450 名無しでGO! 2018/08/23(木) 12:17:20.74 ID:R2dPccpf0
あんたら、公共交通の使命を果たせよ
459 名無しでGO! 2018/08/23(木) 14:27:12.84 ID:R2dPccpf0
一生運休しとけ。そうすりゃ事故発生率ゼロだろ
709 名無しでGO! 2018/09/05(水) 20:07:09.64 ID:VxOya2IB0
無能企業は一生運休しとけ。
安全第一だろ。そうすりゃ事故ゼロだよ。
1年経っても成長しない粘着ゴミで笑うわw >>290
お前みたいゴミ客のために動かす電車はねーよ 検修員の方はどうしてもサンライズを走らせたくないらしいな。 計画運休したな グッジョブやで
ただ心配なのが雨量やな…
京都やら学研やら大丈夫かな 詐欺罪の構成要件に「故意であること」があるけど、どうやってそれを立証したのだろう ってか自区の筋にこだわりすぎなんだよ
もっと柔軟に対応できないのか… NHKニュースで西日本のインバウンド対応批判されてたぞ。 インバウンドインバウンドうるさいなー
駅も4ヶ国語放送バンバン流してたし、Twitterでも4ヶ国語で情報流してたし。
私がイタリア観光行って、ストで交通網麻痺してた時色々自分で調べてなんとかしたよー?英語もイタリア語もわからんなりにさー。
外国人もそういう事態慣れてるでしょ。そういう経験も旅行のうちだって NHKてなにかとJR西日本に厳しいよね
名前知らんけど男のアナウンサー大嫌いや
受信料返せ! 下手な肉声英語放送してる時点でインバウンド対応なんてまず無理やろな 174優しい名無しさん2019/08/16(金) 11:28:01.86ID:iuvFQUR2
JRのミスをヤフコメで必死に擁護する障害者たち
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190816-00000001-asahi-soci
気持ち悪い >>315
北陸新幹線は東日本側だと肉声の英語放送やらないんだよな >>303
TPOって、トラベルアンドプランニングオフィス?
なんか痛いオタが趣味の延長で始めた旅行会社。旅行業の資格を取ったのは凄いけど、鉄道会社の経営にまで手を伸ばそうとしてたとこ。 >>313
四カ国語はやりすぎ。中国語はともかくハングルは要らなくね?
なんなら英語と日本語だけで充分。 >>319
どうせ一番駅でギャーギャー文句言ってるのは、中国人と韓国人でしょ…
一番必要なやつじゃん >>320
あいつら英語わかるから必要ないんやで。 若い子は英語で通じるけど年配者は日本のジジババと同じで一切通じないだろ
英語で話しかけても中国語でごり押してくるし >>321
え?中国人はワンツースリーすらわからんやつばっかりなんだが。 >>323
中国本土に行ったことあるけどジジババに限って言えばそれは本当だねー
香港もジジババは英語喋れんしな ネトウヨが駅の看板に中韓語は不要!!ってよく騒いでるけど、あれないと中韓人からの質問が多くなって困るよな。絡まれる俺達からみれば。 >>325
無視すればいいやん
相手にするからダメなんだよ 阪急さんのホームドア、使いづらそうで同情を禁じえないわ。 >>330
出発時、先にドアを完全に閉めて→可動柵閉
阪急の方が安全 >>328
それで改札や車掌が務まるんならやってみな。 >>333
務まるからやってるんやで。
逆にいちいち対応して方が務まらんやろ。 >>334
どっかの箇所外人でモニタリング入られてるからまじで程々にしといた方がええぞ
評価気にせんならええんやろうけど >>335
評価ねぇ。気にしたことないわ。
頑張って評価されたところで大していいことはないしな。 >>336
お前はいいかもしれんが職場の評価が下がるのは迷惑だわ >>338
職場の評価下がってもほぼ実害ないやろが
下手に英語もわからん奴相手して乗り継ぎ時刻に遅れること考えたことある?そっちの方が問題あるやろ。
そんなリスクのあることなんでしなくちゃいけないかね。 故に、中韓表記は大切なんですね
表記を指さしたら終わりだから >>315
肉声英語が下手くそだなんて言えるやつが職場にはほとんどおらん。お前は部外者か? >>341
お前が乗務員なら
sorry, please ask station staff
とでも言ってスマートに立ち去れよ。
無能か。
ま、日本人でも面倒くさい奴に絡まれたら乗り継ぎ間に合わなくなりそうな時あるけどな。 >>348
お前が下手くそだから全員上手く聞こえるんだな 言わんこっちゃない
うちの会社のインフラ老朽化による事故が出始めたぞ 環状線で駅員がごっそり入れ替わってる駅が3駅くらいあんだけど、何かありました? >>353
フックボルト落下なんて今に始まった事やない。国鉄時代から同種事象よくあるで。 >>355
女はブスだろうがデブだろうが本能的に目で追ってしまう 浄水場の横のあそこな
しかし隕石に当たるくらいの確率で当たるもんなのかね?
落ちてた軌道材料を拾って「当たった」と言えば、いくらかJRから金取れると算段の平兵衛 >>359
線路沿いを歩いてたら目の前で電車が脱線して飛んできた石が当たってケガをした人がいたのは皆さん考〇館でご存知のとおり。
あれもほんまに当たったんやろか。 >>337
瑞風に行ったら、次は間接やで。なんかネクストと同じノリになって来てる。
>>355
>>354は一般人の書き込みじゃないの?来月1日から交サに委託駅が増える。 某駅に年中マスクをしている駅員がいるが、
年中マスクをしなければいけないほど体調が優れないなら、そもそも客の前に立たないでほしい。
マスクというのは、期間的に着用するものであり、特にフロントサービスを生業とする者が常時着用するものではない。 別に駅に限らず当社に限らず年中マスクマンいるだろ
どうでもいいがチョークの匂いが駄目だからと年中マスクの教師がいたの思い出した >>366
それはお前の主観ですよね?
んなもん知ったこっちゃないですね >>366
こういうやつが日本を萎縮させる要素なんだな 西●◎から二桁の集団脱退発生
理由が組合なんて意味ないし無駄だって理由
この件で他組合へ移籍した話は皆無
以上第感謝からでした >>378
確かに…入ってる理由ないよな
組合費なんて、ただの役員たちの飲み会費 幹からだよ
幹は国労ですら呆れて脱退して壊滅寸前なのに おまいら、東の中途採用応募したか?うちよりははるかにマシに見えるけど。 多数派に属せればいいから、脱退したほうが得?残ったほうが得?とか大きな決断したくないよー 大感謝マジ?
確かに組合は意味をなしてないよな
脱退ベアってやつやな
てか定期委員会わざわざホテルでやる意味ある?
ホテルの会議室借りるのに20万かかるらしいやん
もっと安いとこあるやろと… 組合のやつに聞いたけど集団離脱知らん言うてたで。幹やけど噂も聞かんぞ そんな大量脱退したら6組さんの掲示に速攻出るやろし、スカウトも始めるやろ それも無いしな。 ホントに大量脱退なら東みたいにパニックになるから黙ってるだけかも
脱退者が憂う会でも結成して拡散してくれたら一気に続くだろう 以前も、幹線区所で新組合結成とかしょうもないデマ流した奴いただろ。
同一人物か知らんが報われん人生送ってるくらいなら転職でもすればいいのに。 そもそも今日も大幹車はBBQやってるし、なんかあったら組合連中がバタバタしてるがそれもなかった。
大幹車の組織率は高いし逆に抜けるとしんどいぞ すっかり信じ込んでしまったわ
大量脱退の流れ来るかと思ってワクワクしたのに >>378は客乗で登用試験落ちたとかそんなんちゃうか
東の中途が云々の話もしてるし 年末に大量退職って書き込んでいたのと同じやつかな
全部嘘だったんだな >>400
いま●組とか言うの、組合かオッチャンしかおらんね。
3組が西労やった? >>401
せっかくやから、お客さん乗せずに走らせて異音を録音して全事業者に共有してほしいなw 国鉄のとき組合たくさんあったときに名前じゃなくて1組2組て呼んでたんちゃうかった? で、西労なら6組 >>408
今度はというか二連続じゃない?
女性駅長左遷かな。 ほんま、幹部はあほやな。
マネジメント力も何もない、ただ会社の宣伝目的だけでしょーもない人事をするからこうなる。
馬鹿田駅のクズども。 大感謝は組合強すぎて簡単に脱退なんて考えられない
会社を辞めるほうが簡単 >>415
○(数字)組の誰とか言うてたから405で合ってるだろ 博多駅の不正 流石高卒の集団ですね。
倫理観ナッシング。 倫理もなければ知恵もない
最初は東海新大阪だったと思うんだけど新聞で捕まったと報道された手口をやるんだから
しかしそんなに金に困るものなのか? >>417
1組〜5組は聞いたことがないで
逆に6組はしょっちゅう耳にするわ >>420
アーバン手当なしで駅なら相当きついやろ。 知らないなら知らんままの方が幸せよな。特に日本海側の社員は。 新在家が毎年アーバン手当てよこせというくらいに魅力 博多、広島、岡山駅勤務でアーバン手当なしって納得できる? >>421
もう組合が無くなったからだろ
あとは国労くらい残ってないし。 国労が何組かは昔聞いたけど忘れた 横浜の居眠り、睡眠時間4時間らしいね
朝ラッシュで130で走る新快の運転士が4時間睡眠と聞いたらオキャクサマはどう思うだろうかね 東海道、山陽、九州新幹線にまた妙なルールが。
完全に官僚組織の発想だ。 まさに官僚
できの悪い官僚
いけてると勘違いしている官僚
3つ合わせて東海道山陽九州新幹線 >>439
大電も阪車もたまたま配属された区所がそこやっただけで
そこの人らは別に偉くも何ともないのにね
プライド高くて偉そうな人は多いよね
けどわい優等ない職場のレチやが仕事にプライド持ってる人皆無でレベルは底辺
どっちがええんやろか 教えてクレメンス
>>440
半年ぐらい前から噂なってるね
マジなんちゃう? >>416
大感社ではないが、博感でどんどん脱退相次いでるのだが
組合嫌い増えたな >>429
1%で都市手当w
笑かすのもたいがいにしとき >>435
ほんまそれ
一般人はそんな状態で運転してるとは思ってないだろうな つまり、幹線の客は荷物棚に乗らないキャリーケースは自由席の客は実質持込不可みないなもんなの?1000円払うっても車掌も少ないからなかなか来ないし どう考えてもインバウンドのキャリーケース対策だよね つか、一番前と後ろは真っ先に売れるからこんな制度無理だよ
はなから1,000円取る気満々だろw >>443
都市部との地価の差だからそれ考えたら田舎は1パーもいらんやろ 昔の寒冷地手当の代わりなだけ >>450
勤務地の土地が高いからって個人の生活には何の関係もないやないか
エリア手当14パーセントの都市部に勤務地があっても
住んでるところが田舎っていうやつは結構多い気がするで
それに自動車が生活必需品っていうところでは
生活における経費は田舎の方がかかるで
物価も田舎が安いとは限らんしな >>451
エリア手当14%?どこの会社の話してるんだ? 地価は関東は高いが関西は低い郊外の住宅や駅前のマンションなんかの価格は
10パーの近畿圏と3パーの広島、岡山なんかではほとんど変わらん
公社時代の規定がいまだに社員規則に落とし込まれたままになっている
日本郵政なんかの社員規則とか見てみるとうちとかなり似とるで >>451
だから都市部は均して10パーになったじゃん 聞いた話では、実家がアーバンの人なら、配属もまずアーバンで決まりやけど、
そうじゃない人がアーバンに行きたかったら、
絶対駅長とか支社に嫌われたらあかんって本当? だーかーらー勤務地と居住地の問題を解決するために近統は一律10パーにしたんやろ?さっきなら何言うてんねん。 >>456
まず地方からアーバン行きたい人っているの? >>458
どない解決できとんねん?
バカかお前は? >>461
昔の都市手当知らんやつはひっこんどけ そして基本給は全国一律で公平やんけ 手当の意味理解できんやつもしゃしゃって出てくんなや 昔の都市手当がどない関係あんねん?
何がどう解決したか説明になってないやないか!
真っ赤な顔して怒ってる兄やん、みっともないで(爆笑) >>464
お前がコミュ症の鉄オタじゃなかったら組合の人か国鉄〜10期生くらいまでの人に聞いてみ >>463
エリア14パーを未だにもらってるの知らん世代ならしゃーないな >>466
勤務地と居住地の問題と昔の都市手当の関係について何をどんな風に聞くんや?
その前にお前がここで答えたほうが早いやないか!
顔を真っ赤にして怒ってる兄やん
そろそろバカには付き合いきれんとか言うて逃げたほうがええんとちゃうか
ドツボにはまって行くだけやで そう怒るなって。
私が言いたいのは10%の地域と3%の地域で物価や地価などがほとんど変わらんのが
問題ということや。論点すりかわってるで。
前述のように近畿圏と広島、岡山では郊外の住宅や駅前のマンションの価格はほぼ同じや
もちろんスーパーのお肉や野菜の値段も変わらない。
それなのに手当の額が違うのが問題ってこっちゃ
全社員で均したら6%くらいになるんやったかな。そうしたほうがええんちゃう 都市手当は、物価や地価やない。
ストレス手当てや!(笑) 都市手当の額一緒にしたら都市手当の意味無くなるでしょ?
広域にわたって職場があって、都市部と田舎じゃそもそも地価も周りの会社と賃金の傾向も違うの。
だから手当出してるんだよ。都会と田舎が給料一緒なのがむしろ不公平なんだよ、それを是正するための都市「手当」なの。
西に勤めてるのは全員だけど、在籍はあくまで支社単位。だから支社内では都市手当に差がないでしょ?
人に聞く人すらいない人が噛みついてくるからしゃーなしで書くけど
昔の都市手当は支社内すらで差があった。
詳しい数字忘れたけど米原に住んでる京都駅勤務の人が14パーで、京都市内に住んでる米原駅勤務の人が3パー(くらい?忘れた)だったんよ。
支社内なら異動もあるし、住んでるとこと勤務地で不公平になるからって近統は一律均して10パーにしたの。
近統職員全員の都市手当の予算を平均したら10パーになったからそうしたんだよ。だから大阪の郊外のマンションと岡山広島のマンションの価格変わらんてのは比較になんないの。10パーは近統内での平均だから。
岡山に置き換えたら岡山の駅前に住んでる人も岡山の山奥に住んでて土地一坪3万で買える人も都市手当一緒な額もらってる。公平でしょ?
在籍と都市手当は支社単位で格差無し、基本給は全国一律一緒 どこが変なの??
各地方の都市手当が何パーが適正なのかという話じゃなくて、近統と同じじゃなかったらおかしいってのはそもそも話がズレてんの。 >>475
いい表現
駅員の時はアーバンでお客様に毎日罵倒されストレスマックスだったが地方に帰って乗務員になったら罵倒されるのはほぼ皆無でストレスゼロになったわ 昔はアーバンの中でも環状の駅だけ色ついてたりもあったな >>472
お前が地方の支社所属なのはわかった。
https://tochidai.info/
で、地価がほどんど変わらないっていう君の脳内データのソースはどこだ?
何が6%だよふざけんな。地方は貰えるだけありがたいと思えよ。 都市手当の予算を全社員で均せて言うのは、会社は全員で動いてるから社長も役員も駅員も乗務員も年齢関係なく給料一緒にしろってくらい無茶な話だぞ アーバンとか地方とか云々言うけどどちらも契約社員からしたら夢のような給料じゃねえか。
契約は給料生活保護以下だぜ。働いたら負け。 そろそろ賃金アンケートあるし
明細見ながらセンズリこいとこか ってか、実家暮らしでも無けりゃ、アーバンで10%は大損だろ >>479
>>地方は貰えるだけありがたいと思えよ・・・
気分は経営者やな!
気分だけやけどな(爆笑) 帽子ぺしゃんこに潰してる運転士たまに見るな
カッコいいと思っているのかな? >>489
森電めっちゃ多い
103のラストも201のラストも変形制帽
最近減ったけど一種の文化やな 客だけど電磁波過敏症おばさんにスマホ切ってくださいって言われたんで「後から来たのはあなたでしょあなたが立ち去るべきです消えてくだい不快です」って言ってやったら言い過ぎたのか大泣きして次の駅で降りていったわ >>492
統合失調症患者イジメたんなや!
無視してスマホイジってたら捨て言葉吐いて消えるわ あほな客の世話は客同士でせえってことやろ
会社もポスターとかでいうとるしの。
お客様同士で気を使い合えやってな >>476
>>西に勤めてるのは全員だけど、在籍はあくまで支社単位。だから支社内では都市手当に差がないでしょ?
大工事・大電事「・・・」
新在家って和歌山?近統? >>476
都市手当がボーナスに反映されてる時点で公平でなくない? >>499
ちゃんと読めよ
近統、東京の中でも未だに14パー以上の都市手当もらってるやつらたくさんおるからそっちの方が不公平やけどな。
この改定は10数年前にやったんやけど、改定前にS級地(東京)A級地(14パー大阪市内、京都市内など)に勤務してた人達は転勤してエリア外に出ない限り10パーに下がることなく昔のままの高い都市手当もらい続けとるんやわ。 326 名無し野電車区 sage 2019/09/02(月) 09:23:53.46 ID:h+pOt10m
>>325
交通サービスに委託。
玉造桃谷寺田町の3駅だったかな >>489
東のチャラくて若いのにありがちだが、福知山には浅く被ってる兄ちゃんがいる >>503
駅なら公平。
でも乗務員区の所在地でこの制度は不公平。
支社内でもやらかしたら低いところに飛ばすぞ!なんてことは昔は横行していたと聞く。
今は一律でも車種が多いからとか、優等多いからとか居座り続ける、変にプライドだけしか都市部にはいないんだな、
5年くらいの若手でも… >>489
中学生が学ランの第二ボタンまで外してるようなものだと思ってる
おっさんがわざわざ帽子をいじくり回してると思うと切ないね スルッとkansai支給で交通費ピンハネ
おいしかったね〜 こーちょく、去年は修了間近に脱走、今年は修了後配属直前に飲酒運転。 >>515
見習いは中止。クビにはならんらしいぞ。
金沢支社は頭数の割に不祥事多いイメージしかないで。 エリア手当は居住地と勤務地の関係が手当としての実情に合っていないのは
誰しもわかっているが、17%や10%などの破格の金額を貰っている連中が既得権益として
手放したくないため、できるだけこの問題に触れないようにしているだけ
自称責任組合も都市部に勤務している組合員のほうが多いためこの問題に取り組むことはないだろう
今後、50年経っても100年経ってもこの奇妙な手当は残っているだろうな 多くの全国区の企業や公務員も都市手当や僻地手当導入してるし奇妙でも何でもないだろ
都市手当のない地域の感情論持ち込むなよ >>519
>>多くの全国区の企業や公務員も都市手当や僻地手当導入してるし奇妙でも何でもないだろ
だからといってそれが正しいとは限らない! 自動放送なってる路線はきちんと自動放送にしなさい。
奈良駅や天王寺で外人がいつも加茂行きや大和路線に乗り間違えてる。 >>521
意味がわからん。日本語がおかしい。
何線と乗り間違えてんの?てか外人全員に行き先聞いたんか?何故乗り間違えてると言い切れる?
これだから鉄ヲタは、、。 異国の地に行くなら事前に調べとけよと、改札通る時質問しろよと、せめて発車標見ろよと >>522
関西空港行きたいのに天王寺で環状線から加茂行きにそのまま乗ってたし奈良から京都に行くのに間違って加茂行きに乗ってた。
英語放送が自動であるんだからちゃんと流しなさいと言ってるの。日本語で京都方面には参りませんて要らないんだよ。アホか。 >>524
>>関西空港行きたいのに天王寺で環状線から加茂行きにそのまま乗ってたし奈良から京都に行くのに間違って加茂行きに乗ってた。
お前は直接そいつに確認したのか?
奈良行きたい外人だって大勢いるし、加茂行きたい外人だっているかもしれない。そもそも関空と奈良間違える奴なんて自動放送流した所で聞いてねえんだよ。
あとお前の日本語は主語述語がなくて分かりにくいし、文章として成り立ってない。途中で句読点もつけろ。アホにアホと言われたくないわw
>>天王寺で環状線から加茂行きにそのまま乗ってたし
は???ちゃんと書けや。 >>524
ちなみにこんなパスもあるぞ。
これだと名古屋いくのに関西線経由でしか行けない。だから外人の加茂行の需要も少しはある。
https://touristpass.jp/ja/ise_kumano/ >>518
そもそも、アーバンとか東京の手当てを無くしたからといって、地方が増えるはずないんだけど。まさか一律5%とか希望してるんかな。 >>524
加茂は京都、加茂から浄瑠璃寺行く可能性もあるし、伊賀上野へ行く可能性もある。
ましてやJR乗り放題なんか持ってたらなおさら。
関空行く、奈良行く、京都行く固定観念捨てたらどうだ。
日本人でも行かないような所へ行くの普通にいるし ヒラの乗務員にクレームいれるヤツってこういうヤツなんだろうな >>516
飲酒運転は世間的にまずいでしょ
そんな判別つかんクズはクビでいいのに これらは、スルッとkansai私設掲示板 元管理人まる氏と
現管理人Y.K氏の所業であることを告白いたします おまえら英語しゃべれないバカなんだから自動放送で案内しろて言ってるの。
木津や奈良、天王寺で京都方面や関西空港行きませんて日本語で言う必要ないて言ってあげてるんだよ。まだわからんのか。まあメールでクレームしとくわ。 >>531
金沢支社はすぐもみ消すからな。
今までどれだけの不祥事がもみ消されてきたのやら。 >>533
貴様に指図される筋合いはない。
メール送ってもコピーが返ってくるだけだぞww
さっさと消えなさい。 >>534
他の支社ならプレリ出るようなのも何故かスルーだしな
強い人いるのか? 自動放送絶対使わない車掌ってなんなんだろうね。プライド?反射に多い気がする。 >>520
じゃあそれが正しくない意見を論理的にしてくれ。感情的な意見じゃなくて >>538
それそれ
タブレット乗務カバンから出したことないし。とかドヤ顔されるとなんの目的があって…と思う。 潰れる会社の共通点
社員の傾向
・挨拶、応対ができず、言葉遣いが乱れている
・服装が乱れている、あるいは職場にふさわしくない
・担当者が頻繁に代わる
・従業員の増減が激しい、あるいは退職者の補充が追いついていない状況が続いている
・自社の悪口や愚痴を言う社員が多い
・会社の雰囲気が悪い
正にこの会社が該当www >>536
敦賀まで新幹線開業したら支社ごとなくすつもりなんかねえ 挨拶もろくにできないヤツが多い
「っっすー!」ってなんやねん「お疲れ様です!」だろが
そういうヤツもまだマシなんだろうけどね、挨拶しないヤツもいるし >>544
んで、あんたはきちんと自分から挨拶してんだろな?挨拶に先輩後輩関係ないで?
自分から一切せんやつとか、詰所入るときも黙って入って、されたら頷くだけみたいなおっさん結構いるからな。
そういう奴には絶対挨拶せんわ。挨拶する価値ないから。 ホムペ乗っ取りされとるやん
セブンといい日本の企業はIT関連のセキュリティ弱いなぁ やっすいコストで委託会社に任せてるからこういう目にあうんだよ >>548
うちは特に該当するし末期だわ
公共企業だから持ってる様なもんだしな >>546
愛想の良いおっさんとそうでないおっさんとで落差が激し過ぎて笑える時がある >>628
BS繋がってないのに衛生契約にしやがってたから担当者を呼びつけでさんざん怒鳴りつけて過払い金返還請求と地上契約への切り替えさせたったわ >>551
うちは自社の社員の給料すらケチる会社だぞ。自称大企業が聞いて呆れるわ。。。。 >>541
従業員の増減は当てはまらない
3年したら9割辞めてるレベルじゃないと >>560
9割は言い過ぎっしょ
現場はこれからもシニア含めて退職者やクレペリン脱落者が増えてるとは言え、外部の状況分からんし他社に比べたら人員逼迫も序の口なのかもしれんね >>536
3日に早発2回やってるけどいつプレスすんのかね?
また握りつぶす気かね? 自動放送使わん奴は車載の放送さえ使わんからな。本当の怠惰 早発隠蔽たくさんあるな
分でズレてなかったらセーフなのかな
対面接続できなくて現にお客様に迷惑かけても知らん顔
また人たくさん殺すと思う
せいぜい俺が加害者にならないようにがんばる 10月に大々的な中途採用をするんだってさ。
どんな奴が来るんだろうか。
来月マイナビに載るそうだぞ。 >>541
ソフトバンクショップのことか
>>547
どんなふうになってた? >>570
何かの企画列車の特急?のバナーをクリックすると、外部のページに飛ばされるリンクが貼ってあったらしい >>566
糞跨ぎではない、クレームが上がってなければOKらしい。
>>571
パンダくろしおのページね。 回送じゃなくて営業列車でもノークレームならプレスなしか……
昨年末?の東尾道の停車駅通過もプレスしてなかったよね 広報が仕事してないだけ
マナー生き物ペディアとかそんな花形の仕事ばかり一生懸命やって、プレスとか面倒くさい仕事を避けてる総合職の姉ちゃんばかりだからだ。 >>575 マナーのマナ子さんもビックリの飛び込ミンチカツ。
生き物じゃねえし。 双発はサワの金バッチ持ちがやったよ。クレーム申告無しだからプレスなしや 京急は脱線事故を起こしたが、SNSを見てたら利用者から愛されてることがわかるな
合理化できる所もあえてせず、お客のためになる所には人とお金をかけてるからだろうな
一方うちの会社は
・変革(=合理化)の推進
・安全性向上(=社員に「止めろ」と言うだけ)
これで信頼していただけるのだろうかね? みんな他人事に感じてるよ
乗務員も係長も
だからこれからも変わらず忘れた頃に事故起こすから 967 名無し野電車区 sage 2019/08/22(木) 02:17:00.07 ID:OOMcADzj
>>938
運転士左側の赤丸のカードってどういう意味? >>582
西労組が特勤無くしたら、西労組の組合員がストライキするやろな笑 ストする金がないからしない。
欠勤扱いになるからスト積立金はよそにあるから他労組は高い、ストがないはずの御用組合はなぜか高い。
役員が隠蔽して知るべきときにはすでに手遅れ。
よその組合の動きを察知するとかしないと。 >>585
ストをするとしても、世の中の人は理解してくれますかねぇ…? >>579
本社や近統からしたら現場は下請け会社としか見えてないだろうしな 正社員の1/3は乗務員だからなぁ
特勤無くしたら西労組やめるか
ハンガーストライキになるかどっちかやろ このご時世に給料下げるとか狂っとるやろ >>579
従業員からは一切愛されてない会社なんですがそれはry
社員個人に対する責任押し付けは京急も大概 京急も運転士に責任転嫁しはじめたな
600m手前で最初の特発見えてないだろ
ってか600メートル手前で見えたところで120キロで走行しながらか判断してブレーキ採っても間に合わんな >>591
正社員の1/3が乗務員ですか?
そんなにいましたっけ? >>597
前方注意!前方注意!って音声をつけなあかんね 世間のいう自動ブレーキなんてものはないけど、普段点いていない信号の見落としを防ぐ良い機能だねあれ
少ない投資で運転士に気兼ねなく責任を押してけるために 京急関係のスレ見てると素人と半端な知識のヲタと時々現れる現役運転士ぽいやつと
まるで主張が噛み合わないので見ていて気持ち悪くなるだけだ >>598
乗務員は8000人弱くらいだったかと
京急はそもそも設定がギリすぎるのも
あるわな、踏切をなるべく開ける為にそうしてるんだろうけど。
制動距離は客乗ってたら500mちょいくらいかかるのに特発見えるのが600m外方てどうよ >>603
340m手前でその特発は260m手前から視認できる
勾配や滑走を考慮せずに、空走時間を2秒、初速度120km/h、非常減速度を4.5km/h/sとして単純計算すると、約512mで止まる計算
もちろん視認できる場所(踏切から600m)で特発が動作していたかによるが 神奈川新町というあんな曲線の駅でホームの旅客の動向に注意もいかなきゃなんないのに、視認性の高い特発になぜ気づかないのかなんて無茶な話よ
まして120で走ってるのに >>606
なるほど
じゃあ「一応は」約600m手前から視認できる状況ではあったのか
映像見てたらカーブで見づらい感じではあったが・・・ 京急内で信通vs運輸で責任押しつけあってるでしょう 120km/mだと1秒間に33m進む
特発を目で認識し、脳が処理して腕を動かしてフルノッチから非常に持って行くだけで数秒必要だから
踏切の600m手前で特発見て何も躊躇せず非常に入れられないとそこから非常制動距離511mが必要なら止まれない。
実際は速度計や時計も見るので600m手前で特発だけに注意するのは無理だよな。 たしか新倉敷〜西阿知の踏切事故は運転士書類送検されてたよね?
京急も似た感じになるのかな 通過駅手前で場内信号機や停通確認もしなきゃいけないしな JRさんも踏切非常ボタンと信号は連動せず目視で停めてるんでしたっけ?運転士さんかわいそう。
くみあいの話よく出ますがその辺突っ込まへんのかな。
只の利用者ですが仕方なく利用しているだけでできたら私鉄で通勤したいです。 >>615
お引き取り下さい。二度と乗らなくて結構です。 >>615
自動で停めたら小田急みたいになるで。
自動で停めて小田急みたいになったらなったで同じこというやろうけど。 障検と連動なんかしたら
阪和とか大和路とか電車の方が動かれへんやろ 岡山は書類送検されて罰金刑くらったよ
せめて全ての踏切に「前方注意!」つけないとね >>621
あの罰金は会社が払ってくれるもんなのかな? 障検動作で信号赤にならんかったっけ。
線区によるんかな。
で、急に赤になっても冒進してまうから閉そく指示運転になって余計遅れる、と。 前方注意のやつって岡山の事故を受けて設置始まったんだっけ? >>623
せやんなぁ?
俺車掌やからよう知らんねんけど連動してるよな?
障検動作で信号落ちるイメージあるわ
それでATSかかって止まってるイメージ
内方進入やったら閉塞指示運転やんな
>>619はエセ社員か >>624
前方注意ボイスと2型改良(でっかくした)は倉敷の事故が契機 うちはうち京急は京急
調査結果出るまでなんともね
ただ、京急は既に運転士への責任追求型に徹してるように見て取れるけど報道だと >>610 でしょうね。
>>611 そうかもしれませんね。お客様には理解し難いかもしれませんが、通停確認や時刻確認は義務ですからね。
>>612 『疑わしきは罰せず』が鉄道員相手なら『疑わしきは責任論』やさけぇ…。
>>619 「障検動作でパターン出してATS-P常用最大ブレーキを動作させる様にすると、運転士も嫌がるのでは?」という話は、安全ミーティングで近統幹部からも出ました。阪和線でやるとしょっちゅうブレーキ動作しそうだとか。
>>623 障検にもよります。障検と信号機の連動は、停止信号で列車を止めやすい一方、指令所表示盤で直近列車の在線をロストしたり、閉そく指示運転が発生しやすく遅延や取扱い誤りも起きやすいとのデメリットも。
尼崎〜立花は連動させたまま。東加古川は駅舎橋上化で直前横断激減し分離。
>>624 はい。特発動作通知支援装置は八人山踏切事故が契機です。 サンライズ廃止とかいろいろと
ほら吹きかーくんの画像が出たな
顔は流石に隠してるけど >>630
氏のFbにて御尊顔がアップされてますがな。
必死に言い訳しつつも論破されてブロックしたって(笑) 知っているよ。
要注意人物としてマークされているし過去に掲示が上がったくらい。
瑞風運行開始日に腕章をつけて大阪駅へ行き、報道陣枠で撮ったとかなんとか…。
ただ直リンを貼っていいもんなんだか。 Twitterで色々ヤバイと察したが
岡山では有名なんだな…
尼のオペラグラスみたいなもんか
っと思ったらそれよりたち悪いなw 句読点を意味わからんとこにつけてんのはわざとなんかホンマに頭悪い奴かどっちなんやろな。 >>642 いいえ、偽物です。
オーボエもオオボラも吹いている、かーくん。
今は、↓みたいですね。
岡山輸送指令(@westjr_402093)さん
Twitter
https://mobile.twitter.com/westjr_402093
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>644
521が七尾線内で在線検知しないって不具合は解消したの? 岡山輸送指令って本物か?
そのうちテンキーとかアップすんじゃねえの? >>647
本物なわけない
言ってること支離滅裂だし
関係者ぶって見ていて痛々しいよ ねぇねぇEB-N型ってどうなん?どんなものか触った事も見た事も無いんだけど、やっぱ運転だるい? よー分からんねんけど手離したら京阪みたいに止まってまうん? >>650
私鉄のデッドマンと同じ、5秒以上(10秒だっけ?怖くて試せない)握ってなかったら非常動作。 それはそうと阪車で係長イジメらしいな。ストレスで鬱に追い込んだとか。セクハラ・注意事象の上に、イジメもリーディングかよw 確認ですが、ワンフロア化で風通しの良い職場になりましたか? キト地区ですが、数年後乗務員を目指してますがパワハラのない職場に行きたいです。
いじめとかパワハラされて休んでいると言うのをよく書かれているので心配です。 リーディングの件はいじめでもなんでもないと思うで
休んでる本人が悪いと思われ
井の中の蛙大海を知らずってやつや
乗務員時代からずっと同じ職場におって他を知らんかったんや
ほんでやりたい放題、偉そうにしてた
勤務担当の時は自分のお気に入りの子優遇したり
嫌いな子はしんどい行路ばっかり当てたり
それが原因で勤務担当外された
他にも悪行は多々ある
で新しい職場行って右も左もわからず
C層にもヘコヘコするしかない
それがストレスやったんちゃうかな 知らんけど 貨物の機関車みたいな新しい機関車いれてや。暑いねん >>661
訓練で難解な質問をして、答えられないと見るやボロクソに言うたらしいやん。
阪車に左遷されても、虐めて良いとは限らへんよ。 >>663
それほんまか?
前に立って訓練の進行してたならその状況分からんでもないけど
来て間もない係長が前立つとも思えん
質問なんかするとは思えんけどなぁ 働きがいアンケート相変わらずふざけてるな。
笑顔で通勤してるやつなんかおるわけないやん ほんでもこういうアンケート結果って意外とええ結果でるよな
わしは大体「とてもあてはまる」か「全くあてはまらない」しか選ばんのやけど、
どこの社員が平均を押し上げとんのや?それとも捏造なの? >>664
ハンシャ大丈夫か?
ウエストスロープ係長? >>666
匿名と言いつつも何かしらの手段で書いた人物を特定させるようなことしてそうだから、そもそもみんな本音で書けなかったりしてw 係長になって偉くなったと勘違いして威張ってる野郎は淘汰されたらええねん ちょっと知識あるからって、無知な人を公開吊し上げするような奴も淘汰されるべきやな。 セルフ社員のツイートがツッコミどころ満載で笑いが止まらない…。
もはやバカッターレベルwww
・岡山の105系はMGをSIVに換装済み。
・熊山は中線が撤去されたため、折り返し運転不可。
・予備車は1本存在する。
・福塩線での115系運用は朝夕に所定である。
https://twitter.com/westjr_402093/status/1171593855013011457
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>671
あと昨日のサンライズは○○線の先行列車遅れなのに車両が悪いように書いたりしやがって、もうキモヲタどころかただの迷惑基地害でしかないな
まぁ皆思ってるやろうし相手にしてないやろうけどw >>672
やたらと日の出を来年までに廃止させたいらしいw >>661
そんなやつを長期同じ職場にいさせた会社も悪い
そういう人間に育つ前に転勤させないと それは阪車にも言えることやけどね。配属が阪車やっただけで、威張るのは論外。
それはそうと新しい庁舎の浴室、汚な過ぎてビビった。足ふきマットがないから、みんなビチャビチャで上がるし。
そこらにチン毛落ちてるし、使う人間がアレやからか? 安衛の点検で女性脱衣所に入ったらチヂレ毛あったけど、お局のかもと思ったら吐き気してきたんで持ち帰らんかった >>662
レールキヤ導入して機関車は廃止......という方針だったけど、東日本のE195が
2年近くたっても未だ稼働していないし、どうなるかね。 お疲れ様です、って挨拶しても「はぁーい」「はーい」しか返さない平成1桁のベテラン、むかつくから無視してもいいかな?
運転士です すれ違いざまに挨拶してもあらぬ方向に顔を背けてガン無視するやついるからねえ >>668
うちの職場、助役は一人しかいないから職名回答したら確実に特定されちゃうw
管理係でよかった。 アンケートなんだから参加自由やろ
嫌ならパスしたらええやん なんでグラサンつける事ぐらいで試行なんだよ
クレームが上がっても「知るかバーカ」でいけよ 視力矯正者(メガネ)はちゃんと度つきサングラスにしてもらわないと。 >>679
そう言いながらお局から求められたらやっちゃうんでしょ?w >>703
親子連れに一方的にババァがキレた。親子連れが言い返したら、殴る蹴るの暴行。車掌が降りろというのを聞かずに、警察呼べの一点張りやったから。警察来て降りよったけど、今度は警官に1時間ほど絡んだらしい。 社員同士で結婚はわかるがセフレ関係の奴らってどれくらいいるんだろ >>705
けっこうおるやろ。
金沢支社の某列車区は特に。 チャラいやつは社外で済ましてくれよ
職場くらいしか人間関係ないのに全部取られちまう(´・ω・`) >>704
まじかよ、それが本当ならクソババア老害やな
警察も銃殺すればよかったのに チャラい人はみんな社外いってるやろ
エセチャラい人が社内手出しまくって取り返しつかんことなったりしてる かわいい子は激戦?そもそもかわいい子って存在するの >>431
あいつら攻撃的・謝罪しない・言われた何倍にしてでも反論する。
博多美人なんて言うけど、性格きついから離婚率高いらしいね。
俺には愛嬌のある大阪の女が一番合う。
>>419
卒業式の日にヤンキー対応がある
https://j-town.net/fukuoka/column/gotochicolumn/110400.html
>>506
芦原橋・新今宮・桃谷・京橋・鶴橋・今宮・大正あたり? >>595
どんなふうに?
>>622
あの人今は何してるの? 今日の放出の人身、踏切でひいて引きずって駅まで来たらしいやん >>713
44103みたいな老害は早くやめてほしい 駅から400m程手前で異音感知したのに止まらず所定停止位置止まって確認したら死体が挟まってたらしいで
業務上過失致死ちゃうか? >>713
卒業式、成人式には他府県の警察が応援に来るほどヤバイ。
>>724
異音に気づいたなら、業務上過失じゃ済まんかも。最悪失職もあるかも。 >>722
それで済んだら御の字や。
こういうのがあるからもう車掌のままでもええかなって思う時がある。 大丈夫。
過去に4種で側面衝突&対向列車により二度轢き
後続列車により三度轢きでもお咎め無しっていうのがあったし。
裁判になったけど遺族が敗訴した。 >>728
側面とか先頭でもないと音すら気づけんくない? >>725
北九州は愛知のパトカーがパトロールしていて草 金沢支社の飲酒運転士見習いは車掌復帰らしいやん。他の支社なら確実に駅やろ。
金沢支社は相変わらずふざけてるな。 金沢支社だけじゃなくてこの会社自体がふざけている件 >>724
轢かれたのは認知症+片目失明、踏切から線路に入って駅の方へ線路を歩いていたらしい。 今日は、阪和線。2hおつです。なんか踏んだ感覚って…kwsk >>737
正面から轢いてたらしいね、頭がスカートに引っ掛かってたとか。音も大きかっただろうし、いよいよ当該運転士はヤバいよ。
舞子のときもそうだったけど、警察は動作・規程を隅々まで読んで捜査するから。舞子は基本動作完全実行のベテランだったから、お咎めなしだったけど今回は・・・ >>713
福岡の奴らは仕事も適当でやる気のないクソの集まり。
引っ越したくないって理由だけで乗務員系統で採用された奴らが一切車掌試験を受けない。最後にプロ採が車掌に行ったのは数年前?
俺は乗務員希望してたのに駅務採用になったから、すごく憎らしく思う。 >>742
おや異音?踏切やなし犬猫やろ。
そんな事よりあと30秒運転したら俺は交代!!晩メシ何食おうかなー
ってとこか? >>746
止めといたらその日めんどくさいだけですんだのになあ…。 >>744
そんなことできるの?
車掌試験強要されるんじゃないの? >>749
車掌も行かなければ駅運転にも行かないクソばっかりだよ 阪和線三大名物、
日根野の某ホーム駅員、
杉本町の踏切係員、
あ車の基地外車掌、全部に遭遇してマジ最悪。 >>752
確認ですが
とびらがしまりみやぁぁぁぁあす
時計カンカン
顎紐 水道水
でよろしいですか? >>713
九州人って地理的に近いせいか朝鮮人みたいやな 杉本の時計おじさん、あれでイライラしてると思ってるんやろな。組合しか頼るところがないなれの果て。 見てくれー 俺の時計カッコイイだろーってアピールしてるかと思ったわ。
ロレックスかグランドセイコーでもつけてんのか? 杉本町踏切の人ってつべ動画みたらちゃんと仕事してるやん
そこまで叩かれるほどか? >>760
定時で通過しても時計触ってるもんな
謎 あべののキティはネ申様か嵯峨野線の某駅と同じ名の人かで悩む >>762
撮られてるの分かってて、やるほどアホやないで。老眼のオッサンほど遠くが見えるからね。
>>764
嵯峨野線の人は長期療養中で、半年以上乗ってないよ。なんかのドラマでご先祖様が取り上げられるから、一族で見るんやと帰省したきり。 >>757
たしかにな。
人にはきつく当たるくせに自分が指摘されたら全力で反論し謝罪無し。
筑紫野市に住んでたことがあるが、日本人みたいな謙虚な人があまりいなかったなあ。
ステレオタイプのイメージだと福岡県民ははっきり言う分裏表無いと思われがちだが、陰口多いしかなり陰湿だったよ 福知山のこうのとりに乗務する車掌で流暢な英語をアナウンスする人がいる 可愛い娘ばっかりに声かけて、自分の会派に引き込んでるな。 >>776
どこのクラも老若問わずそうじゃね
阿ならとりわけ上にもある新〇古〇とかかな >>732
あそこだけ取り組みが事故前と変わらん。
セクハラパワハラ未だに当たり前なんやろな 「駅員への暴力」が増えている原因は何なのか 加害者の2割は酔っ払いではなかった! https://toyokeizai.net/articles/-/103971
「運転士」「車掌」の名称を「乗務係」に統一…は本当か? JR東日本に理由を聞いてみた(FNN.jpプライムオンライン) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010005-fnnprimev-soci
新幹線の扉開け線路に、男を逮捕 非常用コック使う、兵庫県警(共同通信) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00000024-kyodonews-soci ←2008年以降のJR東は走行中にコックは開かない仕様だと思ったけど、東海/西の仕様は違うの?
「なぜ青函トンネルはJR北海道の区間なのか」という疑問について 鳥塚亮 | えちごトキめき鉄道代表取締役社長。元いすみ鉄道社長。 https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190416-00122606/
上越新幹線GWストップ「誠に遺憾」 国交相 再発防止求める(フジテレビ系(FNN)) https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190507-00417273-fnn-soci
早朝の駅員無人化を進めるJR東日本 問題点はないのか?(小林拓矢) - 個人 https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20190514-00125833/ >その意味では、JR西日本の考え方も参考にすべきではないか。
JR東、株主総会で出た「トラブル」の質問と回答(東洋経済オンライン) https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190626-00288685-toyo-bus_all
東海道新幹線の英語アナウンスは逆効果? 問われる「英語の質」 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190701-00012557-bunshun-bus_all&p=2
終電がまさかの運休! 鉄道会社にタクシー代を肩代わりしてもらえるってホント?(弁護士ドットコム) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190706-00009860-bengocom-soci
「弱冷房車」ほかの車両より何度高い? 路線や車両によって変化 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00010004-norimono-bus_all ←設定温度上は同じはずだが、湘南新宿ライン→西武池袋線に乗ると、西武線が暑く感じる。
東北の新幹線「圏外」ようやく解消へ 東京五輪までに 全国最後の山形は20年末(河北新報) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00000014-khks-soci ←電波を届けろというのは、鉄道会社と携帯電話会社のどちらに意見すべきなの?
能町みね子さんら「大きな1歩」JR東署名受け取り(日刊スポーツ) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190327-03270552-nksports-soci
はなはだ不本意ながら認めざるを得ない駅名、「高輪ゲートウェイ」梅原淳 | 鉄道ジャーナ https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20181221-00108520/
●
昔は女性専用車両に乗って絡まれたら非常ボタンを押すとかやっていたが、今はやってない。まあ、俺も丸くなったというか、長いものに巻かれろで、女性専用車両反対をあきらめた。
それはそれとして、次の場合、非常ボタンを押すべき? 押さないべき?
↓
池袋駅で向かい側のホームに人が転落して、ただ、電光掲示板LEDを見るに次の電車が来るまで10分以上あったから10分もあれば放置しても大丈夫だろうと思って放置したが、貨物・臨時列車・回送列車はLEDに表示されない場合もあるし、こういう場合、非常ボタンを押したホウがいいの?
(あと東海道線とかのトイレの流すボタンと非常ボタンを押し間違える人、いまだにいるuoiyuiyiu 誰がどんな目的で?博多駅屋上に謎のオブジェ 「かわいいけど…」SNSに投稿相次ぐ
9/4(水) 10:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00010004-nishinpc-soci
JR博多駅屋上にある「縁結び七福童子」
「JR博多駅屋上に、かわいいけど謎のオブジェがある」−。そんな投稿がツイッターで多く見つかった。謎って何? 誰がどんな目的で作ったの?? かわいいというだけでも興味がそそられる上に、いろんな疑問が湧いてきた。確かめるため、現場へ向かった。
【写真】こんな所にも、もう一体
福岡市博多区のJR博多駅の屋上にある「つばめの杜(もり)ひろば」。地上約50メートル、約2000平方メートルの屋上には、駄菓子屋や広場があり、子どもたちが乗れるミニ電車も走っている。奥にある鳥居をくぐると、参道の先に旅の安全を願う鉄道神社が見えた。さらに先へ進むと、神社の前に何やら小さくて、かわいらしくて、
ちょっぴり不思議なブロンズ像が見えてきた。
一列に並んだ裸の童子7人がロープの輪っかの中に入り、九州の地図を模したような形の上を笑顔で駆け回っている。高さは身長158センチの記者の膝ほど。しゃがんで見ると、にんまりとした笑顔と今にも動きだしそうな躍動感に、思わず「かわいい」と声が出た。周りには白い砂利が敷き詰められている。近くを見回してみたが、
タイトルや説明文はない。これだけでは童子たちが何なのか見当がつかず、確かに「謎」だ。
.
「電車ごっこをしているんです」
「九州の地図の上で童子が電車ごっこをしているんです」。像の企画に携わったJR九州事業開発本部開発部の古庄健太郎さん(47)は説明する。タイトルは「縁結び七福童子」。作者が、奈良県のマスコットキャラクター「せんとくん」を制作した彫刻家の籔内佐斗司さんと聞き、合点がいった。
「せんとくん」は、鹿の角が生えた、にんまり笑った童子。博多駅屋上の童子とどことなく似た雰囲気を感じる。白い砂利は海を表しており、童子らの電車ごっこは九州7県がつながるイメージを表現しているという。「童子全員の頭をなでると御利益があるかも」と古庄さん。
「九州」「鉄道」「子ども」「遊び心」をキーワードに、制作に2年間をかけたという。2011年、JR博多シティのオープンに合わせて初お目見えした。
実はこの「縁結び七福童子」、博多駅にもう一体あるという。博多に住んで2年になるが知らなかった−。しばらく探してみると、確かにあった。ヒントは駅前広場の大屋根の柱。探し当てれば御利益があるかも!?
西日本新聞社
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「このミスドやばい」SNSに驚き 全国で3店のみ
84年の歴史、時が止まったビル シャッター開けてみたら
「つらいです」博多駅に変なエスカレーター、苦情相次ぐ
壁一面に「うまい棒」 月額540円でカレー食べ放題の店
「お連れ様はどちらですか?」妻に先立たれた男性、客室乗務員の対応に…
最終更新:9/4(水) 17:10
西日本新聞 つちうyrtぽよ この間、話題になってた6/1にリーディング行って病んだ係長
10/1に元職場戻るらしい そんなんありなん?
ただのわがままやんけ C層の転勤とか一切聞かんくせに >>784
隠してるのも含めると、割り出しは意外と多いよね。
>>785
お互いwinwinやん。 博多駅に変なエスカレーター 途中から階段「不便」、30年改善されず 2017/5/21 14:27 (2019/7/29 10:36 更新) 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/346249/
エスカレーターが途中から階段に−。そんな不便な場所が、JR博多駅筑紫口の地上1階と福岡市営地下鉄の地下コンコースとを結ぶ経路にある。旅行者が行き交う同市の玄関口だけに、都市のマイナスイメージにつながりかねない。30年以上改善されない事態を受け、
地下鉄を営業する市交通局は、エスカレーターの全通に向けた基本設計費2174万円を本年度当初予算に盛り込んだが、階段をめぐる複雑な事情も絡み、完成時期は見通せない。
【関連】博多駅の変なエスカレーター解消へ 途中から階段…30年以上放置
福岡市内の大学に入学したばかりの孫を4月に訪ねた山口県岩国市の成瀬律子さん(77)は、重いスーツケースを抱え息を切らせながら階段を上ってきた。「不親切で中途半端な設計。高齢者にはつらいです」
コンコースから地上まで階段は計49段。下から31段分は中央に上りエスカレーターが設置されているが、踊り場で途切れ、残り18段分は階段だけになる。踊り場からぼうぜんと1階を見上げるサラリーマンや、幼い子どもを背負い階段を駆け上がる母親の姿も。
使い慣れた人にとっては当たり前となっているようで、出張でよく通るという佐賀県吉野ケ里町の自動車部品メーカー男性社員(37)は「言われてみれば確かに変ですね」と笑う。
次のページ なぜこんな不思議な構造に
なぜこんな不思議な構造なのか−。市交通局によると、階段の地下鉄側は交通局、踊り場を含む残りの上部はJR西日本の管轄。もともと商業施設「博多デイトス」の階段があり、1985年の市営地下鉄開業に伴って延伸された地下鉄側のみに、エスカレーターが設置されたという。
バリアフリーを求める時代の流れとともに苦情が相次ぐようになり、2012年から交通局が同社にエスカレーター設置を呼び掛け協議を開始。だが「費用の分担などで折り合わなかった」(同局施設課)。
通行量調査なども含む今回の基本設計は、民間企業の敷地についての費用を、市交通局が負担する形となる。これに対し、JR西日本福岡支社は「交通局が予算を計上すると聞いているが、その内容までは分からない」と静観する。
同支社はエスカレーター設置に消極的だった理由について「既存の階段に新設するのは技術的に難しかった」と説明。利用者には、商業施設の別の場所にあるエレベーターを案内していると強調するが、地下鉄とJRを乗り継ぐには、大きく回り道しなければならない。同支社は「不便なのは承知しており、市交通局と協力していきたい」と、
エスカレーター設置に前向きな姿勢を示した。
市交通局は「来年度以降にも実施設計に取りかかりたい」としているが、具体的な完成予定は「今後の協議次第」。官民挙げた駅の利便性向上への取り組みは始まったばかりだ。
この記事は2017年05月21日付で、内容は当時のものです 425はほんまに事故なん?
日航機墜落みたいにいたら困る人物(日本版OS開発者・技術者)を消すために意図的に起こされたとか、下山事件みたいな労組関係のこととかではなく? >>788
それを周りに信用してもらいたかったら
因果関係を証明できる物件を用意して理論的な説明をしましょう
そのままだと駅前できったないダンボール片に何書いてるか分からんボケ老人と一緒ですよ >>790
あの人常にゆさゆさしてるから全然文章が読めないよね 何年かぶりに元の職場の某車掌区に行ってみた
前にいた頃は20代の若い娘がたくさんいたが厚化粧のババァだらけになっていた
たった数年でここまで変わるものかと驚いた >>791
待ち合わせで暇だったから話し相手になってやったよ
同じことをなんどもテープレコーダーみたいに話してゲラゲラ笑ってた
1時間くらいおもちゃにしてやった 大丈夫か転写
今年度、他区所が出勤出場遅延0だというのに、半年経たず9件て。 人が足りんで年休入らんけど、一応は現状で対処出来てる訳でカツカツでどこもやって行くんやろうな。 年休5日以下は休み取得指導、5日取らして逃げる算段だな 最近車掌なったやつおる?
学園で終了試験落ちして元職場に戻されてもまた次の年から車掌試験受け直せるってマジ?
俺の時代って学園帰りはもう受けれなかったと思うんやけども。
てか追試で落ちても追追試とか受けてたやついたから落とすって発想が多分なかったんやが(笑) >>806
金沢支社におるで。
1回目の学園修了試験ダメで2回目の学園も修了試験だめで帰ってきたやつ。 乗務員になるのが約束だからと育休明けの人にも無理やり受けさせる職場もあるよ 40歳超の人は若い頃に職場の国鉄先輩に影響されてか学園使う人いるね
いわゆるJR一桁世代 >>807
昔は学園+現場の終了試験を無理やり通してたから
全く役に立たないクソ車掌が出来てたけど時代は変わったね。
>>810
事故前入社のオッサンよ。
>>809
ちなみに一回落ちたら次の受験にはマイナスになるもんなの?何年位期間開けるとか。 サワ支社の2回も修了落ちたヤツは女性だよね。トーチャンは向日町で指定通… >>812
さぁ?ないんちゃう?
そんなクソは早く職場から追い出したいから次に試験受けるときは箇所長推薦一番上やろw
箇所長の常套手段やでー
一回試験通した人事課も気まずいから二回目も普通に試験受けたら通すやろな >>813
そそ。
1回目は運法だめで2回目は営業だめやったらしいで。
もちろん駅では使い物にならんかったポンコツやで。 普通に研セ派
昔の人は学園か研センって言うてるイメージ レチ研修周回プレイして落ちるヤツとかほんまもんの給料泥棒やんけ… 俺の時は学科で6分の1くらい落ちた時で最低の世代なんて言われたなあ 要員足りないとか言うけど、年休入る?
乗務員区所とかやばいんじゃない? 駅でも人足らん うちはドマイナスで休みは入るけど、特公で回されて年休が減らない 特休調整かかってかつ、年休が入らない某大幹車。
組合様は ○○係長は勤務作成に苦労してたでと訳のわからないことを言うし。
せっかく導入した休み検索システムを復活させれば良いのに、組合様の休みが合わなくなるのでって理由で休みが入らん。 年休入らん。5日いかない場合は特休を年休処理するって話になってるわ。 年休入らん、契約はすぐ辞めていっても補充が入らない。
折角教えてもやめてまた1から 飲み込みのいい出来る奴はすぐ辞めて行く。 >>829
組合の休みなんかいらんねん
どうせクソの役にもたたんのやから
ご機嫌取りのゴルフは絶対休み入るもんな?笑 和歌山のシステムトラブルって何?
具体的な情報の発表が全くないのでわからん >>839
子会社ハートインも看板デザイン変えてから数年でセブンイレブン転換し無駄に >>841 でセブンイレブンにロイヤリティガッポリ取られてハートイン時代より採算が悪くなってるんですねわかります。 >>843
掲示板とかどんななってるん?
昔は1m位ありそうな紙にデカデカと書いてあったけど今はどうよ?
「またまた!出勤遅延連続発生!」みたいな? >>843
kwsk
下期1件目?トータル10件目? サワ幹で東の社会人採用応募者50人突破!しかもほぼ全員書類通っているぞ。
あーあ、春には全員いなくなることもあり得るか?
契約上がりの車掌はみんな東に言ってしまったし、変番しまくりで土日は
スクーリングの都合でと無理やり休んでいた慶応通信学生兼車掌はこの春
東に鞍替えしとるし。そんなに東っていいのか? >>846
で、君は鉄道会社にすら入れないから知ってる語句を列べて何が愉しいの?
東へ行くやつは先見の明がないからだろ、これから堂々と乗務員切りますって公言してるようなものだし。 これだけやらかしても雰囲気が萎縮しないのが転写らしいと言えばらしいかも。反社ならみんなお通夜状態になるのに。 「あの」東労組がああなった今、東にいくメリットはあるんやろか。みんな東労組スレも見てるんやろ? >>848
あんたこそ南海へ行きなはれ。天国らしいな。
>>851
組合がああなってもまだ福利厚生や労働環境は相対的に東の方がましだろ。
交通局並みに緩いと思う。
そりゃ、年休が大抵の職場で希望通りに通るとか、偉そうな助役が少ないと
か、現場より支社の方がパワハラセクハラ蔓延とか…
うちだって国鉄当時は似た環境だっただろうに。 >>852
私は鉄道会社に就職できてますので結構です。
クソ会社カス職場だけどな。 >>850
転写はイキった奴ばっかやし必然の事象だわ
中年女も性悪多いし >>856
あと詰所で旦那の悪口もウダウダ言っとるわ もう「正社員登用あり!」という一文だけで人が集まる時代じゃない >>850
天車はここ数年で見習いが結構入ったからね。我関せずでゲームしてるのばっかり。
それと同じ人が回数を稼いでるのもあるみたい。
昨日のは特改と本務を勘違いし、中間位置でゆっくりしてたらしい。車掌区的にはマルにしたいらしい。 「私は最初は全電通の組合員でした。1966年に国鉄で労働争議があって、国労(国鉄労働組合)の応援に行ったんです。しかし、大阪環状線の電車を停めたのと、警官を蹴ったということで、威力業務妨害罪と傷害罪で私を含め5〜6人が逮捕されました」
https://jigensha.info/2015/12/04/dowa-company-3/ >>846
ひとつの職場で東の応募50人とかありえるの? >>867
デマだろ
そんな個人情報入ってくるわけない デマ書いてるやつは社員試験落ちて頭おかしなったんか
大感謝大量脱退のネタ書いてた人と同一やろ サワ幹なんて言わないし電略覚えて嬉しかったんだろうね。
スクーリングは土日で何を学んでるのか e5489のノーマル乗車券の表記やめるか他の表記にしてほしいわ、危うく新運賃で収受しかけた。
まぁ間違えたのは精算機の方だけど。 あれだけ事前の訓練会で、『お前ら絶対間違えるなよ〜、プレス案件やぞ〜』と言っといて、前回の増税からプログラミング間違えてました、っていかにもウチの会社のらしい。 >>846
痴漢冤罪と放射能に汚染された関東なんてこちらからお断りです >>862
気が強い泉州と和歌山の女に調教されます >>875
見てくれは悪くないぞ
それに騙されて結婚した旦那は南無
この会社はそういう雌が多いけど >>867
50はなかったが27ならあったぞ
大阪支社内のどっかで 東海さんは可愛い子多い気がする
京都の若い子めっちゃ可愛いしいい匂いがしたわ 東海の場合
京都にいるからといって関西支社の人間とは限らないこと。
東海地方の陰湿的な内面もあるかもしれんで >>884
関西の人間が愛知や岐阜の女と結婚したら一年持たないと思う
>>882
西でも米原だからあっちのほうの新快速にかわいい車掌乗ってたよ。
滅多に見かけない難しい苗字の人。
あと何年か前のダイヤに輝く鉄おとめに出ていた広島出身京橋駅の姉ちゃんも抜ける 痴漢ごときでガタガタ言うな
6日午前10時45分ごろ、JR神戸線の姫路発長浜行きの新快速電車内で痴漢騒ぎがあり、ダイヤが乱れた。
JR西や乗客によると、芦屋駅の手前付近で女性客が「痴漢の被害に遭った」と周囲に助けを求め、非常ボタンにより車両が一時停止した。芦屋駅で、容疑者とみられる人物を確保したという 400勝投手、金田正一氏が死去 死因は急性胆管炎による敗血症 86歳で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191006-00000152-dal-base
プロ野球の国鉄、巨人で通算400勝を挙げた金田正一氏が死去したことが6日、分かった。
同日午前4時38分、急性胆管炎による敗血症のため、都内の病院で亡くなった。86歳だった。巨人が発表した。 昨日の奈良電のMRホース破断の件。
運転士氏がMR管ホースが外れてることを指令に報告するも、指令は、
「MR管をつなげられませんか」
との返答に唖然とした。
そんな指示出すより、早う新田辺から検車係員を手配するんが先やない?
https://twitter.com/bluelinertc153l/status/1181050898585288705?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日の本線指令は無能だわ
いつまで経っても遅れが縮まらんやないか 自動運転で乗務員減らすより、AIとかで指令を支援したほうがいいんでないかい >>900 トラフィカ京カードみたいに、乗ったら現地で全額払わせるようにすればよいのだ。 やりやすいのは若松〜折尾、西戸崎〜宇美、姪浜〜筑前前原
筑肥は佐賀に跨がるからないかもしれないが、実験台にするにはいい。
ローカルご所望なら国鉄車追い出して桂川〜原田、営業列車に差し支えなく実験ができる AI経営者とAI管理者、AI指令長なら喜んで従うでしかし AIの得意分野は頭脳労働なんだし。指令の仕事ならまだしも、自動運転にはまだまだ課題があるんじゃないか。 AIを複数使い学習させれば可能性はある
AI美空ひばりはすごかった >>909 数年前までお客様や他の社員に見えない場所で、理不尽に暴力ふるう分会役員や寸止め係長は居ましたね。役員の方には一応軽微な処分はありました。
CRMやヒューマンファクター以前に、他組織のパワハラ問題処分と比較すると、恐ろしくモラルが時代遅れに感じます。何が四つの自問やねんと。 台風やべえのかな
進路は関東よりだけどデカイらしいし 組合役員なんか逆に恫喝してやれば大人しくなるよ。
金ごまかしてるやつが殆どだからね。
適当にカマかけても釣れる釣れる。
あいつら、バカだしね。 JR西の運行ダイヤHPで不正改ざん…個人情報流出の恐れ
2019年09月04日 06時15分 読売新聞
JR西の運行ダイヤHP不正改竄
2019年09月03日 23時22分 読売新
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12213-20190903-50283/
JR西日本は3日、京都・大阪と和歌山を結ぶ「特急くろしお」の一部運行ダイヤのホームページ(HP)が不正に改ざんされ、個人情報をだまし取る「フィッシングサイト」に誘導される被害に遭ったと発表した。HPを閉鎖し、被害がなかったか調べている。
パンダのラッピングを施した「パンダくろしお」の運行ダイヤのHPで、アクセスすると、アンケートを装ってクレジットカード番号などの入力を求めるサイトに誘導されるケースがあった。1日夕に発覚し、調査してHPの改ざんと判明。2日午後5時に閉鎖した。
JR西は「カード番号などを入力した場合、個人情報が流出した可能性がある」としている。問い合わせは、「お客様センター」(0570・00・2486)。 >>910
そんなことしとるから人も集まらんわけや 小浜線で160メートル行き過ぎたらしい
金沢支社はまた揉み消すつもり? そんな事より福井とか石川は原発関係の袖の下あったんじゃないのか?
大丈夫か駅長さんたちw >>917
早発やらかした指導操縦者は何事もなかったかのように普通に乗務しております。 本当に安全のためなら完全運休する
出かけ控えでお客様少ないから新快速だけ止める
これはふざけてると思う
台風を口実にしてはいけない 台風起因で運休してるんだが?
口実てなんや?
止めて得するとでも思ってるんか?w お前が憎くてやってるんやない、愛の鞭や!
って口調自ら揉み消しにかかるらしいね 湖西線、計画運休前に止まりましたか、乗務員の皆様お疲れさまです >>923
揉み消し?
口封じでしょ。
外部に報告すりゃいいんじゃない? 水没。
なぜ高架に上げておかなかったんだというのは素人意見ですか? >>934
国鉄時代には、鳥飼の車両基地が水没する前に、全ての車両を高架に上げて無事
翌日は平常運転でした。 大昔、大和川が氾濫して王寺機関区?か電車区の留置車両がオシャカになったそうだ 以前の奈良の113系みたいにトイレ使用禁止にすればちょっとの改修で走れるんじゃね? >>953
水商売女みたいな化粧顔に自区の人にはタメ口で他者はガン無視のチャラい女 >>954
そんなのおるんか。南アーバンさすがやなあ。
ういてる女って、女の係長とかお局とかにチクチクやられへんの? >>957
あの花魁は和電か?
性格終わってるから名札とかも見たくねえ >>963
どうせお前のガキなんてろくなもんじゃねーじゃんw みやそうで居眠りで8分遅らせたらしいけどプレスまだ?
金沢支社の乗務員らしいが >>958
留置場所を間違えて接触限界を超え高田ところに留め置いて、別の車両と接触。 佐藤直樹 JR西日本→ソフトバンクホークス 外野手
太田龍 JR東日本→読売ジャイアンツ 投手 >>931
JR会社間では弁償はありません。協定で決まっています 971は大電か京電かな。
事故から乗務範囲の見直し進んだよね >>975
台車亀裂のときは東海に賠償しなかったの? >>980
賠償請求きたのかな?
名古屋駅、一線塞いでダイヤ乱したし >>980
JR西日本の財産の車両を修繕するのに要した費用は払ってるでしょう。
網干で貨物が運転報見落として45km/h制限の分岐器に100km/hで突っ込んで
盛大に脱線したことがありましたが、じゃあ、この事故の責任割合を協議して
貨物と西で相互に費用の清算をして、などということはやらないことになっています。
下手すると、長野でW7を解体する費用を払うことになるかもしれません 事故った時、東さんから103系無償譲渡してもらった
から、そんなに目の敵にしちゃダメですよ!
賠償は別として…
また、事故った時103系貰わないといけないんだから。 東と西は、いままで直接の利害関係なかったし、はくたか運行以来は金沢と新潟で
仲良くやってた。北陸新幹線開業で直接関係するようになって、対倒壊みたいに
なるんじゃないか、と懸念していた人も多かったけど、そこはいままで上手く
回っている。
ただ、今回の事象で例えば長野から白山に人を派遣してE7を検修ということに
なると、また色々と大変だよなあ。今頃、開通後のダイヤで検査が廻るかどうか、
突貫で検証しているだろうけど、色んなところにしわ寄せが出てきそう。 倒壊とうちとは犬猿の仲だよな。
なんであそこまでなっちゃったのか。 犬猿の仲とか聞くけど、実際それを体感したことないんだよね
上から目線?というイメージがあるだけで
箇所によっては日常的に接点あるから実害被ってるのかな?
んで東とは良好なんだ? >>990
やはりいまだに解決していない新大阪駅問題とか。倒壊に言わさせると、本来
入るべき収入が他社に流出している、ということなんだろうけど。
>>991
米原橋上にせよ新大阪駅改良にせよ500系にせよ、倒壊と交渉事やった人間は
みんな嫌いになったんじゃないかな。
東とは直接の利害関係は無いし、国鉄本社採用組つながりで六甲道の復旧とか
手伝ってもらったり、逆に西日本でボルスタレス台車車両脱線対策として作った
8#分岐器用ガードを採用したり。パリ事務所派遣してたり、日本コンサルタンツ
に20%も出資してたりと、それ相応のおつきあいをしているから、今までは
良好だった。
今回の事象を機に、さらにつながりが深くなるのか、それとも利害対立で仲が
悪くなるのかは知らん。 倒壊から言わせると西はアホばっかなんだろうな
尼崎なんて起こすしまともなとこじゃないと思ってるだろうね >>994
西と倒壊の揉め事なんか、東と倒壊の揉め事に比べたら屁みたいなものだからなあ。
東京駅構内とか、浜松町付近とか、今話題の武蔵小杉とか。揉める要素しかない。
だけど、最近高架下開発で用地区分にこだわらずに東と倒壊でエリア設定した
話があって、あれには腰抜かすほど驚いた。やっぱり事業は文化が違うな。 昔、東海の駅から誤発売したからお客さんの対応してほしいって電話かかってきて、大した用件じゃないからはいはい〜って了承してたら
電話の向こうで、先輩駅員かなんかに無茶苦茶罵られてて東海怖〜と思ったな。
うちの会社はなんだかんだでぬるいなと。だから続けられてるんだけど。 このスレッドは1000を超えました。
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