◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 42列車目◇◆◇
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ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
次スレは950を目途に立ててください。
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 41列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1550630373/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 富山での新幹線→ひだは特急券乗り継ぎ割引対象外なんだな 飛騨高山の地元民の目が名古屋を向いているから、いくら北陸が誘ってもね 北陸新幹線のおかげで高山に限らずJR同士の競合が増えてるよな
東京〜金沢・福井とか長野〜大阪とか >>953
地元民でなければいくら詰め込んでも構わんってことか ひだなんて平日は乗客の6割くらいが外国人観光客（比較的欧米系が多いのが特徴）、
その隙間を日本人のオバハン観光客が埋める感じの純観光特急。
「飛騨高山の地元民」なんてゴミみたいな比率でお話にならない。 高山から都内だと、最近の自分は、新宿行きの高速バスに乗ってしまうな。
休日の中央道上りの渋滞があるとはいえ、名古屋経由や富山経由とたいして所要時間が変わらないから。
そして、何より安い。 言うほど近道できてなさそうだし新幹線との速度差でさすがに同じくらいは無理があるだろ
それにバスは変な奴が多い >>943
他社だけど、四国の2700系も振り子式再び搭載したからな 外国人はジャパンレールパス使ってるの多そうだから乗車率高くても収益は上がらないだろう。
高山や富山でパス買う人なんて殆ど居ないだろうし。 毎日10往復の区間より4往復（しかもすべて3両）の区間の方が重要とか書いてる時点で精神的にどうかと >>958
バスより電車の方が変人多いだろ。
例えばおまえとかw >>961
4両見たような気がするけど、いつから増結しなくなったの？ >>963
これこそミラーに映ってるお前にも同じこと言ってんの、わかる？
そういうお前が一番変だ
ミラーに向かって100万回同じことを言ってこい >>423
大宮4区は全く無関係な見沼区、影響が少ない大宮区と違って他2区にはダメージはあるからな
今の快速ダイヤを3分ズラしたら川越線内の交通が死ぬ
まぁ西区でも馬宮や二ツ宮の連中には他人事だろうが バスが変なの多いって言っちゃう人、ツアーあがりしか乗ったことなさそう
LCCや18シーズンの東海道線と同じである程度値段と比例するぞ 高山富山近郊のフリーパス類は東や西よりも東海のが多い気がする >>951
将来の話してるのによくもそんなに言い切れるもんなんだなと思いました >>968
最近は休日になると4列のツアーバス上がりの路線のほうが高いくて、
それしか知らないバカがいっぱい乗ってる不思議 >>958
そんなに所要時間は変わらないって。
高山→新宿で５時間半くらいだもの。
２千円払えば隣を空席にできるという利点もある。 >>968
値段が上がるほど変なやつが多いってこと？ 確かに新幹線のＧ車とか
年寄りにＧ車の席譲れと言って炎上したやつがいたな >>976
片道5時間半もかかるということは、需要のメインになんかなり得ないということだな そもそも高山発着の流動で高速バスが主流のはずがないんだよな
対名古屋方面でも、バスの本数が高山〜名古屋と高山〜岐阜で合わせて18往復（12月から3往復増えるが）あるけど、1便平均20人乗ってるとしたって1日720人にしかならない
それに比べてひだは対東京や大阪込みとはいえ1日2000人は乗ってるはず もともと高山は、北陸と違って名古屋のテレビエリアで新聞も中日が圧倒的というところだから、たとえ東海じゃなくても富山経由を主軸とした輸送動線など作るわけないんだよね。 月末の改正で421Mと419Sの発車番線が変更になるって貼り紙が品川駅構内に何枚も
掲示されているんだが。
こういった月末の改正に向けて具体的な情報が少しずつ出てきているにも関わらず
いつまでスレタイとは全く関係のない富山だの高山だのを話を続けるんだか。
スレタイに沿った話題をしなさいよ。
今回の改正で全く関係がないはずの品川で東海道線と横須賀線の初電のホームを
変更するってことは新宿行きでその日の運用が終わる相鉄車のうち何本かは品川滞泊に
なるかもね。 >>984
419Sが9番線→10番線
421Mが10番線→11番線 >>956
>「飛騨高山の地元民」なんてゴミみたいな比率
変な時間に臨時「ひだ」走らせる崇教真光の存在は無視ですか？
手を合わせて呪ってやる。 >>982
うp
スマホにカメラ付いてるでしょ
設定から写真サイズを小さくしてから撮影してね >>982
時刻表と既出の情報（新宿折り返しは全て2番線）からすると
相鉄車でJR線内で終わる運用はなさそう。 >>961
はよひだ4両がいつからなくなったのか書けよ >>991
そんなに運転本数が多くないから、何とかなると思うけど。
現状、朝混雑時でも１時間に２０本だよ。
若干増発するにしても、毎時８往復程度がなにわ筋線直通になるようだから、うまく組めると思うけど。 関空方面の6本が新線、和歌山方面が既存として、5番線を高野線にして1番線廃止くらいはできないもんかね 話ぶった切ってすまん。来春改正って3/14の可能性が高いよね。
別に気仙沼線BRT一部切り替えと開駅位しかイベント無いから、
ここ数年の（北海道新幹線以外）傾向からすると、14と21だったら
連休前の21は回避するだろうと思うんだけどどうかな？
富山駅結節なんて、別にダイ改とは関係ないでしょ。 Ｇ車導入が３年延期されたからその時期まで先送りかと 1000ズリ こくぞ!!
ドピュッ ドピュッ ドピュ⛲
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