>>174
クレームなんかどうでもいいんだ運びきれるかどうかだ　素晴らしく発想が「利用者ではなく社畜」だね
京阪神区間の複々線の経緯は上にもある通り　国鉄としては貨物や長距離列車含めた「丸の内本社持ち」と
「大鉄局持ち」に分離しただけの複々線なのだ
それを全く顧みず複々線なのに輸送力がどうこう言い張り、そのくせ例えば大船以西の東海道線「複々線」が
片側はライナーしか使用しないことには無批判だったり、武蔵野線のショボい輸送力ゆえの高い混雑率叩くと
（ピークにはほとんど走ってない）貨物を言い訳にして庇うなど実に不思議な奴だ
ちなみに「運びきれるか」どうかで言えば「あれ以上改善の余地がない理想」などとは間違っても言わんが
東武伊勢崎線や武蔵野線含めて首都圏よりははるかにマシな混雑率である
＞どこの会社でも上客と普通客と乞食客
どこの会社でも、か　正直なもんだ　つまり利用者ではなく社畜など会社サイドの反応ってことだね
「どんな利用者でも」どんな反応するかってことを「どこの会社でも」とは言わないねえ
乞食客なんて言ってるのもやっぱり「会社側」ならではの反応だし、普通客、上客と並べ立ててどう違うのかの
定義の説明もできない
ま、したところで「それって会社側都合なだけじゃん」ってな説明しかできないだろう
通過駅客がどう感じるか、が論点だったのにあっさり勝手に「どこの会社でも」どう感じるかにすり替わるｗ
会社の都合にとっての上であり乞食なのだろう　そんなことは通過駅含めて利用者サイドには全く関係ない