>>182 >>183
やれやれ、相変わらず社畜でなければやらない行動を　何をソースにした？　そこから言ってみろ
短縮短縮言い張ってるが具体的に何をどう短縮したかもわからない
これを自力でいろいろ調べるのは結構時間と手間がかかる　一般利用者がそんなことを
必死にやって「鉄道会社に努力を迫る」話に必死になって対抗する動機などどこにもない
比較的簡単に集められるのが社内報やプレスリリースなどを鵜呑みにすると言う客観性の
欠片もない行為だ、これも「中立な第三者、利用者」とか言っても阿保かと思われるだけの行為だ
簡単に平均なんてことまで言及してるところまで見るとこっちの可能性が高いとみるね
そして快速分の減便や所要時間増に限らずひたすら都合の悪いことは無視し、都合の良い話だけになるように
つまみ食い、加工までしている　社畜以外にこんなアホなことする動機はなまずないね
いくつか具体的に見てみようか
＞97年、増発された上に越谷北千住が19分に短縮された
越谷まで複々線が伸びたなら当たり前というかとくに驚きではない
所要時間も昼間で17分のようだが、80年代中頃見てすらそうだ
確か当時はまだ釣りかけ車も走ってなかったっけ？それからやっとこさ新越谷停車分だけ
捻出できたとは大したスピードアップだｗ
ところで増発って具体的に何本したの？
＞区間準急設定
それ、今どうなったっけ？昼間　乞食じゃなければ知ってるんだよね