【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 101
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551609171/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 補充券天国東武万歳！
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板荷駅の出札窓口、普通乗車券は完売…
野州大塚か渡瀬に行かねば… EL代走の間は空いてるかな
トーマス外れたファミリーが乗るかもだけど >>730
EF6627あたりに牽かせたらお祭り&駅先動物園だなw >>713
今回は入換で脱線してるんだがな
バック運転原則禁止っていつ出来たの？ 補充券天国東武万歳！！！！！
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板荷・渡瀬・野州大塚に感謝！！
ありがとう！ありがとう！ 東上線万歳！
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人身事故の多さが玉に瑕
マイッタマイッタ… まもなく某日、JR東のSL列車運行の公式発表です。
なお各SLの試運転日程はすでに通達が出ています。 東日本は運行発表で大井川鉄道は脱線事故
真岡鉄道は未だに運行再開の目途が
東武鉄道並みの5割程度の乗車率に抑制したら
SL運行する度に赤字しか成らない悪循環の収益性の悪化
それで無くても毎年乗ってくれる乗客が減っている現状なのに
さあどうする沿線自治体たち >>734
JRに成ってバック運転の速度が速く成り
大井川も５６をバック運転にしたから、ダメと言う規則は無いと思う。 先日のC57 1の試運転だって、返しは米原までテンダー先頭にして走ったのに。 >>739
真岡は7/18(土)から運行再開予定で調整中
乗車定員の半分以下で整理券はネット販売予定とのこと
6/23の下野新聞紙面に掲載あり あっちは、02/27(本線)、03/07-08、03/07-08、03/19、03/22に走らせたから、もうやらないと言っているとか。
こっちは、構内試(しかし、この日駅に居ながら気が付かなかった方も)だから、しっかり走らせて欲しい。 03/07-08、03/07-08、は03/03-04、03/07-08の間違いでした。申し訳ありませんでした。お詫びして、訂正します。 明日の銀河の試運転は変更で、７月１１日みたいだね。 07/04から始めるか、２週間後の07/18から始めるかで、対応が分かれるのですかね。 あちらも、やってくれれば、嬉しいです。 >>742
やっとか、嬉しい
夏といえば真岡なんだよななぜか
非冷房50系で蒸し焼きになりながらビールを飲むのがいいんだよ 真岡鉄道の将来が大いに不安を感じるな
半分以下のお客しか乗せない制限が一年後も続いていたら
どれ程の赤字計上のなるのかと
それでも無くても定期客たちの減少の収入が見込めない現状なのに
来年のSL運行費用の各沿線自治体が出してくれるのかと
運行本数も絞られるかも知れないと >>749
もう東京近郊の通勤電車はコロナ以前とほぼ同じ混雑なので販売制限必要ないと思う。
非冷房車両は窓全開だろうし。 その通りだ。未だに満員電車の原因のクラスターが発生して居ないだから
人数制限する根拠があやふやだ トーマス号が走り始めたとnewsで知ったけれど
大丈夫か半分以下の乗車率に抑えての運行で収益が上がるのか
大井川鉄道の収益の柱はSLなのに 東は特に席の制限は設けないつもりかな
SLじゃないが、酒蔵のイベントスペース人数制限って乗る意味ないんじゃ…ｗ Twitterに書いてあることが本当なら
今頃SLが東海道を東に進んでいるのだが・・・ >>756
予想していたより制限緩いな
席の間引きはもちろんのこと、当面沿線県民限定とか、首都圏1都3県在住在勤者お断りとかやるかと思ってた >>759
ボックス席なら家族単位で売れるからね。1席売れたら後の3席は売らないパターンかと。 高崎支社は7/11～信越・7/23～上越、盛岡支社は7/18～で、いずれも移行期間中のステップ③で運転再開となった。
また、新潟支社は移行期間後の8/1 に、8/1、8/2、8/8、8/9を新規追加設定して運転開始することにした。
7/4は移行期間中のステップ②で、運転再開したのは盛岡支社のリゾートあすなろと秋田支社のリゾートしらかみだが、07/05の「男鹿あじさい号」は何故か運休となった。 D51 272の修繕費用に寄付を！
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/公園のd51を-国鉄色の黒-に-1500万円目指し世田谷区がふるさと納税募る/ar-BB161kpR?ocid=spartanntp >>764
従台車周り見てるな
もしかしてC10の歪ませちゃったとか？
C11と互換性あるのか知らんが かわね路は来年で運行45周年じゃないか
もう227は現役時代よりも長く走ってそうだし新たに復元させようとしてんでしょ 大井川は真岡から退役する325をいの一番にもらおうとしていたことは覚えている方もおられようが、そういうことだよ >>768
171を狙ってくれ
227と同窓会ペアじゃん 狙うって、もう東武手放すのか？自前は2機できる予定だけど、カニ目も個性派として残しときゃいいのに 296を復活させるのは良いけど、部品取りに使うだけ使って
中身スカスカにするのだけはやめて欲しい。
真岡→東武→大井川のスライドで良いと思うけど…
大井川のオーナーが北海道だし、その方が話早い様な気がする。
大井川はトラストのC12買取るんじゃなかったのか？ 207だけど当面借受のまままだまだ東武で活躍させるつもりだよ
今回の東武のダイヤ改正の中身をちゃんと理解していれば分かること
「体制が整った際には、4往復8本全ての列車がSL牽引になる」←これ重要ね
2台だけじゃ恒久的に全列車SLは何処かでつまずくから、予備が1台必要 博物館のピーコックが走りたそうに動輪を動かしてますよ ピーコックとか無理ゲーだろw国産機のハチロクですら一時再起不能と言われたくらいなのに、同時期生産の輸入機とかもう誰も整備できなさそう >>776
工臨で使っているEL・DLが全廃されるから、よこかわ号の運転が不可能になる（現状、みなかみ号だけになる）
それを含めた今後の保存運転の見直しが入るということさ
今般、旧客をいじったのもいずれ来るべき時に備えたものなのだよ
多分だが、PDCは投入はしない
まあある程度年数がたったら覚悟はした方が良いかもね >>776
双頭連結器仕様のELは最後まで残るんかいな。 >>778
配給回送向けの新型機関車導入
国鉄型は全廃 だが京浜東北のE233系が置き換えられるのはYahooにも出される程度の事実 >>777
DLは非電化お召のE655牽引用に残るって話では >>782
DD51だってもうかなりの高齢機だよ
当然、救援の新型機は用意するがね >>784
技術の継承って名目もあるけど、その辺は役割果たせてるのかねえ 見出しが
"車両を効率的に活用するための計画"
になってるから活用なら拡大の可能性が？ >>785
もうすぐ自動運転だしね。
蒸気は金かかり過ぎる >>776
非架線化って上越線や吾妻線、両毛線、信越本線(もしかして高崎線も)が非電化になるのか？
最新型自動運転可能なSL20機と客車100両程用意しなくちゃならないな。ﾜｸﾜｸ >最新型自動運転可能なSL
終点まで乗るとネジにされる奴か・・・ EL DL 全廃してバラストや甲種輸送もSL にやらせるのか・・・
こりゃ高崎が一大蒸気の街になるな >>790
さすがに清水トンネルはSL走れないだろうからEF15で我慢するわ。 >>790
その為にC62-2とC61-2を梅小路から貰い受けるのか！ 高崎の客車がどっちなのか、高崎支社のプレスにものって楽しいの方にもないんだが… >>796
MVで座席表見ればすぐ分かる
7/11よこかわ・7/23みなかみは12系
気づいたのが、やはり封鎖ボックスがあるっぽいなと。
ボックス丸ごと埋まってるところが法則的に並んでる。 >>797
あ、そうか。列数や1号車を見れば分かるね
横川は旧客でもいいと思うんだがなあ・・・ >>799
C61 20の中検B・OM入場のスケジュールは当初の予定通りのままでいくつもりなのかな？と勘ぐってしまう運用ですね。 23日のみなかみは実はサプライズで重連とかやらない？ 西のキヤ143がＰＰで客車を引いてるには見たけど
キヤ143一両でＳＬ単機の牽引はできるのかな？ >>802
あれキハ58が2両でキサハ5両を牽引しているようなものだぞ >>802
SPEC見る限り、DE10並みの性能しかないのでは。山口線のような山岳線では客車3両が限界。 客車牽引じゃなくてSL回送の話かと思ったけど違うの？ >>805
キヤ143一両でＳＬ単機の牽引はできるのでしょうか、って書いたのですが
なんか客車つけたがる人ばっかりいるんですよ
東日本の電気機関車全廃で事業用車両が別途できるという話らしいので
その時まで諦めます 8月2日のばんえつ物語指定席買ったが大丈夫かな？
都民ではありません。 運休になったら払い戻し受けられるからなにも問題ないだろ？
それよりその日まで感染しない心配の方が… >>809
その通りですね。
2月から仕事以外の外出は控えてきましたが本来恒例となっている長岡花火の為に計画した旅まで感染せず都内が鎮静化し安心して出掛けられるかは心配。
ばんものは例年この週は運転されないだけに行きたいが都内や千葉が最悪の場合は控えます。
新潟や福島大好きだから迷惑は描けられないしSLばんえつ物語は来年以降もあると信じたい。 >>803
ｷﾊ58と比べたら出力倍以上、駆動軸も倍。
ほぼ機関車。 まあキヤ143でSL単機回送やよこかわでの後ろ補機がこなせれば、EL廃止後もSLは活躍出来そうだけど… 都内から近い高崎 また判断求められるわ
今日も100人オーバー 真岡鉄道の現状だと残りの2020年度の走らせても
新年度の2021年度のSLを走らせる予算獲得出来るのかなと
一段と税収金額の減収の見込まれる沿線自治体が
1億円近いSL運行費用の捻出を 高崎で都心に近い…？
せめて大宮、百歩譲って熊谷ってとこだろう 蒸気の補助にキヤを作るなら外観は荷物車っぽくして欲しいなぁ
って思ったり 高崎は12系の下段窓ちょっとしか開かなくするとかバカな事するから…
上段窓全開で運行すんのか？そっちの方がもっとシンダが降ってくるぞ >>820
窓から手を出したり物を捨てるバカに言え 無印12系として誕生
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ばん物用客車として改造
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展望車増結
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塗装変更＆車内販売スペース移設
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オコジョスペース新設
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展望グリーン車新設＆他の客車と混色運用
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塗装統一化＆オコジョ展望車新設
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発電機ユニットを新しい物に換装
SLの客車としてはかなり改造されまくってるばん物客車 でもこれでエンジン自体は交換が可能だという実証は得たから、これに倣って高崎12系も変わるだろうし、他社も追従していくと思うな
東武なんか絶対に依頼するだろうし
製造元は新潟トランシスのパートナー会社の新潟原動機だそうでな >>825
大井川に渡った12・14系とか西日本の北びわこ用12系とか用途はあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
