【JESS】JR東日本ステーションサービス 14【受託】
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いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレなどは>>2以降。
【JESS】JR東日本ステーションサービス 12【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551704040/
【JESS】JR東日本ステーションサービス 13【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1563379001/ >>947いや、ふつうの企業の一般事務でも昇給三千円くらいは当たり前だぞ...仮にもJR東日本の完全子会社で都内の大駅の運輸収入を代理で儲けておいて年間1000円って...
そもそもの受託料が安すぎる、還元率が悪すぎるのが問題 >>950
国鉄採用組が大量退職して、エルダーの供給もあと10年しないうちにほぼ無くなるから人員削るしかないだろ
エルダーがいるうちに採用基準が低いJESSへ丸投げ、JESSだけで回せるように体制を整える
しかし省力化の事もあるから大々的にはやらず、定期的に採用して年齢層の偏りが無いようにしていくだけ 既に首都圏の駅でも早朝無人化されてるじゃん
実際に輸送障害も起きてるけど管理駅が遠隔操作で全て行ってる
今は早朝だけだけどこの経験を蓄積していっていずれ完全無人化される所もでてくるよ >>954
早朝深夜の無人化は駅員の日勤化、法定の深夜手当削減でしょ
完全無人化した駅が東京都区内とかにあるのかね MVが各駅に置かれるレベルなのに、大行列なみどりの窓口を見れば無人化なぞ出来ないのは明らか
スマホ持ち歩いているのに案内業務は絶え間なく出るし、これを対処する機械入れるならまだ人の方が安い jessってなんで待遇の話すると
俺は満足してる
昇給なんてなくて当たり前
休みがあれば十分
子会社だから
嫌ならやめろ
こんなやつらが湧いてくるんだろう？
どんな人間でも待遇は上がってほしいって思うのが普通だよな >>956
無人化なんてできないっておまえが思ってるだけだよね？
JRの上層部からすれば不満が出ようと無人化をすすめるよ
実際に緑の窓口で反対があっても強行してるのからも明らか にしてもみどりの窓口行く人って多いよね
MVでできるものが大半なのに
なんでだろう >>958
びゅうプラザ閉鎖するけど、顧客接点型拠点での出札は閉鎖しないとか言っている上層部だろ？
びゅうみたく縮小均衡はあっても駅の無人化は夢のまた夢だな
2020年からネット予約の強化打ち出しているけど、空港でごねている客見かけると駅で揉めるの容易に想像できる 大行列なみどりの窓口を見れば無人化できないって意味わかんなくね？
JESSの駅なんてほとんどみどりの窓口無いし
じゃあみどりの窓口がある大駅だけ人が居ればいいじゃん
西が使ってる対話型のMVでも事足りる >>960
えきねっとで乗り遅れて、発券前ならそれを後続に変更できると思ってる客がいるくらいだしな どうせ今季もまたいつもの人数入社するんだろうな
特定の時期で辞退するする→オナシャス！に一気に流れが変わるのが毎回で笑っちゃうw 個人用のjoitabはもう支給された？プロパー社員数×本体価格＝何億！？ >>952
代理で儲けてるなんて自惚れすぎ
誰でもできる仕事を代わりにやらせてもらってるだけ
警備員と同じだよ 鉄道コンビニに鉄道警備員ってか
底辺さがよく分かるフレーズだな >>693
同業他社ですが自分のとこは日勤なしの全部泊まり勤務なんで月10回程度ですかね >>965いや、でも事実だしな。内容が薄いから給料の上げ幅が少なくてもしょうがないって思うのはもはや自らブラック企業を容認しているようなもの。東本体だって同じところから運輸収入を得ているのに上がり幅は一般企業並み。
子会社にしたら何でもありは恐ろしい考えだよ >>968
だから組合が必要なんだよ！
みんな東労組に加入しよう！ >>968
例えばコンビニバイトが
金を稼いでるのは俺たちだとか言って
本体並みの待遇を要求したらどう思う？
お前が言っているのはそういうこと
それに子会社だからなんでもありというわけでもない
子会社でもしっかりと利益を生み出す役割を持っている会社は給料も高いよ >>971
ファナックなんて富士通の子会社の時代から平均年収倍くらいあったもんな。
他の私鉄だって受託してみればいいのに
もちろんそんな事したら社長や出向幹部は本体から大目玉だからやらないだろうし利益相反になるケースもあるから無理だけどw 東経の記事に東本体の30歳推計年収619ってあるけどマ？
jessの私30だけどその半分近くなんですけど？
若い出向者と一緒に仕事してるjessプロパーは悲惨すぎるw 参考になるか分からんがGS同期で社採行ったやつが2年目30歳で455万だったけどな
駅勤務の係職で月に7徹、6日勤程度、都市手当なし、寒冷地なし、実家暮らしの独身というスペックで基本給21万1000-2000だったと思う。
明細見せてもらったから
高卒のプロならストレートで主務受験する年次だから都内で乗務員なら600いくだろうが平均は無理だろ >>971 コンビニのバイトと大本がJR東なのを混同しすぎだろ笑
それはあくまでお前の比喩なだけであって
会社は実質駅業務の委託で収入を得て、その売り上げから一部をもらっている。
個人事業主のコンビニと大本が株式会社なのは似ているようで全くの別の話
誰でもできる業務＝コンビニバイトは発想が幼稚
問題はjessの役員が本体の人間な為、会社で働く人間の地位向上に消極的なところ。 >>974
めっちゃもらえてるな
同じ条件でここだったら340万ぐらいでしょ
手当入れて400いくという見栄っ張りが絶対ででくるけど >>976
基本給だけならここは22歳の新卒でも20万超えるから本体は手当が全てなんだろうな。あとはボーナスが年6ヶ月超だからな
>>978
日勤は7時間30分、泊まりは15時間
超勤は勉強会と人身で乱れた時の対応だけらしいから10時間程度で1.5-2万位
今は泊まり勤務で一徹1900円の手当だから1.5いかないくらいか（国労wではなく東労組のHPによると）
ちなみに本体の中途採用の基本給は決まっていて大卒新卒の初任給185400円+卒業からの経過年度（分かりやすく2000年3月卒業で2020年4月中途入社）20年間×4000円（係職1等級の定期昇給額）=42歳で265400円って計算式になってる。都内なら15%掛けで305210円な >>979
当該は比嘉氏労組でなく国労の成果だというのを忘れるな 受かったのに迷ってる理由がよくわからんな。
他の企業も内定とれならまだしも昇給とかで悩むってそれは応募する前にわかるんじゃないか。
ちなみに俺は面接で落ちました 本体ならまだしもここは安定してそうで安定してないから辞退は仕方ない
上は天下のJR東といっても民間会社だからな
実際駅無人化の駅はあるし、本社出向社員がいなくなったら小規模な駅は無人化になる流れが普通
この30年で改札の切符のやり取りが人からSuicaまでになったからな 日勤だけならまだしもフルタイム24時間泊まりでこの年収って他の中途の方がマシじゃね？ってなるわけ、体も慣れるけど年取ったらどうなることやら
等級上げることも勉強して資格取ってようやく昇給する感じだ、まさにJR東日本ブランドでなんとか社員集めてる感じよ、他業界にも通用しないから転職も厳しいと上乗せ 辞退でも転職でもいちいち報告しないで黙ってやってろって感じw 試しにリクナビ転職で俺より高い年収初年度から検索したら笑うほど出た
これは辞退連続しても否定できんわ
これで泊まりだもの上はもっと考えるべき セクハラ管区長さん、そろそろ私たち、出るとこ出るから楽しみにしててね。 >>988いいねー。ついでに会社の品位落としているのは出向社員というのも強調して。楽する気でこの会社に来る出向者は受け入れ拒否で。 上は経費節減で親会社から評価されるわけだから、人件費なんか増やしたら自分のクビに関わる
子会社は独立採算で親会社から業績評価されてるからね
ここも支店あるわけだから、支店ごとにランク付けでもされてるんだろうな >>989
JESS上層部は若手の会社にしたいのか年寄りの会社にしたいのかはっきりとさせて欲しい。
年寄りも技術継承しないならいらない 結局ここに中途で入る奴いるの？
俺は結構前に辞退してしまったが気になる もう一度経営陣に言います。
昨年の賃金改定は、[ありえない薄給]から[一般的な企業より少し低い給与]への改定です。
あなた方のその「環境を整えてやった感」でこれからの新卒の世代は入社もしなければ、退職が続くことは目に見えています。
無論、中途者の募集や辞退も減ることが想像されます。
今年度の異常時対応もプロパー社員の働きが多い反面、プレス発表となった事案は出向者の事案が多いです。
もっと積極的なプロパー社員の給与改定、手当ての増幅に手を入れたほうが良いですよ。
昨年の給与改定に納得している人はごく少数です。 >>992
結構前に辞退した企業が何で気になるの？ >>994
入る奴にマウント取りに来たんだろ
昇給低すぎるからやめとけとか書き込むために
実際低いから何も言えんが >>996
薄給は否定出来ないが仕事の良し悪しって給料だけで決まるものじゃないから、それだけでマウントは取れない このスレッドは１０００を超えました。
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