ICカードが使えない流鉄と山万は関東私鉄のゴミ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
関東3セクだけど、真岡鐵道や野岩鉄道もIC使えない
野岩はともかく、真鐵は使えて欲しい
鉄道扱いじゃなくてバス扱いでいいんだけど 千葉市長がモノレールのICカードの導入・運営コストが高いとぼやいてたことあったが弱小会社ならもっとしんどい 他社線との結節点からぶらさがってるだけの盲腸線に大手民鉄と同様のシステムは不要
バス並みで必要充分 なぜそれができない? >>4
パスモ協議会の交通のインフラだと供託金がパスモ類IC売上の一ヶ月分預けないといけないし入金も遅い
ネットワーク接続代も数百万かかるとか
食券扱いにすればいいんだろうけどね 銚子電鉄はICカードどころか自動改札がない。
改札口をJRと共用する銚子駅では、「銚子電鉄に乗る人は改札でどうたらこうたら」と
案内表示がまどろっこしく、外国人にはとても理解できないだろう。
ICカード泣かせの駅、東の横綱は銚子、西の横綱は粟生。 PASMO/Suica公式ロゴ(もしくは電子マネーサービスのロゴ)をそっくりそのままどこからか拾ってきて
「使えません」と拠点や車内に掲出表示しているバス事業者よりマシだと思う。
板違いだけど、茨城交通や東海自動車配下各社とか。 >>10
東海バスの沼津周辺はオタクが山ほど乗るから釣り銭切れするわ乗降に時間かかるわでくっそ遅れるから早く何とかしてほしいレベル >>10
東海バスは紙の回数券だね
伊豆箱根もだけど >>8
下館じゃ真岡線ホームの入口んとこに簡易IC改札機あったと思ったけど
銚子じゃ置かないのか さすが千葉支社 >>9
それ、駐禁標識みたいな絵柄だったらお客にはわかりやすいと思うけど
違うの? ちなみに地域はどこ? >>9
そのロゴマークでお金もうけしている商用利用ではないから問題なし ICカードが使えない主な首都圏の鉄道
秩父鉄道、芝山鉄道、銚子電気鉄道、流鉄、山万、小湊鐵道、いすみ鉄道、上信電鉄、
上毛電気鉄道、わたらせ渓谷鐵道、真岡鐵道、野岩鉄道、ひたちなか海浜鉄道、鹿島臨海鉄道 山万は私鉄なのか?
不動産屋なのに路線維持してるって凄いな 上信は前乗り前降りなんてやってるからたまにアホみたいに時間かかる >>1
秩父鉄道はいいのか?
西武鉄道と乗り入れしてるのに使えないのは不便で仕方ない >>8
> ICカード泣かせの駅、東の横綱は銚子、西の横綱は粟生。
それらの駅でもICの出場は出来るんだからそこでICタッチしてあとは現金で乗ればいいだけ。
アドリブの利かない発達障害の人にはこれが理解できないらしい。 >>13
置いてるよ。
つまり弔電に乗りに北谷津はJRの運賃... >>23
じゃ問題ないじゃない
問題あるのは>>8だな >>21
秩父鉄道は入れた方が良い。
西武の乗り入れもあるし。 >>19
自分らの開発したニュータウンに、自前で交通網入れただけだから。 >>29
結局、山万の開発区域内にある土地や土地付きの建物を買った人が
ユーカリが丘線の敷設費を負担してるんだよね >>31
ピーチライナーだな。
まあ向こうは唯一の接続路線が名鉄小牧線だったからな。
小牧線は上飯田線開業前は使い物にならないゴミ路線だったからな。 新交通システム「山万ユーカリが丘線」公式サイト
https://town.yukarigaoka.jp/yukariline/
片道200円で交通系ICカード導入出来るかしら? >>34
新京成やディズニーリゾートラインは導入しているがな。
JR東が安く導入できるSuicaシステムを計画しているから、そのうち出来るんじゃないの。 今年の春はなかったけれど、来年にはあるかな?ないかな… まさか、どこかでPayPayなんか入れる鉄道会社なんてないだろうね? >>38
湘南モノレール(定期券やグッズ購入など)
上信電鉄(試験導入)
長良川鉄道(ワンマン列車の支払い)
他にあるの? ローコスト交通系ICカード(Suica or PASMO)が導入されたら
秩父鉄道は入れるかな?銚子電鉄や流鉄は雰囲気壊しそうだから入れない? でも、写真見ると秩父鉄道や流鉄も最新型のタッチ式券売機入れてるんだよな… 秩父鉄道や流鉄は、PASMOではなく伊豆急行や富士急行みたいにSuicaを入れる? >>50
感染症に対して安全なICカードということで、国や都道府県から補助が出るかも。
>>51
低コストSuicaとPASMOの比較なら、低コストSuicaに軍配が上がりそうだけど。
長野電鉄みたいに自社でクレジットカードを発行していればPASMOになるだろうけど、両社とも関係なさそうだし。
西武と東武で競い合って秩父鉄道に出資するとも思えないから、PASMOの可能性は低いと思う。 いすみ鉄道は社長があれだから、入れないだろうなぁ… 芝山にICカードを入れると、ノーラッチで5社になる区間が多発する。(芝山・京成・都営・メトロ・東急等)
現在のシステムでは4社までしか自動改札で対応できないから、着駅出場は係員の処理が必要になる。
どうせ芝山千代田1駅だけなのだから、システム上では京成電鉄扱いにしてしまえばいいと思う。
そのうえで、千原線のような運賃体系にすれば芝山鉄道は損をしない。
こういう発想は、自治体派遣の職員には難しいかもしないが。 ラブライブ!のイラストって、どうしてスカートの上から思わせぶりなスジ入れるんだろう? >>58
4社までって…ノーラッチでなんぼでも行けてしまう関東らしからぬチョンボだな。 PASMOがiPhoneに入るの早かったなぁ…
PASMOさえ入っていれば中小私鉄でもiPhoneが使える… 高い上納金が必要なPASMO協議会ではなく、比較的初期費用が安くて縛りの少ないスルッとANSAI協議会経由でICカードシステムを入れたらいいんじゃないか? >>70
ICカードのインフラに乗っかれば共通利用ができるんだから、手段としてはありだな。
自社でプリペイドICカード発行しなくていいし、駅にPiTaPaベーシックの入会申込書付きパンフレットでも置いてゆる〜く募集すればいいんだから。 >>71
PiTaPaはコンビニはじめ電子マネー使えないし。
ならSuica+地域連携カード(宇都宮のtotra)の方がマシ。 ラブライブ!のスカートのすじがイヤらしいね
おじさん起っちゃうワ 関東でPiTaPaはあり得ない。
電子マネー使えないなら意味がない… >>72
地域連携って、その地域内の交通機関使うときに普通のSuicaとかモバスイ使えるの? >>75
使えるんじゃないの?icscaや りゅーと みたいに… >>78
水間鉄道はスルッとKANSAIに加盟してるからね。
自社でICカードは発行してないけど、ICカードシステムのインフラは持ってる。 >>80
水間鉄道はスルッとKANSAIのPiTaPa加盟で駅にチャージ機を置かなくて済むから初期費用が他のブランドより安い
全国ICカード相互利用もスタート時の2013年から参加してるし >>81
ポストペイだからチャージいらずって訳か。
でも、他のカードでチャージが必要になったらどうするの? >>82
貝塚から乗る場合だと隣接する南海貝塚駅でチャージが出来るけど、貝塚以外だとコンビニでチャージするしかないね。 >>82
全駅で駅員が配置されてるし、券売機もあるからプリペイドのチャージは心配ないと思う。 >>23
シーシバから、とか、サルダから、と言えばno problem そういえば西武小田急箱根登山の共同資材調達はどうなったんだ?
あれもスルッとKANSAIの共同購入に参加して実施だったけど。 PASMOがApple Payに対応
--10月6日よりiPhoneやApple Watchなどで利用可能に
https://japan.cnet.com/article/35160334/
導入すればスマホで乗れるのに… どうせ設備投資しなきゃならないから、その時にICカード導入すれば良いのに… 秩父鉄道はPASMO導入がきついのならSuicaでも良いや。 野岩鉄道はPASMO導入しない?東武からの直通の客が… 野岩/会鉄へ東武からの直通客はほとんどが特急利用で紙の切符持ってたりするし
それ以外のお客が普段の一日何人いるかってと高々十数人じゃないの?(個人的な実感)
それだけのために莫大な設備投資と上納金が必要となるICなんて導入するかっつの
ピークに合わせた設備投資ができないのは観光路線の宿命 設備投資が低廉なICカード設備導入出来れば良いんだが… >>100
ノーラッチで西若松→強羅まで行けるのはすごいね。
会津鉄道、野岩鉄道、東武鉄道、東京メトロ、小田急電鉄、箱根登山鉄道 >>107
JRの会津若松とか郡山からもノーラッチだよ >>106
地元の銀行のクレカ紐付けなら簡単よ。
三重の百五銀行みたいに千葉銀行とかが協力すればできないことはない。 >>109
今更PiTaPa導入に協力的な金融機関ってあるのか? つーか、PiTaPaはこれ以上の拡大なさそうだな… >>107、>>108
途中で車掌の改札あるんじゃないの? >>114
仮にICカード使えるようになったら、どうするんだ、という話… >>102
西は車上端子可能なのに東は何故出来ないんだろう… 阪国人って?
関東住まいで地方線区に車上端子でICOCA拡大している西が凄いなぁ、って感心しているんだけど… >>123
宇都宮の関東自動車も同じく3月(頃)からIC化 3月から伊豆箱根バスの三島・沼津地域にPASMOが拡大… 「物販等」の扱いにして、運賃相当額をチャージ額から引き去ってくれるだけでもいいのにな 茨城交通みたくVISAのタッチ決済やQRコード決済にすれば良い
SuicaやPASMOは導入と維持に金かかり過ぎるのが中小事業者にはキツい >>131
JR東が低コストSuicaを開発して宇都宮で導入するから、それでいいんじゃ?
茨城交通みたいに周囲と互換性のないものを導入されると非常に迷惑 茨城交通は非互換のままでどうするんでしょうね…
栃木みたいにSuicaベースの地域連携カードにするのか…
QRコード決済・クレカ決済を拡大するのか… >>38
>>44
肥薩おれんじ鉄道は駅窓口でPayPayを使えたよ >>46
そりゃあ中華の肝いりで登録者のデーターを
全部中華政府に献上するのが使命だから。
ハーウェイの製品なんか発売当初から「データが
勝手に知らないところへ送信されている」と有名
だったのに。 長電バスがVISAタッチとQR決済を導入…
www.nagadenbus.co.jp/news/2021/02/post-170.php よいよ東海バスが3/16から熱海市内でPASMO導入…
www.tokaibus.jp/page.jsp?id=11377 宇都宮の関東バスでも3/21から「地域連携IC」(Suica互換)を導入
ttps://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=676#topicpath 伊豆箱根バスサービス区域拡大…
www.izuhakone.co.jp/bus/files/bus_news_20210316_02.pdf >>118
車両運用に制限がかかるのは望ましくないと思う
京都や大阪から和歌山線直通が実質的に不可能になったのは残念 >>53
パスモ協議会に5千万供託して接続料年間一千万払えません へぇー、そんなすんのか しかも改札機とか設備投資いるし
じゃあ弱小民鉄や3セクは無理だなー 京成みたいな上場企業が筋の通らない補助なんか出したら株主に突っ込まれる PASMOの供託金って有形固定資産?
kanpo-kanpo.blog.jp/archives/35357951.html >>144
バス会社も同じ金額なのかな?
バス特がなくなる訳だ。でも、本当に経営が苦しいのであればPASMO協議会から脱退すれば
良い訳だよね?供託金も返って来るし、接続料やカードリーダーのリース料がゼロになる。 >>149
PASMO脱退のあかつきにはスルッとKANSAI加盟だな。
くそ高い上納金は払わなくていいし、ICカードのインフラは維持できる。 札幌SAPICAはガラパゴスIC 周回遅れの交通サービス
www.nikkei.com/article/DGXZQOFC179PX0X10C21A8000000/?unlock=1
周回遅れ… 山万ってユーカリが丘ではそこそこだが山形県上山市のR13沿いの田畑に山形一のタワマン作ったり仙台の西外れに錦ケ丘というくそニュータウン作ったりし東北では評判よろしくない ああ、こないだつばさ号乗ってたらとんでもない田舎にタワマン建ってて
何かと思ったら山万のだったのか お金が無くてICカードが導入出来ない流鉄…
アド街で流鉄紹介されていたけど本当に金がないんだなw 流鉄、なんで金がないのに独立系で存続できてるの?
市の補助? 流山線は自動改札機も無く、出札で切符下さいと言えば硬券で販売してくれる昭和時代のように風情があって好きだけどなぁ。
西武からの中古車101系を使っているが、冷房車だし運賃も比較的安いから利用客もそこそこ乗ってると思う。
山万は、自動改札機更新時にPASMO導入すべきだなぁw 先日北小金に引っ越したので初めて流鉄に乗った
今時首都圏にこんな昔風の鉄道あるんだってびっくりしたよ
時刻表も調べないで行ったので発車間際に着いたら駅員さんが降りる駅で料金払ってねって言って改札通してくれた
このスレの>>1みたいには思わなかったなぁ 秩父鉄道の次は山万か流鉄か…
news.yahoo.co.jp/articles/5e852f76e77c24e89a9f95cae034ab00b8774b37 資金次第 山万
ムード壊すからやらない 流鉄
無理 銚子電鉄
こんな感じ? 山万は独自の顔認証システム試行してるから、これで行くんでは。
以前にpasmoの要望出したが、費用的に難しいって返答だった。 >>168
ムードを壊すから流鉄は車掌乗務に戻してほしい >>159
使用手数料が安いのは顧客情報も強制提供してるから。 >>1
設備投資費用や供託金等を提供もしないのに、鉄道会社を侮辱する
スレ立て主が最大のゴミ・汚物。 一番不便なのは芝山だろう
あの駅だけ交通系ICカードから排除されているのが気の毒
自治体が金を出してやれよと思う 芝山鉄道入れると5社局になってしまう、という話もあるが… 確か初期投資だけで数千万+自動改札機の整備費とかだったような そのうえ年間いくらとか
広電は全国ICやめて安上がりな独自ICニするんだってね >>183
ICじゃなくってQRコード決済らしいよ…
一々スマホ開いてQR表示させるのが面倒臭い… バスだけど千葉交通銚子営業所にもICカードの波が… 銚子のバスにもICカードなら銚子電鉄には…金がないw ローカル盲腸線は「バス扱い/物販扱い」でIC使えるようにならないものか
といつも思うんだが、簡易改札機の設置・維持費を当該事業社に負担させるのは厳しかろうなあ でも補助を貰ってまでもICカードを入れるのはどうなんですかね… 流鉄みたいな雰囲気の鉄道にICカードは似合うのでしょうか…? 硬券が似合う風情…
秩父鉄道は消えてしまったけど流鉄には… 流鉄がICカードを入れるのは時間の流れ、でも何かを失ってしまうのかも知れない… さて、流鉄がいつ導入するかだ、10年以内にあるか… >>1
山万
ってどこ?
首都圏近郊でも使えないところたくさんないか?
伊豆箱根鉄道駿豆線、天竜浜名湖鉄道、遠州鉄道、静岡鉄道、岳南鉄道、銚子電鉄・・・これらって使えったっけ?
あと琴電みたいに
JR四国と歩調合せず独自にやられるのも困る それらのどこが首都圏近郊なのか問いたい気持ちはあるが静鉄はPiTaPa使えるでしょ >>205
201は明らかに首都圏から遠く離れた地域民だろ 首都圏とかその近郊の定義も無知だし >>208
202だよね?確かに首都圏に関しては無知だよね… >>202
その中で首都圏なのは銚子だけぢゃん
勉強したまえ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)?msclkid=1dbd1e0bb4dd11ec8e97444fc6b0ad25
>日本における首都圏(しゅとけん)とは、主に首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて「首都圏」と定義された、東京都およびその周辺地域である茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・神奈川県・山梨県の1都7県を指す。 >>213
>>202のうち大負けに負けて伊豆箱根鉄道駿豆線を首都圏扱いしても、銚子電鉄以外は東海圏の鉄道だよ… 法的な定義はともかく、北関東住みの実感として、首都圏の北限は国道16号あたりだな
埼玉県内でさえ、そっから北側はドのつく田舎 ましてや利根川こえても首都圏だなんてもってのほか
関東平野全域が首都圏ってのは無理よ >>215
R16以内が首都圏…?
南は神奈川県ほぼ全域じゃ? >>216
良く読め 北限に関してだけしか言及してないだろが >>213
法的な定義なのか気象庁上の定義なのかで違ってくるから
一概に「首都圏」がどこというのは言えるものではないよ。
中央線快速電車(中央急行線)が大月まで行くから「大月までが中央快速線かどうか」みたいな話で、どちらとも言える。
山梨県は広義には首都圏に入る。逆に言えば広義でなければ首都圏ではないが。
つまり山梨県は首都圏ではないのが通例。 >>218
テレビ局に依ったら山梨の天気予報やってる局もあるし… https://douseiai.dousetsu.com/140206_1448051_2_lb.jpg
そもそも県境ってこんなにハッキリ分けられるものでもないから、
地域によっては隣県の地方新聞や隣県のテレビ放送が届いたりするんだろう。
市外局番や管轄水道局とかも隣県のもの使ってる例もあるでしょ。山梨県小菅村とか。
山や川を隔てなくても越県ってあるし。
https://douseiai.dousetsu.com/150130_11412621_2_lb.jpg
道路を隔てるだけで清瀬市と新座市。バスの下りは東京・清瀬、上りは埼玉・新座。
警察や消防にケータイから掛けたらどちらに繋がるかな。
西武園遊園地関連も駅は東京都東村山市で遊園地は埼玉県所沢市だっけ?
だからタクシーを呼ぶと西武タクシーの所沢が来る場合と東村山が来る場合があり、客が知らずに割り込みすることも。
・静岡県熱海市泉地区を初めとする熱海市の一部(生活圏は神奈川県湯河原町。ニューウエルシティ湯河原やネオサミット湯河原など、熱海市にありながら湯河原を冠するのが多いが、熱海市のほうが知名度は上なのにな。生活圏が湯河原だからだろうか
)
・東京都町田市(神奈川県町田市のほうが検索に多く出る)
・東京都清瀬市(駅北側に住んでいる人は新座市や所沢市で買い物したりすることが多い)
熱海市 - chakuwiki
https://chakuwiki.org/wiki/%E7%86%B1%E6%B5%B7%E5%B8%82
熱海市の泉地区の秘密とは? (2019年9月12日) - エキサイトニュース
https://www.excite.co.jp/news/article/B_chive_000203/ >>221
町田と相模原なんてそうだよな…
市外局番は042(7)だしバスは神奈中だし… >>224
もともと神奈川県だったんだし、面積も人口も多い相模原市に編入して町田区にしては? >>1
バスでも、交通系ICカード非対応の会社あるけど
バス転換しても、結局そんなバス路線かもよ >>226
町田人に都民を捨てられる自覚があれば… それとも相模原を東京に編入とかw
神奈川県に愛想つかしているらしいから… それとも町田も相模原も独立して新しい県を作るかだw 平成の大合併のときに越県合併ってあったけど、
県はどちらに所属したんだろ。
というか越県合併となると市町村じゃなくて両県の合意も必要となると思うが平気だったんかな。
神奈川県相模原市は政令指定都市に数年前になったから規模は大きい。
同じく政令市の横浜市は神奈川県からの独立を願っているようだ。
東京都町田市より神奈川県町田市で検索したほうが検索結果数が多いのは何ともアレだが、
町田市のコストコの駐車場でカーナビが「東京都に入りました」「神奈川県に入りました」と
べらべらと喋りまくるというのは本当だろうか? 移動は同一都道府県ですか?県境近くの民は。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1596803368/l50
【県境禁止】町田駅から神奈川県を通らず新宿駅に行く【町田は東京】
106,949 回視聴
•2020/06/20に公開済み
綿貫渉/交通系YouTuber
チャンネル登録者数 4.86万人
https://youtu.be/hl6FIR6WFlA
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ICカードが使えない流鉄と山万は関東私鉄のゴミ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1572683728/l50 >>232
>コストコ
それ町田駅前のヨドバシの駐車場… 東京都で東日本大震災で死者が出たところが
九段会館以外に、その注射場じゃなかった?違ったっけ? 1364-1500
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
>>231
「首都圏」の定義がそんなにハッキリしてるんじゃ、
「湘南」とはどこからどこまでかも決まってるんんかいな
あとは雑誌でよくある間違え(間違い)が、
中伊豆か。
伊豆箱根鉄道駿豆線の駅(修善寺とか)を中伊豆と紹介してる旅行誌が多いけど、
中伊豆ってのは修善寺よりももっと奥地を指すのであって。 >>1
おバカさんだな
投資もデカいが、ランニングコストもめちゃくちゃ高い
自社で何もやらなくても、他社の制度変更や運賃改定でも機器変更を負担しなければならない
これからバリアフリー料金なんかで変更が続くから、PASMO導入しないのは大正解
今は簡単に運賃改定できないけど、今後負担分が運賃に乗せられる制度変更の可能性もあるけど、それでもいいの? >>238
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は345円(税込み380円)と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には379円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点2位まで書かないといけないという法律が出来た(のかな?表示してない店もあるけど)ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、1364円(税込1500円)ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら1501円になるはずですが、
カレンダー自体に「1500円税込」と書いてあるものを1501円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「98円(税込106円)」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で105円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 >>239
利用されるたびにシステム使用料みたいのもJR東に取られるの?
伊豆箱根鉄道の社長がそんなこと言ってた気がするけど。 広電の社長がPASPY止めたがっているのも「JR東日本への上納金」のせいだって?
特許使用料諸々掛かるのは分かるけど”ヤクザのしのぎ”じゃあるまいし… >>1
山万は数日前からポイント故障で代替バスでの運行になっている
もともと運休になったときのためのバス時刻が設定してあった
このままバスに転換する可能性はもある?
運休の情報はないか鉄道板に来たのに該当するスレが見つからなかった
>>21
御花畑駅で丁度飯能方面の電車が来たから乗ろうとしてICカードを使おうとしたら使えなかったな
乗車証明書 パスモって使うたびにJR東にシステム使用料取られるんでしょ。そりゃ導入したくないわ。 三万ってどこの鉄道会社のことだよ
四国の琴電みたいに独自のICカードもやめてくれ >>244
キリがなくても開発したのがJR東だから仕方ない。
イコカとかは知らないけど。パスモはJR東日本に都度都度、利用料払ってるはず。 >>258
パテントとかあるから利用料の負担は仕方ない… 山万ユーカリが丘線は4月19日ユーカリが丘駅16:42発の列車から復活… 三万ってどこの鉄道会社?正式名称は?初めて聞いた。 不動産会社が自らの宅地開発で公共交通開業させるのは
かつての東急や西武などで行われた例があるが、最近は珍しいよな… >>268
鉄道事業もやってるんですか?
>>271
西武鉄道の不動産部門と、西武不動産(株)の違いってなんだろうな。
まあ京王も、「京王バス」グループと京王電鉄直営の「京王電鉄バス」があるけど。
この場合、京王バスの職パスで京王電鉄バスには乗れず、京王電鉄のパスなら「京王電鉄」の電車もバスも乗れるが「京王バス」には乗れない、ってことかな。
株主優待券だとその理屈だが、
ただ西武バスの場合、「西武バスグループ」は互いに職務乗車証で乗れるが、
株主優待券は「西武鉄道・(一部を除く)西武バス」であって、本体以外の西武バスグループには乗れないんよね。
秩父地区を走る西武バス(西武観光バス)なんかバス内に「株主優待券使えません」と書いてあって、「新500円玉は使えない」表示より目立つ。 >>275下
京王バスの運転士は京王電鉄バスには乗れるでしょう… 現金払いのみの個人商店や飲食店と同じ感覚になるね。 >>278
無理。西武鉄道のパスで西武バスに乗れないのと同じ >>292
じゃ、京王電鉄バスのパスで京王バスには乗れるか? 鉄道は現金、バスは独自カードっていう長野市周辺みたいなところもあるからね
JR東日本は早々に完全キャッシュレスにするって予言してるyoutuberがいるけど現実見てるのかよって感じがする >>300
しなの鉄道Suica地域連携カード入れるのかしら… >>294
過去に遡ると使える時期もあったが、2022年5月現在は無理。
「鉄道とバス」は別なので、
西武バス(西武観光バスを含む)のパスで西武鉄道には乗れないし、
西武鉄道の職パスで西武バスは乗れない。
名古屋鉄道も、名鉄の職務乗車証で名鉄バスは乗れないし(今は豊橋鉄道も乗れない)、
今は名鉄バスのパスで名鉄電車も乗れない。
京王の場合は「京王バスグループ」と「京王電鉄バス部門」が違うのでややこしいが、
原則の「鉄道は鉄道グループ、バスはバスグループ」だから、要はこんな感じ。
×京王バス各社のパスで京王電鉄電車には乗れない。
×京王バス各社のパスで「京王電鉄バス」には乗れない。
〇京王バス各社のパスで「京王バス」各社には相互に乗れる
〇京王電鉄のパスで京王電鉄電車や「京王電鉄バス」には乗れる
×京王電鉄のパスで「京王バス」各社には乗れない
いまだに鉄道とバスでパスが共通なのは
近江鉄道や伊豆箱根鉄道くらいじゃないか?
小田急箱根HDについては、小田急箱根HD内で共通パスなのか、
HD内の各社にパスがあるのか忘れた。 >>304
京王電鉄バスと京王バスって
一体化されているから
電鉄バスもバスも共通に使えるのでは?
そうじゃないと電鉄バスの社員は
京王バスを使えないじゃないか… 長野と同じく松本も地域連携カード空白域だよな…
諏訪を含めてアルピコで対応するのかな… 長野地域バス共通ICカード KURURU(くるる)
https://www.ic-kururu.jp/
KURURUが地域連携カードに? 当社が行っておりました
磁気カードを交通費代わりに支給を
あなた方ブラック企業の社員のみなさんが
経験する日が近づいております。 長野県の場合、JRよりも京王の方が頼りになるのかも知れんな… 長野県のICカードは北信、東信、中信、南信で4分裂しそう… PASMOは軽井沢には入っている…@西武観光バス
高速バスで京王に繋がっているアルピコ交通はどうするか…? 信南交通と伊那バスはICカード入れる金があるか…? アルピコ系はPASMOかSuica地域連携カードか…? 山万はバスごと運休になった
代行交通手段はない(すぐに運行されるからか?)
勝田台駅から宮ノ台行きのバス(東洋バス/ICカードは使える)で井野、中学校駅の近くまでは行ける
ユーカリが丘駅からの佐倉市コミュニティバス志津北側ルート(なの花交通/ICカードは使えない)があるけど本数が少ないので使えない 【お詫び】爆破予告による山万ユーカリが丘線・こあらバス一時運転見合わせについて
town.yukarigaoka.jp/yukariline_post/yukariline_post-7540/
罰当たりは誰だ… むしろ地方私鉄だけでしか使えないICカードの方がゴミだわ
大手ICも使えると勘違いした奴が戸惑って道を塞ぐし良いこと無い 利用者目線に立てば10カード導入は利益につながる… 既存ICカードで10カードに互換性がなければ新しく10カード互換カードを導入すべき… 周辺がICカードエリアなのにぽつんと一駅だけ使えない竜ヶ水駅も酷いと思う
毎日利用する2人(2015年度乗車人員)の客が気の毒だ 「いすみ」ね
全線全駅無人駅(建前)でレールの上をバスが走っているスタンス
下車時に現金で運賃を収受して遅延が問題になるほど利用客がいないしどうにもならん 地方で交通系ICカードを入れてもらいたかったら自治体が金を出すしかないだろ
秩父鉄道もそんな感じだったはず >>359
山形はchericaだろ…
入れるか分からんが… パー線は車掌が乗務していればSuicaのSFで乗車券を買えるから(震え声) >>348
その件ちょうど、タイトル記事にまでなってるな。
tps://news.mynavi.jp/article/20220612-2366252/ 東海道線東京口と御殿場線国府津口でICカードでスルー出来るのはいつ… 東海道線熱海で降りないで東京方面から沼津方面に乗り越せるのはいつ… 首都圏Suicaエリアと仙台SuicaエリアをICで乗り越せるようになるのはいつ… ローカル私鉄「ICカード使えるようにしました!」
「乗車人員少しだけふえました!」
「けど、運賃収入減りました・・・」
「IC機器の維持更新で支出増えて死にそうです・・・」 首都圏Suicaエリアと新潟SuicaエリアをICで乗り越せるようになるのはいつ… 長野駅発着のバス路線でSuicaが使えるようになるのはいつ… アルピコ交通鉄道上高地線でICカードが使えるようになるのはいつ… 上高地行きのバスでICカード使えるようになるのはいつ… お台場レインボーバスで交通系ICカードが使えるようになるのはいつ… 東京湾横断道路サービス(東京ベイサービス)でICカードが使えるようになるのはいつ… 新日本観光自動車でICカードが使えるようになるのはいつ… 伊豆諸島の路線バスでICカードが使えるようになるのはいつ… >>391
神津島村営バスにRingo Pass導入…
これはSuica導入なの?
www.jreast.co.jp/press/2022/20220630_ho03.pdf Ringo Pass は Suica そのものじゃないでしょ
Suica の登録情報とクレカを紐付けしようとする派生亜種なんじゃ?
ttps://ringopass.com/ Ringo Pass
ringopass.com/
よう分からん… 紐付けたクレカで支払う…
ringopass.com/bus/ 神津島の公共交通…
vill.kouzushima.tokyo.jp/travel/transport.html 富士見市のライフバスにICカードが導入されるのはいつ… 行田市の協同バスにICカードが導入されるのはいつ… 吉川市のグローバル交通にICカードが入るのはいつ… >>383
実現は近そうだ…
www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2022070500813 深谷観光バスにICカードを導入すべきか…
#PayPayが入っているらしい… 埼玉県松伏町のジャパンタローズにICカードが入るのはいつ… 志木市の平成エンタープライズに交通系ICカードは入れるべきか…?
#WAONが入っているらしい… 茨城の椎名観光バスにICカードが入る日は来るのか? 小湊鉄道一部ICカード非導入路線にPASMOは入るのか? 館林のつゝじ観光バスと館林観光バスはnolbé導入するか? kmモビリティサービスお台場レインボーバスにPASMOは導入されるか? 大島旅客自動車(大島バス)にICカードを導入出来るか? 小湊鐵道鉄道部門にPASMOかSuica入れられるか? 茨城交通はいばっぴを地域連携カードにする気はあるのか? 東北本線首都圏エリア〜仙台エリア間にSuica導入しないのか? えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン全線にSuica入れないの? えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン全線にSuica入れないの? 中央本線岡谷〜塩尻間辰野回りにSuica入れないの? あやち
アークセーT Sxc5 [126.170.127.186]
不正アクセス弖 Towada SkyBlue Pass入れないの? Shuhoku Orange Pass入れないの? Towada SkyBlue Pass入れないの? Shuhoku Orange Pass入れないの? (ワッチョイ 3bad-JzJB)の精白の三点リーダーさんが大暴れしてる...
892 名無しでGO! (ワッチョイ 3bad-JzJB) 2022/12/22(木) 02:49:12.87 ID:twhhvNTH0
知的障害と精神障害は違うぞ、俺はIQは普通なんだから… 発達障害の鉄ヲタが念仏を唱えるだけのスレになってしまいました。 すっかり発達障害の鉄ヲタが念仏を唱えるだけのスレになってしまいました。 すっかりアスペルガーの鉄ヲタが念仏を唱えるだけのスレになってしまいました。 Towada SkyBlue Pass入れてくれない? Shuhoku Orange Pass入れてくれない? アスペルガーの鉄ヲタが念仏を唱えるだけのスレになってしまいました。 【1000形→】開業から40年、冷房のない山万ユーカリが丘線「新車両等の検討」へ【?形】
https://news.mynavi.jp/article/20230704-2718809/
ユーカリが丘線にPASMO入れてください! 伊賀鉄道ですら来年3月に「ICOCA」サービス提供開始が決まったというのに 銚子電鉄は24日、交通系ICカードにそっくりなデザインの1日乗車券「Beica」を発売。
この「Beica」の券面には銚子電鉄の名物「ぬれ煎餅」があしらわれています。ただ、これはスマートフォンの画面を見せて乗車する電子チケットで、ICカードとして発行されるわけではありません。
「Beica」は、JR東日本が開発した、地域・観光型MaaS「EeeE 銚子」(イィちょうし)から購入が可能。大人600円、小人300円で有効期間は利用開始日当日のみ。8月3日からサービスを開始する予定。 7月21日から北海道日本ハムファイターズの本拠地「エスコンフィールドHOKKAIDO」がある「北海道ボールパークFビレッジ」発着の路線バスとシャトルバスで、Suicaなどの交通系ICカードが使えるようになった。システムを提供したのは北海道から遠く離れたJR西日本。独自の低コスト技術が評価された。コストの高さから導入に二の足を踏んでいた地方の鉄道・バス会社へも広がる可能性がある。 他より3分の1程度のコストで導入できるならもっと普及してもいいのになぁー 全日空と九州産交バスは、熊本空港と同市内を結ぶ「空港リムジンバス」にデジタルチケットを導入する。移動手段の検索から予約、決済までを一つのサービスで提供する「MaaS」で両社が連携する初の試みで、25日開始の予定。
全日空が鉄道やタクシーなど約70社と提携して7月から始めた、新たなウェブサービス「旅CUBE」で販売する。デジタルチケット購入によって、券売機に並ばずスムーズな移動が可能になる。 8月28日に開業するJR九州 日田彦山線BRTでも>>786と同じ「MaaS 実証実験」を開始 南海電鉄とQUADRACは18日、クレジットカード等によるタッチ決済サービスの通信回線において「社内内回り方式」を導入したと発表。自社保有の社内ネットワークを利用し、タッチ決済サービスのシステムを構成する。 銚子電鉄は17日、南海電鉄から「2200系」車両(2両編成)を譲り受けたと発表
8年ぶりの新車両(中古車)の導入で、中古車の導入(中古の中古でない車両)は約30年ぶり 鉄道むすめ「幸谷なのは」ヘッドマーク アクリルキーホルダー 9/1販売 あとYLGおしぼりヘッドマークキーホルダーも発売中 8/26開業の宇都宮LRTライトラインで昨日から交通系ICカードtotraのLRT定期券の発券・引き渡しが行われた 宇都宮駅東口停留場の特設販売所には60人以上が訪れた totraはtotal transportation 総合的に輸送をつなぐICカード totraはSuicaの機能に加えて交通ポイント制度・福祉サービスを受けることや関東自動車・ジェイアールバス関東(宇都宮支店・西那須野支店管内)の定期券を発売することができる 東急田園都市線全駅で8月30日から「クレジットカードのタッチ機能」「QRコード」を活用した乗車サービスの実証実験が始まる。 利用者は8月30日午前3時にオープンする同サービスの販売サイトにて、クレジットカードを使用して事前に企画乗車券を購入。 駅への入出場時に「タッチ機能に対応したクレジットカード」または「スマートフォンなどに表示されるQRコード」を対象改札機の読取部にかざすことで改札を通過できる。 販売するチケットは、田園都市線と世田谷線が1日乗り放題になる「田園都市線・世田谷線ワンデーバス」(販売価格680円)など全3種類。 2024年春には有料座席指定サービス「Q SEAT」の座席指定券販売も予定している。 8月30日〜10月31日にはオープニングキャンペーン「Q SKIPオープン記念50%キャッシュバックキャンペーン」を開催。 期間中に本サイト内で購入した合計金額の50%(上限2000円)をキャッシュバックする。 BEC819系 DENCHAは蓄電池電車でJR九 香椎線で運用 >>792
銚子電鉄は公式X(旧ツイッター)で、今回導入する新車両の電気代を稼ぐため「銚子電鉄でんき」への申し込みを呼びかけています。 同社は2021年9月に電力事業に参入。契約者が年間70000円分の電気を使用すると、銚子〜外川間の1往復を走らせるのに必要な収入が得られるとしています。 また、新車両の導入費用を捻出するため「古着deワクチン銚電100周年応援パッケージ」の購入も呼びかけています。 「古着deワクチン」は、古着を専用のパッケージに入れて手放すことで、発展途上国の子どもたちを対象としたポリオワクチン接種を支援できるサービスです。 この応援パッケージを購入すると、資金の一部が新車両(中古)の導入に充てられる形です。 今回導入される南海2200系は、1969年に製造された車両。モハ2202とモハ2252の2両編成が導入され、2023年度中にデハ2001-クハ2501が退役する予定です。 >>788
8月28日に開業予定のBRTひこぼしライン(正式名称:日田彦山線BRT)添田〜日田間において、ウェルネット株式会社様が提供する“スマホ定期券”「バスもり!」のサービスを開業に合わせて開始します。 本サービスにより、窓口にお越し頂くことなく、お客さまご自身のスマートフォンでいつでも定期券の購入が可能となり、スマートフォンに表示される定期券画面をBRT運転士に提示するだけでご利用になれます。 但し“スマホ定期券”のご利用はBRTひこぼしライン区間内完結のご利用に限り、鉄道とまたがってのご利用はできません。 BRTひこぼしライン開業日の8月28日から発売開始となります。 北陸鉄道は24日、路線バスの運賃をクレジットカードなどでタッチ決済するサービスを来年3月に開始すると発表した。 北陸新幹線の石川県内全線開業に合わせ、加賀、小松両市を中心としたバスから始め、観光客らの利便性向上につなげる。 2025年度までに県内全域の路線バスや鉄道の石川、浅野川線にも広げる。 利用客は乗車時と降車時の2度、専用端末にカードをタッチすることで運賃の支払いを完了できる。 北鉄の交通系ICカード「ICa」は引き続き利用できる。 サービス開始に向け、北國フィナンシャルホールディングスなどの協力で新たなキャッシュレス乗車システムの端末を導入する。 対応するカードはビザ、JCB、アメリカン・エキスプレス、ダイナース、ディスカバーの5種類で、デビットカードでも使える。 東急8500系は今年1月で運用終了、秩父鉄道、長野電鉄、インドネシアへ譲渡 福島交通と会津バスは、クレジットカードのタッチ決済、QRコード決済、WAON、nanacoでの運賃決済を2024年3月に導入する。 両社の一般路線バスのほか福島交通の飯坂線(鉄道)でも利用でき、飯坂線では上記に加えて交通系ICカードの電子マネー機能による決済も可能となる予定。 現在は福島交通でICカード乗車券「NORUCA」が利用できる以外はキャッシュレス決済に対応していないが、他の決済手段も導入することで利便性向上を図る。 また、会津バスはICカード「AIZU NORUCA」を発行し「NORUCA」との相互利用を可能にする。 利用時は、NORUCAおよびタッチ決済では乗降時に機器の読み取り部にカードをタッチする。 QRコード決済・電子マネーの場合、路線バスでは乗車時に整理券を取って降車時に端末で決済する形となり、鉄道では新設するキャッシュレス対応券売機で紙の乗車券を購入することになる。 JR関西線の利用促進を目的に交通系ICカードを無料で配布する三重県の事業を巡り、申し込み期限内の応募者が5人にとどまったことが25日、県への取材で分かった。「カードの利用条件に課題があった」とし、条件を見直して募集の期間を延長した。 県によると、事業は存続が危ぶまれる関西線の利用者を増やすための施策に生かそうと、初めて実施。1万円分をチャージした「ICOCA」をモニターに配り、関西線を利用した感想を聞き取ることを予定している。 事業費は300万円。関西線の亀山−島ケ原駅間を通勤で利用できるが、現在は利用していない人を対象に先月21日から今月18日まで募集した。100人の定員を設けたが、応募したのは5人だった。 沿線の企業は県の聞き取りに対し、9月末までの利用が条件だったことに「期間が短く、全額を使い切れない」と指摘。駅からの移動手段がないことなどから「従業員に勧めにくい」との声もあった。 交通政策課は募集開始当初、少なくとも70人ほどから応募があると想定していた。「さまざまな立場の人から感想を聞くには5人では少ない」とし、21日から再びモニターを募集している。 再募集に当たって利用の条件を変更。カードの利用期間を12月末までに延長したほか、チャージ金額を5千円にしたコースも追加した。当初の募集に応じた5人の利用期間も12月末まで延長する。 交通政策課は「関係団体などを通じて応募を呼びかけたが、応募の人数を考えると周知が不足していたかもしれない」と説明。「定員を上回る応募をしてもらえるよう、周知に努める」としている。 再募集は11月30日まで。勤務先の企業を通じて専用のウェブサイトから応募する。応募が100人に達した時点で募集を締め切る。問い合わせは交通政策課へ。 南海電鉄と福岡市地下鉄は、9/1〜11/30まで、エリアの垣根を超えた「大阪・福岡タッチ決済キャンペーン」を実施します。 期間中に関西空港駅と福岡空港駅を経由し、南海電鉄と福岡市地下鉄をそれぞれタッチ決済で利用すれば「到着地側の鉄道乗車分を20%割引した運賃」で乗車できる。 南海グループ内の取り組みを除き、タッチ決済を導入した交通系事業者同士の連携は日本初の試み。 対象ブランドは、Visa、JCB、American Express、Diners Club、Discover(銀聯は対象外) 泉北高速鉄道と南海フェリーは今回のキャンペーン対象外 南海フェリーを利用される場合、既存の「スマート好きっぷ」の方が割安 南海電鉄「この仕組みを今後も活用し、これまでにない新たなサービスを提供してまいります」 922形新幹線ドクターイエロー 先頭車922-26は名古屋のリニア鉄道館で保存 旧清水港線の終着駅、三保駅は現在は三保ふれあい広場に 951系新幹線試験車両は国分寺市ひかりプラザで保存 952形JR東日本高速試験用新幹線「STAR21」は利府と米原で保存 953形は同上 通常構造の952形4両と連接構造の953形5両で1編成を構成 E954形 新幹線用高速試験電車「Fastech360S」 E955形 新幹線用高速試験電車「Fastech360Z」(東)
955形 新幹線試験電車「300X」(海) PORSCHE 958 Cayenne 前期/後期モデル 仙石線で使用されたモハ72形970番代は、郡山工場でモハ103形並みの車体に改造したアコモ車 おまえお立ちか お名残惜しい 名残り情の くくみ酒♪ クモヤE995形 試験用電車 NE Train スマート電池くん このスレッドは1000を超えました。
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