JR総連・東労組を語るスレvol.206
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JR総連・東労組・社友会について語るスレです。
脱退者も残留者も仲良く会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
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JR総連・東労組を語るスレvol.205
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1570954226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured >>280
万年係職の言い訳としてはちょっと苦しいぞ ７年くらい前の指導も結構厳しかったけど今は一番難しいんじゃないかね 変態さんは相変わらずです。
>>271名無しでGO! (ﾎﾟｷｯｰW 124.45.155.42)
IP アドレス: 124.45.155.42
ホストネーム: g42.124-45-155.ppp.wakwak.ne.jp
ドメイン wakwak.ne.jp
プロバイダー (ISP): WAKWAK (株式会社 エヌ・ティ・ティ エムイー)
国: Japan (日本)
地域: 関東地区の某県の市内からですが自粛・・・ うちの職場には定年間際で万年係職がいますぞ。
何やってんだか・・・。
若手が指導職だから抜かされている。
本来業務だけやっていれば良いんだ。っていう国鉄の考えを
持っている限り試験受からないわな。 東労組は元書記を解雇した。
ついでに俺も解雇してくれ！ 国労のおっちゃんなら仕方ないというか被害者だよ
東のおっさんならその通りだと思うけどね 万年係職で定年とか勝ち組だろ
若手はこれから出向転籍に怯えるんだから 中々受からないヤツってのは一癖も二癖もあるような人だろ？助役の給料がいくらか知らんがこんな奴らを会社の方針に沿うようにコントロールしなきゃならないわけでそんな労力に見合う給料なのか？
昔と違って指導職すら合格が遠いわけで、ますます助役は大変な思いをするわけだ。
コストパフォーマンス的にどうなんだ？という感じはする。 年末手当は良くて3。か3、2出れば御の字でしょ。昔の東みたく10円カンパ←日本国民一人や組合員すら路頭に迷わすくせに中国人に教育を。あほちゃうか？会社も新幹線水没カンパやりそう。出した金額は一生記録されるだろう。今まで+や抜擢はなおさらだな。 実施基準を読め、標準集を読めってのはわかるんだけどさ、それ言うだけなら2年目でも教導になれるよな
それを自区での取り扱いに落とし込むのは指導とか教導じゃないのかね？
まあ、どんだけ教育体制を整えてもダメな奴はダメだけど 理解して実践できるかは話が別だろう
年数やればそれなりに色々な経験は積む
人を教えるのには10年必要とは言わんが5年は必要だろう
会社はそれを見越してジョブローテーションは10年一サイクルなんだから
何度もいうが現行の教え方は会社がgoサインだしてるんだからそれに文句言うのは会社の方針に反してるってことだからな 経験不足で事故っても人が死ななきゃ当事者飛ばせば済む話だしどうでもいいだろ >>311
おさるの電車で事故ること前提に考えたんじゃねぇよ、アホ。 >>305
お前が試験に受からないのは良くわかった。
自分への言い訳は精神衛生上よくないぞ。 水没した北陸新幹線から限界まで再利用しろよ。
社長は現場に出向いてワイパー一本でもいいから自分ではずしてこい。 >>316
社長の時給を考えたら全部しんぴん交換の方が安いに決まってるだろ。 >>310
会社のやることに間違いは絶対あり得ないって思想？ >>310
経験はあっても資料読んどけばいいっていうだけなら意味ないよね、経験を伝えてないんだから
会社のgoサインっていうが、本社は現場の教育方針にまで口出ししないからな
だからこそ現場に一任されてるのに、媚売るだけの人間や昔のやり方に固執するだけの人間が増えてくと下のレベルは下がってく一方だわ 乗務員で１０年なんて出来ないよ。そりゃあ、その職場で必要と
されている人材なら１０年居られるかもしれないが、
マイプロや委員会をやらないようなのは、１０年経たずして放出
されると思うよ。 これYouTubeに音声データアップロードされてるやつのことか？ 冬2・95
16時オープン
台風による損失が大きいため社員一同痛みを分かち合いましょう 公募の出来レースとか
権力による不祥事隠蔽とか
会社の信用を著しく失墜させた
会社経営陣は社会的制裁を自ら負えよ！ >>318
変態さんのバカさは相変わらずです。
>>318名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 124.45.155.42)
>>271名無しでGO! (ﾎﾟｷｯｰW 124.45.155.42)
IP アドレス: 124.45.155.42
ホストネーム: g42.124-45-155.ppp.wakwak.ne.jp
ドメイン wakwak.ne.jp
プロバイダー (ISP): WAKWAK (株式会社 エヌ・ティ・ティ エムイー)
国: Japan (日本)
地域: 関東地区の某県の市内からですが自粛・・・
これも同一人物の書き込み IPで発信元がわかります。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
12時30分以降昼休みにドコモのスマホでまたバカな書き込みがありますよw 台風の損失が反映されるのは来夏のボーナスだから
この間の決算にも入ってないよ ボーナス下げたら役員報酬もさげるんだろうな？ちゃんと見てるぞ だから将来の見通しが不透明だから冬ボも下げるんだって。台風とか関係ないの これで東労組の悪事もバレるな、犯罪者集団なんだから潰れてしまえ。 >>330
>12時30分以降昼休みにドコモのスマホでまたバカな書き込みがありますよw
ホントだｗ
>>334が例のドコモのスマホで書き込んでいる変態バカだ 平均支給額107万ってすごいなあ
都内の運転士とかはそのくらいになるのだろうか
裏山 Aの主任2でATS線区のドライバーが勝ち組だろうな！ >>348
茄子は運転士かどうかはほとんど関係ないぞ 車内の落書きひどいね
安倍支持者頭おかしいわ
反日はお前だろ >>358
ＤＡＰＰＩとかいうバカだろ？
トイレにも監視カメラ付けなきゃだな。 泥酔して新青森の便所破壊した小銭谷。
さすが何しても許される小銭谷。 >>215
平成一桁でレチやってるやつなんてどこも変人だろ うちの職場、事象隠蔽で無期限乗務停止のクソ昭和祭がいて毎日やる事もなくブラブラ
給料泥棒だから早くクビにしろよな 最後のライフサイクルは例年の半分以下。
ウテシに帰る人がいるので当然、要員不足になる。
これを補うためにジョブロテで乗務員から駅へ放出して補うそうだ。
希望出してなくても、無理やり出されそうだなｗｗｗ 今、渋谷出た特別快速は徐行速度オーバーしてたようなw >>368
心配御無用
無能は引き取り手がないからそのまんま。
使えないのを引き取っても、相手先も困るでしょ。
僕にはできません 無理〜 興味なし〜>で終わり。
ライフサイクルでわかるでしょ。
いつまでも「来てやった」とか腰掛け意識が消えないし。
下手すると腐ってぐでたまみたいになるかもよ。
この会社甘いから。
じゃあ何ができるの？
券売機の閉め？制服管理？
それならできる？
で、仕事しない閑職社員が量産される。 >>368
駅勤務の立場としちゃ、ライフの穴埋めをジョブローの運転士で回すの反対。
乗務員から来るのってホントにロクなの居ないから。
乗務員行きたくないプロ採や社会人の方がよっぽど駅の為になると思うんだが。 >>371
現状、乗務員から駅に来るのは、乗務員すらできない出来損ないか、
ライフ適齢期の平成1桁世代でこの会社の癌だから、これからは少しまともなのが
来るんじゃない？
ただ、乗務員でもまともなのは基本的にはジョブロー対象になる前に他に出ちゃうんだよね。
今乗務員から公募制で駅に来てるのですら使えないなら、これからもロクなのは来ないよ。
公募制が配置されてない駅だと比べようがないけど。 平成1桁って使えない人より職人気質が強すぎる人が多い気がする
自分の仕事にプライドあるけど、出来ない事が許せないから下を育てるのには向かないみたいな 僕は運転しかできないんですぅ
運転士を究めたいんです(適当）
できればこの職場で定年まで
この線区のプロが必要でしょ
誰が技術継承するんですか！
線区を知り尽くしたベテランが必要なんです！
今さら駅なんて無理ですよ
昔とマルスも営業知識も違ってるし
支社？僕は頭悪いんでデスクワークなんて無理ですよ
指令ですか？僕には無理ですね、
出向？希望しません
何ができるのかって？
運転士だけです(ｷﾘｯ 会社「もう君の仕事ないよ 環境アクセスかテッセイ行きになるけどいいの？強制的に」
運転士「はい何でもさせて頂きます喜んで」
これくらいやらない限り変革無理だわ 東労組はジョブローテーションに賛成した。
東労組組合員は会社の方針に従わなければならない。 ジョブロテ、希望は考慮します。必ずしも、希望通りにはならない時も
あります。これが、駅を希望してなくても無理やり出されるパターンでしょ。
もう、組合ガー、組合ガーと馬鹿みたいに言っていても、どの組合も
為す術なし。会社の思うがまま。 >>370
脱退車掌で、駅行きたいから代わりに俺出して欲しいんだけど叶うかな？
老害役員達とマイプロ委員会でもう疲れた。
見習いの相手もしたくないわ。 さて、ごねる人を強制的に移動できるのかな
Ａ「あいつを先に出せや！」
Ｂ「まだ昭和採が残ってるだろ」
Ｃ「あいつの方がここ長いぞ！」
Ｄ「使えない〇〇を先に放出しろ！」
Ｅ「これは組合差別か？あぁん？」
香ばしくなるなwww 意欲ある社員「僕はいろいろ新しい事にチャレンジしたいです 異動したいです させて下さい！」
Ａ〜Ｅ「どうぞどうぞ＼(^_^)(^_^)／」 このスレの勢いが鉄道板の中でもトップクラスなの笑う 急に盛り上がりすぎだろwww
てか運転士憎し多過ぎ。皆非現業に行きたくてしょうがないもんねー♡ >>378
駅に行ったら老害役員達の相手はしなくて済むが、
マイプロ委員会は車掌より盛んだろ。
まあ乗務員区みたいにとりあえず意味もないけどやりましたは少なく、
本当に困ってることを改善できるのもあるからやりがい的なものはあるかもしれんが、
疲れは駅の方が多いと思うよ。
見習いも新入社員の相手とかだからな〜
最近のは優等生で優秀なのも多いが、新入社員の相手するのも疲れるよ。 >>386
残念だけど駅にも老害役員はいるよ。
残留組はもちろん少ないけど… 駅は中より客との抗争と思い上がり社会人採用に潰されるよ 地方支社の運輸区はダブル勤務がある箇所もあるって聞いたんだけど本当？ >>386
マイプロ委員会はちゃんと普通にやるよ！
乗務員区で「生涯現地現職ご意見番ホンライギョウムガー」の老害に妬まれながらの見習い育成やマイプロ委員会はもうやりたくないわ。新入社員や業務改善に意欲のある方々と楽しくやりたい。 >>372
どこの支社なの？？
公募制ってそんなにいないでしょ？ レチなんてやること無さすぎるから業研やら業務的なマイプロなんてやることないんだよな
業研やマイプロをやるためにテーマを探す本末転倒っぷり 意欲ある社員に取り残される平成一桁
もう現場でマターリもできなくなってきて
どうすんだこれから。 ＪＲ東労組内にある組織内組織
ＪＲ労働運動研究会
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