◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 44列車目◇◆◇
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 43列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1563752357/ >>965
むしろTJライナーの席数は通常のロンシーより少ないが？
そうしてもクロシーのサービスが必要だからそうしてるんだろ？ LCカーはロングでもクロスでも座席定員が同じ
ロングだと席数が足りないと言うのは甘え >>966
なんで静岡の話なのに比較対象としてTJライナーが出てくるの？ 年取ると長時間乗車がきついんだろうねえ
普通は財力もついてきて相応の対価を払って快適なサービスを利用するものだけど
貧しさ故の怒りか >>968
ロンシーのままで着席保証というのが現実としてはそうはなってないという例で出した
客が求めているのが着席保証だけならわざわざクロシーにする必要はない >>952
米原ひかりは北陸新幹線の敦賀延伸で劇的に空くんじゃないかな 北陸行く人は湖西線経由で行けばよいのでひかり号とは関係ないと思うが… 5直リリースはまだなのかな
3/14じゃないかもな >>971
>ロンシーのままで着席保証というのが現実としてはそうはなってないという例で出した
ロンシーのまま着席保証って言い出したのどこの誰だっけ？
そもそも特急の間合いなんですが >>966
静岡地区では客層とコストを踏まえると一般車両にクロスは不要ということだな >>975
957が客が求めているのはロンシー以外の選択肢ではなく着席保証と言っただろうが
それならロンシーで着席保証したらいいだけなのにそうはなってない
静岡も東上線もな
結局はクロシーが必要ということになっている現実がある >>976
静岡はロンシー各駅停車だとサービスに問題があるからクロシーのホームライナーが必要ということ >>977
静岡の話なんだから静岡で比較しないと仕方ないでしょ？
静岡ではロンシーで着席保証しても席数、スペースの無駄
普通列車でクロスが必要だという結論には至らないんだが >>980
ロンシー各駅停車だけではサービスに問題があるからクロシー快速のホームライナーがあるということ >>981
着席需要があるから追加料金で着席保証するホームライナーがあるんだよね >>979
静岡以上にスペースが貴重な東京ですらスペースを無駄にしてまでクロシーにしてるからクロシーが必要ということ >>982
着席だけでなく快速やクロシーの需要もあるからホームライナーがそうなってるんだよな >>985
それなら整理券制度のないクロスシートの快速や普通列車が走ってるはずでは？ >>987
静岡の旅客事情に東京持ち出してどうするの？ >>986
快速やクロシーの需要がなければロンシー各駅停車のままで着席保証したらいいだけでは？ >>989
質問に質問で返すってどこでそんなバカな知識仕入れたのか >>988
静岡以上にスペースが貴重な東京ですらスペースを無駄にしてまでクロシーにしている
そこまでクロシーが必要ということ >>991
そもそもクロスで運用されるのはほぼTJライナーのときだけだよね
着席保証のない列車はどうなってる？ >>992
東上線は着席保証のない列車のほうが座席が多かったりする >>996
ロンシー固定車両よりスペース無駄かつ座席数が少ない車両になっている
そこまでしてもクロシーが必要ということ >>997
わざわざ着席保証のライナー以外でロングに戻すということはライナー以外でクロスは不要ということでは？ ここでクロス！クロス！と騒いで何になるんだろうね
身寄りのいない貧しい中年が自己満足するのかな？
東海の本社にでも行けば良いのに このスレッドは１０００を超えました。
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